Dahil, sa likas na katangian ng kanilang aktibidad, ang mga driver ng trak ay madalas na kailangang maglakbay ng malalayong distansya, ang pag-aayos ng Kamaz ay kailangang gawin sa kanilang sarili. Siyempre, imposibleng ganap na ayusin ang isang trak sa kalsada, dahil imposibleng magkaroon ng lahat ng mga ekstrang bahagi na kinakailangan para dito. Ngunit, sa kabila nito, dapat na magawa ng driver ang tamang pagsusuri at pag-troubleshoot upang ligtas na makarating sa serbisyo.
Ang pangunahing paraan upang maalis ang mga pagkasira ay ang napapanahong pag-iwas. Bukod dito, para sa mga trak, ang pagpapanatili ay isinasagawa alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Sa paunang panahon ng operasyon, iyon ay, isang agwat ng mga milya hanggang sa 1000 km, kinakailangang sundin ang mga rekomendasyon na ibinibigay ng tagagawa para sa panahong ito. Kabilang dito ang pagmamaneho sa bilis na hindi hihigit sa 50 km / h, at ang pagkarga sa kotse ay hindi dapat lumampas sa 75% ng nominal na halaga. Ang isang manu-manong pag-aayos ay kasama sa bawat makina.
Ang layunin ng pag-aayos ay upang maiwasan ang malubhang pinsala. Ito ay pinadali ng mga hakbang upang palitan ang mga gumaganang likido. Dapat itong gawin sa isang napapanahong paraan. Ang lahat ng lubricating at cooling fluid ay dapat na naaayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa.
Kinakailangan na agad na alisin ang mga pagtagas sa sistema ng paglamig at mga may sira na balbula. Kung hindi ito nagawa sa oras, maaari itong humantong sa mga pagkasira ng likidong bomba.
Kung ang alarma ng presyon ng lubrication ay nag-apoy, huwag ipagpatuloy ang pagmamaneho hanggang sa ganap na maalis ang pagkasira.
Upang maiwasan ang mga bitak sa pag-mount ng cylinder head, kinakailangang i-insulate nang mabuti ang mga butas ng bolt upang hindi makapasok ang dumi at likido sa loob.
Ang pag-aayos ng trak ay maaaring mangailangan ng hinang.Upang simulan ang naturang gawain, kinakailangan na idiskonekta ang baterya, pati na rin alisin ang positibong contact mula sa generator.
Kung nalaman mong may tumagas sa sistema ng paglamig, maaari mo itong punan ng tubig. Ngunit hindi nito maaayos ang problema, at maaaring pansamantalang solusyon lamang. Sa ganitong kondisyon, maaaring maabot ng kotse ang lugar ng pagkumpuni.
Kung ang trak ay gumagalaw sa isang kalsada na natatakpan ng likidong putik, pagkatapos ay paminsan-minsan ang radiator ay dapat na ma-flush ng tubig sa ilalim ng presyon. Upang magawa ito, kailangan mong itaas ang taksi. Mahalaga na ang tubig ay hindi nakapasok sa generator.
Kung hindi tumatakbo ang sasakyan at kailangang hilahin, dapat tanggalin ang driveshaft. Makakatulong ito na maiwasan ang pinsala sa gearbox.
Upang maunawaan kung gaano karaming trabaho ang dapat gawin na may kaugnayan sa pagkasira ng KAMAZ, kinakailangan upang maunawaan ang likas na katangian ng mga pagkasira mismo, na maaaring.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, kinakailangan paminsan-minsan upang suriin ang higpit ng riveted joints ng frame sa pamamagitan ng pag-tap.
Sa ating bansa, mayroong hindi lamang mahirap na mga kalsada, kundi pati na rin ang isang malupit na klima, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang malaking halaga ng pag-ulan, mababang temperatura,.
Ang mga pagkabigo na nangyayari paminsan-minsan ay maaaring mangyari sa iba't ibang dahilan. Gayunpaman, sa kaso ng mahabang buhay ng serbisyo, karaniwang 60% .
Sa kabila ng katotohanan na ang isang modernong kotse ay resulta ng gawain ng mga programmer kasama ang pag-alis ng engineering, ligtas na buksan ang hood gamit ang isang wrench.
Simula noon, halos walang nagbago, at ang KamAZ ay nanatiling kasing tanyag noon. Ang pagkakaiba lang ay ang mga lumang modelo ng kotse ay pinalitan ng bago, mas moderno at pinahusay na mga sasakyan. Ngunit maging iyon man, ang lahat ng kagamitan ay nabigo nang maaga o huli, at ang KamAZ ay walang pagbubukod dito. Samakatuwid, ang pag-aayos ng kagamitan na ito ay isang oras lamang.
Dahil ang mga driver ng trak sa karamihan ng mga kaso ay naglalakbay ng malalayong distansya, kadalasan ay kailangan nilang ayusin ang sasakyan mismo. Naturally, hindi namin pinag-uusapan ang isang ganap na pag-aayos, dahil ang pag-overhaul ng KamAZ ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng ilang mga tool at ekstrang bahagi. At ang driver ay hindi kayang dalhin ang lahat ng ito sa kanya, at hindi na kailangan. Ang kakanyahan ng pag-aayos ay upang maalis ang mga maliliit na pagkasira na pumipigil sa paggalaw ng makina sa pinakamalapit na punto ng serbisyo.
Ang pangunahing paraan upang maiwasan ang mga pagkasira ay pag-iwas. Ito ay totoo lalo na pagdating sa mga sasakyan ng KamAZ. Ang nuance ay ang planta ng pagmamanupaktura ay may sariling mga rekomendasyon para sa pagpapatakbo ng sasakyan. Ang mga naturang rekomendasyon ay dapat sundin sa unang panahon ng pagsubok, na 1 libong km. Kung titingnan mo ang pangunahing, kung gayon ang mga rekomendasyon ay nauugnay sa pagpapabilis at labis na karga ng kotse. Kumpleto sa makina ang manu-manong "KamAZ - do-it-yourself repair".
Ang pangunahing layunin ng pag-aayos ay upang maiwasan ang mas kumplikadong mga pagkasira. Ang pangunahing gawain sa pag-iwas ay kinabibilangan ng pana-panahong pagpapalit ng lahat ng mga likido (tulad ng kinakailangan ng mga patakaran para sa pagpapatakbo ng kotse). Ang lahat ng mga likido, lalo na ang mga coolant at lubricant, ay dapat piliin ayon sa lahat ng mga patakaran at kinakailangan. Huwag punan ang sasakyan ng maling likido.
Kung mayroong isang pagtagas sa sistema ng paglamig, mga problema sa mga gasket at mga balbula, pagkatapos ay dapat silang agad na alisin. Kung ang pagkabigo ay hindi naayos pagkatapos ng pagtuklas, maaari itong humantong sa mas malubhang problema. Isa-isa, maaaring mabigo ang unit o ang fluid pump.
Mayroong ilang mga rekomendasyon na nauugnay sa ilang mga malfunction na nauugnay sa sasakyan. Kaya, ano ang mga rekomendasyong ito:
Salamat sa naturang mga tip at preventive work, maaari mong ipagpaliban ang pag-aayos ng kotse sa loob ng mahabang panahon.
VIDEO
Ang ZIL-131 ay isang malaking trak ng hukbo na kayang magbuhat ng hanggang limang toneladang kargamento. Ang kotse ay may walong silindro na carburetor engine na may 150 hp. Lahat ng 4 na gulong ng ZIL ay nagmamaneho. Ang isang kumpletong paglalarawan ng kotse ay matatagpuan sa manual ng pagtuturo, na madalas na dumarating.
Ang ZIL-130 ay isang kotse na ginawa sa mga malalayong oras na ang gasolina ay mura, na may kaugnayan kung saan lumilitaw ang isang bersyon na ang kadahilanang ito ay nagsilbing panimulang punto para hindi na kailangang magbilang ng gasolina. Ang pagkonsumo ng gasolina ng ZIL-130 ay humigit-kumulang 31 litro bawat 100.
Ang pagpapasya na baguhin ang hitsura ng iyong sasakyan, kailangan mong magpasya kung anong uri ng pag-tune ang maaari mong master sa iyong sarili, at kung alin ang mas mahusay na ipagkatiwala sa isang espesyalista. Ang pagkakaroon ng pag-aaral ng ilang mga uri, subukan nating gawin ang pag-tune ng KamAZ gamit ang aming sariling mga kamay. Susubukan naming baguhin ang ilang mga parameter ng kotse. Ito ay nakamit sa 3 paraan ng pag-tune: panlabas; panloob; malalim. .
Ang kasaysayan ng paglikha ng KamAZ ay nagsisimula sa kalagitnaan ng huling siglo. Sa kotse ng ZIL, ang pagbuo ng isang prototype ng hinaharap na KamAZ ay isinagawa, sa pamamagitan ng mga bahagyang pagbabago sa makina ng kotse. At noong 1974, nilikha ang unang KamAZ-5320, at inilunsad ang mass production noong 1976. .
Sa isang pagkakataon, ang ZIL-130 na kotse ay itinuturing na isa sa pinakakaraniwan sa mga kalsada ng dating USSR. At ngayon, ang mga may-ari ng mga trak na ito ay hindi nagmamadali na alisin ang mga ito at i-scrap ang mga ito, alagaan ang mga ito, at, kung kinakailangan, mag-ayos.
Basahing mabuti ang manwal na ito bago paandarin ang sasakyan at sundin ang mga rekomendasyong nakapaloob dito.
Dapat na nakarehistro ang bagong sasakyan. Nagbibigay ito ng teknikal na payo sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng sasakyan, ang supply ng mga ekstrang bahagi at serbisyo ng warranty. Ang isang service book ay nakakabit sa bawat kotse.
Upang matiyak ang perpektong pagpapatakbo ng sasakyan, ang mga ekstrang bahagi na gawa sa pabrika lamang ang dapat gamitin. Ang pag-install ng iba't ibang kagamitan at mekanismo sa sasakyan at ang chassis nito ay dapat na sumang-ayon sa developer at may hawak ng dokumentasyon ng disenyo - kasama ang Direktor ng Pag-unlad at Pagpapatupad ng Mga Bagong Pag-unlad ng KamAZ. Kung hindi, ang kotse ay hindi napapailalim sa serbisyo ng warranty.
Para sa paunang panahon ng pagpapatakbo ng isang bagong kotse, isang mileage na 1000 km ang itinakda, kung saan ang mga kinakailangan ay tinukoy sa seksyong "6. pagpapatakbo ng sasakyan”.
Kapag nagpapatakbo ng sasakyan, kinakailangang gumamit ng mga tatak ng gasolina, pampadulas at mga materyales sa pagpapatakbo alinsunod sa manwal na ito.
Ang mga maling valve at tank cap gasket, mga pagtagas sa mga koneksyon ng cooling system at hindi sapat na antas ng coolant ay humantong sa pagkasira ng cavitation sa fluid pump at block.
Kung ang indicator ng emergency pressure drop sa engine lubrication system ay umiilaw, ihinto ang makina, hanapin at ayusin ang problema.
Subaybayan ang temperatura ng likido sa sistema ng paglamig ng makina: kung ang ilaw ng babala para sa emergency na sobrang init ng likido ay bumukas, ihinto ang makina, hanapin at ayusin ang problema.
Ang operasyon na may tumutulo na intake tract ay humahantong sa napaaga na pagkabigo ng makina. Sa bawat TO-2, suriin ang integridad ng mga tubo ng goma, mga duct ng hangin at ang pagiging maaasahan ng mga koneksyon, alisin ang pagtagas ng landas.
Kapag nagdadala ng malalaki at maalikabok na mga produkto sa isang bukas na plataporma, sobrang maalikabok na hangin sa paligid, o may tarpaulin sa plataporma, itaas ang air intake hood gamit ang nozzle na ibinigay kasama ng sasakyan.
Upang maiwasan ang mga bitak sa cylinder head bolt bosses, kinakailangan upang protektahan ang mga sinulid na butas ng bolt mula sa likido o kontaminasyon kapag disassembling ang engine, at lalo na bago i-install ang mga cylinder head.
Kapag nagsasagawa ng electric welding work sa kotse, ang mga baterya ay dapat na idiskonekta gamit ang isang remote switch at ang mga wire mula sa "+" na mga terminal ng generator at B, O ng brush holder ay dapat alisin.
Ang ground wire ng welding machine ay dapat na konektado sa malapit sa weld.
Kung may mga dents sa torque rod pipe na may lalim na higit sa 2 mm, mga bitak o curvature na higit sa 3 mm kasama ang buong haba, dapat palitan ang torque rod.
Kapag naglo-load, siguraduhin na ang load ay pantay na ipinamahagi sa platform, pag-iwas sa labis na karga nito sa harap na dulo.
Kung sakaling magkaroon ng mga malfunction na nauugnay sa pagtagas ng coolant sa kalsada, maaari mong saglit na gumamit ng tubig sa cooling system, ngunit habang naglalakbay lamang sa lugar kung saan maaaring alisin ang mga malfunctions.
Kapag nagmamaneho ng mahabang panahon sa maruruming kalsada (na may likidong putik), pana-panahong i-flush ang ibabaw ng radiator ng tubig na may sapat na presyon mula sa isang hose. Upang gawin ito, itaas ang taksi at idirekta ang jet ng tubig sa radiator sa gilid ng makina. Iwasan ang direktang pagdikit ng tubig sa generator.
Mahigpit na ipinagbabawal ang paghatak ng kotse na may idle engine nang hindi inaalis ang intermediate cardan shaft upang maiwasan ang scuffing ng mga bearings ng gears ng pangalawang shaft ng gearbox.
Gamitin sa makina ang kagamitan sa gasolina na ibinigay ng disenyo ng modelong ito.
Inilalaan ng halaman ang karapatan na higit pang pagbutihin ang disenyo ng kotse nang walang paunang babala sa mga mamimili.
Mga hakbang sa seguridad
Ang lahat ng mga pagkakamali na natagpuan sa panahon ng inspeksyon ng kotse ay dapat alisin.
Huwag mag-lubricate o linisin ang tumatakbong makina.
Sa kaso ng pag-aapoy ng diesel fuel, ang apoy ay dapat na natatakpan ng lupa, buhangin o natatakpan ng felt o tarpaulin, gumamit ng fire extinguisher. Mahigpit na ipinagbabawal na punan ng tubig ang nasusunog na gasolina.
Buksan nang mabuti ang takip ng tangke ng pagpapalawak ng sobrang init ng makina upang maiwasang masunog ang iyong mga kamay gamit ang singaw. Ang mga coolant vapor ay sumasabog.
Kapag nagpepreno gamit ang auxiliary brake system, huwag baguhin ang mga gear sa gearbox.
Huwag patayin ang makina kapag bumabaybay, dahil pinapatay nito ang air compressor ng preno at power steering.
Alisin ang mga suporta sa harap pagkatapos lamang alisin ang taksi. Upang alisin ang ibaba at itaas na mga bracket, tanggalin ang mga bolts na nagse-secure sa mga ito sa frame at sa transverse beam ng cabin floor. Ang mga itaas na bracket ay naayos sa sahig hanggang sa mga lumulutang na plato na may sinulid na mga butas, na, kung kinakailangan, ay maaaring mapalitan mula sa loob ng cabin sa pamamagitan ng mga oval na butas sa sahig o sa pamamagitan ng butas para sa steering column sa pamamagitan ng pagyuko ng antennae ng floor beam insert na ayusin ang mga ito.
Kapag nag-i-install ng mas mababang mga bracket, siguraduhin na ang mga butas ng parehong mga bracket ay nakahanay, at sa wakas ay higpitan ang mga bolts ng mga upper bracket pagkatapos i-install ang mga ito sa mas mababang mga bracket at ikonekta ang mga ito sa mga axle, ngunit habang ang taksi ay nakasuspinde pa rin at ang harap ay sumusuporta. ay hindi puno ng bigat nito.
Pag-alis at pag-install ng mga pinto. Upang alisin ang pinto, alisin sa pagkaka-pin ang pin na nagkokonekta sa limiter ng pagbubukas ng pinto sa bracket sa panloob na panel ng pinto, pagkatapos ay tanggalin ang mga bolts na nagse-secure sa mga bisagra ng pinto sa harap na haligi ng taksi.
Isagawa ang pag-install ng mga pinto gamit ang naka-install na lock at door lock latch. Bago higpitan ang mga bolts na nagse-secure ng mga bisagra sa rack, i-lock ang lock sa pangalawang nakapirming posisyon. Upang maiwasan ang alitan sa pagitan ng wedge ng lock at ng latch, ipasok muna ang ilang 1-kapal na shim sa uka ng latch. 1.5 mm (mas mabuti ang polyethylene), na inalis pagkatapos higpitan ang mga bolts ng bisagra ng pinto. Sa kasong ito, ang puwang sa pagitan ng pinto at ng pagbubukas ng pinto kasama ang buong pagbubukas ay pinananatiling pare-pareho (6.10 mm).
Pag-alis ng hatch cover ng panloob na panel ng pinto. Upang magbigay ng access sa mga mekanismo ng pinto, pati na rin ang pagtatanggal-tanggal ng mga mekanismo ng lock, mga power window, mga bintana, dapat mo munang alisin ang hatch cover ng panloob na panel ng pinto.
Upang gawin ito, alisin ang mga panloob na hawakan ng lock ng pinto at power window, upang gawin ito, pindutin ang plastic socket sa ilalim ng hawakan at alisin ang pin ng hawakan. Pagkatapos ay i-out ang mga turnilyo ng pangkabit ng isang takip ng hatch ng isang pinto at alisin ang isang takip.
Alisin ang lock ng pinto sa pamamagitan ng hatch ng panloob na panel ng pinto sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
alisin ang takip ng hatch;
Upang tanggalin ang lock retainer, tanggalin ang mga turnilyo na nakakabit dito sa likurang poste ng sidewall ng taksi.
Kung ang lock button sa labas ng hawakan ng pinto ay may depekto, ang buton ay maaaring alisin pagkatapos maalis ang panlabas na hawakan. Upang alisin ang panlabas na hawakan, alisin ang takip sa dalawang turnilyo sa pamamagitan ng hatch ng panloob na panel ng pinto, na i-secure ito mula sa gilid ng panloob na panel ng pinto. Kapag ini-install ang pindutan, huwag kalimutang i-install ang seal ng pindutan.
Alisin ang power window sa pamamagitan ng hatch ng panloob na panel ng pinto sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
alisin ang takip ng hatch;
gamitin ang window regulator handle upang ilipat ang salamin sa isang posisyon kung saan ang may hawak ng sliding glass ay matatagpuan laban sa hatch;
sa pamamagitan ng hatch, alisin ang clamping bar sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga mounting bolts;
i-unscrew ang mga turnilyo sa pag-secure ng window regulator;
tanggalin ang power window sa sunroof.
Kapag nag-assemble ng power window, lubricate ang lahat ng rubbing surface na may Litol-24 grease.
Ang pag-alis ng salamin ng sliding door ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
alisin ang takip ng hatch ng pinto;
alisin ang window regulator;
i-unscrew ang mga turnilyo ng naaalis na glass seal holder (sa ilalim ng bulsa ng pinto) at tanggalin ang naaalis na holder mula sa pangunahing holder, pagkatapos ay idiskonekta ito mula sa seal ng pinto at alisin ito sa pamamagitan ng hatch;
alisin ang goma buffer ng mas mababang glass stop sa pamamagitan ng hatch;
ibaba ang baso gamit ang iyong mga kamay, ikiling at sumulong upang ito ay nakatayo sa tapat ng hatch;
alisin ang salamin sa pamamagitan ng hatch.
Pagsasaayos at pag-alis ng rotary window. Ang salamin ng swivel window ay humahawak sa anumang posisyon, kahit na may malakas na headwind, ang spring holder ng lower axis. Ang kadalian ng pag-ikot ng bintana at ang pagiging maaasahan ng pag-aayos nito ay maaaring iakma sa pamamagitan ng paghigpit ng holder screw, kung saan alisin ang polyethylene plug ng butas sa ilalim ng mas mababang axis ng window at higpitan o paluwagin ang holder adjusting screw gamit ang screwdriver.
Upang alisin ang vent glass, tanggalin ang tornilyo sa holder screw at ang mga turnilyo na nagse-secure sa itaas na axis ng vent. Pagkatapos, iangat ang bintana, alisin ang ibabang ehe mula sa lalagyan at ang selyo ng bintana
Ang pag-alis at pag-install ng mga windshield at mga bintana sa likuran ay dapat isagawa sa parehong paraan sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
alisin ang mga wiper arm;
alisin ang goma na lock ng window middle pillar seal;
alisin ang metal lining mula sa joint ng seal edging at ang seal edging kasama ang buong perimeter;
sa pamamagitan ng pagpindot sa mga kamay sa itaas na sulok ng salamin mula sa cabin, alisin ang selyo mula sa aperture flange at, baluktot ang gilid ng selyo, alisin ang salamin at selyo;
linisin ang selyo mula sa i-paste.
lubricate ang mga grooves ng seal na may sariwang paste;
baluktot ang gilid ng selyo, ipasok ang baso sa selyo (ito ay maginhawang gawin ito sa pamamagitan ng paglalagay ng selyo sa mesa nang nakaharap);
ilagay ang edging ng seal upang ang junction nito ay nasa ilalim ng window, at maglagay ng metal cladding sa junction ng edging;
ipasok ang rubber lock ng window middle pillar seal;
magpasok ng isang malakas na ikid o kurdon sa uka (dinisenyo upang ikonekta ang selyo sa pagbubukas ng pagbubukas ng bintana) upang ang mga dulo ay nasa ilalim ng selyo;
i-install ang salamin kasama ang selyo sa pagbubukas ng window ng hangin, pagpindot sa kanila mula sa labas hanggang sa flange;
hawak ang isang dulo ng string, hilahin nang maayos, nang walang jerks, sa likod ng kabilang dulo nito, kaya hinihila ang seal valve sa pagbubukas ng window flange. Upang mapadali ang operasyong ito, maaari kang gumamit ng isang distornilyador;
linisin ang salamin at pagbubukas ng bintana mula sa labis na i-paste;
i-install ang mga wiper arm.
Kapag gumagamit ng isang sealant na gawa sa isang bukas na profile, mas madaling i-install ang salamin sa pamamagitan ng unang pag-install ng sealant sa pagbubukas, at pagkatapos, baluktot ang mga gilid ng sealant, unang ipasok ang isa, pagkatapos ay ang isa pang salamin mula sa labas (ito ay mas madaling gawin ito sa pamamagitan ng pagpasok ng baso mula sa gitna hanggang sa mga gilid), at pagkatapos ay refill center pillar profile. Pagkatapos nito, ipasok ang B-pillar mismo, ang edging ng seal na may cladding at ang B-pillar lock.
Upang mapabuti ang sealing ng salamin pagkatapos ng pag-install, ang rubber adhesive ay maaaring ipakilala sa pagitan ng gilid ng seal at ng salamin sa ibabang kalahati ng contour ng bintana.
I-install ang takip ng roof hatch sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
ilagay ang ventilation hatch cover sa itaas sa pagbubukas ng bubong;
mula sa loob o labas, iangat ang harap ng takip at ipasok ang mga lever sa mga lug ng mga bracket, bukod dito, na may isang movable roller sa mga lug ng mga bracket ng takip ng hatch, at pagkatapos ay ibaba ang takip ng hatch;
Mula sa labas, iangat ang likod ng sunroof cover pasulong at gumamit ng screwdriver para ipasok ang mga likurang braso.
Kung may nangyaring depekto - nahuhulog mula sa mga lever ng takip ng hatch ng bubong - alisin ang pagpapapangit ng mga bracket 8 kung saan ang mga roller ng hatch cover lever ay nagpapahinga.
Upang alisin ang mga bentilador ng pampainit, tanggalin ang mga tornilyo na nagse-secure sa casing ng fan, idiskonekta ang mga lead ng motor. Pagkatapos ay i-unscrew ang mga turnilyo na nagse-secure sa rubber-metal flange ng electric motor sa fan volute, at tanggalin ang electric motor gamit ang fan impeller. Alisin ang tornilyo na nagse-secure ng fan impeller sa motor shaft at tanggalin ang impeller.
Kapag nag-i-install, ikonekta ang motor leads sa mga wire upang ang kaliwang fan impeller ay umiikot sa clockwise, at ang kanang fan impeller ay umiikot nang counterclockwise kapag tiningnan mula sa taksi. Upang gawin ito, sa kaliwang fan motor, ikonekta ang itim na lead sa berdeng wire mula sa wire bundle, at ang pulang motor ay humantong sa ground wire. Para sa de-koryenteng motor ng kanang bentilador, ang kabaligtaran ay totoo: ang pulang terminal ay kasama ng berdeng beam wire, at ang itim na terminal ay kasama ng ground wire.
Kapag gumagamit ng mga di-nababaligtad na de-koryenteng motor na ME 226, kinakailangang makilala sa pagitan ng kanan at kaliwang rotation electric motor, at kinakailangang mag-install ng ME 226V left rotation electric motor sa kaliwang bentilador, at ME 226K right rotation electric motor sa ang tamang fan. Sa kasong ito, ikonekta ang berdeng kawad mula sa bundle ng mga wire sa plug sa takip ng motor, parallel sa eroplano ng takip, at ang ground wire sa plug, parallel sa axis ng pag-ikot ng motor.
Upang alisin ang heater drive, tanggalin ang mga handle ng valve at control levers sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga turnilyo, kanilang mga fastenings, tanggalin ang mga turnilyo na nagse-secure ng drive sa shield sa ilalim ng panel ng instrumento, alisin ang scale at ang drive. Patayin ang mga tornilyo ng mga clip ng mga takip ng isang cable, i-unpin at alisin ang mga cable ng mga drive. Upang alisin ang mga lever, tanggalin ang takip sa nut na nagse-secure sa axis ng mga lever. Kapag ini-assemble ang drive, higpitan ang nut sa axis ng mga handle ng drive upang madaling ilipat ang mga handle, at i-cotter ito. Lubricate ang mga rubbing parts bago ang assembly.
Alisin ang mga upuan sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
ikiling ang taksi;
alisin ang mas mababang thermal insulation ng sahig;
i-unscrew ang seat fastening nuts sa ilalim ng cab floor (apat na nuts bawat isa para sa driver at middle passenger seat at anim na nuts para sa panlabas na upuan ng pasahero);
ibaba ang taksi at alisin ang mga upuan.
Kapag nag-i-install, i-fasten ang mga upuan lamang gamit ang self-locking nuts. Lubricate ang lahat ng gasgas na ibabaw ng mga bisagra ng upuan, mga torsion bar, mga mekanismo ng paggalaw na may Litol-24 grease sa panahon ng pagpupulong.
alisin ang kawit para sa mga damit, ang mga bisagra ng kurtina ng kama, ang kisame ng kama;
gumamit ng distornilyador upang alisin ang mga pangkabit na clip ng sidewall upholstery;
alisin ang itaas, likuran at ibabang tapiserya ng sidewall;
alisin ang itaas na bahagi ng upholstery sa likuran (pagkatapos tanggalin ang mga glass seal ng mga likurang bintana, first aid kit);
alisin ang tangkay ng bubong sa paligid ng ventilation hatch sa pamamagitan ng pag-alis ng mga pin at mga clip ng papel;
alisin ang takip ng ilaw ng taksi;
alisin ang mga nakaharap sa mga pugad ng mga sinturon ng upuan ng kama at ang gabay ng mga kurtina ng pugad;
tanggalin ang mga clip na nagse-secure sa likuran ng tapiserya ng bubong at alisin ito;
tanggalin ang mga pangkabit na clip ng harap na bahagi ng upholstery ng bubong at, pagkatapos na ibalik ito, alisin ito;
alisin, sa pamamagitan ng pag-alis ng mga pangkabit na clip, ang tapiserya ng ibabang bahagi ng likod (gawa sa artipisyal na katad na may artipisyal na nadama);
tanggalin ang side front thermal insulation sa pamamagitan ng pag-alis ng mga plastic clip ng kanilang pangkabit, at pagkatapos ay parehong thermal insulations ng harap, sa pamamagitan ng pag-alis ng mga rubber clip ng kanilang pangkabit.
Upang alisin ang tapiserya at thermal insulation ng sahig, dapat alisin ang mga upuan.
I-install ang upholstery ng taksi sa reverse order, i.e. una ang thermal insulation ng front panel, pagkatapos ay ang mga sidewalls, unang i-fasten ang front part ng roof upholstery, pagkatapos ay ang likod, pagkatapos ay ang rear upholstery, pagkatapos ay ang sidewalls.
Mas mainam na mag-install ng mga clip ng goma sa tulong ng isang espesyal na mandrel o isang baras na ipinasok sa butas ng clip ng papel at bunutin ito kapag ipinasok sa butas.
Upang alisin ang panel ng instrumento, buksan ang panel ng instrumento sa pamamagitan ng pag-unscrew sa dalawang turnilyo sa itaas na bahagi nito, sa panel ng switch at idiskonekta ang lahat ng mga device at switch mula sa mga wire, pagkatapos ay i-unscrew ang fuse bracket mounting bolts (sa gitna ng panel ng instrumento). Pagkatapos nito, ibaluktot ang mga bracket na nag-aayos ng bundle ng mga wire sa ilalim ng panel ng instrumento, at alisin ang bundle kasama ng fuse bracket mula sa panel ng instrumento. Alisin ang mga hose mula sa windshield blower nozzles at door glass deflectors (mas maginhawang alisin ang mga hose na ito mula sa mga air distributor pipe). Alisin ang mga bolts na nagse-secure sa mas mababang mga shield gamit ang mga cab heater rod, radiator shutters, atbp.
I-out ang mga bolts ng pangkabit ng panel ng mga device sa mga sidewall, sa dalawang lateral kerchief, sa isang braso ng isang steering column. Alisin ang bolts na nagse-secure ng panel ng instrumento sa front panel (sa pamamagitan ng mga openings ng panel ng instrumento, switch panel, glove box, at kung hindi naalis ang kahon, pagkatapos ay mula sa ibaba, mula sa ilalim ng panel ng instrumento) at alisin ang panel ng instrumento.
Upang alisin ang glove box, buksan ang pinto, tanggalin ang mga tornilyo na nagse-secure ng limiter sa pinto, ang mga turnilyo na nagse-secure sa kahon sa ilalim na dingding ng panel ng instrumento at sa mga rack (mula sa loob ng kahon) o tanggalin ang mga rack upang ang panel ng instrumento (kung kailangan mong alisin ang mga rack): sa kaliwa, pagbubukas ng switch panel, i-unscrew ang dalawang turnilyo, at sa kanan - mula sa ibaba mula sa ilalim ng panel ng instrumento - dalawang bolts. Hilahin ang drawer at tanggalin ang mga bisagra ng pinto. Maaaring masira ang spacer sa pagitan ng harap at likuran ng mga front fender. Sa kasong ito, putulin o putulin ang mga labi ng spacer, mag-drill ng isang butas sa magkabilang bahagi ng pakpak at, na naka-install ng isang metal o plastic spacer-spacer na may bolt hole sa pagitan ng mga ito, higpitan ang magkabilang bahagi ng pakpak na may isang bolt na may self-locking nut.
Tulad ng ipinangako sa pinakadulo simula - isang video tungkol sa do-it-yourself na pag-aayos ng taksi ng Kamaz: Welding work.
VIDEO
Video (i-click upang i-play).
Gaya ng nakasanayan, maaari mong itanong ang iyong mga katanungan sa aming Kamaz forum, kung saan sasagutin ka ng mga karampatang at may karanasang mga driver.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
