Do-it-yourself KAMAZ generator repair

Ang pagkumpuni ng generator, isa sa mga pinakakaraniwang uri ng pagkumpuni ng mga modernong sasakyan, lalo na ang domestic production. Hindi ka na makakapag-usap tungkol sa mga lumang kotse, dahil ang pag-aayos ng generator gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang pangkaraniwang bagay doon.

Kung ang generator ay hindi gumagana, at ito ay makikita mula sa pagpapatakbo ng kotse at ang napakadalas na paglabas ng baterya. Sa kasong ito, maaari kang makipag-ugnay kaagad sa isang serbisyo ng kotse, lalo na kung kailangan mong ayusin ang mga generator ng Nissan o iba pang mga dayuhang kotse, ngunit maaari mo ring malaman ang dahilan sa iyong sarili at sa parehong oras ay makatipid ng marami. Upang masuri ang generator, basahin ang artikulo kung paano suriin ang generator ng kotse.

Ang mga nakapag-ayos na ng generator ng higit sa isang beses gamit ang kanilang sariling mga kamay ay napuno na ang kanilang mga kamay at nakakuha ng napakahalagang karanasan, hindi mahirap para sa kanila na i-disassemble ang generator at alamin ang sanhi ng pagkasira.

Para sa kahit na "berde" na mga motorista, ang pag-aayos ng generator gamit ang kanilang sariling mga kamay ay isang buong problema, ngunit ang pangunahing bagay ay mayroong isang pagnanais, ngunit maaari kang matuto.

Ang pinakamahalagang bagay ay upang maunawaan na ang generator, tulad ng lahat ng mga bahagi ng kotse, ay dapat na subaybayan at serbisiyo sa isang napapanahong paraan. Napapanahong palitan ang mga brush, pigilan ang pagpasok ng isang malaking halaga ng alikabok at dumi, hindi sa pagbanggit ng tubig. Siguraduhin na ang alternator V-belt ay maayos na nakaigting upang hindi ito maluwag o sobrang higpit.

Inirerekomenda na suriin ang teknikal na kondisyon ng generator tuwing 15,000 km. tumakbo. Karaniwan, sa wastong pangangalaga ng generator, maaari itong tumagal ng hanggang 160,000 km. Ang pagpapatakbo at pag-aayos ng generator gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi kailangan, palitan mo lamang ito at iyon na.

Ngunit upang ang generator ng kotse ay maglingkod nang napakatagal, kailangan mong matutunan kung paano maayos itong mapanatili, at hindi mo magagawa nang hindi i-disassembling ang generator.

Kung nais mong ayusin ang generator gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat mong malaman kung paano maayos na i-disassemble ang generator.

Naturally, ang bawat modelo ng generator ay maaaring i-disassemble sa iba't ibang paraan, lalo na ang mga generator mula sa mga dayuhang kotse, ngunit ang algorithm ng mga aksyon ay halos pareho sa lahat ng mga kaso.

Ang unang hakbang ay upang linisin ang generator mula sa alikabok, at kung kinakailangan, kahit na hipan ito ng naka-compress na hangin.

Susunod, ang mga generator brush ay tinanggal nang sabay-sabay sa may hawak ng brush; para dito, isang tornilyo lamang ang kailangang baluktot.

Agad na suriin ang kondisyon ng mga brush at brush holder. Kung ang mga brush ay nakausli nang mas mababa sa 0.5 cm mula sa may hawak ng brush, dapat itong palitan kaagad.

Gayundin, kapag inaalis ang may hawak ng brush, bigyang-pansin ang estado ng socket kung saan ito nakakabit. Karaniwan, ang pugad ay naglalaman ng maraming alikabok ng karbon, na halo-halong langis, alisin ang lahat ng ito gamit ang isang basahan.

Kung kinakailangan, kung nais mong ganap na i-disassemble ang generator, alisin ang pulley nito. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng isang espesyal na tool 67.7823.9504

ngunit bago alisin, huwag kalimutang i-unscrew ang nut kung saan nakakabit ang pulley na ito.

Sa kabit 67.7823.9504 mayroong isang espesyal na mahigpit na pagkakahawak, na ginawa sa anyo ng 2 metal na kalahating singsing, at dapat itong gamitin upang alisin ang generator pulley.

Ngunit mas mahusay na ibigay ang gawaing ito sa isang espesyalista, dahil nangangailangan ito ng isang tiyak na kasanayan, at ang aparato 67.7823.9504 para sa marami na gustong ayusin ang generator gamit ang kanilang sariling mga kamay ay isang bagay na hindi maisip at hindi maintindihan.

Susunod, idiskonekta namin ang takip sa likuran, na matatagpuan sa gilid ng mga singsing na slip mula sa takip sa gilid ng generator drive, at sabay na alisin ang stator, rectifier unit at rotor, ang baras na kung saan ay matatagpuan sa takip tindig sa generator drive side.

Dagdag pa, walang kumplikado sa pag-disassemble ng generator ng kotse, idiskonekta namin ang mga wire mula sa stator, at mula sa rectifier unit, tinanggal namin ang yunit na ito.

Kapag nag-assemble ng generator, na nagaganap sa reverse order, kinakailangan na gumamit ng isang espesyal na kalibre, na may dalawang diameters sa magkabilang panig, 12 at 22 millimeters.

Ginagamit ito upang maiwasan ang misalignment ng mga butas sa mga takip ng generator, na hindi dapat lumagpas sa 0.4 mm.

Gayundin, ang generator pulley nut ay dapat na higpitan sa isang tiyak na metalikang kuwintas na 38.4–88 Newtons bawat metro.

Sa panahon ng pag-aayos ng alternator, maaaring kailanganin na palitan ang alternator rotor bearings o palitan ang battery charge control lamp relay, na nag-o-on at off sa warning lamp na matatagpuan sa panel ng instrumento.

Bilang isang patakaran, ang relay na ito ay matatagpuan sa ilalim ng hood sa kanang bahagi sa itaas ng front wheel.

Tulad ng nakikita mo, ang pag-aayos ng generator ng do-it-yourself ay posible, ngunit kung ito ay nakasalalay lamang sa pag-aalis ng mga menor de edad na malfunctions, tulad ng pagpapalit ng mga brush, pag-igting ng alternator belt, sa pagsasagawa ng menor de edad na diagnostic na gawain, na isinulat namin tungkol sa artikulo. "Paano suriin ang isang generator ng kotse", isang link kung saan nasa itaas.

Maaari mo ring palitan ang alternator ng kotse sa iyong sarili. Ngunit ang pagsasagawa ng kumplikadong trabaho upang palitan ang pangunahing at kumplikadong mga bahagi, tulad ng mga stator, rotor, bearings, ay dapat isagawa sa mga dalubhasang workshop.

At sa kasong ito, ang pag-aayos ng generator ng do-it-yourself ay napapailalim lamang sa mga tunay na master ng negosyong ito.

Video - pagkumpuni ng generator - Starterok LLC.

Ang generator ay idinisenyo upang magbigay ng electric current sa isang single-wire circuit ng mga de-koryenteng kagamitan ng kotse sa lahat ng mga mamimili ng kuryente at singilin ang mga baterya sa bilis ng crankshaft ng KamAZ-740 engine na higit sa 1000 min.

Sa mga sasakyan ng KamAZ, ang tagagawa ay nag-i-install ng G-273-A generator set o G-288 generators na tumatakbo na may boltahe regulator ng uri 11.3702.

Mula noong 1985, ang mga sasakyan ng KamAE-4310 ay nilagyan ng G-288E generator, isang electronic tachometer ng uri 251.3813 at isang starter blocking relay ng uri 2612.3747, na pinapagana ng phase output ng G-288 E generator.

Alternating current generator set G-273-A, ipinapakita sa fig. 93, ay binubuo ng isang generator, isang rectifier unit na nakapaloob dito at isang integrated voltage regulator ng Ya-120M brand. Ang rate ng boltahe nito ay 24V, ang rate ng kapangyarihan ay 800W. Ang "+" na terminal ay ginagamit upang ikonekta ang baterya at ang load, at ang B terminal ay ginagamit upang kumonekta sa VK terminal - ang switch ng instrumento at ang starter.

Ang regulator ng boltahe ay may pana-panahong switch ng pagsasaayos. Isinasagawa ang pagsasaayos tulad ng sumusunod: kung ang temperatura ng hangin ay pinananatiling matatag sa itaas ng 0 °C, ang turnilyo ay nakabukas sa matinding kaliwang posisyon (J7), kung ang temperatura sa labas ay 0 °C o mas mababa, ang turnilyo ay nakabukas sa matinding kanang posisyon (3).

Ang G-288 alternator na may electromagnetic excitation ay isang three-phase twelve-pole electric machine na may built-in na rectifier batay sa anim na silicon diode. Ang rate ng kapangyarihan ng generator ay 1000 W, ang rated boltahe ay 28 V, ang rectified kasalukuyang ay hindi mas mababa sa 47 A. Ang generator ay may mga sumusunod na terminal: (+) - para sa pagkonekta ng mga baterya at load: (-) - para sa pagkonekta sa "lupa" ng kotse; Ш - para sa koneksyon sa VK output ng instrumento at starter switch at ang output Ш ng boltahe regulator.

Mga malfunction ng mga generator at mga paraan ng kanilang pag-aalis. Pagdating sa pag-aayos, ang generator ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga malfunctions.

Bago alisin ang generator mula sa makina o bago i-install ito sa makina, siguraduhing idiskonekta ang baterya, dahil ang positibong terminal (+) ng generator ay pinasigla.

Upang alisin ang generator, paluwagin ang coupling bolt ng generator bracket support, i-unscrew ang nut ng generator fastening stud sa bracket, i-unscrew ang generator fastening bolt sa tension bar.

kanin. 93. Generator set G-273 A:
a - de-koryenteng circuit; b - paghiwa; c - boltahe regulator; 1 - kalo; 2 - tagahanga; 3 - takip sa gilid ng drive; 4 - stator; 5 - rotor; 6- rotor shaft; 7 - bloke ng rectifier; 8—takpan mula sa gilid ng mga slip ring; 9 - contact ring;, 10 - tindig cap; 11 - make-up risistor; 12 - boltahe regulator I 12 OM; 13 - may hawak ng brush; 14 - seasonal adjustment switch; 15 - pana-panahong pagsasaayos ng risistor; D - terminal ng koneksyon na may risistor ng make-up; C - terminal ng koneksyon na may isang all-weather adjustment resistor; Ш - terminal ng koneksyon sa rotor winding; konklusyon: (+) - koneksyon ng baterya at pag-load; B - para sa koneksyon sa output ng VK-switch ng mga instrumento at starter; ( - ) - koneksyon sa "masa" ng kotse; L - posisyon sa isang temperatura sa itaas 0 ° C; 3 - posisyon sa isang temperatura sa ibaba 0 ° C

kanin. 94. Control at test stand 532M:

Ang mga bahagi at bahagi ng generator pagkatapos ng disassembly ay nahahati sa dalawang grupo: mga bahagi na walang windings, at mga bahagi na may windings.

Ang mga bahagi na walang windings ay hinuhugasan gamit ang Labomid-203 solution.

Ang mga bahagi na may windings ay nililinis ng basahan na ibinabad sa gasolina, hinipan ng naka-compress na hangin at tuyo sa oven sa temperatura na 90 ... 100 ° C sa loob ng 45 - 90 minuto.

Ang mga nalinis na bahagi at assemblies ay sumasailalim sa pagtuklas ng fault. Ang mga bahagi na may pinsala sa makina ay pinapalitan. Ang mga baluktot na blades ng fan ay ituwid at ituwid. Ang pagsusuot ng mga pulley grooves ay nasuri sa pamamagitan ng pag-install ng mga roller na may diameter na 14 mm sa pulley at pagkontrol sa laki ng mga protrusions ng mga roller. Ang dimensyon sa pagitan ng mga protrusions ng mga roller ay dapat na hindi bababa sa 83.5 mm. Ang mga pagod na butas sa pag-mount para sa tindig sa takip sa gilid ng drive ay nababato at pagkatapos ay ang mga singsing sa pag-aayos na may panloob na diameter na katumbas ng nominal ay pinindot sa kanila.

Ang generator rotor ay maaaring magkaroon ng mga sumusunod na depekto: pagsusuot ng bakal ng mga piraso ng poste bilang resulta ng pakikipag-ugnay sa bakal ng stator; pagsusuot ng mga leeg ng baras para sa mga ball bearings; kurbada ng armature shaft; magsuot ng slip ring; runout ng mga contact ring na may kaugnayan sa mga leeg ng baras; pinsala o pagkasunog ng pagkakabukod ng winding wire ng rotor; maikling circuit ng paikot-ikot na lumiliko sa lupa o sa bawat isa; pagkasira ng rotor winding mula sa mga slip ring.

Ang kalusugan ng paikot-ikot na paggulo ng rotor ay sinusuri gamit ang isang ohmmeter o tester. Ang halaga ng paglaban ay dapat na tumutugma sa tinukoy sa teknikal na detalye kung walang mga short-circuited na pagliko sa paikot-ikot. Kung may pahinga sa paikot-ikot, kung gayon ang karayom ​​ng ohmmeter ay hindi lumihis.

Ang serviceability ng windings at ang pagiging maaasahan ng fit ng mga brush sa slip rings ay nasuri sa stand ayon sa scheme na ipinapakita sa Fig. 94.

Sa isang DC power supply boltahe na 28 V na konektado sa mga dulo ng output ng paikot-ikot, ang halaga ng kasalukuyang natupok ay hindi dapat lumampas sa mga halaga na tinukoy sa mga teknikal na katangian ng generator.

Ang pagsasara ng excitation winding sa lupa ay tinutukoy ng isang test lamp sa isang boltahe ng 220-550 V. Kung ang lampara ay hindi umiilaw sa loob ng isang minuto, kung gayon ang winding insulation ay nasa mabuting kondisyon.

Ang generator stator na may mga coils ay maaaring may mga sumusunod na depekto: pagkasira ng stator iron bilang resulta ng scuffing ng mga piraso ng poste; pinsala o pagkasunog ng pagkakabukod ng winding wire ng stator phase coil; shorting ang mga liko ng coil sa lupa o sa bawat isa; pagkasira ng mga dulo ng output ng phase coils; pinsala o pagkasunog ng pagkakabukod ng mga dulo ng output.

Ang paikot-ikot na stator ay sinuri nang hiwalay pagkatapos i-disassemble ang generator na ang mga paikot-ikot na lead ay nakadiskonekta mula sa rectifier unit. Ang isang bukas sa phase winding ng stator ay napansin sa pamamagitan ng halili na pagkonekta ng dalawang phase sa isang ohmmeter o tester, o sa pamamagitan ng pagkonekta sa pamamagitan ng isang test lamp sa isang kasalukuyang pinagmulan na may boltahe na 12-30 V.Sa isang mahusay na paikot-ikot, ang mga pagbabasa ng ohmmeter ay dapat na tumutugma sa mga halaga na tinukoy sa teknikal na detalye.

Kung sakaling masira ang isa sa mga windings, kapag ito ay konektado sa mga terminal ng iba pang dalawa, ang arrow ng ohmmeter o tester ay hindi lumihis (ang control lamp ay hindi umiilaw).

Ang interturn short circuit ng stator winding ay sinusuri gamit ang isang PDO-1 flaw detector.

Ang may hawak ng brush ay maaaring may mga sumusunod na depekto: pagkasuot ng brush sa taas; pagkawala ng katigasan ng mga spring spring; mga bitak at mga basag ng takip ng may hawak ng brush; mga basag at bitak sa housing ng brush holder.

Ang taas ng mga brush alinsunod sa mga kinakailangan ng teknikal na mga pagtutukoy para sa kontrol, pag-uuri at pagpapanumbalik ay dapat na (15 ± 0.5) mm. Kung ang taas ng mga brush ay mas mababa sa 14.5 mm, ang mga brush ay dapat palitan. Ang pagkawala ng paninigas ng tagsibol ay tinutukoy ng taas sa kabit sa ilalim ng pagkarga ng (220 ± 30) g. Sa taas na mas mababa sa 17.5 mm, ang mga bukal ay pinapalitan ng mga bago. Ang mga bitak at basag sa katawan at takip ng lalagyan ng brush ay hindi pinapayagan. Ang mga case at cover na may mga bitak at basag ay pinapalitan ng mga bago.

Assembly, tumatakbo at pagsubok ng mga generator. Kapag nag-assemble ng generator, ang simula ng mga phase ng stator coils ay dapat na hubarin sa haba na (16 ± 3) mm, baluktot, hinangin o soldered gamit ang POS-40 solder sa haba na hindi bababa sa 6 mm at insulated na may isang Tubong PVC. Ang mga intercoil na koneksyon ay dapat na tinirintas at naayos sa mga frontal na bahagi ng mga coils ng 15 mm. Ang stator ay pinapagbinhi ng barnis na ML 92 o GF 95 na may pagdaragdag ng 15% resin grade K-421-02.

Ang paglaban ng excitation coil sa temperatura na 20 ° C ay dapat na hindi bababa sa 16.5-0.50 Ohm. Pagkatapos i-install ang coil sa pagitan ng mga pole, kinakailangan upang suriin ito para sa kawalan ng interturn short circuit at maikling circuit sa lupa. Ang distansya sa pagitan ng magkasalungat na pole ng kaliwa at kanang halves ng rotor ay hindi dapat mas mababa sa 3.5 mm. Ang mga lead ng excitation coil ay dapat ilagay sa uka at ihinang sa mga contact ring na may POS-40 solder.

Ang diameter ng mga slip ring ay dapat na 31.0-29.3 mm. Pinahihintulutang pag-ubos ng mga slip ring at pole na may kaugnayan sa mga ball bearing journal na 0.08 mm.

Pagkagaspang ng ibabaw ng mga rotor neck sa ilalim ng mga panloob na stake - itakda ang switch ng voltmeter sa posisyon na "RN"; itakda ang excitation switch sa "CPP" na posisyon.

3. Suriin ang pare-pareho ng boltahe ng generator nang walang pag-load (sa idle), sa kasong ito kinakailangan:
- itakda ang hawakan ng regulator ng pagkarga sa posisyon na "min" (sa direksyon ng arrow), at ang flywheel para sa pagbabago ng bilis ng pag-ikot - sa pinakakaliwang posisyon;
- pindutin ang "start" na buton, pagkatapos pindutin ang "start" button, ang three-phase current generator na naka-install sa frame sa loob ng stand ay naka-on;
- gamit ang flywheel para sa pagbabago ng bilis ng drive shaft ng V-belt drive stand, itakda ang generator armature shaft speed sa 2,000 min sa bilis ng generator shaft na 2,000 min-1, ang generator ay dapat magbigay ng boltahe f / - 27.6 -28.8 V;

Ang boltahe ay kinokontrol ng stand voltmeter:

4. Suriin ang generator sa ilalim ng pagkarga upang matukoy ang pinakamataas na kasalukuyang, para dito kinakailangan:
- gamitin ang flywheel ng V-belt transmission para itakda ang rotational speed ng drive shaft ng stand 2000-3000 min-1; sa kasong ito, ang generator ay dapat magbigay ng boltahe U = 27.6-28.8 V;
– gamitin ang load rheostat handle para itakda ang maximum load sa generator; sa kasong ito, ang stand ammeter needle ay dapat magpakita ng kasalukuyang lakas na 15-20 A sa U = const.

Bilang karagdagan, ang kawalan ng ingay ng mekanikal na bahagi ng generator ay nasuri.

Ang pagtanggap ng mga generator ng QCD ay isinasagawa sa panahon o pagkatapos ng pagsubok sa pamamagitan ng panlabas na inspeksyon, pakikinig sa operasyon ng tfx at pagsubaybay sa pagganap. Kasabay nito, sinusuri nila:

ang pagkakaroon ng lahat ng panlabas na bahagi alinsunod sa mga guhit; walang mekanikal na pinsala at maingay na operasyon; pagsunod sa pagganap ng generator sa mga kinakailangan ng "Mga Pagtutukoy para sa Pagpupulong at Pagsubok".

Ang mga mahuhusay na generator na tinatanggap ng departamento ng pagkontrol sa kalidad ay dapat mayroong selyo ng pagtanggap.

Upang alisin ang generator, idiskonekta ang masa ng mga baterya, itaas ang taksi ng sasakyan ng KamAZ at idiskonekta ang mga terminal na "+", "-", B.Paluwagin ang coupling bolt ng split support ng generator bracket, pagkatapos ay i-unscrew ang nut ng stud na nagse-secure sa generator sa bracket, i-unscrew ang bolt ng generator sa tension bar at alisin ang generator.

Upang i-install ang generator sa bracket, ipasok ang generator pin sa split support, at ang bracket stud sa butas sa harap na takip ng generator, ilagay sa spring washer at i-screw ang nut sa stud gamit ang kamay. I-install ang mga drive belt sa generator pulley, tinitiyak na ang mga axes ng mga grooves ng generator pulley at ang engine pulley ay nag-tutugma sa loob ng ± 1 mm. Tiyakin ang pagkakahanay ng mga palakol sa pamamagitan ng paggalaw ng generator. Ilagay ang spring washer sa bolt na nagse-secure ng generator sa tension bar, ihanay ang mga butas ng bar at ang generator cover at turnilyo sa bolt, itakda ang kinakailangang tensyon ng mga drive belt sa pamamagitan ng paggalaw ng generator.

Higpitan ang generator mounting bolt sa bar, higpitan ang generator mounting nut sa bracket stud, at higpitan ang generator split support pinch bolt. Upang maiwasan ang pinsala sa mga bracket ng generator, sundin ang pamamaraan ng paghigpit para sa mga fastener.

Ikonekta ang "-", "+" at B lead.

Kapag nag-aayos ng generator, inirerekumenda na alisin ang mga malfunctions sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga nasirang bahagi at mga yunit ng pagpupulong, at para dito hindi palaging kinakailangan na ganap na i-disassemble ang generator. Maaaring ayusin ang mga indibidwal na bahagi.

- Alisin ang mga bolts na nagse-secure ng brush holder sa takip at alisin ang brush holder assembly gamit ang voltage regulator;

– Patayin ang mga turnilyo ng pangkabit ng isang takip ng ball-bearing;

– Patayin ang mga coupling screw ng pangkabit ng isang takip ng generator;

– tanggalin ang takip sa gilid ng mga slip ring kasama ng stator;

- idiskonekta ang mga phase lead ng stator winding mula sa mga lead ng rectifier unit at paghiwalayin ang stator;

- i-unscrew ang pulley fastening nut, na dati nang naayos ang rotor sa pamamagitan ng isa sa mga pole o hawakan ito ng isang wrench, at alisin ang pulley;

– alisin ang fan, alisin ang segment key mula sa uka at alisin ang thrust sleeve;

– alisin ang takip mula sa gilid ng drive kasama ang ball bearing mula sa rotor shaft gamit ang isang espesyal na puller (Larawan 1), gamit ang mga sinulid na butas sa takip para sa layuning ito;

- Alisin ang ball bearing mula sa baras;

– Alisin ang bloke ng rectifier mula sa gilid ng slip ring ng takip.

Pagkatapos ng disassembly, linisin ang mga bahagi at mga yunit ng pagpupulong ng generator mula sa dumi, metal, maliban sa mga bearings at mga yunit ng pagpupulong na naglalaman ng mga paikot-ikot, mga bahagi ng insulating at mga aparatong semiconductor, degrease, banlawan ng gasolina at tuyo, at punasan ang natitira gamit ang basahan na binasa ng gasolina. . Siyasatin at palitan ang mga bahagi na mekanikal na nasira. Ang mga bitak na dumadaan sa butas, ang pagsusuot ng butas na higit sa 17.02 mm at ang mga gilid ng pulley ay hindi pinapayagan sa pulley
higit sa 2 mm. Suriin ang pagsusuot ng belt pulley groove.

Ang pulley ay pinapayagan na mai-install kung, kapag nag-i-install ng mga control roller na may diameter na 14 mm sa uka, ang diameter na sinusukat ng mga roller ay hindi bababa sa 83.5 mm.

Tanggalin ang kurbada ng mga fan blades sa pamamagitan ng pagtuwid at pagtuwid.

Kung ang butas sa bracket para sa pangkabit ng takip sa gilid ng slip ring at ang takip sa gilid ng drive ay higit sa 10.3 mm, kung ang butas ay pagod o hugis-itlog, i-ream ang butas.

Ang isang pagod na butas sa pag-mount para sa isang tindig sa takip sa gilid ng slip ring ay hanggang sa diameter na higit sa 35.02 mm, at sa takip sa gilid ng drive - higit sa 47.05 mm, iproseso sa isang sukat na 38.0. 38.05 mm at 50.00. 50.05 mm, ayon sa pagkakabanggit, at pagkatapos ay pindutin ang repair ring habang pinapanatili ang parehong laki ng upuan para sa bearing.

Kapag nag-iipon ng generator, upang matiyak ang pagkakahanay ng mga butas ng pag-mount ng generator sa makina, magpasok ng isang mahigpit na angkop na baras sa mga ito bago mag-assemble. Pagkatapos ayusin ang mga bolt ng kurbatang, alisin ang baras.

Pagkatapos ng pagpupulong, suriin sa pamamagitan ng kamay ang kadalian ng pag-ikot ng baras at ang teknikal na kondisyon ng generator.

Sinusuri ang paggulong ng paggulo ng rotor.Suriin ang kondisyon ng paikot-ikot na may isang tester (ohmmeter), habang sinusubaybayan ang pagiging maaasahan ng contact ng mga tip ng mga wire ng pagsukat ng device na may mga contact ring ng rotor. Ang halaga ng paglaban ay dapat na tumutugma sa halaga na tinukoy sa teknikal na detalye ng generator, kung ang paikot-ikot ay walang mga short-circuited na pagliko. Kung may pahinga sa paikot-ikot, kung gayon ang karayom ​​ng ohmmeter ay hindi lumihis. Ang kakayahang magamit ng paikot-ikot at ang pagiging maaasahan ng mga brush sa mga contact ring ay maaaring suriin sa stand nang hindi disassembling ang generator. Sa pamamagitan ng 28 V DC power supply na konektado sa winding plugs, ang halaga ng kasalukuyang natupok ay hindi dapat lumampas sa halagang tinukoy sa teknikal na data ng generator. Kung may pahinga sa paikot-ikot, kung gayon ang ammeter needle ay hindi lilihis.

kanin. 3. Diagram ng koneksyon kapag sinusuri ang teknikal na kondisyon ng generator

Tukuyin ang short circuit ng excitation winding sa ground gamit ang isang test lamp o isang voltmeter sa ilalim ng boltahe 220. 250 V. Kung walang kasalukuyang para sa 1 min, kung gayon ang paikot-ikot na pagkakabukod ay mabuti.

Kung ang isang break ay natagpuan sa paggulo ng paggulo, siyasatin ang mga lugar kung saan ang mga dulo ng paikot-ikot ay soldered sa slip rings at, sa kaso ng desoldering, ibalik ang sirang koneksyon. Kung mayroong isang bukas sa loob ng paikot-ikot o isang inter-turn maikli o paikot-ikot na maikli sa lupa, palitan ang rotor.

Suriin nang hiwalay ang stator winding, pagkatapos i-disassemble ang generator, na ang mga winding lead ay nakadiskonekta mula sa rectifier unit.

Upang matukoy ang isang break sa phase winding ng stator, halili na ikonekta ang dalawang phase ng winding sa tester (ohmmeter) o sa pamamagitan ng isang test lamp sa isang kasalukuyang pinagmulan na may boltahe na 12. 30 V. Sa kaganapan ng isang break sa alinman sa mga windings, kapag ito ay konektado sa mga terminal ng iba pang dalawa, ang arrow ng tester (ohmmeter) ay hindi lumihis, at ang control lamp ay hindi umiilaw. Sa isang mahusay na phase winding, ang mga pagbabasa ng ohmmeter ay dapat na tumutugma sa mga halaga na tinukoy sa teknikal na detalye.

Suriin ang interturn short circuit ng stator winding gamit ang isang portable flaw detector model na PDO-1.

Suriin ang maikling circuit ng stator paikot-ikot sa lupa dahil sa mekanikal o thermal pinsala sa pagkakabukod ng paikot-ikot o mga lead na may isang test lamp sa isang boltahe ng 220. 250 V sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang konduktor sa stator core, at ang isa sa isa ng mga paikot-ikot na lead. Kung hindi umiilaw ang lampara, walang short circuit.

Suriin ang kondisyon ng pagkakabukod ng mga paikot-ikot na mga wire, ang pagkakabukod ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng overheating.

Kung masira ang phase output mula sa tip, i-unwind ang isa o dalawang pagliko ng winding, mag-install ng insulating pipe at pindutin o ihinang ang tip.

Sinusuri ang teknikal na kondisyon ng generator. Ang sanhi ng mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng generator set ay maaaring isang malfunction ng generator, voltage regulator, o isang paglabag sa electrical contact sa circuit ng power supply system. Samakatuwid, bago magpatuloy sa pagsubok, siguraduhin na ang mga de-koryenteng contact ng mga wire ay maaasahan sa mga terminal ng generator, boltahe regulator, sa mga bloke ng pagkonekta sa pagitan ng mga bundle ng wire at na ang relay para sa pagdiskonekta sa generator excitation winding ay nasa maayos. kundisyon. Suriin sa isang test lamp ang pagkakaroon ng kasalukuyang sa circuit ng paggulo.

Suriin ang teknikal na kondisyon sa isang stand na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang bilis ng rotor ng generator, kasalukuyang pagkarga at sukatin ang boltahe, kasalukuyang at bilis ng rotor ng generator. Ibigay ang excitation winding mula sa isang DC source. Halaga ng boltahe ng supply 28 V.

Pumili ng mga instrumento sa pagsukat upang ang mga sinusukat na halaga ay nasa loob ng 30.95% ng sukat. Ang isang aparato para sa pagsukat ng kasalukuyang ay dapat na may isang klase ng katumpakan ng hindi bababa sa 1.5, at boltahe - 1.0.

Pagdating sa pag-aayos, ang generator ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga malfunctions. Ang mga posibleng pagkakamali ng mga generator ay ipinapakita sa talahanayan. 53.

Bago alisin ang generator mula sa makina o bago i-install ito sa makina, ang baterya ay dapat na idiskonekta, dahil ang positibong terminal (+) ng generator ay pinalakas.

Upang alisin ang generator, ang coupling bolt ng generator bracket support ay lumuwag, ang stud nut na nagse-secure sa generator sa bracket ay naka-unscrewed, ang bolt na nagse-secure sa generator sa tension bar ay naka-unscrewed.

Kapag nag-aayos ng mga generator, ang mga sira at sirang bahagi ay pinapalitan ng mga bago.

53. Mga posibleng malfunction ng mga generator, ang mga sanhi nito at mga remedyo

Panlabas na pagpapakita ng mga malfunctions

Paraan ng Pag-troubleshoot

Ipinapakita ng ammeter ang kasalukuyang naglalabas sa rate ng bilis ng crankshaft

Maluwag na pag-igting ng sinturon sa pagmamaneho, maruming mga singsing na slip

Ayusin ang pag-igting ng drive belt, punasan ang mga singsing na may koton na tela na babad sa gasolina

Mga pagod o na-stuck na brush sa mga brush holder

Suriin ang taas ng brush (taas na 10 mm), palitan ang mga may hawak ng brush o brush kung kinakailangan

Pagkasira ng rectifier unit

Palitan ang rectifier

Maikling circuit ng stator windings

Contact failure (break) sa excitation circuit o short circuit

Suriin ang circuit kung bukas o maikli at ayusin

Maikling circuit o pagkasira ng rotor winding

Maling regulator ng boltahe

Mahina ang contact sa excitation circuit (pagsuot o pagdikit ng mga brush), pagkadulas ng sinturon

Linisin ang lalagyan ng brush, suriin ang mga bukal at ang laki ng mga brush (laki ng hindi bababa sa 10 mm)

Ayusin ang pag-igting ng sinturon at pag-mount ng alternator

Sobrang charging current

Maikling circuit sa brush assembly ng generator o sa circuit sa pagitan ng generator at regulator

Tumaas na ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng generator

Pagluluwag ng kalo

Nakabaluktot ang generator fan

Masyadong mataas ang tensyon ng fan belt

Ayusin ang tensyon ng fan belt

Ang mga sumusunod na operasyon ay kasama sa teknolohikal na proseso ng pag-disassembling ng generator:

• ang mga bolts ng may hawak ng brush ay hindi naka-screw at ang may hawak ng brush ay tinanggal;
• ang mga tornilyo na nagse-secure sa takip ng ball bearing ay hindi naka-screw;
• ang takip ay tinanggal mula sa gilid ng mga singsing na slip kasama ang stator;
• ang mga phase terminal ng stator winding ay naka-disconnect mula sa mga terminal ng rectifier unit at ang stator ay pinaghihiwalay;
• ang pulley fastening nut ay hindi naka-screw upang alisin ito;
• ang pulley, fan, segment key at manggas ay tinanggal;
• gamit ang isang espesyal na puller, ang takip ay tinanggal mula sa gilid ng drive kasama ang ball bearing at ang fan; para dito, ginagamit ang mga sinulid na butas sa takip.

Ang mga detalye at bahagi ng generator pagkatapos ng disassembly ay nahahati sa dalawang grupo: mga bahagi na walang windings, at mga bahagi na may windings.

Ang mga bahagi na walang windings ay hinuhugasan gamit ang Labomid-203 solution.

Ang mga bahagi na may paikot-ikot ay nililinis ng basahan na ibinabad sa gasolina, hinipan ng naka-compress na hangin, at pinatuyo sa oven sa temperatura na 90-100°C sa loob ng 45-90 minuto.

Ang mga nalinis na bahagi at assemblies ay napapailalim sa pagtuklas ng fault. Ang mga bahagi na may pinsala sa makina ay pinapalitan. Ang mga baluktot na talim ng fan ay itinutuwid at itinutuwid. Ang pagsusuot ng mga pulley grooves ay nasuri sa pamamagitan ng pag-install ng mga roller na may diameter na 14 mm sa pulley at pagsuri sa laki ng mga protrusions ng mga roller. Ang dimensyon sa pagitan ng mga protrusions ng mga roller ay dapat na hindi bababa sa 83.5 mm. Ang mga pagod na butas sa pag-mount para sa tindig sa takip sa gilid ng drive ay nababato at pagkatapos ay ang mga singsing sa pag-aayos na may panloob na diameter na katumbas ng nominal ay pinindot sa kanila.

kanin. 131. Scheme para sa pagsuri sa kalusugan ng rotor windings at ang pagiging maaasahan ng mga brush sa mga contact ring sa stand:

1,2 - control device ng stand; 3 - rheostat; 4 - rectifier unit ng generator set; 5 - rotor winding; 6 - paikot-ikot na stator

Ang kalusugan ng paikot-ikot na paggulo ng rotor ay sinusuri gamit ang isang ohmmeter o tester. Ang halaga ng paglaban ay dapat na tumutugma sa tinukoy sa teknikal na detalye kung walang mga short-circuited na pagliko sa paikot-ikot. Kung may pahinga sa paikot-ikot, kung gayon ang karayom ​​ng ohmmeter ay hindi lumihis.

Ang serviceability ng windings at ang pagiging maaasahan ng fit ng mga brush sa slip rings ay nasuri sa stand ayon sa scheme na ipinapakita sa fig. 131.

Sa isang DC power supply boltahe na 28 V na konektado sa mga dulo ng output ng paikot-ikot, ang halaga ng kasalukuyang natupok ay hindi dapat lumampas sa mga halaga na tinukoy sa mga teknikal na katangian ng generator.

Ang maikling circuit ng paikot-ikot na paggulo sa "mass" ay tinutukoy ng isang test lamp na may boltahe na 220-550 V. Kung ang lampara ay hindi umiilaw sa loob ng isang minuto, kung gayon ang paikot-ikot na pagkakabukod ay nasa mabuting kondisyon.

Ang paikot-ikot na stator ay sinuri nang hiwalay pagkatapos i-disassemble ang generator na ang mga paikot-ikot na lead ay nakadiskonekta mula sa rectifier unit. Ang isang bukas sa phase winding ng stator ay napansin sa pamamagitan ng halili na pagkonekta ng dalawang phase sa isang ohmmeter o tester o sa pamamagitan ng isang test lamp sa isang kasalukuyang pinagmulan na may boltahe na 12-30 V. Sa isang mahusay na paikot-ikot, ang mga pagbabasa ng ohmmeter ay dapat na tumutugma sa ang mga halaga na tinukoy sa teknikal na detalye.

Kung sakaling masira ang isa sa mga windings, kapag ito ay konektado sa mga terminal ng iba pang dalawa, ang arrow ng ohmmeter o tester ay hindi lumihis (ang control lamp ay hindi umiilaw).

Ang interturn short circuit ng stator winding ay sinusuri ng isang PDO-1 flaw detector.

Ang generator ay binuo sa reverse order ng disassembly.

Pagkatapos ng pagkumpuni, ang generator ay naka-install sa engine, habang ang pag-igting ng fan belt ay nababagay.

Ang tensyon ng alternator drive belt ay inaayos sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• ang gitna ng sangay ng drive belt ay pinindot na may puwersa na 40 N, tulad ng ipinapakita sa fig. 130.6;
• ang halaga ng pagpapalihis ay sinusukat gamit ang isang panukat na tagapamahala; ito ay dapat na hindi hihigit sa 15-22 mm na may lakas na 40 N;
• higpitan ang mga bolts para sa pag-fasten ng front leg ng generator sa bracket at ang bolt para sa fastening ng generator sa tension bar.

Kung ang halaga ng pagpapalihis ay lumihis mula sa tinukoy na halaga, ang pag-igting ng sinturon ay nababagay tulad ng sumusunod: ang mga bolts para sa pag-fasten ng front leg ng generator sa bracket ay lumuwag, ang mga bolts para sa pag-fasten ng generator sa tension bar; sa pamamagitan ng pagpindot sa isang kamay o paggamit ng isang pingga, ang generator ay pinalihis sa direksyon ng pag-igting ng sinturon sa kinakailangang halaga.

Ang isang gumaganang generator, kapag ang makina ay tumatakbo sa isang average na bilis ng crankshaft, ay dapat magbigay ng kasalukuyang singilin, ang lakas nito ay bumababa habang ang singil ng baterya ay naibalik. Sa isang magagamit at ganap na naka-charge na baterya at nakadiskonekta na mga mamimili, ang kawalan ng kasalukuyang singilin ay hindi nagpapahiwatig ng malfunction ng generator.

kanin. 130. Generator set G273A:

1 - generator pulley; 2 - tagahanga; 3 - front cover ng generator housing; 4 - generator stator; 5 - rotor; 6 - rotor shaft; 7 - bloke ng rectifier; 8 - takip ng back case; 9 - contact rings ng anchor; 10 - takip ng rectifier unit; 11 - paglaban sa make-up; 12 - regulator ng boltahe Ya-120M

Sa mga sasakyan ng KamAZ, naka-install ang isang G272 three-phase synchronous alternator na may independiyenteng electromagnetic excitation at isang silicon rectifier na nakapaloob sa takip mula sa gilid ng mga slip ring. Mula noong 1980, ang G273A generator set na ipinapakita sa fig. 1 ay na-install sa mga sasakyan ng KamAZ ng lahat ng mga modelo. 130 a. Binubuo ito ng isang three-phase synchronous generator na may direktang bentilasyon, isang rectifier unit na nakapaloob sa generator at isang integrated voltage regulator. Ang generator ay nakakabit na may dalawang paa sa bracket ng itaas na harap ng makina, at kasama ang pangatlong paa - sa tension bar at hinihimok ng dalawang V-belts.

kanin. 130. Generator set G273A:

1 - generator pulley; 2 - tagahanga; 3 - front cover ng generator housing; 4 - generator stator; 5 - rotor; 6 - rotor shaft; 7 - bloke ng rectifier; 8 - takip ng back case; 9 - contact rings ng anchor; 10 - takip ng rectifier unit; 11 - paglaban sa make-up; 12 - regulator ng boltahe Ya-120M

Ang G273A type generator na may tamang direksyon ng pag-ikot sa drive side ay may rate na boltahe na 28 V at isang maximum na kasalukuyang 28 A. Ang rotor speed sa isang load current na 10 A ay hindi hihigit sa 1550 min -1 at sa isang kasalukuyang load ng 20 A - 2100 min -1. Ang kasalukuyang paggulo ay hindi hihigit sa 3.4 A.

Ang rectifier unit ay may M1 copper-graphite brushes.

Ang Ya120AT voltage regulator ay isang hindi mapaghihiwalay na produkto at hindi maaaring ayusin kung ito ay nabigo.

Pag-aayos ng generator G 273V1 Kamaz