Ang mga chainsaw stihl ms 180 ay idinisenyo sa paraang gawing mas madali ang kanilang operasyon hangga't maaari para sa mga bagitong gumagamit. Upang gawin ito, ang ilan sa mga setting na magagamit sa mas makapangyarihang mga modelo ng Stihl ay inalis sa saw carburetor. Ngunit mayroon pa ring pagkakataon na i-set up ito, at ang pag-aayos, pati na rin ang pagsasaayos ng do-it-yourself ng carburetor ng Stihl 180 chainsaw, ay posible.
Upang magsimula, ito ay nagkakahalaga ng pagpapasya kung bakit maaaring kailanganin na ayusin at ayusin ang stihl ms 180 carburetor sa lahat. Kaya, dapat itong gawin sa mga sumusunod na kaso:
Maaaring ipagpatuloy ang listahang ito sa loob ng mahabang panahon, ngunit natukoy na namin ang mga pangunahing dahilan. Bago magpatuloy sa pagsasaayos, kailangan mong malaman kung anong mga pangunahing bahagi ang binubuo nito karbyurator sa isang Stihl 180 chainsaw, at kung sino ang gumagawa nito.
Kaya, ang stihl ms 180 carburetor ay idinisenyo at ginawa ng isang subsidiary ng Stihl, na tinatawag na Zama. Ang mga orihinal na carburetor ay may logo ng kumpanya sa kanilang katawan, na ginagarantiyahan ang kalidad ng produkto.
Ang isang fuel pump ay direktang naka-install sa carburetor body, na nagpapatakbo sa ilalim ng pagkilos ng isang air pulse mula sa chainsaw crankcase, na ipinadala sa pamamagitan ng mga espesyal na channel. Ang isang dayapragm ay naka-install sa bomba, siya ang may pananagutan sa pagbomba ng gasolina sa ilalim ng pagkilos ng isang salpok. Ang isang gasket ay naka-install sa pagitan ng diaphragm at ng pabahay, na responsable para sa higpit ng fuel pump.
Sa silid ng pamamahagi, pati na rin sa fuel pump, mayroon ding isang lamad na nagbubukas at kinokontrol ang supply ng gasolina sa pamamagitan ng pagpindot sa isang espesyal na rocker, habang itinataas ang balbula ng karayom nito.
Ang takip ng silid ay ang compensator body, na nakakabit sa carburetor na may apat na turnilyo; ang isang gasket ay naka-install sa pagitan ng katawan at ng takip, na nagpapataas ng taas ng silid at responsable para sa pag-sealing.
Ang fuel supply nozzle ay naka-mount sa carburetor body sa paraang ito ay isang connecting link sa pagitan ng distribution chamber at ng cavity kung saan naka-install ang throttle valve. Kasabay ng gasolina, ang hangin ay ibinibigay sa nozzle at isang halo ng hangin ay nabuo. Ang nozzle ay may check valve na humaharang sa daloy ng hangin sa reverse order, iyon ay, mula sa throttle chamber hanggang sa distribution chamber.
Ang throttle valve ay naka-install sa carburetor body at responsable para sa pagtaas ng supply ng fuel mixture nang direkta sa engine cylinder. Sa sandali ng pagpindot sa gas, ang balbula ng throttle ay bubukas nang bahagya, at sa gayon ay nadaragdagan ang throughput ng channel at ang gasolina mula sa cavity ng carburetor, nagmamadali sa silindro sa mas malaking dami.
Ang pagkasunog ng isang mas malaking dami ng gasolina ay nagdaragdag sa dami ng enerhiya na nabuo, na nakakaapekto sa kapangyarihan at bilis ng mga proseso. Ang damper ay naka-mount sa isang baras na dumadaan sa buong katawan ng carburetor. Sa labasan ng baras mula sa pabahay, ang isang mount para sa gas cable ay naka-install, sa tabi nito ay isang hugis-kono, pag-aayos ng tornilyo na responsable para sa pagtatakda ng bilis ng idle.Sa pamamagitan ng paghihigpit sa tornilyo, maaari mong bahagyang ayusin ang posisyon ng baras at ang damper na naka-install dito, at sa gayon ay tumataas o bumababa ang idle speed, bahagyang nagbubukas o vice versa pagsasara ng damper.
VIDEO pangunahing stihl 180 chainsaw carburetor malfunctions .
Ang carburetor air damper ay naka-install sa kabaligtaran ng throttle at responsable para sa pagsisimula ng isang malamig na makina, ang kontrol nito ay isinasagawa ng engine control lever. Para sa isang malamig na simula, ang air damper ay ganap na sarado, para sa normal na operasyon ito ay binuksan.
Ang carburetor ng Stihl 180 chainsaw, nang walang pinipili, ay maaari lamang iakma para sa bilang ng mga rebolusyon sa idle. Imposibleng dagdagan o bawasan ang supply ng gasolina sa iba't ibang mga mode gamit ang mga espesyal na turnilyo. Pinaghihigpitan ng tagagawa ang pag-access sa mga pagsasaayos at hindi ini-install ang mga turnilyo na ito. Kung paano ayusin ang carburetor sa tamang bilis ng idle ay inilarawan nang detalyado sa mga tagubilin ng tagagawa.
Kung nangyari ang ilang mga pagkakamali, at kung mayroon kang karanasan, dagdagan o bawasan suplay ng langis posible sa pamamagitan ng pagtaas ng clearance kapag binubuksan ang balbula ng karayom.
Para madagdagan ang feed, rocker balbula ng karayom sa silid ng pamamahagi, kinakailangang yumuko, at bawasan, pababa. Kinokontrol nito ang stroke ng karayom at, nang naaayon, ang throughput ng balbula.
Hindi mo dapat isagawa ang pagsasaayos sa iyong sarili, dahil dapat itong gawin nang tumpak at sa kaso ng isang error halos imposible na ibalik ang orihinal na posisyon ng rocker arm.
Matapos naming suriin ang aparato ng carburetor, hindi mahirap matukoy ang dahilan kung bakit pumapasok ang gasolina sa silid ng pagkasunog sa mas malaking dami. Nangyayari ito dahil sa pagkasira ng gasket sa pagitan ng compensator cover at ng carburetor body. Paano ito makakaapekto sa iyo, itatanong mo?
Ang sagot ay simple, pag-compress, ang gasket ay naglalabas ng diaphragm na matatagpuan sa ibabaw nito ng isang bahagi ng isang milimetro pababa. Siya naman ay mas naglalagay ng pressure sa rocker balbula ng karayom , ito ay magbubukas ng higit sa nararapat at ang gasolina ay dadaloy nang labis (ito ay magsisimulang umapaw).
Ang isa pang dahilan ay ang pag-uunat ng diaphragm mismo, ito ay nangyayari bilang isang resulta ng natural na pagsusuot. Imposibleng pigilan ang prosesong ito, ngunit maaari mong malutas ang problema sa pamamagitan ng pana-panahong pagpapalit ng lahat ng gaskets, carburetor diaphragms, at fuel pump. Mayroong isang kit para dito.
Kapag nililinis ang chainsaw na may naka-compress na hangin, sa anumang kaso ay hindi ka dapat pumutok sa tubo ng gasolina, maaari itong humantong sa isang pag-uunat ng diaphragm.
Ang isang karaniwang sanhi ng pagkabigo ng carburetor sa isang Stihl chainsaw ay isang na-stuck na balbula sa nozzle. Ang dahilan para sa pagdikit ay isang paglabag sa imbakan ng chainsaw, o sa halip ang mga tagubilin ng tagagawa Stihl 180 para sa tamang paghahanda para sa imbakan.
Tulad ng mga sumusunod mula sa mga tagubilin, bago ang pangmatagalang imbakan, kinakailangan upang maubos ang gasolina mula sa tangke, pagkatapos ay simulan ang lagari at sunugin ang gasolina mula sa carburetor. Ang pagkabigong sumunod sa pangunahing panuntunang ito ay nangangailangan ng mga sumusunod na kahihinatnan. Ang boost valve, na direktang nakikipag-ugnayan sa gasolina, ay dumidikit sa katawan, habang ang gasolina ay unti-unting sumingaw at tanging malagkit na langis ang natitira. Imposibleng palitan ang nozzle, dahil wala sila sa repair kit, maaari mo lamang subukan na patumbahin ito at banlawan ito, na hindi laging posible nang hindi napinsala ang nozzle.
Sa mga kaso kung saan kinakailangan upang linisin ang Stihl 180 carburetor o i-disassemble ito, kailangan mo munang alisin ang pagpupulong mula sa chainsaw. Dapat itong gawin bilang pagsunod sa isang tiyak na algorithm ng mga aksyon:
Ilagay ang proteksiyon na takip para sa chainsaw sa bar.
Alisin ang tuktok na takip ng chainsaw.
Alisin ang takip sa dalawang nuts na nagse-secure sa air filter at carburetor.
Alisin ang pabahay ng air filter.
Idiskonekta ang wire mula sa control lever ng engine.
Maingat na alisin ang pingga mula sa upuan nito sa housing, habang dinidiskonekta ang air damper rod mula dito.
Hilahin ang carburetor patungo sa iyo at idiskonekta suplay ng langis , pati na rin ang throttle linkage.
Upang mapadali ang pag-dismantling, maaari mo ring i-unwind ang likod na hawakan at idiskonekta muna ang throttle link mula dito, at pagkatapos lamang mula sa carburetor. Maaaring kailanganin ito, dahil walang karanasan, ang pagdiskonekta ng baras mula sa carburetor ay medyo may problema at mas madaling i-disassemble muna ang hawakan.
Upang mai-install ang bahagi sa lugar, sundin ang reverse order ng algorithm.
Kapag inaalis at i-install ang chainsaw engine control lever, dapat kang maging lubhang maingat, dahil ang upuan sa katawan ng saw ay ang mahinang link ng saw, at napakadalas na mga walang karanasan na mga gumagamit ay sinisira ito.
Upang linisin, baguhin ang mga gasket o ang balbula ng karayom, ang karburetor ay dapat na i-disassemble. Upang gawin ito, i-unscrew ang 4 na turnilyo sa takip ng compensator at isa sa fuel pump.
Ang pagbukas ng kaso, dapat kang maging lubhang maingat, dahil kung ang mga labi ay nakapasok sa loob ng carburetor, magiging imposible itong gumana. Ang kapal ng mga channel sa loob nito ay maihahambing sa kapal ng isang sinulid o kahit na isang buhok ng tao.
Ang isang video sa pag-aayos ng isang Stihl 180 carburetor ay maaaring matingnan sa ibaba. Sa loob nito, ang master ay nagsasalita nang detalyado tungkol sa mga problema at malinaw na ipinapakita ang buong proseso ng pag-aayos.
Sa konklusyon, nais kong tandaan muli na ang Stihl carburetors, na ginawa ng subsidiary nitong Zama, ay napaka maaasahan. Sa wastong operasyon at pag-iimbak, maaari silang tumagal sa buong panahon ng chainsaw nang walang pag-aayos.
Nalalapat ang lahat ng sumusunod sa anumang mga modelo ng mga chainsaw, kabilang ang mga gas trimmer, scythe at iba pang kagamitan. Inayos, siyempre, para sa mga tampok ng disenyo.
Mayroong isang opinyon na mas mahusay na huwag umakyat sa loob ng chainsaw sa iyong sarili. Para sa mga nakasanayan nang gumamit ng martilyo at sledgehammer, maaaring ganito. Kung hindi, ang sinumang higit pa o hindi gaanong malinis na tao na hindi nakikipagkamay sa kanyang mga kamay ay maaaring ayusin ang anumang problema sa kanyang trabaho. Sa pangkalahatan, ito ay isang trabahong magagamit ng sinuman.
Siyempre, nangyayari na ang problema ay hindi malulutas sa sarili nitong. At kailangan mong makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo. Ngunit una, 90% ng mga malfunctions ay karaniwang nalutas sa pamamagitan lamang ng pag-flush ng mga jet o, sa pinakamasamang kaso, pagpapalit ng mga lamad o pagsasaayos ng karayom, at pangalawa, sa pinakamasamang kaso, kahit na nawalan ka ng pag-asa, ang carburetor ay tinanggal mula sa lagari. madaling palitan. Ang bagong orihinal ay, siyempre, medyo mahal. Ang presyo para sa isang analogue na ginawa sa China ay 700-800 rubles, maaari mo itong bilhin sa isang kilalang tindahan o mula sa mga dealers ng Russia. Sa pangkalahatan, walang mawawala - umakyat kami sa carburetor!
Magpareserba tayo kaagad - ang mga diagnostic ay isang mapanlinlang na bagay. Minsan ang parehong sintomas ay nangyayari dahil sa ganap na magkakaibang mga kadahilanan. Ngunit susuriin namin ang lahat at hahanapin ito nang magkasama. Kaya:
Posibleng barado ang idle jet. Kailangan nitong linisin. Paano ito gawin - higit pa sa ibaba. Ngunit habang tungkol sa mga alternatibong dahilan.
Posible na ang problema ay nasa sistema ng gasolina. Dapat suriin ang mga linya ng gasolina at suplay ng gasolina.
Minsan ang mga problema sa mga rebolusyon (o sa halip, ang kanilang kawalan) ay nalutas sa pamamagitan ng paglilinis ng check valve ng tangke ng gasolina (sinusubukan ng gasolina na umalis sa tangke, ngunit ang hangin ay hindi bumalik sa halip). Mukhang ang larawan sa ibaba:
Huwag kalimutang ayusin ang karburetor sa tanging posibleng paraan - upang baguhin ang dami ng ibinibigay na hangin, na nakakaapekto sa kawalang-ginagawa. Ang lahat ay inilarawan sa mga tagubilin para sa lagari. Para sa mga tamad na pumunta sa mga tagubilin, narito ang isang screenshot:
Isang espesyal na kaso ng nakaraang problema. Ang solusyon ay pareho.
Dalawang napaka-subjective na tagapagpahiwatig. Upang mapagkakatiwalaang sabihin ang isa o ang isa pa, kailangan ang mga instrumental na sukat. Mula sa pagsasagawa ng mga organisasyon sa pag-aayos, ang mga bagay na medyo subjective ay madalas na ibinibigay sa ilalim ng isa o iba pa. Sa ilang mga kaso, ang mga epekto dahil sa isang mapurol na kadena ay maaaring mapagkamalang pagkawala ng kuryente.Naturally, ang pagganap sa kasong ito ay magiging mababa. Minsan tila mas tahimik ang saw (mga blockage sa cooling system, exhaust system). Ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ay maaaring dahil sa pagtagas ng gasolina.
Kadalasan ang problema ay nasa muffler, hindi ang carburetor!
Mga problema sa carburetor (kung paano ayusin at masuri - sa ibaba);
Overheating - mga problema sa paglamig. Linisin ang iyong lagari;
Kakulangan ng suplay ng hangin;
Ang chainsaw ay nagsisimulang tumigil o magbago ng bilis kapag tumagilid sa gilid nito. Sa vertical - lahat ay maayos, kapag lumiko - ang bilis ay bumaba (o tumataas) at ito ay tumigil
Ito ay konektado sa mga tampok ng disenyo ng sistema ng gasolina nito, na pinupuno ang mga silid. Bilang karagdagan, kinakailangang suriin ang fuel pump - kung minsan ang problema ay maaaring nasa loob nito.
Una sa lahat, kinakailangang maunawaan na ang karburetor ng anumang makina ay isang node kung saan ang daloy ng hangin at gasolina ay nagtatagpo. Samakatuwid, para sa normal na operasyon nito, ang mga batis na ito ay dapat na nasa mabuting kondisyon, hindi barado. Bilang karagdagan, ang mga produkto ng pagkasunog sa makina ay dapat malayang umalis sa silid sa pamamagitan ng muffler. Samakatuwid, sa bawat oras, bago ayusin at ayusin ang karburetor, dapat nating suriin:
Inlet air filter;
Alisin at linisin ang muffler
Sinusuri namin ang kawalan ng mga problema sa sistema ng gasolina - mga hose ng supply, ang tamang operasyon ng tangke ng gas (ang operasyon ng breather ng mababang presyon ng kompensasyon, tingnan sa itaas);
Sa prinsipyo, hindi gaanong mahalaga na i-on ang idle speed. Ang mga nagagamit na elemento ay magbibigay na ng mga normal na katangian ng pagganap.
Pinakamaganda sa lahat, ang proseso ng pag-alis ay ipinapakita sa video na naka-attach sa ibaba. Ito rin ay nagpapakita ng mga pangunahing minimum na hakbang upang dalhin ang node sa isang gumaganang estado. Sa eskematiko, ang prosesong ito ay ganito ang hitsura: alisin ang takip, mga baras, i-unscrew ang yunit.
Ang isang makabuluhang proporsyon ng mga problema sa pagpupulong ay dahil sa tumigas o may sira na mga lamad ng carburetor. Ito ay pinakamadaling palitan ang mga ito kung hindi pa ito nagawa sa loob ng mahabang panahon. Sa mga tindahan ng pagawaan o sa Aliexpress, ang mga buong repair kit ay ibinebenta (ang kanilang gastos ay halos 200 rubles), na naglalaman ng lahat ng kinakailangang lamad. Minsan, sa halagang humigit-kumulang 600 rubles, maaari kang bumili ng iyong sarili ng mga ekstrang bahagi para sa buong buhay ng chainsaw (tingnan ang fig.).
Bukod dito, sa partikular na kaso na ito, kasama rin sa kit ang isang rocker na may karayom, na napapailalim din sa pagsusuot at sa ilang mga kaso ay nangangailangan ng kapalit. Sa isang salita, para sa presyo ng isang bagong node, maaari mong ayusin ang luma nang halos walang limitasyong bilang ng beses. Kung bibilangin mo na lima - ito ay talagang isang panghabambuhay na set.
Sa ilang mga kaso, ang sumusunod na pamamaraan ay nagbibigay ng mahusay na mga resulta - inilabas namin ang karburetor, alisin ang lahat ng mga lamad (itaas at ibaba), at pagkatapos ay iwanan ang natitira upang magbabad sa acetone sa loob ng maraming oras. Kadalasan, ang mga dayuhang bagay at sangkap ay pumapasok lamang sa mga jet at channel (kung minsan, halimbawa, ang mga bakas ng mga sealant ay matatagpuan doon!). Samakatuwid, ang isang simpleng paglilinis ay nagbibigay ng isang mahusay na epekto. Walang gastos o pagpapalit ng lamad. Bagama't ang desisyon na palitan ang mga ito ay dapat gawin nang lokal, na ginagabayan ng kanilang kalagayan.
Nakakagulat kahit na tila, ito ay. Ang node na ito ay halos ang tanging kinakailangan - ang katumpakan ng paggawa nito. Sa mga tuntunin ng geometry, bilang isang panuntunan, ang lahat ay maayos sa kanya. Hindi ito nagdadala ng anumang labis na mekanikal o kemikal na pagkarga. Samakatuwid, ang isang simpleng kapalit ay maaaring maging isang naaangkop na pagpipilian para sa isang mahabang panahon upang pahabain ang buhay ng isang chainsaw na nagkakahalaga ng medyo disenteng pera.
VIDEO
Sa kabila ng maraming uri ng mga modernong materyales sa gusali, ang kahoy ay nananatiling pinakasikat. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang mga chainsaw ay higit na hinihiling sa mga tagapatol, mga may-ari ng kanilang sariling mga bahay at mga residente ng tag-init.
Kabilang sa malaking pagkakaiba-iba ng hanay ng modelo, ang Stihl 180 chainsaw ay naging pinakasikat sa parehong mga amateur at may karanasan na mga forester sa loob ng maraming taon, na nakikilala sa pamamagitan ng simpleng pagpapanatili, pagkumpuni at pagpapatakbo.Itinatag ang Stihl mahigit 9 na siglo na ang nakalilipas at nagsimulang gumawa ng mga lagari ng chain ng gasolina noong 1926. Salamat sa maraming mga pagbabago, hindi mapagpanggap at tibay, ang mga tool ng tagagawa na ito ay hinihiling sa pandaigdigang merkado para sa mga kagamitan sa paggawa ng kahoy.
Bago simulan ang trabaho sa pag-diagnose ng mga pagkakamali at pag-troubleshoot, kinakailangan upang ihanda ang mga kinakailangang tool.
Pangkalahatang view ng Stihl MS 180 chainsaw na may mga pangunahing bahagi
Dahil sa ang katunayan na ang chainsaw ay isang medyo simpleng yunit, ang listahan ng mga accessory ay kinabibilangan ng mga sumusunod na item:
isang set ng flat at Phillips screwdrivers;
open-end locksmith key;
susi ng kandila;
socket set na may kwelyo
Multitool Stihl.
Stihl multifunctional na tool
Upang husay na maalis ang mga umuusbong na pagkasira at maibalik ang pagganap, kinakailangan upang maitatag nang tumpak hangga't maaari ang malfunction bago ang pagkabigo ng yunit. Kasunod ng katotohanan na ang chainsaw ay nilagyan ng panloob na combustion engine (ICE), ang mga pangunahing sanhi ng pagkasira ay dapat una sa lahat ay hanapin sa power unit.
Bago simulan ang trabaho, kinakailangang patayin ang makina, hayaan itong lumamig at ibukod ang posibleng pagsisimula ng chainsaw. Upang maprotektahan ang mga daliri, inirerekumenda na magsuot ng guwantes na koton.
Ang pinakakaraniwang mga malfunction kapag nag-aayos ng Stihl 180 chainsaw ay kinabibilangan ng:
ang makina ay hindi nagsisimula;
ang pagpapatakbo ng motor nang paulit-ulit, na may maikling operasyon, ang chainsaw ay kusang humihinto;
pagtagas ng langis malapit sa mekanismo ng pagpapadulas ng chain;
ang makina ay hindi nagkakaroon ng buong lakas.
Ang madalas na pagkasira ng bahagi ng paghahatid ng lagari ay may kasamang pagkasira sa mga link ng chain. Maaari mong independiyenteng ibalik ang integridad nito sa pamamagitan ng pag-riveting ng mga link o pagpapalit ng bago.
Sa kabila ng kamag-anak na pagiging simple ng disenyo at ang kawalan ng mga kumplikadong mekanismo, inirerekomenda ng mga eksperto ang pag-troubleshoot sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod. Una sa lahat, ang pagkakaroon ng pinaghalong sa tangke ng gasolina ay nasuri, at kung ang lahat ay maayos sa antas ng likido, kinakailangan na magpatuloy upang suriin ang yunit ng paglulunsad ng chainsaw. Kung ang mekanismong ito ay nasa isang normal na estado, kailangan mong suriin ang pagganap ng spark plug.
Matapos ang mga manipulasyon na isinagawa upang masuri ang kandila (pagtukoy sa presensya o kawalan ng soot, ang tamang agwat sa pagitan ng mga electrodes, ang kondisyon ng sealing ring), inililipat namin ang aming pansin sa carburetor. Dahil sa pinong sawdust, alikabok at mga particle ng lupa, madalas na nangyayari ang pagbara sa sistema ng gasolina.
Kung ang paglilinis ng carburetor ng stihl 180 chainsaw ay hindi nakatulong sa pagpapanumbalik ng yunit sa dati nitong pagganap, malamang na ang dahilan ay nasa cylinder-piston group (CPG). Ang power unit ay isa sa pinaka kumplikadong mekanismo ng tool, ang mga diagnostic na nangangailangan ng halos kumpletong disassembly.
Ang unang hakbang sa pag-diagnose ng sistema ng supply ng gasolina ay upang suriin ang antas ng pinaghalong gasolina sa tangke.
Ang mga pangunahing bahagi ng sistema ng gasolina chainsaw 180 kalmado
Kahit na sigurado ang may-ari na available ang gasolina, inaalis nito ang vacuum na nalikha bilang resulta ng baradong bypass valve. Ito ay dinisenyo upang i-optimize ang presyon sa tangke na may pagkonsumo ng gasolina. Para sa kaginhawahan ng paglilinis ng breather ng chainsaw, ginagamit ang isang regular na medium-sized na karayom sa pananahi.
Kapag sinusuri ang sistema ng gasolina, dapat mong bigyang pansin ang integridad ng mga tubo, ang higpit na maaaring masira ng mekanikal na pinsala o pangmatagalang operasyon ng yunit. Minsan ang sanhi ng pagtagas ng halo at, bilang isang resulta, hindi ang tamang operasyon ng makina, ay ang pagkasira ng mga gasket ng goma at ang panimulang aklat (choke button). Sa kasong ito, upang ayusin ang Stihl 180 chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong bumili ng repair kit para sa mga seal at palitan ang mga ito.
VIDEO
Ang sanhi ng malfunction ng chainsaw ng modelong ito ay maaaring ang inoperability ng ignition system at ang engine start unit.
Pangkalahatang view ng ignition chainsaw 180
Kung walang mga paglihis kapag sinusukat ang puwang sa pagitan ng flywheel at ng module, kailangan mong bigyang pansin ang spark plug.
Karamihan sa mga tagagawa, kabilang ang mga Stihl chainsaw, ay inirerekomenda na magtakda ng isang puwang na 0.2 mm. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng hugis-coin, coin-wire, o flat probe, na maaaring mabili sa anumang tindahan ng sasakyan.
VIDEO
Chainsaw starter Stihl 180 assembly
Ang pagkakaroon ng lansagin ang kandila mula sa baras, sinusukat namin ang puwang ng kandila ng chainsaw sa pagitan ng mga electrodes sa gitna at gilid. Sa labis na (higit sa 0.7-1.5 mm) spark ay maaaring mangyari nang pana-panahon, at may pinakamababa (mas mababa sa 0.7 mm) - hindi sapat para sa pinakamainam na pag-aapoy ng pinaghalong gasolina.
Kung ang gasolina ay pumasok sa silid ng pagkasunog, at ang isang mismatch sa sistema ng pag-aapoy ay hindi natukoy, ang carburetor ay maaaring ang posibleng dahilan ng pagkasira. Ang pagpupulong na ito ay idinisenyo upang paghaluin ang gasolina sa hangin at ibigay ang mga ito sa silindro. Matapos i-dismantling ang carburetor, nililinis namin ang mga channel at jet nito gamit ang mga unibersal na paraan.
Dapat alalahanin na ang carburetor ay binubuo ng maraming maliliit na bahagi, at samakatuwid ang pagbuwag, pag-disassembly at paglilinis nito ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga.
Matapos masuri ang sistema ng pag-aapoy ng Stihl 180 chainsaw at ang pagpapanumbalik nito, nagpapatuloy kami sa pag-troubleshoot sa power unit, lalo na sa cylinder-piston group ng saw.
Sa panahon ng operasyon, ang mga bahagi ng cylinder-piston group ng saw ay nabigo dahil sa friction forces, mataas na temperatura at load. Kung ang tool ay hindi nagkakaroon ng buong lakas sa start-up at mga stall sa idle, ang posibleng problema ay maaaring pagkasira ng mga bahagi ng engine. Upang i-disassemble ang power unit, i-unscrew ang 4 bolts at alisin ang cylinder. Kinakailangang maingat na suriin ng may-ari ang panloob na gumaganang ibabaw nito para sa pagkakaroon ng mga chips, nicks at mga bitak.
Kahit na ang pinakamaliit na pinsala sa "salamin" ng silindro ay maaaring makaapekto sa compression ng chainsaw engine at ang pagganap nito.
Cylinder-piston chainsaw group na Stihl MS180
Kapag nag-diagnose ng mga internal combustion engine, nagsasagawa rin kami ng visual na inspeksyon ng piston at compression ring. Ginawa ng dural na haluang metal at cast iron, ayon sa pagkakabanggit, sila ay sumasailalim sa abrasion load sa mas malaking lawak, hindi tulad ng isang silindro ng bakal. Sa kaso ng pagbasag at labis na pagkasira ng mga singsing ng piston, kinakailangang palitan ang mga ito.
Kung sa panahon ng visual na inspeksyon mayroong isang ovality ng gumaganang ibabaw ng silindro, mangangailangan ito ng pagbubutas. Upang gawin ito, sinusukat namin ang diameter nito sa pamamagitan ng mas malaking sukat, piliin ang piston at magsagawa ng kasunod na machining.
VIDEO
Sa proseso ng paglalagari ng kahoy, ang pagputol ng bahagi ng tool ay napapailalim sa mataas na pagkarga. Upang mabawasan ang mga puwersa ng friction at ang kasunod na pagkasira ng chain, ang Stihl chainsaw ay nilagyan ng isang lubrication system na unti-unting nagbibigay ng langis sa gulong. Ang mabilis na pagkawala ng mga katangian ng pagputol ng mga ngipin at ang kawalan ng mga bakas ng lubricating fluid ay maaaring magpahiwatig ng pagtagas nito o pagbara ng mga nozzle.
Prinsipyo ng pagpapadulas ng Stihl 180 chain
Una sa lahat, kapag nag-diagnose ng chain lubrication system para sa ms 180 chainsaw, binibigyang pansin namin ang mga hose ng supply ng langis at ang kanilang mga fixation point. Ang mga nasirang nozzle ay hindi maaaring ayusin at samakatuwid ay dapat palitan. Maaari mong linisin ang mga channel ng langis gamit ang naka-compress na hangin. Para sa mga layuning ito, gumagamit kami ng compressor o isang kumbensyonal na pump ng kamay ng sasakyan.
Dahil sa kadalian ng operasyon at pagkumpuni nito, ang modelong chainsaw na ito ay nakatanggap ng malawak na pagkilala sa mga propesyonal at amateur sa larangan ng woodworking.
Ang Stihl 180 chainsaw ay isang versatile garden tool na malawakang ginagamit sa hardin. Kaya, ito ay ginagamit para sa pagputol ng kahoy na panggatong, pruning ng mga puno at iba pang mga berdeng espasyo.
Ang Stihl 180 chainsaw ay hindi gaanong sikat sa konstruksiyon at pagsasaka. Ito ay napaka-maginhawa at madaling patakbuhin.Mayroon din itong mababang halaga, na ginagawang mas madaling ma-access ng publiko.
Sa kasamaang palad, gaano man kataas ang kalidad ng tool, maaga o huli ay masira ito. Ang dahilan nito ay maaaring pagkasira o pagkasira ng mga bahagi bilang resulta ng madalas na paggamit.
Ang ilang mga problema ay maaaring maayos sa bahay. Ngunit, upang ayusin ang isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong malaman ang istraktura ng tool, pati na rin ang pinakakaraniwang mga pagkasira at kung paano ayusin ang mga ito.
Kadalasan, ang sistema ng langis ay nasira sa Stihl 180 chainsaw. Maaari mong matukoy ang gayong malfunction sa pamamagitan ng pagkatuyo ng gumaganang circuit o ang pagkakaroon ng pagtagas.
Ang solusyon sa problemang ito ay dapat magsimula sa isang masusing inspeksyon ng hose kung saan ibinibigay ang langis. Ang koneksyon ng hose na may mga kabit ay pumapayag din sa inspeksyon.
Sa proseso ng pag-inspeksyon at pag-aayos ng sistema ng langis, kinakailangan din na linisin ang filter. Kadalasan ang kontaminasyon nito ay humahantong sa mahinang daloy ng langis.
Kung mayroong pagtagas ng langis, nangangahulugan ito na ang higpit ay nasira sa system. Una sa lahat, ito ay may kinalaman sa hose at oil channels. Kadalasan, ang mga naturang malfunction ay nangyayari bilang isang resulta ng mekanikal na pinsala sa mga elemento ng system.
Pag-alis at paglilinis ng air filter
Kung, bilang isang resulta ng inspeksyon, ang isang paglabag sa integridad ng hose ay natukoy, pagkatapos ito ay papalitan. Kung ang pinsala ay menor de edad, maaari silang maitago sa isang sealant. Ang radikal na pamamaraang ito ay magbabawas sa gastos ng pag-aayos.
Kung, bilang isang resulta ng presyon sa gas, ang chainsaw ay nagsisimula sa stall, kung gayon ang problema ay nasa carburetor. Gayundin, ang isang tanda ng isang malfunction ng carburetor ay maaaring isang matagal na pagsisimula ng chainsaw at ang imposibilidad ng pagkakaroon ng momentum.
Kadalasan, ang naturang malfunction ay nangyayari bilang isang resulta ng pagsusuot ng rubber cuff, na matatagpuan sa piston ng fuel booster. Bilang resulta, kapag sinimulan ang tool, sinisipsip ang hangin. Karaniwan, ang gayong pagkasira ay nangyayari pagkatapos ng ilang taon ng pagpapatakbo ng chainsaw.
Ang pag-aalis ng malfunction na ito ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
Tanggalin ang carburetor. Alisin ang tornilyo na humahawak sa takip na may lamad. I-on ang carburetor para makita ang pin. Mula dito kailangan mong alisin ang retaining ring at idiskonekta ang air damper spring. Pagkatapos nito, ang throttle. Upang gawin ito, tanggalin ang tornilyo na humahawak dito. Ang susunod na hakbang ay alisin ang damper axle.
Hilahin ang accelerator gamit ang spring. May cuff ito. Ang pagsusuot ng partikular na elementong ito ay humahantong sa pagtagas ng hangin at pagsara ng makina pagkatapos ng kamakailang pagsisimula. Ang piston na may cuff ay kailangang palitan.
I-assemble ang carburetor sa reverse order at i-install sa chainsaw.
Hakbang-hakbang na disassembly ng carburetor
Ngayon alam namin kung paano ayusin ang isang karaniwang malfunction ng carburetor. Sa pamamagitan ng pagsunod sa lahat ng mga patakaran, madali mong gawin ang gawaing ito gamit ang iyong sariling mga kamay.
Ang aming susunod na artikulo ay nagsasabi kung paano ayusin ang Partner 350 chainsaw.
Sistema ng pag-aapoy ng chainsaw
Kung ang tool ay hindi magsisimula, kung gayon ang problema ay maaaring nasa mekanismo ng pag-trigger o sa sistema ng pag-aapoy. Sa kaganapan na ang panimulang aparato ay gumagana nang normal, pagkatapos ay kinakailangan na maingat na suriin ang kandila. Dapat itong i-unscrew at maingat na siniyasat.
Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran dito sa mga electrodes, kung saan maaaring maipon ang plaka. Kung mayroong isang pulang-kayumanggi na patong sa mga electrodes, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng mga malubhang malfunctions ng buong panimulang sistema. Kaya, ang sanhi ng malfunction ay maaaring nasa carburetor.
Kung ang sistema ng pag-aapoy ay normal na sunog, ngunit ang tool ay hindi gumagana ng maayos, kung gayon ang problema ay maaaring dahil sa labis na pinaghalong air-fuel. Dito kailangan mong ayusin ang carburetor at linisin ang mga jet.
Do-it-yourself chainsaw carburetor adjustment
Kung, sa panahon ng inspeksyon, ang mga deposito ng carbon ay natagpuan sa kandila, nangangahulugan ito na ang tool ay tumatakbo sa mababang kalidad na gasolina.Gayundin, ang sanhi nito ay maaaring ang hindi tamang paggana ng carburetor.
Upang malutas ang problemang ito, kailangan mong gawin ang mga sumusunod:
alisin ang karburetor at suriin ito;
kung kinakailangan, linisin at ayusin ito;
baguhin ang gasolina;
i-install ang carburetor at suriin ang tool na gumagana.
Ito ay nagkakahalaga ng noting dito na ang carburetor ay isang medyo kumplikadong pagpupulong. Samakatuwid, kung may pangangailangan para sa pagkumpuni nito, mas mahusay na humingi ng tulong sa mga espesyalista.
At sa artikulong ito matututunan mo kung paano gumawa ng manu-manong drill sa hardin.
Gamit ang impormasyong ito, maaari mong ayusin ang Stihl 180 chainsaw sa bahay. Siyempre, kailangan mong isaalang-alang na mas mahusay na ayusin ang mas malubhang mga pagkakamali sa mga sentro ng serbisyo.
Tingnan ang pangkalahatang-ideya video tungkol sa pag-diagnose ng lubrication system ng Stihl MS180 chainsaw:
VIDEO
Ang Stihl 180 ay isang German chainsaw na idinisenyo para sa paghahardin, pagtotroso, paglilinis ng site at iba pang gawaing kahoy. Gustung-gusto ito ng marami dahil sa pagiging compact at kadalian ng paggamit nito. Pinagsasama ng tool ang tila magkasalungat na katangian - kapangyarihan at kakayahang magamit. Sinubukan ng mga German designer na gumawa ng sample na ito, ngunit ang MS 180 Stihl ay mayroon ding mga disadvantages na kinakaharap ng mga user sa iba't ibang operating mode. Tulad ng lahat ng mga mekanismo, ito ay may posibilidad na mabigo. Ano ang gagawin sa mga ganitong kaso at sulit bang makipag-ugnayan sa mga workshop?
Maraming mga may-ari ng saw na ito ang nakatagpo ng mga malfunctions nito, at agad na ibinigay ang kanilang tool sa mga espesyal na workshop. Siyempre, masusupil nila ito doon nang mabilis at mahabang panahon, ngunit kung minsan ang isang pagkasira ay maaaring maayos sa iyong sarili, nang walang tulong ng sinuman. Hindi ito nangangailangan ng anumang mga espesyal na tool o malalim na kaalaman sa device ng chainsaw. Ang kailangan mo lang ay ang iyong katumpakan at "tuwid" na mga kamay. Gayunpaman, huwag kalimutan na hindi lahat ng mga pagkasira ay maaaring maayos sa iyong sarili; ang ilang mga operasyon ay nangangailangan ng mamahaling kagamitan at malalim na kaalaman sa mekanika. Sa ganitong mga kaso, magiging mas madali pa ring bisitahin ang istasyon ng serbisyo o ang tindahan kung saan binili ang chainsaw (kung ang panahon ng warranty para sa produkto ay hindi pa nag-expire).
VIDEO
Karamihan sa mga aberya ay nangyayari dahil sa mga baradong jet o mga sira na lamad. Maaaring malutas ng sinuman ang mga problemang ito sa pamamagitan ng paglilinis ng mga balbula at pagpapalit ng mga hindi na ginagamit na elemento. At kung ang pag-aayos ng chainsaw ay nawala sa kontrol at ang saw carburetor sa wakas ay nasira, pagkatapos ay sa anumang oras maaari kang bumili ng parehong karburetor sa anumang teknikal na tindahan (ang kanilang presyo ay hindi lalampas sa 700 rubles). Kaya nang walang pag-aatubili, kumuha ng isang independiyenteng pag-aayos!
Mga malfunction na maaaring malutas sa pamamagitan ng pag-aayos ng carburetor: Kapansin-pansin na ang mga diagnostic ay maaaring hindi palaging ipahiwatig nang tama ang problema. May mga kaso kapag, dahil sa iba't ibang dahilan, ang parehong "sintomas" ay nangyayari. At kung minsan ang mga diagnostic ay maaari ring magbigay ng maling impormasyon, bilang isang resulta kung saan hindi mo maalis nang tama ang sanhi ng pagkasira. Bigyang-pansin ang mga diagnostic, ngunit huwag mag-overestimate sa halaga nito.
Ang tool ay hindi nagtataglay ng idle speed, at kung minsan ang bilis ay "lumakad". Malamang na barado ang idle jet. Ito ay kagyat na linisin ito, kung hindi man ay hindi magagawa ng saw ang mga function nito. Ang isa pang posibleng dahilan ay isang malfunction ng fuel system.
Minsan ang problemang ito ay malulutas sa pamamagitan ng paglilinis ng balbula na naglilimita sa tangke ng gasolina. Kinokontrol ng balbula na ito ang output ng gasolina at ang pagpasa ng hangin. Huwag kalimutan ang tungkol sa pagsasaayos ng karburetor sa pamamagitan ng pagbabago ng dami ng hangin na ibinibigay dito. Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa operasyong ito sa mga tagubiling inilatag para sa isang bagong-bagong chainsaw.
Ang carburetor ng Stihl chainsaw, nang walang pag-parse, ay maaari lamang iakma sa pamamagitan ng bilang ng mga rebolusyon na ginawa sa idle. Imposibleng dagdagan o bawasan ang supply ng gasolina sa iba't ibang mga mode.Ang mga tagagawa ay may limitadong pag-access sa pagsasaayos na ito sa pamamagitan ng pag-alis ng mga espesyal na turnilyo. Kung ang mga malfunctions ay matatagpuan sa sistemang ito, posible, na may karanasan, upang madagdagan ang agwat sa pagitan ng balbula ng karayom at ng dingding.
Ang tool ay nagsimulang kumonsumo ng mas maraming gasolina, habang ang kapangyarihan nito ay nabawasan nang malaki. Ang pagkonsumo ng gasolina at kapangyarihan ay mga subjective na konsepto. Upang tumpak na matukoy ang mga tagapagpahiwatig na ito, hindi magagawa ng isang tao nang hindi bumibisita sa mga espesyal na kumpanya na nag-specialize sa tool na ito.
Well, kung ang dalawang indicator na ito ay makikita "sa mukha", pagkatapos ay sundin ang mga hakbang na ito:
✔ Suriin kung mapurol ang kadena. Ang isang mapurol na kadena ay may mas mababang kahusayan, at samakatuwid ang lagari ay kumonsumo ng mas maraming gasolina.
✔ Suriin ang tangke ng gasolina. Marahil ay nakabuo ito ng maliit na pinsala sa makina kung saan tahimik na tumatakas ang gasolina.
✔ Maingat na suriin ang muffler.
✔ Linisin ang cooling system at exhaust system.
✔ Ang unit ay tumigil kaagad pagkatapos tumakbo o uminit. Tinatawag itong mainit ng mga eksperto.
Narito ang mga pinakakaraniwang dahilan:
Pagkasira ng sistema ng paglamig (overheating). Posible na ang mga dayuhang bagay ay nakapasok sa mga tubo na may malamig na hangin, na kailangang alisin.
Chainsaw stalls kapag nagbabago ng posisyon. Nalalapat lamang ito sa pagtabingi sa gilid; sa patayong estado, normal na gumagana ang saw. Nalalapat ang problemang ito kahit na sa mga nagagamit na chainsaw, dahil ang mga taga-disenyo ay gumawa ng isang maliit na pagkakamali sa panahon ng pag-unlad. Ang sistema ng gasolina ng Stihl 180 ay may isang espesyal na disenyo na pumipigil sa gasolina na umalis sa tangke sa gilid nito. Minsan ang problema ay nakasalalay sa pagbara ng fuel pump.
Ang pamamaraan para sa pag-parse, pati na rin ang pag-set up ng carburetor ng Stihl 180 chainsaw: Upang maisagawa ang isang kalidad na pag-aayos ng karburetor, kakailanganin mong alisin ito. Hindi ito mahirap gawin, ngunit kailangan mong maging lubhang maingat. Upang magsimula, ihanda natin ang lugar ng trabaho: i-install ang pag-iilaw, ilatag ang lahat ng kinakailangang tool. Unawain na ang carburetor ay ang pangunahing pagpupulong ng saw, kung saan ang mga daloy ng gasolina at gasolina ay bumalandra. Para sa matatag na operasyon, dapat silang linisin ng mga dayuhang labi.
VIDEO
Samakatuwid, bago ang pangunahing gawain, kailangan mong gawin ang mga sumusunod:
Alisin at linisin ang muffler.
Tiyaking walang mga problema sa supply at pagkasunog ng gasolina.
Suriin ang kondisyon ng hangin at mga cooling filter.
↑
Chainsaw Kalmado 180 - aparato at pagsasaayos ng karburetor
Ang mga chainsaw stihl ms 180 ay idinisenyo sa paraang gawing mas madali ang kanilang operasyon hangga't maaari para sa mga bagitong gumagamit. Upang gawin ito, ang ilan sa mga setting na magagamit sa mas makapangyarihang mga modelo ng Stihl ay inalis sa saw carburetor. Ngunit mayroon pa ring pagkakataon na i-set up ito, at ang pag-aayos, pati na rin ang pagsasaayos ng do-it-yourself ng carburetor ng Stihl 180 chainsaw, ay posible.
Upang magsimula, ito ay nagkakahalaga ng pagpapasya kung bakit maaaring kailanganin na ayusin at ayusin ang stihl ms 180 carburetor sa lahat. Kaya, dapat itong gawin sa mga sumusunod na kaso:
kung ang chainsaw ay hindi mananatiling walang ginagawa;
maaaring kailanganin ang pag-aayos kung ang lagari ay hindi magsisimula;
may pagkawala ng kapangyarihan;
nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
ang chainsaw ay hindi nagkakaroon ng pinakamataas na bilis.
stalls kapag revving.
Maaaring ipagpatuloy ang listahang ito sa mahabang panahon, ngunit natukoy na namin ang mga pangunahing dahilan. Bago magpatuloy sa pagsasaayos, kailangan mong malaman kung anong mga pangunahing bahagi ang binubuo nito karbyurator sa isang Stihl 180 chainsaw, at kung sino ang gumagawa nito.
Kaya, ang stihl ms 180 carburetor ay idinisenyo at ginawa ng isang subsidiary ng Stihl, na tinatawag na Zama. Ang mga orihinal na carburetor ay may logo ng kumpanya sa kanilang katawan, na ginagarantiyahan ang kalidad ng produkto.
Ang isang fuel pump ay direktang naka-install sa carburetor body, na nagpapatakbo sa ilalim ng pagkilos ng isang air pulse mula sa chainsaw crankcase, na ipinadala sa pamamagitan ng mga espesyal na channel.Ang isang dayapragm ay naka-install sa bomba, siya ang may pananagutan sa pagbomba ng gasolina sa ilalim ng pagkilos ng isang salpok. Ang isang gasket ay naka-install sa pagitan ng diaphragm at ng pabahay, na responsable para sa higpit ng fuel pump.
Sa silid ng pamamahagi, pati na rin sa fuel pump, mayroon ding isang lamad na nagbubukas at kinokontrol ang supply ng gasolina sa pamamagitan ng pagpindot sa isang espesyal na rocker, habang itinataas ang balbula ng karayom nito.
Ang takip ng silid ay ang compensator body, na nakakabit sa carburetor na may apat na turnilyo; ang isang gasket ay naka-install sa pagitan ng katawan at ng takip, na nagpapataas ng taas ng silid at responsable para sa pag-sealing.
Ang fuel supply nozzle ay naka-mount sa carburetor body sa paraang ito ay isang connecting link sa pagitan ng distribution chamber at ng cavity kung saan naka-install ang throttle valve. Kasabay ng gasolina, ang hangin ay ibinibigay sa nozzle at nabuo ang isang halo ng hangin. Ang nozzle ay may check valve na humaharang sa daloy ng hangin sa reverse order, iyon ay, mula sa throttle chamber hanggang sa distribution chamber.
Ang throttle valve ay naka-install sa carburetor body at responsable para sa pagtaas ng supply ng fuel mixture nang direkta sa engine cylinder. Sa sandali ng pagpindot sa gas, ang balbula ng throttle ay bubukas nang bahagya, at sa gayon ay nadaragdagan ang throughput ng channel at ang gasolina mula sa cavity ng carburetor, nagmamadali sa silindro sa mas malaking dami.
Ang pagkasunog ng isang mas malaking dami ng gasolina ay nagdaragdag sa dami ng enerhiya na nabuo, na nakakaapekto sa kapangyarihan at bilis ng mga proseso. Ang damper ay naka-mount sa isang baras na dumadaan sa buong katawan ng carburetor. Sa labasan ng baras mula sa pabahay, ang isang mount para sa gas cable ay naka-install, sa tabi nito ay isang hugis-kono, pag-aayos ng tornilyo na responsable para sa pagtatakda ng bilis ng idle. Sa pamamagitan ng paghihigpit sa tornilyo, maaari mong bahagyang ayusin ang posisyon ng baras at ang damper na naka-install dito, at sa gayon ay tumataas o bumababa ang idle speed, bahagyang nagbubukas o vice versa pagsasara ng damper.
VIDEO Paano ayusin karbyurator sa isang chainsaw Kalmado MS 180 .
VIDEO pangunahing stihl 180 chainsaw carburetor malfunctions .
Ang carburetor air damper ay naka-install sa kabaligtaran ng throttle at responsable para sa pagsisimula ng isang malamig na makina, ang kontrol nito ay isinasagawa ng engine control lever. Para sa isang malamig na simula, ang air damper ay ganap na sarado, para sa normal na operasyon ito ay binuksan.
Ang carburetor ng Stihl 180 chainsaw, nang walang pinipili, ay maaari lamang iakma para sa bilang ng mga rebolusyon sa idle. Imposibleng dagdagan o bawasan ang supply ng gasolina sa iba't ibang mga mode gamit ang mga espesyal na turnilyo. Pinaghihigpitan ng tagagawa ang pag-access sa mga pagsasaayos at hindi ini-install ang mga turnilyo na ito. Kung paano ayusin ang karburetor sa tamang bilis ng idle ay inilarawan nang detalyado sa mga tagubilin ng tagagawa.
Kung nangyari ang ilang mga pagkakamali, at kung mayroon kang karanasan, dagdagan o bawasan suplay ng langis posible sa pamamagitan ng pagtaas ng clearance kapag binubuksan ang balbula ng karayom.
Para madagdagan ang feed, rocker balbula ng karayom sa silid ng pamamahagi, kinakailangan na yumuko ito, at upang bawasan ito, pababa. Kinokontrol nito ang stroke ng karayom at, nang naaayon, ang throughput ng balbula.
Hindi mo dapat isagawa ang pagsasaayos sa iyong sarili, dahil dapat itong gawin nang tumpak at sa kaso ng isang error halos imposible na ibalik ang orihinal na posisyon ng rocker arm.
Matapos naming suriin ang aparato ng carburetor, hindi mahirap matukoy ang dahilan kung bakit pumapasok ang gasolina sa silid ng pagkasunog sa mas malaking dami. Nangyayari ito dahil sa pagkasira ng gasket sa pagitan ng compensator cover at ng carburetor body. Paano ito makakaapekto sa iyo, itatanong mo?
Ang sagot ay simple, pag-compress, ang gasket ay naglalabas ng diaphragm na matatagpuan sa ibabaw nito ng isang bahagi ng isang milimetro pababa. Siya naman ay mas naglalagay ng pressure sa rocker balbula ng karayom , ito ay magbubukas ng higit sa nararapat at ang gasolina ay dadaloy nang labis (ito ay magsisimulang umapaw).
Ang isa pang dahilan ay ang pag-uunat ng diaphragm mismo, ito ay nangyayari bilang isang resulta ng natural na pagsusuot. Imposibleng pigilan ang prosesong ito, ngunit maaari mong malutas ang problema sa pamamagitan ng pana-panahong pagpapalit ng lahat ng gaskets, carburetor diaphragms, at fuel pump. Mayroong isang kit para dito.
Kapag nililinis ang chainsaw na may naka-compress na hangin, sa anumang kaso ay hindi ka dapat pumutok sa tubo ng gasolina, maaari itong humantong sa isang pag-inat ng diaphragm.
Ang isang karaniwang sanhi ng pagkabigo ng carburetor sa isang Stihl chainsaw ay isang na-stuck na balbula sa nozzle. Ang dahilan para sa pagdikit ay isang paglabag sa imbakan ng chainsaw, o sa halip ang mga tagubilin ng tagagawa Stihl 180 para sa tamang paghahanda para sa imbakan.
Tulad ng mga sumusunod mula sa mga tagubilin, bago ang pangmatagalang imbakan, kinakailangan upang maubos ang gasolina mula sa tangke, pagkatapos ay simulan ang lagari at sunugin ang gasolina mula sa carburetor. Ang pagkabigong sumunod sa pangunahing panuntunang ito ay nangangailangan ng mga sumusunod na kahihinatnan. Ang boost valve, na direktang nakikipag-ugnayan sa gasolina, ay dumidikit sa katawan, habang ang gasolina ay unti-unting sumingaw at tanging malagkit na langis ang natitira. Imposibleng palitan ang nozzle, dahil wala sila sa repair kit, maaari mo lamang subukan na patumbahin ito at banlawan ito, na hindi laging posible nang hindi napinsala ang nozzle.
Sa mga kaso kung saan kinakailangan upang linisin ang Stihl 180 carburetor o i-disassemble ito, kailangan mo munang alisin ang pagpupulong mula sa chainsaw. Dapat itong gawin bilang pagsunod sa isang tiyak na algorithm ng mga aksyon:
Ilagay ang proteksiyon na takip para sa chainsaw sa bar.
Alisin ang tuktok na takip ng chainsaw.
Alisin ang takip sa dalawang nuts na nagse-secure sa air filter at carburetor.
Alisin ang pabahay ng air filter.
Idiskonekta ang wire mula sa control lever ng engine.
Maingat na alisin ang pingga mula sa upuan nito sa housing, habang dinidiskonekta ang air damper rod mula dito.
Hilahin ang carburetor patungo sa iyo at idiskonekta suplay ng langis , pati na rin ang throttle linkage.
Upang mapadali ang pag-dismantling, maaari mo ring i-unwind ang likod na hawakan at idiskonekta muna ang throttle link mula dito, at pagkatapos lamang mula sa carburetor. Maaaring kailanganin ito, dahil walang karanasan, ang pagdiskonekta ng baras mula sa carburetor ay medyo may problema at mas madaling i-disassemble muna ang hawakan.
Upang mai-install ang bahagi sa lugar, sundin ang reverse order ng algorithm.
Kapag inaalis at i-install ang chainsaw engine control lever, dapat kang maging lubhang maingat, dahil ang upuan sa katawan ng saw ay ang mahinang link ng saw, at napakadalas na mga walang karanasan na mga gumagamit ay sinisira ito.
Upang linisin, palitan ang mga gasket o ang balbula ng karayom, ang karburetor ay dapat na i-disassemble. Upang gawin ito, i-unscrew ang 4 na turnilyo sa takip ng compensator at isa sa fuel pump.
Ang pagbukas ng kaso, dapat kang maging maingat, dahil kung ang mga labi ay nakapasok sa loob ng carburetor, magiging imposible itong gumana. Ang kapal ng mga channel sa loob nito ay maihahambing sa kapal ng isang sinulid o kahit na isang buhok ng tao.
Ang isang video sa pag-aayos ng isang Stihl 180 carburetor ay maaaring matingnan sa ibaba. Sa loob nito, ang master ay nagsasalita nang detalyado tungkol sa mga problema at malinaw na ipinapakita ang buong proseso ng pag-aayos.
Video (i-click upang i-play).
Sa konklusyon, nais kong tandaan muli na ang Stihl carburetors, na ginawa ng subsidiary na Zama, ay napaka maaasahan. Sa wastong operasyon at pag-iimbak, maaari silang tumagal sa buong panahon ng chainsaw nang walang pag-aayos.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
84
