Do-it-yourself cultivator carburetor repair

Sa detalye: do-it-yourself cultivator carburetor repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang Motoblock Mole ay isang paraan ng maliit na mekanisasyon, direktang idinisenyo upang gumana sa lupa. Ang mahusay na katanyagan nito sa ating bansa ay dahil sa ang katunayan na, sa mababang halaga nito, nagpapakita ito ng medyo mahusay na mga teknikal na katangian.

Gayunpaman, upang ang walk-behind tractor na ito ay patuloy na gumana nang tama, kinakailangan na pana-panahong isagawa ang pagpapanatili nito.

Ang mga hakbang na ito ay maaaring makabuluhang pahabain ang buhay ng pagpapatakbo ng yunit, nang hindi nawawala ang mga katangian nito sa pagtatrabaho.

Ang isa sa gayong serbisyo ay pagsasaayos ng karburetor, na dapat isagawa kaagad pagkatapos ng pagtatapos ng unang panahon ng trabaho.

Motoblock nunal ay isang medyo karaniwang disenyo. nang walang paggamit ng mga frills. Ang modelong ito ng isang walk-behind tractor ay nagsimulang gawin noong 1983 sa Moscow, ngunit pagkatapos ay lumawak ang produksyon ng yunit na ito, kaya ginawa din sila sa Omsk.

Nilagyan sila ng mga makina ng pabrika, ang lakas nito ay hindi lalampas sa 2.6 hp. Ito ay nakakabit, tulad ng gearbox, sa frame na may mga ordinaryong bolts. Ang ipinahayag na kapangyarihan ay hindi palaging sapat, kaya maraming mga may-ari ng Mole ang umangkop sa ilang mga pagbabago, na pinapalitan ang motor ng pabrika sa mas makapangyarihang mga modelo.

Sa pangkalahatan, ganito ang hitsura ng Mole motoblock device:

Ang istraktura ng frame kung saan matatagpuan ang panloob na combustion engine at gearbox.
Ang control ay humahawak kung saan matatagpuan ang clutch, pati na rin ang engine speed controller.
Wheel base, na nagbibigay-daan sa iyong malayang ilipat ang unit mula sa isang lugar. Sa panahon ng operasyon, ang mga gulong ng transportasyon na ito ay tinanggal.
Mga pamutol ng lupa na inilalagay sa mga output shaft ng gearbox.

Video (i-click upang i-play).

Para sa higit pang mga detalye tungkol sa Mole walk-behind tractor, tingnan ang video:

Sa nakikita natin ang disenyo ay napaka-simple, na nagpapahintulot sa iyo na gumawa ng pag-aayos sa iyong sarili. At maaaring kailanganin mong gawin ito, dahil ang makina ng pabrika ay hindi palaging gumagana sa isang matatag na mode.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng Mole walk-behind tractor ay ang mga sumusunod. Ang rotational moment ay ipinapadala sa gearbox, at pagkatapos ay sa dalawang output shaft nito sa pamamagitan ng V-belt. Kapag ang clutch ay pinindot, ang sinturon ay tensioned, na nagtutulak sa gearbox shaft.

Ang baras ng gearbox na ito, kung saan matatagpuan ang mga elemento ng pagputol (mga pamutol ng lupa), ay umiikot sa paligid ng axis nito, pinuputol ang crust ng lupa, sa parehong oras na pagdurog at paghahalo nito. Ang ganitong mga paggalaw ng pagsasalin ay nagsasagawa ng paggalaw ng walk-behind tractor sa ibabaw ng lupa.

Kasama sa set ang apat na pamutol ng lupa, na kailangang ayusin sa mga pares, sa bawat panig ng baras. Sa pamamagitan ng paraan, posible na mag-install ng anim na elemento ng pagputol nang sabay-sabay, na nagpapabuti sa kalidad ng pagbubungkal ng lupa.

Nunal

Ang saklaw nito at ng iba pang mga walk-behind tractors, tulad ng Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Crosser, Viking, Forza, ay maaaring makabuluhang mapalawak sa pamamagitan ng paglakip ng mga karagdagang attachment dito. Ito ay nakakabit sa yunit sa pamamagitan ng isang espesyal na bracket na matatagpuan sa likod ng walk-behind tractor.

Kakailanganin mong bilhin ang naturang kagamitan nang hiwalay, ngunit salamat dito, magbubukas ang isang pinalawak na harap ng trabaho:

transportasyon ng mga kalakal ng iba't ibang timbang;
pagproseso ng mga inter-row space ng mga kama;
hilling at weeding bed;
pag-aani ng dayami para sa mga hayop;
pagtatanim at paghuhukay ng mga tubers ng patatas;
gamit ang isang bomba, maaari mong diligan ang mga kama, atbp.

Sa madaling salita, sa tulong ng isang walk-behind tractor Mole, Sadko, Don, Huter, Pro, Plowman, Champion halos ang buong hanay ng gawaing pang-agrikultura ay maaaring isagawa. Ang sitwasyong ito ay ginagawa itong isang kailangang-kailangan na katulong para sa isang residente sa kanayunan na gumagamit ng kanyang hardin nang lubos.

Marami ang nagtataka - kung paano ayusin ang carburetor na naka-install sa Mole walk-behind tractor? Maraming tandaan na ito ang gumaganang node na nagdudulot ng pinakamaraming problema. Ang bagay ay na sa nunal isang Soviet K60-V carburetor ay na-install din, na ginagamit sa paggawa ng mga moped.

Carburetor

Ang motoblock carburetor ay ginawa noong panahon ng Sobyet. Sa kabila ng katotohanan na ang industriya ng Sobyet ay sikat sa mataas na antas ng pagganap at pagiging maaasahan, ang karburetor na ito ay mayroon pa ring ilang mga bahid. Upang maunawaan ang mga ito, kailangan mo munang gumawa ng kumpletong pagsusuri nito sa mga bahagi nito:

Alisin ang takip sa pamamagitan ng pag-unscrew ng bolt dito. Sa ilalim nito, nakita namin ang isang gasket na gawa sa materyal na lumalaban sa gasolina, pati na rin ang isang spring na kailangang bunutin.
Inalis namin ang shutter, na matatagpuan sa parehong lugar, sa ilalim ng takip.
Sa reverse side ay isang float chamber, na kailangan ding i-unscrew. Tinatanggal namin ang lining.
Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang float sa pamamagitan ng pag-alis ng pin mula sa kaukulang butas. Sa ilalim ng float ay nakakahanap ng isang espesyal na karayom, na kailangan ding alisin. Dito nakita namin ang isang maliit na nababanat na banda, na sa anumang kaso ay hindi dapat mawala, kaya maingat naming isinasagawa ang lahat ng mga manipulasyon.
I-unscrew namin ang angkop sa ilalim kung saan matatagpuan ang filter ng gasolina.
Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang jet. Pagkatapos nito, kailangan nating hilahin ang lahat ng "loob" na nasa katawan ng karburetor.

Ang ganitong disassembly ay kinakailangan, dahil nakakakuha kami ng access sa panloob na nilalaman, na itinuturing na pinakaproblema.

Ang pinakakaraniwang disbentaha ng naturang mga carburetor ay ang pag-aayos ng tornilyo, na responsable para sa kalidad ng pinaghalong.

Pag-disassembly

Sa madaling salita, pinipihit namin ang tornilyo na ito, ngunit ang halo ay hindi nagbabago, nananatili itong patuloy na hindi nagbabago.

Upang baguhin ito, kailangan mong gumawa ng ilang pag-aayos sa carburetor na matatagpuan sa loob ng Mole walk-behind tractor. Ang pangunahing sanhi ng mga problema sa pagsasaayos ng timpla ay isang pangyayari. Ang katotohanan ay sa loob ng carburetor mayroong isang espesyal na channel na tumatakbo sa isang tubo na matatagpuan sa gitna ng carburetor.

Ang T-70S tractor ay isang multifunctional unit para sa malawak na hanay ng mga aktibidad. Sa pamamagitan ng pag-click sa link, kilalanin ang mga pakinabang at tampok ng T-70 tractor.

Ang bulldozer ay isang makinang gumagalaw sa lupa sa isang caterpillar o wheel drive, na kabilang sa klase ng mga espesyal na kagamitan. Ang mga monster bulldozer ay ang pinakamalaking sa mundo ng mga espesyal na sasakyan.

Ang merkado ng ating bansa ay nagtatanghal ng mga produkto ng isang malaking bilang ng mga tagagawa ng snowplows na may reputasyon sa buong mundo. Lahat ito ay tungkol sa maalamat na German snow blower na si Huter.

Sa pipe na ito, sa teorya, dapat mayroong isang through hole na nagkokonekta sa parehong channel na ito. Ang problema ay na sa ilang mga yunit ng pabrika ang tubo na ito ay inilalagay nang pahilig, na humahantong sa katotohanan na ang channel at ang butas sa pipe ay hindi magkatugma.

May mga kaso na ang butas na ito ay ganap na wala sa tubo, o ito ay kulang sa diameter. Upang magsagawa ng pag-aayos, kailangan naming magsagawa ng ilang sunud-sunod na mga hakbang:

Iyan ang buong proseso ng mga kinakailangang pagbabago sa disenyo ng carburetor. Salamat sa kanila, ganap na tinutupad ng adjusting screw ang mga tungkulin nito sa pagbabago ng kalidad, na, sa katunayan, ay kinakailangan dito.

Paglalapat ng motoblock Mole malawakang ginagamit sa maraming rehiyon ng ating bansa. Ito ay hindi nagkataon, dahil sa pamamagitan ng medyo simpleng mga pagbabago, maaari kang makakuha ng isang medyo malakas na yunit mula dito, maihahambing sa mas mahal na mga modelo.

Ngunit kahit na wala iyon, kahit na sa pabrika na bersyon ng makina, nagagawa nitong makayanan ang karamihan sa mga gawaing itinalaga dito.

Gayunpaman, upang makamit ito, kinakailangan na pana-panahong ayusin ang mga pangunahing yunit ng pagtatrabaho ng aparato.

Maaari mong malaman ang tungkol sa dalas na ito sa mga tagubilin sa pagpapatakbo na kasama ng walk-behind tractor. Naglalaman ito ng lahat ng detalyadong impormasyon tungkol sa kung paano malinaw na i-configure, pati na rin kung kailan ito gagawin.

Maraming mga may-ari ng walk-behind tractors ang kailangang harapin ang mga malfunction na nauugnay sa pagpapatakbo ng carburetor. Paano independiyenteng maunawaan ang aparato ng carburetor at isakatuparan ang paglilinis at pag-tune nito, sa gayon ay hindi nagiging sanhi ng mas maraming pinsala sa kagamitan? Susubukan naming sabihin sa iyo ang tungkol dito bilang naa-access hangga't maaari sa artikulong ito. Pagkatapos ng lahat, ang pag-aayos ng do-it-yourself ay hindi lamang nagse-save ng iyong pera, ngunit isang kapaki-pakinabang na karanasan din.

Upang maayos na ayusin o linisin ang carburetor sa isang walk-behind tractor, dapat mo munang sabihin ang ilang mga salita tungkol sa istraktura nito.

Tulad ng alam mo, ang carburetor sa isang walk-behind tractor ay isang tiyak na bahagi ng sistema ng gasolina at gumaganap ng function ng pag-spray ng gasolina na pinayaman sa kinakailangang antas ng oxygen. Karaniwan, ang mga modernong walk-behind tractors ay tumatakbo sa isang gasolina engine (bagaman may mga alternatibong opsyon - diesel at electric). Pangunahing 2 uri ang kanilang mga disenyo: rotary (simple sa istraktura at idinisenyo para sa hindi gaanong makapangyarihang mga makina) at plunger (para sa walk-behind tractors na may mas malaking kapangyarihan, multi-element).

Sa panlabas, ang carburetor para sa isang walk-behind tractor ay ganito ang hitsura:

Ang panloob na istraktura ng carburetor ng isang K 45 motoblock, na tumatakbo sa gasolina, ay ganito ang hitsura ng eskematiko:

Ang kawalang-tatag sa pagpapatakbo ng walk-behind tractor carburetor ay kadalasang nangyayari dahil sa mababang antas ng gasolina sa tangke, dahil sa hindi magandang kalidad ng gasolina, maruming filter sa balbula ng supply ng gasolina, o pagbara ng mga panloob na bahagi ng karburetor. Upang linisin ang carburetor ng isang walk-behind tractor upang maalis ang mga labi mula sa filter mesh at jet, ang disassembly ay dapat isagawa ayon sa sumusunod na pamamaraan:

maingat na alisin ang carburetor at alisan ng tubig ang gasolina mula sa float chamber. Kung ang hangin ay hindi dumaan sa fuel fitting, kailangan mong hipan ito;
pagkatapos suriin ang float chamber at ang pagsasaayos ng dila ng float, matukoy ang antas ng papasok na gasolina (ang pinakamainam na antas ay karaniwang hindi hihigit sa 35 mm);
tanggalin ang mababa at mataas na throttle needle para linisin ang jet. Matapos i-unscrew ang mga bolts, paghiwalayin ang itaas at ibabang bahagi ng carburetor, banlawan ang balbula ng gasolina nang lubusan sa gasolina;
linisin ang jet gamit ang isang stream ng hangin gamit ang isang pump. Huwag kailanman punasan ng tela ang mga bahagi ng carburetor.Kinakailangan na tipunin ang karburetor lamang pagkatapos matuyo ang lahat ng mga bahagi (upang gawin ito, ilatag ang mga ito sa isang malinis, tuyo na ibabaw. Halimbawa, sa karton);
pagkatapos ng pagpupulong, siguraduhin na ang karburetor ay binuo nang tama, ang lahat ng mga bahagi na tinanggal ay nasa lugar, at ang mga butas ay nakahanay sa mga tubo. Pagkatapos lamang nito, i-install muli ang carburetor sa walk-behind tractor.

Upang maayos na ma-assemble ang bahagi pagkatapos ng disassembly, inirerekumenda namin na pamilyar ka sa video na ito:

Ang pinakakaraniwang dahilan para sa pag-debug ng trabaho ay ang kakulangan ng idling o pagtaas ng bilis ng engine sa mode na ito. Ang nakaplanong pagsasaayos ng carburetor ay dapat isagawa pagkatapos na ang walk-behind tractor ay hindi ginagamit sa loob ng mahabang panahon, o kabaliktaran - pagkatapos ng matagal na masinsinang trabaho. Kinakailangan din na ayusin kaagad ang carburetor pagkatapos itong linisin at i-install ito sa walk-behind tractor.
Larawan - Do-it-yourself cultivator carburetor repair

Ang setting ng carburetor ng walk-behind tractor ay dapat isagawa ayon sa sumusunod na algorithm:

ang karayom ng maliit at maximum na gas ay baluktot hanggang sa dulo, pagkatapos ay i-unscrew pabalik 1.5 liko;
painitin ang makina (hindi bababa sa 5 minuto);
simulan ang makina at hayaan itong tumakbo sa pinakamababang bilis;
itakda ang throttle screw sa mababang bilis ng idle kung saan gagana nang mahusay, maayos at walang ingay ang makina;
ang idle speed ay nababagay sa maximum na may maliit na gas needle;
itakda ang throttle screw sa pinakamababang idle speed. Ulitin ang nauna at ang talatang ito ng algorithm hanggang sa magsimulang gumana nang normal ang motor;
ilagay ang control lever ng engine sa posisyon na "gas";
ayusin ang maximum throttle needle hanggang sa gumana nang normal ang makina kung may anumang ingay o pagkagambala.

Para sa kalinawan, inirerekumenda namin na pamilyar ka sa video ng pagsasaayos ng carburetor ng modelong K45-M3 sa Belarus MTZ 12 motoblock:

Ang carburetor para sa walk-behind tractor ay nagsisilbing node ng power system. Ang gawain nito ay i-optimize ang gasolina hanggang sa makuha ang nais na komposisyon.

Ang carburetor ay nangangailangan ng patuloy na pagsubaybay sa mga naglo-load. Para sa wastong operasyon nito, kailangan ang regular na inspeksyon at karampatang operasyon. Malaki ang nakasalalay sa pagsasaayos ng yunit at sa kalidad ng gasolina na ginamit.

Ang walk-behind tractor ay isang malakas na power mini-unit na may karagdagang kagamitan para magsagawa ng iba't ibang function. Madalas itong nakabatay sa makina ng gasolina, mas madalas sa diesel o de-kuryente. Ang isang carburetor ay ginagamit upang mag-apoy ng gasolina.

Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga carburetor:

Rotary. Naiiba sa pagiging simple ng istraktura, kadalasang matatagpuan sa mga makina ng maliliit na laki (12-15 kubiko pulgada);
Plunger. Ang disenyo ng maraming elemento ay may kaugnayan para sa mga high-power walk-behind tractors.

Ang carburation ay ginagawa ng mga sumusunod na bahagi: piston, tangke ng gasolina, Venuri tube, fitting (nagsisilbing connector), high at low speed needles.

Ang piston ay gumagalaw pataas, na lumilikha ng isang vacuum. Ang carburetor ay nagsisimulang sumipsip ng hangin, na gumagalaw sa venturi tube. Ang nilikhang vacuum ay nagpapahintulot sa gasolina na dumaan sa connecting fitting mula sa tangke patungo sa makina. Dagdag pa, ang gasolina ay dumadaan sa paligid ng pangunahing karayom at sa pamamagitan ng inlet socket papunta sa venturi.

Habang pinindot ang throttle lever, ang mababang bilis ng karayom ay nagbubukas ng access sa gasolina, pagkatapos nito ang daloy ng gasolina ay kinokontrol lamang ng pangunahing karayom.

Ang hinihiling na makinarya sa agrikultura na "Neva", "Agro", "Ugra", "Oka" ay hinihiling dahil sa pagsasaayos nito. Pagdating sa carburetor ng Neva K-45 motoblock, ito ay isang maaasahang aparato na nakikilala sa pamamagitan ng kalidad at tibay. Ang KMB-5 ay isang mas lumang modelo ng carburetor sa mga yunit ng Neva.Bago bumili, sulit na linawin ang nuance na ito upang makakuha ng isang tunay na propesyonal na katulong.

Ang mga makapangyarihang motor sa MTZ (Belarus-09-N) at Neva MB-2 motoblock ay sinusuportahan ng pagpapatakbo ng maaasahang mga carburetor na makatiis ng mabibigat na karga. Sa Cadvi MB-1, Cascade at ang Pchelka motor cultivator, ang mga magaan na modelo ng carburetor ay ginagamit upang i-optimize ang functionality ng engine.

Ang isang sitwasyon ay maaaring lumitaw kung saan ang makina ay tumatakbo nang hindi matatag. Sa kasong ito, kinakailangan upang ayusin ang carburetor sa walk-behind tractor.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng pag-tune sa unang bahagi ng tagsibol (pagkatapos ng mahabang downtime ng yunit) o sa huling bahagi ng taglagas (pagkatapos ng mabibigat na pagkarga).

Mas mainam na isagawa ang lahat ng pagkukumpuni sa isang libre at maliwanag na espasyo. Upang mag-set up ng isang carburetor gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mo ng isang minimum na oras at pagsisikap. Pamamaraan:

ang makina ay nagpainit sa loob ng limang minuto;
ang pinakamababa at maximum na mga tornilyo ng throttle ay naka-screw sa abot ng kanilang makakaya;
ayusin ang mga tornilyo sa pamamagitan ng maximum na 1.5 na pagliko;
itakda ang gear lever sa pinakamababang stroke;
gamit ang throttle adjustment screw, makamit ang pinakamababang bilis kapag ang makina ay tumatakbo "nang walang pagkabigo";
gamit ang idle screw, ayusin ang idle speed sa maximum hanggang sa tuluy-tuloy na tumakbo ang makina;
ang makina ay dapat na tumatakbo sa lahat ng mga manipulasyon. Lamang sa dulo kailangan itong i-muffled at i-on muli para sa kontrol.

Kung ihahambing mo ang iyong mga aksyon sa mga tagubilin, maiiwasan mo ang mga error sa pag-aayos. Pagkatapos ng pagsasaayos, ang makina ay dapat tumakbo nang tahimik at walang pagkabigo.

Ang mga nagmamay-ari ng walk-behind tractors ay dapat na maging pamilyar sa mga detalye ng carburetor, pati na rin ang mga paraan upang maalis ang mga pagkasira. Tutulungan ka ng iminungkahing video na harapin ang problema. Larawan - Do-it-yourself cultivator carburetor repair

Ang carburetor ay ang elemento ng walk-behind tractor na kinakailangan upang makontrol ang daloy ng hangin at gasolina.

Kaya, ang pag-optimize ng pagpapatakbo ng motor sa isang matatag na pagkarga ay ginaganap. Tulad ng anumang mekanismo, ang carburetor ay nangangailangan ng wastong pangangalaga.

Tulad ng alam mo, ang walk-behind tractor, tulad ng maraming iba pang mga yunit ng ganitong uri, ay gumagana sa tulong ng isang makina. Dahil sa ang katunayan na ang makina ay hindi maaaring mag-apoy nang walang supply ng oxygen, mayroong pangangailangan na gumamit ng karburetor. Dalawang uri ng carburetor ang ginagamit para sa walk-behind tractor. Ang isa sa kanila ay umiinog, ang isa ay plunger. Naturally, ang bawat isa sa mga nabanggit na uri ay may sariling mga pakinabang at disadvantages, ang pagpili ay depende sa walk-behind tractor, ang pagganap nito at ang uri ng trabaho na isinagawa.

May mga kaso kapag ang mga paglabag ay nangyari sa pagpapatakbo ng carburetor (ang proseso ay hindi matatag). Sa ganoong sitwasyon, ang carburetor ay nangangailangan ng pagsasaayos. Paano ayusin ang carburetor sa isang walk-behind tractor? Ito ay lubos na posible na gawin ito sa iyong sarili, kasunod ng isang tiyak na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon.

Una kailangan mong buksan ang mga turnilyo (puno at maliit na gas) hanggang sa huminto ang mga ito. Pagkatapos nito, paikutin sila ng isa't kalahating liko.
Simulan ang makina, hayaan itong magsimula at magpainit.
Huwag patayin ang makina at ilagay ang control lever ng engine sa pinakamababang mode ng bilis.
Susunod, itakda ang pinakamababang bilang ng mga rebolusyon kapag stable ang device.
Pagkatapos nito, simulan ang idling sa maximum.
Lumipat ng idle sa minimum. Ulitin ang pagkilos na ito, na nagpapalit sa nauna, hanggang sa magsimulang tumakbo ang makina nang walang pagkaantala.
Itaas ang control lever sa posisyon na "gas".

Kasunod ng pagtuturo na ito, maaari mong independiyenteng ayusin ang carburetor ng walk-behind tractor.

Minsan, upang dalhin ang carburetor para sa isang walk-behind tractor sa isang matatag, kondisyon ng pagtatrabaho, hindi sapat ang pagsasaayos, kinakailangan ang pagkumpuni o pagpapalit.

Ito ay nangyayari na ang carburetor air damper ay hindi ganap na nagsasara. Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan upang subaybayan ang pagpapatakbo ng drive. Kung may nakitang jamming, alisin ang mga ito. Bukod dito, ibinigay na ang carburetor ay nagbibigay ng gasolina at, samakatuwid, ay nagtatakda ng walk-behind tractor sa paggalaw, dapat mong maingat na subaybayan ang kondisyon ng bahaging ito at maayos na pangalagaan ito.

Upang maiwasan ang malubhang pinsala sa carburetor, dapat mong patuloy na subaybayan ang operasyon nito. Bilang karagdagan sa pagsasaayos ng idle speed, kailangan mong regular na linisin ang carburetor at palitan ang mga pagod na bahagi. Dahil ang carburetor ay nakikipag-ugnayan sa pinaghalong gasolina at hangin, ang sanhi ng kontaminasyon nito ay maaaring alinman sa una o sa pangalawang pinagmulan.

Upang makabuluhang bawasan ang antas ng kontaminasyon, maaaring gamitin ang mga filter, na dapat linisin at palitan kung kinakailangan. Bilang karagdagan, ang kalidad ng gasolina ay nakakaapekto rin nang malaki. Ang mahinang kalidad ng nasusunog na likido ay maaaring magdulot ng pinsala sa mga bahagi at napaaga na pagpapalit. Kung may pangangailangan, ang isang carburetor para sa isang walk-behind tractor ay maaaring mabili sa automotive market o isang tindahan. Ang pagpapalit, pagsasaayos at paglilinis nito ay isinasagawa din ng mga espesyalista.

Ang pagsasaayos ng karburetor ng walk-behind tractor ay dapat na isagawa nang pana-panahon upang maayos na patakbuhin ang mekanismo. Ang isang posibleng dahilan ng mga pagbabago sa pagpapatakbo ng walk-behind tractor engine ay maaaring isang carburetor. Upang gawin ito, ang aparato ay disassembled, nalinis at inaayos (naayos). Anuman ang tatak ng karburetor at kung aling aparato ito naka-install, ang prinsipyo ng regulasyon ay pareho para sa lahat. Ang pagkakaiba ay maaari lamang sa bilang ng mga rebolusyon.

Ano ang dapat kong bigyang pansin sa panahon ng pagkabigo ng motor? Kung nangyari ang isang malfunction ng carburetor, ang unang hakbang ay suriin ang kapunuan ng tangke ng gasolina at ang antas ng langis. Kung may sapat na gasolina at langis, pagkatapos ay magpatuloy upang siyasatin ang kandila. Upang gawin ito, i-unscrew ito at gamitin ang ignition upang suriin ang spark. Susunod, sinubukan nila ang daloy ng gasolina sa carburetor. Sa layuning ito, alisin ang hose mula sa kabit at subaybayan ang daloy ng gasolina. Kung hindi lilitaw ang gasolina, malamang na ang filter mesh ay kailangang linisin. Upang gawin ito, ang balbula ng gasolina ay hindi naka-screwed at ang lahat ng mga bahagi ay hugasan ng gasolina. Ang parehong ay tapos na sa carburetor jet.

Ang paglilinis ng karburetor ay isinasagawa bilang mga sumusunod. Upang linisin ang device, kailangan mo munang alisin ito. Upang madaling alisin ang karburetor, kailangan mong maingat na suriin ang katawan ng aparato at i-unscrew ang lahat ng mga bahagi kung saan ito nakasalalay.

Kaya, alisin ang karburetor at ibuhos ang gasolina dito. Maingat na paghiwalayin ang lahat ng bahagi ng device (jet, float) para sa karagdagang paglilinis at paglilinis. Ang pagmamanipula na ito ay isinasagawa ng isang espesyal na tagapaglinis.

Sa kaso ng matinding polusyon, maaari mong gamitin ang compressor.

Pagkatapos ng paglilinis, lubusang tuyo ang lahat ng bahagi at ligtas na magpatuloy sa pagpupulong. Pagkatapos ng pagpupulong, ayusin ang carburetor para sa walk-behind tractor.

Ini-install namin ang nalinis na aparato gamit ang karaniwang gasket, at i-fasten ito ng mga mani. Huwag kalimutan ang tungkol sa air filter, speed controller at hose para sa pagbibigay ng gasolina.

Ang pag-set up ng carburetor ng isang walk-behind tractor ay binubuo sa pagsasaayos nito. Upang malayang ayusin ang carburetor, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang:

Ang maliit at buong throttle screws ay dapat na higpitan hanggang sa huminto.
Alisin ang mababa at buong throttle na mga turnilyo sa pamamagitan ng isa at kalahating pagliko (itinakda namin ang balbula ng throttle sa isang posisyon na ang isang puwang ng naaangkop na laki ay nabuo sa pagitan ng base at ng air duct).
I-start ang makina at maghintay hanggang uminit ito.
Habang tumatakbo ang makina, itakda ang control lever sa pinakamababang bilis.
Makamit ang maayos na pagpapatakbo ng makina.Upang gawin ito, kailangan mong gawin ang pinakamababang bilis ng idle gamit ang throttle screw.
Itakda ang idle speed sa maximum gamit ang idle screw.
Itakda ang idle speed sa pinakamababa gamit ang throttle screw.
Ulitin ang mga hakbang 6 at 7 hanggang sa magsimula ang tuluy-tuloy na operasyon ng makina.
Ilagay ang control lever ng engine sa gas.
Kung sakaling magkaroon ng pagkaantala, i-unscrew ang tornilyo na kumokontrol sa kalidad ng pinaghalong, hindi hihigit sa 2.5 na pagliko.

Nais kong tandaan na ang pagsasaayos ng carburetor sa Neva walk-behind tractor ay isinasagawa nang malinaw ayon sa mga tagubilin sa itaas. Ang K-45 device na naka-install sa Neva walk-behind tractor ay single-chamber at horizontal. Ang float chamber ay matatagpuan sa gitnang bahagi. Ang throttle body ay flat.

Ang Neva walk-behind tractor ay gumagamit ng DM-1K engine, na ginawa sa planta ng Krasny Oktyabr Neva. Ang tagagawa ay tiyak na hindi gumagamit ng mga makinang gawa sa Tsino. Nalalapat din ito sa paggawa ng isang motor cultivator.

Ang gasolina na pumapasok sa device na ito ay hindi dapat maglaman ng mga mekanikal na dumi.
Ang lahat ng mga bahagi ay naproseso ng eksklusibo sa gasolina. Ang paggamit ng solvent ay hindi pinapayagan, dahil ang pagkalastiko ng washer at mga bahagi ng goma ay nasira.

Gumamit ng naka-compress na hangin upang matuyo ang mga bahagi. Ang paglilinis ng maliliit na butas gamit ang wire o karayom ay hindi inirerekomenda. Ang pag-install pagkatapos ng pagkumpuni o paglilinis ay dapat na isagawa nang pantay-pantay upang ang baluktot at pagpapapangit ng mga bahagi ay hindi mangyari.

Ang float chamber ay dapat na hermetically konektado sa katawan. Suriin ang koneksyon ng air filter bago gamitin. Dapat ay walang pagtagas ng gasolina.

Bago simulan ang makina, ihanda ang carburetor. Upang gawin ito, kailangan mong tiyakin na ang gasolina ay hindi tumagas mula dito. Upang gawin ito, buksan lamang ang fuel cock. Isara ang air damper, at higpitan ang control lever hanggang sa huminto ito. Buksan ang throttle valve 1/8 - 1/4 ng maximum na stroke.
Sa mababang temperatura ng hangin (sa ibaba +5ºС), kurutin ang nalunod hanggang lumitaw ang gasolina mula sa butas.

Sa panahon ng pagsisimula, bahagyang buksan ang choke, at pagkatapos magpainit ng makina, buksan ito nang buo.

Sa kasong ito, kailangan mong gawin ang sumusunod:

Ihiwalay ang device sa engine.
Alisin ang alikabok gamit ang malambot na brush at gasolina.
Alisin ang takip sa float at fitting.
Banlawan ang filter at lahat ng bahagi ng malinis na gasolina.
Pumutok gamit ang naka-compress na hangin.
Suriin na ang lahat ng mga bahagi ay tuyo.
I-assemble ang device at i-install sa engine.

Ang carburetor ay hindi nangangailangan ng pang-araw-araw na pangunahing paglilinis o pag-tune, ngunit ito ay kinakailangan upang subaybayan ang kondisyon nito para sa makina na gumana nang walang kamali-mali.Kung sakaling magkaroon ng malfunction sa motor block engine, ang pinakakaraniwang dahilan ay ang kontaminasyon ng device. Ito ay madalas na nauugnay sa kalidad ng gasolina.Ang problema ay maaaring nauugnay sa parehong kontaminasyon ng carburetor at ang wire na nagkokonekta sa accelerator pedal sa carb. Kung, kapag ang wire ay nakadiskonekta habang tumatakbo ang makina, ang mga tagapagpahiwatig ng bilis ay normal, pagkatapos ay kailangan mong baguhin ang wire.Kasama ang makina, ang carburetor ay isa sa pinakamahalagang elemento ng walk-behind tractor, ang pangunahing pag-andar nito ay upang pagyamanin ang gasolina na may hangin at ibigay ang natapos na timpla sa makina ng yunit. Paminsan-minsan, ang carburetor ng isang makinang pang-agrikultura ay nangangailangan ng pagsasaayos, na makakatulong na mabawasan ang dami ng natupok na gasolina at madagdagan ang kapangyarihan ng walk-behind tractor. Ang pag-set up ng isang carburetor ay hindi mahirap, ngunit bago magtrabaho, dapat mong ihanda at pag-aralan ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon kapag isinasagawa ang pamamaraang ito.Ang carburetor para sa isang walk-behind tractor ay may medyo simpleng disenyo. Gayunpaman, dapat itong pag-aralan, dahil sa hinaharap ay magbibigay-daan ito para sa napapanahong pagsasaayos at pag-aayos ng sarili ng yunit.Ang aparato ng carburetor na magagamit sa walk-behind tractor ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

isang float na konektado sa isang check valve na uri ng karayom;

float chamber;

mga silid ng paghahalo ng hangin na puno ng gasolina;

diffuser at mekanismo ng pag-spray ng gasolina;

balbula ng throttle;

mga balbula ng hangin at gasolina na may mga naka-install na jet.

Ang float, na konektado sa balbula ng karayom, ay gumaganap ng papel ng isang uri ng regulator ng dami ng gasolina sa float chamber. Sa sandaling bumaba ang antas ng gasolina, bumababa ang carburetor float, na nagiging sanhi ng pagbukas ng balbula ng karayom. Nakakatulong ito upang maipasok ang nawawalang dami ng gasolina sa float chamber. Matapos mapuno ang silid ng gasolina, ang float ay tumataas, kasabay ng pagsasara ng balbula ng karayom.

Sa pagitan ng float chamber at ng mixing chamber ay mayroong atomizer na naglalabas ng gasolina sa mixing chamber. Doon, ang gasolina ay halo-halong hangin, na, naman, ay pumapasok sa carburetor sa pamamagitan ng inlet pipe. Ang dami ng gasolina na magagamit sa loob ng float chamber ay palaging ilang millimeters sa ibaba ng posisyon ng outlet. Ito ay kinakailangan upang kapag ang motor block engine ay naka-off, ang gasolina ay hindi tumalsik palabas ng float chamber. Ito ay kinakailangan lalo na sa mga kaso kung saan ang walk-behind tractor ay matatagpuan sa isang slope.

Mayroong isang bilang ng mga palatandaan na nagpapahiwatig ng pangangailangan na ayusin ang built-in na karburetor ng isang walk-behind tractor.

Kabilang dito ang:

isang matalim na pagbaba sa kapangyarihan ng walk-behind tractor;
pagtaas sa dami ng mga maubos na gas na ginawa;
pagsisimula ng motoblock motor na may kasunod na kusang pagsara;
hindi matatag na operasyon ng makina ng yunit sa idle;
mabilis na pagtaas ng dami ng natupok na gasolina.

Maaaring may ilang dahilan para sa mga pagkabigo na ito. Kabilang sa mga ito ay ang paggamit ng isang walk-behind tractor na may labis na pagkarga sa mga mekanismo nito, pati na rin ang isang mahabang downtime ng yunit nang walang praktikal na paggamit. Sa anumang kaso, ang napapanahong pagsasaayos ng carburetor ng ginamit na makinang pang-agrikultura ay makakatulong upang malutas ang mga problemang ito.

Ito ay medyo simple upang i-set up ang karburetor ng isang makinang pang-agrikultura sa iyong sarili. Bago mag-adjust, kakailanganin mong simulan ang makina at hayaan itong tumakbo ng 5 minuto. Pagkatapos nito, kailangan mong direktang ayusin ang carburetor sa walk-behind tractor.

Ang pamamaraan ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Pagkatapos ng preheating, kailangan mong patayin ang makina at itakda ang walk-behind tractor sa isang nakatigil na posisyon. Susunod, paikutin ang mga tornilyo na kumokontrol sa buo at mababang throttle sa stop, pagkatapos ay i-unscrew ang mga ito ng 1.5 na pagliko sa kabaligtaran na direksyon;
Susunod, kakailanganin mong simulan muli ang makina at painitin ito - dapat itong tumagal ng hindi bababa sa 5 minuto;
Pagkatapos ay kailangan mong itakda ang engine speed control lever sa pinakamababang posisyon ng bilis - habang ang makina ay dapat na tumatakbo;
Pagkatapos nito, kailangan mong i-on ang turnilyo sa pagsasaayos ng posisyon ng throttle sa posisyon kung saan gagana nang mas matatag ang walk-behind tractor engine;
Susunod, kailangan mong i-on ang low speed carburetor adjustment screw sa matinding maximum na posisyon;
Pagkatapos ay kailangan mong i-on ang throttle screw sa pinakamababang posisyon;
Ang huling dalawang pamamaraan ay dapat isagawa hanggang ang makina ay magsimulang tumakbo ng maayos;
Pagkatapos nito, kailangan mong itakda ang pingga ng kontrol ng bilis ng engine sa pinakamataas na posisyon ng gas;
Sa dulo, kakailanganin mong i-turn ang turnilyo na responsable para sa pagsasaayos ng maximum na bilis ng 2.5 na pagliko sa iba't ibang direksyon upang suriin ang katatagan ng makina. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa pag-set up ng carburetor sa video.

Bilang resulta ng masinsinang paggamit ng walk-behind tractor, sa paglipas ng panahon, ang isang malaking halaga ng alikabok at mga produkto ng pagsingaw ng pinaghalong gasolina ay naipon sa carburetor nito. Ito ay masama para sa kahusayan ng mekanismo, at upang maitama ang sitwasyon, kakailanganin mong lubusan na linisin ang karburetor.Ang pamamaraang ito ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Una kailangan mong alisin ang carburetor mula sa walk-behind tractor;

Pagkatapos ay kinakailangan upang maubos ang lahat ng gasolina mula sa float chamber ng device;

Susunod, kailangan mong siyasatin ang float fitting. Kung ang gasolina ay umaagos mula dito masyadong mabagal, kung gayon ang kabit ay kailangang hipan ng naka-compress na hangin mula sa silindro. Pagkatapos ay kailangan mong i-on ang angkop na 180 ° - kung pagkatapos nito ang gasolina ay hihinto sa pag-agos mula sa carburetor, kung gayon ang balbula ng gasolina ay ganap na gumagana;

Pagkatapos nito, kailangan mong suriin ang mga jet. Upang gawin ito, kakailanganin mong i-unscrew at alisin ang mga turnilyo na responsable para sa pagsasaayos ng buo at mababang throttle, pati na rin idiskonekta ang ibaba at itaas na bahagi ng katawan ng carburetor. Pagkatapos nito, kailangan mong i-flush ang mga jet at ang fuel cock. Para sa pag-flush, pinakamahusay na gumamit ng malinis na gasolina, o hipan ang mga ito ng naka-compress na hangin mula sa isang silindro;

Susunod, kailangan mong ilatag ang mga bahagi ng carburetor para sa kanilang kumpletong pagpapatayo. Ang pagpupulong ng carburetor ay isinasagawa ng eksklusibo na may ganap na malinis na mga ekstrang bahagi.

Sa materyal na ito, isasaalang-alang namin ang pagsasaayos ng carburetor ng isang walk-behind tractor, ang materyal na ito ay isang karagdagan sa paksang "Pag-aayos ng motor-block engine".

Ang pagsasaayos ng karburetor ay isinasagawa gamit ang isang mainit na makina sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

I-screw ang mga turnilyo para sa pagsasaayos ng buo at idle na throttle sa stop, pagkatapos ay i-out ang mga ito ng 1.5 na pagliko, simulan ang makina at painitin ito sa loob ng 5-10 minuto. Ilipat ang control lever ng engine sa pinakamababang posisyon ng bilis nang hindi humihinto ang makina. Gamit ang throttle valve adjustment screw, itakda ang pinakamababang idle speed kung saan ang makina ay tumatakbo nang tuluy-tuloy at walang pagkaantala.

Gamit ang idle screw, ayusin ang idle speed sa maximum, pagkatapos ay gamit ang throttle stop screw, ayusin ang minimum idle speed.

Susunod, ulitin ang huling dalawang operasyon hanggang sa maayos na tumakbo ang makina, na may pinakamababang bilis.

Ilipat ang control lever ng engine sa "gas" na posisyon, kung sakaling may mga pagkaantala sa pagpapatakbo ng walk-behind tractor engine, i-unscrew ang buong throttle screw hanggang makuha ang maayos na operasyon, ngunit hindi hihigit sa 2.5 na pagliko.

Tulad ng anumang kagamitan, ang isang walk-behind tractor ay nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili at pagkumpuni. At ipinapayong ipagkatiwala ang kanilang pagpapatupad sa mga espesyalista na may mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan at alam ang kanilang trabaho. Gayunpaman, kung pamilyar ka rin sa disenyo ng mga internal combustion engine at nauunawaan ang paksa ng mechanical engineering, maaari mong gawin ang marami sa kung ano ang maaaring kailanganin upang maibalik ang makina sa kapasidad ng pagtatrabaho.

Ang mga makina ng diesel at gasolina ay may iba't ibang mapagkukunan ng motor. Para sa una, ang normal na pigura ay 4000 m / h, ngunit ang huli ay makakapagbigay lamang ng 1500 m / h. Sa kabila nito, ang mga modelo ng diesel ng walk-behind tractors ay hindi mataas ang demand. Pagkatapos ng lahat, kapwa kapag bumibili at sa panahon ng operasyon, ang mga ito ay mas mahal. Samakatuwid, malamang, nagtatrabaho ka sa isang walk-behind tractor na nilagyan ng gasolina (carburetor) engine.

Ang lahat ng mga pagkasira na maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng mini-equipment ng agrikultura ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya:

Mga pagkakamali sa makina:

mga problema sa paglulunsad;
mga malfunctions.

Mga pagkakamali ng iba pang mga yunit at mekanismo:

hindi tamang operasyon ng clutch;
mga pagkasira sa gearbox;
mga problema sa tumatakbo na gear;
mga pagkakamali sa kontrol at automation;
mga malfunctions ng walk-behind tractor system (paglamig, pagpapadulas, atbp.).

Sa maraming paraan, ang tagumpay ng pag-aayos ng isang biglang nabigong makina ay nakasalalay sa kawastuhan ng diagnosis. Tulad ng para sa pagpapanatili, ito ay isinasagawa nang tumpak upang matukoy ang mga maliliit na pagkakamali na kasunod na hahantong sa mga seryoso.

Kung wala kang kinakailangang kaalaman, lugar, kasangkapan at materyales na kinakailangan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng motor, ipagkatiwala ang trabaho sa isang espesyalista!

Kung ang mga pagtatangka na simulan ang walk-behind tractor ay hindi matagumpay, nangangahulugan ito na may mga malfunctions sa makina o sistema ng pagsisimula. Upang matukoy ang pinagmulan ng pagkasira, kailangan munang suriin ang mga spark plug.

Kung ang mga spark plug ay tuyo, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa mga cylinder ng engine. Maaaring may ilang dahilan para dito:

walang gasolina sa tangke;
ang balbula ng supply ng gasolina ay sarado;
ang butas sa takip ng tangke ng gas ay barado;
Ang mga dayuhang bagay ay pumasok sa sistema ng supply ng gasolina.

Upang ayusin ang mga problema sa supply ng gasolina, kailangan mong:

Punan ang tangke ng walk-behind tractor.
Buksan ang fuel cock.
Linisin ang butas ng kanal na matatagpuan sa plug ng tangke ng gas.
Alisin ang fuel cock, alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke at i-flush ito ng malinis na gasolina. Pagkatapos nito, tanggalin ang connecting hose na matatagpuan sa gilid ng carburetor at hipan ito kasama ng mga carburetor jet nang hindi i-disassembling ang huli gamit ang fuel pump.

Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor ngunit hindi umabot sa silindro, ang problema ay nasa carburetor mismo. Upang maalis ito, ang pagpupulong na ito ay dapat na alisin, i-disassemble at linisin. Buweno, pagkatapos nito - mag-ipon at mag-install sa lugar. Samakatuwid, bago isagawa ang lahat ng kinakailangang pagmamanipula, hindi nasaktan ang pag-refresh ng aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor sa memorya.

Kung sakaling kapag sinusuri ang mga kandila ay naging basa sila, i.e. Ang gasolina ay karaniwang ibinibigay, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, ang problema ay maaaring ang mga sumusunod:

Pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy:

mayroong isang katangian na soot sa mga electrodes ng mga spark plugs (kinakailangan na linisin ang mga kandila na may emery, pagkatapos ay dapat silang hugasan ng gasolina at tuyo);
ang laki ng puwang sa pagitan ng mga electrodes ay hindi tumutugma sa mga tinukoy ng tagagawa sa manual operating engine (ang puwang ay nababagay sa pamamagitan ng pagyuko ng side electrode sa nais na laki);
ang mga insulator ng mga spark plug o mataas na boltahe na mga kable ay nasira (kailangang palitan ang mga sira na spark plug at mga kable);
ang pindutan ng STOP ay pinaikli sa lupa (para sa isang normal na pagsisimula ng makina, dapat na alisin ang maikling circuit);
ang mga contact sa mga parisukat ng mga kandila ay nasira (ang mga contact ay dapat ilagay sa pagkakasunud-sunod);
ang agwat sa pagitan ng magnetic na sapatos at ang starter ay hindi tumutugma sa karaniwang halaga (kinakailangan ang pagsasaayos ng puwang);
Ang mga depekto ay natagpuan sa stator ng sistema ng pag-aapoy (dapat palitan ang stator).

Ang hangin ay tumatagas sa pamamagitan ng mga carburetor seal, spark plugs, spark plug at cylinder head, at mga koneksyon sa carburetor at engine cylinder.

Kung nakita ang depressurization ng mga koneksyon, kinakailangan upang higpitan ang mga bolts ng pag-aayos, higpitan ang mga kandila at suriin ang integridad ng mga gasket sa pagitan ng mga ulo ng mga kandila at mga cylinder.

Hindi kumpletong pagsasara ng carburetor air damper.

Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan upang matiyak ang libreng paggalaw ng damper sa pamamagitan ng pagsuri sa kalidad ng actuator. Kung natagpuan ang jamming, dapat itong alisin.

Pagkabigo ng compression at pagkabigo ng carburetor

Nangyayari na ang paglulunsad ay isinasagawa, ngunit ang proseso nito ay lubos na kumplikado.Kasabay nito, ang makina ng walk-behind tractor ay lubhang hindi matatag at hindi makabuo ng sapat na lakas para sa normal na operasyon.

Ang dahilan nito ay maaaring pagkawala ng compression, na maaaring matukoy ng:

soot sa mga gumaganang ibabaw ng mga balbula, pati na rin ang mga upuan ng mga bloke ng silindro;
pagpapapangit ng balbula ng paggamit;
pagsusuot ng piston ring.

Upang maibalik ang compression, dapat mong:

Suriin ang teknikal na kondisyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng engine, linisin ang mga bahagi na kontaminado ng soot, at kung may mga depekto, palitan ang mga ito.
Suriin ang kondisyon ng mga singsing ng piston at palitan ang mga may sira na bahagi.

Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay lumabas ang itim na usok mula sa muffler, at ang labis na langis ay napansin sa mga electrodes ng mga kandila o sila mismo ay natatakpan ng soot, nangangahulugan ito na:

isang supersaturated fuel mixture ay ibinibigay sa carburetor;
ang sealing ng carburetor fuel valve ay nasira;
ang piston oil scraper ring ay pagod na;
barado ang air filter.

Upang malutas ang isyung ito, dapat mong:

ayusin ang karburetor;
palitan ang isang tumutulo na balbula;
palitan ang mga pagod na piston ring;
linisin o palitan ang nabigong air filter.

Sa kaganapan na kapag ang makina ay tumatakbo, ang magaan na usok ay lumabas sa muffler, at ang mga electrodes ng mga kandila ay tuyo at natatakpan ng isang puting patong, nangangahulugan ito na ang isang sandalan na pinaghalong gasolina ay pumapasok sa carburetor. Ang problemang ito ay inalis sa pamamagitan ng pagsasaayos ng carburetor.

Ang mga node at mga bahagi ng mga motor na naka-install sa mini-equipment ng agrikultura ay napapailalim sa makabuluhang pagkarga. Maaari rin silang mabigo sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit, na napakabilis na hahantong sa mga malubhang pagkabigo.

Kung ang mga kahina-hinalang ingay, jerks at iregularidad sa pagpapatakbo ng mga sistema ng motoblock ay napansin, napakahalaga na agad na patayin ang makina, at pagkatapos ay palamig ito - pagkatapos lamang na posible na ayusin ang problema.

Kung sa panahon ng operasyon ang motor ay nagsimulang makakuha ng momentum sa sarili nitong, i.e. napupunta sa "peddling", malamang na nangangahulugan ito na ang pangkabit ng mga levers ng regulator at thrust ay humina. Sa kasong ito, ang user ay kailangang muling ayusin ang motor control actuator.

Minsan, kapag ang throttle ay ganap na nakabukas, ang makina ay hindi bumibilis kapag ang throttle ay pinindot, ngunit sa halip ay nagsisimulang mawalan ng kapangyarihan hanggang sa ito ay ganap na huminto. Ito ay isang malinaw na senyales ng overheating, kaya ang walk-behind tractor ay dapat patayin at maghintay hanggang ang mga bahagi nito ay ganap na lumamig. Pagkatapos nito, dapat mong suriin ang antas ng langis sa crankcase, pati na rin suriin ang kalinisan ng mga palikpik na ibabaw ng mga bloke at mga ulo ng silindro.

Sa ilalim ng tumaas na pagkarga sa makina, maaari itong ma-jam. Maaaring may ilang dahilan para dito:

hindi sapat na langis sa crankcase;
isang nadir ang nabuo sa ibabang ulo ng connecting rod;
ang connecting rod o oil sprayer ay ganap na wala sa ayos.

Kung ang motor block ng motor ay natigil, ito ay kailangang i-disassemble at ang kondisyon ng mga pangunahing bahagi at mga bahagi ay nasuri: may sira, deformed, natunaw, atbp. ay dapat palitan.

Ano ang gagawin kung ang motor ng walk-behind tractor ay pasulput-sulpot at hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan? Maaaring may ilang dahilan para sa pag-uugaling ito:

Ang hangin ay hindi pumapasok sa carburetor, na nangangahulugan na ang gasolina ay hindi nasusunog nang maayos - ang filter ay kailangang linisin o baguhin.

Ang mga nalalabi ng gasolina, pati na rin ang mga produkto ng pagkasunog nito, ay bumubuo ng isang makapal na patong sa mga panloob na dingding ng muffler, na dapat alisin.

Sa kasong ito, ang pagpupulong ay kailangang alisin, i-disassemble at maayos na linisin ang lahat ng mga bahagi nito. Pagkatapos nito, ang karburetor ay dapat na tipunin at maayos na nababagay.

Suot ng cylinder-piston group.

Ginagawa ng temperatura at mataas na load ang kanilang trabaho at kahit na ang pinakamalakas na metal ay napuputol at nade-deform sa paglipas ng panahon. Ang mga naturang bahagi ay dapat mapalitan kaagad, kung hindi, maaari mong bayaran ito ng hindi na maibabalik na mga pagkasira sa mismong makina.

Pagkasira ng ratchet housing o ratchet

Ang pagkakaroon ng problemang ito ay ipinahiwatig ng kawalan ng paggalaw ng crankshaft kapag sinimulan ang makina.Upang palitan ang clutch housing at ratchet, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang panimulang bloke.

Pagluluwag sa mga turnilyo na nagse-secure ng starter housing sa engine housing.

Kung ang start cord ay hindi bumalik sa orihinal nitong posisyon, ang starter ay kailangang ayusin. Upang gawin ito, ang mga turnilyo ay lumuwag at ang posisyon ng buhol ay itinakda sa pamamagitan ng kamay upang matiyak ang normal na pagbabalik ng kurdon.

Ang isang medyo karaniwang dahilan kung bakit hindi bumabalik ang starter cord ay ang pagkabigo ng starter spring - kailangan itong palitan.

Ang karampatang pagpapanatili ng mga pangunahing yunit at bahagi nito ay makabuluhang pinatataas ang buhay ng serbisyo ng anumang kagamitan. Ang kahusayan ng pagpapalit ng mga sira-sirang ekstrang bahagi ay may malaking halaga din. Samakatuwid, kung ang pinakamaliit na pagkabigo at mga pagkakamali ay nangyari, dapat silang harapin kaagad - bilang isang resulta, maiiwasan nito ang mas malubha at mamahaling mga problema.

Video (i-click upang i-play).