Ayusin ang calm carburetor 180 gamit ang kanilang mga kamay

Mga Detalye: mahinahon na ayusin ang carburetor 180 gamit ang kanyang sariling mga kamay mula sa tunay na master para sa isang site my.housecope.com.

1) Faults chainsaw STIHL MS 180: Priklinivaet gas key, at sa huli ang gas button ay ganap na huminto sa paggalaw.
Dahilan: Plaque translucent resin sa axis ng throttle valve ng carburetor, na humahantong sa jamming ng throttle mechanism. Ang dagta ay nabuo kapag ang isang gasolina ng mahinang kalidad na patong ay natunaw ang balbula ng choke.
Lunas sa chainsaw: Ang axis ng throttle valve ng carburettor ay nilinis ng acetone, at ang choke mismo ay nilagyan ng lata.

2) Problema sa chainsaw: Ang chainsaw ay "hindi humihila".
Dahilan: Baradong karburetor.
Pag-aayos ng chainsaw: chainsaw carburetor disassembly at paglilinis. Espesyal na atensyon kapag

Ang paglilinis ng carburetor ay dapat bayaran sa paglilinis ng pangalawang filter (mesh sa carburetor chainsaw) - upang alisin ang pinakamalaking takip sa carburetor, alisin ang lamad sa ilalim nito at linisin ang dumi mesh sa isang recess (mag-ingat na huwag mawala ang mesh na ito) . Mismo - linisin ang manipis na kawad na tanso, i-flush at hipan ang lahat ng mga channel sa chainsaw ng carburettor.

3) Problema sa chainsaw Stihl 180: Tumaas na idling chainsaw (idle speed control ay hindi epektibo at hindi stable).
Dahilan Kasalanan: Ang pagtagas ng hangin sa mga seal, crankshaft o saanman.
Lunas sa chainsaw: Palitan ang mga seal, crankshaft at tingnan kung may iba pang posibleng lokasyong mabulunan.

4) Fault chainsaw: Matapos i-disassemble ang carburetor, ang chain saw ay mahirap magsimula, na ang muffler ay nagbubuga ng puting usok.
Dahilan: Kapag disassembling ang carburettor lever sa ilalim ng spring-loaded na nawala na mga karayom, bilang isang resulta, ang karayom ay isinasara ang supply ng gasolina at spark "pumupuno" ng gasolina.
Lunas sa chainsaw: Hanapin at ilagay sa ilalim ng spring-loaded na karayom sa carburettor lever chainsaw.

5) Mga pagkakamali sa chainsaw: Mahirap simulan ang chainsaw, hindi gumagana.
Dahilan"Pumupuno" ng spark ng gasolina dahil sa mga nakadikit na karayom sa carburettor o nakataas ang high beam.
Pag-aayos ng mga chainsaw gamit ang kanilang mga kamay: Banlawan at hipan ang carburetor, ilagay sa kanan ang rocker.

Video (i-click upang i-play).

Ito o isang bagay ay kumukuha ng hangin o isang bagay na barado.

Mga pangunahing pamamaraan sa pag-troubleshoot ng chainsaw STIHL MS 180 - i-disassemble, hugasan, at linisin ang carburetor, pagbabago ng filter ng gasolina sa tangke, suriin ang gasolina shlangochki crack (maaaring sumipsip ng hangin).
Ang pag-aayos ng tornilyo sa carburetor ay isa lamang - idle speed (minsan, pinaikot ito, at muling nakakuha ng chainsaw).
Compound carburetor sa silindro, sa mga tuntunin ng air leaks, maaasahan - mayroong isang plastic na singsing (walang gasket ay hindi kinakailangan).

Kaagad pagkatapos ng paikot-ikot na chainsaw na tumatakbo sa mataas na bilis at kung pinindot mo ang gas, sa halip na magsimulang mapabilis, ito ay "mabulunan" at kahit na stalling. O mahirap magsimula, hindi nakakakuha ng bilis at mga stall (ang fault na chainsaw na ito ay nalalapat sa iba pang mga mamahaling saws na may accelerator pump sa carburetor).

Dahilan ng pagkabigo chainsaw: Magsuot ng rubber cuffs porshenke carburetor accelerator pump (fuel accelerator). Ito ay humahantong sa isang air suction pump at accelerator main nozzles nagsusumite ng diffuser depleted fuel-air mixture (isang timpla ng mababang gasolina) at ang isang chainsaw ay unang nagpapatakbo sa mas mataas na bilis, at pagkatapos ay "nakasakal" at stalling. Nangyayari ito pagkatapos ng 2-3 taon ng operasyon, at kadalasang nangyayari ito sa mga buwan ng tag-init.

Tinanggal ang carburetor sa chain saw. Alisin ang takip ng fuel pump na may lamad sa pamamagitan ng pagtanggal ng isang turnilyo sa gitna ng takip.Pagkatapos ay i-on ang carburetor patungo sa iyo gamit ang throttle, mula sa gilid kung saan may dalawang butas, ang isang pin ay makikita sa isa, at sa ilalim nito ay ang accelerator pump. Alisin ang retaining ring mula sa labas ng pin at idiskonekta ang air damper wire spring. Alisin ang turnilyo sa gitna ng throttle valve, tandaan kung paano ang throttle valve (upang ilagay ito sa ganoong paraan sa ibang pagkakataon) at alisin ang throttle valve. Isaksak ang butas gamit ang pin gamit ang iyong daliri (ang accelerator ay spring-loaded at kung aalisin mo ang throttle shaft at hindi isasara ang butas, ang accelerator ay lalabas), pagkatapos ay i-on ang throttle shaft at alisin ito. Iling ang accelerator (piston) gamit ang isang bukal mula sa butas. Mayroong isang rubber cuff (singsing) sa piston - ang pagkasira nito ay ang sanhi ng malfunction ng chainsaw. Kinakailangan na palitan ang piston ng isang rubber cuff at isang spring (ibinebenta sila bilang isang repair kit). O maaari mong alisin ang pagod na piston na may spring, at isaksak ang butas sa pamamagitan ng pagtulak ng isang rubber plug doon (ang chainsaw ay walang accelerator pump, ibig sabihin, ito ay magpapabilis hindi sa 3 segundo, ngunit sa 4 na segundo, ngunit ito ay gagana. mabuti dahil walang suction air carburetor).

Ang pagpupulong pagkatapos maalis ang malfunction ng chainsaw (pagkatapos maalis ang malfunction ng chainsaw carburetor) ay isinasagawa sa reverse order ng disassembly. Kapag i-assemble ang throttle valve, bago higpitan ang tornilyo, ang throttle valve mismo ay dapat na itakda nang tama upang hindi ito dumikit, at ang thread ng screw na nagse-secure ng throttle valve sa axis ay dapat na degreased at smeared na may isang espesyal na thread sealant ( ibinebenta sa maliliit na tubo, pula, likido) o pinatag gamit ang mga pliers, dahil kung ang bolt na ito ay lumabas sa panahon ng operasyon, ito ay dumiretso sa silindro) at hindi maiiwasan ang pagkumpuni o pagpapalit ng piston). Kaya't isinasaalang-alang namin ang pag-aalis ng malfunction na ito ng chainsaw.

Nalalapat ang lahat ng sumusunod sa anumang mga modelo ng mga chainsaw, kabilang ang mga gas trimmer, scythe at iba pang kagamitan. Inayos, siyempre, para sa mga tampok ng disenyo.

Mayroong isang opinyon na mas mahusay na huwag umakyat sa loob ng chainsaw sa iyong sarili. Para sa mga nakasanayan nang gumamit ng martilyo at sledgehammer, maaaring ganito. Kung hindi, ang sinumang higit pa o hindi gaanong malinis na tao na hindi nakikipagkamay sa kanyang mga kamay ay maaaring ayusin ang anumang problema sa kanyang trabaho. Sa pangkalahatan, ito ay isang trabahong magagamit ng sinuman.

Siyempre, nangyayari na ang problema ay hindi malulutas sa sarili nitong. At kailangan mong makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo. Ngunit una, 90% ng mga malfunctions ay karaniwang nalutas sa pamamagitan lamang ng pag-flush ng mga jet o, sa pinakamasamang kaso, pagpapalit ng mga lamad o pagsasaayos ng karayom, at pangalawa, sa pinakamasamang kaso, kahit na nawalan ka ng pag-asa, ang carburetor ay tinanggal mula sa lagari. madaling palitan. Ang bagong orihinal ay, siyempre, medyo mahal. Ang presyo para sa isang analogue na ginawa sa China ay 700-800 rubles, maaari mo itong bilhin sa isang kilalang tindahan o mula sa mga dealers ng Russia. Sa pangkalahatan, walang mawawala - umakyat kami sa carburetor!

Magpareserba tayo kaagad - ang mga diagnostic ay isang mapanlinlang na bagay. Minsan ang parehong sintomas ay nangyayari dahil sa ganap na magkakaibang mga kadahilanan. Ngunit susuriin namin ang lahat at hahanapin ito nang magkasama. Kaya:

Posibleng barado ang idle jet. Kailangan nitong linisin. Paano ito gawin - higit pa sa ibaba. Ngunit habang tungkol sa mga alternatibong dahilan.

Posible na ang problema ay nasa sistema ng gasolina. Suriin ang mga linya ng gasolina at supply ng gasolina.

Minsan ang mga problema sa mga rebolusyon (o sa halip, ang kanilang kawalan) ay nalutas sa pamamagitan ng paglilinis ng check valve ng tangke ng gasolina (sinusubukan ng gasolina na umalis sa tangke, ngunit ang hangin ay hindi bumalik sa halip). Mukhang ang larawan sa ibaba:

Huwag kalimutang ayusin ang karburetor sa tanging posibleng paraan - upang baguhin ang dami ng ibinibigay na hangin, na nakakaapekto sa kawalang-ginagawa. Ang lahat ay inilarawan sa mga tagubilin para sa lagari. Para sa mga tamad na pumunta sa mga tagubilin, narito ang isang screenshot:

Isang espesyal na kaso ng nakaraang problema. Ang solusyon ay pareho.

Dalawang napaka-subjective na tagapagpahiwatig.Upang mapagkakatiwalaang sabihin ang isa o ang isa pa, kailangan ang mga instrumental na sukat. Mula sa pagsasagawa ng mga organisasyon sa pag-aayos, ang mga bagay na medyo subjective ay madalas na ibinibigay sa ilalim ng isa o iba pa. Sa ilang mga kaso, ang mga epekto dahil sa isang mapurol na kadena ay maaaring mapagkamalang pagkawala ng kuryente. Naturally, ang pagganap sa kasong ito ay magiging mababa. Minsan tila mas tahimik ang saw (mga blockage sa cooling system, exhaust system). Ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ay maaaring dahil sa pagtagas ng gasolina.

Kadalasan ang problema ay nasa muffler, hindi ang carburetor!

Mga problema sa carburetor (kung paano ayusin at masuri - sa ibaba);
Overheating - mga problema sa paglamig. Linisin ang iyong lagari;
Kakulangan ng suplay ng hangin;

Ang chainsaw ay nagsisimulang tumigil o magbago ng bilis kapag tumagilid sa gilid nito. Sa vertical - lahat ay maayos, kapag lumiko - ang bilis ay bumaba (o tumataas) at ito ay tumigil

Ito ay konektado sa mga tampok ng disenyo ng sistema ng gasolina nito, na pinupuno ang mga silid. Bilang karagdagan, kinakailangang suriin ang fuel pump - kung minsan ang problema ay maaaring nasa loob nito.

Una sa lahat, kinakailangang maunawaan na ang karburetor ng anumang makina ay isang node kung saan ang daloy ng hangin at gasolina ay nagtatagpo. Samakatuwid, para sa normal na operasyon nito, ang mga batis na ito ay dapat na nasa mabuting kondisyon, hindi barado. Bilang karagdagan, ang mga produkto ng pagkasunog sa makina ay dapat malayang umalis sa silid sa pamamagitan ng muffler. Samakatuwid, sa bawat oras, bago ayusin at ayusin ang karburetor, dapat nating suriin:

Air filter sa pasukan;
Alisin at linisin ang muffler
Sinusuri namin ang kawalan ng mga problema sa sistema ng gasolina - mga hose ng supply, ang tamang operasyon ng tangke ng gas (ang operasyon ng breather ng mababang presyon ng kompensasyon, tingnan sa itaas);

Sa prinsipyo, hindi gaanong mahalaga na i-on ang idle speed. Ang mga nagagamit na elemento ay magbibigay na ng mga normal na katangian ng pagganap.

Pinakamaganda sa lahat, ang proseso ng pag-alis ay ipinapakita sa video na naka-attach sa ibaba. Ito rin ay nagpapakita ng mga pangunahing minimum na hakbang upang dalhin ang node sa isang gumaganang estado. Sa eskematiko, ang prosesong ito ay ganito ang hitsura: alisin ang takip, mga baras, i-unscrew ang yunit.

Ang isang makabuluhang proporsyon ng mga problema sa pagpupulong ay dahil sa tumigas o may sira na mga lamad ng carburetor. Ito ay pinakamadaling palitan ang mga ito kung hindi pa ito nagawa sa loob ng mahabang panahon. Sa mga tindahan ng pagawaan o sa Aliexpress, ang mga buong repair kit ay ibinebenta (ang kanilang gastos ay halos 200 rubles), na naglalaman ng lahat ng kinakailangang lamad. Minsan, sa halagang humigit-kumulang 600 rubles, maaari kang bumili ng iyong sarili ng mga ekstrang bahagi para sa buong buhay ng chainsaw (tingnan ang fig.).

Bukod dito, sa partikular na kaso na ito, kasama rin sa kit ang isang rocker na may karayom, na napapailalim din sa pagsusuot at sa ilang mga kaso ay nangangailangan ng kapalit. Sa isang salita, para sa presyo ng isang bagong node, maaari mong ayusin ang luma nang halos walang limitasyong bilang ng beses. Kung bibilangin mo na lima - ito ay talagang isang panghabambuhay na set.

Sa ilang mga kaso, ang sumusunod na pamamaraan ay nagbibigay ng mahusay na mga resulta - inilabas namin ang karburetor, alisin ang lahat ng mga lamad (itaas at ibaba), at pagkatapos ay iwanan ang natitira upang magbabad sa acetone sa loob ng maraming oras. Kadalasan, ang mga dayuhang bagay at sangkap ay pumapasok lamang sa mga jet at channel (kung minsan, halimbawa, ang mga bakas ng mga sealant ay matatagpuan doon!). Samakatuwid, ang isang simpleng paglilinis ay nagbibigay ng isang mahusay na epekto. Walang gastos o pagpapalit ng lamad. Bagama't ang desisyon na palitan ang mga ito ay dapat gawin nang lokal, na ginagabayan ng kanilang kalagayan.

Nakakagulat kahit na tila, ito ay. Ang node na ito ay halos ang tanging kinakailangan - ang katumpakan ng paggawa nito. Sa mga tuntunin ng geometry, bilang isang panuntunan, ang lahat ay maayos sa kanya. Hindi ito nagdadala ng anumang labis na mekanikal o kemikal na pagkarga. Samakatuwid, ang isang simpleng kapalit ay maaaring maging isang naaangkop na pagpipilian para sa isang mahabang panahon upang pahabain ang buhay ng isang chainsaw na nagkakahalaga ng medyo disenteng pera.

Chainsaw Kalmado 180 - aparato at pagsasaayos ng karburetor

Ang mga chainsaw stihl ms 180 ay idinisenyo sa paraang gawing mas madali ang kanilang operasyon hangga't maaari para sa mga bagitong gumagamit.Upang gawin ito, ang ilan sa mga setting na magagamit sa mas makapangyarihang mga modelo ng Stihl ay inalis sa saw carburetor. Ngunit mayroon pa ring pagkakataon na i-set up ito, at ang pag-aayos, pati na rin ang pagsasaayos ng do-it-yourself ng carburetor ng Stihl 180 chainsaw, ay posible.

Upang magsimula, ito ay nagkakahalaga ng pagpapasya kung bakit maaaring kailanganin na ayusin at ayusin ang stihl ms 180 carburetor sa lahat. Kaya, dapat itong gawin sa mga sumusunod na kaso:

kung ang chainsaw ay hindi mananatiling walang ginagawa;
maaaring kailanganin ang pag-aayos kung ang lagari ay hindi magsisimula;
may pagkawala ng kapangyarihan;
nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
ang chainsaw ay hindi nagkakaroon ng pinakamataas na bilis.
bogs down kapag revving.

Maaaring ipagpatuloy ang listahang ito sa mahabang panahon, ngunit natukoy na namin ang mga pangunahing dahilan. Bago magpatuloy sa pagsasaayos, kailangan mong malaman kung anong mga pangunahing bahagi ang binubuo nito karburetor sa isang Stihl 180 chainsaw, at kung sino ang gumagawa nito.

Kaya, ang stihl ms 180 carburetor ay idinisenyo at ginawa ng isang subsidiary ng Stihl, na tinatawag na Zama. Ang mga orihinal na carburetor ay may logo ng kumpanya sa kanilang katawan, na ginagarantiyahan ang kalidad ng produkto.

Ang isang fuel pump ay direktang naka-install sa carburetor body, na nagpapatakbo sa ilalim ng pagkilos ng isang air pulse mula sa chainsaw crankcase, na ipinadala sa pamamagitan ng mga espesyal na channel. Ang isang dayapragm ay naka-install sa bomba, siya ang may pananagutan sa pagbomba ng gasolina sa ilalim ng pagkilos ng isang salpok. Ang isang gasket ay naka-install sa pagitan ng diaphragm at ng pabahay, na responsable para sa higpit ng fuel pump.

Sa silid ng pamamahagi, pati na rin sa fuel pump, mayroon ding isang lamad na nagbubukas at kinokontrol ang supply ng gasolina sa pamamagitan ng pagpindot sa isang espesyal na rocker, habang itinataas ang balbula ng karayom nito.

Ang takip ng silid ay ang compensator body, na nakakabit sa carburetor na may apat na turnilyo; ang isang gasket ay naka-install sa pagitan ng katawan at ng takip, na nagpapataas ng taas ng silid at responsable para sa pag-sealing.

Ang fuel supply nozzle ay naka-mount sa carburetor body sa paraang ito ay isang connecting link sa pagitan ng distribution chamber at ng cavity kung saan naka-install ang throttle valve. Kasabay ng gasolina, ang hangin ay ibinibigay sa nozzle at nabuo ang isang halo ng hangin. Ang nozzle ay may check valve na humaharang sa daloy ng hangin sa reverse order, iyon ay, mula sa throttle chamber hanggang sa distribution chamber.

Ang throttle valve ay naka-install sa carburetor body at responsable para sa pagtaas ng supply ng fuel mixture nang direkta sa engine cylinder. Sa sandali ng pagpindot sa gas, ang balbula ng throttle ay bubukas nang bahagya, at sa gayon ay nadaragdagan ang throughput ng channel at ang gasolina mula sa cavity ng carburetor, nagmamadali sa silindro sa mas malaking dami.

Ang pagkasunog ng isang mas malaking dami ng gasolina ay nagdaragdag sa dami ng enerhiya na nabuo, na nakakaapekto sa kapangyarihan at bilis ng mga proseso. Ang damper ay naka-mount sa isang baras na dumadaan sa buong katawan ng carburetor. Sa labasan ng baras mula sa pabahay, ang isang mount para sa gas cable ay naka-install, sa tabi nito ay isang hugis-kono, pag-aayos ng tornilyo na responsable para sa pagtatakda ng bilis ng idle. Sa pamamagitan ng paghihigpit sa tornilyo, maaari mong bahagyang ayusin ang posisyon ng baras at ang damper na naka-install dito, at sa gayon ay tumataas o bumababa ang idle speed, bahagyang nagbubukas o vice versa pagsasara ng damper.

Paano ayusin karburetor sa isang chainsaw Kalmado MS 180.

Ang carburetor ng Stihl 180 chainsaw, nang walang pinipili, ay maaari lamang iakma para sa bilang ng mga rebolusyon sa idle. Imposibleng dagdagan o bawasan ang supply ng gasolina sa iba't ibang mga mode gamit ang mga espesyal na turnilyo. Pinaghihigpitan ng tagagawa ang pag-access sa mga pagsasaayos at hindi ini-install ang mga turnilyo na ito.Kung paano ayusin ang carburetor sa tamang bilis ng idle ay inilarawan nang detalyado sa mga tagubilin ng tagagawa.

Kung nangyari ang ilang mga pagkakamali, at kung mayroon kang karanasan, dagdagan o bawasan suplay ng langis posible sa pamamagitan ng pagtaas ng clearance kapag binubuksan ang balbula ng karayom.

Para madagdagan ang feed, rocker balbula ng karayom sa silid ng pamamahagi, kinakailangang yumuko, at bawasan, pababa. Kinokontrol nito ang stroke ng karayom at, nang naaayon, ang throughput ng balbula.

Hindi mo dapat isagawa ang pagsasaayos sa iyong sarili, dahil dapat itong gawin nang tumpak at sa kaso ng isang error halos imposible na ibalik ang orihinal na posisyon ng rocker arm.

Matapos naming suriin ang aparato ng carburetor, hindi mahirap matukoy ang dahilan kung bakit pumapasok ang gasolina sa silid ng pagkasunog sa mas malaking dami. Nangyayari ito dahil sa pagkasira ng gasket sa pagitan ng compensator cover at ng carburetor body. Paano ito makakaapekto sa iyo, itatanong mo?

Ang sagot ay simple, pag-compress, ang gasket ay naglalabas ng diaphragm na matatagpuan sa ibabaw nito ng isang bahagi ng isang milimetro pababa. Siya naman ay mas naglalagay ng pressure sa rocker balbula ng karayom, ito ay magbubukas ng higit sa nararapat at ang gasolina ay dadaloy nang labis (ito ay magsisimulang umapaw).

Ang isa pang dahilan ay ang pag-uunat ng diaphragm mismo, ito ay nangyayari bilang isang resulta ng natural na pagsusuot. Imposibleng pigilan ang prosesong ito, ngunit maaari mong malutas ang problema sa pamamagitan ng pana-panahong pagpapalit ng lahat ng gaskets, carburetor diaphragms, at fuel pump. Mayroong isang kit para dito.

Kapag nililinis ang chainsaw na may naka-compress na hangin, sa anumang kaso ay hindi ka dapat pumutok sa tubo ng gasolina, maaari itong humantong sa isang pag-uunat ng diaphragm.

Ang isang karaniwang sanhi ng pagkabigo ng carburetor sa isang Stihl chainsaw ay isang na-stuck na balbula sa nozzle. Ang dahilan para sa pagdikit ay isang paglabag sa imbakan ng chainsaw, o sa halip ang mga tagubilin ng tagagawa Stihl 180 para sa tamang paghahanda para sa imbakan.

Tulad ng mga sumusunod mula sa mga tagubilin, bago ang pangmatagalang imbakan, kinakailangan upang maubos ang gasolina mula sa tangke, pagkatapos ay simulan ang lagari at sunugin ang gasolina mula sa carburetor. Ang pagkabigong sumunod sa pangunahing panuntunang ito ay nangangailangan ng mga sumusunod na kahihinatnan. Ang boost valve, na direktang nakikipag-ugnayan sa gasolina, ay dumidikit sa katawan, habang ang gasolina ay unti-unting sumingaw at tanging malagkit na langis ang natitira. Imposibleng palitan ang nozzle, dahil wala sila sa repair kit, maaari mo lamang subukan na patumbahin ito at banlawan ito, na hindi laging posible nang hindi napinsala ang nozzle.

Sa mga kaso kung saan kinakailangan upang linisin ang Stihl 180 carburetor o i-disassemble ito, kailangan mo munang alisin ang pagpupulong mula sa chainsaw. Dapat itong gawin bilang pagsunod sa isang tiyak na algorithm ng mga aksyon:

Ilagay ang proteksiyon na takip para sa chainsaw sa bar.
Alisin ang tuktok na takip ng chainsaw.
Alisin ang takip sa dalawang nuts na nagse-secure sa air filter at carburetor.
Alisin ang pabahay ng air filter.
Idiskonekta ang wire mula sa control lever ng engine.
Maingat na alisin ang pingga mula sa upuan nito sa housing, habang dinidiskonekta ang air damper rod mula dito.
Hilahin ang carburetor patungo sa iyo at idiskonekta suplay ng langis, pati na rin ang throttle linkage.

Upang mapadali ang pag-dismantling, maaari mo ring i-unwind ang likod na hawakan at idiskonekta muna ang throttle link mula dito, at pagkatapos lamang mula sa carburetor. Maaaring kailanganin ito, dahil walang karanasan, ang pagdiskonekta ng baras mula sa carburetor ay medyo may problema at mas madaling i-disassemble muna ang hawakan.

Upang mai-install ang bahagi sa lugar, sundin ang reverse order ng algorithm.

Kapag inaalis at i-install ang chainsaw engine control lever, dapat kang maging lubhang maingat, dahil ang upuan sa katawan ng saw ay ang mahinang link ng saw, at napakadalas na mga walang karanasan na mga gumagamit ay sinisira ito.

Upang linisin, palitan ang mga gasket o ang balbula ng karayom, ang karburetor ay dapat na i-disassemble. Upang gawin ito, i-unscrew ang 4 na turnilyo sa takip ng compensator at isa sa fuel pump.

Ang pagkakaroon ng buksan ang kaso, dapat kang maging lubhang maingat, dahil.Kung ang mga labi ay pumasok sa loob ng carburetor, magiging imposible itong gumana. Ang kapal ng mga channel sa loob nito ay maihahambing sa kapal ng isang sinulid o kahit na isang buhok ng tao.

Ang isang video sa pag-aayos ng isang Stihl 180 carburetor ay maaaring matingnan sa ibaba. Sa loob nito, ang master ay nagsasalita nang detalyado tungkol sa mga problema at malinaw na ipinapakita ang buong proseso ng pag-aayos.

Sa konklusyon, nais kong tandaan muli na ang Stihl carburetors, na ginawa ng subsidiary nitong Zama, ay napaka maaasahan. Sa wastong operasyon at pag-iimbak, maaari silang tumagal sa buong panahon ng chainsaw nang walang pag-aayos.

Sa kabila ng maraming uri ng mga modernong materyales sa gusali, ang kahoy ay nananatiling pinakasikat. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang mga chainsaw ay higit na hinihiling sa mga fellers, mga may-ari ng kanilang sariling mga bahay at mga residente ng tag-init.

Kabilang sa malaking pagkakaiba-iba ng hanay ng modelo, ang Stihl 180 chainsaw ay naging pinakasikat sa parehong mga amateur at may karanasan na mga forester sa loob ng maraming taon, na nakikilala sa pamamagitan ng simpleng pagpapanatili, pagkumpuni at pagpapatakbo. Itinatag ang Stihl mahigit 9 na siglo na ang nakalilipas at nagsimulang gumawa ng mga lagari ng chain ng gasolina noong 1926. Salamat sa maraming mga pagbabago, hindi mapagpanggap at tibay, ang mga tool ng tagagawa na ito ay hinihiling sa pandaigdigang merkado para sa mga kagamitan sa paggawa ng kahoy.

Bago simulan ang trabaho sa pag-diagnose ng mga pagkakamali at pag-troubleshoot, kinakailangan upang ihanda ang mga kinakailangang tool.

Pangkalahatang view ng Stihl MS 180 chainsaw na may mga pangunahing bahagi

Dahil sa ang katunayan na ang chainsaw ay isang medyo simpleng yunit, ang listahan ng mga accessory ay kinabibilangan ng mga sumusunod na item:

isang set ng flat at Phillips screwdrivers;
open-end locksmith key;
susi ng kandila;
socket set na may kwelyo
Multitool Stihl.

Stihl multifunctional na tool

Upang husay na maalis ang mga umuusbong na pagkasira at maibalik ang pagganap, kinakailangan upang maitatag nang tumpak hangga't maaari ang malfunction bago ang pagkabigo ng yunit. Kasunod ng katotohanan na ang chainsaw ay nilagyan ng panloob na combustion engine (ICE), ang mga pangunahing sanhi ng pagkasira ay dapat una sa lahat ay hanapin sa power unit.

Bago simulan ang trabaho, kinakailangang patayin ang makina, hayaan itong lumamig at ibukod ang posibleng pagsisimula ng chainsaw. Upang maprotektahan ang mga daliri, inirerekumenda na magsuot ng guwantes na koton.

Ang pinakakaraniwang mga malfunction kapag nag-aayos ng Stihl 180 chainsaw ay kinabibilangan ng:

ang makina ay hindi nagsisimula;
ang pagpapatakbo ng motor nang paulit-ulit, na may maikling operasyon, ang chainsaw ay kusang humihinto;
pagtagas ng langis malapit sa mekanismo ng pagpapadulas ng chain;
ang makina ay hindi nagkakaroon ng buong lakas.

Ang madalas na pagkasira ng bahagi ng paghahatid ng lagari ay may kasamang pagkasira sa mga link ng chain. Maaari mong independiyenteng ibalik ang integridad nito sa pamamagitan ng pag-riveting ng mga link o pagpapalit ng bago.

Sa kabila ng kamag-anak na pagiging simple ng disenyo at ang kawalan ng mga kumplikadong mekanismo, inirerekomenda ng mga eksperto ang pag-troubleshoot sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod. Una sa lahat, ang pagkakaroon ng pinaghalong sa tangke ng gasolina ay nasuri, at kung ang lahat ay maayos sa antas ng likido, kinakailangan na magpatuloy upang suriin ang yunit ng paglulunsad ng chainsaw. Kung ang mekanismong ito ay nasa normal na estado, kailangan mong suriin ang pagganap ng spark plug.

Matapos ang mga manipulasyon na isinagawa upang masuri ang kandila (pagtukoy sa presensya o kawalan ng soot, ang tamang agwat sa pagitan ng mga electrodes, ang kondisyon ng sealing ring), inililipat namin ang aming pansin sa carburetor. Dahil sa pinong sawdust, alikabok at mga particle ng lupa, madalas na nangyayari ang pagbara sa sistema ng gasolina.

Kung ang paglilinis ng carburetor ng stihl 180 chainsaw ay hindi nakatulong sa pagpapanumbalik ng yunit sa dati nitong pagganap, malamang na ang dahilan ay nasa cylinder-piston group (CPG). Ang power unit ay isa sa pinaka kumplikadong mekanismo ng tool, ang mga diagnostic na nangangailangan ng halos kumpletong disassembly.

Ang unang hakbang sa pag-diagnose ng sistema ng supply ng gasolina ay upang suriin ang antas ng pinaghalong gasolina sa tangke.

Ang mga pangunahing bahagi ng fuel system chainsaw 180 kalmado

Kahit na sigurado ang may-ari na available ang gasolina, inaalis nito ang vacuum na nalikha bilang resulta ng baradong bypass valve. Ito ay dinisenyo upang i-optimize ang presyon sa tangke na may pagkonsumo ng gasolina. Para sa kaginhawaan ng paglilinis ng breather ng chainsaw, ginagamit ang isang regular na medium-sized na karayom sa pananahi.

Kapag sinusuri ang sistema ng gasolina, dapat mong bigyang pansin ang integridad ng mga tubo, ang higpit na maaaring masira ng mekanikal na pinsala o pangmatagalang operasyon ng yunit. Minsan ang sanhi ng pagtagas ng halo at, bilang isang resulta, hindi ang tamang operasyon ng makina, ay ang pagkasira ng mga gasket ng goma at ang panimulang aklat (choke button). Sa kasong ito, upang ayusin ang Stihl 180 chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong bumili ng repair kit para sa mga seal at palitan ang mga ito.

Ang sanhi ng isang madepektong paggawa ng chainsaw ng modelong ito ay maaaring ang inoperability ng ignition system at ang engine start unit. Larawan - Do-it-yourself carburetor repair Stihl 180

Pangkalahatang view ng ignition chainsaw 180

Kung walang mga paglihis kapag sinusukat ang puwang sa pagitan ng flywheel at ng module, kailangan mong bigyang pansin ang spark plug.

Karamihan sa mga tagagawa, kabilang ang mga Stihl chainsaw, ay inirerekomenda na magtakda ng isang puwang na 0.2 mm. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng hugis-coin, coin-wire, o flat probe, na maaaring mabili sa anumang tindahan ng sasakyan.

Chainsaw starter Stihl 180 assembly

Ang pagkakaroon ng lansagin ang kandila mula sa baras, sinusukat namin ang puwang ng kandila ng chainsaw sa pagitan ng mga electrodes sa gitna at gilid. Sa labis na (higit sa 0.7-1.5 mm) spark ay maaaring mangyari nang pana-panahon, at may pinakamababa (mas mababa sa 0.7 mm) - hindi sapat para sa pinakamainam na pag-aapoy ng pinaghalong gasolina.

Kung ang gasolina ay pumasok sa silid ng pagkasunog, at ang isang mismatch sa sistema ng pag-aapoy ay hindi natukoy, ang carburetor ay maaaring ang posibleng dahilan ng pagkasira. Ang pagpupulong na ito ay idinisenyo upang paghaluin ang gasolina sa hangin at ibigay ang mga ito sa silindro. Matapos i-dismantling ang carburetor, nililinis namin ang mga channel at jet nito gamit ang mga unibersal na paraan.

Dapat alalahanin na ang carburetor ay binubuo ng maraming maliliit na bahagi, at samakatuwid ang pagbuwag, pag-disassembly at paglilinis nito ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga.

Matapos masuri ang sistema ng pag-aapoy ng Stihl 180 chainsaw at ang pagpapanumbalik nito, nagpapatuloy kami sa pag-troubleshoot sa power unit, lalo na sa cylinder-piston group ng saw.

Sa panahon ng operasyon, ang mga bahagi ng cylinder-piston group ng saw ay nabigo dahil sa friction forces, mataas na temperatura at load. Kung ang tool ay hindi nagkakaroon ng buong lakas sa start-up at mga stall sa idle, ang posibleng problema ay maaaring pagkasira ng mga bahagi ng engine. Upang i-disassemble ang power unit, i-unscrew ang 4 bolts at alisin ang cylinder. Kinakailangang maingat na suriin ng may-ari ang panloob na gumaganang ibabaw nito para sa pagkakaroon ng mga chips, nicks at mga bitak.

Kahit na ang pinakamaliit na pinsala sa "salamin" ng silindro ay maaaring makaapekto sa compression ng chainsaw engine at ang pagganap nito.

Cylinder-piston chainsaw group na Stihl MS180

Kapag nag-diagnose ng mga internal combustion engine, nagsasagawa rin kami ng visual na inspeksyon ng piston at compression ring. Ginawa ng dural na haluang metal at cast iron, ayon sa pagkakabanggit, sila ay sumasailalim sa abrasion load sa mas malaking lawak, hindi tulad ng isang silindro ng bakal. Sa kaso ng pagbasag at labis na pagkasira ng mga singsing ng piston, kinakailangang palitan ang mga ito.

Kung sa panahon ng visual na inspeksyon mayroong isang ovality ng gumaganang ibabaw ng silindro, mangangailangan ito ng pagbubutas. Upang gawin ito, sinusukat namin ang diameter nito sa pamamagitan ng mas malaking sukat, piliin ang piston at magsagawa ng kasunod na machining.

Sa proseso ng paglalagari ng kahoy, ang pagputol ng bahagi ng tool ay napapailalim sa mataas na pagkarga. Upang mabawasan ang mga puwersa ng friction at ang kasunod na pagkasira ng chain, ang Stihl chainsaw ay nilagyan ng isang lubrication system na unti-unting nagbibigay ng langis sa gulong. Ang mabilis na pagkawala ng mga katangian ng pagputol ng mga ngipin at ang kawalan ng mga bakas ng lubricating fluid ay maaaring magpahiwatig ng pagtagas nito o pagbara ng mga nozzle. Larawan - Do-it-yourself carburetor repair Stihl 180

Prinsipyo ng pagpapadulas ng Stihl 180 chain

Una sa lahat, kapag nag-diagnose ng chain lubrication system para sa ms 180 chainsaw, binibigyang pansin namin ang mga hose ng supply ng langis at ang kanilang mga fixation point. Ang mga nasirang nozzle ay hindi maaaring ayusin at samakatuwid ay dapat palitan. Maaari mong linisin ang mga channel ng langis gamit ang naka-compress na hangin. Para sa mga layuning ito, gumagamit kami ng compressor o isang kumbensyonal na pump ng kamay ng sasakyan.

Dahil sa kadalian ng operasyon at pagkumpuni nito, ang modelong chainsaw na ito ay nakatanggap ng malawak na pagkilala sa mga propesyonal at amateur sa larangan ng woodworking.

Ang Stihl 180 ay isang German chainsaw na idinisenyo para sa paghahardin, pagtotroso, paglilinis ng lugar at iba pang gawaing kahoy. Gustung-gusto ito ng marami dahil sa pagiging compact at kadalian ng paggamit nito. Pinagsasama ng tool ang tila magkasalungat na katangian - kapangyarihan at kakayahang magamit. Sinubukan ng mga German designer na gumawa ng sample na ito, ngunit ang MS 180 Stihl ay mayroon ding mga disadvantages na kinakaharap ng mga user sa iba't ibang operating mode. Tulad ng lahat ng mga mekanismo, ito ay may posibilidad na mabigo. Ano ang gagawin sa mga ganitong kaso at sulit bang makipag-ugnayan sa mga workshop?

Maraming mga may-ari ng saw na ito ang nakatagpo ng mga malfunctions nito, at agad na ibinigay ang kanilang tool sa mga espesyal na workshop. Siyempre, masusupil nila ito doon nang mabilis at mahabang panahon, ngunit kung minsan ang isang pagkasira ay maaaring maayos sa iyong sarili, nang walang tulong ng sinuman. Hindi ito nangangailangan ng anumang mga espesyal na tool o malalim na kaalaman sa device ng chainsaw. Ang kailangan mo lang ay ang iyong katumpakan at "tuwid" na mga kamay. Gayunpaman, huwag kalimutan na hindi lahat ng mga pagkasira ay maaaring maayos sa iyong sarili; ang ilang mga operasyon ay nangangailangan ng mamahaling kagamitan at malalim na kaalaman sa mekanika. Sa ganitong mga kaso, magiging mas madali pa ring bisitahin ang istasyon ng serbisyo o ang tindahan kung saan binili ang chainsaw (kung ang panahon ng warranty para sa produkto ay hindi pa nag-expire).

Karamihan sa mga aberya ay nangyayari dahil sa mga baradong jet o mga sira na lamad. Maaaring malutas ng sinuman ang mga problemang ito sa pamamagitan ng paglilinis ng mga balbula at pagpapalit ng mga hindi na ginagamit na elemento. At kung ang pag-aayos ng chainsaw ay nawala sa kontrol at ang saw carburetor sa wakas ay nasira, pagkatapos ay sa anumang oras maaari kang bumili ng parehong karburetor sa anumang teknikal na tindahan (ang kanilang presyo ay hindi lalampas sa 700 rubles). Kaya nang walang pag-aatubili, kumuha ng isang independiyenteng pag-aayos!Mga malfunction na maaaring malutas sa pamamagitan ng pag-aayos ng carburetor: Kapansin-pansin na ang mga diagnostic ay maaaring hindi palaging ipahiwatig nang tama ang problema. May mga kaso kapag, dahil sa iba't ibang dahilan, ang parehong "sintomas" ay nangyayari. At kung minsan ang mga diagnostic ay maaari ring magbigay ng maling impormasyon, bilang isang resulta kung saan hindi mo maalis nang tama ang sanhi ng pagkasira. Bigyang-pansin ang mga diagnostic, ngunit huwag mag-overestimate sa halaga nito.Ang tool ay hindi nagtataglay ng idle speed, at kung minsan ang bilis ay "lumakad". Malamang na barado ang idle jet. Ito ay kagyat na linisin ito, kung hindi man ay hindi magagawa ng saw ang mga function nito. Ang isa pang posibleng dahilan ay isang malfunction ng fuel system.Minsan ang problemang ito ay malulutas sa pamamagitan ng paglilinis ng balbula na naglilimita sa tangke ng gasolina. Kinokontrol ng balbula na ito ang output ng gasolina at ang pagpasa ng hangin. Huwag kalimutan ang tungkol sa pagsasaayos ng karburetor sa pamamagitan ng pagbabago ng dami ng hangin na ibinibigay dito. Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa operasyong ito sa mga tagubiling inilatag para sa isang bagong-bagong chainsaw.Ang carburetor ng Stihl chainsaw, nang walang pag-parse, ay maaari lamang iakma sa pamamagitan ng bilang ng mga rebolusyon na ginawa sa idle. Imposibleng dagdagan o bawasan ang supply ng gasolina sa iba't ibang mga mode. Ang mga tagagawa ay may limitadong pag-access sa pagsasaayos na ito sa pamamagitan ng pag-alis ng mga espesyal na turnilyo. Kung ang mga malfunctions ay matatagpuan sa sistemang ito, posible, na may karanasan, upang madagdagan ang agwat sa pagitan ng balbula ng karayom at ng dingding.
Ang lagari ay hindi nagsisimula. Ang solusyon ay pareho sa nakaraang talata.Ang tool ay nagsimulang kumonsumo ng mas maraming gasolina, habang ang kapangyarihan nito ay nabawasan nang malaki. Ang pagkonsumo ng gasolina at kapangyarihan ay mga subjective na konsepto.Upang tumpak na matukoy ang mga tagapagpahiwatig na ito, hindi magagawa ng isang tao nang hindi bumibisita sa mga espesyal na kumpanya na nag-specialize sa tool na ito.Well, kung ang dalawang indicator na ito ay makikita "sa mukha", pagkatapos ay sundin ang mga hakbang na ito: ✔ Suriin kung mapurol ang chain. Ang isang mapurol na kadena ay may mas mababang kahusayan, at samakatuwid ang lagari ay kumonsumo ng mas maraming gasolina.✔ Suriin ang tangke ng gasolina. Marahil ay nakabuo ito ng maliit na pinsala sa makina kung saan tahimik na tumatakas ang gasolina.✔ Maingat na suriin ang muffler.✔ Linisin ang cooling system at exhaust system.✔ Ang unit ay tumigil kaagad pagkatapos tumakbo o uminit. Tinatawag ito ng mga eksperto na mainit.Narito ang mga pinakakaraniwang dahilan:

Kakulangan ng hangin na pumapasok sa carburetor. Palitan ang mga intake at exhaust valve.

Pagkasira ng sistema ng paglamig (overheating). Posible na ang mga dayuhang bagay ay nakapasok sa mga tubo na may malamig na hangin, na kailangang alisin.

Chainsaw stalls kapag nagbabago ng posisyon. Nalalapat lamang ito sa pagtabingi sa gilid; sa patayong estado, normal na gumagana ang saw. Nalalapat ang problemang ito kahit na sa mga nagagamit na chainsaw, dahil ang mga taga-disenyo ay gumawa ng isang maliit na pagkakamali sa panahon ng pag-unlad. Ang sistema ng gasolina ng Stihl 180 ay may isang espesyal na disenyo, kung saan ang gasolina ay hindi maaaring lumabas sa tangke sa gilid nito. Minsan ang problema ay nakasalalay sa pagbara ng fuel pump.

Ang pamamaraan para sa pag-parse, pati na rin ang pag-set up ng carburetor ng Stihl 180 chainsaw: Upang maisagawa ang isang kalidad na pag-aayos ng karburetor, kakailanganin mong alisin ito. Hindi ito mahirap gawin, ngunit kailangan mong maging lubhang maingat. Upang magsimula, ihanda natin ang lugar ng trabaho: i-install ang pag-iilaw, ilatag ang lahat ng kinakailangang tool. Unawain na ang carburetor ay ang pangunahing pagpupulong ng saw, kung saan ang mga daloy ng gasolina at gasolina ay bumalandra. Para sa matatag na operasyon, dapat silang linisin ng mga dayuhang labi.

Samakatuwid, bago ang pangunahing gawain, kailangan mong gawin ang mga sumusunod:

Alisin at linisin ang muffler.

Tiyaking walang mga problema sa supply at pagkasunog ng gasolina.

Suriin ang kondisyon ng hangin at mga cooling filter.

↑

Magandang hapon, mahal na mga mambabasa, ako si Andrey Noak. Sa artikulong ito, nagpasya akong maikling pag-usapan kung paano ko inayos ang Stihl 180 chainsaw gamit ang sarili kong mga kamay. Kung tutuusin, ang kwentong ito ay parang isang buong mini-adventure na nagbakasyon ako. Nagsimula ang lahat sa pagnanais na ayusin ang sahig.

Pagkatapos ng ilang mga tala, pinili ko ang plywood. Sa limitadong badyet, ito ang pinakaangkop na solusyon. Ngunit may isa pang problema: gaano kakapal ito? Pagkatapos ng lahat, ang pagkakaiba sa mga presyo para sa materyal na ito ay makabuluhan para sa akin. Kaya nagpunta ako mula sa kabaligtaran: paano ka makakatipid ng pera at gagawin pa rin ang lahat nang maayos?

Una, ang pagpili ng plywood ay batay sa kung gaano flat ang aking sahig. Isinasaalang-alang na ang parameter na ito ay malayo sa perpekto, itinapon ko ang mga pagpipilian para sa pagbili ng manipis na playwud. Pangalawa, ang mga sheet na 16 cm bawat isa ay tila hindi kinakailangang mahal sa akin. Ang solusyon ay dumating nang mag-isa: ang plywood na 12 cm ang kapal ay pinakamainam. Ang halaga ng bawat sheet ay nasa isang lugar sa gitna, maaari itong makatiis ng mga seryosong pagkarga, at bukod pa, kailangan ng mahabang self-tapping screws upang i-fasten ito, na nangangahulugang ito ay magtatagal ng mas matagal. .

Ngunit pagkatapos ay naging mas kawili-wili. Sa isang kakaibang pagkakataon, walang naputol sa aking bahay, maliban sa Stihl 180 chainsaw. Hindi ko nais na pumunta sa tindahan sa pangalawang pagkakataon, at ang oras na inilaan para sa pag-aayos ay nauubusan na. Kaya naman nagpasya akong gamitin ang device na ito. May nakaranas na ba ng katulad na karanasan? Sasabihin ko sa iyo na ito ay isang bagay na kawili-wili, bagaman mapanganib. Kinailangan kong makabuo ng isang aparato na nagtataglay ng mga sheet.

Pagkatapos ng tatlong matagumpay na pagbawas, isa pang problema ang naganap: nasira ang gamit ko. At pagkatapos ay lumitaw ang pangalawang tanong: kung paano ayusin ang Stihl 180 chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay? Parang pamagat ng isang artikulo, hindi ba?

Ang iyong abang lingkod ay bumaling sa World Wide Web at nalaman na ang gayong kagamitan ay may, wika nga, ilang "katutubong depekto".Ano nga ba ang kinakaharap ko? Tama, sa lahat at sabay-sabay.

Kahit na sa panahon ng operasyon, napansin ko na ang langis ay tumutulo sa ibabaw ng chainsaw. Hindi ko ito binigyan ng anumang kahalagahan noong una (hindi mo alam, biglang hinila ito nang malakas sa gilid o isang bagay), sa lalong madaling panahon ay pinagsisihan ko ito: Kinailangan kong ganap na i-disassemble ang chainsaw upang ayusin ang problema. Binubuo ito sa katotohanan na ang hose na nagbibigay ng langis ay lumayo sa tangke ng langis. Ang pag-aayos na ito ay umabot sa akin ng halos isang oras o dalawa, dahil kailangan kong hakbang-hakbang, patuloy na tumitingin sa mga tagubilin, upang magsagawa ng mga aksyon.

Higit pa: tumigil ang pagsisimula ng chainsaw!

Bumaling muli sa World Wide Web, nakatagpo ako ng ilang solusyon sa mga posibleng problema.

Ang pinakamadali ay isang hanay ng mga partikular na aksyon: buksan at pagkatapos ay isara ang takip ng tangke; patuyuin ang kandila linisin ang silid ng pagkasunog. Tulad ng ipinangako mula sa mga tagubilin, ang gayong solusyon ay kadalasang nagbabalik ng chainsaw sa "buhay". Gayunpaman, hindi ito nangyari sa akin.

Maingat kong siniyasat ang spark plug kung may sira. Ito ay naging tuyo, na nangangahulugan na ang problema ay wala sa sistema ng pag-aapoy. Susunod, sinuri ko ang sistema ng supply ng gasolina at ang air filter. Nilinis ko ang breather gamit ang isang karayom. Gaya ng sinabi ng isang master mula sa Internet, maaaring maputol ang supply ng gasolina dahil dito. Sa totoo lang, I did it, rather, I’ll sharpen it, na wala nang pumasok sa isip ko. Parang nasa ayos na ang lahat. Inilagay ko ang bawat detalye sa lugar at nagtrabaho ng ilang beses sa starter. Ngunit ang chainsaw, dahil hindi ito gas, ay patuloy na nakahiga tulad ng isang patay na timbang.

Bumalik sa paghahanap sa Internet, nalaman ko na ang problema ay maaaring nasa karburetor. Natural, gusto kong ayusin ang posibleng pinsala sa aking sarili. Ngunit pagkatapos matugunan ang isang paglalarawan ng mga bahagi na bumubuo sa karburetor, at kung paano sila kailangang ayusin, dumating ako sa konklusyon na mas mahusay na hayaan ang ibang tao na gawin ito. Pansamantala, maghahanap ako ng iba pang posibleng problema. Siyanga pala, nagsulat ako tungkol sa pag-set up ng carburetor dito.

Sa pangkalahatan, muli akong bumalik sa kandila. Mukhang ang pangunahing problema ay nasa loob nito, na nangangahulugang kailangan kong pumunta sa tindahan at maghanap ng kapalit, kung hindi ay magkakaroon ng malaking butas sa ilalim ng aking bahay para sa isa pang dalawang linggo. Hindi pa ako nakakabit ng plywood. Sa wakas, pinunasan ko ulit ang spark plug at ibinalik iyon. At pagkatapos ... ang chainsaw ay "nabuhay"! Tila, walang normal na pagsasama ng mga contact.

Umaasa ako na ang mga pagsubok na inilarawan ko ay makakatulong sa iyo na makayanan ang mga problema sa isang punto. Sa pangkalahatan, sa kabila ng ilang oras na nasayang, natapos ko ang chainsaw na ito, ngunit kailangan ko pa ring bumili ng bago.

Dito ay nagpapaalam ako sa iyo. Mag-subscribe sa mga update sa blog at sabihin sa iyong mga kaibigan ang tungkol dito. Lahat ng pinakamahusay!

Video (i-click upang i-play).