Do-it-yourself pagkumpuni ng gasoline trimmer carburetor

Sa detalye: do-it-yourself gasoline trimmer carburetor repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang isang kailangang-kailangan na tool para sa isang modernong residente ng tag-init o may-ari ng isang pribadong bahay ay isang lawn mower, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabisa at mahusay na ayusin ang nakapalibot na lugar. Ang panahon ng aktibong paggamit ng mga lawn mower ay nahuhulog sa huli ng tagsibol hanggang Oktubre. Ang mga modernong unit ay nilagyan ng makapangyarihan at matibay na mga internal combustion engine, reinforced transmission at mga pangunahing bahagi. Sa kabila nito, ang pisikal na pagsusuot, mga depekto sa pagmamanupaktura o hindi wastong operasyon ay humantong sa pagkabigo ng trimmer. Upang ayusin ang trimmer gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat kang magkaroon ng hindi bababa sa pangunahing kaalaman sa larangan ng teknolohiya at kaunting karanasan sa pag-aayos nito.

Ang pangunahing yunit ng anumang tool sa gasolina ay isang panloob na combustion engine (ICE), na, sa pamamagitan ng iba't ibang mga pamamaraan, ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa executive body. Sa isang modernong lawn mower, ang isang dural rod (pipe) ay ginagamit bilang isang elemento ng paghahatid sa pagitan ng motor at ng trimmer head, sa loob kung saan matatagpuan ang drive shaft.

Salamat sa high-speed motor, ang bilis ng linya ay maaaring umabot sa 13,000 rpm, depende sa tagagawa ng tirintas. Upang maibukod ang mekanikal at thermal na pinsala sa gearbox, isang espesyal na butas ang ibinigay sa katawan nito para sa pagpapakilala ng pampadulas sa anyo ng mga ointment. Bilang isang headset na ginagawang mas madali para sa may-ari sa panahon ng pangmatagalang trabaho, ang lahat ng mga modelo ng mga lawn mower ay nilagyan ng isang malakas na strap ng balikat.

Anuman ang tagagawa, halos bawat modelo ay may kasamang linya ng pangingisda at bakal na kutsilyo.

Video (i-click upang i-play).

Ang cross section ng PVC trimmer line ay maaaring mag-iba mula 1.5 hanggang 3.0 mm.

Ginawa ng matibay na polimer, ito ay napapailalim sa matinding pagkasira sa panahon ng paggapas. Samakatuwid, sa pana-panahon ay kinakailangan upang suriin ang pagkakaroon ng linya ng pangingisda sa ulo at, kung kinakailangan, palitan ito. Inirerekomenda na bumili ng karagdagang spool upang mabilis na mapalitan ito ng isang spool na walang linya.

Ang mga ICE trimmer sa merkado ngayon ay nilagyan ng hugis-D, hugis-U o hugis-T na hawakan, kung saan matatagpuan ang mga pangunahing kontrol ng yunit. Halimbawa, sa isang U-handle scythe, ang throttle key at stop/start toggle switch ay matatagpuan sa kanang handle. Sa hugis-D na bersyon ng hawakan, ang gas adjustment key ay direktang matatagpuan sa bar.

Dahil sa pagkakaroon ng maraming bahagi at bahagi, ang pag-aayos ng trimmer na do-it-yourself ay nagsasangkot ng pag-aalis ng mga pagkasira na pumipigil sa normal na operasyon nito. Dapat pansinin ang pinakapangunahing mga pagkakamali ng mga braid ng gasolina:

Ang trimmer motor ay hindi nakakakuha ng momentum;
Pagkasira ng cylinder-piston group (CPG);
Mga pagkakamali sa pag-aapoy;
Walang koneksyon sa pagitan ng internal combustion engine at trimmer head;
Mga mekanikal na katok sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit.
Pag-aayos ng mga CPG lawn mower

Ang pangunahing yunit ng anumang internal combustion engine ay ang cylinder-piston group (CPG), na maaaring mabigo dahil sa pagsusuot ng mga bahagi o mahinang kalidad ng pinaghalong gasolina.

Ang pagpapadulas ng mga rubbing unit sa lawn mower ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang tiyak na proporsyon ng langis sa gasolina. Ang prosesong ito ay maaaring maabala ng lumang langis na namuo. Sa sitwasyong ito, kapag sinimulan ang trimmer, ang motor ay sobrang init at ang pinakamahal na pagkasira ay nangyayari sa loob ng ilang minuto. Upang maalis ang malfunction na lumitaw, isang kumpletong kapalit ng CPG ay kinakailangan, katulad: ang piston, mga seal, silindro at piston ring.Kung ikaw ay hindi isang internal combustion engine repair master at walang karanasan sa pakikipagtulungan sa mga technician, malamang na hindi mo magagawang ayusin ang makina nang walang tulong ng isang espesyalista. Ang detalyadong impormasyon tungkol sa mga yugto ng pagkumpuni ng isang piston trimmer ay matatagpuan dito.

Kapag nabigo ang pag-aapoy ng lawn mower, nawawala ang spark sa kandila at, bilang resulta, ang pinaghalong gasolina ay hindi nag-aapoy.

Spit spark plug na disenyo

Ito ay sapat na mahalaga sa sitwasyong ito na huwag magmadali upang palitan ang coil, dahil ang sanhi ng pagkasira ay maaaring ang kakulangan ng contact sa switch sa control knob.

Ang isang mahalagang punto kapag ang pag-troubleshoot sa pag-aapoy ng trimmer ay ang diagnosis ng hiwa, kung saan ang distansya sa pagitan ng gilid at gitnang mga electrodes ay dapat na 0.5-0.7 mm. Bilang karagdagan, kinakailangang bigyang-pansin ang bakal na sealing ring sa kandila, ang pagkawala ng integridad o pagpapapangit na maaaring humantong sa pag-ukit ng hangin mula sa combustion chamber at, bilang isang resulta, isang pagbawas sa kapangyarihan ng tirintas. .

Ignition flywheel na may coil

Kung ang kapalit na tseke ng electrical circuit, ang spark plug at ang mga contact nito ay hindi nagbigay ng mga positibong resulta, dapat mong bigyang pansin ang trimmer ignition module, lalo na ang puwang sa flywheel. Anuman ang mga tampok ng disenyo at ang tagagawa ng lawn mower, ang distansya sa pagitan ng ignition coil at ang flywheel ay dapat na hindi hihigit at hindi bababa sa 0.2 mm. Upang maibalik ang pinakamainam na halaga ng gap, kakailanganin mong paluwagin ang coil mounting bolts at itakda ang trimmer ignition gamit ang isang espesyal na probe ng pagsukat.

Ang isang malinaw na tanda ng isang madepektong paggawa sa sistema ng kapangyarihan ng engine ay ang kawalan ng mga bakas ng pinaghalong gasolina sa mga electrodes ng spark plug, na maaaring dahil sa mga sumusunod na depekto:

Mga bahagi ng trimmer fuel system

dahil sa isang barado na butas sa tangke ng gas, ang isang vacuum ay nilikha na pumipigil sa normal na daloy ng gasolina sa carburetor;
dahil sa mahinang kalidad ng gasolina at ang pagpasok ng mga dayuhang particle, ang fuel filter na naka-install sa tangke ay barado;
hindi pagpasok ng pinaghalong sa silid ng pagkasunog bilang resulta ng pagbara ng karburetor.

Mabilis mong matukoy ang sanhi ng malfunction sa pamamagitan ng pag-dismantling ng fuel hose na humahantong sa carburetor. Kung ang pinaghalong gasolina ay dumadaloy sa isang manipis na stream, dapat mong bigyang pansin ang karburetor. Kung walang jet, kinakailangang linisin ang breather (isang maliit na butas sa takip ng tangke ng gas) na may manipis na karayom o palitan ang filter ng gasolina.

Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor, dapat itong malinis o ayusin. Ang pagsasaayos ng trimmer carburetor ay kinabibilangan ng pagpapanumbalik ng pinakamainam na paghahalo ng pinaghalong gasolina.

Trimmer carburetor na may mga adjustment screws

Upang gawin ito, bigyang-pansin ang tatlong adjusting screws: maximum speed (H), minimum (L) at idle speed (LA). Upang simulan ang pagsasaayos, kinakailangan upang ganap na higpitan ang mga turnilyo H at L at paluwagin ang mga ito sa pamamagitan ng 1 pagliko bawat isa. Pagkatapos naming simulan ang tirintas at hayaan itong magpainit sa loob ng 10 minuto upang ayusin ang power system sa operating mode. Pagkatapos magpainit ng internal combustion engine, pindutin nang buo ang gas supply button (12,000 rpm). Ibinabalik namin ang idle mode sa pamamagitan ng pagtanggal ng turnilyo sa LA. Sa sandaling magsimulang umikot ang ulo ng trimmer, kinakailangan na higpitan ang tornilyo hanggang sa huminto ito.

Ang isa sa mga madalas na malfunctions ng lawn mower ay ang hindi tamang operasyon ng panloob na combustion engine, ibig sabihin, isang pagbaba sa kapangyarihan na may pagtaas sa bilis (ang scythe stalls).

Ang dahilan para sa gawaing ito ay ang pagbara ng sistema ng tambutso na may mga particle ng sinunog na langis. Kadalasan, ang mga tagagawa ay gumagawa ng mga muffler na gawa na at ang paglilinis ay medyo simple. Kung ang disenyo ng spark arrester ay hindi mapaghihiwalay, dapat itong ilagay sa tubig na may mga detergent, at pagkatapos ay tuyo sa isang maginoo o pang-industriya na hair dryer. Ang madalas na pagbara ng sistema ng tambutso ay nagpapahiwatig ng hindi pagsunod sa mga proporsyon ng langis at gasolina.

Ang mga makabagong teknolohiya at kagamitan ay nagpapahintulot sa amin na makagawa ng pinakamahusay at pinakamainam na mga teknikal na solusyon na nagiging epektibong mga katulong sa pag-aayos ng isang summer cottage o personal na plot. Ang berdeng damuhan at iba pang mga plantings ay maaaring lumago nang mabilis, upang ayusin ang lokal na lugar at gapas ng mga damuhan, isang lawn mower ang ginagamit, na tinatawag ding lawn mower o trimmer, isang gas mower.

Ang mga tradisyunal na scythe ay hindi maginhawa at hindi ligtas na gamitin, nangangailangan sila ng isang makabuluhang pamumuhunan ng oras at sariling pagsisikap, na makakatulong sa pag-save ng mga gas scythes na pinagsama ang pag-andar at pagiging praktiko sa kanilang disenyo. Sa larawan ng mga lawn mower, makikita mo ang iba't ibang mga high-tech na device na may isang hanay ng mga katangian ng pagpapatakbo, kabilang ang mga parameter tulad ng pagtaas ng produktibo at mahabang buhay ng serbisyo.

Ang isang maginhawa at maaasahang trimmer ay isang teknikal na aparato na binubuo ng magkahiwalay na mga mekanismo, bahagi at elemento na maaaring masira, hindi magamit at masira sa panahon ng masinsinang paggamit.

Kahit na may regular na teknikal na inspeksyon, pangangalaga at maingat na mga pamamaraan sa pag-iimbak, ang mga naturang device at ang kanilang mga indibidwal na bahagi ay nangangailangan ng pagkumpuni at maging ang pagpapalit, lahat ng mga pamamaraan sa pagkukumpuni ay maaaring gawin nang nakapag-iisa.

Maikling nilalaman ng artikulo:

Ang pinakamadaling paraan ay ang pagbibigay ng lawn mower para sa pagkumpuni sa pamamagitan ng paglalaan ng isang tiyak na halaga ng mga pondo mula sa badyet ng pamilya; ang mabilis at mataas na kalidad na pag-aayos ng do-it-yourself ay hindi gaanong simple at maginhawa kung nais mong maunawaan ang disenyo ng damuhan tagagapas at ayusin ang lahat ng mga problema.

Larawan - Do-it-yourself na gasoline trimmer carburetor repair

Ang paggawa ng masa at piraso ng mga trimmer ay batay sa paggamit ng pangkalahatang tinatanggap na teknolohiya, ang isang tipikal na scheme ng disenyo ay binubuo ng ilang mga elemento at bahagi, mahalagang malaman ang mga ito kapag nagsasagawa ng independiyenteng pag-aayos ng trabaho:

itaas na bahagi. Ang batayan ng buong istraktura, kung saan ang lahat ng mahahalagang elemento ay binuo, tulad ng isang starter, isang carburetor at isang lawn mowing engine;
gitnang bahagi. Isang guwang na baras, sa loob nito ay may isang cable na nagkokonekta sa makina at gearbox, na nagtatakda ng linya ng pagputol sa paggalaw. Ang bahaging ito ay naglalaman ng mga fastener para sa pamamahagi ng bigat ng buong istraktura at isang sinturon para sa pag-aayos ng trimmer sa sinturon ng isang tao na gumagamit ng trimmer para sa nilalayon nitong layunin;
Ilalim na bahagi. Naglalaman ito ng gearbox at mga elemento ng pagputol, na nakatago sa ilalim ng isang praktikal na takip, na nagpoprotekta sa gumagamit. Ang casing ay nagbibigay ng mas mataas na antas ng kaligtasan, na pumipigil sa malalaking bahagi ng mga debris, pebbles at salamin na makapasok sa isang tao habang nagtatrabaho sa isang lawn mower.

Alam nang eksakto ang panloob na istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo ng trimmer, maaari mong independiyenteng magsagawa ng mga hakbang sa pagkumpuni para sa disenyo o palitan ang mga indibidwal na bahagi na naging hindi magamit gamit ang mga tagubilin sa pagkumpuni.

Ang pinaka-karaniwan at madalas na nangyayari, ang pagwawasto sa sarili na mga breakdown ng unit ay kinabibilangan ng mga sumusunod na problema:

malfunction ng makina, dahil sa kung saan ang lawn mower ay hindi nagsisimula at hindi gumagana;
nadagdagan ang panginginig ng boses ng scythe rod, na nagpapalubha sa nilalayon nitong paggamit;
nadagdagan ang overheating ng gearbox, ang pinabilis na pag-init nito sa panahon ng operasyon;
mabagal at mahinang paggana ng cutting line sa hindi sapat na bilis;
pagbara ng starter grill, na nagiging sanhi ng sobrang init ng makina at tumangging gumana;
mabilis at madalas na pagbara ng karburetor dahil sa paggamit ng mababang kalidad na gasolina;
pagbara ng air filter kung hindi sinusunod ang mga hakbang sa pag-aalaga sa device.

Ang lahat ng mga problemang ito ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang aparato ay mawawalan ng kakayahang gumana, bago mag-order ng mga kinakailangang ekstrang bahagi para sa lawnmower, isang visual na inspeksyon at diagnostic ng aparato ay dapat isagawa.

Ang mga indibidwal na ekstrang bahagi at pagtitipon ng aparato ay nangangailangan ng espesyal na pansin, hindi mo kailangang makipag-ugnay sa isang propesyonal na master upang suriin ang mga ito, isang hanay ng mga diagnostic na hakbang ay makakatulong sa iyo na matukoy ang kahihinatnan ng pagkawala ng kahusayan gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kung ang trimmer engine ay hindi nagsimula o tumigil kaagad pagkatapos magsimula, kapag ang gearbox ay nag-overheat o sa panahon ng pagpapatakbo ng aparato, ang mga kakaibang ingay ay maririnig at ang panginginig ng boses ay malinaw na nararamdaman, mahalagang gumawa ng isang visual na inspeksyon at tukuyin ang isang hindi gumaganang yunit. .

Upang ma-optimize ang mga hakbang sa paghahanda bago ang pagkumpuni, isang simpleng pagsusuri ay dapat isagawa at isang hakbang-hakbang na pagsusuri ay dapat gawin:

ang pagkakaroon ng gasolina sa tangke at pagpapadulas sa mga pangunahing bahagi;
kakayahang magamit ng spark plug at ang pagganap nito;
kalinisan ng gasolina at air filter ng lawn mower;
pagbara ng outlet channel at breather ng device;
ang kalidad ng mga panggatong at pampadulas na ginamit.

Upang matukoy ang pagganap na pagganap ng pag-aapoy ng lawn mower, kinakailangan upang matukoy kung ang kandila ay gumagana sa pamamagitan ng pagsubok sa hitsura ng isang spark kapag ito ay nakikipag-ugnay sa katawan ng functional na aparato.

Ang spark plug mismo ay maaaring mapalitan ng bago, pagkatapos matuyo ang channel ng kandila, kung kinakailangan, ang lumang elemento ay tuyo din, nililinis ng mga espesyal na tool at bumalik sa lugar nito.

Sa proseso ng pag-inspeksyon sa carburetor, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa posibleng pagtagas ng gasolina na ginamit; upang matukoy ang mga problema sa carburetor, ang mga sumusunod na hakbang ay dapat gawin:

paglilinis ng hose ng gasolina upang maalis ang posibleng pagbara ng elemento;
pagsuri at pagpapalit ng gasket na matatagpuan sa pagitan ng engine at ng carburetor;
pagpapasiya ng higpit at pagpapanatili ng pare-pareho ang presyon sa yunit.

Kung kinakailangan, maaari mong personal na i-disassemble at lubusan na linisin ang pagpupulong gamit ang gasolina, ang paglilinis ng jet at mga channel ay isinasagawa gamit ang naka-compress na hangin.

Ang gearbox ay nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa motor shaft hanggang sa cutting tool; ang mga gear nito ay dapat na ganap na malinis at lubricated na may espesyal na grasa sa panahon ng operasyon.

Ang pagsasagawa ng isang teknikal na inspeksyon sa iyong sarili isang beses sa isang season ay aalisin ang pangangailangan upang ayusin ang gearbox o palitan ito, sa pagbili ng isang mamahaling bagong yunit.

Ang starter ay kinakailangan upang dalhin ang trimmer sa kondisyon ng pagtatrabaho, ang mga diagnostic nito ay binubuo sa pagsuri sa pag-igting ng kurdon na nakikibahagi sa mga ngipin ng starter coil, na madalas na nawasak sa isang matalim na pagsisimula.

Ang isang hindi gumaganang starter sa isang lawn mower ay hindi maaaring ayusin; dapat itong palitan ng isang working unit bilang bahagi ng isang mandatoryong teknikal na inspeksyon o isang hanay ng mga hakbang sa pagkukumpuni.

Ang hiwalay na atensyon at pangangalaga ay nangangailangan ng mga elemento ng pagputol, na dapat palaging linisin ng dumi at mowed damo pagkatapos gamitin. Ang regular na inspeksyon at maingat na paghahanda ng aparato para sa operasyon ay makakatulong upang maiwasan ang magastos at matagal na pag-aayos, at palaging siguraduhin na ang lawn mower ay gumagana.

Pag-aayos ng karburetor ng Motokosa Kadalasan, ang mga reklamo mula sa mga may-ari ng mga trimmer ng gasolina ay nauugnay sa iba't ibang uri ng mga depekto sa karburetor. Naturally, ito ay pinakamahusay sa kasong ito upang humingi ng tulong mula sa isang espesyalista.

Kadalasan, ang mga reklamo mula sa mga may-ari ng mga gasoline trimmer ay nauugnay sa iba't ibang uri ng mga depekto sa carburetor.

Naturally, ito ay pinakamahusay sa kasong ito upang humingi ng tulong mula sa mga espesyalista sa larangan na ito, kung kanino ang pag-aayos ng mga gasolina trimmer carburetor ay isang mahalagang bahagi ng propesyon.

Huwag subukang ayusin ang aparato nang walang tulong ng iba, dahil ang pag-aayos ng lawn mower carburetor gamit ang iyong sariling mga kamay ay maaaring humantong sa mas maraming pinsala at kahit na malaking gastos para sa pagwawasto nito.

Ngunit kung pamilyar ka pa rin sa mga pangunahing mekanismo ng trimmer carburetor, maaari mong subukang malaman ang problema sa iyong sarili upang hindi mag-overpay para sa serbisyo, dahil sa pana-panahon ang isang pagkasira ay maaaring maging talagang walang kabuluhan.

Ang artikulong ito ay nilikha lamang upang matulungan kang makayanan ang malfunction.

Higit pa rito, ang mas madalas na nakakaharap na mga pagkasira at ang mga kinakailangan para sa kanilang paglitaw ay kakalas-kalasin.

Una, dapat mong tingnan ang karburetor sa kabuuan at alamin kung mayroong anumang pagtagas ng gasolina.

Kung ito ay lumabas na walang mga problema sa gasolina, kailangan mong alisin ang carburetor mula sa makina at suriin ang kondisyon ng gasket na matatagpuan sa tabi ng carburetor.

Kung walang mga depekto na naobserbahan dito, maaari mong subukang suriin ang karburetor para sa isang antas ng density.

Upang gawin ito, maaari kang bumili ng isang espesyal na aparato na bahagi ng mga tool kit para sa pag-aayos ng carburetor repair ng lawn mowers at isang espesyal na pressure gauge, na, sa katunayan, ay sinusuri ang density.

Mausisa! Mga kuwadra ng Benzokosa, narito!

Kung hindi mo nais na gumastos ng pera sa pagbili nito, maaari kang gumamit ng isang ordinaryong honey tonometer, kung saan kailangan mo lamang baguhin ang pressure gauge.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng aparatong ito, bigyang-pansin ang indikasyon.

Kung ang presyon ay hindi bumaba at nananatiling katulad sa loob ng mahabang panahon, maaari mong masukat, dahil ito ay nagpapahiwatig ng density ng carburetor.

Kung ang presyon pagkatapos ng isang tiyak na oras ay nagsisimulang bumaba, nangangahulugan ito na may mga paghihirap pa rin.

Maaaring nauugnay ang mga ito sa pinsala sa ilang bahagi ng carburetor.

Sa kasong ito, ang tanging paraan ay ang palitan ang mga may sira na bahagi ng mga bago. Bilang karagdagan, ang pagbara ng mga channel o jet ay maaaring maging isang kinakailangan para sa isang hindi gumaganang karburetor.

Kahit na ang mga ordinaryong patak ng tubig ay maaaring magkaroon ng negatibong papel dito, na maaaring makabara sa mga butas ng mga jet o channel.

Kung nakakita ka ng kakulangan ng density sa carburetor, hugasan ito sa labas ng gasolina at i-disassemble ito.

Tandaan, upang ayusin ang karburetor ng lawn mower sa iyong sarili, hindi ka maaaring gumamit ng mga channel o jet, gumamit ng mga karayom o wire na bakal, dahil maaari nilang baguhin ang mga seksyon ng daloy.

Ito ang mga pangunahing pagkakamali sa carburetor, na madali mong ayusin nang walang tulong ng iba.

Kung hindi mo nakita ang alinman sa mga nakalistang problema sa iyong sariling carburetor, inirerekomenda na humingi ng tulong mula sa isang espesyal na serbisyo.

Ang mga lawn mower, tulad ng lahat ng mga tool sa hardin, ay hindi mahirap magpanatili ng kagamitan. Posible at kinakailangan upang ayusin, ayusin nang walang tulong ng iba. Halimbawa, ang pagsasaayos ng carburetor ng isang lawn mower gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang bagay ng 5 minuto.

Ang isang carburetor mula sa isang lawn mower ay isang node sa power system. Sa loob nito, tulad ng lahat ng mga carburetor, mayroong isang proseso ng paghahalo ng hangin at gasolina (gasolina) para sa paparating na supply sa mga cylinder ng engine.

Sa prosesong ito, ang pangunahing bagay ay ang tamang proporsyon ng gasolina at hangin, kaya't ang carburetor ay kinokontrol.

Mesh filter. Mayroon lamang dalawang kahirapan sa elementong ito:

Upang malaman ang sanhi ng pagkasira, ang takip ng filter ng gasolina ay tinanggal upang alisin ang salaan. Kung ang dumi ay naipon lamang dito, kung gayon ang paghuhugas sa gasolina o pamumulaklak ay makakatulong.

Sa kaso ng nakikitang pinsala sa mesh filter, kinakailangang mag-install ng bago. Maaaring magkaroon din ng pinsala sa tubo ng supply ng gasolina (sa panahon ng pag-aayos, ginagawa itong suriin ang elementong ito).

Ang carburetor starter ay halos palaging hindi gumagana dahil sa mga blockage. Gumamit ng acetone o ang parehong gasolina para sa pag-flush.

Ang pagbuga ng mga baradong bahagi ng carburetor na may naka-compress na hangin ay isang katanggap-tanggap at kumportableng kasanayan sa pagkukumpuni.

Ang throttle body, ang mga lugar ng ligaments ng mga bahagi ng carburetor, ang inlet o outlet pipeline - lahat ng mga bahaging ito ay napapailalim sa depressurization. Malamang na maaari mong suriin sa isang simpleng paraan - pahiran ang lugar ng problema na may soapy foam.

Ang base ng carburetor ng lawn mower ay isang duralumin body. Naglalaman ito ng isang diffuser (butas na may panloob na mga contour). Ang hangin ay pinipilit sa butas na ito. Ang daloy ng daloy ng oxygen (hangin) na supply ay depende sa cross section (sa pamamagitan ng butas) ng diffuser.

Ang diffuser ay nilagyan ng mga channel ng gasolina. Ang gasolina ay nakuha mula sa kanila sa tulong ng daloy ng hangin.

Sa labas, naka-install ang carburetor:

fuel pump;
sistema ng jet;
sistema para sa pagsasaayos ng pagkakapare-pareho ng gasolina na may hangin;

Tinutukoy ng throttle valve ang dami ng ibibigay na hangin, at ang kapangyarihan ng motor ay direktang nakasalalay dito.

Ang gasolina ay sinipsip sa sistema ng carburetor sa pamamagitan ng isang bomba (ang lamad nito). Pagkatapos ay dumaan ito sa fitting sa carburetor. Dagdag pa, ang likido ay gumagalaw sa pamamagitan ng mga inlet at outlet valve ng pump. Na-filter out ng grid. Ito ay gumagalaw kasama ang balbula ng karayom sa silid ng lamad.

Hakbang-hakbang na pagpapatakbo ng device:

Ang supply ng hangin sa isang tubo na may air partition (flap). Kinokontrol ng baffle ang intensity ng daloy ng hangin.
Ang sistema ng supply ng gasolina ay kinakailangang paliitin ng isang panghalo upang mapabilis ang daloy.
Gasoline sa pamamagitan ng float chamber at jet tube na may paliit. Kinokontrol ng float chamber ang pansamantalang dami ng gasolina. Sa float chamber, ang antas ng presyon ay neutral, at sa constriction tube ito ay mababa na. Dahil sa pagbaba ng presyon, tumagos ang gasolina sa jet.
Ang pagpabilis ng daloy ng hangin ay nagtataguyod ng paglipat ng gasolina (gasolina) at ang atomization nito. Sa huli, lumilitaw ang isang air-fuel mixture ng nais na proporsyon o density.
Ang pinaghalong air-fuel ay tumatagos sa silindro ng makina sa pamamagitan ng tubo ng gasolina.

Ang antas ng density ng hangin sa system ay nakasalalay sa lugar ng open air damper. Ang mas malawak na damper ay bukas, mas malaki ang pagkonsumo ng gasolina at kapangyarihan.

Sa madaling salita, ang pagsasaayos ng carburetor sa isang lawn mower ay lumilikha ng magandang pagkakapare-pareho ng gasolina dahil sa tamang supply ng hangin.

Bago ang pagsasaayos, kailangan mong maingat na linisin ang mga filter ayon sa pagpapanatili sa anotasyon.

Ang paparating na pagsasaayos ng karburetor ng mga lawn mower gamit ang iyong sariling mga kamay ay ginagawa sa pagsasaayos ng mga turnilyo. Mayroong tatlo sa kabuuan:

Kanan (L) - pagsasaayos ng pagkakapare-pareho ng gasolina para sa mababang rev.

Ito ay kinakailangan upang mahanap ang pinakamataas na bilis ng idle. Upang gawin ito, dahan-dahang i-unscrew ang turnilyo (L) sa kanan at kaliwa.

Upang ayusin, paikutin ang tornilyo sa isang quarter ng isang pagliko, nang walang pagkukulang pakaliwa.

Lower (T) - ay responsable para sa pagsasaayos ng engine sa idle.

clockwise - pagtaas;
counterclockwise - pagbaba.

Para sa tamang pagsasaayos ng isang tiyak na idle speed, ito ay tipikal:

matatag na operasyon ng isang cool na motor;
hindi labis na bilis ng isang mainit na makina;
para sa isang trimmer head isang malaking supply ng mga rebolusyon;
matatag na operasyon ng motor kapag nagbabago ng posisyon (isang matalim na pagtaas o pagbaba ng kutsilyo).

Kaliwa (H) - pagsasaayos ng pagkakapare-pareho sa mataas na bilis. (Ang tornilyo ay huling inayos).

Mula sa kaliwang turnilyo (H) ay nakasalalay sa pangkalahatang pagsasaayos ng maximum na bilis, lakas ng makina, temperatura at pagkonsumo ng gasolina.

Ang pag-set up ng carburetor ng lawn mower gamit ang huling tornilyo ay ginagawa tulad ng sumusunod:

Mga ekstrang bahagi para sa mga Chinese lawn mower Pagkumpuni ng Chinese lawn mower

Kung mayroon kang mga problema sa trabaho ng mga Chinese lawn mower (trimmer), hindi ito nagsisimula o hindi gumagana nang maayos, kung gayon ito ay higit pa.

Buksan ang throttle nang buo, habang nagbibigay ng buong throttle. I-on ang turnilyo sa pakanan hanggang sa bumaba ang bilis (sa kasong ito, i-orient sa pamamagitan ng tainga).

Paikutin ang turnilyo nang pakaliwa nang mabagal hangga't maaari hanggang sa hindi pantay ang pagtakbo ng makina.

Pagkatapos ay tumalikod ng kaunti, halos hindi makarinig ng isang matatag at maayos na operasyon.

Para sa isang mas visual na aplikasyon ng mga kasanayan, mas maginhawang isaalang-alang ang gawain ng isang may karanasan na gumagamit:

Kapansin-pansin, mula sa punto ng view ng may-akda ng video, ang setting (katumpakan nito) ay tinutukoy ng kulay ng kandila, at hindi lamang sa bilis at katatagan ng makina. Larawan - Do-it-yourself na gasoline trimmer carburetor repair

Tamang setting ng carburetor gawin mo mag-isa sa kasong ito, ang pagkasunog ng pinaghalong gasolina nang walang nalalabi, ang kulay ng kandila ay dapat na mapusyaw na kayumanggi.

Ang isang benzokosa ay isa sa mga pangunahing kasangkapan ng isang residente ng tag-init na ginamit upang mabilis na ayusin ang lupain. Ang tool na ito ay binili din para sa paggapas ng damo sa likod-bahay at mga may-ari ng mga pribadong bahay. Ang panahon ng aktibong paggamit ng mga lawn mower at electric trimmer ay nahuhulog sa panahon ng tag-init. Bago simulan ang operasyon, ang tool ay inilalagay sa kondisyon ng pagtatrabaho: ang mga gasgas na bahagi ay lubricated, ang cutting set ay binago, ang pinaghalong gasolina ay ibinuhos sa tangke. Kung ang makina ay hindi nagsisimula sa lahat o mabilis na natigil, nang hindi nakakakuha ng sapat na bilang ng mga rebolusyon, pagkatapos ay kailangan mong hanapin ang mga sanhi ng mga malfunctions at alisin ang mga natukoy na malfunctions. Para mag-ayos Lawn mowers mga kamay, kailangan mong maunawaan ang istraktura nito at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga pangunahing bahagi. Ang impormasyong ito ay matatagpuan sa mga tagubilin sa pagpapatakbo, na inilalapat ng tagagawa sa mga kagamitan sa hardin nang walang pagkabigo. Suriin ang ganoong manwal kapag bumibili ng chainsaw. Ang isang na-import na tool ay dapat na sinamahan ng isang pagtuturo na nakasulat sa Russian.

Ang isang mahabang tubular rod ay nakakabit sa gearbox ng isang two-stroke internal combustion engine. Ang isang baras ay dumadaan sa loob ng bar, na nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa makina ng gasolina patungo sa mekanismo ng pagputol. Ang linya ng pangingisda o mga kutsilyo ay umiikot sa dalas ng 10,000 hanggang 13,000 rpm. Sa proteksiyon na kaso ng gearbox, may mga butas kung saan ang grasa ay iniksyon gamit ang isang hiringgilya. Para sa kadalian ng paggamit ng tool, nilagyan ito ng tagagawa ng isang espesyal na adjustable na strap ng balikat.

Ang cutting set ay nakakabit sa mga lawn mower:

Ang linya ng pangingisda, ang kapal nito ay nag-iiba mula 1.6 hanggang 3 mm, ay matatagpuan sa ulo ng trimmer. Kapag nagtatabas ng damo, ang linya ay napapailalim sa pagsusuot. Ang pagpapalit ng linya ay mabilis at madali sa dalawang paraan: sa pamamagitan ng paikot-ikot na linya ng parehong diameter sa isang bobbin o sa pamamagitan ng pagpasok ng bagong spool na may sugat na linya.
Mga bakal na kutsilyo na may double-sided sharpening para sa isang lawn mower para sa paglilinis ng lugar mula sa mga damo, maliliit na palumpong, matigas na damo. Ang mga kutsilyo ay naiiba sa hugis, pati na rin ang bilang ng mga cutting surface.

Sa hugis-U, D-shaped o T-shaped na hawakan na nakakabit sa bar, may mga control levers para sa brushcutter. Ang mekanismo ng pagputol ay protektado ng isang espesyal na pambalot. Ang mga lawn mower ng sambahayan ay nilagyan ng gasolina ng pinaghalong inihanda mula sa gasolina at langis, na ibinuhos sa tangke ng gasolina. Ang aparato ng semi-propesyonal at sambahayan na mga lawn mower na nilagyan ng four-fold na makina ng gasolina ay bahagyang naiiba. Ang scheme ng refueling ay iba rin: ang langis ay ibinuhos sa crankcase, at ang gasolina ay ibinuhos sa tangke.

Ang sinukat na piraso ng linya ng pangingisda ay nakatiklop upang ang isang dulo ay 15 cm na mas mahaba kaysa sa pangalawa. Inilalagay namin ang loop sa puwang sa reel at sinimulan itong paikot-ikot sa direksyon na ipinahiwatig ng arrow

Kung hindi posible na magsimula ng isang lawn mower, kung gayon ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang pagkakaroon ng gasolina sa tangke at ang kalidad nito. Upang mag-refuel ng tool, inirerekumenda na gumamit ng de-kalidad na gasolina na binili sa mga istasyon ng gas, na ang tatak ay dapat na hindi bababa sa AI-92. Ang pag-save sa murang gasolina ay maaaring humantong sa isang pagkasira ng cylinder-piston group, ang pag-aayos nito ay maaaring tumagal ng isang third ng gastos ng lawn mower mismo. Parehong mahalaga at tama ang paghahanda ng pinaghalong gasolina ng gasolina at langis. Ang proporsyonal na ratio ng mga sangkap na ito ng halo ay ipinahiwatig ng tagagawa sa manwal. Hindi kinakailangang ihanda ang pinaghalong gasolina sa malalaking volume, dahil ang mga katangian nito ay nawala sa mahabang imbakan. Mas mainam na gumamit ng sariwang inihanda na timpla.

Sa mga trimmer, bilang karagdagan sa mga de-koryenteng motor, naka-install ang mga internal combustion engine ng gasolina. Ang mekanismong ito ay nangangailangan ng espesyal na pansin sa sarili nito, dahil kung ito ay hindi wastong na-configure, ito ay maaaring tumanggi na gumana, o gagana nang paulit-ulit at mawawalan ng kapangyarihan.Karaniwan, ang pag-tune ng engine ay binubuo sa pagsasaayos ng supply ng gasolina, at ginagawa ito gamit ang isang trimmer carburetor.

Ito ay halos imposible upang masakop ang lahat ng mga uri ng mga carburetor na ginawa ng mga tagagawa ng mga gas trimmer. Ngunit, dahil ang disenyo ng modyul na ito, pati na rin ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito, ay halos magkapareho sa pagitan ng iba't ibang mga modelo, ang isang pangkalahatang paglalarawan ng mga proseso na nagaganap sa carburetor ay maaaring gawin. Ang impormasyong ito ay magbibigay-daan sa gumagamit na maunawaan ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato, upang maalis ang mga pagkakamali na lumitaw at upang mapatakbo ito nang tama.

Ang batayan ng trimmer carburetor ay one-piece aluminum housing. Nasa ibaba ang isang diagram ng bloke na ito.

Sa ilalim nito, mayroong isang diffuser, na tinatawag ding Venturi nozzle (labing walo). Ang hangin ay sinisipsip ng motor sa pamamagitan ng nozzle na ito.

Kung mas maliit ang butas na ito, mas mabilis ang daloy ng hangin, at mas mataas ang antas ng rarefaction nito sa zone na may pinakamaliit na diameter.

Sa tuktok ng diffuser ay mga channel ng gasolina (11.12). Sa pamamagitan ng mga channel na ito, ang daloy ng hangin ay kumukuha ng gasolina. Ang fuel pump mismo, ang mga jet at ang sistema na ginagamit upang ayusin ang supply ng pinaghalong gasolina na may hangin, ay maaaring i-built-in o i-install sa labas.

balbula ng throttle (9) kinokontrol ang dami ng hangin na sinipsip sa carburetor. Ang halaga nito ay nakakaapekto sa lakas na nabubuo ng makina. Ang damper (7) ay nagsisilbi para sa malamig na simula. Dapat itong sarado kung sisimulan mo ang yunit. Matapos magsimula ang makina, kailangan itong buksan, kung hindi, ang makina ay agad na huminto.

Channel ng pulso (1) ikinokonekta ang impulse chamber ng pump sa crankcase ng engine, ibig sabihin, sa internal volume nito. Ang piston na matatagpuan sa silindro, na gumagawa ng mga reciprocating na paggalaw, ay sunud-sunod na nagbabago ng presyon sa crankcase (vacuum o pagtaas ng presyon). Ang pagbaba ng presyon ay nagiging sanhi ng paggalaw ng lamad (4). Samakatuwid, ang pagpapatakbo ng bomba ay naka-synchronize sa pagpapatakbo ng makina.

Ang pagsipsip ng gasolina mula sa tangke ay nangyayari nang tumpak sa paglahok ng mga lamad (4). Ang gasolina ay pumapasok sa carburetor sa pamamagitan ng fitting (2). Dagdag pa, ang landas nito ay namamalagi sa intake valve (3), exhaust valve (5), sa pamamagitan ng strainer (6), sa fuel channel (10), dumadaan sa karayom (14) at pinupuno ang chamber (16), na mayroong isang control membrane (18) .

Ang balbula (14) ay konektado sa diaphragm (18) sa pamamagitan ng isang pingga (17). Ang lukab, na matatagpuan sa ibaba ng lamad, ay konektado sa hangin sa atmospera sa pamamagitan ng butas (19).

Gumagana ang aparato bilang mga sumusunod.

Ang isang vacuum ay nilikha sa diffuser sa panahon ng pagsipsip stroke. Ang katotohanang ito ay nagiging sanhi ng pagtagas ng hangin. Tinutukoy ng posisyon ng throttle valve (9) ang dami ng hangin na pumapasok sa silid ng karburetor, pati na rin ang lakas ng makina at ang bilang ng mga rebolusyon.
Sa oras na ito, ang gasolina ay sinipsip mula sa silid (16) sa pamamagitan ng mga jet (11,12), pagkatapos nito ay hinahalo ito sa umaagos na hangin. Ang gasolina, na humahalo sa hangin, ay nagsisimulang mag-spray. Kaya, ito ay lumilikha pinaghalong hangin-gasolina.
Ang natapos na timpla ay pumapasok sa silindro, kung saan ito ay pinipiga ng tumataas na piston at nag-aapoy sa tuktok na punto nito mula sa spark na nabuo ng mga spark plug.
Dahil ang volume sa ilalim ng control membrane (18) ay konektado sa atmospheric air sa pamamagitan ng channel (19), ang lamad ay tumataas, binubuksan ang balbula (14) sa pamamagitan ng pingga (17). Pagkatapos buksan ang balbula (14), isang bagong bahagi ng gasolina ang pumapasok sa silid (16).
Matapos mapuno ang chamber (16), ang diaphragm (18) ay babalik sa orihinal nitong posisyon at ang balbula (14) ay magsasara.

Dagdag pa, kapag ang motor ay tumatakbo, ang lahat ng mga proseso sa itaas ay paulit-ulit. Ang turnilyo (13) ay ginagamit upang ayusin ang dami ng gasolina na pumapasok sa diffuser sa pamamagitan ng mga jet. Ginagamit din ang turnilyo (15) upang itakda ang bilis ng idle. Kapag ang mga regulator ay na-unscrew, ang pinaghalong gasolina ay pinayaman, at kapag pinaikot, ang timpla ay nagiging mas payat.Gayundin sa ilang mga modelo ng mga carburetor, maaari mong ayusin ang idle speed ng engine regulator ng dami. Ito ay karaniwang matatagpuan sa labas at, kapag pinilipit, nakasalalay sa isang pingga na naka-mount sa throttle axis.

Kaya, gamit ang 3 adjusting screws, makakamit mo ang maximum na performance ng engine, pati na rin itakda ito upang tumakbo nang maayos sa anumang ambient temperature, at maging sa mga bulubunduking lugar.

Ang mga pagkasira ng trimmer carburetor ay nangyayari dahil sa paggamit ng mahinang kalidad ng gasolina, isang nasira na filter ng hangin at ang akumulasyon ng dumi sa silid ng bloke na ito. Kadalasan, posible na ayusin ang carburetor gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang mga sumusunod ay karaniwang mga malfunction ng scythe carburetor.

Ang isang karaniwang malfunction na "nagmumultuhan" sa fuel pump ay pumping diaphragm deformation. Para sa kadahilanang ito, hindi ito magkasya nang maayos at ang mga pumping channel ay hindi selyado.

Ang mga sanhi ng pagpapapangit ng lamad ay maaaring ang mga sumusunod:

mahabang pagpapatakbo ng trimmer;
paggamit ng hindi angkop na gasolina;
pagpasok ng mga gas sa impulse channel.

Bilang resulta, binabawasan ng pinsala sa diaphragm ang pagganap ng bomba, at bilang isang resulta:

ang pag-ubos ng nasusunog na halo ay nangyayari;
mahirap simulan ang makina;
may mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng motor;
nasira ang piston.

Gayundin, ang inilarawan sa itaas na mga kahihinatnan para sa makina ay maaaring maging sanhi ng pagbara ng cavity ng bomba na may gilid ng salpok. Sa kasong ito, ang dumi ay pumapasok sa lamad sa pamamagitan ng impulse channel.

Upang maalis ang pagbara, kakailanganin mong i-disassemble ang carburetor at linisin ang lamad.

Ang strainer ay maaaring mahawa kapag ang kontaminadong gasolina ay pumasok sa pamamagitan ng may sira na hose ng gasolina o suction head. Sa larawan sa ibaba makikita mo kung ano ang hitsura ng isang malinis na filter at isang maruming filter (ang mga bahagi ay pinaghihiwalay ng isang linya).

Upang maalis ang malfunction, kinakailangan ang masusing paglilinis at pagbabanlaw ng strainer. Inirerekomenda din pumutok gamit ang naka-compress na hangin lahat ng butas sa trimmer carburetor body.

Ang pagkabigo na ito ay nangyayari kapag ang contact surface ng pingga ay naubos.

Ang pagbura ng contact surface ay nangyayari dahil sa presensya sa gasolina nakasasakit na mga particle o dahil sa malakas na vibration ng motor sa panahon ng operasyon. Ang depektong ito sa adjusting lever ay nagdudulot ng mga problema sa paggamit, pati na rin ang hindi wastong pag-idle ng makina.

Nabigo ang karayom ng pumapasok, bilang panuntunan, dahil sa pagkakaroon ng mga nakasasakit na mga particle sa komposisyon ng likido ng gasolina.

ang higpit ng inlet needle seat ay nilabag;
mayroong pagtagas ng nasusunog na pinaghalong;
may mga malfunctions sa pagpapatakbo ng engine na nauugnay sa muling pagpapayaman ng pinaghalong gasolina.

Gayundin, ang pumapasok na karayom ay maaari lamang mag-jam.

Maaaring maging sanhi ng natigil na karayom sa pumapasok ang pagkakaroon ng dumi sa gasolina, o isang mahabang downtime ng device nang walang trabaho.

Kung ang dumi ay naipon sa pag-aayos ng lukab, kung gayon ang karayom ng pumapasok ay hindi maaaring mahigpit na isara ang butas at maraming gasolina ang ibinubuhos sa silid.

Nagdudulot ito muling pagpapayaman ng gasolinaat ang makina ay nagsimulang tumakbo nang hindi tama. Kinakailangan na i-disassemble ang carburetor at linisin ang lukab ng pagsasaayos ng lamad.

Ang lamad ay maaaring napapailalim sa pagpapapangit sa panahon ng matagal na operasyon ng yunit at kapag gumagamit ng agresibong gasolina.

Ang imposibilidad ng normal na pagsasaayos dahil sa isang depekto ay humahantong sa:

pinsala sa piston;
kahirapan sa pagsisimula;
pagkaubos ng gasolina;
maling operasyon ng makina.

Maaaring mangyari ang problemang ito kung ang adjusting lever ay na-install nang hindi tama o nakabaluktot bago i-install. Bilang isang resulta, ang ibabaw ng contact ay ipinapalagay ang isang hindi tamang posisyon, na nakakagambala sa karagdagang supply ng gasolina.

Ang throttle at air damper ay higit na nasira dahil sa pagkakaroon ng mga nakasasakit na particle sa hangin. Ang mga may sira na shutter ay mukhang na-sandblasted.

Bilang resulta ng pagkasira ng balbula, bumababa ang pagganap ng engine, lumilitaw ang mga malfunctions sa pagpapatakbo nito, ang mga piston ring, piston at cylinder coating ay naubos.

Maaaring masira ang choke at throttle shaft para sa mga sumusunod na dahilan:

hindi sapat at hindi wastong pagpapanatili ng air filter;
ang air filter ay nasira;
ang air filter ay hindi angkop para sa yunit na ito.

Dahil sa tamaan mahinang kalidad ng hangin, ang baras ay napuputol at maaaring masira. Ang mga sirang bahagi ng shaft ay maaaring pumasok sa combustion chamber o crankcase at magdulot ng malubhang pinsala sa buong sistema ng piston.

Upang maalis ang mga problema sa paglilinis ng hangin, kinakailangan upang palitan ang may sira na filter o banlawan ang umiiral na (magagamit) isa. Ang filter ay dapat hugasan sa tubig na may sabon at tuyo.

Ang pagsasaayos ng karburetor ay kinakailangan sa mga sumusunod na kaso:

ang bagong makina ay run-in (4-5 litro ng pinaghalong gasolina ang ginamit);
ang komposisyon ng gasolina ay nagbago (tatak ng langis at gasolina);
nagbago ang panahon (naging mainit, malamig);
air rarefaction ay nagbago (nag-aalala sa bulubunduking lugar);
pagkatapos ng pangmatagalang imbakan;
ang pagkarga sa makina ay tumaas (pagkatapos baguhin ang tool, atbp.);
dahil sa panginginig ng boses, ang mga turnilyo ng pagsasaayos ay kusang natanggal;
ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas, ang karburetor ay nagbubuhos ng gasolina;
mabilis na lumilitaw ang soot sa mga electrodes ng spark plug (habang ang pinaghalong gasolina ay inihanda nang tama);
ang makina ay nagsisimula at agad na huminto o nakakakuha ng momentum nang hindi maganda;
ang gasolina ay hindi pumapasok sa silindro;
isang malaking halaga ng mga maubos na gas.

Bago mo simulan ang pag-set up ng trimmer carburetor, dapat mong gawin ang mga sumusunod:

i-flush ang makina;
palitan o linisin ang spark plug;
palitan ng bago o linisin ang air filter (inirerekumenda na hugasan ito sa maligamgam na tubig na may sabon, pigain ito at hayaang matuyo nang mabuti).

Kailangan din i-install ang cord ng isang angkop na diameter sa trim coil o mag-install ng mga kutsilyo - ginagawa ito upang ang makina ay may hindi bababa sa ilang pagkarga sa panahon ng proseso ng pag-tune. Pagkatapos i-install ang cutting tool at simulan ang gasoline engine, hayaan itong magpainit sa loob ng 10 minuto.

Kung sa idle engine, napansin mong umiikot ang cutting tool, ibig sabihin kailangan mong bawasan ang bilis ng engine. Ginagawa ito gamit ang lower idle control, kadalasang may marka ng letrang "T". Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng paglalagay ng mga kontrol sa isang Husqvarna trimmer.

Ngunit, halimbawa, sa isang Stihl trimmer, ang tornilyo na ito ay maaaring markahan ng "LA".

Kaya, i-on ang idle speed control sa kaliwa hanggang sa ganap na tumigil ang trimmer head.

Upang ayusin ang carburetor, 3 regulators (screws) ang ginagamit.

kanang knob L inaayos ang antas ng pagpapayaman ng nasusunog na pinaghalong sa mababang bilis. Kailangan muna itong ayusin. Makamit ang maximum na idle speed. Ginagawa ito gamit ang L knob, pag-ikot nito pakaliwa at pakanan. Matapos mahanap ang punto ng pinakamataas na bilis, ibalik ang regulator ng kalahating pagliko sa kaliwa (counterclockwise).
Lower adjuster T (LA) ginagamit upang itakda ang idle speed. Sa pamamagitan ng pagliko nito sa kaliwa, ang bilis ng makina ay magsisimulang bumaba, at sa pamamagitan ng pagpihit sa knob sa kanan, ang bilis ng makina ay tataas.
Kaliwang knob H ay responsable para sa pagpapayaman ng nasusunog na pinaghalong sa mataas na bilis. Kinukumpleto ng setting ng enrichment ang pagsasaayos ng carburetor. Gayundin, gamit ang regulator na ito, maaari mong ayusin ang maximum na bilis, pagkonsumo ng gasolina at lakas ng engine.

Mahalaga! Kung ang makina ay pinahihintulutang tumakbo sa buong bilis ng higit sa 10 segundo, maaari itong mabigo.

Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan ang pagsasaayos. Habang tumatakbo ang makina, ibigay ang buong throttle, pagkatapos ay i-on ang "H" sa kanan hanggang sa magsimulang bumaba ang rpm. Pagkatapos nito, ang "H" knob ay dapat na dahan-dahang mag-scroll sa kaliwa hanggang sa marinig mo ang hindi pantay na operasyon ng makina.Pagkatapos ay paikutin ang knob “H” pakanan hanggang makarinig ka ng maayos na pagtakbo ng motor.

Matapos isagawa ang mga hakbang sa itaas, ang setting ng carburetor ay maaaring ituring na nakumpleto. Pagkatapos ng tamang pagsasaayos, dapat kumpiyansa ang makina na kunin ang bilis, bahagyang quarter sa pinakamataas na bilis, at kapag idling, ang cutting tool ay hindi dapat umikot. Ang manwal na ito ay angkop para sa pagsasaayos ng mga carburetor sa Huter, Patriot at iba pang mga lawn mower.

Meron din walang screw na mga carburetor, responsable para sa pagpapayaman ng nasusunog na halo sa mababang bilis. Ibig sabihin, mayroon lang silang 2 adjusting screws: ang idle speed regulator at ang fuel mixture quality regulator sa matataas na bilis. Kung paano i-set up ang ganitong uri ng carburetor ay makikita sa video na ito.

Video (i-click upang i-play).