Do-it-yourself walbro carburetor repair

• 
• 
• 
• 
• 

Sa tulong ng mga turnilyo H at L, ang ratio ng pinaghalong fuel-lubricating at hangin ay tinutukoy ng pagbubukas ng throttle. Kapag ang mga turnilyo ay hinigpitan (clockwise), ang timpla ay mas payat - mababang bilis, kapag ang mga turnilyo ay lumuwag (counterclockwise), ang timpla ay pinayaman, ang bilis ay tumataas

Kaya, tingnan natin ang pag-aayos ng karburator ng chainsaw na kasosyo. Kapansin-pansin na ang halimbawang ito ay nalalapat kapwa sa pagsasaayos ng karburetor ng Ural chainsaw, at sa pagsasaayos ng karburetor ng Stihl chainsaw.

Pagsasaayos ng chainsaw carburetor.

Ang carburetor ay may tatlong adjustment screws:
L - mababang bilis ng jet screw
H - high speed jet screw
T - idle adjustment screw

Sa tulong ng mga turnilyo H at L, ang ratio ng pinaghalong fuel-lubricating at hangin ay tinutukoy ng pagbubukas ng throttle. Kapag ang mga tornilyo ay hinihigpitan (clockwise), ang timpla ay mas payat - mababang bilis, kapag ang mga turnilyo ay na-unscrewed (counterclockwise), ang timpla ay pinayaman, ang bilis ay tumataas.

Kinokontrol ng Screw T ang idle speed. Kapag umiikot sa pakanan, ang bilang ng mga rebolusyon ay tumataas, pakaliwa - bumababa.

Ang pangunahing setting ng carburetor ay ginawa sa pabrika kapag sinusubukan ang lagari. Ang carburetor ay nababagay sa isang mas mayaman kaysa sa pinakamainam na timpla. Ang pagsasaayos na ito ay dapat mapanatili sa mga unang oras ng pagpapatakbo ng lagari. Pagkatapos ay ginawa ang pinong pagsasaayos ng karburetor.

Kapag ang kadena ay idling, ito ay kinakailangan upang i-on ang turnilyo T counterclockwise hanggang sa ang chain ay tumigil.

Ang pinong pagsasaayos ng carburetor ay maaari lamang isagawa kapag ito ay mainit ng mga espesyalista na may espesyal na kagamitan (rev counter).

Ayusin muna ang L screw, pagkatapos ay ang H turnilyo at panghuli ang T turnilyo.

Una kailangan mong hanapin ang pinakamataas na bilis ng idle sa pamamagitan ng dahan-dahang pagpihit ng turnilyo L clockwise (o counterclockwise). Matapos mahanap ang posisyon ng pinakamataas na bilis, kinakailangan upang i-on ang turnilyo L 1/4 turn counterclockwise. Kung ang chain ay umiikot sa idle, paikutin ang turnilyo T pakaliwa hanggang sa tumigil ang chain.

Ang pagsasaayos ng turnilyo H ay nakakaapekto sa kapangyarihan at bilis. Ang paghilig sa carburetor ay magreresulta sa sobrang pag-revring at pagkasira ng lagari.

Pagkatapos magpainit ng makina sa buong bilis sa loob ng 10 segundo, paikutin ang turnilyo H 1/4 pakaliwa. Hayaang tumakbo ang makina nang halos 10 segundo. Suriin ang maximum na bilis gamit ang isang tachometer. Ulitin ang operasyon sa kaso ng pagkakaiba sa pagitan ng maximum na bilis at pasaporte. Ang makina ay dapat tunog tulad ng isang apat na stroke. Kapag ang kadena ng lagari ay masyadong matangkad, ito ay humihiyaw. Kapag ang carburetor ay masyadong mayaman, ang muffler ay nagsisimulang manigarilyo.

Para sa pinakamainam na pagsasaayos, dapat kang makipag-ugnay sa isang espesyalista na may access sa tachometer.

Ang pinong pagsasaayos ng idle speed na may turnilyo T ay isinasagawa pagkatapos ayusin ang mga turnilyo L at H.

kung kinakailangan ang pagsasaayos ng idle speed, pagkatapos ay sa pagtakbo ng makina, ang turnilyo T ay dapat na iikot nang pakanan hanggang sa magsimulang umikot ang saw chain. Pagkatapos ay kailangan mong i-on ang turnilyo pabalik sa counterclockwise hanggang sa tumigil ang pag-ikot ng chain. Ang idle speed ay naitakda nang tama kung ang makina ay tumatakbo nang pantay-pantay sa lahat ng mga posisyon na may sapat na revs kapag ang chain ay nagsimulang umikot.

Ang carburetor ay na-adjust nang tama kung ang makina ay bumilis kaagad at tumatakbo tulad ng isang four-stroke sa buong throttle.Ang pagsasaayos ng tornilyo L na masyadong sandal ay nagreresulta sa mahirap na pagsisimula at mahinang acceleration ng makina.

Ang carburetor ay may tatlong adjustment screws:

L - mababang bilis ng jet screw

H - high speed jet screw

T - idle adjustment screw

Sa tulong ng mga turnilyo H at L, ang ratio ng pinaghalong fuel-lubricating at hangin ay tinutukoy ng pagbubukas ng throttle. Kapag ang mga turnilyo ay hinigpitan (clockwise), ang timpla ay mas payat - mababang bilis, kapag ang mga turnilyo ay na-unscrew (counterclockwise), ang timpla ay pinayaman, ang bilis ay tumataas. Ang Screw T ay kinokontrol ang idle speed. Kapag lumiko sa clockwise, ang bilang ng mga rebolusyon ay tumataas, counterclockwise - bumababa.Ang pangunahing pagsasaayos ng karburetor ay ginawa sa pabrika kapag sinusubukan ang lagari. Ang carburetor ay nababagay sa isang mas mayaman kaysa sa pinakamainam na timpla. Ang pagsasaayos na ito ay dapat mapanatili sa mga unang oras ng pagpapatakbo ng lagari. Pagkatapos ay ginawa ang pinong pagsasaayos ng karburetor.

Simula sa artikulong ito, hindi ako nagpapanggap na "huling paraan", at samakatuwid ang anumang pagpuna, isang indikasyon ng mga pagkakamali sa nilalaman ng semantiko ng artikulo at maging sa gramatika ay tinatanggap sa anumang anyo at sa anumang dami. Gusto kong makarinig ng feedback at mungkahi.
Ang artikulo ay hindi isinasaalang-alang ang anumang partikular na modelo ng carburetor, dahil imposible lamang na masakop ang buong hanay ng mga carburetor na ginawa ni Walbro sa artikulo. Ngunit dahil sa pagtaas ng paglaganap ng mga makinang may malalaking kapasidad sa pagmomodelo (na nilagyan din ng mga carburetor ng Walbro), nais kong ipaliwanag ang prinsipyo ng operasyon at ang mga pisikal na proseso na nagaganap sa mga carburetor na may pinagsamang fuel pump. Ang pag-unawa at tamang pag-unawa sa mga prosesong nagaganap sa carburetor ay magpapahintulot sa gumagamit na gumana nang tama at mabilis na maalis ang mga paglihis mula sa normal na operasyon na lumitaw.

Pangkalahatang probisyon
Kasama sa mga gawain ng carburetor ang paghahalo ng gasolina at hangin sa pinakamainam na ratio para sa anumang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng engine, at bilang isang resulta ng atomization ng gasolina, paghahanda ng halo para sa pagsingaw.
Ang gasolina ay atomized sa carburetor at isang maliit na bahagi lamang nito ang sumingaw. (para dito, mga tagagawa
ang ilang mga pagsisikap ay ginawa - halimbawa, isang heat-insulating gasket sa pagitan ng carburetor at ng engine crankcase). Ang init na kinakailangan para sa pagsingaw ng gasolina ay kinuha mula sa mga bahagi ng planta ng kuryente mismo, kung saan ang pinaghalong gasolina ay nakikipag-ugnay sa panahon ng daloy nito sa intake tract. At ang karagdagang kumpletong pagsingaw ng pinaghalong gasolina ay nangyayari na sa silindro ng makina.

Ang pag-alis ng init mula sa mga bahagi ng makina, na kinakailangan para sa pagsingaw ng pinaghalong gasolina, na nagiging sanhi ng paglamig ng mga bahaging ito ay tinatawag na panloob na paglamig.

Theoretically, na may pinaghalong gasolina na 14.8 kg ng hangin at 1.0 kg ng gasolina, ang air number lambda = 1
Sa ratio na ito, ang pinaghalong gasolina ay ganap na nasusunog.
Ang relasyong ito ay tinatawag na ideal.
Ang pinaghalong gasolina ay nasusunog sa mga halaga ng lambda sa pagitan ng 0.7 at 1.25.

Ang mga aktwal na katangian ng pinaghalong gasolina ay naiiba sa mga teoretikal depende sa mga panlabas na kondisyon (temperatura, kahalumigmigan ng hangin, presyon ng atmospera) at sa mga mode ng pagpapatakbo ng engine mismo (pagsisimula, kawalang-ginagawa, bahagyang pag-load, buong pagkarga).
Kung ang aktwal na komposisyon ng halo ay naiiba mula sa perpekto, kung gayon ang pinaghalong ay alinman sa payat o mayaman.

Ang lean mixture ay naglalaman ng mas maraming hangin
Sa isang sandalan na timpla, dahil sa kakulangan ng gasolina sa pinaghalong, ang makina ay hindi nagkakaroon ng buong lakas, bilang karagdagan, ang makina ay may pagtaas ng temperatura dahil sa mas masahol na panloob na paglamig.
Dahil sa pinababang dami ng bagong bahagi ng pinaghalong gasolina na naglalaman ng langis, lumalala ang mga kondisyon ng pagpapadulas, na humahantong sa mas mataas na panganib ng pag-agaw ng pares ng piston-cylinder.

Ang isang masaganang timpla ay naglalaman ng mas kaunting hangin.
Sa isang masaganang timpla, nangyayari ang hindi kumpletong pagkasunog ng pinaghalong gasolina. Ang hindi nasusunog na timpla ay nagpapakita mismo, kabilang ang sa anyo ng usok mula sa muffler.

Device at pagpapatakbo
Isaalang-alang ang pangkalahatang pag-aayos ng isang carburetor na may built-in na fuel pump.
Carburetor

chainsaw carburetor adjustment chainsaw carburetor adjustment

Ang carburetor ay may tatlong adjusting screws:

L - mababang bilis ng jet screw

H - jet screw ng matataas na balot

T - idle adjustment screw

Para sa tulong ng mga gabay sa H at L, ang spivvіdnoshennia ng maputla-malangis na sumіshі ay kinokontrol at, muli, ito ay tinutukoy ng throttling damper. Kapag pinipihit ang mga susi (sa likod ng arrow ng taon), ang mga kabuuan ay nawala - mababang pambalot;

Gwent T idle speed control. Kapag lumiko sa likod ng taunang arrow, tataas ang bilang ng mga wrapper, na may kabaligtaran na arrow, nagbabago ito.

Ang pangunahing pagsasaayos ng carburetor ay isinasagawa sa factory-virobnik sa panahon ng pagsubok ng file. Carburetor v_dregulovaniy sa bagatshu nіzh pinakamainam sumіsh. Ang naturang regulasyon ay dapat pangalagaan sa mga unang taon ng saw blade. Pagkatapos ay magsasagawa kami ng mas tumpak na pagsasaayos ng karburetor.

Pagsasaayos ng chainsaw carburetor Kapag binabalot ang lancet sa mga idle wrapper, kailangang paikutin ang turnilyo T ng anti-year arrow hanggang sa ang lancet ay hindi serrated.

Tiyak, ang regulasyon ng carburetor ay maaaring isagawa lamang sa rozіgіtomu stanі fakhivtsy zі spetsіlіnannyam (rіchіlі revovіv).

Ang turnilyo L ay kinokontrol sa likod, pagkatapos ay H at sa dulo ang turnilyo T.

Sa likod, kinakailangan upang suriin ang pinakamataas na bilis ng kawalang-ginagawa, i-on ang tornilyo L para sa arrow ng taon (kung hindi man, laban dito). Kung ang posisyon ng pinakamalaking wrap ay kilala, ito ay kinakailangan upang i-on ang turnilyo L sa pamamagitan ng 1/4 wrap sa kabaligtaran direksyon ng arrow. Para bang ang lancet ay umiikot sa idle, paikutin ang turnilyo T, pinatawad ang arrow ng taon hanggang sa ang lanseta ay hindi gumagapang.

Ang regulasyon ng H turnilyo ay nakakaapekto sa higpit at dalas ng mga pambalot. Ang pagsasaayos ng carburetor upang bawasan ang kabuuan sa over-revving at uminom ng wala sa tono.

Pagkatapos magpainit ng makina sa buong bilis sa linya sa loob ng 10 segundo, paikutin ang turnilyo H sa 1/4 na pambalot sa kabaligtaran na direksyon ng arrow. Bigyan ang makina ng isang popratsyuvati malapit sa 10 segundo. Suriin ang maximum na pambalot na may tachometer. Ulitin ang operasyon sa kaso ng hindi pagkakapare-pareho ng maximum na mga wrapper ng pasaporte. Si Dvigun ay nagkasala ng pratsyuvati sa pamamagitan ng tunog ng yak chotiritaktny. Kapag sobrang baliw, umiinom siya para tumili. Kapag inaayos ang carburetor, ang muffler ay nagsisimulang lumabo nang labis sa isang bagatu.

Para sa pinakamainam na regulasyon, kinakailangan na bumalik sa fahivtsya upang makakuha ng access sa tachometer.

Ang tumpak na regulasyon ng idle speed na may turnilyo T ay kinakailangan pagkatapos ng regulasyon ng mga turnilyo L at H.

Kung ito ay kinakailangan upang ayusin ang bilang ng mga idling wrap, pagkatapos ay sa tamang engine, ang turnilyo T ay kailangang i-on pagkatapos ng arrow ng taon hanggang sa ang saw blade ay hindi balot sa paligid. Pagkatapos ay kailangan nating ibalik ang gwent laban sa arrow ng taon hanggang sa ito ay tahimik, hanggang sa tumigil ang lancet sa pag-ikot. Ang bilang ng mga idling wrap ay naitakda nang tama, upang ang makina ay gumana nang pantay-pantay sa lahat ng mga posisyon na may sapat na supply ng mga balot, kung ang sibat ay magsisimulang magbalot.

Ang carburetor ay nasa wastong regulasyon, dahil ang makina ay pinaandar nang pabaya at sa pamamagitan ng ingay ito ay gumagana tulad ng isang chotirite sa buong throttle. Ang pagsasaayos ng turnilyo L ay masyadong malaki upang dalhin sa isang mahirap na pagsisimula at isang pangit na acceleration ng engine.

Nabasa namin ang isang artikulo sa paksa - Pagsasaayos ng karburetor ng Chainsaw
chainsaw trike

Maraming mga may-ari ng naturang kagamitan sa hardin ang nagtataka kung paano i-regulate ang bilang ng mga rebolusyon sa kanilang yunit. Ibibigay namin ang sagot sa tanong na ito sa artikulong ito sa pagsasaayos ng chainsaw carburetor.
Paano mag-set up ng isang chainsaw carburetor

Sa pangkalahatan, halos lahat ng mga carburetor, maging ito man ay isang Stihl chainsaw carburetor o isang Ural chainsaw carburetor, ay may tatlong adjusting screws. Ang turnilyo, na tinutukoy ng letrang T, ay nag-aayos ng idle speed.Kinokontrol ng L screw ang mababang bilis, at kinokontrol ng H screw ang mataas na bilis, kinokontrol din ng mga elementong ito ang ratio ng pinaghalong fuel-lubricant sa hangin. Habang pinipihit ang mga turnilyo nang pakanan, ang Stihl chainsaw carburetor ay nakatakda sa mababang bilis, dahil ang pinaghalong gasolina ay mas payat. Kapag nag-unscrew sa kabaligtaran na direksyon, ang pinaghalong gasolina-lubricant ay pinayaman, samakatuwid, ang pagtaas ng bilis. Ang T turnilyo, na, halimbawa, ang carburetor ng isang husqvarna chainsaw, ay kinokontrol ang idle speed. Ang pag-ikot nito sa clockwise ay nagpapataas ng idle speed, sa kabilang direksyon ay bumababa ito.

Ang pangunahing pagsasaayos na ang chainsaw carburetor ay sumasailalim sa nagaganap sa pabrika sa panahon ng pagsubok ng tool. Ang mas tumpak na pagsasaayos ng carburetor ay ginawa pagkatapos ng unang ilang oras ng operasyon.
Fine-tune ang chainsaw

Ang mahusay na pagsasaayos kung saan ang carburetor ng Ural chainsaw ay sumailalim ay dapat isagawa lamang sa isang pinainit na estado, mas mabuti ng mga espesyalista na may kinakailangang kagamitan. Ang pagkakasunud-sunod ng pagtatakda ng mga turnilyo ay ang mga sumusunod: unang tornilyo L, pagkatapos ay H at panghuli ang idle screw T.

Una, tinutukoy ang pinakamataas na bilis ng idle. Upang gawin ito, ang tornilyo L ay dahan-dahang pinihit at pagkatapos mahanap ang posisyon ng pinakamataas na bilis, ang tornilyo ay pinaikot ¼ turn laban sa orasan.

Ang Screw H ay nakakaapekto sa lakas at bilis na mayroon ang Stihl chainsaw carburetor. Kinakailangang painitin ang makina sa buong bilis sa loob ng 10 segundo, paikutin ang turnilyo ¼ turn laban sa orasan. Hayaang tumakbo ang makina, at pagkatapos ay suriin ang maximum na bilis gamit ang isang tachometer.

Ang pinong pagsasaayos ng tornilyo T ay isinasagawa sa pagtakbo ng makina, ang tornilyo ay naka-clockwise hanggang sa magsimulang umikot ang saw chain. Pagkatapos nito, dapat na iikot ang turnilyo T sa kabaligtaran ng direksyon hanggang sa huminto ang kadena.

Upang ayusin ang na-import na husqvarna chainsaw carburetor, pinakamahusay na makipag-ugnay sa isang espesyalista na maaaring maitakda nang tama ang lahat ng kinakailangang mga parameter gamit ang isang tachometer.

Anong mga susi ang ginagamit namin?: pagsasaayos ng carburetor ng kasosyo sa chainsaw pagsasaayos ng karburetor ng Ural chainsaw pagsasaayos ng karburetor ng Stihl chainsaw

Ang isang chainsaw ay kailangan sa pagtatayo, paghahardin, at landscaping - ang presensya nito ay lubos na nagpapadali sa pagpapatupad ng isang bilang ng mga gawain sa woodworking. Ang pangunahing node ng tool na ito ay ang makina, ang operasyon na higit sa lahat ay nakasalalay sa kondisyon at mga setting ng carburetor. Dito inihahanda ang pinaghalong gasolina. Kaya, kung ang lagari ay hindi nagsisimula, kuwadra o hindi nagbibigay ng kinakailangang kapangyarihan, malamang na ang dahilan para dito ay ang hindi tamang operasyon ng karburetor. Sa kabutihang palad, sa maraming mga kaso maaari itong harapin nang mag-isa. Para lamang dito kailangan mong malaman at maunawaan ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng yunit na ito at, siyempre, ang chainsaw mismo.

Ang pangunahing layunin ng carburetor ay upang paghaluin ang gasolina sa hangin sa mga kinakailangang proporsyon. Kung ang huli ay nilabag, halos agad itong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina.

Stihl MS 181 C BE chainsaw carburetor

Ang mga carburetor ng chainsaw ay maaaring magkaiba sa disenyo. Gayunpaman, ang kanilang mga pangunahing elemento at prinsipyo ng pagpapatakbo ay nananatiling halos pareho.

Carburetor device:

Ito ay isang wind tunnel, kung saan mayroong isang air damper - sa tulong nito, ang intensity ng supply ng hangin ay kinokontrol.

Ang bahaging ito ay matatagpuan kung saan ang base tube ay makitid - dito ang bilis ng daloy ng hangin ay tumataas, i.e. Ang hangin ay palaging ibinibigay sa carburetor sa ilalim ng ilang presyon.

Sa lugar na ito, ang gasolina ay nakikipag-ugnayan sa daloy ng hangin. Ang gasolina ay pumapasok sa atomizer mula sa float chamber sa pamamagitan ng isang jet (dispenser).

1. float chamber

Ito ay isang lalagyan na nagbibigay-daan sa iyong panatilihin ang pinaghalong gasolina sa isang matatag na estado.

Structural diagram ng isang chainsaw carburetor

Gumagana ang chainsaw carburetor ayon sa sumusunod na prinsipyo:

• kapag ang makina ay nagsimula, ang pangunahing damper ay bubukas at isang jet ng hangin ay ibinibigay sa air channel sa isang tiyak na bilis;
• ang bilis ng daloy ng hangin, pati na rin ang antas ng float sa silid, ay kinokontrol ng posisyon ng damper, lalo na dahil sa pagkakaiba ng presyon sa float chamber at ang air channel;
• ang gasolina mula sa float chamber ay sinipsip sa jet, at mula doon sa diffuser;
• dumadaan sa diffuser, kinukuha ng hangin ang gasolina na pumapasok doon;
• ang nagresultang timpla ay pinapakain sa mga cavity ng mga cylinder sa pamamagitan ng mga inlet channel.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng chainsaw carburetor

Ang presyon sa float chamber ay humigit-kumulang katumbas ng atmospheric pressure, ngunit ang vacuum ay nangyayari sa mga air channel ng carburetor kapag nagsimula ang chainsaw engine. Ang pagbubukas ng damper ay nagpapataas ng intensity ng supply ng hangin. Bilang isang resulta, mas maraming gasolina ang pumapasok sa carburetor, at ang bilang ng mga rebolusyon ng baras ng makina ay tumataas.

Sa mga unang oras ng operasyon, ang isang 2-stroke chainsaw engine ay nangangailangan ng break-in, kung saan nakasalalay ang kalidad ng karagdagang trabaho nito. Sa panahon ng proseso ng break-in, ang carburetor ay unang nababagay - ang pinakamainam na mga parameter para sa paghahanda at pagbibigay ng pinaghalong gasolina ay nakatakda.

Chainsaw paunang break-in: gumagana sa manipis na materyal

Karamihan sa mga modernong chainsaw ay ibinebenta nang nakaayos. Gayunpaman, ang kalidad ng mga setting ng pabrika ay hindi nakakasagabal sa pagsuri - sa huli, ikaw ang kailangang magtrabaho kasama ang tool.

Kapag una mong simulan ang chainsaw ay dapat gumana sa isang banayad na mode. Samakatuwid, sa loob ng ilang oras pagkatapos ng pagsisimula, inirerekumenda na huwag mag-overload ang makina at gupitin lamang ang maliliit na sanga at putot hanggang sa 10 cm ang kapal.

Upang masiguro laban sa mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng chainsaw carburetor, makakatulong ang mga simpleng patakaran:

Palaging ihalo ang gasolina at langis ayon sa mga detalye ng tagagawa.

Ang mga proporsyon ng pinaghalong gasolina para sa makina ng chainsaw

Huwag ihanda ang pinaghalong gasolina nang maaga - ang mga katangian ng gasolina at langis sa isang halo-halong estado ay nawala sa paglipas ng panahon. Ang pagbubukod ay gasolina para sa isang masinsinang ginagamit na tool, gayunpaman, kahit na dito ang isa ay hindi dapat lumampas sa isang lingguhang rate.

Gumamit ng langis na idinisenyo para sa iyong makina ng chainsaw. Ang pinaghalong gasolina na may hindi normal na komposisyon ay hindi paganahin ito nang seryoso at sa mahabang panahon.

Kapag naghahanda ng pinaghalong gasolina, isaalang-alang ang impluwensya ng mga kondisyon ng klimatiko sa mga bahagi nito.

Ang chainsaw ay dapat magsimula nang tama, magbigay ng isang matatag na bilis ng pag-ikot ng sprocket at isang maayos na pagtaas / pagbaba sa kapangyarihan. Kapag ang makina ay tumatakbo, dapat ay walang extraneous knocks, pops at ingay.

Propesyonal na manu-manong chainsaw sa trabaho

Ang pangunahing bagay sa panahon ng paunang break-in ng tool ay upang matiyak na ang pagkonsumo ng gasolina ay tumutugma sa kapangyarihan na ginamit, i.e. sa pagsasagawa, ang lagari ay hindi dapat lumabas, "bumahin", manigarilyo at magtrabaho sa mga jerks.

Ang karaniwang mga malfunction ng carburetor ay madaling makilala. Ang mga ito ay ipinahayag sa katotohanan na ang makina ng chainsaw ay nagsisimula at agad na huminto o hindi nagpapakita ng anumang mga palatandaan ng buhay. Well, o may lakas at pangunahing kumonsumo ng gasolina, sa halip na ang kinakailangang kapangyarihan, na gumagawa ng mga ulap ng itim na usok at agresibong panginginig ng boses.

Scheme ng pagpapatakbo ng isang chainsaw carburetor

Maaaring labagin ang mga setting ng carburetor kapag:

kakulangan ng pag-aayos ng mga tornilyo sa pagsasaayos;

Mga tornilyo sa pagsasaayos ng chainsaw

Bagong CPG chainsaw Husqvarna 365

pagbara ng mga channel ng gasolina-hangin;

pinsala sa mga filter ng hangin;

Chainsaw air filter na may naylon insert

Ang mga nakitang pagkakamali ay dapat na itama kaagad. Ngunit paano matukoy na ang bagay ay nasa carburetor? Upang gawin ito, sundin kung paano gumagana ang iyong tool.

Kasama sa listahan ng mga tipikal na palatandaan na naligaw ang mga setting ng carburetor:

1. Hindi matatag na operasyon ng motor

Bilang isang patakaran, ang dahilan para dito ay ang paggamit ng maling (lean) na pinaghalong gasolina.

1. Pagsobra ng gasolina

Ito ay ipinahayag sa isang mas mataas na paglabas ng mga maubos na gas, na nagiging itim. Nangangahulugan ito na ang gasolina ay hindi ganap na natupok, i.e.oversaturated ang timpla.

Ang carburetor ay nakatakda nang tama - ang lagari ay nagsisimula sa unang pagkakataon

Maaaring nauugnay sa pinsala sa pangkabit ng mga adjusting screw o ang protective cap.

1. Tumaas na pagkonsumo ng gasolina na sinamahan ng mga vibrations at pop

Ito ay nagsasalita tungkol sa kritikal na pagsusuot ng pangkat ng piston, kaya ang pagsasaayos ng karburetor ay magpapaliban lamang sa pag-overhaul.

1. "Sneezing" at hinigit ang makina

Ang pattern na ito ay sinusunod kapag ang mga channel ng carburetor ay barado o ang mga filter nito ay hindi gumagana. Sa kasong ito, ang pagsasaayos ay dapat isagawa lamang pagkatapos ng masusing pag-flush ng pagpupulong.

Chainsaw fuel filter

Sa kabila ng katotohanan na ang carburetor ay ang pinakamahirap na bahagi ng makina, hindi ka dapat magalit kung nakita mo ang mga pagkabigo sa operasyon nito. Sa halip, kailangan mong armasan ang iyong sarili ng ilang tool, isang nakabubuo na diagram ng node at malusog na lohika.

Inaayos ang chainsaw carburetor

Una sa lahat, kailangan mong maghanda ng isang lugar para sa disassembly. Maaari itong maging isang workbench o isang regular na mesa. Bilang karagdagan, kailangan mo ng isang hugis-parihaba na piraso ng tela o karton - dito ay maingat mong itiklop ang mga bahagi ng carburetor. At sa wakas, ang tool: para sa disassembly, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga open-end na wrenches at screwdriver, isang espesyal na compound ng paglilinis at isang ultrasonic cavitation bath.

Tool sa Pag-aayos ng Chainsaw Carburetor

Una ay kailangan mong lansagin ang chainsaw carburetor. Ginagawa ito sa ganitong pagkakasunud-sunod:

Upang makarating sa carburetor, kailangan mong alisin ang tuktok na takip ng chainsaw, na naayos na may tatlong bolts.

Tinatanggal ang takip ng carburetor

Matapos tanggalin ang takip, huwag kalimutang tanggalin ang gasket, na isang mahalagang bahagi ng air filter, at ang huling pabahay, kung saan kailangan mong i-unscrew ang kaukulang mga mani at / o alisin ito mula sa mga latches.

Sa kanang bahagi ng carburetor mayroong isang hose ng gasolina; dapat itong alisin kasama ang air damper actuator rod, hindi nalilimutang hilahin ito mula sa angkop na matatagpuan sa kaliwa.

Pag-alis ng hose ng gasolina at drive rod

Pagkatapos tanggalin ang hose at rod, alisin ang dulo ng damper cable mula sa locking socket at sa wakas ay lansagin ang gasoline hose.

Pag-alis ng throttle cable

Pagkatapos nito, ang carburetor ay maaaring alisin mula sa mga mount para sa kasunod na disassembly.

Matapos tanggalin ang hose ng gasolina, ang carburetor ay handa na para sa disassembly

Ang disassembly ng carburetor ay dapat isagawa sa paraang inireseta ng disenyo at functional na mga solusyon ng mga elemento nito. Ang mga bahagi ng chainsaw carburetor ay hindi naiiba sa laki, kaya kailangan mong tiklop ang mga ito nang maingat at sa pagkakasunud-sunod, sinusubukan na huwag mawalan ng anuman.

Pagkatapos ng disassembly, kinakailangan na magsagawa ng pag-troubleshoot at palitan ang mga nasira o pagod na mga bahagi. Susunod, ang buong set ay dapat hugasan ng isang espesyal na ahente, tuyo at punasan ng isang tuyo, walang lint na tela. Ang mga nozzle at tubo ng pagpupulong ay dapat na tangayin ng naka-compress na hangin, o, upang mas lubusan na alisin ang mga pormasyon sa kanilang mga panloob na ibabaw, dapat silang tratuhin ng ultrasound bago iyon.

Ang muling pagpupulong ng karburetor ay isinasagawa lamang pagkatapos ng kumpletong paglilinis, pagpapatuyo at paghihip ng naka-compress na hangin. Kasabay nito, huwag kalimutan na ang ilang mga gasket at seal, kahit na walang pinsala, ay dapat mapalitan.

Maaari mong simulan ang pagsasaayos ng carburetor, sa kondisyon na ito ay maayos na na-troubleshoot, ng mataas na kalidad na pagpupulong at hindi nagkakamali na muling pagpupulong sa makina.

Mga prinsipyo ng pag-tune ng karburetor:

• ang mga turnilyo H at L ay kinokontrol ang ratio ng hangin at nasusunog na pinaghalong, i.e. posisyon ng throttle. Ang paghigpit ng mga turnilyo sa pakanan ay humahantong sa isang payat na timpla at ang paglipat ng motor sa mababang bilis. Kapag nag-unscrew (counterclockwise), ang halo ay pinayaman, at ang bilis ng engine ay tumataas;
• ang turnilyo T ay may pananagutan sa pagsasaayos ng idle na bilis: ang pag-ikot nito sa pakanan ay nagbibigay ng pagtaas sa kanilang bilang, laban sa - isang pagbaba;
• ang mga turnilyo ay inaayos sa pagkakasunud-sunod ng L-H-T.

Pag-calibrate ng chainsaw carburetor

Ang pangkalahatang algorithm ng pagsasaayos ay mukhang ganito:

1. Una, ang pinakamataas na bilis ng idle ay matatagpuan sa pamamagitan ng pagpihit ng turnilyo L, na sinusundan ng pagbabalik ng ¼ turn counterclockwise. Kung ang chain ay umiikot sa idle, iikot ang turnilyo T sa parehong direksyon hanggang sa ganap itong tumigil.
2. Habang umiinit ang makina at tumatakbo nang puspusan, paikutin ang turnilyo H ¼ lumiko sa kaliwa, pagkatapos ay hayaang tumakbo ang makina ng 10 segundo, suriin ang indicator ng maximum na bilis gamit ang isang tachometer. Dapat itong tumutugma sa figure na ipinahiwatig sa pasaporte ng instrumento.
3. Pagkatapos mag-calibrate gamit ang mga turnilyo L at H, gamit ang turnilyo T, ang bilis ng idle ay nababagay. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, ang makina ay tatakbo nang pantay-pantay sa lahat ng mga posisyon nito.

Mga paalala para sa pagkakalibrate ng carburetor sa katawan ng chainsaw

Sa pagkumpleto ng pagsasaayos, nananatili itong muling i-install ang takip ng chainsaw na may isang insulating gasket, pagkatapos nito maaari mong simulan ang pangunahing gawain. Kung tama ang mga setting, ang makina ng chainsaw ay makakatanggap ng pinakamainam na pinaghalong gasolina. Titiyakin nito ang normal na kahusayan nito, pati na rin ang pangkalahatang kaginhawahan at kaligtasan ng pagtatrabaho sa tool.

Mahina ang pag-ikot ng makina, gumagana nang paulit-ulit, nabawasan ang kapangyarihan. Ang mga problemang ito ay kadalasang sanhi ng baradong air filter.Kakailanganin mong alisin ang takip na sumasaklaw sa filter at linisin ito, na binubuo sa paghuhugas gamit ang detergent.

Sa pangkalahatan, ang napapanahong pagsasaayos, pati na rin ang napapanahong pag-aayos ng chainsaw carburetor, ay maaaring makabuluhang pahabain ang buhay ng buong sistema ng piston ng engine. Samakatuwid, ang pag-tune ng bahaging ito ng sistema ng gasolina ay dapat tratuhin nang may malaking pansin.