Do-it-yourself cardan captiva repair

Ang paghahatid ng isang kotse ay binubuo ng ilang mga pangunahing bahagi, ang pangunahing kung saan ay maaaring tinatawag na isang cardan. Kasama sa kanyang agarang mga responsibilidad ang pagpapadala ng metalikang kuwintas sa mga ehe ng drive. Ang pamamahala at kaligtasan ay direktang nakasalalay sa magandang kondisyon nito.

Upang maiwasan ang mga hindi inaasahang pagkasira na maaaring humantong sa isang emergency sa kalsada, kinakailangan na regular na magsagawa ng pagpapanatili ng serbisyo sa isang dalubhasang tindahan ng pag-aayos ng kotse. Ang aming mga espesyalista sa serbisyo ay magpapayo sa iyo sa mga patakaran para sa ligtas na pagpapatakbo ng kotse at alisin ang mga umiiral na malfunctions.

Ang mga kahon na may gamit ay nagpapahintulot sa amin na magsagawa ng diagnostic at repair work sa pinakamataas na antas ng propesyonal. Kung mas maaga kang makipag-ugnayan sa amin, mas malamang na ang pag-aayos ay mangangailangan ng mas kaunting pera, at sa panahon ng biyahe ay walang mga hindi ginustong pagkasira.

Ang lahat ng mga cardan shaft ng mga kotse ay structurally katulad sa bawat isa, bahagyang naiiba. Maaaring tila sa isang walang karanasan na driver na ito ay isang medyo simpleng yunit, na maaari niyang malaman sa kanyang sarili. Ngunit hindi ito palaging nangyayari, at tingnan natin kung anong mga bahagi ang binubuo nito:

• baras ng kardan.
• Krus ng cardan shaft.
• Isang tinidor na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang haba ng pagtatrabaho.
• Suspension bearing.
• Seal ng goma.
• Fork flange.
• Mga naka-bold na fastener.

Ang diagnosis ay maaaring biswal o gamit ang mga espesyal na kagamitan. Sa aming dalubhasang serbisyo ng kotse, ginagawa namin ang lahat ng uri ng gawaing diagnostic, na nagbibigay-daan sa aming tumpak na matukoy ang malfunction at mahanap ang mga pinakatamang paraan upang maalis ito sa kaunting gastos.

Dahil ang isang malfunction ng cardan assembly ay direktang nakakaapekto sa controllability ng kotse mismo, hindi ito magiging mahirap na makilala ito. Ang mga unang pinakakaraniwang palatandaan ng pagkasira ay ang paglitaw ng mga panginginig ng boses o isang makabuluhang pagkasira sa paghawak ng sasakyan.

Mahalagang malaman ng motorista na ang pagkabigo ng anumang bahagi ng cardan assembly ay hahantong sa pagkabigo ng iba pang mga bahagi, at ito ay tiyak na hahantong sa malubhang pinsala at magastos na pag-aayos.

Ang mga hindi inaasahang pagkasira ay kadalasang nangyayari dahil sa mga pag-aayos na ginawa sa isang hindi propesyonal na pagawaan o sa iyong sarili. Ang mga may-ari ng kotse ay madalas na pumupunta sa aming serbisyo ng kotse, na naramdaman mula sa kanilang sariling karanasan kung paano hindi kanais-nais na kumilos. Samakatuwid, palaging gamitin ang mga serbisyo ng mga propesyonal.

Ang driveshaft cross ng Captiva C100 at iba pang mga henerasyon ng Chevrolet ay maaaring masira sa pinaka hindi angkop na sandali. Ito ay kinakailangan sa lalong madaling panahon, ngunit ito ay mas mahusay na humingi ng propesyonal na tulong sa aming auto repair shop nang maaga, upang maiwasan ang isang mas malubhang pagkasira.

Kakailanganin nating ganap na lansagin ang driveshaft upang paghiwalayin ang mga spline mount at makakuha ng access sa bahagi. Pagkatapos nito, idiskonekta namin ang mga fastener na may hawak na krus para sa pag-dismantling nito at kasunod na pagpili ng pinaka-angkop na bagong bahagi sa mga tuntunin ng mga parameter.

Mahalagang ipagkatiwala ang pag-aayos ng kumplikadong ito sa mga kwalipikadong tagapag-ayos, at hindi sa mekaniko ng garahe o, mas masahol pa, subukang ayusin ang problema sa iyong sarili.

Ang pagpapalit ng outboard na Captiva ay dapat gawin ng isang bihasang mekaniko ng sasakyan na kayang gawin ang trabaho nang may lubos na pangangalaga at katumpakan. Bilang karagdagan, kakailanganin mong gumamit ng isang espesyal na tool, na magagamit lamang sa mga serbisyo ng sasakyan na may kagamitan.

Ang outboard sa isang Chevrolet Captiva ay hindi madalas na nabigo, na nakasalalay sa mga kondisyon ng operating at ang saloobin ng driver mismo sa isang regular na teknikal na inspeksyon.Ang ipinag-uutos na paunang diagnostic ay isinasagawa upang maibukod ang isang error kung ang isa pang bahagi ay may sira.

Ito ay lalong mahalaga na ipagkatiwala ang pagpili ng isang tindig sa isang espesyalista, dahil may panganib na ang isa ay maaaring magkamali. Ito, sa turn, ay hahantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan, pagkatapos kung saan ang pag-aayos ay mas magastos sa may-ari ng kotse.

Sa aming trabaho gumagamit lamang kami ng mga de-kalidad na bahagi, na sapat

ang dami ay nakaimbak sa aming bodega. Kung kailangan mong palitan ang isang outboard na Chevrolet Captiva, maaari mo itong bilhin kaagad. Hindi kami nagmamarka ng mga ekstrang bahagi para sa aming mga customer, ngunit binibili ang mga ito sa pakyawan na presyo mula sa mga direktang dealer.

Ang pag-aayos ng isang Chevrolet Captiva cardan sa isang dalubhasang serbisyo ng kotse ay magiging mas maaasahan at matibay kaysa sa kung susubukan mong gawin ito sa iyong sarili o ipagkatiwala ito sa isang hindi masyadong kwalipikadong master. Ang teknikal na kagamitan ng workshop at ang propesyonal na koponan ay nagpapahintulot sa amin na magsagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos sa pamamagitan ng pagsasagawa ng mga sumusunod na pamamaraan:

• Inaalis namin ang mga depekto ng baras o baguhin ito.
• Pinapalitan namin ang gimbal.
• Pinipili at i-install namin ang mga bagong bearings.
• Ganap na baguhin ang mga sliding forks.
• Gumagawa kami ng major overhaul.
• Ginagawa namin ang mahusay na pagbabalanse.

Dmnic
Pribado

Nakarehistro: 10/11/2010
Mga post: 2

Magandang araw!
Sa susunod na MOT, nalaman nilang napunit ang rubber boot ng driveshaft. Ang problema ay ang boot (corrugation) ay hindi ibinibigay nang hiwalay sa Captiva. Mag-alok na magpalit kasama ng cardan shaft (50t.r.). Sinuman ang naghahanap ng kapalit para sa corrugation na ito? Kung may nakatagpo ng katulad na isyu, mangyaring mag-post.

- Ulat sa pagpapalit ng anther mula sa GAZMYAZ. Inilapat ang boot grenade na OKI.

Mga opsyon sa cross: GMB GUK13 (24.06×74.5) at GKN/LOEBRO U7284 (24.06×74.9)

Optimus Prime
Tenyente koronel

Nakarehistro: 12/28/2015
Mga Mensahe: 1369

Ang sitwasyon ay ang mga sumusunod - na may pagbaba sa bilis (simula sa 60+-), nagsimula ang isang "liwanag" na dagundong. Hindi ito nakadepende sa ambient temperature / auto (mas tiyak, ito ay, ito ay hindi). Tumahimik din, tapos medyo lumakas.

Ayon sa aking damdamin, ito ay lumitaw pagkatapos palitan ang drive belt ... at ang ingay ay nagmumula sa kanang gulong. Sa una ay nagkasala siya sa thrust bearing ng kanang axle shaft, ngunit sa wakas ay posible na masuri ito sa isang nakataas na makina.
Sa pangkalahatan, walang gaanong oras upang pumunta sa serbisyo (abala ang kanilang mga lalaki) at nakakalungkot ang pera na lalo na posible na hindi ibunyag ...

Napagpasyahan ko na ang pagtapon ng gimbal ay magiging mas madali, mas mabilis at mas maaasahan para sa aking sarili

Pag-disassembly:
1. Cardan mismo. Mayroon itong 3 attachment point - harap, gitna at likuran.

2. I-unscrew namin ang cardan mula sa mga shanks (harap - 6 bolts, likuran - 4), na dati nang minarkahan ang posisyon na may kaugnayan sa mga kaugalian

3. Ngayon ay kailangan mong ilipat ang lahat ng mga koneksyon sa shanks. Ang pinakamahirap na bahagi ay ang rear diff. doon ito umasim na rin sa gitnang gabay.

kinailangang basagin ang isang malakas na distornilyador

4. Habang gumagalaw ang lahat, maingat kaming nag-unscrew (upang hindi mahulog ang cardan sa ulo) na sinuspinde ... -2 bolts

Sa sandaling mabunot ang cardan, naging malinaw ang lahat. Ang likurang krus ay kumagat sa gitnang posisyon, pagkatapos i-disassembling ito ay naging halos pareho ang sitwasyon sa harap. Nagkaroon ng bahagyang paglalaro sa outboard.

6. Pinindot namin ang mga krus

7. Nakarating kami sa outboard, unang i-unscrew ang flange gamit ang isang 19 key at gamit ang "crowbar" na i-slide ito mula sa mga puwang.

hinahangaan at naaalala natin ang katagang "break not build"

Pagkatapos ay tumalon ako sa EXIST at inutusan ang lahat:

Nasuspinde mula sa BMW X5, mga crosspiece

Sa pamamagitan ng paraan, ang kotse ay kumaluskos lamang nang walang kardan - walang ingay at sa pangkalahatan ang lahat ay sobrang.

Narito ang lahat ng mga bahagi

tumatawid mula sa ilang uri ng Mercedes (may Vito, atbp.)

Magsimula tayo sa mga krus.
Ang mga krus ay hindi naiiba sa paghahambing

Paumanhin para sa kalidad ng larawan - ang mga kamay ay tila nanginginig)

and here sorry for the quality of the photo - parang nanginginig ang mga kamay)

Ang pagkakaroon ng pagtingin sa mga krus, nagsisimula kaming maghanda para sa kanilang pag-install.
1. Maghanda ng mga landing hole (tainga). Ang paghahanda ay binubuo sa pagproseso ng "pagmamarka". Kumuha ako ng drill at binaha ang lahat sa loob ng drill.Ngunit maaari ka pa ring mag-file - ngunit ito ay mahabang panahon - sinubukan ko.

2. Maghanda ng isang tesky (ngunit hindi isang martilyo.) At isang pampadulas na magpapadali sa pagpindot nang kaunti (kailangan mong lubricate ang mga tainga). Walang kinakailangang lubrication sa loob ng mga crosspieces. Sapat na sa kanya.
3. Ang pagkakaroon ng paghahanda ng lahat, nagsisimula kaming maingat na ipasok ang mga tasa mula sa krus sa mga tainga at dahan-dahang pantay na pain sa pamamagitan ng pagpindot.

4. Kailangan mong maingat na ipasok ang krus at subukan muna ito gamit ang isang gilid upang lumakad sa isang tasa at pagkatapos ay sa kabilang, siguraduhin na ang lahat ng mga roller sa loob ng tasa ay nasa lugar. Kapag kami ay kumbinsido, iniiwan namin ang isang dulo sa tasa at nagsimulang humigpit, tinitiyak na ang mga tasa ay magkakaugnay nang pantay. Hindi mo kailangang i-clamp ito hanggang sa dulo - kailangan mong tiyakin muli na ang mga roller ay hindi makagambala sa libreng pagpasa.

5. Kapag kumbinsido tayo na ang lahat ay ayon sa nararapat, pinipilit natin ito hanggang sa wakas. Ngunit hindi natin dapat kalimutan na ang crosspiece ay dapat tumayo hangga't maaari kasama ang axis ng cardan. Nakasentro ako gamit ang isang caliper at may pantay na halaga ng mga barya sa mga gilid

mga barya bilang shims

6. Kapag ang mga krus ay nasa lugar, kailangan itong nakasentro. Mayroong isang ledge na nagpapahintulot sa iyo na gawin ito. Ang metal ay sapat na malambot, walang mga paghihirap. Gumawa ako ng 4 pcs. para sa bawat tainga.

Ngayon ay lumipat tayo sa suspensyon.
I-shoot namin ito

medyo madaling lumabas. pag-scroll sa baras, maingat na itumba ito

Ang pangunahing pagkakaiba ay nasa pag-mount lamang. Kung hindi, ito ay ganap na magkapareho.

Tulad ng naiintindihan namin, kailangan mo lamang ilagay ang lumang mount. Basta
1. May spot weld na kailangang i-drill out

2. Bitawan at magalak sa pagbibigti

3. Binabalangkas namin, ayusin at i-tack sa pamamagitan ng hinang. PERO hindi mo kailangang mag-overheat, kung hindi man ay mahuhulog ang goma sa kaso - ito ay nasa pandikit.

Ngayon inilalagay namin ang prop sa baras. Idiniin ko ito gamit ang sarili kong bolt. Ilagay lamang ang flange at higpitan ito.

Pagkatapos mag-isip, nagpasya akong magbalanse agad. Bukod dito, ang 2500 ay hindi masyadong mahal upang matiyak na hindi ito matalo at mag-vibrate.

Well, ngayon ang pinakamahalagang bagay:
set, went ... walang vibration. PERO. nanatiling maliit ang ingay. Ito ay naging mas tahimik at ang hanay ay lumipat nang mas malapit sa 0. Iyon ay. kapag ang cardan ay hindi razdatka ay hindi na-load.

Sa pangkalahatan, ngayon ay makikinig tayo sa razdatka at iisipin kung ano ang susunod.

Drive Belt Selection para sa Chevrolet Captiva
Pagpapalit ng drive belt sa Chevrolet Captiva

Ang video ay magiging kapaki-pakinabang para sa mga may-ari ng Captiv at Antar. Pinapalitan ang outboard bearing ng Gazelle sa halip na ang orihinal.

– Pagpapalit ng mga krus na may pagbabago ng mga upuan para sa retaining ring – Pagpapalit ng bearing sa outboard support – Pagbalanse ng 3-bearing cardan shaft

Paputol-putol na bumukas ang ilaw upang ipahiwatig na hindi ito nagcha-charge. Ang serbisyo na inaalok upang palitan ang mga brush na may isang relay regulator at isang diode bridge - ang presyo ng isyu ay ang pag-alis at pag-install ng generator 1500 rubles, 800 rubles. pagkumpuni ng generator, at para sa mga ekstrang bahagi 3000-4000 thousand. At sa huli ang lahat ay libre.

Ang pagpapalit ng mga crosses ng propeller shaft ay kinakailangan kung sakaling wala na sila sa ayos. Ito ay sinamahan ng:

• sobrang ingay sa cardan area,
• vibrations
• hindi balanse ng baras, atbp.

Ang problema mismo ay ang driveshaft crosses sa rear-wheel drive at front-wheel drive na mga sasakyan ay nasa isang estado ng pare-pareho ang pagkarga. Siyempre, maaga o huli ito ay humahantong sa pangangailangan na palitan ang mga bahagi ng baras na ito.
Ang mga krus ay matatagpuan sa junction ng mga bahagi ng cardan shaft. Ang kanilang pangunahing gawain ay upang matiyak ang maximum na magkasanib na kadaliang mapakilos nang walang pagkawala ng paggalaw ng baras.
Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa pagpapalit ng mga sangkap na ito ay isang pagbisita sa isang dalubhasang workshop na gumagana sa mga cardan shaft. Ang isang halimbawa ng naturang pagawaan ay ang aming serbisyo sa sasakyan.

Siyempre, upang matukoy na ito ay ang mga krus na naging hindi magagamit, kinakailangan upang masuri ang cardan shaft. Ginagawa ito kapwa sa pag-alis mula sa kotse (sa stand), at nang walang pag-alis mula sa sasakyan. Sa unang kaso, ang mga diagnostic ay isasagawa sa isang espesyal na stand.

Ang isang katulad na hindi kasiya-siyang tunog ay nakuha kapag ang mga sirang krus ay nagsimulang maglaro. Kaya, kapag ang baras ay naka-set sa paggalaw, ang magkasanib na unang dumaan sa parehong backlash at pagkatapos ay sumasali.
Ang tseke ay isinasagawa nang simple: sa neutral na gear, ang isa sa mga joints ng cardan shaft ay pinaikot, kung sa parehong oras ang katabing bahagi ay gumagalaw din, kung gayon ang crosspiece ay buo. Depende sa bilang ng mga joints, ang pamamaraan ay paulit-ulit nang maraming beses hangga't kinakailangan.

Sa aming serbisyo, ang pag-alis ng mga krus ay isinasagawa ng eksklusibo sa tinanggal na cardan shaft. May isang opinyon na ito ay maaaring gawin sa naka-install na gimbal, ngunit ito ay lubhang hindi maginhawa at naantala ang pamamaraan. Samakatuwid, inalis muna namin ang driveshaft mula sa kotse. Karaniwan, ang pamamaraang ito ay tumatagal ng 15 hanggang 30 minuto.
Susunod, ang mga masters ng serbisyo ay direktang nagpapatuloy sa pag-alis ng mga krus. Upang magsimula, ang mga retaining ring ay tinanggal gamit ang mga espesyal na pullers. Pagkatapos ay maaari mong simulan ang pagpindot sa krus sa labas ng tinidor. Ginagawa ito gamit ang isang espesyal na puller. Sa yugtong ito, mahalagang gawin ang lahat upang hindi makapinsala sa plug.
Matapos maipit ang isang bahagi ng krus mula sa tinidor, ang pangalawang bahagi ng krus ay mananatili sa kabilang tinidor. Ito ay pinindot sa katulad na paraan.

Ang pag-install ng isang bagong krus ay isinasagawa sa reverse order. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay hindi mas madali kaysa sa pag-alis. Ang katotohanan ay sa panahon ng pag-install mayroong isang mataas na posibilidad ng pinsala sa mga bearings ng karayom ​​na matatagpuan sa krus. Ang mga ito ay medyo marupok at maaaring masira sa kaunting maling paggalaw. Samakatuwid, inirerekumenda namin na huwag mong palitan ang krus nang mag-isa. Pinakamabuting bumaling sa mga propesyonal sa sitwasyong ito.
At, siyempre, ang reverse installation ay isinasagawa sa posisyon kung saan ang mga krus ay bago alisin. Kung hindi man, mapanganib mong hindi balansehin ang driveshaft, na hahantong sa mas malubhang kahihinatnan.

Ang aming mga craftsmen ay nagbabayad ng espesyal na pansin sa pagpindot sa mga tasa ng krus, dahil sa pinakamaliit na misalignment, ang lahat ng kanilang trabaho ay bababa sa alisan ng tubig. Para sa propesyonal at pinakatumpak na pagpindot, isang buong hanay ng iba't ibang kagamitan ang ginagamit. Ang pamamaraang ito ay kumplikado sa teknolohiya, samakatuwid ito ay nangangailangan ng malaking pansin at mataas na kwalipikasyon mula sa tagapalabas.
Upang mapindot nang tama ang tasa, ang bagong krus ay dapat ilagay nang mas malapit hangga't maaari sa naka-install na tasa. At pagkatapos ay ilagay ang pangalawang tasa. Ang pamamaraang ito ay dapat isagawa nang may pinakamataas na katumpakan, dahil ang balanse ng driveshaft ay nakataya.

Kaya, batay sa aming karanasan, maaari naming i-highlight ang ilang mga pangunahing subtleties kapag nag-install ng mga crosses ng propeller shaft:

• ito ay kinakailangan upang balangkasin ang posisyon ng mga bahagi ng cardan na may kaugnayan sa bawat isa upang mag-ipon, ayon sa mga marka na ginawa. Kung hindi, magkakaroon ka ng kawalan ng balanse ng gimbal joints,
• ang pagpindot sa mga tasa ng cardan ay dapat gawin ng eksklusibo sa tulong ng mga espesyal na pullers, dahil ang handicraft na "knocking out" ng mga elementong ito ay maaaring humantong sa kanilang malubhang pinsala,
• ang pag-install ng mga bagong krus ay dapat na isagawa nang maingat at sa obligadong paggamit ng mga napatunayang tool, dahil ang mga karayom ​​ng mga krus ay madaling masira,
• Ang mga pagpindot sa mga tasa ay dapat ding isagawa sa pinakatumpak na paraan nang hindi nagbibigay ng labis na mekanikal na diin sa katawan ng tasa.

Mayroong ilang mga subtleties tungkol sa muling pagsasama ng cardan shaft. Ang elementong ito ay lubhang mahalaga para sa komportable at mahusay na paggamit ng kotse, na nangangahulugan na ang pagpupulong ay dapat isagawa nang propesyonal hangga't maaari.

1. Sa panahon ng proseso ng pagpupulong, ang pinsala sa mga tasa ng propeller shaft at ang krus mismo ay hindi katanggap-tanggap. Ang mga ito ay napakanipis na elemento, na dapat hawakan nang maingat at maingat, na sumusunod sa lahat ng mga patakaran.Siyempre, ito ay pinakamahusay na ginawa ng mga propesyonal.
2. Ang muling pagpupulong ay isinasagawa lamang bilang pagsunod sa mga marka na nagpapahiwatig ng paunang posisyon ng mga bahagi ng cardan na may kaugnayan sa bawat isa.
3. Sa pagkumpleto ng pagpupulong, isang paunang kinakailangan ay suriin ang cardan sa yunit ng pagbabalanse. Iyon ang dahilan kung bakit ang isang independiyenteng kapalit ng mga crosspieces ay maaaring nakamamatay para sa pagpupulong sa kabuuan, dahil imposible lamang na mahanap ang pinakamaliit na mga paglihis mula sa axis sa pamamagitan ng kamay.

Ang lahat ng mga bahagi ng cardan shaft ay patuloy na umiikot sa kanilang sariling axis. Alinsunod dito, ang node na ito ay dapat sumailalim sa isang mandatoryong pagsusuri sa balanse. Kung ang pinakamaliit na paglihis ay natagpuan, kinakailangan na balansehin ang baras.

Ang isang pagsusuri sa balanse ay isinasagawa kapwa sa isang cardan na napalaya mula sa pagkarga, at may isang pagkarga sa isa sa mga dulo ng pagpupulong. Pagkatapos ang pagkarga ay inilipat sa kabilang dulo ng baras. Pagkatapos ang mga operasyon ay paulit-ulit sa gimbal, pinaikot 180 degrees kasama ang axis. Ito ang nagpapahintulot sa aming mga espesyalista na ibalik ang balanse sa ikasampu ng isang milimetro.

Mayroong ilang mga dahilan kung bakit dapat kang makipag-ugnayan sa amin:

• mayroon kaming malawak na karanasan sa larangang ito at nagtatrabaho sa anumang sasakyan, kabilang ang mga espesyal na kagamitan,
• ang aming workshop ay nilagyan ng pinakamodernong kagamitan upang mapabuti ang kalidad ng trabaho at bawasan ang oras ng kanilang pagpapatupad,
• ginagarantiya namin ang kalidad ng anumang trabaho na may mga cardan shaft, anuman ang likas na katangian ng trabaho at pagiging kumplikado,
• mayroon kaming kahanga-hangang hanay ng mga accessory ng cardan mula sa mga nangungunang tagagawa sa mundo, kaya hindi mo na kailangan pang maghanap ng angkop na mga ekstrang bahagi,
• ibinibigay namin ang lahat ng kinakailangang dokumento para sa pag-uulat, kapwa para sa mga indibidwal at organisasyon.

Para sa anumang mga katanungan, maaari kang makipag-ugnayan sa aming mga espesyalista.

Ang Chevrolet Captiva driveshaft ay isang maaasahang at hindi mapagpanggap na yunit, gayunpaman, ito ay patuloy na napapailalim sa mabigat na pagkarga kapag nagpapadala ng metalikang kuwintas sa mga gulong sa likuran. Tulad ng sa anumang iba pang yunit ng kuryente sa ilalim ng pagkarga, maaga o huli ang mga indibidwal na bahagi ay napupunta sa cardan. Sa ganitong mga kaso, ang pagbili ng bagong Chevrolet Captiva cardan ay hindi makatwiran sa ekonomiya.

Pag-aayos ng driveshaft ng Chevrolet Captiva posible at isinasagawa sa aming serbisyo. Bilang karagdagan sa mga abot-kayang presyo, nag-aalok kami ng agarang paggawa ng anumang pagkukumpuni. Sa karaniwan, ang kumpletong pag-aayos ng isang Chevrolet Captiva cardan ay tumatagal ng 4 na oras! Ang warranty na ibinibigay namin para sa naayos na cardan ay hindi naiiba sa warranty ng tagagawa. Tumawag at ang aming mga eksperto ay magpapayo sa iyo sa anumang mga katanungan.

Ang pagiging nakikibahagi sa pag-aayos ng mga cardan shaft sa loob ng mahabang panahon, ang aming mga espesyalista ay naipon ang isang buong database ng mga pagkakamali. Tulad ng para sa driveshaft ng Chevrolet Captiva, ang mga pangunahing node ng problema ay ang krus at ang outboard bearing. Ang mga malfunction na ito ay maaaring alisin sa pamamagitan ng aming espesyal na serbisyo sa pinakamaikling posibleng oras na may garantisadong kalidad!

Ang krus ng Chevrolet Captiva driveshaft jams kapag isinusuot, na humahantong sa vibration. Maaari ka ring makarinig ng langitngit, at sa matagal na paggamit ng may sira na cardan, lumilitaw ang mga shock kapag naka-on ang gearbox. Ang hitsura ng isang katok ay isang matinding antas ng pinsala sa mekanismo. Kung gusto mong ayusin ang cardan shaft, alisin ito kaagad.

Ang pangalawa, hindi gaanong karaniwang malfunction ay ang outboard bearing ng Chevrolet Captiva driveshaft. Ang thrust bearing ay naka-install sa tabi ng krus, kaya madalas kapag ang krus ay naka-jam, ang vibration ay sumisira dito.

Bago gamitin ang cardan shaft, ang mga espesyalista ng CardanValService-Sever ay nagsasagawa ng kumpletong diagnosis ng cardan shaft. Huwag mag-alala, ang serbisyong ito ay ganap na libre para sa iyo. Sa panahon ng diagnosis ng driveshaft, sinusuri ng espesyalista ang lahat ng mga node at joints upang ikaw ay isang daang porsyento na sigurado na ang Chevrolet Captiva driveshaft ay gumagana pagkatapos itong maibalik.Ang mga sumusunod ay sinusuri sa panahon ng diagnostic:

Magsuot ng CV joint at anther;

Ang antas ng pagsusuot ng mga krus;

Ang pagkakaroon ng paglalaro sa kit para sa outboard bearing;

Ang kondisyon ng outboard bearing at damping gum;

Dents at pagkakahanay ng mga tubo;

Sa kaso ng pinsala sa mga lugs sa ilalim ng krus, suriin ang posibilidad ng kanilang pagpapanumbalik.

Ang krus ng Chevrolet Captiva driveshaft ay naka-install gamit ang "pagsuntok" na paraan. Ang ganitong uri ng krus ay itinuturing na hindi maaaring palitan. Gayunpaman, mayroon kaming mga espesyal na kagamitan na nagpapahintulot sa amin na palitan nang tama ang isang hindi mapaghihiwalay na krus sa parehong paraan tulad ng ginagawa sa pabrika.

Hindi mo kailangang maghintay ng mga araw para sa pag-aayos. Maaari naming palitan ang krus sa Chevrolet Captiva cardan sa loob ng ilang oras. Ang gagamba ay palaging nasa stock, kaya maaari mong dalhin ang driveshaft at hintayin itong mapalitan.

Kapag ang outboard bearing ng Chevrolet Captiva driveshaft ay pagod na, ang radial bearing ay nabigo o ang damping rubber ay nasira. Sa kasong ito, papalitan namin ang Chevrolet Captiva support assembly o papalitan lamang ang bearing, o ang bearing at damping rubber.

Ang ganitong listahan ng mga serbisyo ay kapaki-pakinabang para sa aming mga customer, dahil ang pagpapalit lamang ng isang pagod na bahagi ay maaaring makatipid sa iyo ng ilang libong rubles nang hindi nawawala ang kalidad!

Matapos isagawa ang lahat ng pag-aayos, ang Chevrolet Captiva driveshaft ay balanse, na nag-aalis ng natitirang kawalan ng timbang at tinitiyak na ang driveshaft ay maglilingkod sa iyo sa mahabang panahon. Ang pagbabalanse ay dapat gawin pagkatapos palitan ang krus.

Ang mahinang punto ng Chevrolet Captiva cardan ay ang mga krus. Sa kotse na pumunta sa amin para sa serbisyo, sila ay kritikal na pagod.

Ang mga pangunahing palatandaan ng cross wear ay ang hitsura ng mga extraneous na tunog mula sa ilalim ng ibaba. Maaari itong alinman sa isang metal na tunog o isang "kalat" kapag inililipat ang mga gear sa D o R. Sa una, ang tunog na ito ay halos hindi napapansin at kakaunti ang mga tao na nagbibigay ng kahalagahan dito, lalo na dahil hindi ito palaging lumilitaw.

Sa paglipas ng panahon, mayroon nang kapansin-pansing panginginig ng boses sa gitna kapag ang sasakyan ay gumagalaw sa highway sa bilis na 60 - 100 km / h. Ang panginginig ng boses ay maaaring sa unang mawala kapag nakakakuha ng mas mataas na bilis, ngunit pagkatapos ay ito ay magiging pare-pareho. Sa kasong ito, malamang, ang isang kumpletong pagpapanumbalik ng cardan ay kinakailangan - ang pagpapalit ng mga krus at ang suporta na nadadala dito. Binubuo ito ng mga sumusunod na hakbang:

1. pag-alis ng kardan;
2. pagpapalit ng 2 krus at tindig;
3. pagbabalanse;
4. pag-install ng kotse.

Ang halaga ng isang kumpletong pag-aayos ay 11,500 rubles

Sa mga kaso kung saan ang support bearing ay buo, ang pag-aayos ay ginagawa nang hindi pinapalitan ito at nagkakahalaga ng 7,500 rubles.

Ang video ay magiging kapaki-pakinabang para sa mga may-ari ng Captiv at Antar. Pinapalitan ang outboard bearing ng Gazelle sa halip na ang orihinal.

Pinapalitan ang tindig ng intermediate shaft sa Ford Mondeo 2 (93-00).

hindi lang damo ang kaya nating gawin!

Pinapalitan ang intermediate shaft bearing Opel Antara / Chevrolet Captiva. Ang malfunction ay nagpapakita ng sarili sa ingay sa bilis na higit sa 60-80 km / h, o sa isang pag-click kapag sinimulan ang kotse. Kasabay nito, ang orihinal na tindig ay nagkakahalaga ng isang hindi kapani-paniwalang 2000r, habang ang isang mataas na kalidad na SKF na tindig ay maaaring mabili sa halos 500r. at hindi masamang magtipid. Posible rin na makatipid sa pag-aayos sa pamamagitan ng pagpapalit ng tindig sa iyong sarili.

Ang Chevrolet Captiva ay binili nang walang pag-verify para sa 1.000.000 rubles. Ang kotse ay naibenta bilang hindi binugbog at hindi pininturahan! Sinusuri namin ang kotse para sa mga aksidente (aksidente). Ialok ang iyong sasakyan para sa pagsusuri - Para sa advertising at pakikipagtulungan - Komprehensibong pagsusuri at diagnostic ng kotse. Sinusuri ang katawan, makina at mileage. Avtocriminalist Maxim Shelkov - Diagnostics ng isang kotse bago bumili - Pagsusuri ng kotse na may pag-alis sa kotse - Pagpili ng isang kotse na mag-order - Pagsusuri ng mga numero: VIN, katawan, frame, engine - Pagsuri ng mga dokumento ng kotse - Pagsuri ng kotse para sa paghahanap, mga pag-aresto, pagpapautang at mga pangako #MaximShelkov #autocriminalist #chevrolet #chevrolet #auto junk

Diborsiyo kapag bumili ng bagong kotse. Tagong kamera. Fox Rulit. Nagpapakita ang aking channel ng mga kamangha-manghang video na may temang automotive tungkol sa kung paano magbenta at bumili ng mga ginamit at bagong kotse, pati na rin ang mga test drive. Makakakita ka rin ng mga cool na reaksyon ng mga reseller sa isang batang babae na nakakaintindi ng mga sasakyan. Sinusubukan kong magkaroon ng hindi lamang mga video tungkol sa mga kotse sa aking blog, kundi pati na rin ang kapaki-pakinabang na impormasyon at kaunting katatawanan mula sa blonde sa likod ng gulong.

Espesyal na serbisyo para sa pagkumpuni at pagpapalit ng mga catalyst. Mga Telepono: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Mga detalye ng pag-aayos na makikita mo sa aming website: Ang aming mga teknikal na sentro ay gumaganap ng mga sumusunod na uri ng trabaho: - pagpapalit ng Chevrolet Captiva catalyst na may flame arrester (Mg-Race, FOX, AWG ); - pag-alis ng catalyst at mga error CHECK ENGINE P0420 - P0430; – pag-install ng mga unibersal na catalyst (Eberspacher, AWG); – pagpapalit ng muffler corrugations (Bosal, JP); - pag-tune ng muffler - mga nozzle, mga kable ng tambutso; - pag-install ng lambda probe decoys: mechanical - spacer para sa pangalawang lambda, mini-catalysts at electronic - emulators ng tamang operasyon ng catalyst; - mga diagnostic ng sistema ng tambutso; – pag-aayos ng muffler.

Ngayong gabi ay nakatanggap ako ng isang alarma, ang kotse ng isang subscriber ay nasira, sa unang tingin ay tila tipikal sa akin ang sitwasyon, ngunit ang kanyang nag-aalalang boses at ang kanyang asawa ay sumisigaw sa telepono na nangangailangan ng agarang tulong. Guys pagdating ko sa place, tumindig ang balahibo ko sa nakita ko!

Karaniwang mga pagkabigo ng awtomatikong paghahatid sa Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, pati na rin ang mga Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia na mga kotse na may naka-install na awtomatikong pagpapadala ng mga uri ng "6T30" "6T40". Pati na rin ang mga rekomendasyon at payo sa pagpapatakbo ng mga sasakyang ito at ang pagpapanatili ng awtomatikong paghahatid, si Viktor Monakov, ang pinuno ng pinagsama-samang seksyon, ang espesyalista sa pagkumpuni ng awtomatikong paghahatid ng Chevi Plus-Moscow, ay nagsasabi at nagpapakita sa mga partikular na halimbawa. Ang CHEVY PLUS ay isang network ng mga dalubhasang GM technical center, kami ay nag-aayos at nag-tune ng mga kotseng Chevrolet, Cadillac, Hummer at GMC, pati na rin ang nagsusuplay ng mga ekstrang bahagi mula sa America at Canada. Telepono para sa mga konsultasyon 8800 770 777 3 (toll-free sa loob ng Russian Federation) Magtanong sa anumang paraan na maginhawa para sa iyo gamit ang mga sumusunod na link at/o sa mga komento sa ilalim ng video.

Maraming tao ang nagsusulat ng mga komento sa aking mga video tungkol sa Chevrolet Captiva, sa palagay ko ang isang ito ay magiging interesado rin sa isang tao.

Ang video ay nagpapakita kung paano palitan ang front emblem sa isang Chevrolet Captiva hakbang-hakbang. Lagyan ng likes kung ayaw mo)))

Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva), Opel Antar (Opel Antara) kambal na kapatid. Samakatuwid, ang video na ito ng pagpapalit ng langis ay pantay na angkop para sa pareho. Mabilis at malinaw kong ipinakita ang pagpapalit ng langis sa rear gearbox, ang pagpapalit ng langis sa Chevrolet transfer case, ang pagpapalit ng langis sa gearbox. Ang langis sa kahon, langis sa transfer case at langis sa rear axle gearbox ay napuno ng parehong GL-5 synthetic 75W90 synthetic ZIC oil.

Chevrolet Captiva-cardan repair)))