Sa detalye: do-it-yourself cardan repair vaz 2106 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
key sa "13", 2 key sa "19";
mounting blade;
angkop na distornilyador;
balbas
martilyo;
ang mga pliers ay kailangan upang alisin ang mga retaining ring.
Kapag nagtatrabaho sa isang elevator, kinakailangang i-hang out ang likurang gulong upang ang driveline ay lumiliko nang mas maginhawa; kung ang sasakyan ay nasa viewing hole, i-secure ang mga gulong gamit ang wheel chocks.
Ibaba ang parking brake lever, iwanan ang shift lever sa neutral na posisyon.
Alisin ang mga nuts na nagse-secure ng safety bracket sa katawan, lansagin ang lock at flat washers, tanggalin ang bracket.
Habang iniikot ang cardan shaft, tanggalin ang flange at coupling bolts (magagawa lamang ito kung ang bolt ay matatagpuan sa itaas na kaliwang sulok na may kaugnayan sa coupling axis). Sa kanilang masikip na kurso, maaari mong gamitin ang balbas.
Gumamit ng mounting spatula para hindi umikot ang cardan shaft, sa oras na ito, gamit ang iyong libreng kamay, tanggalin ang takip sa 4 na nuts na nagse-secure sa flange mounting bolts. Ang mga nuts na ito ay ikinakabit ito sa flange ng drive gear ng rear axle gearbox ng VAZ 2106 na kotse.
Ang mga espesyal na taper head bolts at fast wear nylon ring flat nuts ay humahawak sa unibersal na joint flange kasama ng pinion flange. Kung ang bolt ay lumiliko, kailangan mong ayusin ito gamit ang isang distornilyador.
Alisin ang 2 nuts sa pagkonekta sa mga miyembro ng cross ng intermediate na suporta at ang katawan ng VAZ 2106. Alisin ang mga washers.
I-dismantle ang cardan transmission sa pamamagitan ng paggalaw nito sa direksyon ng sasakyan. Ang rear shaft sa oras na ito ay dapat dumaan sa itaas ng handbrake cable.
Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.
Video (i-click upang i-play).
Kapag muling i-install ang nababanat na pagkabit (kung ito ay tinanggal para sa panahon ng pagkumpuni), ang mga liner 2 ay dapat na tumutugma sa uka 3 na matatagpuan sa flange ng front propeller shaft, at ang groove 1 na nakahiga sa flange ng output shaft ng gearbox.
Sa libreng estado, ang panlabas na diameter ng pagkabit ay tumataas, kaya ang bagong hanay ng mga coupling ay may tie-down na kwelyo. Dapat itong alisin pagkatapos makumpleto ang pag-install ng driveline. Kung wala pa ring clamp, maaaring gumamit ng barb para ihanay ang bolt hole sa flanges at coupling.
Mas maaga ito ay tungkol sa clutch malfunctions, tungkol sa pagsasaayos nito. Tatalakayin ng artikulong ito ang tungkol sa pagpapalit ng clutch sa isang VAZ. .
Ang dahilan para sa pangangailangan na palitan ang front suspension spring ay maaaring isang paglabag sa integridad ng mga spring. Ito ay maaaring resulta ng mekanikal.
Maligayang pagdating! Cardan shaft - salamat sa unit na ito, sumasakay ang rear-wheel drive na kotse. Sa karamihan ng mga kaso, ang cardan, gaya ng karaniwang tawag sa mga tao, ay naka-install sa mga kotse na may rear at all-wheel drive, ngunit ngayon ang four-wheel drive ay hindi gaanong interesado sa amin, dahil susuriin namin ang proseso ng pag-aayos ng cardan lamang. sa mga kotse ng "Classic" na pamilya.
Tandaan! Upang ayusin ang cardan shaft, kakailanganin mong mag-stock: Isang pangunahing hanay ng mga wrenches, socket heads "para sa 11" at "para sa 27", pati na rin isang wrench, isang screwdriver, isang balbas, isang martilyo at tong-type na pliers !
At kakailanganin mo ring mag-stock: Dalawang mandrel para sa pagpindot sa mga bearings mula sa unibersal na magkasanib na mga krus, isang marker, at kakailanganin mo rin ng isang unibersal na puller at pliers ng uri ng "Cobra"!
At sa huli, ito ay magiging kapaki-pakinabang: Isang torque wrench, isang hiringgilya kung saan kukuha ka ng grasa, pati na rin ang isang goma na martilyo, isang micrometer at isang maliit na hanay ng mga flat probes!
Buod:
Kailan mo kailangang ayusin ang cardan shaft? Talaga, ito ay napapailalim sa pag-aayos, na may malubhang pagkasira ng mga krus at iba pang mga bahagi na nauugnay sa cardan, halimbawa, tulad ng: Nababanat na pagkabit, intermediate na suporta at iba pang mga bahagi.
Paano maiintindihan na ang mga krus ay naging hindi na magagamit? Kapag nagpepreno o kapag pinabilis ang sasakyan, may maririnig na katok sa driveline o lalabas ang vibration ng tulay - ito ang mga unang senyales ng pagkasira.
Tandaan! Kung nakita mo ang mga unang palatandaan ng pagsusuot ng cardan cross, kung gayon sa kasong ito ay hindi inirerekomenda na mag-atubiling palitan ito, kung hindi man ang cardan shaft ay maaaring mahulog lamang sa ibang pagkakataon!
Tandaan! Bago ka magsimula, tandaan! Sa dulo ng artikulo ay may isang video clip na malinaw na nagpapakita ng pag-aayos ng gimbal, kaya kung hindi mo maintindihan ang isang bagay mula sa artikulo, pagkatapos ay magpatuloy sa panonood ng video clip!
Una, alisin ang cardan sa kotse. (Paano tanggalin ang cardan, tingnan ang artikulo: "Pinapalitan ang cardan shaft")
1) Bago magpatuloy sa operasyon, gumamit ng marker upang markahan ang relatibong posisyon ng ilang bahagi ng propeller shaft, na kinabibilangan ng: Universal joint forks, atbp.
Tandaan! Ito ay kinakailangan upang ang balanse ng mga cardan shaft ay hindi maabala sa panahon ng pagpupulong!
2) Susunod, gumawa ng dalawang marka gamit ang isang marker, gawin ang unang marka sa lahat ng mga retaining ring at ang pangalawa sa mga lugar ng kanilang pag-install. Pagkatapos mong gumawa ng marka, gumamit ng mga pliers upang alisin ang mga retaining ring, apat na piraso mula sa bawat bisagra.
Tandaan! Ginagawa ito upang kapag muling pinagsama ang mga retaining ring, sila ay naka-install nang eksakto sa parehong paraan tulad ng dati!
3) Ngayon, sa tulong ng mga mandrel at isang vise, pindutin ang spider bearing mula sa unibersal na magkasanib na pamatok.
Tandaan! Karaniwan, ang mga bearings ng mga krus ay hindi ganap na pinindot, ang lahat ng ito ay dahil sa ang katunayan na ang unibersal na magkasanib na krus ay nakasalalay sa tinidor, kaya ang tindig ay kailangang alisin gamit ang mga pliers na uri ng Cobra!
4) Susunod, idiskonekta ang cardan joint at, bilang isang resulta, ibuka ang crosspiece at alisin ito mula sa tinidor. Pagkatapos ng operasyon, pindutin ang tindig ng krus, na ipinahiwatig ng arrow.
Tandaan! Ulitin ang mga operasyon 3-4 para sa natitirang dalawang bearings, at bilang resulta, alisin ang krus!
5) Pagkatapos, gamit ang balbas at martilyo, i-un-lock ang nut na nagse-secure sa front driveshaft yoke.
Tandaan! Matapos ma-unlock ang nut, i-unscrew ito, at pagkatapos i-unscrew ito, gumamit ng espesyal na puller para tanggalin ang tinidor na ipinahiwatig ng arrow!
6) Susunod, maingat na alisin ang dust deflector mula sa cardan shaft gamit ang screwdriver.
7) Ngayon ang nut na dati mong tinanggal, muling i-screw flush (iyon ay, sa parehong antas) papunta sa sinulid na bahagi ng baras.
8) Susunod, pindutin ang cardan support hanggang ito ay tumama sa nut.
Tandaan! Kapag pinindot ang suporta, ilapat lamang sa panloob na singsing ng tindig, na ipinahiwatig ng arrow sa larawan sa itaas!
9) Matapos itapat ang suporta sa nut, tanggalin ang takip sa nut at tanggalin ang suporta kasama ng bracket na naka-install dito.
Tandaan! Kapag inaalis ang suporta, bigyang-pansin ang mga balikat ng bracket nito. Tingnan kung paano mas maikli ang isang balikat kaysa sa isa? Kung napansin mo, bago ganap na alisin ang suporta, markahan ang posisyon nito na may kaugnayan sa cardan shaft!
10) Pagkatapos ay i-install ang intermediate na suporta sa isang vise at i-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure ng bracket sa suporta. Pagkatapos tanggalin ang bolts, tanggalin ang bracket at ang spring at flat washers na nasa ilalim ng bolts na nagse-secure ng bracket sa suporta.
Tandaan! Palitan ang intermediate support assembly ng bago kung ito ay deformed, dahil ang disassembly nito ay nangangailangan ng isang espesyal na tool at mga espesyal na kasanayan!
11) Susunod, suriin ang kondisyon ng mga bushings ng bracket ng suporta, upang gawin ito, alisin muna ang distansya ng bushing, at pagkatapos ay alisin ang rubber bushing na ipinahiwatig ng arrow.
12) Ngayon pumunta sa flexible coupling at tanggalin ang takip sa tatlong nuts na nakakabit dito sa flange ng front driveshaft.
Tandaan! Pagkatapos i-unscrew, tanggalin ang bolts na may balbas at martilyo!
13) Susunod, alisin ang flexible coupling mula sa flange.
14) Susunod, gumamit ng screwdriver para alisin ang pagkakabaluktot ng tatlong locking tab ng flange seal holder, at pagkatapos ay ilipat ang holder patungo sa shaft, at sa oras na ito alisin ang flange mula sa shaft.
15) At sa wakas, alisin ang oil seal mula sa front cardan, na ipinahiwatig ng numerong "1", at pagkatapos ay tanggalin ang oil seal holder na itinulak mo patungo sa shaft kanina.
Assembly: Ang pagpupulong ng lahat ng mga bahagi ay isinasagawa sa baligtad na pagkakasunud-sunod ng pag-alis, ngunit kapag nagtitipon mahalagang tandaan ang ilang mga pangunahing patakaran:
1) Bago i-install ang front cardan yoke, kinakailangang grasa ang splined part ng shaft mismo at ang yoke mismo ng grasa.
2) Pagkatapos i-install ang tinidor, higpitan ang nut na nagse-secure dito gamit ang torque wrench, at torque "79.4-98 N•m". Pagkatapos higpitan ang nut, i-lock ito ng balbas.
3) Pagkatapos i-install ang stuffing box cage, ang stuffing box mismo at ang flange sa splined part ng cardan mismo, ayusin ang stuffing box cage sa pamamagitan ng pagbaluktot ng tatlong antennae ng fastening nito para dito.
4) Susunod, gumamit ng hiringgilya upang lubricate ang spline ng front shaft. Alisin ang labis na mantika gamit ang malinis na basahan. Pagkatapos lubricating ang spline, alisin sa takip ang grease fitting at palitan ito ng plug.
Tandaan! Ngunit sa katunayan, ang grease fitting ay maaari ding palitan ng plug, sa susunod na mag-lubricate ka sa spline connection, kailangan mong linisin ang grease fitting mula sa kontaminasyon!
5) Lubricate din ang loob ng mga bearings at ang ibabaw ng studs ng U-joints na may grasa.
Tandaan! Upang mag-lubricate ng mga bearings, inirerekumenda na gumamit ng isang espesyal na grasa, na kulay lila at naglalaman ng Molybdenum Disulphide!
6) Kapag nailagay na ang mga cross bearings, gumamit ng feeler gauge upang suriin ang clearance sa pagitan ng dulo ng bawat bearing at sa tuktok na gilid ng groove.
Tandaan! Ang tamang agwat ay dapat nasa pagitan ng "1.51-1.66 mm". Sa resultang gap, isa-isang piliin ang kapal ng mga retaining ring na maaaring masukat gamit ang micrometer para sa pagsunod!
7) Kapag na-install ang retaining rings, kumuha ng rubber mallet at pindutin ang universal joint forks ng ilang beses.
Tandaan! Ilapat ang mga suntok mula sa iba't ibang direksyon upang matiyak ang isang mahusay na akma ng mga karera ng tindig sa circlips!
Tanong? Nagawa mo na bang ayusin ang cardan o mas gusto mo ang mga serbisyo ng isang serbisyo ng kotse? (Isulat ang iyong sagot sa mga komento)
Karagdagang video clip: Para sa kalinawan, isang video clip ang inihanda para sa iyo, na nagpapakita ng pag-alis at pag-aayos ng cardan sa mga kotse ng "Classic" na pamilya.
Ang pagpapalit ng krus sa isang VAZ 2106 na kotse ay ginagawa sa pamamagitan ng kamay kapag ang unit na ito ay pagod na. Tukuyin kung kailan mo kailangang lansagin ang krus sa VAZ 2106, hindi lamang isang propesyonal, kundi pati na rin ang may-ari ng kotse. Kung, kapag pinindot mo nang husto ang preno o gas, may kumatok sa driveline, kailangang palitan ang crosspiece. Kung hindi, ang cardan na may gearbox ay mabibigo.
Ito ang hitsura ng detalye
Sa VAZ 2106, pinapayuhan ng auto mechanics na baguhin ang mga krus bilang isang set. Sa ilang mga kaso, 3 mga krus ang binago sa shank. Ang mga bahaging gawa ng Aleman ay itinuturing na pinakamahusay. Ang mga produkto mula sa mga sumusunod na tagagawa ay naka-install sa VAZ 2106.
Trialli na may langis na lata. Ang mga ito ay gawa sa bakal at may pare-parehong hardening sa buong ibabaw. Ang mga nasabing bahagi ay kayang makatiis ng makabuluhang dynamic at static na pagkarga.
Kraft. Ginawa mula sa anti-corrosion na hindi kinakalawang na asero. Nagbibigay ang tagagawa ng isang warranty para sa bahagi.
Weber, GKN at iba pang mga banyagang tagagawa. Ang kawalan ng naturang mga produkto ay ang pangangailangan na magkasya sa mga retaining ring.
Produksyong domestiko. Dagdag pa - abot-kayang presyo.
Ang pagpapalit ng krus sa isang VAZ 2106 na kotse ay nagsasangkot ng pagbuwag sa cardan. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang butas sa pagtingin o isang jack. Ang pag-alis at pag-install ay isinasagawa gamit ang mga susi sa "12", "13", "27" at isang martilyo.
Ang outboard bearing ay naka-install sa pamamagitan ng isang puller at isang lumang flange.Ang maaaring iurong spring ay naka-disconnect mula sa bracket na may mga pliers, pagkatapos ito ay lansagin. Naka-jam ang cardan gamit ang screwdriver. Alisin ang mga mani, alisin ang 1 dulo ng cardan. Ang tabla at plato ng nasuspinde na istraktura ay lansag. Tinanggal si Cardan. Ang lokasyon ng bawat bahagi ay nabanggit upang ang balanse ng mga shaft ay hindi maabala. Ang mga retaining ring ay binuwag. Gamit ang isang puller o vice, alisin ang tindig. Kung ang isang anvil ay ginagamit para dito, kung gayon ang takip ng 2nd bearing ay hindi dapat magpahinga laban sa eroplano ng aparatong ito.
