Sa detalye: do-it-yourself carisma repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Sa sandaling nasunog ang bombilya sa fog lamp. Ang pagpapasya na ito ay isang simpleng bagay - upang palitan ang bumbilya ... pfffff ... itinakda sa pag-parse. Ngunit nang mabuwag ang pabahay ng headlight, bumuhos ang tubig mula doon: (Hindi ko maisip kung paano ito nakarating doon (kung nasaan ang salamin - lahat ay airtight, sa pangkalahatan, HZ)
Sa loob ng kaso ay may reflector na may lens, i.e. may salamin pala yung case at meron din yung reflector na may lens. Dahil sa tubig, kalahating kinakalawang ang reflector, puro madumi at maulap ang lens! Bilang resulta, napakakaunting liwanag mula sa naturang PTF.
Sa tingin ko kailangan na baguhin ang mismong PTF, PERO. Hindi ko talaga gustong tanggalin ang kaso, dahil. ito ay nakatayo sa mga regular na lugar VERY chic na walang anumang mga kampana at whistles. Nagsimulang maghanap ng round PTF. At walang panatisismo ... dahil. Siyempre, maaaring mag-order ng Hella Micro DE at magbigay ng mga ito, ngunit nagkakahalaga sila ng 2500 bawat isa, at hindi ako gumagamit ng mga foglight. Napagpasyahan na bumili ng mga foglight mula sa Gazelle. Hindi ko maalala kung alin ang eksaktong. Mukha silang medyo ... sa aking opinyon!
Hinugot niya ang reflector na may lens. Pagkatapos ay nagsimula ang proseso ng pagkamalikhain at pagsubok sa mga bagong detalye!
Sa kurso ito ay naging isang hindi kasiya-siya (at marahil ay kaaya-aya) walang kabuluhan! Kung maglagay ka ng bagong PTF sa katawan ng luma na may salamin sa katawan, kung gayon hindi ito magsasara, dahil. ang bagong PTF ay mas mahaba kaysa sa lumang reflector.
Napagpasyahan na lansagin ang salamin! Tsaka sa bagong PTF nandoon din. At sa aking palagay 2 baso ay magpapalala lamang sa luminous flux (correct me if I'm wrong).
Sa tulong ng pagpainit gamit ang isang hair dryer, ang salamin ay inalis sa katawan ng pasyente!
Humihingi ako agad ng paumanhin kung ito ay naging palpak o pangit, ngunit ito ay aking gawa sa kamay))))) Mangyaring mahalin at pabor. Sa pangalawang PTF, eksaktong pareho ang ginawa niya, ayon sa isang napatunayang pamamaraan ... Kitang-kita ang resulta.
Video (i-click upang i-play).
Ang mga bagong PTF ay mahigpit na sa kanilang sarili, na talagang isang plus! Lahat ay nakolekta at naka-install sa kotse ...
Paumanhin sa maruming bumper, nakabalik ako mula sa bakasyon! At maraming lamok sa highway ng Doh.
Napakasaya ng resulta! Ang liwanag ay naging napakaliwanag. Ngayon ay mas kumikinang pa sila kaysa sa kapitbahay at humigit-kumulang na kapantay nito. Ngunit ang pataas at pababa ay maaaring iakma. kasi panatilihin ang PTF sa katawan na may 2 bolts na walang bracket, na nasa larawan sa itaas. Sa pamamagitan ng paraan, hindi masakit na bumaba at linisin din ang mga pangunahing headlight ... ngunit iyon ay isang ganap na naiibang kuwento! Salamat sa iyong atensyon. Good luck sa mga kalsada!
Ang Mitsubishi Carisma ay isang front-wheel drive na kotse ng middle class. Mayroong mga bersyon ng katawan: isang four-door sedan at isang five-door hatchback. Ang modelo ay may mahinahon ngunit solidong disenyo. Ang interior ay ginawa sa modernong istilo gamit ang mataas na kalidad na mga materyales at nagtatampok ng makinis na malambot na mga hugis.
Para sa isang kotse ng klase na ito, ang interior ay napakaluwag. Ang upuan ng driver ay nababagay sa haba, anggulo ng sandalan, taas at pagkahilig ng unan. Ang mga preno sa lahat ng mga gulong ay disc, nilagyan ng ABS. Ang kotse ay nilagyan ng in-line na 4-cylinder engine na may displacement na 1.6 litro at lakas na 90 hp.
Ang isang direct injection na gasoline engine para sa Carisma ay inaasahang ilulunsad sa lalong madaling panahon.
Ang Karisma ay ginawa sa Dutch NedCar plant sa Born mula noong 1995 (sa parehong linya ng pagpupulong bilang Volvo S40/V40). Sa kabila ng katotohanan na maraming mga auto publication ang tumatawag kay Karisma na isang mahabang atay ng merkado, ang kasaysayan ng kotse ay napakahinhin. Tulad ng iba't ibang mga modelo ay hindi mayaman. Kasunod ng pagmamay-ari na klasipikasyon ng MMC (6-9 na simbolo ng VIN), mayroon lamang 5 "uri" ng Carism: DA2A - 1.8 (kabilang ang mga GDI engine) DA4A - 1.9 TDI (turbo diesel) DA5A - 1900 DIESEL (EURO3)
Ang lahat ng mga pagbabagong ito ay may dalawang uri ng katawan - sedan at hatchback DA6A - 1.3 Eco (sedan lamang) Para sa paghahambing (hanggang 1997), ang Colt / Lancer ay mayroong 44 na mga modelo, at Galant - 25, ngunit ang katotohanan ay ang "mga taong ito" ay maraming ginawa. mas matagal.Ngunit kamangha-mangha ang bilang ng mga pagbabago sa lineup (nalalapat din ito sa "kaugnay" na Space Star). Walang ibang Mitsubishi na kotse ang may katulad na hanay ng mga code ng opsyon, mga opsyon sa kagamitan at patuloy na pagbabago sa disenyo.
Malinaw, ito ay dahil sa ang katunayan na ang MMC ay talagang gustong i-promote ang Karisma sa Europa (sayang, ito ay lumabas lamang sa Russia. Ang Karisma 1.6 ay may 3505 na mga pagbabago, 1.8 - 4308! Para sa paghahambing, Galant 2.0 - 340, 2.5 - 278, Lancer 1.3 - 281, Space Wagon 2.0 – 45 Ang mga nagawa ni Karizma ay kinabibilangan ng isang kagalang-galang na ika-5 puwesto sa rating ng pagiging maaasahan ng ADAC noong 2002 sa mga middle-class na kotse (ang figure ay nagpapakita ng bilang ng mga breakdown bawat libong kotse).
Dapat pansinin na ang kasalukuyang pagiging maaasahan ng Karisma ay nag-iiwan ng maraming nais - sa German TUV system para sa 2003, ang kotse ay tumatagal ng ika-94 na lugar (mula sa 110) para sa mga bagong kotse (7.7 breakdown bawat libong mga kotse, gayunpaman, sa lahat ng mga klase ng mga kotse). Sa panahon ng pagkakaroon nito, ang Karisma ay nagkaroon ng 2 restylings, na inilarawan sa ibaba (para sa mga teknikal na pagbabago, tingnan ang seksyong "Mga Katangian"). Sa totoo lang, maaari nitong wakasan ang kasaysayan nito, dahil hindi na ito ipinagpatuloy mula noong 2004. Mga paghahambing na gastos sa serbisyo ng warranty.
Pag-aayos ng window regulator button MITSUBISHI SPACE STAR, CARISMA.
Pag-aayos ng backlight ng dashboard. Mitsubishi Carisma.
