Do-it-yourself catalyst repair ford focus 2

Ang Ford Focus 2 generation ay isa sa pinakasikat na mga kotse sa Russia. Sa paglipas ng mga taon ng aming trabaho, isinagawa namin ang pag-alis at pagpapalit ng Ford Focus 2 catalysts sa higit sa isang daang mga kotse.

Ang presyo ng isang Ford Focus 2 catalyst ay depende sa uri ng makina. Halimbawa, sa isang kotse na may 100 hp engine. (Duratec 1.6) nagkakahalaga ng isang katalista. Ang mga kotse na may 1.8 at 2.0 litro na makina ay may parehong istraktura. Ang FF2 1.6 ay may 115 hp (Duratec Ti VCT 1.6) kaagad sa likod ng exhaust manifold ay dalawang "barrels" ng mga converter (tingnan ang figure 1 at 2). Alinsunod dito, gupitin ang mga catalyst para sa Ford Focus 2 115 hp. mas malaki ang gastos.

Mayroon kaming ilang mga opsyon para sa pag-alis ng Ford Focus 2 catalyst. Magkaiba ang mga ito sa presyo, ngunit ginagarantiya namin na pagkatapos ng pagkumpuni, ang makina ay magkakaroon ng higit na lakas at acceleration kumpara sa kung ano ito bago ang pagkasira. Hindi sisindi ang tseke at hindi lalabas ang error na P0420 (P0430).

Ang pinakamaraming opsyon sa badyet ay alisin ang katalista, alisin ang ceramic carrier, na mekanikal na natumba at walang laman na "mga bariles" ay ibinalik sa sistema ng tambutso. Pagkatapos nito, kailangan mong lutasin ang isyu ng pangalawang lambda probe (sa kaso ng FF2 1.6 115 hp, mayroong dalawa sa kanila). Maaari kang maglagay ng mechanical blende ng isang lambda probe na may filler, o mas mabuti, "flash" ang kotse para sa Euro-2.

Hindi namin inirerekumenda ang simpleng pag-knock out ng mga catalyst. Ang kanilang layunin ay hindi lamang upang neutralisahin ang mga nakakapinsalang impurities sa mga pamantayan ng Euro-4. Ang katalista sa FF2 exhaust system ay gumaganap ng papel ng isang paunang resonator. Bilang resulta, ang mga sasakyang may mga walang laman na catalytic converter ay tumatakbo nang mas maingay at may mas maikling buhay ng muffler.

Kung magpasya kang mag-cut out ng catalyst para sa Ford Focus 2, DAPAT kang mag-install ng flame arrester (dalawang piraso para sa isang kotse na may 115 hp engine). Sa kasong ito, ang makina ay gagana nang tahimik at walang mga problema sa hinaharap.

May mga may-ari ng sasakyan na napakatagal sa pag-aayos ng catalyst na ito ay bumagsak at nagiging plug sa daanan ng mga maubos na gas. May mga problema sa pagsisimula ng makina, at bumababa ang maximum na bilis nito. Tumanggi lang sa pagtakbo ang sasakyan.

Minsan sa mga ganitong pagkakataon ay tinatanong tayo ng sumusunod na tanong. At kung ilalagay mo ang snag ng Ford Focus 2 lambda probe, magda-drive ba ang kotse? Hindi, hindi siya pupunta! At hindi rin aalisin ng sagabal ang hindi kanais-nais na amoy sa tambutso!

Ang paglilinis ng catalyst ay hindi makakatulong sa mga ganitong kaso alinman - kapalit lamang o pagtanggal.

Sa pamamagitan ng paraan, ang Ford Focus 2 mechanical snag mismo ay ipinapakita sa Figure 3 (kanan). Mayroon ding mga electronic na may ibang prinsipyo ng pagpapatakbo.

Ang lambda probe trick (mechanical at electronic) ay idinisenyo upang maiwasan ang paglitaw ng CHECK ENGINE P0420 (P0430) error.

Ang firmware para sa Euro-2 ay idinisenyo para sa eksaktong parehong mga layunin. Ngunit pinapayagan ka pa rin ng firmware na patakbuhin ang kotse na tinanggal ang catalyst o pinalitan ng flame arrester at hindi gumagana ang pangalawang lambda probe. Kung gusto mong gumamit ng snag, dapat na gumagana ang lambda probe.

Ang lansihin ay inilalagay sa ilalim ng pangalawang lambda probe. Sa kaso ng FF2 1.6 115 hp mayroong dalawa sa kanila (tingnan ang figure 4), para sa mga kotse na may makina na 1.6 (100 hp), 1.8 at 2.0 isang katalista pagkatapos kung saan matatagpuan ang sensor ng oxygen. Alinsunod dito, sa kasong ito, kailangan ang isa.

Ang pinakamainam na solusyon upang mabawasan ang antas ng mga nakakapinsalang sangkap na ibinubuga sa kapaligiran sa panahon ng pagpapatakbo ng isang panloob na combustion engine ay ang paggamit ng isang catalytic converter (catalyst, ayon sa dokumentasyon - isang catolector) ng mga maubos na gas. Naka-mount ito sa parehong mga makina ng gasolina at diesel na naka-install sa Ford Focus 2.Bilang resulta ng isang tiyak na proseso ng kemikal, binago ng kolektor ang karamihan sa mga nakakapinsalang bahagi ng mga gas na tambutso (carbon monoxide (CO2), hydrocarbons (CH) at nitrogen oxides (NO2)) sa mga sangkap na hindi mapanganib sa kapaligiran: carbon dioxide, singaw ng tubig at nitrogen.

Kapag ang oxygen na naroroon sa mga gas na tambutso ay ibinibigay, ang CO at CH ay sinusunog (pagkatapos ng pagkasunog). Bilang resulta, nabuo ang CO2 at H2O. Ang prosesong ito ay nag-aalis (nagsusunog) ng oxygen at nagne-neutralize sa NO2. Ito ay nagiging N2, i.e. non-toxic nitrogen.

Ang catalyst mismo sa Ford Focus 2 ay binubuo ng mga heat-resistant ceramic honeycomb carrier, ang ibabaw nito ay natatakpan ng manipis na layer ng mga mahalagang metal (platinum, rhodium at / o palladium), kaya ang mga catalyst ay minsan ninakaw at ibinebenta para sa metal.

Upang ayusin ang dami ng oxygen para sa parehong mga reaksyon, isang lambda control circuit ang ginagamit, na isinama sa Ford Focus 2 control electronics.

Gumagamit ang Ford Focus 2 ng dalawang uri ng mga catalytic converter:

• mga makina 1.6 (100 hp), 1.8 at 2.0 litro - 1 kolektor at 2 lambda probe sensor;
• mga makina 1.6 l (115 hp) - dalawang kolektor at 4 na sensor.

Ang mga sensor ay matatagpuan bago at pagkatapos ng katalista, at sa dashboard ng Ford Focus 2 mayroong isang "Catalyst" na ilaw.

Ang catalytic converter sa Ford Focus 2 ay idinisenyo para sa mileage mula 70 hanggang 120 thousand km. Dahil sa hindi kasiya-siyang kalidad ng gasolina, ang pagkabigo nito ay nangyayari nang maraming beses nang mas mabilis. Kailangan itong alisin at palitan. Ang pangunahing sintomas ng pagkabigo ng catalytic converter ay ang pagkawala ng lakas ng sasakyan. Maaari mong suriin sa maraming paraan. Ang pinakasimpleng ay upang sukatin ang nilalaman ng mga nakakapinsalang sangkap sa mga maubos na gas ng Ford Focus 2. Sa mga barado na elemento ng filter, siyempre, ang antas ay mawawala sa sukat. Ang pangalawang paraan ay ang pagsukat ng backpressure sa labasan. Ang pinakamabilis na paraan upang gawin ito ay ang alisin ang takip sa probe sensor na naka-install bago ang catalyst, pagkatapos, gamit ang isang adaptor, ikonekta ang isang pressure gauge at sukatin ang presyon sa iba't ibang mga load ng engine. Kung ang mga ceramic cell ay barado, ang presyon ay mas mataas kaysa sa normal. Ang perpektong opsyon ay isang kumbinasyon ng dalawang pamamaraan na ito. Mayroong pangatlong paraan, ito ay ang pagsukat ng presyon ng likod gamit ang isang motor tester sa istasyon ng serbisyo.

1. Alisin ang luma at mag-install lang ng bagong catalyst sa iyong Ford Focus 2, halimbawa, Euro-4, na ginawa ng MG-Race.
2. Mag-install ng flame arrester at minicatalyst. Ito ay inilagay alinman sa pabahay ng katalista, o hinangin sa halip na "lata" nito. Sa ngayon, para sa Ford Focus 2, ang pinakamagandang opsyon ay palitan ito ng SPRINT o MG-Race flame arresters. Ang ilang mga motorista ay naglalagay din ng mga produkto ng mga kumpanyang ito upang makakuha ng isang orihinal na malakas na tunog kapag ang FordFocus 2 power unit ay tumatakbo, ito ay lalo na sikat sa mga may-ari ng hatchback. Ang minicatalyst ay isang mechanical spacer na naglalaman ng isang catalytic na elemento. Ito ay naka-install upang ang pulang error lamp ay hindi lumiwanag sa panel. Ang downside ay ang catalytic element ay unti-unting nabigo at kailangang palitan. Ito ay nagsisilbi ng halos 2 taon. Hindi rin natin dapat kalimutan na ang flame arrester ay nagpapababa ng sound level. Bahagyang mas malakas lang ang tunog kaysa sa isang proprietary catalyst.
3. Pagpapalit ng flame arrester at electronic emulator (controller). Ang controller ay inilalagay sa pangalawang sensor ng lambda probe. Nagpapadala ito ng signal sa Focus dashboard tungkol sa perpektong operasyon ng catalytic converter. Ang error lamp ay naka-off at ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan ng halos 10%. Ito ay dahil kapag walang sapat na oxygen para sa mga reaksyon sa mga cell, ang lambda control circuit ay awtomatikong pinapataas ang bilis ng engine upang madagdagan ang dami ng mga maubos na gas at oxygen, ayon sa pagkakabanggit. Kapag gumagamit ng emulator, hindi ito nangyayari at gumagana nang normal ang motor.
4. Ang pinakamababang badyet na opsyon ay palitan ito ng self-made flame arrester at i-install ito sa Ford Focus 2 catalyst housing.Ang lahat ng mga uri ng "craftsmen" ay nakikibahagi dito, hinang ang isang sealing ring-cone na 3 mm ang kapal at 125 mm ang panlabas na diameter na may tubo na 3 mm ang kapal at 50 mm ang lapad na hinangin sa loob ng singsing na may 5 mm na mga butas at pinupuno ang walang laman na espasyo. may mga brush sa kusina. Naturally, hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa anumang mga controller, ang mga espesyal na machined nozzle para sa lambda probes ay ginagamit, na hindi palaging gumagana nang tama. Ang pangunahing gawain ng mga nozzle na ito ay alisin ang sensor mula sa stream ng tambutso, at sa gayon ay nililinlang ito.

Ang tanong ay lumitaw kung bakit imposibleng patumbahin ang katalista o putulin ito at, nang walang paglalagay ng anumang flame arrester, maglagay lamang ng tubo? Maaari mong, siyempre, ngunit ang katotohanan ay ang kolektor ay gumaganap ng papel ng isang paunang resonator, iyon ay, ang mga mainit na maubos na gas sa loob nito ay pinalamig sa isang katanggap-tanggap na temperatura. Ang pag-alis ng catalyst ceramics o pagpapalit nito ng pipe ay hahantong sa pagtaas ng temperatura at mabilis na pagkasira ng pangunahing resonator. Ang muffler ay "masunog" lamang nang mas mabilis. At, siyempre, ang paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran ay tataas. Hindi mo rin dapat kalimutan ang tungkol sa dami ng tunog ng motor. Ang pag-alis ng catalyst ay tataas din ang volume level ng Ford Focus 2 power unit.

Ang mekanismo na nagsisiguro sa neutralisasyon ng mga nakakalason na sangkap na naroroon sa komposisyon ng mga produkto ng tambutso ay tinatawag na isang katalista. Ang aparatong ito ay naka-install sa mga imported na sasakyan na may kaugnayan sa mga kinakailangan ng mga regulasyon sa kapaligiran na namamahala sa konsentrasyon ng mga nakakapinsalang kemikal sa mga gas na emisyon ng mga sasakyan.

Ang converter ay may kumplikadong disenyo at kasama ang mga sumusunod na bahagi:

• metal case shell;
• functional block;
• insulating materyal;
• mga koneksyon sa flange;
• mga controller ng oxygen.

Bilang resulta ng pagpasa ng mga teknolohikal na proseso ng makina, ang mga gas na basura ay pinakawalan. Ang mga ito ay pinapakain sa pamamagitan ng exhaust manifold sa catalytic unit. Kapag ang mga produktong basura ay pumasok sa nagtatrabaho na katawan, dumaan sila sa mga butas na may espesyal na catalytic coating na kasangkot sa pag-neutralize ng mga reaksiyong kemikal. Sa kasong ito, ang mga nakakalason na compound ng nitrogen oxides at hydrocarbons ay na-oxidized. Bilang resulta ng mga reaksyon ng agnas na kinasasangkutan ng oxygen, ang condensate ng tubig, carbon dioxide at nitrogen ay nabuo.

Kasama sa mga palatandaan ang:

• ang hitsura ng isang indikasyon ng control electronics tungkol sa pagkakaroon ng mga teknikal na problema sa converter;
• isang pagtaas sa rate ng pagkonsumo ng fuel fluid;
• ang pagkakaroon ng extraneous vibration at sound effects;
• mahabang proseso ng pagsisimula ng pag-install ng motor;
• ang operasyon ng engine ay isinasagawa nang paulit-ulit sa iba't ibang mga mode ng pagpapatakbo;
• mabagal na proseso ng pag-revive ng motor.

Mga sanhi ng ilang mga depekto sa Ford Focus 2 converter:

• ang pagkakaroon ng mga pagkabigo ng system na humahantong sa hindi tamang operasyon ng power unit;
• patuloy na paggamit ng mababang kalidad na mga gasolina;
• agresibong paraan ng pagmamaneho kapag nalampasan ang mga seksyon ng kalsada ng hindi kasiya-siyang kondisyon, artipisyal at natural na mga hadlang;
• pagtanggi na magsagawa ng pana-panahong mga inspeksyon ng serbisyo;
• binabalewala ang mga rekomendasyon sa pagpapatakbo ng teknikal na dokumentasyon ng tagagawa.

Ang mga propesyonal ng mga dalubhasang istasyon ng serbisyo ay nakikibahagi sa pagtuklas ng mga teknikal na hindi pagkakapare-pareho sa mga catalytic assemblies at magkakaugnay na mga yunit. Ito ay dahil sa pagiging kumplikado ng mga diagnostic operation at ang pangangailangang gumamit ng mga partikular na kagamitan, device at tool.

Ang isa pang epektibong pamamaraan ng diagnostic ay ang pagpapatupad ng mga manipulasyon sa pag-verify na may kaugnayan sa electronic system.Ang mga aktibidad na ito ay ginagawa ng mga bihasang inhinyero ng electronics gamit ang sopistikadong kagamitan sa kompyuter. Ang koneksyon nito ay ginawa gamit ang kaukulang connector ng on-board electronic unit. Pagkatapos nito, ang control system ay sinusuri para sa mga pagkabigo. Pagkatapos ay sinusuri ang natanggap na impormasyon, at ang isang pagkilos ng nakitang mga teknikal na depekto ay iginuhit.

Ang pag-alis ng Ford Focus 2 catalyst ay maaaring mangyari para sa mga sumusunod na dahilan:

• mataas na nilalaman ng asupre sa mga domestic brand ng gasolina, na nakakaapekto sa teknikal na kondisyon ng catalytic body;
• sensitivity ng converter matrix unit sa mababang kalidad na mga marka ng gasolina;
• hina ng ceramic porous core, ang posibilidad ng pagkasira ng bahagi sa ilalim ng madalas na vibration at shock load;
• maikling buhay ng serbisyo sa mga kondisyon ng domestic operation bilang isang resulta ng mababang uri ng mga gasolina at pampadulas;
• solidong halaga ng orihinal na converter;
• hindi umiiral na warranty sa ilalim ng mga kondisyon ng paggamit ng hindi naaangkop na fuel fluid. Hindi ito tumutugma sa kalidad ng gasolina na kinakailangan ng teknikal na dokumentasyon.

Sa isang Ford Focus 2 na kotse, ang pag-alis ng catalyst ay ginagawa sa mga kondisyon ng mga organisasyon ng serbisyo ng mga bihasang manggagawa na may mga kinakailangang tool at fixtures. Mayroong ilang mga paraan upang maalis ang stock converter. Ang pinakasimple at pinakamadaling opsyon ay ang lansagin ang buong catalytic assembly. Upang gawin ito, alisin ang exhaust manifold at intake manifold. Pagkatapos ay ang pag-aayos ng mga clip ay na-unscrew at ang converter unit ay na-disconnect sa karagdagang mga aksyon sa pag-aayos, ang kanilang kalikasan ay nakasalalay sa paraan ng pagbawi na pinili ng kliyente.

Posibleng putulin ang catalyst at palitan ito ng mga alternatibong solusyon sa disenyo. Upang maisagawa ang gayong gawain, kakailanganin mong i-dismantle ang manifold na may bahagi ng exhaust pipe. Susunod, ang mga fastener ay inilabas at ang mekanismo ng converter ay pinaghiwalay, na sinusundan ng pag-aayos nito sa isang espesyal na aparato. Dagdag pa, sa pamamagitan ng paggamit ng cutting tool, ang isang bahagi ng katawan ay pinutol sa kahabaan ng perimeter at ang catalyzing ceramic body ay tinanggal. Sa halip, maaaring i-install ang mga katulad o alternatibong bahagi. Ang converter unit ay maaari ding i-cut kasama ang connecting pipes.

Ang interfacing sa electronic control system ay nangyayari sa pamamagitan ng isang cable connection sa diagnostic port ng on-board control center. Ine-edit ng wizard ang kaukulang data at tinatanggal ang link ng software na may block ng impormasyon na naglalaman ng impormasyon tungkol sa catalyst at controllers. Ang pagpapatupad ng mga naturang pamamaraan ay ginagarantiyahan upang maalis ang paglitaw ng mga problemang sitwasyon sa control electronics.

Ang isa pang solusyon sa on-board control error pagkatapos ng pisikal na pagputol ng converter ay ang pag-install ng electronic blende ng oxygen probes. Kasama sa mga gawaing ito ang pagkonekta ng decoy device sa connector ng electronic assembly. Dito kinukuha ng mga oxygen controller ang kanilang kapangyarihan. Ang mapanlinlang na mekanismo ay isang chip na may processor na nakapaloob sa isang case at gawa sa mga composite na materyales. Kapag natanggap ang isang signal mula sa sensor, pinoproseso ito ng blende at ginagaya ang paghahatid ng tamang data. Pagkatapos nito, tinutukoy ng electronic system ang normal na paggana ng catalyst, at walang mga error na nangyari.

Ang presyo ng mga manipulasyon sa pagkumpuni ay nakasalalay sa kanilang pagiging kumplikado. Ang mga pamamaraan ng pagpapanumbalik na ito ay inuri bilang mga gawa ng katamtamang lakas ng paggawa. Ang pangangailangan na lansagin ang exhaust manifold at exhaust line ay isinasaalang-alang. Kasama rin sa presyo ang direktang pagpapatupad ng pagputol ng katalista.Ang pagsasagawa lamang ng mga operasyong ito ay aabot sa maliit na halaga ng pondo dahil sa simpleng pagsasaayos ng trabaho at sa maikling oras na ginugol sa pagkukumpuni. Kung gusto mong mag-install ng mga analogue o alternatibong bahagi, tataas ang mga gastos. Kasama sa mga tagapagpahiwatig ng gastos ang mga operasyon sa pag-install at ang presyo ng bahagi, na sa kalaunan ay mai-install sa tambutso.

• Buksan ang hood at tanggalin ang plastic casing na tumatakip sa wiper.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-21.jpg)

• Alisin ang aluminum heat shield, na matatagpuan sa likod ng makina at isinasara ang "pantalon".
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-81.jpg)

• Idiskonekta ang mga konektor ng lambda probe, matatagpuan ang mga ito sa likod ng makina sa kanan.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-5.jpg)
Paggawa ng hukay:
• Alisin ang proteksyon ng makina mula sa ibaba, kung naka-install.
• Alisin ang takip sa ibabang (ikalawang) lambda probe.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-71.jpg)

• Alisin ang takip sa unang lambda probe, kung hindi mo maalis ang takip sa natigil, hindi ito makagambala. Sa prinsipyo, ang pangalawa ay hindi maaaring i-unscrew (kung ito ay naka-attach), ngunit ito ay magiging isang maliit na mas problema upang makuha ito, at mas mahusay na itali ang mga wire ng lambda probes sa katawan ng catalytic converter.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-82.jpg)

• Alisin ang takip sa dalawang nuts na nagse-secure ng catalytic converter sa muffler pipe.
• Idiskonekta ang converter at muffler.

Hindi gumagana sa hukay:
• Tanggalin ang takip ng pantalon sa makina. Alisin ang mga stud kung saan isinuot ang pantalon (torx).

Magtrabaho nang sama sama:
• Isa mula sa hukay, ang pangalawa mula sa ilalim ng talukbong, alisin ang catalytic converter sa itaas.

At sa wakas, ang mismong pag-alis ng mga nilalaman mula sa katalista.

• Makipagtulungan sa isang katulong. Ang isang board o playwud ay inilalagay sa aspalto, pinapahinga namin ang pantalon dito, ipasok ang crowbar tulad ng ipinapakita sa figure at sirain ito sa mga pasulong na suntok. Sa tulong ng isang flashlight, pinapanood namin kung paano napupunta ang proseso. Bukod sa ceramics, may asbestos fabric pa sa loob, tinatanggal din namin.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-_________.jpg)

•Pagkatapos maalis ang lahat, inirerekumenda ko ang paghuhugas gamit ang presyon ng tubig upang walang natitirang pinong buhangin.
•Assembly sa reverse order.

Huwag kalimutan ang tungkol sa snag, na may gusto kung ano, mekanikal o elektroniko. Sa personal, mayroon akong electronic resistance na 200 Kom. kapangyarihan ng 0.25 watts, at isang non-polar capacitor 4.7 microfarads. boltahe mula sa 5 volts, ang ceramic ay mas mahusay, ito ay bahagyang mas malaki kaysa sa isang ulo ng tugma. At lahat ay gumagana nang mahusay. Nasa ibaba ang isang larawan ng mga ceramic capacitor. 4.7 microfarad sa kanan.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-111.jpg)
Nasa ibaba ang isang diagram ng trick mismo. Kung hindi mo mahanap ang mga rating tulad ng sa diagram, maaari mong subukang itakda ang paglaban mula 150 hanggang 300 Kom. Maaari mong subukang maglagay ng kapasitor hanggang sa 10 microfarads.

IMPORMASYON PARA SA MGA MAY-ARI NG FORD FOCUS II DORE-STYLE AT RESTAIL, NA MAY ENGINES 1.6 AT 1.4.

Tumagal ng wala pang 4 na oras para sa lahat ng bagay, dahan-dahan, ibabad ang mga tuyong bolts gamit ang WD-40. Walang kinakailangang mga espesyal na tool, lahat ay ginawa gamit ang isang karaniwang hanay ng mga susi. Badyet 9 rubles. (paglaban 3 rubles at isang kapasitor 6 rubles) na rin, siyempre, electrical tape. Maaari kong ibigay ang lahat ng posibleng tulong sa mga residente ng Chelyabinsk, siyempre, ganap na walang bayad.

Gastos sa pagtanggal ng katalista Ford Focus 2 - 1.6i:

na may mga mekanikal na trick - 8500 rubles.

na may software shutdown - 10500 rubles.

Oras sa trabaho - 4 na oras.

Para sa lahat ng katanungan at booking: +7 495 9759163

Ang isang 1.6-litro na Ford Focus 2 na gasolina na makina ay nagsimulang kumonsumo ng mas maraming gasolina at isang indikasyon ng error ang lumiwanag sa dashboard. Ang mga diagnostic ay nagpahiwatig ng isang pagkabigo ng catalytic converter. Ano ang gagawin sa kasong ito at kung paano malutas ang problema magpakailanman.

Ano ang isang catalytic converter sa isang kotse.
Ang catalytic converter ay isang ceramic o metal honeycomb na may espesyal na coating na nagpapababa sa antas ng toxicity ng mga emisyon. Ang mga nakakapinsalang emisyon na hindi nasusunog sa makina ay nahuhulog sa mainit na patong sa catalyst at nasusunog.

Paano at sa anong dahilan mabibigo ang mga catalytic converter sa Ford Focus 2 - 1.6i.
Mayroong dalawang mga opsyon para sa pagkabigo ng catalytic converter:
– Bumababa ang kahusayan ng katalista dahil sa unti-unti at tuluyang kumpletong pagkasunog ng espesyal na patong. Ito ay maaaring mangyari mula sa pangmatagalang pagpapatakbo ng kotse (mataas na agwat ng mga milya), mula sa mababang kalidad na gasolina at mula sa malfunction ng makina (ang maling timpla na sumusunog sa coating sa catalyst)
– Pisikal na pagkasira ng katalista. Hindi magandang kalidad ng gasolina, sira ang makina, nadagdagan ang pagkonsumo ng langis.

Ano ang mga posibleng sintomas ng pagkabigo ng catalytic converter? Ford Focus 2 - 1.6i.
– pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina
– indikasyon ng error sa dashboard (check engine, failure message)
– pagkawala ng kuryente

Tulad ng karamihan sa mga may-ari ng kotse na pumunta sa amin upang ayusin ang mga catalyst, pinili ng may-ari ng Ford na pisikal na alisin ang mga catalyst at palitan ang mga ito ng mga flame arrester. Sa oras ng pagsisimula ng trabaho, ang mileage ng sasakyan ay 181,130 km.

Sa ilalim ng hood ay isang 1.6-litro na makina ng gasolina. Ang kotse na ito ay nilagyan ng isang katalista, na matatagpuan sa exhaust manifold.

Ang exhaust manifold na may catalytic converter ay inalis sa sasakyan.

Ang catalyst housing ay nabuksan, ang ceramic honeycombs ay inalis at sa halip ay nag-install kami ng hindi kinakalawang na asero na flame arrester.

Dahil ang mga flame arrester ay double walled na may butas-butas at siksik na metal packing, aalisin nila ang init at sound load.

Pagkatapos i-install ang flame arrester sa catalyst housing, ang housing ay hinangin at ang exhaust manifold ay inilagay pabalik sa sasakyan.

Mayroong dalawang mga opsyon para sa pag-aalis ng mga error kapag inaalis ang catalyst sa Ford Focus 2 - 1.6i:
– pag-install ng mga mekanikal na trick na may mini-catalyst
- pag-deactivate ng software ng kontrol ng catalyst (hindi pagpapagana ng oxygen sensor - lambda)

Ang pamamaraan na may mekanikal na blende ay mas mura, ngunit sa paglipas ng panahon, tulad ng isang katalista, ang blende ay maaaring mabigo. Ang pag-shutdown ng software ay malulutas ang problema magpakailanman. Sa kotse na ito, na-install ang isang mechanical snag na may mini-catalyst.

Ang kotse ay binuo, kontrolin ang mga diagnostic at ang aming trabaho sa pag-alis ng mga catalyst sa Ford Focus ay nakumpleto.

Gusto mo bang lutasin ang problema sa catalytic converter sa iyong sasakyan? Makipag-ugnayan sa aming kumpanya at makakalimutan mo ang tungkol sa breakdown na ito magpakailanman.

Ang halaga ng pag-alis ng mga catalyst para sa Ford Focus 2 - 1.6 litro:

na may mga mekanikal na trick - 8500 rubles.

na may software shutdown - 10500 rubles.

Oras sa trabaho - 4 na oras.

Para sa lahat ng katanungan at booking: +7 495 9759163

Isinasagawa namin ang trabaho kapag pinapalitan ang gasket sa koneksyon ng flange ng catalytic collector - ang cylinder head, sa kaso ng pagkabigo ng catalytic converter o metal compensator. Nagsasagawa kami ng trabaho sa isang viewing ditch o overpass.
Tinatanggal namin ang mudguard ng engine compartment (tingnan ang "Pag-alis ng mudguard ng engine compartment Ford Focus 2"). Ang junction ng collector flange na may mating plane ng cylinder head ay selyadong may metal gasket. Sa kaganapan na ang gasket ay nasunog o ang apreta ng mga mani na pangkabit ang kolektor ay lumuwag, ang mga maubos na gas ay maaaring makatakas sa pamamagitan ng koneksyon na ito sa labas, na sinamahan ng isang katangian ng tunog. Kung hindi posible na alisin ang depekto sa pamamagitan ng paghigpit ng mga mani ng flange ng kolektor, kinakailangan upang palitan ang gasket.

Upang maiwasan ang mga paso, inirerekumenda na simulan ang trabaho pagkatapos na lumamig ang sistema ng tambutso.

Idinidiskonekta namin ang bloke ng mga wire ng mga sensor ng konsentrasyon ng oxygen mula sa mga bloke ng wiring harness ng sistema ng pamamahala ng engine (tingnan ang "Pag-alis ng mga sensor ng konsentrasyon ng oxygen").

Gamit ang isang "10" ring wrench, tinanggal namin ang apat na bolts na nagse-secure ng heat shield sa kolektor ...

Lokasyon ng heat shield mounting bolts

Sa pamamagitan ng isang matalim na likido, binabasa namin ang mga mani para sa pag-fasten ng flange ng kolektor sa cylinder head at ang mga mani para sa pag-fasten ng mga flanges ng kolektor at ang pipe ng karagdagang muffler.

Inalis namin ang mga cushions ng suspension ng exhaust system mula sa dalawang bracket ng collector (tingnan ang "Pagpapalit ng mga cushions ng Ford Focus 2 exhaust system").

Idiskonekta namin ang mga flanges ng kolektor at mga tubo ng karagdagang muffler at alisin ang sealing gasket (tingnan ang Fig."Pinapalitan ang mga karagdagang at pangunahing muffler Ford Focus 2").

Gamit ang "10" na ulo, i-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure sa collector bracket sa engine bracket.

Gamit ang isang "13" spanner, tinanggal namin ang dalawang bolts na nagse-secure ng bracket sa cylinder block ...

Gamit ang "15" na ulo, tinanggal namin ang apat na nuts at isang bolt na nagse-secure ng flange ng kolektor sa cylinder head.

Kung ang mga mani ay dumikit sa mga stud, maaari silang lumuwag gamit ang mga stud.
Ito ay normal.

Inilipat namin ang kolektor kasama ang natitirang stud ng cylinder head ...

Alisin ang metal gasket ng kolektor.

Tinatanggal namin ang mga mani na natitira sa mga stud.
Sa sinulid na bahagi ng stud na naka-screwed sa cylinder head, maglagay ng manipis na layer ng thread sealant.
Ang mga stud na lumabas ay nakabalot sa cylinder head na may E8 head. Ang karagdagang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Bago i-mount ang kolektor, linisin ang mating surface ng cylinder head at flange ng collector mula sa mga deposito ng carbon at mag-install ng bagong gasket. Bago higpitan ang mga bagong mani para sa pangkabit ng kolektor, inilalapat namin ang grapayt na grasa sa mga stud ng ulo ng silindro.
Higpitan ang mga mani at bolt ng kolektor sa iniresetang metalikang kuwintas (tingnan ang "Mga Appendices").

Ang pagkakasunud-sunod ng paghigpit ng mga elemento ng pangkabit ng kolektor

Ang orihinal na pinagmulan ng nilalaman ay ang WiKi ng website ng magazine na "Behind the Wheel"

Mensahe Igor 44 » 02 Ago 2011, 17:35

Mensahe norfolkk » Agosto 10, 2011, 10:17 ng umaga

Mensahe mala-bughaw » 13 Ago 2011, 17:17

Mensahe norfolkk » Agosto 30, 2011, 09:48

Mensahe ika-405 » Agosto 30, 2011, 11:03 am

2 probe. At ang mga normal na decoy ay wala pa.

Mensahe norfolkk » Agosto 30, 2011, 11:13 am

Mensahe xenkook » 07 Set 2011, 17:20

Mensahe meow » 14 Set 2011, 15:53

Mensahe staryi » Sep 14, 2011, 04:07 PM

Mensahe meow » 14 Set 2011, 16:14

Mensahe stix777 » Sep 14, 2011, 04:42 pm

Mensahe stix777 » 09 Okt 2011, 10:08

Mensahe Dorus » Oktubre 11, 2011, 00:03

Mensahe Alex021179 » Oct 24, 2011, 12:40 pm

Mensahe Juvi » 16 Dis 2012, 21:47

Mga tao, may lambda 2 ba sa unang focus? At pagkatapos ay hinanap ko ito at hindi nakita, ang una ay makikita kaagad. Tungkol sa flame gas, pinutol ko ang catalyst sa aking metro (Chevrolet Metro) at hinangin ang flame gas. Binago ko ang pangalawang lambda, i-screw ito sa "spacer", at i-screw ang spacer mismo sa butas para sa lambda. Nakatulong ito at hindi nagpakita si Jackie Chan.

Kaya, hinihintay ko ito sa aking pagtutuon, mayroon bang pangalawang lambda doon?

Mensahe Kolyany4 » Set 22, 2013, 10:58 pm

Mensahe Dis5 » 15 Okt 2013, 18:48

Mensahe fatez » 19 Dis 2013, 11:25

Well, kung hindi ito advertising, kung gayon ang halaga ng snag na ito ay napakataas. Oo, at hindi ito isang katotohanan na gagana ito, mas madaling mag-install ng isang electronic.

Mensahe Pepel_PR » 02 Ene 2014, 12:35

Mensahe wapdimon72ru » Ene 12, 2014, 10:24 am

Mensahe wapdimon72ru » Ene 12, 2014, 04:47 PM

Mensahe wapdimon72ru » Ene 12, 2014, 04:50 PM

Mensahe s_pl » Ene 12, 2014, 09:56 PM

Mensahe foxford » Mayo 14, 2015, 09:49

Mensahe Anton Pavlovich » 19 Ago 2015, 13:29

• pagbawas sa lakas ng makina (pagkasira sa acceleration dynamics, pagbawas sa maximum na binuo na bilis), kasabay ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina
• Nahihirapang simulan ang internal combustion engine (nagsimulang magsimula nang mas matagal)
• malakas na nakakalason na amoy mula sa sistema ng tambutso
• maririnig ang mga kakaibang ingay mula sa catalyst (tunog, dumadagundong)
• nagpapakita ng mga diagnostic na may kaukulang mga error na nagpapahiwatig ng hindi mahusay na operasyon

Kung mayroong anumang hinala ng hindi tamang operasyon - halika, magsasagawa kami ng isang libreng pagsusuri. Kung kinakailangan, gagawin namin ang mga kinakailangang pag-aayos.

Nag-aalok kami ng pinaka-maaasahang opsyon - pinapalitan ang catalyst ng de-kalidad na factory-made flame arrester (tingnan ang mga larawan) na gawa sa dalawang-layer na hindi kinakalawang na asero na may pag-install ng controller upang ayusin ang mga pagbabasa ng lambda probe (dummy) ng aming sariling produksyon.

kanin. isa

kanin. 2

kanin. 3

Mayroong maling opinyon na pagkatapos alisin ang catalyst at palitan ito ng flame arrester, ang Focus (ff3 ff2 ff1) ay gagana nang mas malakas, kahit na anong flame arrester ang naka-install. Ang pinakabagong henerasyon ng mga flame arrester ay gumagana nang tahimik gaya ng mga catalyst, at kung minsan ay mas tahimik pa, kung dalawa o tatlong reflective, cooling at noise-absorbing chamber ang ginawa sa loob, at 2-3 uri ng packing ang ginagamit para basain ang ingay, temperatura at presyon. Ang pinakamataas na kalidad ng pag-iimpake ay gawa sa hindi kinakalawang na kawad at Kevlar: hindi ito natatakot sa mataas na temperatura at, dahil sa lakas nito, ay hindi tinatangay ng hangin. Ito ay sumisipsip ng ingay nang tatlong beses na mas mahusay kaysa sa basalt (ang pinakakaraniwan).Ang mga produktong may tulad na pag-iimpake ng mga cool na tambutso na gas ay mas mahusay kaysa sa kanilang mga katapat, at tumatagal ng 10 beses na mas matagal.

Magkomento. Hindi namin pinapalitan ang mga unibersal na catalyst para sa Ford Focus 1 2 3 dahil sa kanilang hindi angkop para sa aming gasolina, kasama ang mababang kalidad ng performance ng mga manufacturer para sa mababang presyo (pangunahin sa China).

Ang lahat ng mga operasyon sa itaas ay ginagawa para sa lahat ng henerasyon ng modelo at mga bersyon na nilayon para sa anumang bansa:

II: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

ako: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

at kasunod (maliban kung may tinukoy na pagbubukod).

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 - yr.

Ang aming trabaho ay garantisadong para sa 3 taon. Oras ng trabaho 2

Ang isang flame arrester ay ginawa sa loob batay sa katutubong catalyst housing na may pagdaragdag ng soundproofing material. Salamat sa teknolohiyang ito, pinapanatili namin ang gumaganang dami ng katutubong bahagi at ang orihinal na geometry. Pinapayagan ka nitong panatilihin ang antas ng tunog, tulad ng sa isang kotse na may isang katalista at magbigay ng isang pinahabang warranty sa bahagi mismo - 2 taon.

Upang hindi masunog ang error, naglalagay kami ng mechanical snag. Nagkakahalaga ng 2000 rubles

Kabuuan: 7000 rubles at 2 taong warranty

Flame arrester sa catalyst housing para sa Ford 5000 rubles
Ford electronic controller 5000 rubles

Kabuuan: 10000 rubles at 2 taong warranty

Universal catalytic converter euro4 Ford, na naka-install sa lugar ng orihinal na catalyst.

Kabuuan: 10,000 rubles (walang garantiya)

Ang isang flame arrester ay ginawa sa loob batay sa katutubong catalyst housing na may pagdaragdag ng soundproofing material. Salamat sa teknolohiyang ito, pinapanatili namin ang gumaganang dami ng katutubong bahagi at ang orihinal na geometry. Pinapayagan ka nitong panatilihin ang antas ng tunog, tulad ng sa isang kotse na may isang katalista at magbigay ng isang pinahabang warranty sa bahagi mismo - 2 taon.

Upang hindi masunog ang error, naglalagay kami ng mechanical snag. Nagkakahalaga ng 4000 rubles

Kabuuan: 13,000 rubles at 2 taong warranty

Flame arrester sa catalyst housing para sa Ford 9000 rubles
Ford electronic controller 8000 rubles

Kabuuan: 17000 rubles at 2 taong warranty

Universal catalytic converter euro4 Ford, na naka-install sa lugar ng orihinal na catalyst.

Kabuuan: 20,000 rubles (walang garantiya)

Ang catalytic converter ay idinisenyo upang linisin ang mga gas na tambutso ng kotse mula sa mga nakakapinsalang emisyon ng carbon monoxide, hindi nasusunog na mga particle ng gasolina, mga nitrogen oxide. Ang mga dahilan para sa pagkabigo ng isang bahagi ay ang pagbuo ng isang mapagkukunan, ang paggamit ng masamang gasolina, mekanikal na pagkasira. Kung masira ang katalista, nahihirapan tayo sa pagsisimula ng makina, pagkawala ng kapangyarihan, mga error sa on-board na computer.

Ang pagkabigo ng catalytic converter ay mangangailangan ng kapalit nito. Ang bahagi ay hindi maaaring ayusin dahil sa mga tampok ng disenyo. Ang paggamit ng mga mamahaling metal sa proseso ng paglilinis: rhodium, platinum at palladium ay ginagawang napakamahal ng bahaging ito. Gumagamit ang iba't ibang modelo ng Ford ng single-at two-section catalysts, na lalong nagpapataas sa halaga ng pag-aayos. Ang pag-install ng isang unibersal na analogue sa halip na isang katutubong katalista ay maaaring makabuluhang bawasan ang gastos ng pagpapalit ng isang bahagi. Ang pagpapalit ay hindi makakaapekto sa normal na operasyon ng makina, at ang mga katangian ng ingay nito.

Ito ay mas maginhawa upang palitan ang katalista sa pamamagitan ng pag-alis nito mula sa kotse, pagdiskonekta nito mula sa cylinder block at exhaust tract. Ang bahagi ay pinutol ng isang gilingan sa magkabilang panig, na may mga marka para sa kasunod na tumpak na pag-install, kung ang isang alternatibong opsyon ay pinili na may pag-install sa katutubong kaso. Upang mag-install ng isang bagong katalista, ang welding work ay isinasagawa sa isang shielding gas environment na may semi-awtomatikong pag-install na may tansong elektrod.

Kung sakaling hindi posible na mag-install ng isang unibersal na katalista sa iyong modelo ng Ford, i.e. native ay matatagpuan sa manifold, ipinapayo namin sa iyo na mag-order ng pag-install ng isang flame arrester sa Ford.

• Aerostar – Aerostar
• Aspire – Hangarin
• B-MAX – B-Max
• Bronco – Bronco
• Bronco II – Bronco-2
• C-MAX - C-Max
• Capri – Capri
• Konsul – Konsul
• Tabas - Tabas
• Cougar – Cougar
• Korona Victoria – Korona Victoria
• Custom – Pasadya
• Econoline – Econoline
• EcoSport – EcoSport
• gilid – Gilid
• tumakas
• Escort – Escort
• Escort (North America) – Escort (Hilagang Amerika)
• Everest – Everest
• iskursiyon – Ekskursiyon
• Ekspedisyon – Ekspedisyon
• Explorer - Explorer
• Explorer Sport Trac – Explorer Sport Truck
• F-150 – F-150
• Fairlane – Fairlane
• fairmont – Fairmont
• Falcon – Fakon
• Festiva – Festival
• Fiesta - Fiesta
• Fiesta ST – Fiesta ST
• Limang daan - Limang daan
• Flex – Flex
• Focus - Focus 2 at 3: mga detalye sa page - Pinapalitan ang catalyst ng flame arrester Ford Focus 2 at 3
• Focus (North America) – Focus (North America)
• Tumutok sa RS – Tumutok sa RS
• Tumutok si ST – Focus ST
• freda – Freda
• freestar – Freestar
• Freestyle – Freestyle
• Fusion - Fusion
• Fusion (North America) – Fusion (North America)
• Galaxy – Kalawakan
• Kalawakan - Kalawakan
• GPA – GPA (GPA)
• Granada – Granada
• Granada (North America) – Granada (Hilagang Amerika)
• GT – GT (GT)
• GT40 – GT40 (GT 40)
• Icon – Ikon
• ixion – Ixion
• KA – KA
• Kuga - Kuga
• Laser – Laser
• LTD Crown Victoria – LTD Crown Victoria
• M151 - M151
• pangunahing linya – Pangunahing linya
• Maverick – Mavrick
• Modelo A - Modelo A
• Model T - Modelo T
• Mondeo - Mondeo: mga detalye sa pahina - Pag-alis ng catalyst Ford Mondeo: pagpapalit ng flame arrester
• Mondeo ST – Mondeo ST
• Mustang - Mustang
• Orion – Orion
• Probe – Prob
• Puma – Puma
• Ranchero – Ranchero
• tanod-gubat - Tanod-gubat
• Ranger (North America) – Ranger (Hilagang Amerika)
• S-MAX - S-Max
• Scorpio – Scorpio
• Sierra – Sierra
• Spectron – Spectron
• Taunus - Taunus
• Taurus – Taurus
• Taurus X - Taurus X
• Telstar – Telstar
• Tempo – Tempo
• Teritoryo – Mga teritoryo
• Thunderbird – Thunderbird
• Torino – Torino
• Tourneo Connect - Tourneo Connect
• Tourneo Courier – Tourneo Courier
• Tourneo Custom – Tourneo Custom
• V8 - ALAS-8
• windstar – Windstar
• Zephyr – Zephyr

Aalisin namin ang catalyst at mag-i-install ng flame arrester sa mga sasakyang Ford na may iba't ibang laki at mileage ng engine.

Ang bahaging ito ay nagsisilbing alisin ang vibration na ipinadala mula sa isang tumatakbong makina sa pamamagitan ng manifold patungo sa catalyst at muffler. Mayroon kaming kapalit na corrugation para sa Ford.

Ang pagpapalit ng corrugation ng isang Ford na kotse ay ginagawa sa halos parehong paraan tulad ng pag-install ng flame arrester. Alisin ang exhaust manifold na may catalyst at corrugation mula sa kotse. Pinutol namin ang lumang nabigong bahagi. Ang isang maliit na extension ring ay hinangin sa bago, ang mga welding spot ay bahagyang ipinamamahagi at ang bagong bahagi ay hinangin sa lugar. Sa lahat ng mga gawa, sinusubukan nilang mapanatili ang orihinal na geometry ng system. Matapos ang buong lugar ng hinang ay ginagamot ng anti-corrosion na pintura.

Muffler - ang penultimate na bahagi sa linya ng tambutso ng kotse. Ginagamit upang mabawasan ang ingay ng tambutso. Ang kabiguan ng muffler ay madalas na sinamahan hindi lamang ng isang pagtaas sa ingay, ngunit sa pamamagitan ng hitsura ng isang metal na tugtog. Sa kaso ng burnout, sa pangkalahatan, sa isang mahusay na napanatili na muffler, posible na magsagawa ng welding work na may sealing sa lugar ng burnout. Kadalasan, ang pagiging posible sa ekonomiya ay hindi nagrerekomenda ng pag-aayos ng muffler, ito ay mas mura upang palitan ito. Kung sakaling hindi makakatulong ang mga menor de edad na pag-aayos, maaaring mapalitan ang muffler nang hindi inaalis ang buong sistema ng tambutso mula sa kotse. Kapag nag-aayos, kinakailangang suriin ang mga suspensyon ng damper at, kung kinakailangan, palitan ang mga ito.

Tumawag at pumunta para palitan ang catalyst para sa Ford at mag-install ng flame arrester!