Do-it-yourself catalyst repair Opel Zafira

Ang katalista ay binuo sa sistema ng tambutso upang linisin ang mga maubos na gas mula sa makina. Kapag dumadaan sa mga catalyst, nililinis nito ang mga gas upang ang kanilang nakakapinsalang epekto sa kapaligiran ay mas mababa. Ngunit pagkatapos ng isang tiyak na agwat ng mga milya ng kotse, ito ay nagiging hindi magagamit at hindi makayanan ang gawain nito. Pagkatapos ay kailangang masuri ang katalista, pagkatapos nito ay dapat itong ayusin o palitan.

Ang isang nasusunog na ilaw ng check engine ay magsasabi sa iyo tungkol sa isang malfunction ng bahaging ito sa Opel Zafira.

Karaniwan ang katalista ay gumagana nang maayos mula 100 hanggang 200 libong km. Ngunit ang mga kadahilanan tulad ng mababang kalidad na gasolina o mataas na kalidad, ngunit may mas mababang octane number, ay nagpapabilis sa pagbara ng mga cell.

Kaya kapag ang iyong Check ay naka-on, hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa labis na halaga ng pagpapalit. Una kailangan mong malaman kung magkano ang catalyst ay barado. Malamang na maaari itong linisin.

Ang aktibong ibabaw ng katalista ay napapailalim sa soot at nasunog na mga deposito ng langis, na lumilikha ng mga deposito at mga build-up, na nagbabara dito. Ngunit maaari itong alisin sa pamamagitan ng mga espesyal na paraan.

Kung ang mga cell ay barado, ang kotse ay tutugon dito tulad nito:

1. Unti-unti, magsisimulang bumaba ang pinakamataas na bilis ng sasakyan.

Stepwise ang prosesong ito. Kapag bumili ka ng bagong kotse, bumibilis ito sa pinakamataas na bilis na idineklara ng tagagawa. Kadalasan ay madali niya itong ginagawa. Ngunit pagkatapos tumakbo ng 50, 100, 150 libong km, ang pinakamataas na limitasyon ng bilis ng iyong sasakyan ay bumababa. Ang gayong pagbaba ay nagiging lubhang kapansin-pansin, lalo na sa mga highway. Nangangahulugan ito na ang mga gas ay bumabara sa mga pulot-pukyutan sa bahagi ng pagsasala.

Ito ay lumalabas na isang tapon na hindi maarok mula sa uling, kung saan ang mga maubos na gas ay nananatili. Hindi sila maaaring lumabas kaagad sa muffler at lumikha ng mas mataas na presyon sa sistema ng tambutso na nakakasagabal sa normal na operasyon ng engine. Dahil sa naipon na mga gas, ang mga bago ay hindi maaaring ganap na umalis sa mga silid ng pagkasunog, at mahulog sa gawain ng mga susunod na piston cycle. Ito ay negatibong nakakaapekto sa mga dynamic na katangian ng kotse. Kapag ang isang problema sa mataas na presyon ay umabot sa iyong sasakyan, ang sensor na naka-install sa harap ng catalyst ay nagpapahiwatig ng isang problema gamit ang "Check Engine" na bumbilya.

Hindi agad bumibilis ang sasakyan. Kapag pinindot mo ang gas, ang kotse ay magsisimulang bumilis pagkatapos lamang ng ilang segundo. Ito ang pangalawang pagpapakita ng isang barado na filter sa katalista. Ang mas mataas na presyon sa sistema ng tambutso ay negatibong nakakaapekto sa agarang pagbilis ng kotse, na masama para sa kakayahang magamit sa lungsod.

1. Tumaas na pagkonsumo ng gasolina.

Kapag ang bahagi ng filter ay naging barado, hindi lamang nito sinasakal ang makina, pinababa ang maximum na bilis ng kotse at acceleration, ngunit pinapataas din ang pagkonsumo ng gasolina. Kapag tumatakbo ang makina, ang pinaghalong hangin at gasolina ay "inihanda" sa bawat silindro. Kung ang piston ay naiwan na may maubos na gas mula sa mga nakaraang cycle, ito ay humahalo sa hangin at gasolina, na lumilikha ng isang mababang-efficiency na timpla. Mas malala ang paso nito, at ang makina ay gumagawa ng mas kaunting lakas. Upang mapanatili ang dynamics ng kotse, pinindot mo ang gas nang mas malakas. Pinapataas nito ang pagkonsumo ng gasolina ng kotse.

Bilang karagdagan sa mga problemang nakalista na, ang mga sumusunod ay maaari ding idagdag:

1. Naglalakad na walang ginagawa na bilis ng makina. Sa una, maaaring hindi ito masyadong kapansin-pansin, o maaari pa nga itong maiugnay sa ibang bagay. Ngunit ang pag-alam sa dahilan ng paglalakad ng mga rebolusyon, nahanap nila ito sa katalista.
2. Tumaas na talas ng amoy at mga deposito ng soot sa panloob na ibabaw ng tambutso. Kadalasan maaari kang tumayo sa tabi ng tambutso at hindi makaramdam ng anumang matulis na usok. Hindi ka rin makakahanap ng uling sa tubo.Kung napansin mo na ang usok na lumalabas sa tubo ay naging nakikita, mayroong isang masangsang na amoy at isang patong ng uling, pagkatapos ay oras na upang maglaan ng oras sa katalista.
3. Hindi gumagana ng maayos ang makina. Inaayos ng computer ang supply ng gasolina at hangin sa combustion chamber ayon sa mga pagbabasa ng mga sensor. Dahil sa ang katunayan na ang katalista ay barado, ang hindi tamang data ay nakuha, kung saan ang computer ay hindi maaaring ayusin ang matatag na operasyon ng engine na may pinakamataas na kahusayan.

Kung napansin mo ang mga problemang ito, oras na upang pumunta sa istasyon ng serbisyo at magsagawa ng mga diagnostic. Sa istasyon ng serbisyo para sa Opel Zafira catalyst, posible ang mga sumusunod na opsyon sa diagnostic:

• Aalisin ang catalyst para makita kung ano ang mali dito. Kung ito ay barado, pagkatapos ito ay lilinisin o papalitan. Ang lahat ay nakasalalay sa kondisyon ng mga selula.
• Kung ang mga cell ng katalista ay natunaw at gumuho, kung gayon walang saysay na ibalik ito. Sa kasong ito, baguhin lamang ito.
• Exhaust gas pressure test sa exhaust system. I-unscrew muna ang sensor sa harap ng catalyst. Sa halip, ang isang pressure gauge ay hermetically na ipinasok, na nagtatala ng presyon. Simulan ang makina, pinupuno ng mga maubos na gas ang tambutso. Sa isang barado na catalytic converter, nagkakaroon sila ng mas maraming pressure bago magpatuloy. Ang tumaas na presyon ay naitala ng isang manometer. Tinutukoy ng marka sa sukat ng pressure gauge kung gaano barado ang catalyst at kung kailan ito kailangang palitan.

Para sa Opel Zafira, ang pagpapalit ng katalista ay dapat isagawa ng mga propesyonal sa mga dalubhasang istasyon ng serbisyo.

Maraming dahilan para pumili ng kapalit na "tahanan" ng serbisyo ng sasakyan:

• Upang gawin ito, kailangan mo ng isang gilingan at isang welding machine, pati na rin ang mga kasanayan sa pagtatrabaho sa kagamitang ito.
• Kinakailangang eksaktong putulin ang lumang catalytic converter at hinangin nang tama ang bago. Kung ang hiwa ay hindi pantay, kung gayon ang bagong katalista ay hindi magagawang ihanay at welded nang walang mga puwang, dahil kung saan ang katalista ay hindi gagana nang epektibo.
• Kailangan ng elevator para sa isang kotse o isang hukay para sa pag-aayos.

Ang pagpapalit ng katalista ay nagsisimula sa pag-alis ng proteksyon nito. Pagkatapos ay isinakay ang sasakyan sa elevator.

Sa posisyon na ito, ang katalista ay pinutol na may bahagi ng sistema ng tambutso.

Susunod, ang isang malakas na bracket ng metal ay hinangin sa mga gilid ng tambutso. Inaayos nito ang iba't ibang bahagi ng sistema ng tambutso sa isang posisyon.

Ginagawa ito upang ang tambutso na may bagong welded catalyst ay may parehong mga liko tulad ng bago hinang. Kung hindi, ang sistema ng tambutso ay magiging imposible na ilagay sa mga karaniwang mount.

Pagkatapos nito, ang lumang bahagi ng filter ay pinutol sa tulong ng isang gilingan, at ang isang bago ay sinubukan sa lugar nito.

Unang ayusin, grabbing sa ilang mga lugar. Pagkatapos ang mga joints ay welded na may tuluy-tuloy na tahi.

Ang pagkakaroon ng welded ang katalista, putulin ang pag-aayos ng bracket. Nililinis nila ang metal sa mga welding point at naglalagay ng isang layer ng pintura upang ang metal ay hindi sumuko sa kaagnasan.

Kung mayroong isang diagnostic na nagpakita na ang katalista ay barado at ang paglaban sa pagpasa ng mga maubos na gas ay tumaas nang malaki, pagkatapos ay kailangan mong i-flush ang katalista. Kung ang pag-flush ay hindi posible (sa kaso ng mekanikal na pinsala), pagkatapos ay ang katalista ay kailangang palitan, kung ang pagpapalit ng katalista ay hindi magagawa sa ekonomiya, ang katalista ay kailangang alisin.

Karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng dalawang converter: pangunahin at paunang.

Sa teoryang, para sa makina, ang mga catalytic converter ay nakakapinsala, dahil ang paglaban ng tambutso ay tumataas nang malaki, bukod dito, upang mapanatili ang kinakailangang temperatura ng katalista sa ilang mga mode, kinakailangan upang pagyamanin ang pinaghalong.

Bilang resulta, humahantong ito sa isang kapansin-pansing pagbaba sa pagganap ng engine sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina at kapangyarihan. Ngunit kung minsan ang simpleng pag-alis ng catalyst ay maaaring magpalala, dahil ang sistema ng aftertreatment sa karamihan ng mga sasakyan ay mahigpit na pinagsama sa sistema ng pamamahala ng engine. May posibilidad na ang makina ay gumana sa emergency mode (CHECK ENGINE), na walang alinlangan na hahantong sa limitasyon ng kuryente, pati na rin ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Kung sakaling magpasya ka pa ring tanggalin ang catalyst, kailangan mo munang alamin ang tungkol sa mga posibleng kahihinatnan at mga paraan upang makatulong na malampasan ang mga ito. Maipapayo na makipag-usap sa mga may-ari ng naturang mga kotse (mayroong isang malaking bilang ng mga club para sa mga mahilig sa kotse ng isang tiyak na tatak sa Internet).

Sa pangkalahatan, sa kaso na ipinahiwatig sa diagram, ang unang sensor ng oxygen ay hindi sinusubaybayan ang estado ng mga catalyst, ang pag-alis ng huli ay hindi makakaapekto sa mga pagbabasa nito, ang pangalawang sensor ng temperatura ay kailangang malinlang, para dito nag-install kami ng isang screwdriver sa ilalim ng sensor, ginagawa namin ito upang walang katalista ay katumbas o tinatayang sa mga may naka-install na katalista. Kung ang pangalawang sensor ay isa ring lambda, kailangan mong maging mas maingat, dahil pagkatapos alisin ang katalista, malamang na kailangan mong i-flash ang unit ng control ng engine (sa ilang mga kaso, maaari kang gumawa ng pagwawasto).

Sa kaso na ipinakita sa diagram, ang estado ng pre-catalyst ay nakakaapekto sa mga pagbabasa ng mga sensor. Kaya, magiging mas tama na alisin ang pangunahing katalista at banlawan ang paunang isa. Bilang resulta, nakukuha namin ang pinakamababang resistensya ng exhaust tract, ang mga pagbabagong ito ay hindi magkakaroon ng anumang epekto sa sistema ng pamamahala ng engine, ngunit kapag ang turnilyo ay na-screwed in, ang mga pagbabasa ng sensor ng temperatura ng tambutso ng gas ay magiging mali at ito ay hindi. mabuti. Ngunit ito ay ang lahat ng teorya, ngunit sa pagsasanay ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang estado ng mga cell ng katalista.

Gumagawa kami ng isang plano sa trabaho - hinuhugasan namin ang paunang katalista at tinanggal ang pangunahing isa, iyon lang ang maaari mong simulan.

Una kailangan mong alisin ang exhaust manifold, ang pre-catalyst ay isinama dito:

Ang mga cell ay mahaba, ngunit sa halip ay manipis na mga channel, kaya maingat naming sinusuri ang kanilang kondisyon sa liwanag, ipinapayong gumamit ng isang maliit ngunit sapat na maliwanag na mapagkukunan ng liwanag, ang boltahe na hindi lalampas sa 12V (sinusunod namin ang mga panuntunan sa kaligtasan).

Ang kondisyon ng mga cell ay halos perpekto para sa isang run ng 200 libong km.

Kapag sinusuri ang ilaw, may nakitang maliit na depekto, hindi ito nagdudulot ng panganib at pinsala:

Ang pag-flush ay isinasagawa kung walang mekanikal na pinsala (kabilang dito ang drawdown, burnout, atbp.), Ang pagkakaroon ng mga deposito na makabuluhang bawasan ang daloy ng lugar. Ang mga pulot-pukyutan ay dapat na lubusang hinipan ng spray para sa mga carburetor.

Kung mayroong maraming mga deposito, pagkatapos pagkatapos humihip ng isang spray, ang katalista ay maaaring ibabad sa magdamag sa isang lalagyan na may diesel fuel. Pagkatapos nito, ulitin ang paglilinis. Huwag kalimutan ang tungkol sa channel ng recirculation ng tambutso (isa pang panlilinlang sa kapaligiran):

Kung tinanggal mo pa rin ang paunang katalista, kung gayon ang channel ay kailangang hugasan nang lubusan, dahil ang mumo na nabuo sa panahon ng pag-alis ay maaaring makapasok sa pumapasok, at mula doon sa mga cylinder (madaling hulaan na ang salamin ng silindro ay hindi magdurusa nang bahagya. ).

Ang lahat ng mga operasyon na isinasagawa gamit ang pangunahing katalista ay katulad ng mga operasyong inilarawan para sa halimbawa ng pre-catalyst.

Susunod, sinimulan namin ang pagpupulong, kailangan mong mag-ipon sa reverse order, ang mga gasket ay dapat na bago o napakahusay na malinis na mga luma, maingat naming tipunin ang mga ito, huwag kalimutan ang anuman.

Sa aking kaso, sapat na upang i-unscrew ang dalawang nuts na nagse-secure sa outlet pipe, pati na rin yumuko ang linya pagkatapos ng converter sa gilid.

Nakakagulat na Japanese catalyst, pagkatapos ng 200 libong kilometro ay puno pa rin ng enerhiya.

Syempre, nakakaawang mahal na katalista, ngunit kailangan itong mabutas, para mapadali natin ang paghinga ng makina. Ang mga cell ng catalyst ay napakadaling suntukin gamit ang isang puncher na may 23 mm drill bit.

Hindi ko inalis ang buong cell ng katalista, sinuntok ko ang dalawang butas, ang labis ay tinanggal.

Ang layunin ng bahagyang pag-alis lamang ng katalista ay simple - ang mga pulot-pukyutan na nananatili sa paligid ng mga dingding ay magbabawas ng mga matunog na panginginig ng boses, at ang punched hole ay sapat na upang mapupuksa ang tumaas na pagtutol sa pagpasa ng mga maubos na gas sa lugar ng katalista.

Pagkatapos alisin ang mga pulot-pukyutan, inaalis namin ang kanilang mga fragment mula sa catalyst barrel.Upang gawin ito, kailangan mong simulan ang kotse at patakbuhin ito nang maayos hanggang sa ang alikabok mula sa mga keramika ay tumigil sa pag-agos. Susunod, inilalagay namin ang outlet pipe sa lugar at tamasahin ang resulta.

Ang mga bentahe ng bahagyang pag-alis ng katalista ay ang antas ng katalinuhan na katulad ng isang stock, bilang karagdagan, sa paggawa nito, naalis ko ang pagkalansing sa lugar ng bariles ng katalista.

Iyon lang, tulad ng napansin mo, ang pag-alis ng catalyst ay hindi magpapakita ng anumang kahirapan. Sa serbisyo, sinubukan nila akong i-breed para sa pagputol ng katalista, paglilinis at muling pag-welding ng katawan. Alinsunod dito, tinanggihan sana nila ang kaukulang presyo para sa "tulad ng isang kumplikado", at saka, walang silbi na trabaho.

Mga user na nagba-browse sa forum na ito: walang nakarehistrong user at bisita: 17

• pagbawas sa lakas ng makina (pagkasira sa acceleration dynamics, pagbawas sa maximum na binuo na bilis), kasabay ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina
• Nahihirapang simulan ang internal combustion engine (nagsimulang magsimula nang mas matagal)
• malakas na nakakalason na amoy mula sa sistema ng tambutso
• ang mga kakaibang ingay ay naririnig mula sa catalyst (tunog, dumadagundong)
• nagpapakita ng mga diagnostic na may kaukulang mga error na nagpapahiwatig ng hindi mahusay na operasyon

Kung mayroong anumang hinala ng hindi tamang operasyon - halika, magsasagawa kami ng isang libreng pagsusuri. Kung kinakailangan, gagawin namin ang mga kinakailangang pag-aayos.

Nag-aalok kami ng pinaka-maaasahang opsyon - pinapalitan ang catalyst ng de-kalidad na factory-made flame arrester (tingnan ang mga larawan) na gawa sa dalawang-layer na hindi kinakalawang na asero na may pag-install ng controller upang ayusin ang mga pagbabasa ng lambda probe (dummy) ng aming sariling produksyon.

kanin. isa

kanin. 2

kanin. 3

May maling opinyon na pagkatapos tanggalin ang catalyst at palitan ito ng flame arrester, gagana nang mas malakas si Zafira, kahit anong flame arrester ang naka-install. Ang pinakabagong henerasyon ng mga flame arrester ay gumagana nang tahimik gaya ng mga catalyst, at kung minsan ay mas tahimik pa, kung dalawa o tatlong reflective, cooling at noise-absorbing chamber ang ginawa sa loob, at 2-3 uri ng packing ang ginagamit para basain ang ingay, temperatura at presyon. Ang pinakamataas na kalidad ng pag-iimpake ay gawa sa hindi kinakalawang na kawad at Kevlar: hindi ito natatakot sa mataas na temperatura at, dahil sa lakas nito, ay hindi tinatangay ng hangin. Ito ay sumisipsip ng ingay nang tatlong beses na mas mahusay kaysa sa basalt (ang pinakakaraniwan). Ang mga produktong may tulad na pag-iimpake ng mga cool na tambutso na gas ay mas mahusay kaysa sa kanilang mga katapat, at tumatagal ng 10 beses na mas matagal.

Magkomento. Hindi namin pinapalitan ang mga unibersal na catalyst para sa Opel Zafira dahil sa kanilang hindi angkop para sa aming gasolina, kasama ang mababang kalidad ng pagganap ng mga tagagawa para sa kapakanan ng mababang presyo (pangunahin ang China).

Z16YNG X16XEL Z16XE X18XE1 Z18XE Z20LET Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LET Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LEL Z20LER Z20LET ANET4N1 ANET

Ang lahat ng mga operasyon sa itaas ay ginagawa para sa lahat ng henerasyon ng modelo at mga bersyon na nilayon para sa anumang bansa:

at kasunod (maliban kung may tinukoy na pagbubukod).

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 - yr.

Mensahe Anton64sar » 06 Peb 2016 10:38

Mensahe bullgaren » 06 Peb 2016 11:04

Mensahe poldrona » 06 Peb 2016 11:06

Mensahe bullgaren » 06 Peb 2016 11:06

Mensahe Anton64sar » 06 Peb 2016 11:27

Mensahe pangarap » 06 Peb 2016 11:37

Mensahe Anton64sar » 06 Peb 2016 11:42

Mensahe Solovei4ik » 06 Peb 2016 12:49

Mensahe bullgaren » 06 Peb 2016 14:10

Mayroon kang kakaibang diskarte sa buong bagay. Ano ang tungkol sa bulkhead, kung ano ang tungkol sa katalista. Mas mabuting bumili ka ng gazelle para sa iyong sarili, para maayos mo ito ng ganyan.

maglagay ng flame gas at ang tamang euro-4 can, o maglagay ng bagong pusa.
Mas mura si Kat.

Hindi ka pa rin maaaring maglagay ng anuman, sumakay gamit ang isang umutot na tubo at mabilis na kalmado ang resonator gamit ang isang muffler para sa 15-shku

Mensahe Anton64sar » 06 Peb 2016 14:58

oo, hindi ako nagmamaneho para sa mga pagkakamali))) Nagmamaneho lang ako para sa mga bangko))

Ipinadala pagkatapos ng 1 minuto 50 segundo:
Narito ang gusto kong marinig. kaya maglagay ng flame extinguisher. nanghihinayang ang mga bangko

Mensahe FDutch » 06 Peb 2016 18:14

Mensahe pangarap » 06 Peb 2016 19:24

Mensahe bullgaren » 06 Peb 2016 22:05

Mensahe Solovei4ik » 06 Peb 2016 22:32

Mensahe GRANDREJ » 06 Peb 2016 23:59

Mensahe Glukan » 08 Peb 2016 15:42

Mensahe Dante89 » 08 Peb 2016 18:04

Mensahe sergei12126 » 08 Peb 2016 20:53

Mensahe Glukan » 10 Peb 2016 11:34

Mensahe Dante89 » 10 Peb 2016 15:04

Mensahe Glukan » 16 Peb 2016 11:13

Mensahe GeMult » 21 Peb 2016 17:18

Mensahe poldrona » 21 Peb 2016 21:30

Mensahe bullgaren » Peb 22, 2016 09:11

Mensahe GeMult » Peb 22, 2016 10:09 am

Sa anumang modelo ng isang kotse na may diesel engine, ang isang katalista at isang particulate filter ay naka-install sa sistema ng tambutso.

Ang huli ay idinisenyo upang hawakan ang mga particle ng soot at iba pang nakakalason na compound. Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, ang proseso ng pagbabagong-buhay ay pana-panahong isinaaktibo. Ngunit tulad ng lahat ng iba pang mga bahagi ng kotse, mayroon itong tiyak na mapagkukunan.

Ang mga malfunction ng particulate filter sa mga kotse ng modelong ito ay maaaring magpakita ng kanilang sarili sa iba't ibang paraan:

• hindi pantay na operasyon ng makina;
• ang tagapagpahiwatig ay umiilaw na nagpapahiwatig ng isang magaspang na error sa pagkabigo ng filter;
• makabuluhang tumaas ang pagkonsumo ng langis at gasolina.

1. Ang isa sa mga pangunahing dahilan ay ang mababang kalidad ng gasolina. Kapag nasunog ito, ang isang malaking halaga ng soot ay inilabas, na bumabara sa mga butas sa insert ng ceramic filter.
2. Hindi kumpletong mga siklo ng pagbabagong-buhay. Nangyayari ito sa pangmatagalang pagpapatakbo ng kotse sa mga kondisyon ng lunsod, kapag hindi posible na magsagawa ng kumpletong ikot ng pagpapanumbalik ng filter. Ang madalas na pagtatangka na magsunog, sa isang hindi sapat na mainit na kotse, ay nagpapalala lamang sa problema.
3. Sirang makina. Ang labis na hindi nasusunog na gasolina, kasama ang mga maubos na gas, ay pumapasok sa filter at nasusunog dito, na nag-aambag sa sobrang pag-init o kahit na nagiging sanhi ng isang maliit na pagsabog, na ganap na sumisira sa insert ng ceramic filter.
4. Mga pagkakamali sa sistema ng tambutso. Ang maling operasyon ng sensor ng oxygen ay maaaring maging sanhi ng naturang malfunction.
5. Maikling biyahe sa pamamagitan ng kotse. Sa kasong ito, nangyayari ang mga hindi kumpletong pag-ikot ng pagpapagaling sa sarili at mas lalong bumabara ang filter.

Ang isang particulate filter na nabigo ay maaaring mapalitan ng bago, ngunit ang halaga nito ay napakataas. Sa ilang mga kaso, ang mga particulate filter ay hinuhugasan. Ang operasyon na ito ay ipinapayong lamang kung ang panloob na insert ay hindi natunaw at hindi nawasak. Ngunit imposibleng magsalita nang may kumpiyansa tungkol sa mga tuntunin ng pagpapatakbo ng magaspang na filter pagkatapos ng paghuhugas, dahil dahil sa paggamit ng mga additives ng kemikal, sa panahon ng paglilinis ng filter, ang kemikal na komposisyon ng catalytic alloy na sumasaklaw sa ibabaw ng ceramic honeycombs ay nilabag. Ang mode ng operasyon ng coarse filter ay nilabag.

1. Pagtaas ng mga katangian ng kapangyarihan ng makina.
2. Nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
3. Ang problema sa particulate at iba pang mga sensor ay mawawala.
4. Ang halaga ng ganap na pag-alis ng particulate filter ay mas mababa kaysa sa pagbili ng bago.

Ang catalytic chamber sa isang gasolinang pinapagana ng sasakyan ay kailangang palitan kapag ito ay umabot na sa katapusan ng buhay.

Mayroong ilang mga pagpipilian para sa pagpapalit ng neutral na silid.

Maaari itong palitan ng isang bagong orihinal na pagpupulong ng sistema ng tambutso o maaaring mai-install ang isang unibersal na catalytic chamber na angkop para sa modelong ito ng kotse. Ngunit ang mga naturang pag-aayos ay napakamahal. Iyon ang dahilan kung bakit, kadalasan, ang mga may-ari ng kotse ay gumagamit ng pag-install ng flame arrester sa isang regular na lugar ng catalyst.

Mayroon ding mga may-ari ng kotse na nag-install ng isang piraso ng tubo sa exhaust gas outlet system bilang kapalit ng catalyst, nagbibigay ito ng direktang daloy ng mga exhaust gas.

Sinasabi ng mga nakaranasang manggagawa sa serbisyo ng kotse na ang pag-install ng isang bagong catalytic unit ay hindi magtatagal ng maraming oras, dahil ang teknolohiya nito ay hindi masyadong kumplikado. Batay dito, ginagawa ng ilang mga may-ari ng kotse ang gawaing ito sa kanilang sarili, ngunit madalas itong humahantong sa mga pagkakamali, dahil hindi alam ng lahat kung paano gumagana ang sistema ng tambutso.

Flame arrester sa halip na catalyst

Sa isang malaking bilang ng mga motorista, ngayon ay sikat na mag-install ng flame arrester sa halip na isang may sira na katalista.

Sa halip na isang may sira na catalytic unit, isang flame arrester ang naka-install. Ngayon ay maaari kang bumili ng mga flame arrester mula sa mga kilalang tagagawa na nagbibigay ng garantiya sa kanilang mga produkto.

At maaari kang gumawa ng indibidwal na flame arrester sa pamamagitan ng pag-order nito sa isang car repair shop.

Kung ang makina ng iyong sasakyan ay nagsimulang gumana kahit papaano, ang isang nasusunog na amoy ay lumitaw sa cabin, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas nang malaki - ito ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng silid ng neutralisasyon. Ito ay kagyat na magsagawa ng mga diagnostic sa computer; ito ay pabulaanan o kumpirmahin ang pagkakaroon ng isang malfunction ng catalyst.

Ang mga pamantayan sa kapaligiran sa Russia ay mas mababa kaysa sa Europa. Samakatuwid, ang mga kotse na walang mga katalista ay pinapayagan sa teritoryo ng ating bansa. Ngunit ang ganap na pag-alis ng katalista ay hindi isang madaling gawain. Upang gawin ito, kailangan mong hindi lamang alisin ang converter, kundi pati na rin i-install ang oxygen sensor snag at muling i-install ang programa ng ECU ng kotse.

Ang pagkakaroon ng ganap na pag-alis ng neutralizer chamber, ang isang direktang daloy ng sistema o direktang daloy ay maaaring mai-install sa lugar nito. Sa isang katulad na solusyon sa problema sa isang may sira na katalista, kinakailangang mag-install ng blende ng isang oxygen controller at i-flash ang ECU.

Ang mga espesyalista ng isang tindahan ng pag-aayos ng kotse ay makakagawa at makakapag-install ng pasulong na daloy.

Ang pag-aayos ng isang may sira na yunit ay nangangahulugan ng pagpapalit ng katalista para sa Opel Zafira B na may isang unibersal na bahagi o isang flame arrester. Ang saklaw ng gawaing pag-aayos upang palitan ang catalytic chamber ay kinabibilangan ng pag-install ng blende. Ang mga ito ay electronic, unibersal at mekanikal.

Ang pag-install ng isang unibersal na katalista ay mas mura kaysa sa pag-install ng isang orihinal na bahagi.

Ang mga kalamangan ay:

• ang polusyon sa hangin ay nangyayari sa isang mas mababang lawak;
• ang sistema ng tambutso ay gumagana nang normal;
• walang lumalabas na makapal na usok sa exhaust pipe.

Ang cons ay ang mga sumusunod:

• pagiging sensitibo sa kalidad ng gasolina;
• ang mga malfunctions sa ignition system ay maaaring maging sanhi ng malfunction.
• mas mahal kaysa sa pag-install ng flame arrester.

Ang pag-install ng flame arrester ay isang karaniwang opsyon sa mga motorista. Makabuluhang mas murang opsyon sa pagpapalit kumpara sa pag-install ng orihinal o generic na bahagi.

Ang mga pakinabang ay maaaring ilista bilang mga sumusunod:

• pang-ekonomiyang kaakit-akit ng gawaing pag-aayos.
• isang kapansin-pansing pagtaas sa lakas ng makina ng kotse;
• maaari kang magbuhos ng gasolina ng anumang kalidad.

• pagbaba sa antas ng pagkamagiliw sa kapaligiran ng kotse;
• ang posibilidad ng usok na lumabas sa tambutso.