Do-it-yourself classic repair

Mga Nilalaman: Pag-install ng mga front speaker Pagpapalawak ng speaker system na may mga speaker sa likod.

Mga Nilalaman: Ini-insulate namin ang VAZ-2107 Interior treatment Modernization at pagpapabuti ng stove Insulation.

Mga Nilalaman: Mga uri ng panimulang pampainit, mga tampok ng trabaho Pag-install ng kagamitan sa isang kotse.

Mga Nilalaman: Ang ilang mga nuances Antifreeze heater 220 V Heating device.

Mga Nilalaman: Mga pampainit ng Longfei. Mga tampok ng disenyo Mga Modelo at ang kanilang mga katangian "Little.

Mga Nilalaman: Mga uri ng heater, mga tampok na "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" at.

Mga Nilalaman: Lagkit Uri ng langis Transmission oil Video - Anong uri ng langis ang nasa kotse.

Mga Nilalaman: Ang teorya "sa mga daliri": kung paano gumagana ang lahat Kontrolin ang ilaw C.

Mga Nilalaman: Mga tampok ng baterya Mga pagpipilian sa pagpili Mga Uri Kapasidad Simula sa kasalukuyang Polarity.

Mga Nilalaman: Mga tampok ng timing Mga yugto ng trabaho, mga tool Paghahanda ng trabaho Pagkakasunod-sunod ng pagsasaayos.

Isa sa mga tampok ng disenyo ng mga mekanismo ng pamamahagi ng gas ng mga makina ng VAZ ng mga klasikong modelo.

Mga Nilalaman: Isang kaunting teorya Kapag kailangan mong dumugo ang preno Mga tool sa pagsasagawa ng trabaho.

Mga Nilalaman: Detonation - ano ang Detonation at glow ignition.

Mga Nilalaman: Paghahanda ng kotse para sa panahon ng taglamig Pagsisimula ng makina gamit ang isang carburetor.

Mga Nilalaman: Vacuum brake booster Brake master cylinder Caliper device Device.

Nag-install ako ng HBO sa aking VAZ matagal na ang nakalipas, at sa lahat ng oras na ito ay sinusubaybayan ko ang antas ng gas "sa odometer". Minsan kailangan kong buksan ang baul at tingnan ang palaso. Ngunit nais kong maging tao ang lahat. Ang aking sasakyan ay carbureted, at ang HBO ay ang pangalawang henerasyon. Mayroong maraming iba't ibang mga tagapagpahiwatig ng antas ng gas sa merkado, na ginawa sa anyo ng isang hilera ng mga LED. Ang isang kaibigan ay may ganito. Tila hindi ito nakapagtuturo sa akin, at nagpasya akong mag-ipon ng isang adaptor na magpapahintulot sa sabay-sabay na pagpapakita ng antas ng gas sa isang tagapagpahiwatig ng antas ng gasolina ng gasolina.

At kaya, ang paksa ay para sa mga ang mga sasakyan, sa anumang kadahilanan, ay walang tinted na bintana sa likuran at nakakaranas ng kakulangan sa ginhawa kapag nagmamaneho sa gabi sa mga highway at sa lungsod dahil sa mga headlight ng mga sasakyan na nagmumula sa likuran.
Sapat na ang pagpaparaya dito!
Mayroong ilang mga solusyon sa problemang ito: maaari mo lamang i-tint ang likurang bintana o i-tint ang salamin mismo. Sa palagay ko ay hindi na kailangang ipaliwanag ang lahat ng mga pagkukulang ng pamamaraang ito. Nagkataon na wala akong anumang tinting at ang salamin ay walang switch sa mode ng araw / gabi. Samakatuwid, napagpasyahan na mag-install ng rear-view mirror ng salon mula sa isang dayuhang kotse na may awtomatikong dimming.

Upang magsimula, iminumungkahi kong isaalang-alang ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang maginoo na standard forced idle economizer system sa isang VAZ-2107 na may isang OZON carburetor at isang karaniwang EPHX control unit. Upang maunawaan kung bakit kailangan natin ang sistemang ito at kung kailangan natin ito, dahil marami lamang ang kanselahin ang bloke na ito sa pamamagitan ng direktang pagkonekta ng +12 volts mula sa ignition patungo sa solenoid valve at hi, ano ang balbula, ano ang hindi. Kaya, sinipi namin si Murzilka:

Awtomatikong pagbubukas at PAGSASARA ng trunk sa VAZ-2107 mula sa alarm key fob.

Hindi alam ng lahat na mayroong hindi bababa sa tatlong uri ng mga gearbox sa klasikong VAZ. At 4 na uri ng mga rear axle gearbox. At lahat sila ay naiiba sa kanilang mga katangian ng traksyon at bilis. At sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga bahagi at assemblies na ito, maaari kang gumawa ng isang traction horse, isang high-speed na kotse, isang drift cramp o isang unibersal na kotse para sa lahat ng okasyon mula sa mga classic. Sa artikulong ito, sasabihin namin sa iyo kung anong mga uri ng mga gearbox ang matatagpuan, kung paano sila naiiba, at kung ano ang maaaring makamit sa isa o isa pa sa kanilang mga kumbinasyon 😉 Ang mga kahon ay 2101, 2105, 2106.Ang mga gears (1st, 2nd, 3rd) noong 2101 ay mas maikli kaysa noong 2105, noong 2106 ay mas mahaba ang mga ito. Ang mga reducer ay may gear ratio na 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.

Mahal na mga kaibigan. Matagal nang walang lihim sa sinuman na ang stock reversing lights sa VAZ-2107 ay hindi masyadong maliwanag, ang mga bombilya ay 2x21 W. malinaw na hindi nila nakayanan ang gawaing itinakda nila, at kung ang kotse ay may tono din at ang mga ilaw ay medyo "pagod", kung gayon ang pagbabalik sa gabi ay napakahirap.

Sa palagay ko halos lahat ng klasikong karburetor na klasiko ay nahaharap sa sandali kapag ang pedal ng gas ay nagsimulang dumikit sa pinakadulo simula ng stroke. Ito ay nagpapakilala ng ilang abala - imposibleng magsimula nang maayos - dahil kapag pinindot mo nang bahagya ang gas, ang pedal ay na-jam at ang kotse ay huminto, at kung pinindot mo nang mas malakas, ang pedal ng gas ay lumalaktaw sa seksyong "jamming" na ito, ngunit ang bilis ay tumataas nang matindi. at nagsimulang umikot ang sasakyan.
Bilang isang opsyon sa mga ganitong kaso, gumamit ako ng pregassing. Ngunit maaga o huli ay magsasawa ka sa gas bago ang bawat pagsisimula! Kapansin-pansin, sa pagkaka-disconnect ng mga carburetor rod, walang dumidikit saanman sa carburetor mismo. Sa parehong paraan, ang gas pedal mismo ay hindi dumikit kapag ang mga rod ay naka-disconnect mula sa carburetor. Ngunit ang lahat ay binuo - ang pedal wedges ng kaunti at iyon na.

Narito ang ipinangakong paglalarawan ng proseso ng pag-install ng cable gas pedal mula sa Solex 21053 sa ilalim ng engine 2103 (maaaring maging kapaki-pakinabang sa isang tao)

Magsimula tayo sa pagpapaliwanag kung bakit kailangan kong gawin ito.
Ang katotohanan ay kapag ang pag-install ng Solex sa mga klasiko, ang gas pedal drive ay may maraming backlash, kaya naman ang tamang operasyon ng buong mekanismong ito ay hindi sinusunod. kapag nag-i-install ng cable, ang supply ng gasolina ay nangyayari nang sapat sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng gas, nang walang mga jerks at dips.

Isang mahusay na channel ng video para sa mga may-ari ng domestic classic na Zhiguli. Ang mga tip para sa pagpapatakbo, pagkukumpuni at marami pang ibang kapaki-pakinabang na video ay partikular na nai-post upang gawing mas madali ang buhay para sa mga masasayang may-ari ng mga murang sasakyan. Ang isang mahusay at mataas na kalidad na nagbibigay-kaalaman na video tungkol sa pag-aayos ng chassis, mga de-koryenteng kagamitan, power unit at bodywork ay isang uri ng manual para sa mga may-ari ng kotse.

Kung ikaw ang may-ari ng isang katulad na channel sa pagho-host ng video YouTube, iminumungkahi namin na sumali ka sa programa upang madagdagan ang mga subscriber at view ng mga detalye ng iyong video sa seksyon "I-upgrade ang iyong video channel"

Ang seksyong ito ay naglalathala ng mga artikulo sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga kotse ng tatak VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli. Ang lahat ng mga materyales ay naglalaman ng isang detalyadong paglalarawan ng gawaing ginawa at sinusuportahan ng mga larawan. Gayundin, sa bawat artikulo maaari kang makahanap ng isang listahan ng mga kinakailangang tool at fixtures na kakailanganin upang makumpleto ang gawain. Dagdag pa, maaari mong tandaan ang mga tip para sa pagpili ng mataas na kalidad at maaasahang mga ekstrang bahagi.

Mula kamakailan sa seksyon sa pagkumpuni ng kotse VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli napakaraming pampakay na mga artikulo ang nakolekta, ang pag-navigate sa mga pahina ng seksyong ito ay naging medyo hindi maginhawa, na maaaring magdulot ng ilang mga paghihirap para sa mga bisita sa site sa paghahanap ng kinakailangang materyal. Upang maiwasan ang mga paghihirap na ito, upang mapadali at mapabilis ang paghahanap, iminumungkahi kong gamitin ang seksyon mapa ng site. Sa tingin ko madali kang mag-navigate doon)))).

Maraming napatunayang paraan upang malutas ang problema na nangyayari sa panahon ng pagpapalit ng mas mababang ball joint sa VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic na mga kotse

Kung binabasa mo ang tekstong ito, maaari mong ipagpalagay na ang gawain para sa independiyenteng pagpapalit ng lower ball joint sa iyong paboritong Zhiguli (VAZ 2101-2107) biglang "tumigil". At ang dahilan ng paghinto ay ball joint stud nut, na, dahil sa hindi kilalang mga pangyayari, ay tumatangging tanggalin. Simple lang, tulala na umiikot gamit ang support pin. Pagkatapos nito, isang natural na tanong ang lumitaw - "Paano i-unscrew ang nut at alisin ang lower ball joint? "At kung mayroong isang katanungan, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng paghahanap ng sagot dito.Umaasa ako na makikita mo ito sa pahina ng "Auto Repair School")))

Pagpapalit ng mga switch ng steering column (tube) sa mga kotse VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Pangunahing dahilan upang palitan ang mga paddle shifter o, gaya ng tawag sa bahaging ito tubo sa mga sasakyan ng VAZ 2101-2107 ay: may sira na switch contact (hindi gumagana ang mga pagliko, hindi gumagana ang mataas o mababang beam na mga headlight), mekanikal na pagsusuot ng talulot (spring contact) ng sound signal, pagkasira ng lever o control levers (kung minsan ay sapat na ang isang awkward na paggalaw at hindi na maidikit ang lever sa steering column switch block). Sa tingin ko malinaw na ang lahat dito. At, nangahas akong ipalagay na kung binabasa mo ang mga linyang ito, hindi bababa sa isa sa mga problema / pagkasira na nakalista sa itaas ang nangyari sa switch ng steering column sa iyong sasakyan. Kung tama ako, kung gayon.

Isang maliit na artikulo na nagdaragdag ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa mga materyal na ito - pagpapalit ng mga krus sa mga kotse VAZ 2101-2107 at mga tip para sa pagpili at pagsuri ng mga krus para sa VAZ 2101-2107. Tutuon ito sa kung paano mabilis na matukoy kung aling tatak ng driveshaft ang naka-install sa iyong sasakyan. Alin, siyempre, ay makakatulong upang magbigay ng pangwakas na sagot sa tanong: Anong mga krus ang bibilhin - VAZ 2101-2202025 o VAZ 2105-2202025? Sa palagay ko ang bawat masayang may-ari ng isang Zhiguli ay nagtatanong sa kanyang sarili ng isang katulad na tanong, kahit isang beses sa kanyang buhay. At samakatuwid, umaasa ako na ang materyal na ito ay magiging kapaki-pakinabang at hinihiling.

Mga rekomendasyon para sa pagpili at pag-verify ng mga propeller shaft crosses para sa mga kotse VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Inaanyayahan kita na basahin ang isang maikling artikulo, ang layunin nito ay - tulong sa pagpili at pagiging angkop ng mga palaka ng propeller shaft para sa VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. Nakumbinsi ako sa pangangailangan ng pagsulat ng artikulong ito ng mga bisita ng aking blog. paano? Oo, napakasimple. Sa medyo maikling panahon, sa pamamagitan ng email, sa pamamagitan ng seksyong "Tanong-Sagot" at ang form ng feedback, nakatanggap ako ng ilang katulad na mga tanong mula sa kanila - Aling crosspiece ng tagagawa ang pipiliin para sa aking sasakyan ?, Anong mataas na kalidad at maaasahang crosspiece ang maaaring ilalagay sa VAZ-2103? , Ano ang hahanapin kapag bumibili ng isang driveshaft cross para sa Classic?, Paano matukoy ang isang depekto at hindi angkop para sa pag-install ng cross para sa VAZ 2101-2107 na mga kotse kapag bumibili? Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga krus ng VAZ-2101 at ng VAZ-2105?

Ilang araw na ang nakalipas, nakatanggap ako ng dalawang kahilingan mula sa aking mga bisita sa blog na magsulat ng isang artikulo nang sabay-sabay para sa pagpapalit ng rear brake pad sa sikat at hindi magagapi na Classic. Kahit na, kahit papaano ay nagulat siya na sa pagkakaroon ng isang malaking halaga ng mga materyales para sa pag-aayos ng mga kotse ng VAZ 2101-2107, wala pa ring artikulo sa pagpapalit ng mga rear brake pad sa pahina ng iyong paboritong blog! Samakatuwid, napagpasyahan, sa pinakamaikling posibleng panahon, upang iwasto ang kapus-palad na pangangasiwa at matugunan ang mga kahilingan ng mga bisita sa blog "paaralan ng pag-aayos ng sasakyan“. Magkita sa pangkalahatan.

At kaya, ang mga dahilan kung bakit dapat magpatuloy ang isa pagpapalit ng mga rear brake pad sa VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Mga klasikong kotse - Kapal ng rear brake pad mas mababa sa 2mm , ang lining ng isa sa mga pad ay natanggal sa ibabaw ng metal (ang mga brake pad ay palaging pinapalitan bilang isang set).

Pagpapalit ng mga brake disc at front brake pad sa VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli na mga kotse

Ipinagpapatuloy ko ang tema ng preno))). Sa pagkakataong ito ay pag-uusapan natin pagpapalit ng mga disc ng preno sa minamahal at hindi nalulubog na Klasiko. Hindi ko na hahatakin ang pagpapakilala, diretso ako sa punto. Ang mga dahilan kung bakit dapat kang pumunta sa merkado ng kotse, bumili ng mga disc, pad at simulan ang palitan ang mga ito. Unang dahilan, ang kapal ng disc ng preno ay mas mababa sa 9mm . Ang pangalawang dahilan ay ang hitsura ng isang matalo sa manibela at panginginig ng boses sa chassis habang ang sasakyan ay nakahinto. Ito ay kadalasang dahil sa hindi pantay na pagkasuot o pagpapapangit ng disc ng preno. Oo, maaari mong subukang gilingin ang disc. Ngunit, ang isang paglalakbay sa turner ay mabibigyang-katwiran kung, pagkatapos i-on ang disk, hindi ka babalik sa unang dahilan. Kaya, kung ang pagkatalo sa panahon ng pagpepreno ay lumitaw, kung gayon ito ay magiging mas madali, mas mabilis, at sa huli ay mas mura upang bumili ng mga bagong disc ng preno.

Paano malayang alisin ang rear brake pressure regulator sa VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli na mga kotse

Sa seksyong "Tanong-Sagot," madalas akong tinatanong ng mga katulad na tanong na maaaring kolektahin sa isang pangkalahatang paksa - problema sa rear brake sa mga kotse VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli. Oo, ito mismo ang problema, sa kabila ng katotohanan na ang sistema ng preno ng Zhiguli ay hindi kumplikado at, tulad ng tila, ang anumang pagkasira ay maaaring malutas sa isang simpleng pag-aayos. Ngunit, biglang, ang mga preno ng kotse ay naging hindi epektibo o ang mga gulong sa likuran, sa pangkalahatan, ay huminto sa pagpepreno, posible rin na ang isang likuran (sa ilang mga kaso pareho) na mga gulong ay nakakabit nang walang maliwanag na dahilan. Mga karaniwang aksyon, sa anyo ang pagpapalit ng rear brake pad, brake cylinders at handbrake cable, na sinusundan ng pumping ng preno, ay hindi malulutas ang problema.

Ang pagpapalit ng switch ng ignition o contact group sa VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Mga klasikong kotse

Ignition lock (ignition switch) sa mga kotse VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, at kung mas madaling sabihin sa mga folk classic, kadalasang nagbabago ang mga ito sa dalawang kaso. Ang una ay ang pagkabigo ng lihim ng lock. Sa kasong ito, ang susi ay lumiliko nang may kahirapan, nakakabit at maaaring tumanggi na lumiko. Ang ibig sabihin sa anyo ng WD-40 o brake fluid ay kadalasang nagbibigay ng pansamantalang resulta. Samakatuwid, ang pagpapalit ng switch ng ignisyon ay hindi maiiwasan. Ang pangalawang dahilan para palitan nasusunog na contact group (larawan 1). Kung ang mga contact sa chip ay nasunog, kung gayon medyo mahirap simulan ang kotse, maaari mong i-on ang susi sa posisyon ng "pagsisimula" dalawa, tatlo, apat na beses at hindi pa rin marinig ang tunog ng starter. Upang suriin, maaari kang kumuha ng "kontrol", ikonekta ang isang dulo nito sa negatibong terminal sa baterya, at ikonekta ang isa pa sa maliit na terminal sa retractor relay o sa 50 wire connector. Upang hindi magpaliwanag nang mahabang panahon, tinitingnan namin ang larawan 1A.

Hello sa lahat. Paulit-ulit naming pinag-usapan ang tungkol sa ignition coil sa aming website ng VAZ Repair. Ngayon ay muling itataas namin ang isyu ng isang malfunction ng ignition coil at sasabihin sa iyo kung paano matukoy ang malfunction ng coil, kung paano suriin, at palitan din ang ignition coil sa VAZ 2107 gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang isang automobile gasoline pump (fuel pump) ay kabilang sa fuel system (power system) at isa sa mga pangunahing unit nito. Ang fuel pump ay gumaganap sa isang kotse na kapareho ng function ng puso sa katawan ng tao - ito ay nagbo-bomba, iyon ay, nagbobomba ito ng likido

Ang mga fog lamp (PTF) ay nagbibigay-daan sa driver na malampasan ang mahinang visibility dahil sa fog, ulan o snow. Ano ang nagbabanta sa motorista na may mahinang visibility, sa palagay ko ay hindi ito nagkakahalaga ng pag-uusap, ito ay malinaw na. Sa prinsipyo, ang mga foglight ay hindi kailangang ipakilala, halos lahat ay alam ang tungkol sa kanila.

Ang paradahan o handbrake (handbrake) ay idinisenyo upang harangan ang mga gulong habang ang kotse ay nakaparada, at kadalasang ginagamit sa hindi pantay na mga seksyon ng kalsada (pagbaba at slope).

Sa aking mga nakaraang artikulo, napag-usapan ko na kung paano palitan ang pinong filter gamit ang halimbawa ng Lada Kalina. Ngayon ay babalik ako muli sa paksang ito, ngunit sa pagkakataong ito ay pag-uusapan natin kung paano palitan ang filter ng gasolina ng VAZ 2107.

Bago alisin ang generator ng VAZ 2107, kinakailangan na malinaw na maunawaan na ang gawaing ito ay kabilang sa kategorya ng mga mas kumplikado. Minsan ang pag-withdraw ay medyo may problema, kaya bago ka magsimula, pag-isipang mabuti kung paano mo ito gagawin at sa tulong ng

Ang mga lumang modelo ng VAZ, bilang panuntunan, ay nilagyan ng mga carburetor ng tatak: Solex, Weber at Ozone, ang kanilang katanyagan ay hindi nabawasan sa maraming taon ng trabaho, ngunit sa halip, sa kabaligtaran, ito ay tumaas. Gayunpaman, tulad ng lahat ng bagay sa mundong ito, sa paglipas ng panahon, nabigo ang mga carburetor at

Ang bawat may-ari ng isang domestic VAZ 2107 na kotse ay dapat malaman kung paano gumagana ang suspensyon ng kotse. Ang undercarriage ay nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili, na kinasasangkutan ng pagpapalit ng mga sira na bahagi.Maaari mong gawin ang mga gawaing ito gamit ang iyong sariling mga kamay, kung alam mo kung paano maayos na alisin o i-install ito o ang bahaging iyon. Sa artikulong ito, sasabihin namin sa iyo ang tungkol dito nang detalyado.

Ang VAZ 2107 ay ang huling kotse ng domestic automaker, na ginawa ayon sa klasikong layout, iyon ay, na may rear-wheel drive. Mas gusto ng maraming motoristang Ruso ang mga rear-wheel drive na kotse, kaya ang tinatawag na pito ay sikat pa rin ngayon. Ang chassis ng kotse ay binubuo ng suspensyon sa harap at likuran. Ang harap ay may medyo simpleng disenyo, kaya lahat ay maaaring hawakan ang pana-panahong pag-aayos nito.

Ang front suspension ng VAZ 2107 ay may independiyenteng disenyo at binubuo ng dalawang lever: isa sa itaas, ang isa sa ibaba. Mayroon ding coil spring at telescopic shock absorber-rack. Ang suspensyon ay may anti-roll bar.

Ang mas mababang braso na may isang ehe ay matatag na nakadikit sa suspension cross member na may mga bolts, at ito naman, ay nakapatong sa front spars. Ang itaas na braso ay nakakabit sa mudguard strut, ngunit ang braso ay walang sariling ehe - ito ay isang mahabang bolt na dumadaan sa strut.

Upang matiyak ang pag-ikot ng mga lever sa paligid ng axis, ang mga tahimik na bloke ay ibinigay sa disenyo, na mga bisagra ng goma-metal. Sa mga dulo ng mga levers mayroong mga ball joint, kung saan ang isang steering knuckle na may trunnion ay nakakabit upang i-install ang hub. Ang coil spring ay matatagpuan sa pagitan ng mudguard post at ang lower arm. Upang maiwasan itong gumalaw, ang mga dulo ay naka-install sa mga tasa ng suporta. Sa loob ng spring ay isang hydraulic shock absorber. Ang katawan ng shock absorber ay nakakabit sa ibabang braso sa pamamagitan ng isang rubber-metal hinge.

Ang shock absorber rod ay nakakabit sa katawan sa pamamagitan ng rubber cushions. Ang anti-roll bar ay nakakabit sa mga dulo nito sa ibabang mga braso ng undercarriage, at sa gitna sa mga spars. Upang maiwasan ang pakikipag-ugnay ng mga spars sa stabilizer, ang mga unan ng goma ay matatagpuan sa pagitan nila.

Kasama sa mga malfunction ng suspensyon ng VAZ 2107 ang pagkasira sa mga elemento ng pagsususpinde ng goma, at maaari ding masira ang mga ball bearings. Minsan ang mga spring at shock absorbers ay nabigo sa panahon ng operasyon.

Maaari mong ayusin ang front suspension ng VAZ 2107 gamit ang iyong sariling mga kamay sa mga kondisyon ng garahe, ngunit kailangan mo munang masuri ang kondisyon nito. Ipasok ang kotse sa isang viewing hole o overpass, at sa panahon ng inspeksyon, alamin ang kondisyon ng mga elemento ng goma, suriin ang lahat ng mga puwang sa mga joints ng bola at tiyaking walang mga pagtagas ng langis mula sa shock absorber, at suriin din ang integridad ng tagsibol.

Upang suriin ang kondisyon ng shock absorber gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong maayos na pindutin ang fender ng kotse mula sa itaas, na makamit ang compression ng shock absorber. Pagkatapos ay bitawan at pansinin kung paano kumilos ang kotse. Ang shock absorber ay dapat na agad na kunin ang paunang posisyon nang walang mga hindi kinakailangang pagbabago. Kung ang mga struts ay pagod na, ang makina ay aalog-alog at kailangang palitan.

Upang palitan ang mga ball bearings, kinakailangan upang lansagin ang gulong at linisin ang mga elemento ng suspensyon mula sa kontaminasyon. Pagkatapos nito, maglagay ng jack sa ilalim ng ibabang braso at iangat ito - ito ay kung paano mo i-load ang suspensyon ng VAZ 2107.

Gamit ang isang wrench, alisin sa takip ang nut ng upper ball joint pin, at pagkatapos ay pindutin ang pin palabas ng steering knuckle. Sa sandaling ang daliri ay wala na sa kamao, tanggalin ang takip ng bola at alisin ito mula sa itaas na braso na may proteksiyon na takip. Sa halip na ang lumang bola, magpasok ng bago at tipunin ang lahat sa reverse order. Ang lower ball joint ay binago sa parehong paraan. Pagkatapos palitan ang mga ito, makipag-ugnayan sa isang service center upang ayusin ang camber at convergence, dahil hindi mo ito magagawa sa iyong sarili.

Upang palitan ang mga tahimik na bloke ng VAZ 2107 gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mo hindi lamang ang mga susi, kundi pati na rin ang isang espesyal na puller. Kung sila ay nasa itaas na braso, ito ay kailangang ganap na lansagin, at sa kaso ng mas mababang braso, ito ay hindi kinakailangan. Upang alisin ang itaas na braso, pindutin ang ball joint pin mula sa steering knuckle.Susunod, tanggalin ang bumper mounting bolt at i-unscrew ang mga nuts na humahawak sa upper arm axle, at pagkatapos ay alisin ito. Alisin ang itaas na braso mula sa makina.

Pagkatapos nito, gamit ang isang puller, kailangan mong bunutin ang pagod na tahimik na mga bloke, at pagkatapos ay gamitin ito upang magpasok ng mga bago. Ang pingga ay naka-mount sa reverse order, ngunit upang i-install ang ball joint pin, kinakailangan upang i-load ang suspensyon na may jack na inilagay sa ilalim ng lower lever.

Upang palitan ang mga tahimik na bloke ng mas mababang braso, hindi kinakailangan na alisin ito. I-unscrew lang ang mga nuts ng lever axle at tanggalin ang mga bisagra gamit ang puller. Pagkatapos ay i-install ang mga bago sa kanilang mga lugar at higpitan ang mga mani. Kailangan mong tanggalin ang ibabang braso kung ito ay nasira, ngunit ito ay bihira.

Kapag ang shock absorbers ay pagod na, kailangan itong palitan. Kung ang isa sa kanila ay nasira, kailangan mo pa ring palitan ang mga ito nang magkapares. Upang palitan ang shock absorber, tanggalin muna ang stem mounting nut, at pagkatapos ay alisin ang mga washer at ang upper rubber cushion mula sa stem.

Alisin ang takip sa lower strut mounting bracket mula sa lower arm, at bunutin ang nabigong shock absorber sa pamamagitan ng teknolohikal na butas sa braso. Susunod, alisin ito mula sa mounting bracket at i-install ang bagong rack sa reverse order.

Upang palitan ang mga sira o nasirang spring, ang shock absorber ay dapat na lansagin at idiskonekta mula sa stabilizer arm. Susunod, paluwagin ang mga nuts na humahawak sa lower arm axle sa cross member. Gamit ang jack, higpitan ang ibabang braso, ngunit huwag i-load ang suspensyon. Alisin ang ball joint pin gamit ang isang puller.

Susunod, dahan-dahang ibababa ang jack, paluwagin ang spring. Gamit ang isang spatula, dapat itong alisin mula sa mas mababang tasa ng suporta. Bago mag-install ng isang bagong spring, ito ay naka-compress na may mga espesyal na kurbatang upang ito ay magkasya sa lugar.

Ang isang bagong spring ay naka-install sa mas mababang tasa ng suporta, at pagkatapos ay sa tulong ng isang jack ang mas mababang pingga ay pinindot pataas, na magpapahintulot sa ball bearing nito na maipasok sa steering knuckle.

Pagkatapos ayusin ang suporta, alisin ang mga coupler mula sa spring. Magtipon ng iba pang bahagi ng suspensyon sa reverse order. Tulad ng nakikita mo, ang pag-aayos ng isang VAZ 2107 gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi isang napakahirap na trabaho kung susundin mo ang aming mga tagubilin.

Makakuha ng Refund sa Purchases Shop mula sa mahigit 700 online na tindahan sa buong mundo at makakuha ng mga refund.

Do-it-yourself body repair sa garahe - isang libro mula sa may-akda ng video, bumili ng https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Presentation.

Klasikong pagsasaayos. vaz 2101. Sira at bulok. Gumagamit ang video ng musika mula sa music library - YouTube.

Mga Hippoday. Pinapalitan namin ang fender, threshold, amplifier, connector, amplifier at mga pedestal. Maligayang pagdating sa akin.

Pag-aayos ng katawan ng klase ng ekonomiya nang walang hinang. Mura at mabilis na auto body repair. Sabihin nating HINDI sa welding, ngunit magpakamatay.

Do-it-yourself VAZ 2107 na pag-aayos ng upuan, na nagpapakita kung paano palitan ang mekanismo ng pag-lock sa upuan. Pansin dito.

Salamat sa lahat para sa panonood at "pag-like". Salamat sa iyong atensyon at suporta, ang channel ay patuloy na nagbabago.

pagpapalit ng mga threshold sa Zhiguli vaz kassika self-repair.

Diagnostics, pagsubok at pagkumpuni ng VAZ generator. Inaayos ko rin ang mga karagdagang problema sa pag-charge. 0:04 -.

Do-it-yourself na pag-aayos ng isang gasolina at diesel engine na VAZ 2107. Video na pagtuturo kung paano mag-self-rem.

Dahil binabasa mo ang artikulong ito, nangangahulugan ito na nagpasya kang gumawa ng pampalakas ng katawan sa iyong VAZ 2101. Hindi mahalaga kung ano ang nag-udyok sa iyo sa responsable at matagal na prosesong ito: pagpapapangit mula sa epekto, pag-tune ng kotse, o "pagsuklay" lamang ng iyong mga kamay, isang bagay ang sigurado - ang presyo ng pag-aayos ay kawili-wiling sorpresa sa iyo kung gagawin mo ang lahat. ang pag-aayos sa iyong sarili.

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Ang isang mekaniko ng sasakyan na may 15 taong karanasan ay hindi rin naniniwala hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"

Bago natin simulan ang pag-tune sa katawan ng VAZ 2101, itinuturing kong kinakailangan na tingnan ang pinakamahalagang bahagi na ito ng ating sasakyan.

Kaya, ang katawan ng VAZ 2101 ay isang matibay na spatial truss na gawa sa bakal, na binubuo ng sunud-sunod na pinagsama-samang, hindi mapaghihiwalay na mga elemento:

Ang base ay isang hugis labangan, isang pirasong naselyohang panel, sa gitna kung saan may ginawang lagusan. Ang tunnel ay may dalawang function:

1. Pinoprotektahan ang mga elemento na inilagay dito mula sa pinsala (sa aming kaso, isang cardan shaft ang inilalagay dito);
2. Pinapataas ang paglaban ng ilalim sa pag-twist / pagpapapangit, pati na rin ang mga miyembro ng gilid na hinangin kasama ang base *.

Spar * - naselyohang steel beam na may seksyong hugis kahon.

Sa harap, pinagsama sila sa isang solong kabuuan:

• Mga spar sa harap na nagsisilbing mga elemento ng kuryente na nagdadala ng suspensyon sa harap na may power unit;
• kalasag sa harap;
• Panel;
• Mga pakpak;
• Mga mudguard.

Ang likuran ay naglalaman din ng mud flaps at isang luggage compartment panel.

Ang kaliwa at kanang sidewalls ay binubuo ng magkakaugnay na panlabas at panloob na mga panel:

• Ang panlabas na panel ay binubuo ng isang likuran, harap at gitnang mga haligi, isang threshold at isang rear fender;
• Kasama sa panloob na panel ang maraming elemento ng kapangyarihan (mga amplifier ng haligi, atbp.).

At sa wakas, pinalakas ng mga crossbar, ang isang one-piece na naselyohang istraktura ay tinatawag na bubong ng kotse.

Ang mga elemento ng katawan ng katawan ay ginawa sa pamamagitan ng panlililak, mula sa manipis na sheet na bakal. Ang magaan na timbang, mataas na lakas at tibay ng naturang disenyo ay ganap na nakakatugon sa mga pangunahing kinakailangan ng pag-andar nito.

Dagdag pa, sa nagresultang one-piece welded body na ito, ang mga naaalis na elemento nito ay naka-mount:

• takip ng puno ng kahoy;
• hood;
• mga pinto;
• cladding sa harap;
• Mga pandekorasyon na elemento, atbp. accessories.

Ngunit hindi ito nagkakahalaga ng pambobola sa mga third-party na "wild", ipagpatuloy natin ang pag-uusap tungkol sa pagpapalakas ng katawan ng klasikong vaz.

Sa isang bahagyang tigas ng katawan, na may matalim na mga maniobra, ang epekto ng "pakiramdam ng manibela" ay nawawala, ang pagpipiloto ay nagiging, parang, "napahid". Ito ay isang kinahinatnan ng katotohanan na ang katawan ng kotse ay baluktot, deformed, ang suspensyon ay hindi gumagana nang maayos dahil dito.

Ang mga pangmatagalang deformation ay ang sanhi ng pagkapagod ng metal, ang mga welds ay unti-unting nawasak, nakalantad sa kapaligiran at, bilang panuntunan, ang lahat ng ito ay humahantong sa malawak na kaagnasan.

Sa lahat ng nasa itaas, ako mismo ay may isang makatwirang tanong: ano ang eksaktong pumigil sa mga taga-disenyo mula pa sa simula mula sa pagkamit ng maximum na torsional stiffness * ng VAZ 2101 na katawan?

Una, ito ay ang masa ng kotse. Iyon ay, narito ang prinsipyo ng "ginintuang ibig sabihin": alinman sa bawasan natin ang bigat ng kotse o dagdagan ang lakas nito. Siyempre, maaari kang magmungkahi ng paggamit ng mas modernong mga materyales bilang isang amplifier na materyal, halimbawa, tulad ng carbon at titanium, ngunit narito mayroon kaming isa pang pitfall - ang presyo.

Pangalawa, kaligtasan. Mayroong isang bagay tulad ng aktibo at passive na kaligtasan, at sa gayon, ang engine compartment ng isang kotse ay may mahalagang papel sa passive na kaligtasan. Ito ay dapat na hindi gaanong matibay hangga't maaari upang magkaroon ng oras upang patayin ang pangunahing puwersa ng epekto kasama ang pagpapapangit nito.

Kaya't ang mga taga-disenyo ay kailangang maghanap ng mga kompromiso at makakuha ng perpektong balanse para sa pagkalkula ng mga tagapagpahiwatig ng torsional stiffness.

Torsional stiffness * - ang ratio ng newton meters sa degrees (Nm / deg.). Ang mas maraming puwersa na inilalapat namin (newton - metro), mas nakukuha namin ang anggulo (degree) kung saan ang katawan ng kotse ay deformed. Para sa VAZ 2101, ang halagang ito ay 7300 Nm / deg, at pagkatapos naming palakasin ang katawan sa VAZ gamit ang aming sariling mga kamay, ang figure na ito ay tataas ng mga 20-25%.

Mayroong isang malaking halaga ng body tuning na ginawa sa VAZ 2101, ang pagpili ay batay lamang sa dalawang mga kadahilanan: ang karagdagang layunin ng kotse at ang kapal ng pitaka ng may-ari nito.

Hindi namin susuriin ang lahat ng mga intricacies ng teknolohikal na proseso, dahil, habang pinapalakas ang katawan, ang VAZ classic ay nangangailangan lamang ng pagkakaroon ng mapanlikhang pag-iisip at mga kamay na lumalaki mula sa isang lugar, tatalakayin lamang natin ang ilan sa mga pangunahing, kaya na magsalita, pangunahing mga pagpipilian.

Ang unibersal na front strut brace ay idinisenyo upang mapanatili ang mga unang posisyon ng mga front suspension point sa panahon ng dynamic na paggalaw ng kotse.

Pinapatibay ang mga mudguard struts, na kalaunan ay nade-deform kapag ang suspensyon sa harap ay "nasira", sa gayon ay pinipigilan at pinipigilan ang pag-extrusion ng mga spars na nagsimula na, at pinahuhusay ang lateral rigidity ng katawan.

Ang pag-install ng spacer ay hindi nangangailangan ng anumang karagdagang trabaho, ito ay naka-install sa mga regular na butas ng pahalang na upper suspension mounts. Kasabay nito, nakakatanggap ka rin ng mula 10 hanggang 25% ng tigas ng mga salamin sa harap.

Sa pamamagitan ng pag-tune sa katawan ng VAZ 2101, gamit ang mga struts ng ganitong uri (kabilang ang sa likuran), makabuluhang binabawasan ng iyong sasakyan ang panganib ng side skidding, na napakahalaga para sa side sliding.

Ang mga "seryosong" boys ay mayroon ding "richer" spacer (tingnan ang larawan)

Susunod, pag-uusapan natin ang tungkol sa pagpapabuti ng pagpapatakbo ng rear suspension ng kotse, lalo na ang Parnard thrust.

Tulad ng naaalala mo, ang layunin ng elementong ito ay upang maiwasan ang rear axle mula sa paglipat sa direksyon na nakahalang patungo sa katawan, habang sa parehong oras, nang hindi nililimitahan ito sa anumang paraan sa vertical na paggalaw, ito ay isang nakahalang link na nakapirming sa isang dulo. sa katawan at ang isa sa tulay.

Ito ay tiyak na mula sa mga lateral na pwersa na ang tinatawag na "bahay" ng Parnar's thrust ay unti-unting na-deform, na palakasin natin sa pamamagitan ng pag-welding ng isang patch ng 3 mm sheet na bakal.

Gayundin, kapag nagsasagawa ng body tuning sa VAZ 2101 sa katotohanan, ang mekanismo ng Watt ay maaaring ituring na isang kahalili sa Parnard thrust.

Tulad ng makikita mo sa larawan, anuman ang paglalakbay sa suspensyon, ang suspensyon na may naka-install na mekanismo ng Watt ay hindi, hindi katulad ng Parnar rod, "pull" patungo sa rear suspension axle.

Nais ko ring mag-alok ng isa pang pagpipilian para sa pag-tune ng rear suspension ng VAZ 2101, lalo na ang pag-install ng isang anti-roll bar at isang A-arm.

Ang "upgrade" na ito ay magbibigay-daan sa amin na bawasan ang roll ng kotse sa mga sulok at gawing mas matibay at predictable ang rear suspension.

Kapag nag-install ng anti-roll bar, walang mga espesyal na kasanayan ang kinakailangan, ang gawain ay isinasagawa sa dalawang yugto:

• Inaayos namin ang istraktura ng stabilizer sa rear axle;
• Ikinakabit namin ang mga stabilizer struts (ang tinatawag na "mga itlog") sa mga longitudinal jet rods.

Ito rin ay kanais-nais na maglagay ng karagdagang pares ng mga longitudinal rod, kung saan kakailanganin nating gumawa ng karagdagang mga mount sa katawan at ehe para sa bawat baras.

Ngayon ay oras na upang palitan ang Parnard rod ng isang A-arm na nag-aayos ng rear axle sa gitna at hindi pinapayagan itong lumipat sa parehong longitudinal at lateral na kontrol.

Ang elementong ito ay maaaring mabili, kahit na ito ay medyo simple sa paggawa:

Ito ay nananatiling lamang upang magwelding sa likurang ehe, eksakto sa gitna ng platform para sa bola:

Pagkatapos nito, ang buong istraktura ay maaaring mai-install sa kotse.

Bilang isang patakaran, ang mga matibay na spacer at mga extension ay gumagana nang eksklusibo sa compression, ngunit maaari naming gawin silang gumana sa pamamaluktot, kung saan ang mga tasa, mga anggulo ng pag-load ay pinalakas ng mga espesyal na makapal na plato - isang scarf o overlay.

Ang mga elementong ito ay maaaring palakasin ang mga arko ng gulong ...

Ang mga panyo at mga overlay ay napaka-maginhawa at epektibong ibalik

sore spots ng katawan ng vaz 2101:

• B-pillar, itaas na pampalakas;
• Ang itaas na kasukasuan ng sidewall lining na may windshield pillar lining;
• Pinto sa harap, itaas na radius;
• Sa pagbubukas ng pintuan sa harap, sa loob o labas, sa base ng haligi ng windshield.

Ang mga lugar na may nabuong mga bitak ay naibabalik sa pamamagitan ng welding reinforcing plates na pinutol mula sa isang milimetro na sheet na bakal. Ang mga ito ay welded na may isang pasulput-sulpot na tahi sa kahabaan ng joint, habang ang reinforcing strip ay dapat sundin ang tabas ng naibalik na panel.

Pagpapalakas ng klasikong katawan

Mahalaga rin na palakasin ang spar sa lugar ng pendulum at steering gear na may 10 ... 15 mm na plato at pakuluan ang amplifier sa ilalim ng likurang upuan sa anyo ng isang dalawang-milimetro na lining.

Ang huling ugnayan ng ating epiko ngayon ay ang pagtaas ng mga regular na tahi ng hinang at ang pag-welding ng mga karagdagang elemento.

Ang pag-tune na ito ng katawan ng VAZ 2101 ay dahil sa ang katunayan na sa conveyor ang mga elemento ng katawan ay magkakaugnay sa pamamagitan ng spot welding, kapag inilapat, lumilitaw ang malalaking puwang sa pagitan ng mga "punto". Magiging natural na ipagpalagay na mas maliit ang distansyang ito, magiging mas mahigpit ang buong istraktura. Ngunit ang planta ng pagmamanupaktura, dahil sa mga problema sa teknolohiya sa produksyon at ang pangangailangan para sa malaking gastos sa paggawa, ay hindi napupunta para dito.

Para sa amin, habang ang "bakal" na kabayo ay malayang magagamit, ang kapalaran mismo ay nagbibigay ng pagkakataon na itama ang kapintasan na ito. Ang pangunahing bagay ay ang pumili ng isang matinong welder, anuman ang lumalabag sa pisika ng katawan. Kasabay nito, magwe-weld tayo ng mga bagong karagdagang elemento sa mahihinang bahagi ng katawan sa anyo ng mga nabanggit na mga overlay at scarves.

Gayundin, sinasamantala ang sandali para sa higit na katigasan, kanais-nais na mag-install ng mga panloob na bushings sa mga "burdado" na mga lukab na hugis ng kahon.

Sa paksang ito ng pag-tune at pagpapalakas ng katawan ng VAZ 2101, itinuturing kong higit pa o hindi gaanong isiniwalat. Sa isang artikulo imposibleng ilarawan nang detalyado ang bawat pamamaraan, itinakda ko sa aking sarili ang gawain na ipakita lamang sa iyo ang paraan.

Huwag mag-isip sa mga pattern! Good luck!

Kalimutan ang tungkol sa mga multa mula sa mga camera! Ganap na legal na bagong bagay - NANOFILM, na nagtatago ng iyong mga numero mula sa mga IR camera (na naka-install sa lahat ng mga lungsod). Higit pa tungkol dito sa link.

• Ganap na legal (Artikulo 12.2.4).
• Itinatago mula sa pag-record ng larawan-video.
• Ini-install nito ang sarili sa loob ng 2 minuto.
• Hindi nakikita ng mata ng tao, hindi nasisira dahil sa panahon.
• Warranty 2 taon