Do-it-yourself pagkumpuni ng terminal ng heating sa likod ng bintana

Sa detalye: do-it-yourself rear window heating terminal repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Nangangahulugan ito na ang terminal ay matagumpay na naibalik, lahat ay mabuti. Dapat pansinin na ang paglaban sa pag-init ay mas mababa sa isang oum. At nangangahulugan ito na ang isang kasalukuyang higit sa 10A ay dumadaan sa terminal, at ang 150-200W ay nawala sa pag-init. Samakatuwid, ang mga kinakailangan para sa pakikipag-ugnay ay mataas.

Ano ang ginawa:
1. Gupitin ang isang strip na mga 1 cm ang lapad at mga 10 cm ang haba mula sa copper foil na mga 0.5 mm ang kapal.
2. Buhangin ang strip sa magkabilang panig. Ito ay kinakailangan upang, una, upang alisin ang mga oksido at matiyak ang normal na pakikipag-ugnay, at pangalawa, upang gumawa ng mga maliliit na uka kung saan ang pandikit ay mas mahusay na sumunod.
3. Sa isang gilid, ang strip ay ganap na tinned na may panghinang. Ang terminal mismo ay ibebenta doon. At ganap - upang ang tanso ay hindi mag-oxidize sa hangin.
4. Ihinang ang lumang terminal sa ibabaw ng lata. Saanman sa pagitan ng.
5. Degrease ang pangalawang bahagi ng foil at ang conductive strip sa salamin para sa maaasahang pagdikit at pagkakadikit.
6. Paghaluin nang lubusan ang mga bahagi ng pandikit (ginamit ko ang Done Deal DD6590 electrically conductive glue. Binubuo ito ng dalawang bahagi - epoxy glue at silver shavings na may hardener.) at ilapat sa foil.
7. Pinindot namin ang strip na may terminal sa kanyang katutubong lugar sa salamin. Kasabay nito, sinusubukan naming pindutin ito ng mabuti upang ang labis na pandikit ay lumabas mula sa ilalim ng strip. Ang mas manipis ang kapal ng malagkit sa ilalim ng foil, mas mahusay ang contact.
8. Naghihintay kami ng 24 na oras para ganap na matuyo ang pandikit.
9. Sinusuri namin ang contact, i-hook ang wire at suriin ang boltahe sa kantong kung saan naka-on ang pag-init.

Bilang resulta, ang paglaban sa paglipat ay naging mas mababa kaysa sa paglaban ng mga probe ng tester. Ang tester ay nagpapakita ng 0.1 ohm. Kapag naka-on ang pag-init, ang pagbaba ng boltahe sa junction ay humigit-kumulang 20mV (sa kasalukuyang higit sa 10A), na higit sa mabuti.
Sa pangkalahatan - ang lahat ay umuugong, ang pag-init ay naibalik.

Video (i-click upang i-play).

Ang pag-aayos ng rear window heating contact!

Matagal ko nang gustong magsulat, pero nakalimutan ko. Noong tag-araw, noong binaril ko ang mga haligi sa likuran, pinunit ko ang isa sa mga contact para sa pagpainit sa likurang bintana, hindi ang thread, ngunit ang contact mismo! Natural, sa tag-araw ay wala itong pakialam sa kanya, ngunit ngayon ay ganito na ang panahon, ang salamin ay patuloy na pinagpapawisan at walang nakikita, delikado lamang magmaneho, kasama pa ang katotohanang wala ka talagang makikita sa loob. ang mga salamin sa ganoong panahon! Sa internet mayroong 2 paraan upang malutas ang problemang ito - pandikit na may conductive glue at solder!

Para sa mga nagsisimula, sinubukan ko ang unang opsyon. Ako manlalakbay sa lahat ng mga tindahan sa lungsod at ang mga merkado, sa pamamagitan ng ang paraan, masyadong, at hindi mahanap ang pandikit na ay pinapayuhan - Tapos na Deal, ito ay mahal, ngunit ito ay talagang nakakatulong. Kahit saan nag-aalok sila na idikit ito ng pandikit upang ayusin ang mga filament ng pag-init - ngunit tiyak na hindi ito makakatulong, hangal na pera sa alisan ng tubig! Ang isang mura ngunit epektibong pagpipilian - ang kola ng Kontaktol, ay hindi rin natagpuan. Bilang resulta, ang maximum na nakita ko ay Permatex glue sa BB, nagkakahalaga ito ng 170 rubles.

Permatex na pandikit

Nabasa ko sa Internet na ang mga tao ay gumagawa ng isang plato, maghinang ng heating wire dito at idikit ang plato sa mga contact sa salamin at pinapayuhan na mag-aplay kahit maliit na tanso shavings. Mayroong isang piraso ng tanso sa bahay, sinubukan nilang idikit ito ng 2 beses, sa unang pagkakataon ay simple ito, sa pangalawang pagkakataon na may mga shaving na tanso. Walang epekto.

Plate na gawa sa tanso

Bilang isang resulta, nagkaroon ng isang pagpipilian - na hindi sila tumama sa likod ng kabayo, ang plato ay inilipat habang ang pandikit ay natuyo. Sinuri namin gamit ang isang kontrol - ang kapangyarihan ay napupunta sa parehong mga contact, ang ilaw ay bumukas. Pero may konting kislap sa taas. Bumili ulit ako ng pandikit - muli nilang inilagay ito sa normal na paraan, muli walang epekto. Ngayon ay isinasaalang-alang ko ang opsyon na marahil ito ay tungkol sa tanso, na ito ay makapal at umiinit sa napakatagal na panahon o hangal na hindi naglilipat ng sapat na kasalukuyang sa mga thread ?!

Guys, may makakatagpo ba ng ganyang problema? Ang pandikit ay naiwan nang isang beses, ngunit nakasandal na ako sa opsyon ng paghihinang! Nag-aalala talaga ako sa pag-crack ng salamin.At kung ang paghihinang, sa anong punto dapat ibenta ang contact, mahalaga ba ito? Ikalulugod kong tumulong!

Sa wakas ay naayos na ang contact! Ano ang masasabi ko - huwag umasa sa murang pandikit, 2 tubo ang nasayang! Gayunpaman, ang pinaka-epektibo at simpleng paraan ay naging paghihinang! Delov pagkatapos ng 10 minuto at lahat ng ito ay gumana! Kumuha kami ng wire - naghihinang kami ng "tatay" mula sa isang dulo, at isang hubad na wire lamang mula sa kabilang panig. Nililinis namin ang terminal mismo mula sa mga labi ng kola, na hindi talaga nagsasagawa ng kasalukuyang, tulad ng nangyari, nilinis ko ito ng isang panghinang na bakal. Pagkatapos ay linisin namin ito ng pinong papel de liha, degrease ito ng alkohol at maghinang ito. I-on ang pagpainit, maghintay - gumagana ang lahat! Siyempre, hindi masyadong maganda, ngunit ang pangunahing bagay dito ay pagiging praktiko at hindi aesthetics!

isang taon ang nakalipas Tags: DIY repair 2418 views

tucson club. tl/forum/showthread. php? t=170&page=14

Pinunit ko rin yung terminal sa salamin nung inaayos ko yung rear wiper.
Bumili ako ng Moment epoxy glue, nilagyan ito ng copper shavings, pinaghalo ito at tinatakan. Bukod dito, gumawa siya ng mga chips parehong malaki at maliit.
Gumagana nang higit sa isang taon.

Naghinang ako sa kotse ng aking asawa. ang kwento ay ito:
Ang contact lamella ay nasa lugar, ngunit walang electrical contact. ang lugar ay sarado na may isang counter, at ang salamin ay nakadikit. Sumang-ayon ako sa mga glazier na gupitin nila ang baso para sa akin, maghinang ako at ipapadikit nila ito pabalik. umiikot sa loob ng mahabang panahon, sinubukan ang isang grupo ng mga paraan: may rosin, may acid, pinainit ng hairdryer - walang gumana. kinuha ang baso at pumunta sa garahe. 2 hours ako dun hanggang natuto ako.
ang malambot na tinned wire ay inilalagay sa lugar ng paghihinang, pagtulo acid mula sa isang garapon ng "soldering acid" (Naghinala ako na ito ay zinc chloride, ngunit ang garapon ay luma, kinuha ko ito sa istante), at sabay sundot ng 60-watt na panghinang na may tamang dami ng panghinang sa dulo. ang panghinang ay POS-61Wala akong iba. naghinang pareho sa terminal at 2 pang wire na nakalaan. ngunit, inuulit ko, ito ay kinakailangan upang matuto: kung magkano ang tumulo, kung magkano ang panghinang at kung paano sundutin. Ang salamin ay na-install sa susunod na araw.
good luck!

Sa pangkalahatan, ibinenta ko ang chip sa strip.
Sino ang maghihinang:
Nilinis ang lugar ng paghihinang papel de liha. Proter degreaser. Ilagay sa tamang lugar pagkilos ng bagay para sa aluminyo (Ang paghihinang acid ay walang oras na gamitin). Hindi ko hinawakan ang napunit na terminal, kumuha ako ng tansong alambre at nilagyan ng lata. Sa reverse side, ang salamin ay pinainit gamit ang isang hairdryer. Susunod, sa lugar ng paghihinang sa salamin, kailangan mo tumulo (tumulo lang nang walang gasgas) ng mas maraming panghinang hangga't maaari (ginamit ko ang POS-61) at cool. Ang lugar ng panghinang ay dapat na kasing laki hangga't maaari sa lugar. Dalawang beses akong tumulo. Pagkatapos ay isang tansong kawad ang ibinebenta sa dalawang patak na ito. Isang tansong kawad sa terminal ng pampainit. Sa isip, kailangan mong tumulo upang sa isang pagkakataon ang isang patak ay tumama sa salamin at sa kawad. Pagkatapos sa itaas kailangan mo ibuhos ang pandikit sa lahat (kumuha ako ng epoxy) o barnis, dahil ang soldered wire ay maaaring mapunit mula sa patong sa salamin. Sa terminal ng pabrika, dinidiligan din ito ng ilang uri ng pandikit o barnisan. At ito ay kanais-nais na ayusin ang wire upang hindi ito mag-hang out.

Umuwi mula sa trabaho ngayon, sinuri ang heating. Gumagana ang lahat, normal na umiinit ang salamin, ang lugar kung saan pinainit ang paghihinang pati na rin mula sa gilid ng terminal ng pabrika (iyon ay, walang ganoong bagay na ang lugar ng paghihinang ay umiinit nang husto). Sana swertihin ang lahat!
ru/big/2013/0724/. afd168b5e7.jpg
ru/big/2013/0724/. da491be15e. jpg

Katulad ng ilan, kapag nag-aayos ng rear wiper, pinunit ko ang terminal ng heater. Naglakbay ako sa paligid ng mga workshop, halos lahat ay agad na tumanggi na maghinang. Nakahanap ako ng isang master shareholder na pumayag na subukan. Ngunit walang mga resulta - huwag hawakan ang panghinang sa patong na ito. Muli kong binasa ang lahat ng nakita ko sa Internet - kabuuan:
1. panghinang Asahi 60/40
2. flux - sink chloride. Low-tin solder type POS-18, POSS-4-6 Kung may nakakaalam, mangyaring mag-unsubscribe, mas mahusay na maghinang.
Duda ako sa mga miracle glue.
Gusto kong maghanap ng hiwalay na mesh-heater glass, ngunit wala akong nakita.
Mayroon lamang sa ilalim ng parking area dvonikov.
O gagawin ko ang iminumungkahi mo. sotyi.

autolada. tl/viewtopic. php? t=205326

Papakulayan ko ang kotse noong isang araw at napansin kong hindi gumagana ang isang thread ng heating sa likurang bintana (ikatlo mula sa ibaba). Nagpasya na gawin ito, lubusang inihanda para sa isyung ito

Una, ilang impormasyon na nakita ko sa internet:
Kailangan nating hanapin ang lugar ng pahinga:
1st way:
– sa fogged glass, i-on ang heating at sa lugar ng break ang salamin ay mabilis na fogs up na may mantsa, habang ang buong thread na may break ay hindi fog up.

ikalawang paraan:
– para matukoy ang break sa konduktor ng pampainit ng bintana sa likuran, i-on ang ignition at i-on ang heater sa likurang bintana.
– Ikonekta ang isang probe ng voltmeter sa masa ng kotse, at balutin ang isa pang probe ng foil at ilipat ang foil kasama ang heater conductor.
– Ikonekta ang voltmeter probe sa gitna ng bawat conductor ng rear window defroster. Kung ang voltmeter ay nagpapakita ng boltahe na humigit-kumulang 5 V, kung gayon ang konduktor ng pampainit ay mabuti. Kung ang voltmeter ay nagpapakita ng boltahe ng 0 V o 12 V, pagkatapos ay mayroong pahinga sa konduktor ng pampainit.
– upang makita ang lugar ng break ng heater conductor, ikonekta ang isang voltmeter probe sa positibong terminal ng heater, at ilipat ang pangalawang probe kasama ang heater conductor mula sa gilid ng negatibong terminal ng heater. Ang punto kung saan ang boltahe na ipinahiwatig ng voltmeter ay bumaba mula sa ilang volts hanggang zero ay ang lokasyon ng break sa heater conductor.

ikatlong paraan:
- isang ohmmeter, sa kilo mode, ngunit mas mahusay na mego. Ang isang probe ay kumapit sa isang output ng heater, ang pangalawang probe sa isa pang output ng heater. Kumuha ng isang piraso ng moistened cotton wool sa distilled water at ihatid ito sa mga thread ng heater, sundin ang mga pagbabasa ng kilo, ang megohmmeter sa punto ng break, ang arrow ay kumikibot.
- ito ay mas mahusay na gumamit ng isang ohmmeter analog (na may isang arrow).
- gumagana kung ang pahinga ay nasa isang lugar!

Direktang ayusin ang mga thread:

Sa lahat ng mga pamamaraan na nakalista sa ibaba, kailangan munang linisin ang conductive strip mula sa barnisan (mas mabuti na may baluktot na wire na bakal, paper clip) hanggang sa lumitaw ang isang metal na kinang at degrease.

Unang paraan (conductive paste):
– Maaari mong ibalik ang sirang konduktor ng pampainit ng bintana sa likuran gamit ang conductive paste.
– Bago simulan ang pag-aayos, patayin ang heating sa likurang bintana at hayaang lumamig ang salamin.
– pagiging maingat, hubarin ang heater conductor at hugasan ito ng alkohol.
– gumamit ng sticky tape para markahan ang lugar na aayusin.
– Maglagay ng electrically conductive paste na humigit-kumulang 20 mm mula sa bawat dulo ng nasirang konduktor.
– Matapos matuyo ang electrically conductive paste sa loob ng 24 na oras, maaaring gamitin ang rear window defroster. Maaari mong tuyo ito sa isang mataas na temperatura, pagkatapos ay maaari mong gamitin ang pag-init nang mas maaga.

Ika-3 paraan (pintura gamit ang mga chips):
- kumuha ng tanso-tanso na bar (angkop din ang grapayt) at nagsimulang gumawa ng mga shavings na may maliit na file.
- pintura (posibleng pula, ang kulay ng mga thread) ay halo-halong may mga shavings, ang proporsyon ay humigit-kumulang 50/50. Dapat kang makakuha ng isang masa ng halo.
- ang pag-init ay naka-on at ang pintura ay inilapat sa thread, na dati ay gumawa ng stencil mula sa electrical tape o adhesive tape. Sa proseso ng paglalapat ng pintura, lumitaw ang isang pagsirit mula sa contact point, pagkatapos ay nawala ito, ngunit ang thread ay nagpainit.
- tapos na. Literal sa isang minuto tumigas ang komposisyon.

Ika-4 na paraan (magnet at pandikit):
- maghanda ng napakaliit na iron filings, isang maliit na magnet (mula sa speaker) at transparent na pandikit (BF-2 type) o nitro-varnish.
- ikabit ang magnet mula sa labas sa itaas ng break point, pagkatapos ay iwiwisik ang sawdust mula sa gilid ng conductor, dahan-dahang igalaw ang magnet upang makamit ang electrical contact sa break point (ito ay mapapansin sa pamamagitan ng pag-init ng strip - maliban kung siyempre ang break ay sa isang lugar, kung hindi, kakailanganin ng higit pang mga magnet).
- maglagay ng isang patak ng pandikit sa sawdust gamit ang isang maliit na squirrel brush at hayaang matuyo ang pandikit (barnis).
- pagkatapos ay alisin ang magnet at gumamit ng isang talim upang alisin ang labis na sawdust. Maaari mong muling ilapat ang isa pang layer ng pandikit (lacquer).
- sapat na para sa ilang taon.

Ika-5 paraan (mga espesyal na pandikit):
- mga espesyal na pandikit para sa pagpapanumbalik ng mga thread ng pag-init, mayroon ding ginawang Russian
- halo-halong review, may gusto, may hindi
– ang mga tagubilin para sa paggamit ay nakakabit sa pandikit
- inirerekumenda na magdagdag ng kaunting yodo sa pandikit. Sa kasong ito, ang pandikit ay nagiging pula at tumutugma sa kulay ng natitirang mga thread.

Ika-6 na paraan (paghihinang):
- ang mga damage point ay maaaring ibenta ng malambot na low-tin solder na POS-18 o POSS-4-6, gamit ang zinc chloride bilang flux. Kung ang isang mahabang seksyon ay nasira, mas mahusay na maghinang ng manipis na tanso o pilak na ugat mula sa kawad.

Ika-7 paraan (sawdust at pandikit):
- ang mga pilak na pag-file (halimbawa, isang haluang metal na nabasag gamit ang isang file ng karayom mula sa contact ng isang hindi magagamit na power relay) ay dapat ibuhos sa fold ng isang piraso ng papel, magdagdag ng isang patak ng nitro-glue doon. Mabilis na igulong ang isang silindro na 2.3 ang haba at 1 mm ang lapad gamit ang dulo ng kutsilyo at ilapat ito sa lugar ng pinsala. Pagkatapos - durugin upang mahigpit na i-compress ang sup, at alisin ang labis.

Ang problema ay hindi bago, sa okasyon ng paggamot ay madalas na may mga holivar. Kung paghihinang, ano? Magbibitak ba ang salamin?

Sa kapritso ni Lekhin, nalutas ko ang isyung ito sa pamamagitan ng pagdikit ng contact.

Mayroong repair kit na Permatex 21351

Binubuo ito ng isang sachet (asul) na may isang napkin na pinapagbinhi ng isang activator (nagsisimula sa proseso ng kemikal ng pagpapatigas ng kola) at mismong conductive adhesive (isang transparent na sachet sa harap ng napkin).

- linisin ang ibabaw ng nahulog na contact na may isang file

- degrease ang mga contact surface at salamin sa lugar kung saan namin idikit ang contact na may alkohol o gasolina. Sa kasong ito, hindi na kailangang idikit nang mahigpit sa lumang lugar. ang contact strip ay napakalaki, maaari kang umatras ng 1-2 cm sa anumang direksyon.

– Punasan ang mga contact surface gamit ang isang tela na may activator, i.e. contact at salamin sa lugar ng gluing, hayaang matuyo ang activator sa loob ng 5 minuto.

- sa oras na ito, durugin ang bag na may pandikit gamit ang iyong mga daliri, na makamit ang isang pare-parehong masa. Naglalagay kami ng 1-2 patak ng pandikit sa contact.

- ilapat ang contact sa salamin. Walang karagdagang pagpindot ang kinakailangan. Ang kontak ay hawak sa salamin dahil sa mga puwersa ng pag-igting sa ibabaw. Maaari mong ayusin ang posisyon ng contact sa salamin nang hindi nakompromiso ang huling resulta.

- Mag-iwan ng 24 na oras. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, ang contact ay mahigpit na hawak. Hindi ka dapat mag-ingat dito kahit papaano, kung ito ay bumagsak, nangangahulugan ito na may nagawang mali at kailangan itong gawing muli ayon sa nararapat.

Mga tampok ng pag-iimbak ng komposisyon: Para sa ilang kadahilanan, ang mga permatex ghoul na ito ay gumawa ng isang disposable envelope na may napkin. Sa kahulugan na pagkatapos ng pagbukas ay hindi ito maitatatak pabalik. Lalo itong nagiging nakakasakit, dahil sa dami ng magagamit na pandikit, ang isang buong armada ng taxi ay maaaring gumaling. Well, sa katunayan, ayon sa aking pagtatantya, ang pandikit ay sapat para sa mga 20-25 baso. Kaya, lumalabas na hindi ito problema. Ang pinatuyong activator ay perpektong natunaw ng gasolina. Sinabuyan ko lang ng gasolina ang napkin mula sa sprayer ng bulaklak. Ang pandikit mismo ay hindi natutuyo sa lahat. Kahit sa hindi pa nabubuksang bag.

emperad Hunyo 23, 2015

Sa isang gilid ng salamin, ang "sulok" ay nahulog sa akin - (naman, kung saan nakalagay ang wire na may tinidor tulad ng "ina"). Iyon ay, naiintindihan ko na sa komposisyon na ito ang isang sulok ("tatay") ay maaaring nakadikit sa pag-init?

Nagsanay ako ng maraming beses sa hindi kinakailangang baso, pinainit ko muna ang salamin gamit ang isang hair dryer hanggang sa 70 degrees at isang daang watts sa loob ng isang minuto at nagmaneho sa ibabaw nito. Pagkatapos ay isang panghinang na bakal sa salamin sa temperatura ng silid nang isang minuto. Naghinang ako ng isang bungkos ng basura, maliliit na turnilyo, mga terminal sa mga site, na nasa kamay. Sa pangkalahatan, kung hindi mo ito gagawin sa malamig, at ang pagkilos ng bagay ay mabuti, mabilis na maghinang, pagkatapos ay walang mangyayari sa salamin.

ska_69 24 Hun 2015

mas madali ang pandikit, sa simula ng siglo ay nag-paste ako ng isang toneladang contact sa mga baso.

Kaya pagkatapos ng lahat, ito ay kinakailangan na ang pandikit ay, bilang ito ay, "conductive" o ano? Kaya kukunin ko ito at idikit ito sa parehong proxypol, ngunit ito ay mabuti lamang - maaari at mananatili ito, ngunit hindi ito magsasagawa ng kasalukuyang (kapag natuyo ito, nagyeyelo), na nangangahulugan na ang pag-init ay hindi gagana. Kaya kailangan ng ganito, - (parang pandikit), - para kapag dumikit, dumadaan ang kasalukuyang. O may kulang ba ako? (Tama kung gayon). At gayon pa man - ano ang ipapadikit?

I don’t rummage in English .. Pero naintindihan ko na ITO talaga - ano ang kailangan? (Ang ibig mong sabihin ay parang conductive?)

Oh, kay, titingnan ko ang mga lokal na tindahan ng sasakyan.

Vitya, salamat sa impormasyon tungkol sa napkin. At pagkatapos ay binuksan ang pangalawang pakete para sa tatlong mga contact.

Wow, hindi ako tumingin dito, ngunit lumalabas na ang paksa ay pumukaw ng matinding interes ng mga kasamahan sa club. Maayos.

Bakit kailangang pumutok ang salamin, tempered. At ang mga wire ay soldered doon sa una. Idikit ang xs, pagkatapos ay hawakan at mahulog muli. Ngunit ang paghihinang sa hindi na-dismantle na salamin ay hindi maginhawa, oo.

Naniniwala ako na ang salamin ay maaaring pumutok dahil ang natutunaw na punto ng lata ay 220 degrees. Ang tempered glass ay isang nakakalito na bagay, medyo natatakot ako dito. May mga kaso kapag ang tempered glass ay sumabog sa sarili nitong. Kaya lang hindi magkatugma ang mga boltahe sa loob ng salamin. At personal kong hindi mahuhulaan kung paano makakaapekto ang pag-init ng isang patch na may diameter na 10 cm hanggang 220 degrees, sa kabila ng katotohanan na ang temperatura ng nakapalibot na salamin ay magiging 20 degrees. Mayroon din akong karanasan sa paghihinang ng mga contact sa salamin. Hindi sumabog ang baso, swerte yata. Sa anumang kaso, ang paghihinang ng contact sa salamin, pakiramdam mo ay isang sapper.

Sa kaso ng isang jigulator, ang halaga ng isang pagkakamali ay maliit. Sa kaso ng isang kapritso, ang almoranas ay magiging tulad na kahit na isipin ito ay nakakatakot. At ang apotheosis ng almoranas ay ang aking Tvarus (Toyota) na may liftback na katawan. Mayroong salamin na hiwalay sa trunk lamang sa catalog. Sa pagsasagawa, ang problema ng salamin = pagpapalit ng trunk lid assembly na may repainting.

Oo, ang pandikit ay conductive. Sa isang banda, amoy magic, sa kabilang banda, ito ay ika-21 siglo sa bakuran at ang respetadong Permatex bilang isang tagagawa. Sinubukan ko ito, ito ay naging mahusay, ibinahagi ko ang pamamaraan at mga resulta sa mga kasama.

Bold red ELECTRICALLY CONDUCTIVE. Hmmm. para saan ito?

Vitya, salamat sa impormasyon tungkol sa napkin. At pagkatapos ay binuksan ang pangalawang pakete para sa tatlong mga contact.

Cheers, masaya na tumulong.

emperad Hunyo 26, 2015

Well xs, noong nagtatrabaho pa ako sa AB MO, ibinenta namin ang mga basong ito sa Volgalishchi at kahit papaano ay hindi namin naisip ang tungkol dito, at wala akong alam na isang kaso ng pagsabog. Pagkatapos ay walang ganoong mga pandikit

Kalmado akong naghinang gamit ang isang ordinaryong panghinang sa 2 makina, walang nahulog at hindi nasira. Umiinit ang salamin.

Ibinenta nila ito sa dalawampung makina, at sa ikadalawampu't isa ay pumutok ito.

ang dalawampu't isa sila.

Dito natin idinidikit ang mga ito sa Permatex na ito. Labis na nagulat na hindi mo binago ang 5th door assembly. Anong uri ng haluang metal? O google?

Ang kliyente ay hindi pareho ngayon .. Matakaw lahat ano kaya. Miserable pissing libo-libo sa bagong baso ay hindi maaaring gastusin. Kailangan mong i-google ang tungkol sa Rosé alloy at solder. At pagkatapos ang permatex ay kadalasang nagdudulot ng hindi maibabalik na pinsala.

Kumusta kayong lahat! Muli, naalala ko ang isang hindi magandang salita na Krivorukov n *** aces, kung saan pinuntahan ko ang kotse sa payo ng isang kaibigan. Ang pinagkakatiwalaang tao ay abala, at ang mga ito ay sumang-ayon nang walang pila. Bilang isang resulta, kapag inalis ang mga kable sa pinainit na bintana sa likuran, ang hindi nakakaalam na freak na ito ay sinira ang terminal para sa akin mula sa salamin, at kasama ang isang piraso ng salamin. Kung kailangang gawin ito ng isang tao, alamin na mayroong isang gumagalaw na bahagi sa "ina", na kailangan mong pindutin nang mas malakas, at pagkatapos ay alisin ito mula sa "tatay", na matatagpuan sa salamin.Sa tag-araw, ang terminal ay na-solder sa akin sa lugar ng mga kamay ng isang bihasang auto electrician, at tila ako ay huminahon, hindi man lang ako nagsimulang mag-claim. Totoo, hindi ako nagtiwala sa tinting, upang hindi nila masira ang isa pang kalahati ng kotse.

Kamakailan, ang mismong terminal na ito ay lumipad mula sa salamin. Ito ay may problemang maghinang sa orihinal na lugar (mayroong salamin na walang conductive layer), at nagpasya akong gawin ito sa malapit, dahil mayroong isang platform. Sa proseso, ito ay naging problema sa pag-irradiate sa site, ang patong ay napakanipis na agad itong nasusunog o tinanggal. Kahit papaano ay na-solder, ngunit walang puwang para sa isa pang pagtatangka.

Narinig ko na may mga conductive adhesive para sa mga ganitong kaso, o conductive coatings para sa salamin. Marahil posible na idikit ang pad sa mga labi ng patong sa salamin na may tulad na pandikit, at ihinang ang terminal dito.
Kung mayroong karanasan, mangyaring ibahagi, at higit sa lahat, anong uri ng mga materyales ang ginamit mo?

Scorpa rear window, heating conductors sa mga gilid ay konektado sa isang malawak na gulong, mayroong contact pad sa itaas na bahagi ng gulong. Sa isang banda, nahulog ang contact. Ang platform ay isang manipis na layer ng ilang uri ng metal deposition. Kinakailangan na maghinang ang contact dito (ang platform ay humigit-kumulang 2x3cm, ang contact ay 0.5x1cm). At siya, GAD. hindi naghihinang. Mula sa pad na ito, lumilipad ang lahat (nagdudulas lang) tulad ng mula sa isang Teflon pan. You can’t skin (they tried it. Napakanipis ng coating - nababalat ito). Ang problema ay tila hindi posible na painitin ang crap na ito (at ito ay pipi na gumamit ng malalakas na heaters - biglang pumutok ang salamin). Samakatuwid mga tanong:
1. Baka may VERY low-temperature solder (IMHO kailangan mo ng 60-80 degrees)?
2. Maaari bang idikit ang kontak? Narinig ko ang tungkol sa conductive adhesives, ngunit may pagdududa na ang malagkit ay idinisenyo para sa mataas na alon (doon, sa isang lugar sa paligid ng 20 amperes IMHO, ang pag-init ay pagkatapos ng lahat). Mayroon bang anumang karanasan sa ganitong uri ng pandikit?
3. Anumang iba pang mga saloobin?

PS. Hindi ko nais na lason ng acid - natatakot ako na ang patong ay dumulas sa nafik, kung gayon. dito.
ZZY. Baguhin ang pinto ay hindi pinapayuhan pli-and-and-s.
ZZZY. Para sa ilang kadahilanan, tinanggihan ko ang ideya ng pagbabarena ng isang butas at higpitan ang mga contact gamit ang isang bolt.

Ipinadala : Corvin OHC2i, Disyembre 25, 2002 sa 09:20:08
Bilang tugon sa: Paano maghinang (glue)? + nai-post ni T283TA, Dec 24, 2002 at 03:54:32 PM

At hindi ko ito ipaghihinang - makikita ko (kung walang dagdag na murang pinto sa kamay), springy flat contact at pag-mount sa kanila sa pamamagitan ng insulator na gumawa ng isang simpleng mekanikal na springy solution. Sa prinsipyo, mas mahusay na huwag gawin ito doon. Hindi bababa sa isang igos ay hindi lalabas mamaya.

Ipinadala : Lelik_Sam, 24 Disyembre 2002 sa 16:07:33
Bilang tugon sa: Paano maghinang (glue)? + nai-post ni T283TA, Dec 24, 2002 at 03:54:32 PM

2. Maaari bang idikit ang kontak?
- Oo,

doon, sa isang lugar ampere 20 IMHO, pag-init pagkatapos ng lahat).
- ANO. Ito ay 20 * 12 \u003d magiging 240 W. Lahat ng spray sa fic ay mag-evaporate na sana ng mag-isa, at sasabog na ang salamin. Nakarinig ka na ba ng ilang kwento tungkol sa mga taong naghahagis ng snow sa kanilang mga headlight gamit ang 100 watt na bumbilya? At doon, pagkatapos ng lahat, hindi lahat ng kapangyarihan ay napupunta sa init.
- IMHO DAPAT GLUE. Pandikit sa Mitka. Sa pinakamasamang kaso, hindi ito gagana, ngunit hindi ito lalala.

: 3. Anumang iba pang mga iniisip?
Idikit ang ordinaryong metal na may ordinaryong pandikit. plato. kasalukuyang kola ay hindi smeared sa lahat ng dako, kaya na mayroong isang lugar para sa contact .. Bago iyon - marahil crap :)))))

Ipinadala : T283TA, Disyembre 24, 2002 nang 4:19:12 PM

: doon, sa isang lugar ampere 20 IMHO, pag-init pagkatapos ng lahat).
:: - ANO. Ito ay 20 * 12 \u003d magiging 240 W.
+++ Magaling. Masasabi kong 20*13=260W. Ngayon itabi ang calculator at gamitin ang sentido komun. Bakit maglagay ng 30A fuse doon? Ang karaniwang margin ay 50 porsiyento, kaya't 20A ang pinag-uusapan ko.

: Lahat ng coating sa fic ay mag-evaporate na sana ng mag-isa, at sasabog na ang salamin.
+++ Kinakalkula ng mga Builder ang floor heating sa rate na 100W/sq.m. At doon kailangan mo lamang ng ilang degree sa 10 bilis. Itaas. At dito kinakailangan na magpainit ng higit sa isang metro kuwadrado (ito ang lugar ng salamin) na may ambient -20 degrees at sapilitang daloy ng hangin sa ganoong bilis. upang matunaw ang niyebe at yelo.

: Nakarinig ka ba ng ilang kuwento tungkol sa mga taong naghagis ng snow sa mga headlight na may 100-watt na lamp?
+++ Ang lugar ng headlight ay 100 (STO.) beses na mas maliit.

: At doon, pagkatapos ng lahat, hindi lahat ng kapangyarihan ay napupunta sa init.
+++ Humigit-kumulang 93-95%

: Sa pinakamasamang kaso, hindi ito gagana, ngunit hindi ito lalala.
+++ Will. Walang bagay na panghinang-pandikit.

Ipinadala : Lelik_Sam, 24 Disyembre 2002 sa 16:52:03

At dito kinakailangan na magpainit ng higit sa isang metro kuwadrado (ito ang lugar ng salamin) na may ambient -20 degrees at sapilitang daloy ng hangin sa ganoong bilis. upang matunaw ang niyebe at yelo.
- Ay, ito ba. damn you have all the glass is heated. Kaya. manipis na guhitan. At pagkatapos, pagkatapos mag-init ang interior. Ang aktwal na lugar ng pag-init ay bahagyang mas malaki kaysa sa parehong headlight. At hindi masyadong natutunaw doon. Bahagyang natunaw para tangayin. Sa huli, suriin sa pamamagitan ng kamay ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng mga bintana sa likuran at gilid sa isang mahusay na pinainit na kotse. Hindi ako naniniwala sa 20 degrees.

Tinatayang 93-95%
- Katotohanan? Nag-radiate ba ito ng sobrang INIT? Hindi ako naniniwala.

Ipinadala : Marlboro!, Dec 24, 2002 at 9:47:53 PM

+++ Ordinaryong incandescence - tama iyan. Halogen - mabuti, 75-80.

Ipinadala : il76th, Disyembre 24, 2002 at 4:10:43 pm
Bilang tugon sa: Paano maghinang (glue)? + nai-post ni T283TA, Dec 24, 2002 at 03:54:32 PM

ang conductive glue na "kontaktol" ay tinatawag, ibinalik ko ang mga track sa mga ina kasama nito. baka bagay din sayo.

Ipinadala : T283TA, Disyembre 24, 2002 nang 4:22:08 PM

+++ Hindi mo ba alam - nagtataglay ito ng malalaking alon? Sa parehong lugar, ang lahat ng mga track ay natipon na sa isang bundle.

Ipinadala : YURCHIK, 24 Disyembre 2002 sa 16:36:27

Parang ginawa nila sa Scorpio ko bago ako. Hanggang ngayon, ang dalawang guhit ay napakalamig. :-(((pink-burgundy glue ang ginamit, sa palagay ko.
Taos-puso, YURCHIK.

Ipinadala : FORDMAX, Disyembre 25, 2002 sa 00:12:16
Bilang tugon sa: Paano maghinang (glue)? + nai-post ni T283TA, Dec 24, 2002 at 03:54:32 PM

mababang temperatura na panghinang - Ipinagbabawal ng Diyos ang haluang metal ng Rosé, at upang maghinang, maghanap ng likidong acid-free flux mula sa mga radio amateur na dapat ibenta.

Ipinadala : Anton Papilin, 25 Disyembre 2002 sa 00:15:08
Bilang tugon sa: Paano maghinang (glue)? + nai-post ni T283TA, Dec 24, 2002 at 03:54:32 PM

Buod
Kung hindi tayo makabuo ng anumang bagay na mababa ang temperatura, ang natitira ay lubusan itong linisin, pindutin ito at punan ito ng epoxy - tila ligtas ito.

Ang mga heating filament sa likurang bintana ng kotse ay maaaring mabigo pagkatapos ng mahabang panahon ng pagpapatakbo ng kotse o dahil sa mekanikal na pinsala. Bilang isang resulta, ang mga driver ng kotse ay nahaharap sa kakulangan ng pag-init ng bahagi ng salamin. Nagdudulot ito ng condensation na mabuo dito sa panahon ng makabuluhang pagbabago sa temperatura sa loob ng cabin at sa kalye sa panahon ng malamig na panahon.

Ang misted glass ay makabuluhang binabawasan ang visibility ng ibabaw ng kalsada, na puno ng mas mataas na panganib ng isang aksidente. Ang problemang ito, sa kabutihang palad, ay maaaring maayos sa pamamagitan ng kamay gamit ang isang espesyal na pandikit o i-paste.

Pag-aayos ng filament ng heating ng bintana sa likuran ng kotse

Ang bahagi ng salamin ng kotse ay humihinto sa pag-init dahil sa isang sirang sinulid, na, halimbawa, maaari mong hawakan ng isang nakasasakit habang inaalis ang pandikit mula sa tint film. Dahil ang mga elemento ng pag-init ay manipis at sa ilang mga kondisyon ng pag-iilaw ay halos hindi nakikita. Mayroong ilang mga paraan upang matukoy ang isang pahinga:

Bago mo simulan ang pag-aayos ng pinainit na bintana sa likuran gamit ang iyong sariling mga kamay, siguraduhin na ang kasalukuyang conducting strip ay malinaw sa barnisan. Dapat itong gawin nang maingat, gamit ang isang clip ng papel. Pagkatapos ng paglilinis, degrease ang ibabaw ng trabaho.

Mayroong ilang mga paraan upang ayusin ang pampainit ng bintana ng kotse:

conductive paste. Para magamit ito, patayin ang pampainit ng bintana at hayaang lumamig ang salamin. Pagkatapos linisin ang thread, markahan ang nagtatrabaho na lugar, at pagkatapos ay ilapat ang isang layer ng i-paste tungkol sa 2 cm sa bawat isa sa mga nasirang dulo ng elemento ng pampainit. Ang i-paste ay tuyo sa loob ng 24 na oras, kung saan hindi magagamit ang pagpainit ng bintana. Gayunpaman, upang mapabilis ang proseso, ang pagpapatuyo gamit ang isang hair dryer ng gusali ay posible.

Ang pandikit para sa pagsasagawa ng kasalukuyang ay ginawa ng mga naturang tagagawa, na ang mga produkto ay makikita mo sa merkado:

Keller. Inilalabas nito ang produkto ng Kontaktol, na naglalaman ng pinakamaliit na particle ng pilak. Itinanghal bilang isang sangkap na pinaghalong, mababang toxicity, hypoallergenic, lumalaban sa tubig, lumalaban sa init;
Loctite. Ibinenta sa isang set na may stencil, na inilapat gamit ang brush na kasama sa set;
Russia. Gumagawa ito ng ahente ng "Kontaktol", na inilalapat sa ibabaw na may isang layer na 0.2 mm. Lumalaban sa temperatura hanggang sa +110 degrees. Ito ay may mababang pagkalastiko at lumalaban sa tubig.

Kamusta!
Ang rear window defroster ay lumuwag.
Sinubukan kong maghinang, ngunit hindi matagumpay, nahulog kaagad, at may isang contact layer (tulad ng tanso). Kaya hindi na kailangan ang paghihinang.

Gusto kong subukang gumawa ng conductive glue mula sa BF at aluminum o copper powder at idikit ang terminal.
Sa tingin mo, paano ito magtatagal?

O baka kahit papaano ay maaari mong lata ang baso na may acid at lata.
Ang panghinang ba ay dumidikit sa malinis na salamin?

Makikinig ako sa anumang mungkahi.

Ewan ko lang. at ang lahat ng mga poxypol at malamig na welds na ito ay conductive, maaari niyang subukan na gumuhit ng isang manipis na strip mula sa nasirang track hanggang sa gilid ng salamin at ibuhos ang heating wire sa parehong sangkap.

Hindi ko ito ginamit sa aking sarili.

Salamat talaga susubukan ko.
At ang salamin ay dapat na alisin, o maaari itong maging gayon, gaano ito likido?

Upang maibalik ang mga thread ng pag-init, mayroong isang Russian na pandikit na "Contact"
nagkakahalaga ng mga 70-80 rubles. Mayroon ding stencil na kasama. Masarap daw.

TO Greengo, hindi ito fluid, parang well-mashed na plasticine, hindi mo na kailangan tanggalin ang salamin sa headrests para hindi makasagabal, degrease lang, pindutin at ayusin (pwede mong gamitin ang tape) . Ang lahat ay nakasulat sa mga tagubilin. Ngunit ang pinakamahalagang bagay (hindi nakasulat) ay dapat gawin sa isang mainit na silid, kung hindi man kapag dinala mo ang iyong mga kamay sa malamig na baso, ang kahalumigmigan ay namumuo dito (fogs) at ang lahat ng pandikit ay nasa alisan ng tubig.

SA BlackHunter, tama ang sinasabi nila, maaari kang bumili ng isang produkto na mas mura, walang mga problema, tumawag ka lang ng break sa kung aling thread, at pagkatapos magdikit ng stencil (isang piraso ng papel na may slot ng kapal ng thread), pahiran mo ito ng isang kasangkapan.

Sa parehong mga kaso, ang pagpapatayo sa pamamagitan ng pag-on sa pagpainit ay hindi kinakailangan, sirain ang lahat ng trabaho.
_________________
М2141 => 2105 => 2115i+2112 16v => Nissan Almera 1.8
“Homo homini lupus est”

Paano gumagana ang pinainit na bintana sa likuran?
Rear window heater: paano ito gumagana?
Rear window heater: para saan ito at para saan ito?
Scheme ng trabaho
Ano ang maaaring maging mga pagkakamali
Ang pampainit ng bintana sa likuran ay hindi naka-on
Mabagal na fogging ang bintana sa likuran
Ang mga pahalang na guhit ng fog ay nananatili sa likurang bintana
Mga diagnostic at pagkumpuni
Mga paraan upang makahanap ng may problemang thread
Nagsasagawa kami ng pag-aayos

Marahil ay mabigla ka sa paksa ng artikulo ngayon, dahil tag-araw sa bakuran, at ang panahon ay puno ng maaraw na mainit na araw. Ngunit ang tampok na ito ay may kaugnayan sa anumang oras ng taon. Pag-usapan natin ang pinainit na bintana sa likuran. Para sa mga nag-iisip na ito ay ganap na hindi kailangan sa tag-araw, sabihin natin na malamang na hindi ka gaanong nagmamaneho sa panahon ng tag-ulan.

Ngunit dito naglalaro ang kasawian, si Mr. Murphy ay naglalaro sa kanyang kilalang "mga batas ng kakulitan." Umuulan sa labas, at ang glass heating ay tumigil sa paggana, at ang halumigmig sa cabin ay tumataas, at ang visibility ay bumababa. Kailangan naming agad na ayusin ang pag-init ng likurang bintana ng kotse. Ang mga dahilan para sa gayong hindi inaasahang problema ay maaaring iba't ibang mga aksyon, simula sa hindi propesyonalismo ng mga manggagawa sa serbisyo ng tinting studio, na nagtatapos sa mga kalokohan ng mga bata sa upuan ng pasahero.

Ang pinainit na likurang windshield ng kotse ay perpektong nakayanan ang problema ng fogging at hindi pinatuyo ang hangin sa cabin. Tungkol sa pagtunaw ng salamin sa taglamig, ang mga pakinabang ay halata. Ang salamin ng sasakyan ay pantay na nag-aalis ng icing sa oras na kailangan na itong sumulong. Ang hangin mula sa pampainit ay nagsimulang magpainit, at ang likurang bintana ay malinis, tuyo at transparent.

Ang pinaka-epektibong panlaban sa fogging ng mga bintana ng kotse ay init. Paano gumagana ang pinainit na bintana sa likuran? Ang windshield ay pinainit sa pamamagitan ng itinuro na mainit na daloy ng hangin. Ang likurang bintana ay pinainit ng maliliit na elemento ng pag-init na pinapagana ng elektrikal na enerhiya. Ang mga track ng metal na may mataas na pagtutol sa anyo ng maraming manipis na mga ribbon ay nakakabit sa salamin mismo mula sa loob (mula sa kompartimento ng pasahero). Kapag ang enerhiyang elektrikal ay dumaan sa kanila, ang init ay inilalabas. Bilang isang resulta, ang baso ay uminit at ang tubig ay sumingaw. Pagkaraan ng ilang minuto, muling nagiging transparent ang salamin.

Upang matagumpay na masuri ang mga malfunction at ayusin ang pag-init ng likurang window ng kotse bilang propesyonal hangga't maaari, kinakailangan upang pag-aralan ang electrical circuit para sa pagkonekta sa mga elemento ng pag-init at maunawaan ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito.

Ang larawan ay nagpapakita ng isang tipikal na pamamaraan para sa pagkonekta ng pagpainit sa mga de-koryenteng mga kable ng kotse. Tingnan natin kung paano ito gumagana nang magkasama. Ang kapangyarihan ay nagmumula sa "+" terminal ng baterya, dumadaan sa ignition switch, mga piyus at ibinibigay sa heater controller at relay power contact. Ang terminal ng baterya na may sign na "-" ay konektado sa katawan ng kotse, tulad ng isa sa mga terminal ng pampainit.

Kapag ang pampainit ay naka-on, ang boltahe ay napupunta sa relay winding, na na-trigger, ang mga contact ng kuryente ay sarado at ang mga output ng relay 30 at 87 ay magkakaugnay. Ang kasalukuyang papunta sa heater, na dumadaloy sa parallel-connected na mga thread, at pagkatapos sa pamamagitan ng katawan ng kotse muli napupunta sa minus ng baterya.

Karaniwan, ang mga may-ari ng kotse ay hindi nag-abala sa kung ano at paano sa rear window heating device na ito hanggang sa mag-fog up ito o matabunan ng ice crust. Dito, na may nakagawian na paggalaw, ang pindutan ng kapangyarihan ng pag-init ay pinindot, limang minuto, sampu, labinlimang minuto ang lumipas, ngunit walang resulta: ang salamin ay hindi naging mas transparent sa lahat, o ang pagsusuri ay lumitaw lamang sa ilang bahagi. Dito, walang mga instrumento sa pagsukat ang kinakailangan upang maunawaan na kailangan ang pagkumpuni ng rear window defroster ng kotse.

Mangyaring tandaan na ang heater ay bubukas lamang kapag ang susi sa ignition ay nakabukas sa posisyong "ON". Sa ibang sasakyan, bumukas lang ang heater kapag tumatakbo ang makina. Ginagawa ito upang maiwasan ang maagang pagdiskarga ng baterya. Depende sa modelo ng kotse, ang rear window heater ay maaaring kumonsumo mula 10 A hanggang 25 A ng electric current. Para mabigyan ka ng ideya, dalawang headlight ng kotse ang gumuhit ng 10A.

Kung ang lampara sa pindutan ng pag-init ay hindi umiilaw sa aktibong estado, ang pindutan mismo ay malamang na may sira o ang fuse ay pumutok. Kung ang ilaw ay naka-on, ngunit ang mga filament ay hindi uminit, kung gayon ang dahilan ay nakasalalay sa alinman sa relay o sa mga konektor para sa pagkonekta sa aparato sa on-board na mga de-koryenteng mga kable. Kung maganap ang kasong ito, ayon sa dokumentasyon ng automotive, dapat mong matukoy ang lugar kung saan matatagpuan ang mga bahaging ito at palitan ang hindi gumaganang elemento. Hindi laging posible na mabilis na mahanap ang lokasyon ng pag-mount ng relay, ngunit mayroong isang paraan upang suriin ang pagganap nito nang hindi direkta. Pag-uusapan natin ito sa ibang pagkakataon.

Minsan nangyayari na pagkatapos na i-on ang pampainit, ang salamin ay nagsisimula sa pawis, ngunit napakabagal. Kung ang panahon ay nagyelo sa labas, kung gayon ang dahilan ay maaaring nasa hindi sapat na pakikipag-ugnay sa isa sa mga konektor ng electrical circuit. Bilang resulta, tumataas ang resistensya sa pakikipag-ugnay, mas kaunting kasalukuyang daloy, bumababa ang kapangyarihan, at mas mabagal ang pag-init ng mga filament.

Upang suriin ang malfunction na ito, kailangan mong kumuha ng multimeter at sukatin ang boltahe sa input ng heater at mga terminal ng baterya. Ang pagkakaiba sa mga resulta ay hindi dapat lumampas sa isang bolta.

At, marahil, ang pinakakaraniwang malfunction ng rear window heating system ng kotse ay ang pagkasira ng mga thread na nakakabit sa salamin mismo. Ang malfunction na ito ay nakikita ng hubad na gas, dahil ang salamin sa lugar ng may sira na elemento ay alinman sa misted o hindi lasaw (depende sa oras ng taon).

Ang mga track na nagsasagawa ng kasalukuyang ay madaling masira kahit na may bahagyang mekanikal na epekto. Samakatuwid, hindi mo maaaring linisin ang salamin gamit ang isang scraper, isang malambot na tela lamang. Gayundin, kung minsan ay nagdadala ka ng mahaba o malalaking kalakal, hindi sila dapat sumandal sa likurang bintana.

Hindi mahirap matukoy ang isang nasira na thread ng pampainit, tulad ng naintindihan mo na. Kaya, bago mo ayusin ang pinainit na bintana sa likuran, kailangan mong bilangin ang lahat ng mga thread mula sa itaas hanggang sa ibaba at tandaan kung alin ang mga may sira. Kaya higit pa, sa isang visual na inspeksyon, magiging mas madaling mahanap ang nais na thread. Ngunit ang mga puwang ay minsan ay mikroskopiko lamang. Makakatulong dito ang isang voltmeter o multimeter. Upang mabilis na mahanap ang may problemang thread, kailangan mong pag-aralan ang aparato ng rear window heater.

Kung ang mga visual na palatandaan ng isang pahinga ay hindi sinusunod, halimbawa, kung ang isang pahinga ay nangyari sa mga terminal, pagkatapos ay maaari kang gumamit ng magandang lumang pamamaraan ng katutubong. Kapansin-pansin na ang bawat motorista, na may kaunting pagsisikap at gastos, ay makakahanap ng lugar kung saan nasira ang mga thread ng heater.

• visual diagnostics. Kung ang likurang bintana ay fogged up, i-on ang heater. Sa lugar kung saan nasira ang mga thread, nagsisimula itong pawisan halos kaagad, kapag ang natitirang bahagi ng lugar ng nasirang elemento ay hindi nagpainit.

• Paggamit ng voltmeter - ang unang paraan. I-on ang ignition at pagkatapos ay ang pinainit na bintana sa likuran. Ilagay ang isang probe ng device sa masa ng kotse, balutin ang pangalawa gamit ang foil at ilipat ito sa gitna ng heating thread. Ang boltahe ay dapat na hindi hihigit sa 5 V. Kung saan ito ay bumaba sa zero o tumalon sa labindalawa, mayroong pahinga.

• Ang paggamit ng voltmeter ay ang pangalawang paraan. Ikabit ang isang probe sa positibong terminal ng heating element, at ilipat ang pangalawa sa kahabaan ng thread mula sa gilid ng negatibong terminal. Sa isang lugar kung saan ang boltahe ay bumaba sa zero, kinakailangan ang pag-aayos ng pinainit na bintana sa likuran.

• Gamit ang isang ohmmeter. Mas mainam na kumuha ng analog device na may arrow. I-on ito sa kilo mode. Ikabit ang mga probe sa kabaligtaran na mga terminal ng system. Ibabad ang isang piraso ng cotton wool sa distilled water at dahan-dahang ibuhos ito sa sinulid. Sa lugar kung saan kumikibot ang arrow ng device, may pahinga.

Tapos na, diagnostics na. Ngayon, inspirasyon ng iyong mga tagumpay, maaari mong gawin ang pag-aayos ng pinainit na likurang bintana gamit ang iyong sariling mga kamay.

Mayroong maraming mga pagpipilian para sa pag-aayos ng rear window defroster. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa mga materyales na ginamit at ang mga pamamaraan na ginamit. Sa anumang kaso, malaya kang pumili ng paraan ng pagsasagawa ng pag-aayos. Isang bagay lamang ang dapat tandaan, sa anumang kaso, ang mga punto ng pagkonekta ng sistema ng pag-init ay dapat palaging malinis at degreased kung kinakailangan ang paghihinang.

1. Paano ayusin ang pinainit na rear window na may repair kit? Maraming mga car rear defroster repair kit ang may katulad na mga tampok. Sa kanilang tulong, maaari mong ibalik ang hanggang sampung sentimetro ng isang heating filament na nasira. Kasama sa repair kit ang: mga template na may mga thread at isang bote ng thermally active polymer resin.

Tukuyin ang lokasyon ng sirang thread at i-off ang heating device. Alisin ang proteksiyon na pelikula mula sa template at ilakip ang thread sa punit na lugar. Gumamit ng brush para ilapat ang polymer material sa lugar na aayusin. Kapag tuyo, ulitin ng ilang beses. Alisin ang stencil mula sa salamin at huwag simulan ang pag-init sa loob ng 24 na oras.

2. Paano ayusin ang rear window defroster na may conductive paste? Ito ay inilapat sa mga lugar kung saan ang mga thread ay nasira. Kasabay nito, kunin ang mga punit na dulo sa magkabilang panig, 2 cm bawat isa. Ang i-paste ay dapat matuyo sa magdamag. Maaari kang gumamit ng hair dryer upang mapabilis ang proseso ng pagpapatuyo.

3. Pagpapanumbalik ng mga track para sa pagpainit sa likurang bintana gamit ang mga katutubong pamamaraan. Sa prinsipyo, sila mismo ay hindi naiiba sa bawat isa, mayroon lamang pagkakaiba sa mga materyales na ginamit.

• Pintura at pinagkataman. Ang mga shavings ay minahan gamit ang isang file at isang tanso-tanso bar. Mas mainam na kunin ang pintura upang tumugma sa kulay ng mga filament ng pag-init. Paghaluin ang mga sangkap sa isang 1: 1 ratio sa isang malambot na kuwarta. Gumawa ng stencil mula sa tape o duct tape. I-on ang apoy at i-stensil ang timpla. Maririnig mo ang tungkol sa pagkakaroon ng contact sa lugar ng pag-aayos sa pamamagitan ng isang katangian na bahagyang pagsirit. Handa na ang lahat. Maaari kang pumunta kaagad at hindi maghintay ng isang araw.

• Pandikit at shavings. Dito, sa halip na pintura, ginagamit ang pandikit ng BF-2, bilang isang pagpipilian.

• Paghihinang ng puwang. Dito kailangan mong gumamit ng zinc chloride. Ang panghinang ay dapat kunin na may mababang nilalaman ng lata, tulad ng POS-18, POSS-4-6. Kung ang isang mahabang seksyon ng heating filament ay nasira, ang isang pilak o tanso na konduktor ay maaaring gamitin.

Ngayon ay dapat na mayroon kang sapat na mga pagpipilian kung paano ayusin ang iyong rear window defroster sa iyong sarili. Tulad ng naintindihan mo na, hindi ito magdudulot ng labis na kahirapan, at hindi mo kailangang gumastos ng malaki sa mga materyales.

Video (i-click upang i-play).

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85