Sa detalye: do-it-yourself garden wheelbarrow wheel repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Kadalasan, na gumugol ng kaunting oras, maiiwasan mo ang mga karagdagang gastos, na sapat na para sa mga gumugol ng tag-araw sa bansa at sa mga bahay ng bansa, na nag-aalaga sa mga gusali, hardin at hardin. Sa partikular na kaso na ito, ang pag-uusap, o sa halip, ang pagkakasunud-sunod ng video, ay tungkol sa kung paano muling buhayin ang gulong ng isang garden cart sa loob ng ilang minuto. Ang isang kartilya sa hardin sa bansa ay hindi kailanman idle: ilabas ang basura, pagkatapos ay magdala ng mga materyales sa gusali, pagkatapos ay dalhin ang pananim. At, siyempre, sa gayong masinsinang paggamit, ang gulong ay pana-panahong nabigo: ang gulong ay nabutas, ang silid ay sumabog, atbp. Ngunit, bago ka pumunta sa merkado at bumili ng bagong gulong, tingnan kung gaano mo kabilis ma-disassemble ang gulong, i-patch ito, o, kung sakaling magkaroon ng malaking pinsala, palitan ang tubo at gulong, at ibalik ang lahat sa orihinal nitong anyo.
Gusto naming makita mo kung gaano kadaling palitan ang nabutas, pumutok, o simpleng sira na camera. mga gulong ng kartilya sa hardin. Siyempre, ginagawa namin ang gawaing ito araw-araw at nalampasan na namin ang ilang daang libong mga gulong na ito bago kami nagpasyang i-post ang video na ito. Ang video ay tumatagal lamang ng ilang minuto, ngunit sa pamamagitan ng panonood nito at pagsunod sa simpleng pagkakasunud-sunod ng mga aksyon na ginagawa namin, maliligtas ka sa mga hindi kinakailangang gastos sa oras.
Una kailangan mong i-unscrew ang spool at ganap na dumugo ang hangin mula sa gulong upang gawing mas madaling alisin ang gulong gamit ang camera mula sa disk.
Pagkatapos ay nagpasok kami ng isang bagong silid sa gulong, siguraduhing maingat na ituwid ito sa buong circumference sa loob ng gulong.
Minsan, sa isang video tungkol sa pag-aayos ng gulong ng wheelbarrow, nakatanggap kami ng komento mula sa isang lalaki kung saan tiniyak niya sa amin na ang aming camera na may gulong ay gawa sa malambot na goma, at ang kanya ay gawa sa oak at imposibleng gawin ang ipinakita sa video. Kaya, kung maingat mong ipamahagi ang silid sa loob ng gulong bago mo simulan ang paglalagay ng lahat ng ito sa disk, anumang set ng gulong, siyempre, kung ito ay tumugma sa laki ng disk, anuman ang lambot ng goma, ay tiyak na magkasya sa disk.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Kung hindi namin ito gagawin nang may angkop na pagsusumikap, hindi namin ilalagay ang kit sa disk. Hindi na kailangang panoorin kung gaano kabilis ang gawain ng tao sa video, ginagawa niya ito sa lahat ng oras, bigyang pansin lamang kung gaano kaingat ang paghahanda ng set ng gulong bago ilagay sa disk.
Ang susunod na hakbang ay ipasok ang utong sa butas sa disk at ipasok ang pre-assembled na kit ng gulong na may silid sa loob nang may puwersa sa isang bilog.
Pinapalaki namin ang gulong at isinasara ang utong na may takip. Ayan yun!
Sa video, gumagamit kami ng compressor para pataasin ang isang gulong, ngunit maaari mo itong pataasin nang halos kasing bilis gamit ang isang regular na pump ng kotse. Ang lahat ng iba pa ay ginagawa ng eksklusibo sa pamamagitan ng kamay at hindi nangangailangan ng anumang improvised na paraan.
At sa konklusyon, muli nais kong iguhit ang iyong pansin sa katotohanan na kung ang isang bagay ay hindi gumagana para sa iyo, kung gayon ito ay nangyayari hindi dahil ang goma ay "oak", ngunit dahil ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay nilabag.
Madalas naming kailangang i-bead ang mga gulong sa taglamig, sa minus 15. Alam ang mga katangian ng goma, madali mong mahulaan na ang anumang goma ay magiging "oak" sa ganoong temperatura, ngunit gumugugol kami ng eksaktong parehong dami ng oras tulad ng sa video na ito .
Do-it-yourself na pagkukumpuni ng wheelbarrow sa hardin. Pagpapalit ng wheel bearing.
Ang aking kartilya sa hardin ay nagsimulang tumunog nang napakatindi habang nagdadala ng iba't ibang mga paninda. Kaya napagpasyahan kong siyasatin ang gulong at nakita kong nalaglag ang mga bearings.
Ang pagpapalit ng isang tindig sa isang wheelbarrow wheel ay medyo madali.Kinakailangang tanggalin ang mga labi ng lumang tindig at sukatin ang diameter ng butas kung saan ilalagay ang bagong tindig at ang diameter ng axis kung saan ilalagay ang tindig.
Bumili ako ng mga bagong bearings at inilagay ang mga ito bilang kapalit ng mga sirang.
Matapos ang lahat ng mga manipulasyon, ang kartilya ay tumigil sa paglangitngit at ang takbo nito ay naging makinis at madali.
Kailangan ko ng kartilya para sa mga pangangailangan ng bansa. Well, kunin ang mga dahon doon, i-drag ang isang pares ng mga cubes ng buhangin mula sa gate. Bumili ako ng murang Encore, ang mahal din kasi ha hindi nagbigay inspirasyon sa pagtitiwala.
Hindi ko pa nasisimulang pagsamantalahan ito, dahil ang nakabubuo na hamba ng gulong ay nahayag na. Ang baras ay halos hindi hawak sa manipis na mga suporta, ang gulong ay nakaupo sa baras na may puwang na halos limang dosena at naglalakbay kasama ang baras sa kaliwa at kanan. kamag-anak sa 2 (well, ito ay naiintindihan, may mga bola, ngunit mayroong ilang backlash kung bakit kailangan.
Upang magsimula, gusto kong pindutin ang mga lumang bearings, kunin ang mga bago, ng isang saradong disenyo (tulad ng naiintindihan ko, mayroong 32x15x12). I-fuse ang dalawang leeg sa baras, ilagay ang mga bearings sa kanila (pindutin o nitrogen). Buweno, gumawa ng, weld reinforced shaft bracket sa mga gilid nito. Ang gulong ay binubuo ng mga kalahating espiritu
, samakatuwid ang tanong, upang pindutin ang bawat isa mula sa sarili nitong gilid ng baras, pagkatapos ay higpitan ang mga ito, o makabuo ng mga paghinto sa baras (isang naaalis, ang isa ay hindi), upang hindi sila lumipat sa kaliwa at kanan? Ngunit pagkatapos ay ang tindig ay kinaladkad sa isang leeg, at iniwan sa kabilang, at ang gulong ay nakatanim bilang isang pagpupulong. Anumang mga ideya?
pananakot. Hindi ko pa naisip na palakasin ang frame, hindi ko alam kung saan ang mga kahinaan nito, ang operasyon ay magbubunyag nito, ngunit hindi ko rin nais na pabigatin ang kotse nang walang kabuluhan.
Sinasabi sa iyo ng intuwisyon na ang laro ay hindi katumbas ng halaga ng kandila.
Hindi maganda ang disenyo, napaka manipis. Para sa kadahilanang ito, mas mahusay na gumawa ng isang wheelbarrow sa iyong sarili sa mas solidong mga gulong, na ibinebenta ng mga kumpanyang nakatuon sa mga kagamitan sa bodega.
Maaari itong tumagal ng isang mas makapal na bar, halimbawa, sa pamamagitan ng 16, iwanan ang gitna ng katutubong diameter nito, para sa haba ng distansya sa pagitan ng mga bearings, at gilingin ang mga gilid upang magkasya sa umiiral na diameter ng tindig. Upang mabuo ang pagpupulong na ito at hindi i-disassemble ito nang mahabang panahon, tingnang mabuti ang mga gulong ng mokkik, mayroon silang goma na kapareho ng para sa mga cart.
Sa mga tuntunin ng amplification - mayroong isang kengurin, ito ay isang plus. Ang natitira ay depende sa kapal ng labangan. Kung manipis, kung gayon ang ibaba ay maaaring yumuko, at ang nangungunang gilid ay maaaring baluktot sa isang arko. Maaaring mayroon ding ganitong pagkakataon na ang mga gilid ng labangan ay nasa abot-tanaw kapag ang trolley ay nilo-load, ngunit ito ay nagkakahalaga ng paghawak sa mga hawakan at ang labangan ay sumandal pasulong. Ang kongkreto ay hindi partikular na maginhawang dalhin sa ganoong bagay, ito ay likido din, ito ay nag-splash pasulong sa panahon ng transportasyon.
mga gulong, na ibinebenta ng mga kumpanyang nakatuon sa kagamitan sa bodega
Doon, ang presyo ay malamang na kapareho ng para sa buong kotse (kinuha ko ito para sa 1300 rubles.)
Gagawin ko ito sa aking sarili, ngunit ito ay magiging napakabigat, maaari lamang akong magwelding ng isang labangan mula sa isang deuce, isang hindi komportable na hugis-parihaba na hugis. At hindi ako kukuha ng manipis na pader na tubo para sa mga hawakan ng frame kahit saan. Huling beses na kumuha ako ng kartilya mula sa isang kaibigan, na dalawang gulong mula sa Carpathians (Riga), isang katawan mula sa isang troika. hawakan ng tubo. Ang pag-transport nito ay almoranas, at para gumulong ito, lumalabas ito nang mas mabigat kaysa sa kargamento.
Maaari itong tumagal ng isang mas makapal na bar, halimbawa, sa pamamagitan ng 16, iwanan ang gitna ng katutubong diameter nito, para sa haba ng distansya sa pagitan ng mga bearings, at gilingin ang mga gilid upang magkasya sa umiiral na diameter ng tindig.
Ngunit ang ideya! At ang panloob na pagpapalawak ay hindi mapipigilan ang mga bearings na itanim, at hindi nito papayagan ang paglipat kasama ang baras.
Sa goma, may camera, kumbaga, hindi siphon.
Manipis ang labangan. Nahihiya akong magsabi ng anim na dosena. Naisip kong palakasin ito, ngunit ang elektrod ay hindi maaaring dalhin sa kapal na ito.
Sa aking mga artikulo, naisulat ko na na palagi tayong pinagmumultuhan ng iba't ibang problema sa mga gulong mula sa isang kartilya. Sa oras na ito, sa katapusan ng Setyembre, ang kanyang mga bearings ay gumuho, hindi makayanan ang pagkarga.
Ayaw ko talagang bumili, muli, ng bagong kariton dahil sa isang gulong lang. Samakatuwid, nang maalis ito para sa taglamig, nagsimula akong maghanap ng angkop na mga bearings.
Walang katulad nito sa mga tindahan ng lungsod. Dahil ang kotse ay Intsik, pagkatapos ay sinusunod ang lohika at ang aking mga konklusyon, nagsimula akong maghanap ng katulad sa China. At nahanap!
Ang pinakaunang katapusan ng linggo pagkatapos na matanggap ang mga ito sa koreo, nagsimula ako sa negosyo.
Kartilya na may sirang bearing.
Sirang bearing housing.
Half-dead, ngunit nakaligtas pa rin sa pangalawang tindig.
Mga bagong bearings na dati nang na-order mula sa China.
Bago at lumang bearings (para sa paghahambing).
Ang problema sa mga bagong bearings ay hindi sila gaanong mas makapal kaysa sa mga luma, at ang mounting bolt sleeve ay hindi nababato upang magkasya sa upuan ng disc. Walang power tool sa kamay at kinailangan kong hubarin ang manggas na may rasp and file.
Bushing para sa mounting bolt na may mga labi ng tindig.
Nag-install ng bagong bearing sa isang gilid ng gulong.
Naka-install ang manggas sa isang bearing.
Ito ay kinakailangan upang mainip ang bushing,
dahil hindi niya pinahintulutan ang pangalawang tindig na maupo sa upuan.
Habang kinakalikot ko ang bushing, sinusubukan kong patumbahin ito mula sa na-uninstall na mga bearings upang mabutas ito, hindi ko sinasadyang nabasag ang linoleum. Kung saan "narinig" ko mula sa aking asawa ang maraming "magandang" salita tungkol sa aking sarili sa kanyang tahimik na hitsura.
Moral: sa panahon ng pagtatayo at pagkukumpuni, obserbahan ang mga pag-iingat sa kaligtasan, at gawin ang gawain nang mag-isa sa mga espesyal na silid!
Reamed bushing.
Mula sa itaas, makikita ang isang butas na nasuntok sa linoleum.
Ang mga naka-mount na bearings ay kumpleto sa bushing.
Pagpupulong ng gulong na may mounting bolt.
Ang stud at bolt ay hindi gaanong nakausli.
Ang kanilang labis ay mapuputol kapag naka-install sa isang kartilya.
Konklusyon: Ang mga sasakyang Tsino, sa ilalim ng mabigat na pagkarga, ay nagsisilbi ng 2-3 mga panahon. Ang kanilang mga kahinaan: frame, mangkok at mga gulong. Kung ang frame at mangkok ay maaari pa ring mapili sa oras ng pagbili, kung gayon ang mga gulong ay isang tunay na "baboy sa isang sundot" - kung gayon ang mga gulong ay masama, pagkatapos ay ang mga bearings. Kung plano mong magtrabaho kasama ang tool na ito sa loob ng mahabang panahon, dapat kang laging may rem sa kamay. itakda. Sa aking kaso, mayroon na akong mga ekstrang gulong mula sa mga nakaraang kotse, at dahil ang mga bearings na ito ay magkasya, kukuha ako ng ilang higit pang nakareserba.
Nagustuhan ang artikulo?
magpasalamat mga may-akda o ibahagi ito sa iyong mga kaibigan:
Simple lang pala ang lahat. Ang katotohanan ay walang napakaraming mga serbisyo para sa pagkumpuni ng ganitong uri ng instrumento. Samakatuwid, kakailanganin mong lutasin ang problema sa pag-aayos ng isang kartilya nang mag-isa. Upang gawin ito, nang naaayon, kailangan mong malaman kung anong mga problema ang maaari mong makaharap, pati na rin kung paano malutas ang mga problemang ito, umaasa lamang sa iyong sarili. Sa totoo lang, ito ang pag-uusapan natin sa artikulong ito.
Nabasag ang gulong. Ayon sa istatistika construction wheelbarrow at garden wheelbarrow sa takbo ng kanilang operasyon, madalas nilang nahaharap ang problema ng gulong. Dito, bilang isang patakaran, ang isang karaniwang problema ay tinutukoy - ang camera ay sumabog o tumusok sa panahon ng operasyon. Siyempre, sa kasong ito, maaari mong subukang i-bead ang gulong, at pagkatapos ay i-seal ang camera gamit ang isang patch. Oo - ang makalumang paraan, ngunit mayroon din itong lugar na mapupuntahan. Gayunpaman, dahil sa malaking assortment ng pagpili ng tool na ito, ngayon mas madaling bumili ng bagong ekstrang bahagi kaysa sa pag-aayos ng luma. Alinsunod dito, tungkol sa gulong, tandaan namin na pinakamahusay na bumili ng bagong gulong na walang tubo. Ang katotohanan ay ang isang tubeless na gulong ay minsan at para sa lahat ay magliligtas sa iyo mula sa problema ng banggaan sa salamin at mga bagay na tumutusok.
Ang isa pang problema sa gulong ay madalas na nangyayari sa sandali ng labis na karga. Ang katotohanan ay ang anumang gulong sa isang kartilya ay may isang disc, na gawa sa metal o plastik. Ang disc mismo ay napakagaan, binubuo ng dalawang bahagi. Kaya, kung ang wheelbarrow ay na-overload, ang pag-load sa disk ay tataas nang paulit-ulit, bilang isang resulta kung saan ang mga bolts ay maaaring madulas sa kanilang sariling teknolohikal na butas.Kung nangyari ito sa iyong sasakyan, dapat mong agad na ihinto ang lahat ng trabaho, dumugo ang hangin mula sa gulong, i-disassemble ito at ilagay ang mga washer na may mas malaking diameter sa ilalim ng mga bolts. Siyempre, ito ay isang pansamantalang solusyon na magbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng oras upang bumili ng bagong gulong.
Nabasag ang frame. Kadalasan, higit sa lahat dahil sa labis na karga, construction wheelbarrow at garden wheelbarrow nahaharap sa isang problema bilang isang burst metal frame. Sa kasong ito, ito ay pinakamahusay para sa iyo, bilang isang home master, na ipadala ito sa online na tindahan sa iyong lungsod at bumili ng welding inverter. Siyempre, hindi papayagan ng diskarteng ito sa negosyo na patuloy na ma-collapsible ang iyong kagamitan, tulad ng nangyari sa isang bolted na koneksyon. Gayunpaman, ang paggamit ng isang welded joint ay gagawing mas matibay ang disenyo ng wheelbarrow at, bilang resulta, mas matibay.
Ang gulong ng isang construction wheelbarrow ay kumakas sa sumusuportang frame. Sinabi na namin na ang isang construction wheelbarrow at isang garden wheelbarrow ay hindi dapat ma-overload sa panahon ng operasyon. Gayunpaman, ang mga gumagamit nito ay madalas na napapabayaan ito. Sa totoo lang, ito ay tiyak na dahil sa labis na karga na ang gulong sa kartilya ay nagsisimulang kuskusin. Ang dahilan para dito ay maaaring ang kurbada ng bahagi ng ehe, pati na rin ang kumpleto o bahagyang pagkasira ng sistema ng tindig. Kaya, sa unang pagkasira, madalas na kinakailangan upang baguhin ang mga bahagi ng ehe ng tindig. Sa pangalawa, ang gulong sa kabuuan ay nagbabago.
Ang katawan ay naging napaka-mobile. Bilang isang patakaran, ang isang construction wheelbarrow at isang garden wheelbarrow sa ilalim ng impluwensya ng isang load ay maaaring mawalan ng lakas at maging hindi balanse. Gayunpaman, ang problemang ito ay mas simple at nalutas sa pamamagitan ng paggawa ng isang simpleng diagnosis at inspeksyon ng iyong instrumento. Kaya, sa proseso ng pagsusuri, napakahalaga para sa iyo na matukoy kung alin sa mga bot sa katawan ng kotse ang humina. Kaya, sa sandaling mahanap mo ito, higpitan lamang ang mga kinakailangang mani at iyon na, ang iyong sasakyan ay babalik sa serbisyo sa tamang antas ng kalidad.
Tulad ng nakikita mo construction wheelbarrow at garden wheelbarrow ay hindi napakaraming mga problema, ngunit kahit na ang mga madaling malutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng isang bagay o pag-aayos ng mga improvised na paraan.
Gustuhin man o hindi, ang gulong ay ang pinaka-mahina na lugar sa wheelbarrow. Kasabay nito, madalas itong nawasak hindi dahil sa labis na karga, ngunit nagiging paksa ng epekto dito sa pamamagitan ng paglagos ng mga bagay. Kaya ito, samakatuwid, upang maiwasan ang problemang ito, kailangan nating baguhin ang gulong sa isang bago, dahil ang pag-aayos ng luma ay hindi laging posible. Kaya, kapag pinapalitan ang isang gulong ng bago, kailangan mong pumili ng isang partikular na uri ng gulong mula sa sumusunod na hanay ng mga pagpipilian:
pneumatic wheel. Ang ganitong uri ng gulong ay itinuturing na pinakasimple at pinakakaraniwan, dahil kasama ito sa halos lahat ng wheelbarrow, parehong mababa at mataas na hanay ng presyo. Ang batayan ng naturang gulong ay ang hangin na pumapasok sa isang espesyal na silid sa ilalim ng pagkilos ng isang bomba. Ito ay pinaniniwalaan na ang presyon sa silid ay hindi dapat mas mababa sa 2 atmospheres. Tandaan na ang naturang gulong ay medyo mura, gayunpaman, maaari itong nagkakahalaga ng kalahati ng buong halaga ng konstruksyon at pagbabago sa hardin ng wheelbarrow.
Cast gulong. Ang ganitong uri ng gulong ay mayroon ding ganoong pangalan - tubeless. Ito ay kadalasang nagkakahalaga ng mas malaki at dumarating sa merkado lamang gamit ang isang metal disc. Sa mga pakinabang ng naturang gulong, ang tibay at hindi mapagpanggap sa paggamit ay maaaring makilala. Kaya ito, dahil ang gulong ay hindi kailangang pumped, na nangangahulugan na hindi mo kailangang mag-aksaya ng oras sa pagpapanatili nito. Tandaan na maraming mga kotse sa hardin ng St. Petersburg ay nilagyan ng tulad ng isang gulong, na kinakatawan sa domestic market na may malaking assortment ng mga pagpipilian. Tandaan na ang mga garden wheelbarrow sa isang tubeless na gulong ay may mahabang buhay ng serbisyo dahil walang silid na may hangin sa loob. Samakatuwid, tulad mga kartilya sa hardin hindi mabutas at maputol ng matulis na bagay. Tandaan na ang tubeless gulong mismo ay napakatibay, na makabuluhang binabawasan ang pagkasira ng kartilya sa panahon ng operasyon.
Summing up sa artikulong ito, tandaan namin na ang lahat ng mga wheelbarrow, konstruksiyon at hardin, sa pangkalahatan, ay napakalakas at matibay. Ang lahat ng mga nuances at problemang ito ay mga nakahiwalay na pagkukulang lamang, na, na may napakataas na posibilidad, ay hindi makakaapekto sa iyo. Gayunpaman, dapat kang maging handa sa anumang bagay upang makapagbigay ng pangunang lunas sa iyong pagtatayo o kartilya sa hardin kung kinakailangan.
Sa loob ng dalawang taong operasyon, halos gumuho ang mga wheel bearings, bukod pa rito, ang gulong ay pumutok at napunit at ang silid ay nabutas.
Hanggang sa dumating ang mga bagong gulong, nagpasya akong gawing moderno at palakasin nang kaunti ang aking garden cart.
Ikinonekta ko ang mga hawakan sa isa't isa gamit ang isang arko halos kaagad pagkatapos ng pagbili, mas maginhawa upang makontrol ang kartilya, bukod pa, magagawa mo ito sa isang kamay.
Gusto ko ring ilipat ang mga gulong palapit sa gitna ng katawan nang mahabang panahon. Hindi ko maintindihan ang mga nagdisenyo ng gayong mga kariton. Malamang, kinuha nila ang disenyo ng isang kartilya, na ginamit sa pagtatayo ng White Sea Canal, bilang batayan. Ang mga gulong ng naturang mga wheelbarrow (isa o dalawa) ay matatagpuan sa harap, kaya ang isang makabuluhang bahagi ng bigat ay nahuhulog sa mga kamay. Sa kabila nito, sa kasalukuyan, 99 porsiyento ng mga naturang produkto ay may mga gulong na inilipat pasulong. Nalalapat ito sa parehong hardin at construction wheelbarrows, na, sa palagay ko, ay hindi gaanong naiiba sa bawat isa.
Sa madaling salita, nagpasya akong ilipat ang mga gulong palapit sa sentro ng grabidad. Kasabay nito, ang distansya sa pagitan ng mga gulong ay tataas nang bahagya, ngunit ang sukat ng lapad ay mananatiling pareho. Bilang karagdagan, ang pagtaas ng distansya sa pagitan ng mga gulong ay magpapataas sa pangkalahatang katatagan ng wheelbarrow.
Ang lahat ng mga bahagi ay ginawa mula sa scrap metal na nakahiga sa iba't ibang mga sulok, na nababagay sa tulong ng isang gilingan at emery.
Una sa lahat, kumuha ako ng dalawang bakal na plato ng angkop na laki na may kapal na 3-4 mm, nag-drill ng dalawang butas sa kanila sa diameter. 10mm at naka-install sa pagitan ng body shell at ng plastic lining sa likurang dingding ng kotse. Ang haba ng mga plato ay dapat na tulad na sila ay nakausli nang bahagya sa itaas ng ilalim ng labangan.
Nagtapon siya ng manipis na lata sa harapan, na tila nagsilbi upang madagdagan ang tigas ng katawan.
Sa lugar nito, nag-install ako ng bakal na strip ng angkop na laki. Para sa layuning ito, nakatagpo ako ng isang bukal, isang tao at minsang tumuwid.
Inayos ko ang dalawa pang plato sa laki, hinangin ang mga ito.
Dalawang vertical rack - mga segment ng pipe na may diameter na halos 32mm. Ang kanilang haba ay halos kalahati ng diameter ng gulong, ito ay pinili sa empirically.
Ang axis ay dapat na 20 mm ang lapad, wala akong nakita, naglagay ako ng 18 mm, pagkatapos ay mag-iisip ako ng isang bagay.
Kinakailangang suriin na ang mga gulong ay malayang umiikot, ang mga gulong ay hindi hawakan ang katawan. Kung kinakailangan, maraming mga washer o isang piraso ng tubo ang maaaring ilagay sa ehe. Ang ilalim ng katawan ay dapat magkaroon ng isang slope pabalik, pagkatapos kapag gumagalaw, ang mga arko ay hindi hawakan ang pinakamaliit na mga hadlang o hindi pantay na lupa, tulad ng nasa bersyon ng pabrika.
Dito ko nakalimutan na kumuha ng litrato, ngunit ang lahat ay malinaw. Sa lugar ng dating axis, ikinabit ko ang isang piraso ng tubo, nilagyan at hinangin ang mga piraso ng reinforcement dia. 16 mm. Ipinapakita sa ibaba na may mga arrow.
Ginawa ko ang lahat ng mga hakbang nang hindi inaalis ang katawan, kaya medyo simple na gawin ang buong harness.
Ngayon ay maaari mong alisin ang labangan at pakuluan sa hindi naa-access na mga lugar.
Sabay at pintura.
Naka-install na bago, mas malakas na gulong, laki 4.80/4.00-8. Ang mga kamag-anak ay 3.25 / 3.00-8.
Ang mga bearings ay ganap na lubricated. Upang kahit papaano ay mapahaba ang kanilang buhay, pinadulas ko sila ng MS-1000 grease gamit ang isang syringe. Kung minsan, kumuha ako ng apat pang bearings sa stock.
Sa konklusyon, nagsagawa siya ng mga pagsubok sa dagat. 
Noong isang araw ay nagpasya akong bumili ng isang tubeless na gulong para sa aking garden wheelbarrow, dahil napagod na ako sa pneumatic (inflatable chambers) na mga gulong, na kadalasang nabutas sa aming hardin.
Dapat kong sabihin na noong sinaunang panahon, mayroong ilang mga workshop sa site ng aming site, kaya ang mga fragment ng mga brick ay patuloy na gumagapang palabas ng lupa, pati na rin ang iba't ibang piraso ng bakal, kabilang ang mga lumang, tetrahedral na huwad na mga pako at staple para sa pagsali sa mga troso .At gaano man natin nakolekta ang mga ito at hinukay ang lupa, lumilitaw ang mga bago bawat taon.
Samakatuwid, noong nakaraang katapusan ng linggo bumili ako ng gayong tubeless na gulong para sa isang kartilya.
Sa lahat ng aspeto, tila ito ay eksaktong kapareho ng dati kong gulong. Gayunpaman, nang i-install ko ito sa wheelbarrow axle, lumabas na ang hub ng gulong na ito ay mas maikli kaysa sa aking luma.
Bukod dito, pagkatapos ng mga sukat, lumabas na ang kanyang hub ay eksaktong 20 mm na mas maikli.
Huli na para palitan ang gulong, dahil gabi na, at kinabukasan ay nagsimula ang isang bagong linggo ng trabaho.
Bilang isang resulta, nagpasya akong pumili ng ilang mga washer o kahit na makahanap ng isang angkop na bakal na tubo at gupitin ang dalawang singsing mula dito, 10 mm ang lapad, upang gamitin ang mga ito bilang mga washer.
At pagkatapos ay lumabas na ang dalawang ordinaryong M12 nuts ay perpekto bilang mga washers.
Una, malayang inilalagay sila sa isang bolt na may diameter na 10 mm, na nagsisilbing aking axis, at pangalawa, ang lapad ng isang nut ay halos 10 mm.
Bilang resulta, sa bawat panig ng hub, nag-install ako ng M12 nut sa axle.
At ito ay naka-out na ang gulong ay nakaupo nang mahigpit at hindi nakabitin.
Oo, at perpektong sumakay ang isang kartilya na may bagong gulong.
Sa pangkalahatan, sa simpleng paraan, nagawa kong ayusin ang sitwasyon.
Samakatuwid, maaari kong payuhan ang mga residente ng tag-init at mga hardinero na nahahanap ang kanilang sarili sa isang katulad na sitwasyon na gamitin ang aking karanasan.
At higit sa lahat, kapag pumipili ng bagong gulong para sa iyong sasakyan, huwag maging masyadong tamad upang malaman o sukatin ang lahat ng kinakailangang mga parameter ng gulong. Ito ang panlabas na diameter ng gulong, ang diameter ng disc (mahalaga para sa mga pneumatic na gulong para sa layunin ng kasunod na pagpapalit ng tubo o gulong), lapad ng gulong, diameter ng wheel axle, pati na rin ang panloob na diameter ng hub bearings, at, siyempre, ang lapad ng hub.
Well, para sa akin lang yan! Bye everyone and have a great summer season!
Impormasyon
Upang iwanan ang iyong komento - magparehistro o ilagay ang site sa ilalim ng iyong pangalan.
Sa aking mga artikulo, naisulat ko na na palagi tayong pinagmumultuhan ng iba't ibang problema sa mga gulong mula sa isang kartilya. Sa oras na ito, sa katapusan ng Setyembre, ang kanyang mga bearings ay gumuho, hindi makayanan ang pagkarga.
Ayaw ko talagang bumili, muli, ng bagong kariton dahil sa isang gulong lang. Samakatuwid, nang maalis ito para sa taglamig, nagsimula akong maghanap ng angkop na mga bearings.
Walang katulad nito sa mga tindahan ng lungsod. Dahil ang kotse ay Intsik, pagkatapos ay sinusunod ang lohika at ang aking mga konklusyon, nagsimula akong maghanap ng katulad sa China. At nahanap!
Ang pinakaunang katapusan ng linggo pagkatapos na matanggap ang mga ito sa koreo, nagsimula ako sa negosyo.
Wheelbarrow na may sirang bearing.
Sirang bearing housing.
Half-dead, ngunit nakaligtas pa rin sa pangalawang tindig.
Mga bagong bearings na dati nang na-order mula sa China.
Bago at lumang bearings (para sa paghahambing).
Ang problema sa mga bagong bearings ay hindi sila gaanong mas makapal kaysa sa mga luma, at ang mounting bolt sleeve ay hindi nababato upang magkasya sa upuan ng disc. Walang power tool sa kamay at kinailangan kong hubarin ang manggas na may rasp and file.
Bushing para sa mounting bolt na may mga labi ng tindig.
Nag-install ng bagong bearing sa isang gilid ng gulong.
Naka-install ang manggas sa isang bearing.
Ito ay kinakailangan upang mainip ang bushing,
dahil hindi niya pinahintulutan ang pangalawang tindig na maupo sa upuan.
Habang kinakalikot ko ang bushing, sinusubukan kong patumbahin ito mula sa na-uninstall na mga bearings upang mabutas ito, hindi ko sinasadyang nabasag ang linoleum. Kung saan "narinig" ko mula sa aking asawa ang maraming "magandang" salita tungkol sa aking sarili sa kanyang tahimik na hitsura.
Moral: sa panahon ng pagtatayo at pagkukumpuni, obserbahan ang mga pag-iingat sa kaligtasan, at gawin ang gawain nang mag-isa sa mga espesyal na silid!
Reamed bushing.
Mula sa itaas, makikita ang isang butas na nasuntok sa linoleum.
Ang mga naka-mount na bearings ay kumpleto sa bushing.
Pagpupulong ng gulong na may mounting bolt.
Ang stud at bolt ay hindi masyadong nakausli.
Ang kanilang labis ay mapuputol kapag naka-install sa isang kartilya.
Konklusyon: Ang mga sasakyang Tsino, sa ilalim ng mabigat na pagkarga, ay nagsisilbi ng 2-3 mga panahon. Ang kanilang mga kahinaan: frame, mangkok at mga gulong.Kung ang frame at mangkok ay maaari pa ring mapili sa oras ng pagbili, kung gayon ang mga gulong ay isang tunay na "baboy sa isang sundot" - kung gayon ang mga gulong ay masama, pagkatapos ay ang mga bearings. Kung plano mong magtrabaho kasama ang tool na ito sa loob ng mahabang panahon, dapat kang laging may rem sa kamay. itakda. Sa aking kaso, mayroon na akong mga ekstrang gulong mula sa mga nakaraang kotse, at dahil ang mga bearings na ito ay magkasya, kukuha ako ng ilang higit pang nakareserba.
Nagustuhan ang artikulo?
magpasalamat mga may-akda o ibahagi ito sa iyong mga kaibigan:
