Ang mga modernong anti-lock brake system (ABS) ay matagal nang tumigil na maging tanda ng isang piling kotse - naka-install ang mga ito sa karamihan ng mga bagong kotse na lumalabas sa linya ng pagpupulong. Kahit na ang kapaki-pakinabang na piraso ng kagamitan na ito ay lubos na maaasahan, mayroon pa rin itong ilang mga punto ng problema na maaaring makaapekto sa maayos na operasyon. Ang pinaka-mahina na elemento ng ABS ay ang mga sensor ng bilis ng gulong na matatagpuan sa mga hub ng sasakyan.
Ang ABS sensor ay isang inductor na gumagana kasabay ng isang may ngipin na disk, na naka-mount din sa hub. Magkasama nilang sinusukat ang bilis ng pag-ikot ng gulong. Ang unang sintomas ng malfunction ng device ay ang signal ng control lamp na matatagpuan sa dashboard ng kotse.
Kapag stable na ang system, lalabas ang controller ilang segundo pagkatapos simulan ang engine. Kung ang indicator ay patuloy na nasusunog o nagsimulang kumukurap nang random kapag ang sasakyan ay gumagalaw, ang mga anti-lock na preno ay nangangailangan ng agarang atensyon.
Ang hitsura ng alinman sa mga palatandaang ito ay nangangailangan ng kumpletong pagsusuri ng system. Tandaan na ang tulong ng mga master service ng kotse sa paglutas ng isyung ito ay ganap na opsyonal. Mayroong iba't ibang mga paraan upang suriin ang sensor ng ABS, at sa karamihan ng mga kaso, ang ganitong gawain ay madaling gawin nang mag-isa.
Bilang resulta ng mga diagnostic ng device, posibleng matukoy kung aling sensor node ang may pinsala. Kung ang mga pagbabasa ng tester ay may posibilidad na zero - ito ay nagpapahiwatig ng isang maikling circuit sa mga wire ng koneksyon, ang "infinity" ay nagpapahiwatig ng isang paglabag sa integridad ng coil winding. May isang opinyon na ang pag-aayos ng mga kable ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga problema, ngunit ang isang may sira na sensor ay mas madaling palitan. Mahirap na hindi sumang-ayon sa unang naisip, ngunit ang susunod na "punto" ay maaaring hamunin.
Ang katotohanan ay ang halaga ng ilang mga sensor ay umabot sa 14-18 libong rubles, at maghihintay ng mahabang panahon para sa kanilang paghahatid. Ang pagkakaroon ng ilang mga kasanayan, pasensya at likas na talino sa paglikha, magiging mas kapaki-pakinabang at mas mabilis na ayusin ang aparato kaysa magbayad para sa isang pinakahihintay na mamahaling order. Tandaan na ang payong ito ay likas na pagpapayo - nasa iyo ang huling hatol. Kung gagawin pa rin ang desisyon sa pagkumpuni, ikalulugod naming tulungan kang mahusay na maisakatuparan ito.
Pagkatapos ma-diagnose at matukoy ang isang may sira na elemento, dapat na lansagin ang device para sa karagdagang pagkumpuni. Ang proseso ng pag-alis nito ay katulad ng unang yugto ng mga hakbang upang palitan ang ABS sensor at hindi partikular na mahirap.
Pansin! Ang mga elemento ay maaaring dumikit sa upuan; kakailanganin ng maraming pasensya upang alisin ang mga ito mula sa mounting socket. Pinapayuhan ng mga propesyonal na craftsmen ang masaganang basa-basa ang metal sa paligid ng device gamit ang WD-40 liquid at maingat na alisin ang sensor, dahan-dahan itong lumuwag.
Ang elemento ng sensor na ito ay sasailalim sa pagsasaayos.
Inalis namin ang plastic casing na nagpoprotekta sa coil - gumawa kami ng longitudinal cut sa matinding bahagi nito at inaalis ang shell sa pamamagitan ng pag-pry nito gamit ang isang matalim na kutsilyo. Pinaikot namin ang winding wire mula sa coil frame.
Upang i-wind ang nasirang wire, kailangan mong tanggalin ang takip ng coil. Ang coil ay ganap na nalinis ng lumang wire
Nag-wind kami ng isang bagong coil gamit ang isang tansong wire ng isang angkop na diameter - ang paikot-ikot ng RES-8 electric relay ay medyo angkop para sa yugtong ito ng trabaho. Ang proseso ay magiging mas kaunting oras kung gagamit ka ng low-power electric drill o screwdriver na may speed control upang maisagawa ito. Pinapaikot namin ang maximum na bilang ng mga pagliko ng wire sa coil at unti-unting binabawasan ang mga ito, na dinadala ang indicator ng paglaban sa nais na mga halaga (0.92-1.22 kOhm). Nagbibigay kami ng espesyal na pansin - ang wire na ginamit sa trabaho ay napakanipis, at kung masira ito, kailangan mong simulan muli ang buong proseso.
Ang bilang ng mga pagliko ng wire ay dapat na kontrolado sa pamamagitan ng pagsukat ng paglaban
Nang matanggap ang kinakailangang pagtutol, nagso-solder kami ng mga bagong lead mula sa stranded wire patungo sa sensor at maingat na ihiwalay ang coil body. Pinoprotektahan namin ang bagong paikot-ikot mula sa kahalumigmigan sa pamamagitan ng pagtakip dito ng silicone sealant o komposisyon ng wax.
Kinokolekta namin ang sensor, ibinabalik ang lumang kaso (kung hindi ito masyadong nasira). Sa kaso ng kritikal na pagkasira ng shell, maaari itong gawin nang nakapag-iisa gamit ang mga malagkit na komposisyon batay sa mga resin ng epoxy. Gumagawa kami ng isang bagong kaso ng aparato tulad ng sumusunod: kumuha kami ng isang shell mula sa anumang electrolytic capacitor (angkop sa laki), gumawa ng isang butas para sa coil rod sa ibabang bahagi nito, ipasok ang na-update na seksyon ng device doon at punan ang pandikit .
Ang amag para sa pagbuhos ng isang bagong katawan ng coil ay maaaring isang capacitor shell
Matapos matuyo ang epoxy, alisin ang capacitor shell at idikit ang sensor mount sa orihinal nitong lugar.
Ang sensor mount ay maaaring idikit sa workpiece gamit ang mabilis na pagkatuyo na pandikit
Ang pag-aayos ng sensor ay tapos na, maaari mong i-mount ito sa hub, i-on ang bagong katawan na may papel de liha para sa isang mas mahusay na akma sa upuan. Kapag nag-i-install ng inayos na device, siguraduhing sundin ang mga sumusunod na kondisyon:
Pansin! Kung pana-panahong umiilaw ang indicator lamp ng ABS kapag umaandar ang sasakyan pagkatapos na ayusin ang sensor, palitan ang phasing ng mga wire ng koneksyon nito.
Tandaan na ang ilang mga sensor na ginawa ng dayuhang industriya ng sasakyan ay disassembled nang walang pangunahing paglabag sa integridad ng istraktura - ang itaas na shell ng bahagi ay maaaring alisin sa pamamagitan ng preheating gamit ang hair dryer o blowtorch ng gusali. Ang isang halimbawa ng pag-aayos ng naturang aparato ay ipinakita sa video.
Hindi dapat magkaroon ng anumang partikular na problema sa isyu ng pagpapalit o pagpapanumbalik ng mga kable para sa pagkonekta sa sensor. Para sa mga layuning ito, ang anumang dalawang-core cable ng isang katulad na cross section o dalawang piraso ng field wire ng kinakailangang haba ay angkop. Sa trabaho, kinakailangan na gumamit lamang ng paraan ng paghihinang at maingat na ihiwalay ang mga joints na may heat-shrink tubing o electrical tape. Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa mga sealing rubber band, na matatagpuan sa mga punto ng attachment ng mga kable sa mga bahagi ng katawan - kapag ang kurdon ay ganap na pinalitan, dapat silang ilagay sa parehong lugar.
Kapag pinapalitan ang wire, nag-i-install kami ng sealing gum sa mga punto ng attachment nito sa katawan
Pansin! Kapag ikinonekta ang mga kable sa sensor ng ABS, dapat itong isaalang-alang na ang aparato ay may polarity. Ang mga tagubilin sa pagpapatakbo ng kotse ay nagpapahiwatig ng pagmamarka ng kulay ng mga wire - may eksaktong parehong mga pagtatalaga sa connector ng bahagi.
Ang proseso ng pag-aayos ng mga kable ng sensor ng ABS ay inilarawan nang mas detalyado sa video sa ibaba.
VIDEO
Ang pag-aayos ng isang sensor ng ABS ay isang napakatagal at mahirap na gawain. Kung hindi ka nakikilala sa pamamagitan ng tiyaga at pasensya, o simpleng walang libreng oras, halos hindi ka nagkakahalaga ng pagbaba sa negosyo. Buweno, ang mga nakasanayan nang lutasin ang lahat ng mga problema nang mag-isa at hindi gustong gumastos ng labis na pera ay madali nang magawa ang gawaing ito nang mag-isa.
alexkug
Little Johnny
Kahapon ay pinalitan ko ang dalawang singsing ng ABS, kaliwa sa harap at kaliwa sa likuran. Sapat na ang naisulat tungkol sa harap, kaya hindi ko na uulitin ang aking sarili, mananatili ako sa pagpapalit ng rear ring nang mas detalyado.
Pagkatapos nito, itinaas namin ang kotse sa isang jack nang mas mataas, ang pingga ay bumaba. Ipinasok namin ang mount sa lugar ng hub at hinila ito patungo sa aming sarili, ang pangalawang tao sa sandaling ito ay nag-aalis ng tornilyo mula sa hub. Dapat kong sabihin na ang distansya ay pabalik sa likod.
Hello sa lahat! Sa wakas, nanalo nga ako sa ABS na nagmumulto sa mahabang panahon, simula pa noong binili ko ang sasakyan. May mga ingay sa bakalaw, at iba pang mga bagay, narito ang isang video ng problema noong ako ay aktibong naghahanap kung ano ang gusto ng Bastard mula sa akin 🙂
Para sa pera:
Gaya ng dati, mga karagdagang plano:
Sana swertihin ang lahat! Makinis na mga kalsada! Hindi pa tapos ang overhaul ng Bastard, nauna sa pitong posisyon ayon sa plano.
At ang pagkakatulad ay bumagsak, hindi mo kailangang gumawa ng anuman pagkatapos ng pamamaraang ito. Inalis mo ang steering knuckle mula sa rack, kaya kailangan mo.
ngayon binago ko ang parehong singsing ang speedometer ay hindi gumagana at sinabi din abs at ts. Ano ang susunod na gagawin
hello, mangyaring sabihin sa akin ang mga singsing na ito ay ibinebenta nang hiwalay o kasama ng hub? at isa pang tanong pagkatapos ng naturang pamamaraan, kinakailangan na gawin ang pagbagsak.
hindi maalis ang suporta. Sinuri ko na ito sa aking sarili.
Gusto kong patayin ang iyong abs sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng plug, ano ang mangyayari?
walang gagana, hindi ito gagana at ang error ay magsunog ng abs,
bukas ang ilaw ng abs at hindi gumagana, ano ang dahilan
Singsing 393611 NK
Ako mismo ay alam kung paano i-install ang singsing! Ang problema ay saan ito mabibili? Minsan ay kinailangan ko pang bumili ng bagong CV joint, gayunpaman, Chinese. Nang lumipad ang isa pa, nagpasya akong ibalik ang dati. Hinubad niya ito, nilinis ng mabuti, kasama na ang kinauupuan nito. Pagkatapos ay pinisil niya ang singsing gamit ang isang metal clamp, unang pinunan ang lugar ng puwang na may baksitka. Pinadulas ko ang upuan ng parehong baxi, naglagay ng singsing doon (malaya itong pumasok, dahil nililinis nito ang lahat ng kalawang at dumi na naipon sa mga nakaraang taon), maingat na inilagay ang CV joint sa lugar, ang baxi ay tuyo para sa isang araw (mabuti na lang summer) at pagkatapos ay tinanggal ang kwelyo. Sa pamamagitan ng paraan, para sa lakas at upang mamaya ang singsing ay hindi masyadong madaling kapitan sa kaagnasan, ganap kong pinapagbinhi ito sa buong perimeter ng mga ngipin na may baksitka. Hindi nito napigilan ang pagtanggal ng clamp. Habang pumunta ako, at ang ABC ay hindi nasusunog sa loob ng dalawang taon na ngayon. At paano kung walang makakabili ng bagong singsing.
Mensahe K!mm » 11 Hul 2010 22:29
Mensahe mrakus » Hul 12, 2010 01:13
eto problema mo. Nakita ni skoko si shruz at mga sasakyan, hindi nakita ni inirazu ang sirang singsing ng ABC
damn dinikit mo ito sa kabaligtaran 😀
Mensahe K!mm » Hul 12, 2010 09:10
Mensahe langit » 12 Hul 2010 14:29
Mensahe K!mm » 12 Hul 2010 16:31
Mensahe mrakus » 12 Hul 2010 16:52
Mensahe K!mm » 12 Hul 2010 17:48
Mensahe @LEX » Hul 13, 2010 09:20
Mensahe K!mm » Hul 13, 2010 09:23
Mensahe @LEX » Hul 13, 2010 09:31
Mensahe langit » 17 Hul 2010 21:32
Ngayon ay idinikit ko ang aking mga singsing gamit ang teknolohiyang ito). Clay Moment epoxy.
Matapos linisin ang kalawang mula sa CV joint at mula sa singsing, lumabas na kapag ganap na sarado, ang singsing ay nakalawit sa CV joint na parang isang butas ng yelo sa mismong isang ito. Upang kahit papaano ay maisentro ito, nadulas ko ang apat na pirasong ginupit mula sa lata ng beer. Sa kanan, ang singsing ay ganap na nasira sa dalawang bahagi.
Mensahe catalll » 17 Hul 2010 21:51
Mensahe K!mm » 17 Hul 2010 22:26
Mensahe Lason_181 » 17 Hul 2010 23:05
Mensahe catalll » 17 Hul 2010 23:32
Mensahe Lason_181 » 17 Hul 2010 23:42
29 ngipin sa aking x16xel, hindi ko masabi ang tungkol sa iba pang mga makina, hinanap ko ang makina na itinanim ko ito sa lugar na may martilyo, i.e. Inilagay ko ang inalis na granada sa mesa, inilagay ang singsing na may "bilugan" na bahagi sa ibabaw, at tinapik ang singsing nang diametrically oppositely, ilagay ito sa lugar. Ang pangunahing bagay dito ay hindi labis na labis, ang singsing ay aluminyo. So yun lang.
Z.s. catalll Tiningnan ko yung existential, meron din siyang 29.
Nangyari ang lahat, dahil hindi ito nakakatawa, pagkatapos ng pagbabago ng langis. Habang nagpapalit ng langis, napansin ko na oras na upang baguhin ang anthers sa mga joints ng CV. kasi ang katapusan ng Oktubre ay nasa kalye na at "ang panahon ay masama", nagpasya akong ayusin ito sa serbisyo. Walang mga problema, nagbigay, zabashlyal, kinuha, na may malinis na budhi ay nagsimulang patakbuhin ang kotse. Pag-alis sa taglamig, oras na upang baguhin ang langis. Gumapang ako sa ilalim ng sasakyan at kung ano ano ang nakikita ko. Anthers sa perpektong kondisyon, ngunit lumipad. Yung. Maaari mong sabihin na wala silang lahat. Lumalabas na nagpunta ako sa buong taglamig nang wala sila at ang resulta ay hindi nagtagal. Mula sa isang bahagyang langutngot sa mga sulok hanggang sa isang langutngot sa mga tuwid na daan, tumagal ito ng ilang linggo.
Lumabas sa isa, mamili. Ang pagkakaroon ng paglalakbay sa paligid ng mga pinaka-advanced na mga punto ng pagbebenta ng mga bahagi ng sasakyan, natanto ko na walang mga granada sa aming lungsod. Umorder kami at naghihintay. Ang presyo ng isa at kalahati. Ang oras ng paghahatid ay dalawang linggo. Upang makatipid ng ilang ektarya, napagpasyahan na bumili ng mga CV joint para sa mga kotse na walang ABS, i.e. nawawala ang gamit ng ABS. Tulad ng sinabi ng mga may karanasan, ang lumang singsing ay madaling matanggal at madaling ipasok sa isang bagong granada. Bagaman, siyempre, ang pangunahing dahilan sa pagbili ng gayong mga bisagra ay ang supplier ay mayroon lamang dalawa sa kanila sa stock.
Lumipas ang mga dalawang linggo, isang tawag mula sa tindahan, "Dumating na ang iyong mga granada." Dinadala ko ito sa garahe para ayusin. Alisin ang granada, walang problema. Ang teknolohiya ay nagawa na. Bagama't ginawa ito ng Galante sa unang pagkakataon. Ang pamamaraan ng pag-alis ay matagumpay, ang pagmamaneho na may granada sa kamay. Ngayon dinidiskonekta ang granada mula sa drive. Inirerekomenda ng mga master ang pagbaril nang may malalakas at malinaw na suntok. Ngunit kung ang granada ay na-ejected, mas gusto kong basagin lamang ang separator na may ilang mga suntok ng martilyo, na nagbibigay ng access sa retaining ring, o isang gilingan.Tulad ng ipinangako, ang singsing ng gear ng ABS ay tinanggal na may ilang mga mahinang suntok (huwag i-deform ang mga ngipin, kung ito ay jammed, itama sa isang file ng karayom). Nagsimula ang epiko nang oras na upang punan ang singsing sa isang bagong bisagra. Ang panloob na diameter nito ay malinaw na mas mababa kaysa sa diameter ng upuan ng bisagra mismo. Kinumpirma lamang ito ng mga sukat. Anong gagawin? Sino ang nakakaalam. Nagpasya na ilagay nang walang singsing. Wala pang sinabi at tapos na. Pumunta ako, nagpreno, at pagkatapos ay nagliyab ang buong malinis na parang isang garland. At ang ABS, at handbrake, at maging ang kontrol ng makina, na pinakanatakot sa akin. Mas mabilis sa computer at pag-aralan ang mga forum. Sino sa ano. Bumili ng mga bagong granada, butasin ang mga dati nang granada, martilyo at magmaneho ng ganyan at marami pang iba. Napagdesisyunan noon na gumiling.
Sa umaga, nang makarating sa garahe, nagpasya akong tingnan ang pangalawang magagamit na bagong granada. At pagkatapos ay naakit ang aking pansin ng heterogeneity ng metal sa lugar ng upuan. Ang pagpili ng puwang gamit ang isang kutsilyo, napagtanto ko na ito ay isang uri ng singsing na metal, na sinunog sa upuan para sa singsing ng ABS (Marahil upang maprotektahan ito mula sa panlabas na pinsala). Nang hindi nalalaman ang tungkol sa pagkakaroon ng gayong singsing, medyo mahirap makita ito, dahil ang lahat ay mukhang monolitik. Kung gayon ang lahat ay simple, pinatumba namin ang singsing na ito, na tinawag kong "alam ng impiyerno kung bakit", at punan ito ng tama. Binago ko ang pangalawang granada, inilagay ang singsing sa una at umalis. Hindi ko na kinailangang i-reset ang mga error, ang lahat ay lumabas nang mag-isa. Kaya, dahil sa isang maliit na bagay, ang pag-aayos ay tumagal ng hindi ilang oras, ngunit ilang araw.
Kapag pinapalitan ang CV joint, ang abs ring ay tinanggal mula sa lumang CV joint at nilagyan ng bago. Sa ilang yugto, ang singsing na ito ay sumabog.
sino ang magsasagawa o sino ang magrerekomenda?
komunikasyon vtut, pribado, 960-133-sorakvosim-dfadfa
ganito. diameter tungkol sa 10cm
kung wala sa paksa, mas mabuting manahimik.
sino pa ang mag-aalok? malapit na ang taglamig, kung walang abs ay masama.
ano ang pinagkaiba? Cossack.
lahat ay tama. ang unang nakatagpo.
ano ang eksaktong data?
ang mga ngipin ay magnetized, gagana ba ang abs kung may eksaktong parehong singsing, ngunit hindi magnetized? O baka kahit papaano ay nakakapag-magnet ka?
Lahat ng gusto mong malaman tungkol sa Ford Fusion ngunit hindi mo alam kung saan itatanong
#1 Mensahe Sanek770 » Nob 21, 2011, 13:40
#2 Mensahe ANG » Nob 21, 2011, 02:01 PM
#3 Mensahe fidel1970 » Nob 21, 2011, 02:43 PM
Ang paglikha ay itinuturing pa rin ang pangunahing ng umiiral na kasiyahan ng tao! (Kasama)
#4 Mensahe Sanek770 » Nob 21, 2011, 21:31
#5 Mensahe Sergeysp » Nob 21, 2011, 09:51 PM
#6 Mensahe Sanek770 » Nob 21, 2011, 10:09 pm
#7 Mensahe MeqBeqb » Hul 24, 2012, 02:59 PM
#8 Mensahe fidel1970 » Hul 24, 2012, 03:17 PM
Ang paglikha ay itinuturing pa rin ang pangunahing ng umiiral na kasiyahan ng tao! (Kasama)
#9 Mensahe MeqBeqb » Hul 25, 2012, 08:08
Hindi ako sumasang-ayon kay Fidel, ang singsing na nakapaloob sa tindig sa mga hub sa harap, ito ay inilalagay nang hiwalay sa mga rear hub na larawan ng ekstrang bahagi sa itaas, ang tanong ko ay paano ito nananatili? Nadulas ako ngayon (halos malayang umiikot) sa singsing may mga panganib pa rin .. para saan?
#10 Mensahe enerhiya » Hul 25, 2012, 10:11 am
#11 Mensahe MeqBeqb » Hul 25, 2012, 10:27 am
#12 Mensahe serg_2007 » Mayo 16, 2017, 10:44 pm
Nagpasya na suriin ang mga rear brake pad.
Hindi umiilaw ang ABS lamp.
#13 Mensahe SAnat » 16 Mayo 2017, 22:50
diagnostics, at least elm327 meron?
Ang mga singsing ng ABS ay nagtitiis ng medyo malubhang pinsala sa makina at mas gumagana.
#14 Mensahe serg_2007 » 16 Mayo 2017, 23:07
#15 Mensahe MakPol » Mayo 17, 2017, 08:13
#16 Mensahe Lexaomega » Mayo 17, 2017, 08:59
serg_2007 wrote: I decided to check the rear brake pads.
Hindi umiilaw ang ABS lamp.
#17 Mensahe serg_2007 » Mayo 20, 2017, 09:52 PM
Nangyari ang lahat, dahil hindi ito nakakatawa, pagkatapos ng pagbabago ng langis. Habang nagpapalit ng langis, napansin ko na oras na upang baguhin ang anthers sa mga joints ng CV. kasi ang katapusan ng Oktubre ay nasa kalye na at "ang panahon ay masama", nagpasya akong ayusin ito sa serbisyo. Walang mga problema, nagbigay, zabashlyal, kinuha, na may malinis na budhi ay nagsimulang patakbuhin ang kotse. Pag-alis sa taglamig, oras na upang baguhin ang langis. Gumapang ako sa ilalim ng sasakyan at kung ano ano ang nakikita ko. Anthers sa perpektong kondisyon, ngunit lumipad. Yung. Maaari mong sabihin na wala silang lahat. Lumalabas na nagpunta ako sa buong taglamig nang wala sila at ang resulta ay hindi nagtagal. Mula sa isang bahagyang langutngot sa mga sulok hanggang sa isang langutngot sa mga tuwid na daan, tumagal ito ng ilang linggo.
Lumabas sa isa, mamili. Ang pagkakaroon ng paglalakbay sa paligid ng mga pinaka-advanced na mga punto ng pagbebenta ng mga bahagi ng sasakyan, natanto ko na walang mga granada sa aming lungsod. Umorder kami at naghihintay. Ang presyo ng isa at kalahati. Ang oras ng paghahatid ay dalawang linggo. Upang makatipid ng ilang ektarya, napagpasyahan na bumili ng mga CV joint para sa mga kotse na walang ABS, i.e. nawawala ang gamit ng ABS. Gaya ng sinabi ng mga may karanasan, ang lumang singsing ay madaling matanggal at madaling ipasok sa isang bagong granada. Bagaman, siyempre, ang pangunahing dahilan sa pagbili ng gayong mga bisagra ay ang supplier ay mayroon lamang dalawa sa kanila sa stock.
Lumipas ang mga dalawang linggo, isang tawag mula sa tindahan, "Dumating na ang iyong mga granada." Dinadala ko ito sa garahe para ayusin. Alisin ang granada, walang problema. Ang teknolohiya ay nagawa na. Bagama't ginawa ito ng Galante sa unang pagkakataon. Ang pamamaraan ng pag-alis ay matagumpay, ang pagmamaneho na may granada sa kamay. Ngayon dinidiskonekta ang granada mula sa drive. Inirerekomenda ng mga master ang pagbaril nang may malalakas at malinaw na suntok. Ngunit kung ang granada ay na-ejected, mas gusto kong basagin lamang ang separator na may ilang mga suntok ng martilyo, na nagbibigay ng access sa retaining ring, o isang gilingan. Tulad ng ipinangako, ang singsing ng gear ng ABS ay tinanggal na may ilang mga mahinang suntok (huwag i-deform ang mga ngipin, kung sila ay jammed, itama sa isang file ng karayom). Nagsimula ang epiko nang oras na upang punan ang singsing sa isang bagong bisagra. Ang panloob na diameter nito ay malinaw na mas mababa kaysa sa diameter ng upuan ng bisagra mismo. Kinumpirma lamang ito ng mga sukat. Anong gagawin? Sino ang nakakaalam. Nagpasya na ilagay nang walang singsing. Wala pang sinabi at tapos na. Pumunta ako, nagpreno, at pagkatapos ay nagliyab ang buong malinis na parang isang garland. At ang ABS, at handbrake, at maging ang kontrol ng makina, na pinakanatakot sa akin. Mas mabilis sa computer at pag-aralan ang mga forum. Sino sa ano. Bumili ng mga bagong granada, butasin ang mga dati nang granada, martilyo at magmaneho ng ganyan at marami pang iba. Napagdesisyunan noon na gumiling.
Sa umaga, nang makarating sa garahe, nagpasya akong tingnan ang pangalawang magagamit na bagong granada. At pagkatapos ay naakit ang aking pansin ng heterogeneity ng metal sa lugar ng upuan. Ang pagpili ng puwang gamit ang isang kutsilyo, napagtanto ko na ito ay isang uri ng singsing na metal, na sinunog sa upuan para sa singsing ng ABS (Marahil upang maprotektahan ito mula sa panlabas na pinsala). Nang hindi nalalaman ang tungkol sa pagkakaroon ng gayong singsing, medyo mahirap makita ito, dahil ang lahat ay mukhang monolitik. Kung gayon ang lahat ay simple, pinatumba namin ang singsing na ito, na tinawag kong "alam ng impiyerno kung bakit", at punan ito ng tama. Binago ko ang pangalawang granada, inilagay ang singsing sa una at umalis. Hindi ko na kinailangang i-reset ang mga error, ang lahat ay lumabas nang mag-isa. Kaya, dahil sa isang maliit na bagay, ang pag-aayos ay tumagal ng hindi ilang oras, ngunit ilang araw.
Sa pangkalahatan, ang sitwasyon na mayroon ako ay ganito 🙂 Sinimulan kong ihanda ang kotse para sa taglamig nang maaga, ang pangunahing ideya ay upang madagdagan ang clearance sa pamamagitan ng mga spacer para sa mga rack, lahat ay gumana nang maayos :) ang mga spacer ay tumayo nang maayos, ang nag-ambag din ang mga bagong 14R 185/70 na gulong. Ngunit nang ma-assemble ang lahat, naputol ang sensor ng ABS sa kaliwang gulong sa likuran. Buweno, ngayon ay natipon ko ang aking mga iniisip, bumili ng isang bote ng serbesa, tinanggal ko ito at kinaladkad ito sa bahay, maingat na pinutol ang pagkakabukod sa pasukan sa sensor, ang wire ay tumunog na "tseshka" na buo, mula sa konektor hanggang sa sensor, ako kinailangang basagin ang sensor mismo at hanapin ang sanhi nito.Dahil ang sensor ay ganap na na-cast, gumamit ako ng hacksaw, maingat na lagari ito sa isang bilog, at pinunit ang likod na dingding, ito ay talagang may pahinga sa loob, ang mga wire ay napunit at nakaunat sa pagkakabukod, pareho sa kanila. ! Pag-ikot gamit ang isang kutsilyo, nakita ko ang antennae na lumalabas sa sensor at ibinenta ang mga ito sa isang bagong wire, kung sakaling naalala ko ang kulay noon, pagkatapos ng lahat ng mga simpleng aksyon na ito, pinunan ko ang likod ng pandikit mula sa isang thermal gun, pagkakaroon ng inihanda ang formwork mula sa electrical tape nang maaga 🙂 Pinutol ko ang mga gilid para sa kagandahan, at inilagay ito sa kotse, nagmamaneho ako at nagagalak 🙂 ang paglaban sa sensor ay 1.2 kOhm, pati na rin mula sa kanang gulong.
Lahat ng karapatan ay pagmamay-ari ng may-akda ng publikasyon:
Ang bawat may-ari ng Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso o isang mahilig sa kotse ay maaaring sumali sa aming Internet car club. Dito maaari mong mas makilala ang isa't isa, makipag-chat sa mga kasamahan sa koponan at maglagay ng impormasyon sa pakikipag-ugnayan tungkol sa iyong sarili.
Ang ganitong pagpaparehistro ay hindi nag-oobliga sa iyo sa anumang bagay, ngunit nagbibigay ito sa iyo ng ilang karagdagang mga pagkakataon. matuto nang higit pa tungkol dito ngayon .
Ipadala sa amin ang iyong mga kuwento tungkol sa pag-aayos nang mag-isa.
Ibahagi ang iyong karanasan sa pagkukumpuni at pagpapanatili sa iyong mga kasamahan sa koponan!
Ipa-publish namin ang lahat ng mga artikulo at ipahiwatig na ikaw ang mga may-akda!
Lumiko: 41 Edad: 41
Naka: 35 Edad: 35
Edad: 50 Edad: 50
Mayroong 17 mga pangalan sa kabuuan.
Oynatyshty baskaru elementterin körsetu
At ang pagkakatulad ay bumagsak, hindi mo kailangang gumawa ng anuman pagkatapos ng pamamaraang ito. Inalis mo ang steering knuckle mula sa rack, kaya kailangan mo.
ngayon binago ko ang parehong singsing ang speedometer ay hindi gumagana at sinabi din abs at ts. Ano ang susunod na gagawin
hello, mangyaring sabihin sa akin ang mga singsing na ito ay ibinebenta nang hiwalay o kasama ng hub? at isa pang tanong pagkatapos ng naturang pamamaraan, kinakailangan na gawin ang pagbagsak.
hindi maalis ang suporta. Sinuri ko na ito sa aking sarili.
Gusto kong patayin ang iyong abs sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng plug, ano ang mangyayari?
walang gagana, hindi ito gagana at ang error ay magsunog ng abs,
bukas ang ilaw ng abs at hindi gumagana, ano ang dahilan
Singsing 393611 NK
Ako mismo ay alam kung paano i-install ang singsing! Ang problema ay saan ito mabibili? Minsan ay kinailangan ko pang bumili ng bagong CV joint, gayunpaman, Chinese. Nang lumipad ang isa pa, nagpasya akong ibalik ang dati. Hinubad niya ito, nilinis ng mabuti, kasama na ang kinauupuan nito. Pagkatapos ay pinisil niya ang singsing gamit ang isang metal clamp, unang pinunan ang lugar ng puwang na may baksitka. Pinadulas ko ang upuan ng parehong baxi, naglagay ng singsing doon (malaya itong pumasok, dahil nililinis nito ang lahat ng kalawang at dumi na naipon sa mga nakaraang taon), maingat na inilagay ang CV joint sa lugar, ang baxi ay tuyo para sa isang araw (mabuti na lang summer) at pagkatapos ay tinanggal ang kwelyo. Sa pamamagitan ng paraan, para sa lakas at upang mamaya ang singsing ay hindi masyadong madaling kapitan sa kaagnasan, binabad ko ito nang lubusan, sa paligid ng buong perimeter ng mga ngipin, na may baksitka. Hindi nito napigilan ang pagtanggal ng clamp. Habang pumunta ako, at ang ABC ay hindi nasusunog sa loob ng dalawang taon na ngayon. At paano kung walang makakabili ng bagong singsing.
qoshqar dervishov
Yura Kuzmenkov 3 أشهر قبل
At ang pagkakatulad ay bumagsak, hindi mo kailangang gumawa ng anuman pagkatapos ng pamamaraang ito. Inalis mo ang steering knuckle mula sa rack, kaya kailangan mo.
Rashid Ramazanov
ngayon binago ko ang parehong singsing ang speedometer ay hindi gumagana at sinabi din abs at ts. Ano ang susunod na gagawin
Rashid Ramazanov
Rashid Ramazanov
hello, mangyaring sabihin sa akin ang mga singsing na ito ay ibinebenta nang hiwalay o kasama ng hub? at isa pang tanong pagkatapos ng naturang pamamaraan, kinakailangan na gawin ang pagbagsak.
hindi maalis ang suporta. Sinuri ko na ito sa aking sarili.
Gusto kong patayin ang iyong abs sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng plug, ano ang mangyayari?
walang gagana, hindi ito gagana at ang error ay magsunog ng abs,
Viktor Grigorenko
bukas ang ilaw ng abs at hindi gumagana, ano ang dahilan
Makarov Evgeniy 2
Ring 393611 NK 76704 mapco 29 ngipin, taas 11.5, diameter 66.8
Igor Denisov 2 سنوات قبل
Ako mismo ay alam kung paano i-install ang singsing! Ang problema ay saan ito mabibili? Minsan kailangan kong bumili ng bagong CV joint, gayunpaman, Chinese. Nang lumipad ang isa pa, nagpasya akong ibalik ang dati. Hinubad niya ito, nilinis ng mabuti, kasama na ang kinauupuan nito.Pagkatapos ay pinisil niya ang singsing gamit ang isang metal clamp, unang pinunan ang lugar ng puwang na may baksitka. Pinadulas ko ang upuan ng parehong baxi, naglagay ng singsing doon (malaya itong pumasok, dahil nililinis nito ang lahat ng kalawang at dumi na naipon sa mga nakaraang taon), maingat na inilagay ang CV joint sa lugar, ang baxi ay tuyo para sa isang araw (sa kabutihang palad ay tag-araw) at pagkatapos ay tinanggal ang clamp. Sa pamamagitan ng paraan, para sa lakas at upang mamaya ang singsing ay hindi masyadong madaling kapitan sa kaagnasan, binabad ko ito nang lubusan, sa paligid ng buong perimeter ng mga ngipin, na may baksitka. Hindi nito napigilan ang pagtanggal ng clamp. Habang pumunta ako, at ang ABC ay hindi nasusunog sa loob ng dalawang taon na ngayon. At paano kung walang makakabili ng bagong singsing.
Pavel Voronov 2 سنوات قبل
Isang pin, buddy, ito ay tinatawag na isang pin.
At sa katotohanan, isang kawili-wiling video, marahil ay mag-subscribe ako!
Alexander Onatsky 3 سنوات قبل
+ Alexander Onatsky
Yerbol Sadykov 3 سنوات قبل
salam! Pinag-uusapan ko ang tungkol sa IAC Opel Vectra b 1.6. Nilinis ko ang IAC sa link na ito, tulad ng nakasulat doon. nagsimula, gumulong, 2 oras ay normal, ngunit kalaunan ay nawala ang kawalang-ginagawa. hindi alam kung ano ang gagawin, pagkatapos ay hinila ang cable. Ang tanging problema ay ang ilaw ng check engine ay bumukas kapag idle at pagkatapos ay patay kapag nagmamaneho ka. ano kaya yan? tama ba ang ginawa ko? salamat in advance
Makarov Evgeniy 2
Nagkaroon ng problema, ang bilis ay nagsimulang mahulog sa idle, kahit saan pinayuhan nila akong linisin ang fucking rxx na ito. Nalinis ang problema ay hindi umalis, ito ay naka-block na maubos gas recirculation balbula. Inalis ko ito, nilagyan ng tubig, ibinalik - lahat ng mga patakaran. Walang impormasyon tungkol dito sa higit sa isang forum, tungkol lang sa throttle, px, egr, atbp. Kaya't tungkol sa suklay na ito, ang speedometer ay tumigil sa paggana, ipinapayo ng mga forum na baguhin ang buong hub, tulad ng mayroong isang puwang sa pagitan ng sensor at ng BEARING.
+ Erbol Sadykov Siguro hindi ko ito naibalik nang tama?
Denis Dikarev 3
Paano maiintindihan kung aling bahagi ang palitan ng singsing?
Sa pamamagitan lamang ng pag-angat ng kotse sa isang jack at pag-inspeksyon sa mga singsing sa magkabilang panig.
higit pang mga video tungkol sa pag-verify!! salamat
At hindi namamatay ang ilaw ng ABS ko, problema rin ba itong singsing?
+Sergey Salomatin Oo, o sa sensor. Tingnan mo muna ang mga singsing, mas mura sila;)
Walang kabuluhan kinuha ang amortization! Pagkatapos ay kinakailangan na gawin ang pagbagsak-pagbuwag. Posibleng i-unscrew ang ball joint bolt at iyon na.
walang pagbagsak. doon ang lahat ay magkasya nang mahigpit nang walang backlash at iyon lang.
Dmitry Valera 3
Nakakuha ka na ba ng granada sa isang ovb? I was in shock, there it was need to unclench the retaining ring, PPC, because of the lithol it is not visible, I hacked and hacked until they told me)) so nagpalit ako ng boot.
Dmitry Valera 3
+May alam sana si Maxim Ivanitsky ng buyback - sana nakatira siya sa Sochi :)
Maxim Ivanitsky 3 سنوات قبل
ito ay pareho sa aking ova, at walang lithol, ngunit isang espesyal na pampadulas para sa joint ng CV, nagkaroon ako ng bago na may anther. tanggalin mo yung lumang samzka, tapos makikita mo yung retaining ring. pagkatapos ay napuno ng bagong grasa at iyon na
kaya dapat matakot ako sa susunod kapag kasama kita sa pagmamaneho? .. nagbibiro ako bro 😉 ganda ng video !
Sa pangkalahatan, ang sitwasyon na mayroon ako ay ganito 🙂 Sinimulan kong ihanda ang kotse para sa taglamig nang maaga, ang pangunahing ideya ay upang madagdagan ang clearance sa pamamagitan ng mga spacer para sa mga rack, lahat ay gumana nang maayos :) ang mga spacer ay tumayo nang maayos, ang nag-ambag din ang mga bagong 14R 185/70 na gulong. Ngunit nang ma-assemble ang lahat, naputol ang sensor ng ABS sa kaliwang gulong sa likuran. Buweno, ngayon ay natipon ko ang aking mga iniisip, bumili ng isang bote ng serbesa, tinanggal ko ito at kinaladkad ito sa bahay, maingat na pinutol ang pagkakabukod sa pasukan sa sensor, ang wire ay tumunog na "tseshka" na buo, mula sa konektor hanggang sa sensor, ako kinailangang basagin ang sensor mismo at hanapin ang dahilan nito. Dahil ang sensor ay ganap na na-cast, gumamit ako ng hacksaw, maingat na lagari ito sa isang bilog, at pinunit ang likod na dingding, ito ay talagang may pahinga sa loob, ang mga wire ay napunit at nakaunat sa pagkakabukod, pareho sa kanila. ! Pag-ikot gamit ang isang kutsilyo, nakita ko ang antennae na lumalabas sa sensor at nagsolder ng bagong wire sa kanila, kung sakaling naalala ko ang kulay noon, pagkatapos ng lahat ng mga simpleng aksyon na ito, pinunan ko ang likod ng pandikit mula sa isang thermal gun, pagkakaroon ng inihanda ang formwork mula sa electrical tape nang maaga 🙂 Pinutol ko ang mga gilid para sa kagandahan, at inilagay ito sa kotse, nagmamaneho ako at nagagalak 🙂 ang paglaban sa sensor ay 1.2 kOhm, pati na rin mula sa kanang gulong.
Lahat ng karapatan ay pagmamay-ari ng may-akda ng publikasyon:
Ang bawat may-ari ng Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso o isang mahilig sa kotse ay maaaring sumali sa aming Internet car club. Dito maaari mong mas makilala ang isa't isa, makipag-chat sa mga kasamahan sa koponan at maglagay ng impormasyon sa pakikipag-ugnayan tungkol sa iyong sarili.
Ang ganitong pagpaparehistro ay hindi nag-oobliga sa iyo sa anumang bagay, ngunit nagbibigay ito sa iyo ng ilang karagdagang mga pagkakataon. matuto nang higit pa tungkol dito ngayon .
Ipadala sa amin ang iyong mga kuwento tungkol sa pag-aayos nang mag-isa.
Ibahagi ang iyong karanasan sa pagkukumpuni at pagpapanatili sa iyong mga kasamahan sa koponan!
Ipa-publish namin ang lahat ng mga artikulo at ipahiwatig na ikaw ang mga may-akda!
Naka: 41 Edad: 41
Naka: 35 Edad: 35
Edad: 50 Edad: 50
Video (i-click upang i-play).
Mayroong 17 mga pangalan sa kabuuan.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
