Pag-aayos ng switch ng do-it-yourself

Ang mga sistema ng pag-aapoy para sa mga makina ng gasolina ng mga domestic passenger car na VAZ-2108, VAZ-2109, ZAZ-1102 ay naglalaman ng isang electronic switch. Ito ay dinisenyo upang makabuo ng kasalukuyang mga pulso sa pangunahing circuit ng ignition coil.

Sa mga electronic switch ng domestic production (serye 3620.3734; 36.3734; 78.3734), ang mga function ng output current switch ay ginagampanan ng isang malakas na transistor, at ang mga function ng pagkontrol sa mga parameter ng kasalukuyang pulses (normalization ng duty cycle ng pag-trigger ng mga pulso, software kontrol ng oras ng akumulasyon ng enerhiya sa ignition coil, nililimitahan ang kasalukuyang antas sa kanyang pangunahing paikot-ikot at amplitude ng pangunahing boltahe pulses) ay ginagampanan ng isang mababang-kasalukuyang electronic circuit, mas madalas sa isang pinagsamang disenyo.

Ang unang domestic electronic switch na may kontroladong mga parameter ng pulso ng pag-aapoy (serye 36.3734) ay binuo para sa VAZ-2108 na kotse. Gumamit ang switch ng K1401UD1 chip, isang malakas na key transistor na KT848A at iba pang elemento ng domestic production.

Ang signal ng impormasyon ng input para sa switch ay ang signal mula sa Hall sensor na matatagpuan sa ignition distributor shaft. Ayon sa signal na ito, ang switch ay tumatanggap ng impormasyon tungkol sa bilang ng mga revolutions ng engine at ang posisyon ng crankshaft nito. Ang switch ay idinisenyo upang gumana sa isang serial ignition coil 27.3705.

Ang switch ay isang prototype para sa pagbuo ng kasunod na serye, na may ilang mga pagpipilian para sa disenyo at disenyo ng circuit. Gayunpaman, ang pinagsamang integral-discrete assembly na teknolohiya, na ginagawang mapanatili ang mga ito, ay karaniwan pa rin para sa mga domestic switch.

Sa mga modernong domestic switch, ang mga dalubhasang output key transistors ng mga uri ng KT890A, KT898A1, BU931 (banyaga) ay ginagamit sa ilang mga disenyo: TO-220, TO-3, hindi naka-package. Sa ilang switch, halimbawa 78.3734 (Fig. 4), ginagamit ang isang four-channel operational amplifier ng uri ng K1401UD2B bilang control microcircuit.

Ang mga switch ay malawak ding gumagamit ng L497B control chip mula sa SGS-TOMSON (ang domestic analogue ng P1055XP1). Ang block diagram at ang inirerekomendang opsyon para sa pagsasama nito ay ipinapakita sa fig. 1, at ang layunin ng mga konklusyon - sa talahanayan. isa.

Bago mo simulan ang pag-troubleshoot at pag-aayos ng electronic switch, dapat mong:
• suriin ang integridad ng mga kable ng sasakyan, ang pagiging maaasahan ng mga koneksyon sa contact ng sistema ng pag-aapoy, ang kakayahang magamit ng mga elemento ng sistema ng pag-aapoy (spark plugs, ignition coil, Hall sensor, mataas na boltahe na mga wire);
• suriin ang kakayahang magamit ng generator ng sasakyan, gayundin ang pinagsamang regulator ng boltahe nito;
• suriin ang supply ng boltahe mula sa on-board network (na may ignition switch) sa "P" contact ng Hall sensor connector.

Ang mga palatandaan kung saan lumilitaw ang mga malfunction ng mga electronic switch, ang pinaka-malamang na mga sanhi ng mga malfunction na ito at mga paraan upang maalis ang mga ito ay buod sa Talahanayan. 2.

Ang mga diagram ng eskematiko ng mga switch ng ignisyon ay ipinapakita sa fig. 2 (switch 3620.3734 - I), fig. 3 (switch 3620.3734 - II) at fig. 4 (switch 78.3734).

Sa konklusyon, ang mga sumusunod ay dapat tandaan:

1. Ang isang malapit na analogue ng dayuhang transistor BU931 (tingnan ang mga diagram sa Fig. 2 at 3) ay ang domestic KT898A1. Ang mga transistor na ito ay may malawak na hanay ng mga parameter, na humahantong sa pangangailangan na piliin ang mga rating ng mga elemento ng radyo sa base at emitter circuit nito, para sa bawat pagkakataon ng transistor nang hiwalay.

2. Mga Resistor R7 (tingnan ang fig. 2) at R6 (tingnan ang fig.3) maglingkod upang itakda ang kinakailangang kasalukuyang halaga sa pamamagitan ng malakas na key transistors ng inilarawan na mga switch.

Ang pagtaas sa halaga ng mga resistors ay humahantong sa isang pagbawas sa kasalukuyang at vice versa.
Kaya, sa pamamagitan ng pagbabago ng mga halaga ng mga resistor na ito, posible na piliin ang pinakamainam na kasalukuyang at thermal mode ng pagpapatakbo ng mga output key transistors.

3. Kapag pinapalitan ang isang malakas na key transistor, dapat mong bigyang-pansin ang kalidad ng pag-fasten ng transistor sa radiator (kaso) ng switch. Sinusuri din nila ang pagkakaroon ng heat-conducting paste sa pagitan ng transistor at radiator (switch case).

4. Ang isang analogue ng dayuhang zener diode 1N3029 (tingnan ang Fig. 3) ay ang domestic KS524.

5. Ang isang analogue ng dayuhang microcircuit L497B (tingnan ang Fig. 1, 2, 3) ay ang domestic KR1055HP1.

6. Pagkatapos palitan ang mga may sira na elemento ng radyo sa switch, ang bawat bagong elemento sa board at ang lugar ng paghihinang nito ay dapat na sakop ng nitro-lacquer. Kapag pinagsama ang switch case, ang takip nito sa perimeter ng seal ay dapat na pinahiran ng isang waterproof sealant (halimbawa, Germesil).

Lumipat ng Internet

Sa paksang sakop: "Paano mag-ayos ng switch," pag-uusapan natin ang tungkol sa switch ng Internet na namamahagi ng signal sa mga portal. Ang halimbawa ay nagpapakita ng REPOTEK switch na mayroong labing-anim na linyang portal. Kinakailangan na magsagawa ng mga diagnostic upang matukoy ang sanhi ng malfunction.

Para dito, sinusuri namin Kable mula sa plug hanggang sa cord connector photo No. 1 para sa integridad ng mga kable, ang tseke ay isinasagawa ng multimeter device.

Susunod na suriin para sa paglaban. de-koryenteng circuit mula sa mga pin ng switch socket hanggang sa power supply ng circuit.

Ang larawan ng larawan No. 2 ay malinaw na nagpapakita ng supply ng kapangyarihan sa circuit, ang ikatlong wire mula sa socket ay papunta sa ground ng switch case. Ang circuit na ito ay isang boltahe converter:

• input boltahe - 220V;
• output boltahe - 3.3V.

Ang kasalukuyang lakas ng boltahe ng input, gaya ng dati para sa panlabas na mapagkukunan ng sambahayan, ay - 10 amperes. Ang kasalukuyang lakas para sa output boltahe ng converter ay 4 amperes. Ang boltahe converter, sa turn, ay nagpapakain sa mga elemento ng microcircuit at pagkatapos ay ang signal ay ipinamamahagi sa pamamagitan ng mga portal.

Ang ikatlong larawan ay nagpapakita ng isang circuit na pinapagana ng isang boltahe converter.

Ang mga sanhi ng isang malfunction dito ay maaaring iba-iba at nangangailangan ng pagsuri sa lahat ng mga elektronikong elemento. Sa partikular, sa aking pagsasanay, ang gayong sanhi ng madepektong paggawa ay ang pagkabigo ng mga elektronikong elemento ng larawan ng boltahe converter No. Nawala ang kanilang kondaktibiti - paglaban at dalawang transistor. Ang pagpapalit ng mga naturang elemento ay isang maingat na gawain at nangangailangan ng ilang mga kasanayan. Kapag naghihinang ng mga bagong bahagi, ang iba ay maaaring hindi paganahin. Samakatuwid, sa iyong kawalan ng katiyakan sa pagsasagawa ng gayong maselan na gawain, mas madaling direktang bumaling sa espesyalista mismo.

Sa kasalukuyan, ang malawak na modelo ng kotse ng GAZ-2705 GAZelle ay nilagyan ng isang contactless na sistema ng pag-aapoy ng baterya na may electronic switch 13.3734-01.

Ang schematic diagram ng electronic switch 13.3734-01 ay ipinapakita sa figure. Ang mga elemento ng switch ay matatagpuan sa isang naka-print na circuit board, na naka-mount sa loob ng isang metal case, na isang cooling radiator para sa output transistor VT2.

Ang mga elemento ng switch circuit ay gumagana sa matinding thermal condition sa ilalim ng mga kondisyon ng boltahe at kasalukuyang pagbabago-bago sa on-board network ng kotse.

Karaniwan, ang mga malfunction ng switch ay nauugnay sa pagkabigo ng alinman sa terminal transistor VT2 o ang input diode VD2, na madaling matukoy gamit ang isang ohmmeter. Para sa isang mas detalyadong pagsusuri ng mga input circuit ng switch, kinakailangan na mag-aplay ng boltahe + (12 ... 13) V mula sa isang nagpapatatag na pinagmumulan ng kuryente sa contact na "+". Ang isang sinusoidal signal na may amplitude na 12 V at isang dalas ng 40 ... 80 Hz ay ​​ibinibigay sa contact na "D" mula sa karaniwang generator ng signal.

kanin. 2 Schematic diagram ng electronic switch

Kinokontrol ng oscilloscope ang pagpasa ng signal sa mga sumusunod na punto: ang cathode ng diode VD3, ang kolektor ng transistor VT1 at ang pin.14 DA1 chips. Kapag nag-aayos ng isang elektronikong switch kung saan ang output transistor ay tinusok, kasama ang pagpapalit nito, ipinapayong palitan ang insulating mica gasket sa ilalim ng kaso nito na may sukat na 18 x 23 mm at isang kapal na 0.21 mm na may gasket na 0.1 mm makapal . Hindi ito makakaapekto sa pagiging maaasahan ng switch, ngunit mapapabuti ang proseso ng pag-alis ng init mula sa output transistor.

Upang palitan ang transistor VT2, maaari mong gamitin ang mga aparatong semiconductor na katulad sa mga parameter na KT898A, KT8109A, KT8117A, na espesyal na idinisenyo para sa paggamit sa mga automotive ignition system.

• Alexey / 14.09.2018 - 14:28
  Bitter basahin! Guys, tinuruan ka ba nila ng Russian? Saan ito itinuro? Sa unang tingin, mayroon kang 1st grade education at corridor! kahihiyan at kahihiyan! Kailangan mong malaman ang iyong sariling wika hindi lamang sinasalita, ngunit nakasulat din! Matuto bago maging huli ang lahat!
• Ed / 25.07.2017 – 07:20
  ito ay dapat na mula sa VT1 kolektor napupunta sa R7 C4 na koneksyon at sa ika-5 na output ng microcircuit, R7 ang itaas na dulo sa kanang output ng R8.
• zhorik / 12/14/2015 - 10:19
  Bakit huminto ang UAZ hunter car pagkatapos ng pag-init habang naglalakbay, na parang walang kasalukuyang, ang starter ay lumiliko nang kapansin-pansin, ngunit hindi nagsisimula pagkatapos ng isang araw o ilang oras
• nnn / 23.08.2015 – 11:27
  ang commutator sa diagram ay 131 at hindi 13 3734
• Anatoly / 04/07/2014 - 07:33
  Ana, gaano kadalas lumilipad ang k1055XP1 chip?—–Well, mahirap hulaan .. Ito ay higit na nakadepende sa kalidad ng pagkakagawa. at Kung hindi mo nilalabag ang microcircuit mode Ngunit ang electronics ay may sariling working cycle. pati na ang bumbilya pack. Anatoly.
• Pavel / 05/20/2013 - 13:16
  bakit ang ignition coil ay pinainit, bagaman ang lahat ay nagbago: ang coil switch
• Anatoly / 14.02.2013 - 18:35
  Magandang oras ng araw sa lahat. Mayroon akong tanong tungkol sa order na ito, ngunit may sumubok na bang kumonekta sa halip na isang sensor sa switch input 13.3774-01, ang mga katutubong contact ng distributor? - kaya hindi gagana ang switch para sa isang mahabang panahon.. mamamatay. sa pagkakataong ito at ang pangalawang pagkabigo sa pag-aapoy. susuriin. susuriin sa isang Zhiguli.
• Olezha / 14.02.2013 - 18:24
  bakit ang "runners" ay nasusunog sa isang contactless system. Coil B-116, tr.
• Anatolij / 14.02.2013 - 06:46
  mahal! baka masasabi MO sa akin kung SAAN mahahanap ang mga ganitong "lektura" sa isang bahagyang naiibang switch 12.3774 (katulad ng 3660.3737, 13.3734). Wala akong mahanap na anumang diagram o komento kahit saan. Ako ay lubos na magpapasalamat (Well, sa totoo lang, sa prinsipyo, walang pagkakaiba sa pagitan nila; mayroon silang parehong prinsipyo sa pagpapatakbo. Ang switch ay ang electronic key. Ang pagkakaiba sa pagitan nila ay ang mga kable ng switch mismo. D) ang sensor na papunta sa tramler, may mga cottage na tinatawag na (hol) kailangan nila ng kapangyarihan + din - at ang pangatlong output ay (D) na papunta sa switch, ito ang kontrol ng switch, Sa connector ng switch mismo, mayroong tatlong mga output, na sa gitna ay at kumakain ng isang paraan palabas (D) iyon ay, isang kubo ng tag-init. Kung ang lobo ay isang bastard, kung gayon huwag pumunta sa kagubatan
• Anatoly / 02/14/2013 - 05:43
  Nagulat ako kay R7 Bakit siya. (Ito ay isang typo o pagkakamali lamang. susi lang ang t1 at hindi kailangan ang R7 doon.
• Anatoly / 14.02.2013 - 05:28
  ngunit ano ang pinakamahusay na paraan upang palitan ang KT 837 x transistor? (Tingnan ang reference book. Bigyang-pansin ang kasalukuyang at boltahe, dapat silang mataas ang boltahe. Mas mababa ang boltahe, mas maliit ang pagkakataon na mabuhay ang transistor. Sanggunian ang data ay matatagpuan sa internet.
• Anatoly / 14.02.2013 - 05:11
  Salamat sa lahat. May electrolyte ba o wala malapit sa R7. Who knows. ie sa masu. Well, vastal you will understand my log— —–=-=– Anatolij.
• Anatoly / 14.02.2013 - 05:09
  Salamat sa lahat. May electrolyte ba o wala malapit sa R7. Who knows. ie sa masu. Well, vastal you will understand my log— —–=-=– Anatolij.
• Vasily / 11/18/2012 - 08:27
  bakit nasusunog ang mga “runner” sa isang contactless system. Coil B-116, tr. 131 3734.
• Pramjeet / 23.03.2012 – 04:34
  Hindi ako masama na nasa parehong forum. ROTFL
• Vladimir / 22.03.2012 - 17:09
  Magandang araw sa lahat. Mayroon akong tanong sa order na ito, ngunit may sinumang sumubok na kumonekta sa halip na isang sensor sa input ng switch 13.3774-01, ang mga katutubong contact ng distributor?
• hiio / 26.02.2012 – 20:28
  PANSIN SA LAHAT. MATATAGANG PAGKAKAMALI ANG MATATAGPUAN SA 13.3734-01 SWITCH SCHEME NA IPAKITA SA FIGURE (ISANG SWITCH NA NA-ASSEMBLE AYON SA GITONG SCHEME AY A_B_S_O_L_YU_T_N_O N_E_R_A_B_O_T_O_S_N_O_T_O_S_N_O_T_O_S_N_O_T_O_S_N_O_T_O_S_N_O_). ANO ANG DAPAT BAGUHIN UPANG MADALA ANG CIRCUIT AYON SA FACTORY ASSEMBLY: 1) ANG Upper END NG RESISTOR R7 AT ANG Upper END NG CAPAITOR C5 AY DAPAT NA IKA-KONEKTA SA 3rd LEG NG IC 2) TUNAY NA MGA RESYO NG CAPASITOR C7 AT C8 - SA 2.2MKF. (Ipinapakita sa LARAWAN ANG KANILANG VALUE PARA SA 22MKF.) TAGUMPAY SA LAHAT.
• Alexander / 01/23/2012 - 19:02
  Nandiyan si DIODE!
• Kinap / 19.08.2011 – 05:20
  Ana, gaano kadalas lumilipad ang k1055XP1 chip?
• Kinap / 19.08.2011 – 05:17
  At gaano kadalas nag-crash ang k1055xp1 chip?

12Pasulong

Maaari kang mag-iwan ng iyong komento, opinyon o tanong sa materyal sa itaas:

Ang mga switch ay aktibong ginagamit upang lumikha ng isang lokal na network, ang mga desentralisadong bahagi nito. Ang pinakakaraniwang switch ay Edge-Core, D-Link, FoxGate, Zyxel, TP-Link. Para sa mga switch, ang pag-aayos ay isang pagkakataon upang maibalik ang kanilang pagganap pagkatapos ng pagkabigo. Anumang switch failure ay maaaring magpabagsak sa buong opisina.

Ang kagamitan sa network ay napaka-sensitibo sa iba't ibang panlabas na salik. Nagaganap ang mga pagkabigo ng switch para sa mga sumusunod na dahilan:

• Isang matalim na pagtaas sa boltahe sa network. Lalo na mapanganib para sa switch ay isang bagyo, na nagiging sanhi ng kahit na maliliit na patak.
• Pagkasira ng mekanikal. Ang mga shock sa switch case ay nagdudulot ng pinsala sa mga circuit at system. Maaari silang maging sanhi ng parehong pagkahulog ng kagamitan mismo, at sa pamamagitan ng pagpasok ng mga mabibigat na bagay dito.
• Walang ingat na operasyon. Ang paghila ng cable, pagpasok ng likido, iba pang mga kadahilanan na nauugnay sa mga aksyon ng gumagamit ay maaaring makapinsala sa mga port, ang mga panloob na bahagi ng switch.
• Mga pagkabigo sa software. Ito ay humahantong sa patuloy na mga kaguluhan sa pagpapatakbo ng buong lokal na network.

Pag-aayos ng switch: ano ang madalas na mali?

Ang mga paunang diagnostic ay nagpapahintulot sa iyo na matukoy ang mga sanhi ng isang pagkabigo ng switch, pagkatapos lamang na maaari kang bumuo ng isang plano sa pag-aayos. Ang pinakakaraniwang mga breakdown ay kinabibilangan ng:

• pinsala sa memory board na isinama sa switch;
• pagpapapangit ng mga port ng network, pinsala sa mga binti;
• pagkasunog ng mga elektronikong sangkap, microcircuits;
• mga pagkabigo sa suplay ng kuryente;
• mga paglabag sa firmware;
• pare-pareho ang overheating ng switch;
• hindi tamang mga setting na nagdudulot ng patuloy na mga salungatan sa network.

Ang pag-aayos ng kagamitang ito ay nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan at kaalaman, halos imposible na gawin ito sa iyong sarili.

Mga Paraan ng Pag-aayos ng Kagamitan sa Network

Ang pag-aayos ng switch ay nangangailangan ng detalyado, tamang diagnostic, na tutukuyin ang pagiging posible ng pagsasagawa ng mga kasunod na aksyon. Sa ilang mga kaso, ang problema ay sanhi ng pagyeyelo ng hardware, na maaaring harapin sa pamamagitan ng isang simpleng pag-reboot. Ang mga posibleng paraan para sa pagpapanumbalik ng operasyon ng switch ay ang mga sumusunod:

• Firmware ng hardware. Isa sa mga pinakamadaling paraan upang maibalik at gumana ang switch. Upang gawin ito, dapat kang magkaroon ng napapanahon, gumaganang bersyon ng software, espesyal na kagamitan sa pagre-record.
• Pagwawasto ng depekto. Sa kasong ito, ginagamit ang paghihinang ng mga hiwalay na elemento ng metal.
• Pagpapalit ng isang nabigong bahagi. Sa kasong ito, kinakailangan upang tantyahin ang halaga ng pagkumpuni, ang pagbili ng isang bagong ekstrang bahagi. Sa ilang mga kaso, na may malaking pinsala, mas kapaki-pakinabang na bumili ng bagong switch.

Mga tampok ng gawaing pag-aayos

Upang maibalik ang switch, ang master ay dapat magkaroon ng kinakailangang kaalaman, kasanayan, teknikal at pisikal na paraan upang maibigay ang serbisyo. Para sa kadahilanang ito, ipinapayong makipag-ugnay sa mga dalubhasang sentro ng serbisyo na magsasagawa ng mga kinakailangang aksyon. Ang gawain ay binubuo ng mga sumusunod na yugto:

• Mga diagnostic. Kinakailangan upang matukoy ang sanhi ng mga paglabag sa lokal na network (sa ilang mga kaso, ang switch ay lumalabas na gumagana, ang mga problema ay maaaring lumitaw sa mga cable, hindi tamang mga setting). Kung ang kakulangan ng komunikasyon ay sanhi ng pagkabigo ng switch, dapat matukoy ng master kung aling elemento ang nabigo.
• Gumawa ng plano ng aksyon. Ito ay kinakailangan para sa kasunod na pagpapasiya ng halaga ng trabaho, ang listahan ng mga kinakailangang ekstrang bahagi, ang kanilang mga presyo.
• I-coordinate ang pagsasagawa ng trabaho sa customer. Upang gawin ito, kailangan niyang ilarawan ang kakanyahan ng problema, mga paraan upang malutas ito, ang halaga ng iminungkahing at alternatibong mga pamamaraan, at posibleng mga panganib.
• Pagsasagawa ng mga kinakailangang aksyon upang maibalik ang paggana ng switch.

Ang mabilis na pagpapanumbalik ng switch ay mababawasan ang downtime ng opisina, kaya dapat ka lang makipag-ugnayan sa mga pinagkakatiwalaang kumpanyang nagtatrabaho sa larangan ng mga teknolohiyang IT.

Available ang ignition switch sa bawat sasakyan, anuman ang modelo at taon ng paggawa. Maaaring hatiin ang mga device sa magkakahiwalay na uri, ngunit ang prinsipyo ng kanilang operasyon ay nananatiling halos pareho. Ngunit hindi alam ng bawat motorista kung ano ito at kung ano ang gumaganap ng isang maginoo na switch, kung wala ito ay imposibleng simulan ang makina at umalis.

Ang simpleng electronic device na ito ay gumaganap lamang ng function ng sparking. Ngunit ang mga pagkabigo sa pagpapatakbo nito ay maaaring humantong sa kawalang-tatag ng makina sa idle o sa iba pang mga mode ng pagpapatakbo ng yunit. Minsan nagsisimula silang maghanap ng problema sa mga sistema ng engine sa halip na malaman kung ang electrical impulse ng switch ng ignition system ay nabuo nang tama.

Maaari mong suriin ang trabaho nito pareho sa serbisyo at sa bahay. Totoo, sa pangalawang kaso, kakailanganin mong bumili o gumawa ng isang espesyal na aparato sa iyong sarili. Ngunit sa kamay ay palaging mayroong isang aparato kung saan maaari mong matukoy ang sanhi ng mahirap na pag-aapoy o iba pang mga karaniwang problema sa kotse.

Ang matalinong salitang ito, sa katunayan, ay nangangahulugang isang simpleng aparato sa pagiging primitive. Ito ay responsable para sa sparking sa sistema ng pag-aapoy. Ang sandali ng sparking ay isinasagawa sa yunit ng pag-aapoy. Ang switch ay isang maliit na electronic device na kumokontrol sa unit.

Para sa isang mas mahusay na pag-unawa, ang anumang sistema ng pag-aapoy ay nahahati sa dalawang pangunahing bahagi - isang control system at isang spark discharge execution system. Ang control system ay bumubuo sa sandaling lumitaw ang spark, at ang execution system ay direktang bumubuo ng spark na ito. Sa artikulong ito, tututuon natin ang kontrol ng spark sa sistema ng pag-aapoy. Ngunit upang maunawaan nang kaunti ang tungkol sa mga pag-andar nito, dapat isa alalahanin ang ilang sandali mula sa kasaysayan ng automotive.

Video kung ano ang switch:

Ang pinakasimpleng ignition control unit ay na-install sa mga unang kotse. Ang scheme ng kanilang trabaho ay ibinigay sa ibaba.

Ginagamit ng circuit na ito ang prinsipyo ng self-induction. Ang break sa kasalukuyang daloy ng circuit sa bobbin winding ay sinamahan ng isang pangalawang mataas na boltahe EMF. Sa kasong ito, lumilitaw ang isang spark sa contact ng kandila. Nasira ang circuit dahil sa pagsasara ng mga contact sa breaker.

Ang circuit ng ignition switch na ito ay simple at maaasahan, samakatuwid ito ay na-install sa mga kotse sa loob ng mahabang panahon, sa kabila ng mga halatang pagkukulang nito. Kahit na pagkatapos baguhin ang elementarya, ang orihinal na prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato ay napanatili.

Ang pangunahing kawalan ng naturang sistema ay ang masyadong mataas na kasalukuyang dumadaloy sa coil. Bilang isang resulta - ang hitsura ng mga spark sa interrupter, ang pagkatunaw at pagkasunog ng mga contact. Dito dapat idagdag ang maikling tagal ng paglabas ng spark.Bilang resulta, ang ganap na pag-aapoy ay nangangailangan ng mas pinayaman na combustible mixture, mahinang tugon ng engine sa mababang revs, at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Ngunit sa paglipas ng panahon, ang industriya ng automotive ay umabot sa isang bagong antas, at ang mga electronic ignition switch ay nagsimulang gamitin sa mga sistema ng pag-aapoy.

Ang pagpapatakbo ng bagong henerasyong ignition switch ay batay sa paggamit ng mga electronic key. Sa kanilang kapasidad, ginagamit ang mga transistor na VT1 at VT2. Ang kanilang paggamit ay binabawasan ang load sa breaker contact at pinatataas ang kasalukuyang dumadaloy sa coil winding. Bilang resulta ng desisyong ito, tumaas ang pagganap ng device:

• nadagdagan ang pagiging maaasahan ng system;
• ang system ay maaari na ngayong gumana sa mataas na bilis ng engine at sa isang makabuluhang bilis;
• nadagdagan ang compression ratio.

Ang mga electronic system ay maaaring sa mga sumusunod na uri:

• transistor, ang kanilang circuit ay ipinapakita sa ibaba;
  
• thyristor, na nailalarawan sa pamamagitan ng akumulasyon ng enerhiya sa isang kapasitor sa halip na isang electromagnetic ignition coil;
• hybrid gamit ang mga cams;
• contactless, ginagamit ang mga ito sa karamihan ng mga modernong kotse.

Upang makamit ang mataas na antas ng pagiging maaasahan at pagganap, ginagamit ang mga two-channel system. At din - multi-channel, o multi-spark switch.

Dapat silang i-disassemble sa kaunti pang detalye. Ang ignition cam switch system, ang diagram na ipinapakita sa itaas, ay gumagamit ng cam distributor at isang electronic switch na may coil. Ang paggamit ng mga elemento ng electronic ignition ay makabuluhang nagpapataas ng kahusayan ng aparatong ito at nagpapataas ng pagiging maaasahan nito. Sa halip na Hall sensor, nakakonekta ang mga cam sa switch. Maaari mo ring ikonekta ang mga ito sa iyong sarili.

Ang kaginhawaan ng paggamit ng scheme na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng katotohanan na kung nabigo ang switch, maaari mong ilipat ang mga wire sa lumang coil at pagkatapos ay maaari kang pumunta sa cam ignition.

Sa pagpapakilala ng mga elektronikong aparato sa sistema ng pag-aapoy, ang mga tagagawa ng sasakyan sa kalaunan ay nagsimulang iwanan ang mga switch ng contact. Ang mga boltahe breaker ay nagsimulang mapalitan ng mga non-contact sensor. Paano gumagana ang naturang switch? Ito ay medyo simple: ang device ay tumatanggap na ngayon ng mga signal mula sa isang node na tinatawag na Hall sensor. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga contactless switch sa unang pagkakataon ay nagsimulang gamitin sa mga domestic na kotse para sa VAZ 2108.

Kapag gumagamit ng mga sensor, ang mga pagkagambala sa sparking ay nawala, ang error sa pagitan ng sandali ng pag-aapoy ng nasusunog na halo sa kanan at kaliwang mga cylinder ay nabawasan. Ngunit ang problema sa paghahanap ng pinakamainam na pag-asa ng timing ng pag-aapoy sa bilis ng yunit ay hindi nawala. Ang problemang ito ay nalutas sa pamamagitan ng isang microcontroller-controlled ignition advance switch.

Sa kanila, ang signal mula sa electronic sensor ay pinapakain sa input X1. Sa device na ito, ang pagpoproseso ng signal ay ginagawa ng isang microcontroller, na tumutukoy sa sandaling naka-on at naka-off ang coil. Ang paglipat nito ay tinutukoy ng mga transistor switch na kumokontrol sa signal ng controller. Bilang resulta, ganito ang hitsura ng lead angle graph:

Maaari kang gumawa ng dalawang-channel switch gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, hindi mo kailangang magkaroon ng malalim na kaalaman sa electrical engineering o maging isang mahusay na mekaniko. Ngunit ang mga menor de edad na pag-amyenda sa sistema ng pag-aapoy ay titiyakin ang maayos na operasyon nito sa iba't ibang mga kondisyon sa pagmamaneho. Matagal nang hindi napapanahon ang mga single-pin switch. At ang na-convert na bersyon ay agad na magbibigay-daan sa iyo upang madama ang mga benepisyo nito. Kaya, kakailanganin mong isagawa ang sumusunod na pamamaraan:

• tanggalin ang takip ng distributor;
• patayin ang high-voltage drive mula sa coil;
• gamit ang isang starter, itakda ang risistor patayo sa yunit;
• gumawa ng marka sa distributor at sa makina sa lugar kung saan ito kasabay ng gitna ng distributor;
• alisin ang lumang distributor, pagkatapos alisin ang takip sa mga fastener;
• patayin ang drive mula sa coil patungo sa distributor;
• kumuha kami ng bagong distributor, tanggalin ang takip dito at i-install ito sa makina ayon sa label;
• ayusin ang mounting fork, ilagay sa takip na may mga drive;
• baguhin ang coil sa isang bago at ikonekta ang mga wire dito;
• maaari mo nang simulan ang makina.

Siyempre, ang pamamaraan ay tatagal ng ilang oras, dahil marami sa mga aksyon ay may kaugnayan sa mga electrics ng kotse. Ngunit ang isang dual-channel ignition switch ay gagawing mas madali ang pagsisimula ng kotse, at sa parehong oras ay makatipid ng gasolina at mapanatili ang mga mapagkukunan ng engine.

Sa kabila ng malinaw na mga pakinabang ng mga mas bagong switch, mayroon silang isang sagabal: mas mahirap matukoy ang isang problema sa kanilang operasyon kaysa sa kaso ng mga single-pin device. Ang problemang ito ay totoo lalo na para sa mga driver na nag-install ng mga bagong switch sa kanilang sasakyan. Bilang isang patakaran, ang mga malfunction sa two-pin o electronic switch ay maaari lamang makita sa mga dalubhasang service center. Ngunit dapat mo ring bigyang pansin ang mga halatang palatandaan sa pagpapatakbo ng mga sistema ng pag-aapoy:

• ang makina ay hindi nagsisimula, walang ignition spark sa mga kandila;
• ang unit ay humihinto ng ilang minuto pagkatapos itong magsimula;
• hindi matatag na operasyon ng makina.

Kung hindi bababa sa isa sa mga palatandaang ito ay sinusunod, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng aparato ng isang magagamit na isa.

Gayundin, ang kalusugan ng aparato ay maaaring suriin sa isang voltmeter. Kapag naka-on ang ignisyon, ang arrow ay dapat nasa gitna ng sukat. Pagkatapos ay uugoy ito pakanan kapag naka-off ang kuryente. Ang mga indicator na ito ng device ay magsasaad ng normal na operasyon ng switch.

Maaari ka ring gumamit ng homemade device para subukan ang switch. Ito ay isang control lamp, na madaling gawin gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang isang dulo ng lampara ay konektado sa lupa, ang isa pa - sa output ng coil. Kung ang pag-aapoy ay naka-on, kung gayon kung ang aparato ay gumagana, pagkatapos ng isang maikling panahon ang lampara ay magsunog ng kaunti mas maliwanag.

Dahil, gayunpaman, isang ideya ang lumitaw sa Internet tungkol sa posibilidad ng paggamit ng 3620.3734 * switch sa halip na ang karaniwang Taurian 1102.3734 / 1103.3734, nagpasya akong mag-post ng isang artikulo sa pag-aayos ng mga ito, kasama ang mga diagram ng mga switch na ito. Ang orihinal na artikulo ay narito, ngunit sa ilang kadahilanan ay nai-post ng developer ng web page na ito ang mga larawan nang hiwalay sa artikulo. Ito ay napaka-inconvenient, isinasalin ko ito bilang tao ay nangangahulugang:

Kapag nabigo ang switch ng electronic ignition sa iyong sasakyan, bilang panuntunan, bumili ka ng bago, dahil walang paraan upang suriin ito para sa operability dahil sa kakulangan ng mga dalubhasang sentro ng serbisyo, o dalhin mo ito sa mga lokal na manggagawa na sumubok nito gamit ang "scientific poke" na paraan ng pagkukumpuni. Karamihan sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ay hindi naglalarawan sa pamamaraan ng pag-troubleshoot, kaya narito ang isang kumpletong pamamaraan ng pag-troubleshoot at mga schematic diagram ng mga pinakakaraniwang switch ng electronic ignition.

Ang mga sistema ng pag-aapoy para sa mga makina ng gasolina ng mga domestic passenger car na VAZ-2108, VAZ-2109, ZAZ-1102 ay naglalaman ng isang electronic switch. Ito ay dinisenyo upang makabuo ng kasalukuyang mga pulso sa pangunahing circuit ng ignition coil.

Sa mga electronic switch ng domestic production (serye 3620.3734; 36.3734; 78.3734), ang mga function ng output current switch ay ginagampanan ng isang malakas na transistor, at ang mga function ng pagkontrol sa mga parameter ng kasalukuyang pulses (normalization ng duty cycle ng pag-trigger ng mga pulso, software kontrol ng oras ng akumulasyon ng enerhiya sa ignition coil, nililimitahan ang kasalukuyang antas sa kanyang pangunahing paikot-ikot at amplitude ng pangunahing boltahe pulses) ay ginagampanan ng isang mababang-kasalukuyang electronic circuit, mas madalas sa isang pinagsamang disenyo.

Ang unang domestic electronic switch na may kontroladong mga parameter ng ignition pulse (serye 36.3734) ay binuo para sa VAZ-2108 na kotse. Gumamit ang switch ng K1401UD1 chip, isang malakas na key transistor KT848A at iba pang elemento ng domestic production.

Ang signal ng impormasyon ng input para sa switch ay ang signal mula sa Hall sensor na matatagpuan sa ignition distributor shaft.Ayon sa signal na ito, ang switch ay tumatanggap ng impormasyon tungkol sa bilang ng mga revolutions ng engine at ang posisyon ng crankshaft nito. Ang switch ay idinisenyo upang gumana sa isang serial ignition coil 27.3705. Ang switch ay isang prototype para sa pagbuo ng kasunod na serye, na mayroong ilang mga opsyon para sa disenyo at disenyo ng circuit. Gayunpaman, ang pinagsamang integral-discrete assembly na teknolohiya, na ginagawang mapanatili ang mga ito, ay karaniwan pa rin para sa mga domestic switch.

Sa mga modernong domestic switch, ang mga dalubhasang output key transistors ng mga uri ng KT890A, KT898A1, BU931 (banyaga) ay ginagamit sa ilang mga disenyo: TO-220, TO-3, hindi naka-package. Sa ilang switch, halimbawa 78.3734 (Fig. 4), ginagamit ang isang four-channel operational amplifier ng uri ng K1401UD2B bilang control microcircuit.

Ang mga switch ay malawak ding gumagamit ng L497B control chip mula sa SGS-TOMSON (ang domestic analogue ng P1055XP1). Ang block diagram at ang inirerekomendang opsyon para sa pagsasama nito ay ipinapakita sa fig. 1, at ang layunin ng mga konklusyon - sa talahanayan. isa.

L497B control chip mula sa SGS-TOMSON (domestic counterpart P1055XP1). Structural diagram at ang inirerekomendang opsyon para sa pagsasama nito.

Kung sa ilang mga pagkakamali sa kotse maaari kang makarating sa punto ng pag-aayos, kung gayon sa isang sira na switch, ang makina ay hindi magsisimula sa lahat. Ang ilang mga driver ay madalas na nagdadala ng isang ekstrang switch sa kanila. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang prinsipyo ng pagpapatakbo, ilang mga malfunctions ng switch ng kotse at kung paano ito ayusin.

• Kadalasan ang switch ay nabigo dahil sa pagpasok ng tubig dito. Bilang resulta, nabigo ang kr1055xp4 chip (analogue L497B),
• Dahil sa overvoltage o paminsan-minsan, ang output transistor ng uri KT8231A1, KT8225A, KT8232A1, KTD8252A, KTD8264A, KTD8267, KT898A, KT8127A1 (katulad ng BU941ZP) ay madalas na nabigo.

Upang subukan ang switch, nag-assemble kami ng isang simpleng stand tulad ng sa figure sa ibaba. Ikinonekta namin ang isang 12 V na bombilya sa halip na isang likid.

Kapag pinaikot namin ang axis ng distributor gamit ang isang DH (sensor ng hall) - bumukas ang ilaw. Kapag hindi tayo umikot at patay ang ilaw.

Ang Hall sensor ay isang magnetoelectric device na nakuha ang pangalan nito mula sa pangalan ng physicist Hall, na natuklasan ang prinsipyo sa batayan kung saan ang sensor na ito ay kasunod na nilikha. Sa madaling salita, ito ay isang magnetic field sensor. Mayroong dalawang uri ng Hall sensors: analog at digital.

Mga sensor ng Analog Hall - i-convert ang field induction sa boltahe, ang halaga na ipinapakita ng sensor ay depende sa polarity ng field at lakas nito. Ngunit muli, kailangan mong isaalang-alang ang distansya kung saan naka-install ang sensor.

Tinutukoy ng mga digital sensor ang presensya o kawalan ng isang field. Iyon ay, kung ang induction ay umabot sa isang tiyak na threshold, ang sensor ay naglalabas ng presensya ng patlang sa anyo ng isang tiyak na lohikal na yunit, kung ang threshold ay hindi naabot, ang sensor ay naglalabas ng isang lohikal na zero. Iyon ay, na may mahinang induction at, nang naaayon, ang sensitivity ng sensor, ang pagkakaroon ng field ay maaaring hindi maitala. Ang kawalan ng naturang sensor ay ang pagkakaroon ng isang patay na zone sa pagitan ng mga threshold.

Ang mga sensor ng Digital Hall ay nahahati din sa: bipolar at unipolar.
Unipolar - magtrabaho sa pagkakaroon ng isang larangan ng isang tiyak na polarity at i-off kapag bumababa ang field induction.
Bipolar - tumugon sa isang pagbabago sa polarity ng patlang, iyon ay, isang polarity - i-on ang sensor, ang isa - i-off ito.

1. Sukatin ang boltahe sa output ng sensor. Ito ay dapat na higit sa 0.4 V.
2. Suriin kung may spark kapag naka-on ang ignition. Upang gawin ito, kinakailangan upang isara ang 1 at 2 output ng switch na may wire.
3. Palitan ng isang kilalang mabuti.

Ang ilang mga switch ay may ibang "lohika" na output. Ang ilan, halimbawa 131.3734-01, ay may lohikal na "1", habang ang iba ay may "0". Sino ang may "1" bilang default (ito ay kapag ang aparato ay nagpapakita ng 12 volts o malapit sa kanila bilang default sa pagitan ng "+" at "KZ" na mga contact) ay talagang nanganganib na masunog ang coil kapag ang ignition ay naka-on at ang makina ay hindi tumatakbo, lumilikha ng isang panig na potensyal sa loob ng coil at nang hindi ito inilalabas, sa gayon ay madarama mo ang mabilis na pag-init ng coil gamit ang iyong kamay. Ang nilikhang potensyal ay magsisimulang ma-discharge lamang kapag ang makina ay tumatakbo. Ang bentahe ng naturang mga switch ay maaari mong gamitin ang mga ordinaryong (katutubong) coils para sa contact ignition nang halos hindi nasira ang lumang coil connection circuit.Ang switch sa kasong ito ay ipinasok sa wire break mula sa breaker contact papunta sa coil. Ang distributor ay pinapalitan lamang at isang switch ay idinagdag.

Sa switch, halimbawa, BSZ 131.3734, ang logic na "0" ay sinusunod bilang default. Kung sa coil ng switch kit 131 3734 ay itinakda mo ito gamit ang logic na "1" bilang default, kung gayon ang coil ay magiging sobrang init. O kabaligtaran, ilagay ang switch 131 3734 - logic "0" sa coil na inilaan para sa switch na may logic na "1", pagkatapos ay magkakaroon ng alinman sa walang spark, o ito ay magiging napakahina, o maaari mo ring sirain ang switch.

Ang mga maliliit na speaker na naka-install sa kotse ay hindi nagbibigay ng mahusay na pagpaparami ng mga mababang frequency ("bass"). Ang isang solusyon sa problemang ito ay ang pag-install ng subwoofer sa kotse na may amplifier na karaniwan sa kanan at kaliwang channel na may sariling speaker. Gagawin lamang ng subwoofer ang mababang frequency na bahagi ng hanay ng audio. Susunod, matututunan mo kung paano gumawa ng subwoofer gamit ang iyong sariling mga kamay. Magbasa pa…

Sa mga nagdaang taon, ang mga elektronikong aparato ay lalong ginagamit sa transportasyon sa kalsada, kabilang ang mga elektronikong kagamitan sa pag-aapoy. Ang pag-unlad ng mga makina ng automotive carburetor ay hindi mapaghihiwalay na nauugnay sa kanilang karagdagang pagpapabuti. Bilang karagdagan, ang mga bagong kinakailangan ay ipinapataw na ngayon sa mga ignition device, na naglalayong radikal na mapabuti ang pagiging maaasahan, tiyakin ang kahusayan ng gasolina at kalinisan sa kapaligiran ng makina. Magbasa pa…

Para magpatunog ng mga laruan ng bata, motorsiklo at mga sasakyang pinapagana ng baterya, iminumungkahi kong gumawa ka ng simpleng sound device circuit na ginagaya ang signal ng "Police Siren". Ang scheme ay simple, naglalaman ng isang maliit na bilang ng mga detalye at hindi nangangailangan ng pagsasaayos. Hindi mahirap i-assemble ito, lalo na kung mag-order ka ng mga flashed microcontrollers mula sa link sa dulo ng artikulo.

Kadalasan, kapag hindi umaandar ang sasakyan, anong uri ng pagdurusa ang hindi kailangang tiisin upang mabuhay muli ang bakal na kabayo. Buweno, kung ang problema ay namamalagi sa mga kandila o pinaasim na socket sa mga koneksyon sa mga de-koryenteng mga kable, kung gayon ang malfunction ay mabilis na naisalokal. Ngunit nangyayari rin na ang mga elemento ng istruktura ng sistema ng pag-aapoy ay nabigo. Kadalasan, ang switch ng VAZ 2108 ay naging salarin ng isang hindi kasiya-siyang "tagumpay." Sa huling kaso, ang mga kasanayan sa pagsuri sa sarili ng pagpapatakbo ng aparato, isang pangkalahatang pag-unawa sa prinsipyo ng pagpapatakbo nito at isang visual na elektrikal. circuit ay hindi magiging kalabisan.

Ang elementong ito sa pagpapatakbo ng isang kotse ay isang elektronikong yunit na, sa pamamagitan ng pagtanggap ng mga signal mula sa isang espesyal na magnetic induction sensor (aka Hall sensor), kumokontrol sa pagpapatakbo ng sistema ng pag-aapoy. Ang circuit diagram ng device ay hindi partikular na mag-aalala sa amin, dahil kung ang switch ay masira, ito ay papalitan lamang ng bago, ito ay mas mahalaga na maunawaan kung paano ito gumagana at, pinaka-mahalaga, kung paano i-diagnose ito kung kinakailangan. Ngunit una sa lahat.

Ang switch ng VAZ 2108 ay direktang konektado sa ignition key, kung saan ito ay pinapagana mula sa automotive electrical network. Ang pamamaraan ng pagpapatakbo ng aparato ay ipinapalagay din ang isang direktang koneksyon sa kuryente sa ignition coil at ang distributor ng ignition ng kandila. Ang gawain ng automotive switch ay upang ayusin ang pagpapatakbo ng automotive spark plugs sa pamamagitan ng ignition distributor batay sa mga control signal mula sa sensor.

Ang pinakamadaling paraan, siyempre, ay upang suriin sa pamamagitan ng isang banal na kapalit para sa isang kilalang bloke ng trabaho, ngunit may iba pang, mas sopistikadong mga pagpipilian. Upang gawin ito, kakailanganin mo ang alinman sa isang boltahe na metro na may limitasyon na hanggang 20 V (halimbawa, isang multimeter), o isang 12 V na ilaw ng kontrol. Pagkatapos nito, dapat mong isagawa ang sumusunod na pamamaraan:

1. 1. Hanapin ang ignition coil sa ilalim ng hood ng kotse at idiskonekta ang terminal na may markang "K" mula dito. Direktang konektado ang konduktor na ito sa unang contact sa switch.
2. 2.Sa resultang break sa electrical circuit, ikinonekta namin ang isang test lamp o isang aparato na sumusukat sa isang pare-parehong boltahe ng kuryente na may limitasyon na hanggang 20 V.
3. 3. Upang maisagawa ang pagsubok, kakailanganing i-on ang ignition key sa pamamagitan ng pag-ikot ng makina gamit ang auto starter. Bilang resulta ng mga diagnostic, ang ilaw ay dapat na kumikislap, at ang multimeter ay dapat magpakita ng mga pagbabago sa boltahe.