DIY compressor repair Berkut r17

Ang mga compressor ng sasakyan na Berkut ay kasalukuyang ginawa sa mga sumusunod na pagbabago: R14, R15, R17, R20 at R24. Ang pangalan ng mga modelo ay tumutugma sa radius ng napalaki na mga gulong sa pulgada. Ang gradasyon ay dahil sa pagkakaiba sa kapangyarihan ng mga compressor, at, nang naaayon, ang mga presyo. Ang pinakasimpleng R14 compressor para sa 14'' wheels ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $55. At ang modelong R20 Jeep ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $175.

Ang pinakamakapangyarihang nangungunang modelo na R24 ay may nakakainggit na kapasidad na 98 litro kada minuto. Ang bomba ay bubuo ng pinakamataas na presyon ng 14 na atmospheres. Sa tulong ng Berkut R20 at R24 na mga bomba, maaaring isagawa ang maliliit na airbrushing. Bilang karagdagan dito, ang isang maliit na 10-litro na receiver ay ibinebenta.

Ang aparato ng mga compressor ng sasakyan na Berkut

Lahat ng Berkut compressor, anuman ang pagbabago, ay ginawa ayon sa parehong piston-type scheme. Hindi nangangailangan ng pagpapadulas. Ang compressor ay hinihimok ng isang DC motor. Ang mga compressor ay nilagyan ng dobleng proteksyon laban sa short circuit at overheating. Ang crankshaft, crankcase at cylinder ay gawa sa bakal. Hindi tulad ng maraming iba pang mga compressor, ang Berkut ay gumagamit ng aluminum piston, na ginawa kasama ng connecting rod. Medyo kakaiba ang disenyo. Walang swivel sa pagitan ng piston at ng connecting rod, samakatuwid, ang piston, na maliit ang taas, ay tumagilid kasama ng connecting rod. Ang bentahe ng kaayusan na ito ay ang pagiging simple nito. At sa isang pagbawas sa taas ng silindro, posible na bawasan ang masa ng compressor sa kabuuan.

Ang puwang sa pagitan ng piston at ng cylinder mirror ay nabayaran ng isang espesyal na Teflon sealing ring. Ang resulta ay isang simple at cost-effective na disenyo. Ang paggamit ng hangin sa silindro ay nagmumula sa lukab, na matatagpuan sa ilalim ng piston. Ang cavity ay nakikipag-ugnayan sa outer space sa pamamagitan ng balbula. Ang piston mismo ay may inlet valve. Ito ay isang butas na natatakpan ng isang espesyal na plate-spring. Ang plato, kapag ang piston ay gumagalaw paitaas na may pagtaas ng labis na presyon sa silindro, mahigpit na isinasara ang pumapasok. Pagkatapos ay bubukas ang intake valve na matatagpuan sa cylinder head. At sa ilalim ng impluwensya ng presyon sa pamamagitan ng pumping hose, isang bahagi ng hangin ang pumapasok sa panlabas na kapaligiran. Ang boltahe ng lahat ng mga modelo ay 12 V. Ang operating temperatura ay mula -30 hanggang +80 degrees. Ang lahat ng mga compressor ay nilagyan ng high-precision two-scale pressure gauge at isang built-in na fuse.

Mga kagamitan sa bomba ng Berkut

Ang mga compressor ng Berkut ay idinisenyo sa paraang magagamit ang mga ito para sa iba't ibang gawain. At hindi lamang para sa pumping wheels. Upang gawin ito, ang mga dalubhasang adapter fitting ay maaaring konektado sa mga compressor. Ang mga ito ay ibinibigay sa compressor. Ngayon, kapag lumalabas sa kalikasan, madali kang makakapag-pump up ng mga inflatable boat, kagamitang pang-sports, rubber ring, mattress, pool, atbp. Hindi papayagan ng thermostat na mag-overheat ang compressor kung binuksan mo ito at sa ilang kadahilanan ay nakalimutan mo ito . Para sa kadalian ng pagdadala, ang mga compressor ng Berkut ay nilagyan ng mga maginhawang backpack bag.

Ang Berkut R14 ay karagdagang nilagyan ng isang compact nozzle holder at isang maliwanag na LED flashlight. R15 - isang quick-release na nozzle sa balbula ng gulong na nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang presyon. Ang modelong R17 ay nilagyan ng 7.5 metrong universal hose extension at isang Deflator bleed valve. R20 at R24 - bilang karagdagan sa universal extension hose at ang "Deflator" drain valve, mayroon silang air filter.

Bilang mga accessory, ibinebenta ang digital automobile pressure gauge na Berkut Digital PRO, Digital 4 × 4 at isang high-precision pressure gauge na may deflator na Berkut ADG-031/032. Ang huling pressure gauge ay lalo na mag-apela sa mga may-ari ng mga jeep na nagtagumpay sa mga hadlang sa kalahating flat na gulong.

Mga pagtutukoy

Binuwag ko ang aking Berkut R20.

Ang bagay ay ang aking compressor ay pinaandar sa ilalim ng hood, kaya sa tag-araw ay nakakuha ako ng maraming tubig sa mga ford. Sa taglamig, sa lamig, naka-jam lang siya dahil sa yelo. Ang sitwasyon ay pinalubha ng katotohanan na pinatay ng tubig ang connecting rod bearing at ang anchor bearing.

Ang compressor ay madaling i-disassemble. Pinindot ko ang mga bearings mula sa connecting rod at ang takip, madaling kinuha ang mga analogue sa merkado ng kotse at pinindot ang mga ito pabalik. Ang tindig ay naka-screwed sa connecting rod.

Ang scuffing sa cylinder ay bunga ng pagpapatakbo ng compressor na walang filter. Sa tingin ko ay gilingin ang bahagi ng silindro at pindutin ang manggas ng aluminyo. Pero mamaya na yun.

Na-seal up lahat. Gumamit ako ng silicone grease sa piston, mula sa mga syringe.

May mga sitwasyon kapag ang air compressor, mapayapang pinapagana ang makina sa sulok ng garahe, ay nagsimulang mag-malfunction, o kahit na ganap na patayin. At sa sandaling ito, tulad ng swerte, may pangangailangan para dito. Huwag matakot, pagkatapos pag-aralan ang teoretikal na impormasyon, ang pag-aayos ng compressor ng do-it-yourself ay hindi mukhang hindi matamo.

Ang pangunahing layunin ng mga yunit ng air compressor ay upang lumikha ng isang tuluy-tuloy na pare-parehong jet ng naka-compress na hangin. Ang daloy ng siksik na gas ay higit na nagpapakilos sa iba't ibang mga kasangkapan sa pneumatic. Ang mga ito ay maaaring mga airbrushes, gulong inflation gun, wrenches, cut-off machine, pneumatic chisel, nailers, at higit pa. Sa pinakamababang pagsasaayos, ang yunit ng compressor ay nilagyan ng blower (isang makina na lumilikha ng daloy ng hangin) at isang receiver (isang lalagyan para sa pag-iimbak ng naka-compress na gas).

Ang mga compressor na may de-koryenteng motor ng isang sistema ng piston ay natagpuan ang pinakamahusay na aplikasyon sa mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan. Sa supercharger crankcase, gumagalaw ang isang transmission rod sa kahabaan ng axis pabalik-balik, na nagbibigay ng oscillatory moment sa reciprocating movement ng piston na may sealing ring. Ang bypass valve system na matatagpuan sa cylinder head ay gumagana sa isang paraan na kapag ang piston ay gumagalaw pababa, ang hangin ay kinuha mula sa inlet pipe, at pataas - bumalik sa outlet.

Ang daloy ng gas ay nakadirekta sa receiver, kung saan ito ay siksik. Dahil sa mga tampok ng disenyo, ang supercharger ay gumagawa ng hindi pantay na jet ng hangin. Na hindi naaangkop para sa paggamit ng spray gun. Ang isang uri ng capacitor (receiver) ay nagse-save ng sitwasyon, na nagpapakinis ng mga pulsation ng presyon, na nagbibigay ng isang pare-parehong daloy sa output.

Ang isang mas kumplikadong disenyo ng compressor unit ay nagsasangkot ng pagsasabit ng karagdagang kagamitan na idinisenyo upang matiyak ang awtomatikong operasyon, dehumidification at humidification. At kung sa kaso ng isang simpleng pagpapatupad ay madaling i-localize ang isang malfunction, kung gayon ang komplikasyon ng pagpapatupad ng kagamitan ay nagpapahirap sa paghahanap. Ang mga sumusunod ay ang pinakakaraniwang mga pagkakamali at solusyon para sa pinakakaraniwang piston-type na compressed gas supply system.

Upang mapadali ang paghahanap para sa isang problema, ang lahat ng mga depekto ay maaaring maiuri ayon sa likas na katangian ng malfunction:

• Hindi nagsisimula ang blower ng unit ng compressor
• Ang compressor motor ay humuhuni ngunit hindi nagbomba ng hangin o masyadong mabagal na pinupuno ang receiver
• Sa pagsisimula, ang thermal protector ay naglalakbay o ang mains fuse ay pumutok.
• Kapag naka-off ang blower, bumababa ang presyon sa compressed air tank.
• Paputol-putol na biyahe ng thermal protector
• Ang maubos na hangin ay naglalaman ng malaking halaga ng kahalumigmigan
• Sobrang vibrate ng makina
• Ang compressor ay tumatakbo nang paulit-ulit
• Ang daloy ng hangin ay mas mababa sa normal

Isaalang-alang ang lahat ng mga sanhi ng mga problema at kung paano ayusin ang mga ito.

Kung ang makina ay hindi nagsisimula at hindi umuugong, kung gayon ang supply boltahe ay hindi inilalapat dito.Una sa lahat, dapat kang gumamit ng indicator screwdriver upang suriin ang pagkakaroon ng "zero" at "phase", pati na rin ang pagiging maaasahan ng koneksyon ng plug sa socket. Sa kaso ng mahinang pakikipag-ugnay, ang mga hakbang ay ginagawa para sa mas mahigpit na pagkakatugma. Kung mayroong 220 V sa input ng circuit, ang mga piyus ng compressor unit ay tumingin.

Ang mga nabigo ay pinapalitan ng mga passive protection device na kapareho ng rating ng mga may sira. Sa anumang kaso ay pinapayagan ang mga hot-melt insert na idinisenyo para sa mas mataas na electric current. Kung ang fuse ay pumutok muli, dapat mong malaman ang sanhi ng pagkabigo - marahil isang maikling circuit sa input ng circuit.

Ang pangalawang dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang unit ay ang switch ng pressure control sa receiver ay may sira o ang mga setting ng antas ay nagkamali. Upang suriin, ang gas mula sa silindro ay bumababa at ang supercharger ay sinimulan nang pagsubok. Kung ang makina ay tumatakbo, ang relay ay na-reset. Kung hindi, ang may sira na bahagi ay papalitan.

Gayundin, ang makina ay hindi magsisimula kapag ang thermal overload protector ay bumagsak. Pinapatay ng device na ito ang power circuit ng winding ng electrical appliance sa kaso ng overheating ng piston system, na puno ng engine jamming. Hayaang lumamig ang blower nang hindi bababa sa 15 minuto. Pagkatapos ng oras na ito, i-restart.

Sa isang underestimated mains boltahe, ang de-koryenteng motor ay hindi master ang pag-scroll ng axis, habang ito ay buzz. Sa malfunction na ito, una sa lahat, sinusuri namin ang antas ng boltahe sa network na may multimeter (dapat itong hindi bababa sa 220 V).

Kung ang boltahe ay normal, kung gayon ang presyon sa receiver ay malamang na masyadong mataas, at ang piston ay hindi makabisado ang pagtulak ng hangin. Sa kasong ito, inirerekomenda ng mga tagagawa na itakda ang awtomatikong switch na "AUTO-OFF" sa posisyon na "OFF" sa loob ng 15 segundo, at pagkatapos ay i-on ito sa posisyong "AUTO". Kung hindi ito makakatulong, kung gayon ang switch ng pressure control sa receiver ay may sira o ang bypass (control) valve ay barado.

Ang huling disbentaha ay maaaring subukang alisin sa pamamagitan ng pag-alis ng cylinder head at paglilinis ng mga channel. Palitan ang sira na relay o ipadala ito sa isang espesyal na sentro para sa pagkumpuni.

Ang simula ng compressor ay sinamahan ng isang blown fuse o ang pagpapatakbo ng awtomatikong thermal protection

Ang malfunction na ito ay nangyayari kung ang naka-install na fuse ay mas mababa kaysa sa inirerekomendang power rating o ang supply network ay overloaded. Sa unang kaso, sinusuri namin ang pagsunod sa mga pinahihintulutang alon, sa pangalawa, itinatanggal namin ang bahagi ng mga mamimili mula sa mga de-koryenteng mains.

Ang isang mas malubhang sanhi ng malfunction ay ang hindi tamang operasyon ng boltahe relay o ang pagkasira ng bypass valve. I-bypass namin ang mga contact ng relay ayon sa scheme, kung tumatakbo ang makina, kung gayon ang actuator ay may sira. Sa kasong ito, mas ipinapayong makipag-ugnay sa isang opisyal na sentro ng serbisyo para sa teknikal na suporta o palitan ang relay sa iyong sarili.

Ang pagbaba ng compressed air pressure ay nagpapahiwatig na mayroong pagtagas sa isang lugar sa system. Ang mga lugar sa peligro ay: high pressure air line, piston head control valve o receiver outlet cock. Sinusuri namin ang buong pipeline na may solusyon sa sabon para sa mga pagtagas ng hangin. Binabalot namin ang mga nakitang depekto gamit ang sealing tape.

Ang outlet cock ay maaaring tumagas kung ito ay maluwag o may depekto. Kung ito ay sarado sa lahat ng paraan, at ang solusyon ng sabon sa spout ay bumubula, pagkatapos ay baguhin namin ang bahaging ito. Kapag nag-screwing sa bago, huwag kalimutang i-wind ang fum-tape sa thread.

Sa kaso ng higpit ng linya ng hangin at ang outlet cock, napagpasyahan namin na ang compressor control valve ay hindi gumagana nang tama. Upang magsagawa ng karagdagang trabaho, siguraduhing dumugo ang lahat ng naka-compress na hangin mula sa receiver! Susunod, patuloy naming inaayos ang compressor gamit ang aming sariling mga kamay, disassembling ang cylinder head.

Kung may dumi o mekanikal na pinsala sa bypass valve, nililinis namin ito at sinusubukang ayusin ang mga depekto. Kung magpapatuloy ang problema, pagkatapos ay palitan ang control valve.

Ang depektong ito ay sinusunod kapag ang boltahe ng mains ay masyadong mababa, ang suplay ng hangin ay mahina, o ang temperatura ng hangin sa silid ay mataas. Sinusukat namin ang boltahe ng mains gamit ang isang multimeter, dapat itong hindi bababa sa mas mababang limitasyon ng saklaw na inirerekomenda ng tagagawa.

Ang mahinang daloy ng hangin sa sistema ng paglabas ay dahil sa isang barado na filter ng pumapasok. Ang filter ay dapat palitan o hugasan ayon sa manwal ng pagpapanatili para sa yunit. Ang piston engine ay air-cooled at kadalasang umiinit kapag nasa lugar na hindi maganda ang bentilasyon. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng paglipat ng compressor unit sa isang silid na may magandang bentilasyon.

Ang sitwasyong ito ay nangyayari sa ilalim ng mga sumusunod na kondisyon:

• Malaking akumulasyon ng moisture sa receiver
• Marumi ang air intake filter
• Ang kahalumigmigan sa silid ng compressor ay nadagdagan

Ang kahalumigmigan sa output jet ng naka-compress na hangin ay nilalabanan ng mga sumusunod na pamamaraan:

• Patuyuin nang regular ang labis na likido mula sa silindro
• Linisin o palitan ang elemento ng filter
• Ilipat ang unit ng compressor sa isang silid na may mas tuyo na hangin o mag-install ng mga karagdagang filter-moisture separator

Sa pangkalahatan, ang mga piston engine ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na panginginig ng boses. Ngunit, kung mas maaga ang isang medyo tahimik na yunit ng compressor ay nagsimulang dumagundong, mayroong isang mataas na posibilidad na ang engine mounting screws ay lumuwag o ang materyal ng mga vibration cushions ay naging sobrang pagod. Ang malfunction na ito ay inalis sa pamamagitan ng paghila sa lahat ng mga fastener sa isang bilog at pagpapalit ng polymer vibration isolator.

Ang mga pagkaantala sa pagpapatakbo ng makina ay maaaring sanhi ng maling operasyon ng switch ng pressure control o ng masyadong masinsinang pagpili ng naka-compress na hangin.

Ang labis na pagkonsumo ng gas ay nangyayari dahil sa isang pagkakaiba sa pagitan ng pagganap ng compressor at pagkonsumo ng kuryente. Samakatuwid, bago bumili ng bagong pneumatic tool, maingat na pag-aralan ang mga katangian nito at pagkonsumo ng hangin bawat yunit ng oras.

Ang mga mamimili ay hindi dapat kumuha ng higit sa 70% ng kapangyarihan ng compressor. Kung ang lakas ng supercharger ay lumampas sa mga kahilingan ng mga pneumatic tool na may margin, kung gayon ang switch ng presyon ay may sira. Alinman, ayusin natin ito o palitan ng bago.

Ang malfunction na ito ay nangyayari bilang resulta ng pagtagas ng gas sa high pressure system o isang baradong air intake filter. Maaaring mapawalang-bisa ang pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng paghila sa lahat ng butt joints at pagbabalot ng sealing tape.

Minsan nangyayari na kapag nag-draining ng condensate mula sa receiver, nakalimutan nilang ganap na isara ang outlet cock, na humahantong din sa isang pagtagas ng gas. Ang problemang ito ay madaling malutas sa pamamagitan ng mahigpit na pagsasara ng balbula. Kung ang filter ng alikabok ay barado, linisin ito, o mas mabuti pa, palitan ito ng bago.

Karamihan sa mga pagkakamali sa itaas ay maiiwasan sa pamamagitan ng wastong pagsasagawa ng unang pagsisimula at pagpapatakbo ng mga mekanismo, gayundin sa pamamagitan ng pagsasagawa ng regular na gawain sa pagpapanatili.

Upang ang aparato ay gumana nang maayos sa mahabang panahon, ang inirerekumendang pagpapanatili ay dapat na magsimula sa mga unang yugto ng operasyon. Inirerekomenda ng mga eksperto ang mga sumusunod na aksyon mula sa sandali ng pagbili:

Ang napapanahong pagsunod sa mga simpleng kinakailangan na ito ay magpapahintulot sa iyo na panatilihin ang mekanismo sa mabuting kondisyon. Ang ganitong proseso ng pag-ubos ng oras tulad ng pag-aayos ng compressor ng do-it-yourself ay kakailanganin nang napakabihirang. Ang wastong saligan ay maiiwasan ang mga problema sa elektrikal na bahagi ng aparato. Ang regular na pagpapalit ng mga filter ng langis at paglilinis ay maiiwasan ang napaaga na pagkasira ng mga gasgas na bahagi.

Sa pagsubok na ito, isinasaalang-alang namin ang mga compressor na may average na kapasidad na 40-50l/min.

Ito ay isa sa mga pinakasikat na uri ng mga automotive compressor. Ang klase ng mga compressor na ito ay naglalayong sa isang malawak na kategorya ng mga gumagamit - mula sa mga may-ari ng mga sedan at crossover hanggang sa mga may-ari ng mga full-size na SUV, at hinihiling din sa mga may-ari ng mga magaan na komersyal na sasakyan.

Ang disenyo ng mga medium-capacity na automotive compressor ay karaniwang mas maaasahan kaysa sa kanilang mga katapat na may mababang kapasidad.Gayundin, ang mga compressor para sa mga crossover ay kadalasang mas maginhawang gamitin dahil sa direktang koneksyon sa baterya - walang load sa on-board na de-koryenteng network ng kotse, ang compressor ay gumagana nang mas mabilis kaysa kapag nakakonekta sa pamamagitan ng lighter socket. Ang tanging disbentaha ng naturang paglipat ay kailangan mong isipin kung saan matatagpuan ang baterya sa kotse, sa ilang mga modernong kotse hindi ito madaling mahanap. Sa kasong ito, ang mga modelo ng medium-capacity compressor na may koneksyon sa lighter ng sigarilyo ay darating upang iligtas.

Sa ating panahon, naging napakabihirang magbigay ng kahit na mabibigat na four-wheel drive na sasakyan na may mga full profile na gulong (80 porsiyento o higit pa sa lapad ng gilingang pinepedalan), at nagiging mas karaniwan ang kalakaran sa paggamit ng mga low profile na gulong. At sa klase ng mga sedan, halos imposible na makahanap ng mga gulong na may taas na profile na higit sa 65%.

Sa teorya, ang isang mas maliit na dami ng hangin ay inilalagay sa naturang gulong, ngunit sa pagsasanay ay mayroon na ngayong isang tuluy-tuloy na kalakaran patungo sa pagtaas ng kabuuang sukat ng gulong sa mga kotse ng lahat ng klase. Bilang karagdagan sa isang aesthetic na hitsura, nagbibigay-daan ito para sa mas mahusay na pagpapatakbo ng kinis, at sa ilang mga kaso nagpapabuti ng kahusayan. Gayunpaman, habang lumalaki ang laki ng gulong, tumataas din ang dami ng hangin sa gulong, kahit na ito ay isang mababang profile na gulong. Ang kahalagahan ng pagsunod sa mga rekomendasyon para sa pagsasaayos ng presyon sa mababang profile na mga gulong alinsunod sa aktwal na pagkarga, lalo na sa mga kondisyon ng network ng kalsada sa labas ng malalaking lungsod, ay ang susi sa mahaba at walang problema na operasyon ng isang gulong na may mababang profile gulong. Pagkatapos ng lahat, ang pagpapalit ng gulong (at madalas na pag-aayos o pagpapalit ng disc) kapag nakikipagkita sa isang magandang hukay sa simento ay lumalabas na isang invoice.

Ang mga crossover ay mayroon ding isa sa mga natatanging tampok - malalaking gulong. Walang labis na posibilidad na bawasan ang profile at malinaw na ipinahayag na tendensya na dagdagan ang lapad ng gulong. Bilang isang resulta, na may katulad na diameter, ang isang SUV na gulong ay maaaring humawak ng dalawang beses na mas maraming hangin kaysa sa isang sedan wheel.

Sa mga full-size na jeep, ang sitwasyon ay pinalubha - ang laki ng mga gulong sa parehong lapad at lapad ay tumataas pa, na nagpapataas ng dami ng hangin sa gulong. At kung ang profile ng gulong ay malapit sa puno (isang medyo karaniwang sitwasyon sa mga modelong naka-off-road), kung gayon ay maaaring mayroong mas maraming hangin sa isang gulong tulad ng sa lahat ng apat ng isang maliit na kotse.

Bagama't ipinapakita ng mga istatistika na ang karamihan sa mga crossover at SUV - humigit-kumulang 90% - ay hindi umaalis sa mga sementadong kalsada, ang natitirang 10% ay gumagawa nito nang may mahusay na imahinasyon at sigasig.

Ang mga mangangaso, mangingisda, lokal na istoryador at tagakuha ng kabute, mga mahilig sa turismo ng sasakyan at mga mahilig sa labas - sa pangkalahatan, lahat ng mga motorista na mas gustong magpatakbo ng mga sasakyan sa labas ng kalsada para sa kanilang nilalayon na layunin - isang malaking madla ng mga gumagamit ng medium-capacity compressor.

Kadalasan, ang mga user na ito ay may mid-capacity na automotive compressor hindi bilang isang fashion accessory, ngunit bilang isang work tool. Reception na may pagbaba sa presyon sa mga gulong sa 1.2. 0.8 atmospheres ay maaaring makabuluhang mapabuti ang cross-country na kakayahan ng isang all-wheel drive na sasakyan. Sa maraming pagkakataon, ginagawa nitong posible na makayanan ang isang set ng All Terrain wheels o, kung tawagin ang mga ito sa AT sa pang-araw-araw na buhay, kapwa para sa pang-araw-araw na paggamit ng kotse sa mga sementadong kalsada at para sa mga out-road outing.

Gayundin, para sa mga mahilig sa labas, ang mga adaptor para sa pagkonekta ng isang compressor ng kotse sa mga air mattress at mga bangka ay kapaki-pakinabang. Bagama't hindi masyadong mabilis ang inflation, mas maginhawa pa rin ito kaysa sa kalikot ng frog foot pump.

Ang mga driver ng magaan na komersyal na sasakyan ay madalas ding gumagamit ng mga medium-capacity compressor - ang pangangailangan na ganap na magpalaki ng 4-6 na gulong ay hindi madalas, ngunit ang maliit na pagsasaayos ng presyon ayon sa aktwal na pagkarga ay isang medyo karaniwang sitwasyon.

Oo, at ang mga kaso na may pagbutas ng gulong at pag-aayos sa kanilang sarili ay isang medyo pangkaraniwang sitwasyon sa kaso ng komersyal na transportasyon. Mas karaniwan ang mga pagbutas dahil sa mataas na mileage ng klase ng sasakyang ito, at ang pagkukumpuni sa lugar ay naging madaling posible sa pagdami ng mga self-vulcanizing harness para sa pagkukumpuni ng nabutas. Para sa pag-aayos, hindi mo na kailangang alisin ang gulong mula sa kotse - tukuyin lamang ang lugar ng pagbutas, i-install ang harness, at pagkatapos ng 5 minuto maaari mong palakihin ang gulong sa gumaganang presyon. Ang mid-capacity na automotive compressor ang pinakaangkop para sa mga ganitong sitwasyon.

Tulad ng nakikita natin, ang mga compressor ng medium-capacity ay isang medyo karaniwan at hinahangad na tool, na ang kakayahang magamit ay nararapat na humahantong sa katanyagan sa isang malawak na hanay ng mga motorista.

Ang mga pagsubok ay isinasagawa sa loob ng bahay sa temperatura ng hangin na +18 degrees.

Ang isang nakatigil na nagpapatatag na supply ng kuryente ay ginamit bilang pinagmumulan ng kuryente sa pagsubok, na nagbibigay ng isang matatag na boltahe sa lahat ng mga mode ng pagpapatakbo ng mga compressor.

Ang antas ng ingay ay sinusukat sa layo na 1 metro mula sa compressor.

Ang mga sukat ng oras ay ginawa gamit ang isang stopwatch, ang mga pagbabasa ay bilugan sa buong segundo.

bilang isang gulong ng pagsubok. isang iron receiver na may dami na 20 litro ang kumilos. Ito ay halos tumutugma sa laki ng isang 175/65R13 na gulong. Ang laki ay maaaring mukhang "maliit", ngunit ang lahat ng mga resulta ay perpektong nakakaugnay sa bawat isa, dahil sa ang katunayan na sa panahon ng pagsubok ang metal receiver ay hindi nakakakuha ng karagdagang pagkalastiko dahil sa init at hindi umaabot sa laki dahil sa madalas na labis sa inirerekumendang presyon.

Ang oras ng pumping hanggang sa isang presyon ng 1 hanggang 3 atmospheres ay nasuri sa isang session ng compressor. Ang mga intermediate na halaga ay nabanggit nang walang tigil. Ang pinakamataas na presyon sa pagsubok ay 3 atmospheres, na higit sa karaniwang kinakailangan para sa isang tunay na gulong, ngunit ito ay nagpapahiwatig ng pagsubok sa kakayahang bumuo ng mataas na presyon.

Pagpapalaki mula 0.8 hanggang 2 atmospheres - pagmomodelo ng mga kondisyon ng "off-road" na operasyon.

Ang antas ng ingay ay sinusukat sa layo na 1 metro mula sa compressor na tumatakbo sa ilalim ng pagkarga.

Ang kasalukuyang natupok ng compressor sa panahon ng operasyon ay sinusukat ng dalawang beses - sa idle, kapag ang isang karaniwang hose lamang ang konektado sa compressor, at kapag pumping hanggang sa maximum na presyon. Ang pinakamataas na halaga ay isinasaalang-alang.

Ang katumpakan ng mga pagbabasa ng manometer ay nasubok sa tatlong mga halaga ng presyon ng 1, 2 at 3 na mga atmospheres. Ito ay nagbibigay-daan hindi lamang upang matukoy ang pagkakaroon ng isang error sa karaniwang gauge ng presyon, ngunit upang matukoy ang linearity nito.

Dati, 45, ito ang ibinubuhos namin sa mga piston para sa aming mga customer. Lumawak na daw ang lineup.

Dati, 45, ito ang ibinubuhos namin sa mga piston para sa aming mga customer. Lumawak na daw ang lineup.

Parang hindi ko pa nasusubukan. ang link sa mga oil-free compressor ay tungkol din sa wala. Isa itong spec ng compressor, ".. kung saan hindi namin pinapayagan ang langis na makipag-ugnayan sa huling produkto."
Ang pagiging produktibo sa pangkalahatan ay napakababa, sapat lamang para sa isang wrench, o kahit na hindi. At ang mga nangungunang modelo ay nagkakahalaga ng pera para sa isang kariton at isang maliit na cart.

Halimbawa, ang pinaka-low-power compressor mula sa link ay nasa NAKED configuration ng 112000 re. na may kapasidad na 180 litro kada minuto.

Kumusta Mga Kaibigan! Ngayon kami ay lansagin at aayusin ang isang Chinese automobile compressor. Isang araw, tumigil sa pagbomba ang compressor ng gulong ng aking amo. Basta hindi naka-on at yun lang. Kinailangan kong i-disassemble. Mapanganib na tawagan ang kumpanya ng Chinese compressor na ito - ang nakakatakot na malakas na Runway Racing, na sa pagsasalin ay nangangahulugang humigit-kumulang - "Race strip". Nagtataka ako kung anong uri ng mga karera na may ganitong compressor ang pupuntahan ng boss? Sa pangkalahatan, naiintindihan namin. Maluwag ang apat na turnilyo, na hindi maaaring bunutin sa anumang paraan - mula sa pag-alog, ang mga balon para sa kanila, siyempre, ay basag.

Sa loob ay nakikita natin ang isang simpleng disenyo - motor na may gear at silindro na may piston. Lahat ay tila soldered at lahat ay nasa lugar. Para mailabas lahat i-unscrew pamayroong apat na self-tapping screws.

Ang motor ay siyempre pinapatakbo ng 12 volts, modelo RS-540A.

Pero natigilan ako nang matagpuan ko pa siya pagtutukoy - 24000 rpm na walang load - kahanga-hanga.

Kailangan suriin ang lahat ng mga soldered contact. Alam ng lahat na ang paghihinang na may mga vibrations ng iba't ibang mga frequency ay lumilipad lamang o lumilitaw ang mga microcrack. Ang ganitong pagyanig ay madalas na nangyayari sa isang kotse sa isang graba na kalsada.

Ngunit ang malfunction ay nakatago sa ilalim ng cambric ng wire na dumarating switch ng kuryente. Ang mga kable ay pinananatiling nakahiwalay sa loob ng ilang oras, ngunit walang kontak. Bilang isang resulta, ang paghila ng mas malakas sa kanya kapag disassembling ang compressor, siya ay nahulog. Ihinang ito sa lugar - huwag itabi ang flux at solder - ang contact ay dapat na mekanikal na maaasahan. Suriin at ihinang ang pangalawang kawad at tipunin ang compressor sa reverse order.

Ang naturang compressor mula sa China ay nagbobomba nang napakabagal at maingay. Mas mabuting huwag mo siyang dalhin sa mga karera - huli kang darating - sigurado iyon. I-inflate ang isang gulong ng 1 atm. tumatagal ng humigit-kumulang 1 minuto.

Sa totoo lang, mula sa mga de-koryenteng dahilan para sa pag-aayos ng isang Chinese automobile compressor, ang pinakamahalaga ay ang mga punit na wire, sirang mga butones at isang maikling circuit sa paikot-ikot na motor. Walang espesyal na pag-aayos sa kanila - ang mga mekaniko lamang ang nananatili.

Kung ang plastik ay basag o ang mga tornilyo ay bumagsak, kung gayon ang epoxy resin ay nakakatulong nang malaki, kung saan maaari mong magandang idikit ang pabahay ng compressor. Inirerekomenda ko itong dalawang bahagi na epoxy resin para sa gluing plastic.

Ang matagumpay na pag-aayos at tagumpay sa lahat ng mga pagsusumikap!
Kasama mo ang Soldering Master.

Hindi ka nakarehistro?
Mag-click dito para magparehistro.

Nakalimutan ang iyong password?
Humiling ng bago dito.

Sa taglagas, binili ko ang himalang ito (Berkut R17), napagpasyahan kong sapat na ang pagganap nito para sa aming mga gulong ng Niva.
Oo, at mayroong isang lugar sa ilalim ng talukbong kung saan maaari itong permanenteng mai-install (pahihintulutan ang mga katamtamang sukat ng compressor).

Tulad ng lahat ay nangangailangan ng pagpapabuti.

Siya ay nagtrabaho lamang ng halos isang oras, at mayroon nang mga scuffs sa silindro.

. mula sa mga hilaw na gilid ng piston

Ang piston ay maingat na naproseso gamit ang pinong papel de liha, at pinadulas ng plastic silicone grease. Gusto kong mag-lubricate ng LITOL, ngunit nagbago ang isip ko dahil ang piston split ring ay gawa sa itim na plastik, na kahawig ng fluoroplast sa pagpindot.
Ang armature ng makina at ang connecting rod ay umiikot sa mga selyadong ball bearings.

Ito ay nananatiling maghintay para sa mas mainit na panahon at ilagay sa ilalim ng hood

Pagpili ng compressor BERKUT R17 kumpara sa BERKUT R20 para sa pagpapalakas ng 255/85 R16

Mensahe Valery » 16.09.2016 08:52

• – Pinakamataas na kasalukuyang pagkonsumo: 18 A
• – Pinakamataas na presyon: 12 atm (kg/cm2)
• – Oras ng tuluy-tuloy na trabaho: 40 min
• – Produktibo: 55 l/min
• – Mga Sukat: 172x93x159 mm
• – Timbang: 3.5 kg
• – Presyo 4450r.

• – Pinakamataas na kasalukuyang pagkonsumo: 30 A
• – Pinakamataas na presyon: 14 atm (kg/cm2)
• – Oras ng tuluy-tuloy na trabaho: 60 min
• – Produktibo: 72 l/min
• – Mga Sukat: 286x102x178 mm
• – Timbang: 5.2 kg
• – Presyo 7250r.

[*]+ paghahatid sa pamamagitan ng Business Lines (

Gusto ng BERKUT R17 ang presyo at laki.
Baka ilagay sa beer ang natipid na pera o hindi sulit?
Sino ang nagbobomba / nagpapalaki / nagpupuno ng ano?
Sino ang nagdala ng mga produktong BERKUT sa pagkabigo?
Siguro may ibang nangangailangan nito sa Kaliningrad - paghahatid ng 2 mga PC. magiging mas mura!

Garantiya GINTONG AGILA bago ang May-ari ng Produkto ay hindi makakaapekto sa mga legal na karapatan sa ilalim ng kasalukuyang batas ng Russian Federation na namamahala sa kalakalan sa mga kalakal ng consumer.
GINTONG AGILA ginagarantiyahan ang May-ari na, sa loob ng itinakdang panahon ng warranty, ang isang awtorisadong service center (SC) ay, sa loob ng makatwirang panahon sa komersyo, nang walang bayad na mag-aalis ng mga depekto sa materyal, disenyo at pagkakagawa sa pamamagitan ng pag-aayos o pagpapalit ng Mga Produktong nabigo dahil sa kasalanan ng tagagawa.
Ang May-ari ay may karapatang mag-claim sa ilalim ng warranty na may kaugnayan sa mga depekto sa Mga Produkto, ekstrang bahagi, at accessories na kasama sa kit, sa mga panahon lamang ng warranty na itinatag para sa kanila at napapailalim sa pagsunod sa mga patakaran sa pagpapatakbo.
Upang maiwasan ang mga hindi pagkakaunawaan, mangyaring maingat na pag-aralan ang mga tagubilin para sa paggamit ng Produkto, ang mga tuntunin ng warranty, at suriin kung ang warranty card ay napunan nang tama.
Panahon ng warranty para sa mga produkto GINTONG AGILA kinakalkula mula sa petsa ng orihinal na pagbili ng Mga Produkto ng unang tunay na May-ari.

Ang panahon ng warranty ay: 12 (labindalawang) buwan para sa mga automotive compressor, accessories at accessories na kasama sa kit.

Ang mga produkto ay inihahatid sa SC sa pamamagitan ng mga puwersa at sa gastos ng May-ari, maliban sa mga kaso na itinatadhana ng naaangkop na batas at sa pagharap ng kahilingan ng May-ari.
Ang itinatag na panahon ng warranty ay hindi nalalapat sa mga ekstrang bahagi kung sakaling mapapalitan ang mga ito sa panahon ng pag-aayos ng warranty at itinuturing na katumbas ng panahon ng warranty para sa produkto mismo.
Ang mga espesyalista ng awtorisadong SC ay nakapag-iisa na tinutukoy kung paano ayusin ang kagamitan at / o palitan ang mga bahagi nito. Sa kasong ito, ang lahat ng pinalitang bahagi ng kagamitan ay mananatili sa pagtatapon ng awtorisadong SC.

Ang warranty na ito ay hindi wasto sa mga sumusunod na kaso:

1. Mga paglabag sa mga patakaran ng operasyon, imbakan at transportasyon; paggamit ng Mga Produkto para sa mga layunin maliban sa mga nilayon; hindi tamang koneksyon sa mga mapagkukunan ng kuryente; pabaya o pabaya na saloobin, atbp.;
2. Mechanical na pinsala, pagdiskonekta ng mga de-koryenteng koneksyon, pagpasok ng likido at/o mga dayuhang bagay, atbp.;
3. Pinsala na nagreresulta mula sa panlabas na mekanikal na epekto, pati na rin ang epekto ng mga panlabas na salik: sunog, baha, natural na phenomena at natural na sakuna, domestic at ligaw na hayop, rodent, insekto, atbp.;
4. Natural na pagkasira ng mga piyesa at asembliya, pati na rin ang mga aberya na nagreresulta mula sa patuloy na pagpapatakbo ng produkto na may mga sirang bahagi at asembliya;
5. Nagsasagawa ng pagkukumpuni, pagbabago at pagpapanatili na wala sa mga awtorisadong organisasyon at SC.
6. Gamitin sa panahon ng warranty ng mga walang brand na ekstrang bahagi at accessories na hindi naka-install o inirerekomenda ng tagagawa;
7. Para sa mga consumable (lubricant, gel, baterya, atbp., na may limitadong buhay ng serbisyo na iba sa panahon ng warranty ng pangunahing produkto).

Pansin: Nalalapat ang program na ito sa mga compressor ng sasakyan ng BERKUT na ginawa noong 2011 at mas bago. (tingnan ang factory stamp - batch number).

Lahat ng BERKUT automotive compressors ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng teknikal na pagiging maaasahan at pagpapanatili. Kaugnay nito, nag-aalok ang BERKUT sa May-ari na gamitin ang libreng serbisyo ng teknikal na pagpapanatili, pagkumpuni at kontrol ng teknikal na kondisyon ng produkto sa panahon ng post-warranty. Ang mga ekstrang bahagi lamang na kinakailangan para sa isang kwalipikadong pag-aayos ang binabayaran.

Lahat ay gumagana sa programa LIFETIME-TECH isinasagawa lamang sa isang awtorisadong sentro ng serbisyo. Ang mga produkto ay inihahatid sa SC ng mga puwersa at sa gastos ng May-ari.

Para sa mga ekstrang bahagi, sa kaso ng kanilang kapalit, ang SC ay nagbibigay ng garantiya mula 3 hanggang 12 buwan. Ang mga espesyalista ng awtorisadong SC ay nakapag-iisa na tinutukoy kung paano ayusin ang kagamitan at / o palitan ang mga bahagi nito. Sa kasong ito, ang lahat ng pinalitang bahagi ng kagamitan ay mananatili sa pagtatapon ng awtorisadong SC.
________
* — Pakitandaan na sa kaso ng pagwawakas ng produksyon ng ilang mga modelo ng mga produkto ng BERKUT, ang tagagawa ay may karapatang limitahan ang tagal ng espesyal na programa, gayundin na gumawa ng mga pagbabago sa mga regulasyon ng serbisyo nang walang paunang abiso.

Ang mga larawan ng pag-install ng isang gintong agila sa ilalim ng talukbong ay akin. Ininstall ko ang sarili ko. Ngunit ang mahalagang punto ay ang ginintuang agila lamang na R17 ang akma doon nang normal. Hindi kasya ang R20. At kung gusto mong kumuha ng receiver, mas maganda kung R20.

Naisip ko rin ang tungkol sa pindutan, ngunit bilang isang pagpipilian ay nakagawa lang ako ng isang wire upang ikabit sa hose at ikabit ang pindutan malapit sa dulo ng hose (sa harap ng hose, sa kontekstong ito, ito ay konektado sa bomba). Hindi ko gusto ang opsyong ito kaya hindi ko ito ginagamit. Karaniwan akong nagbomba sa mga gulong, patayin ang compressor at dumudugo sa nais na mga atmospheres.

At pagkatapos ay sa pagsasanay, ang bomba ay hindi kailangan nang madalas gaya ng naisip ko.

Yuri, hindi ko alam. Nakakita ako ng 2 fitting na may parehong thread. Pareho silang magkasya sa compressor at sa valve block (kung saan ang compressor tube ay pumapasok sa block na may sulok. Kailangan mo lang itong i-unscrew at turnilyo sa fitting. Gayundin sa compressor. Sa pamamagitan ng the way, you can leave the compressor hose in place .may saksakan pa dyan, pag tinanggal mo, pwede na i-screw in yung fitting. gawa ka din ng swap system para sa mga gulong.

at saan ibinabahagi ang mga compressor na ito para sa 12 thousand? sabihin ang lugar.

set 20, konektado, lahat ay gumagana nang maayos, kahit na maingay.
kapag na-redo ko ito at na-install sa mga vibration damper, magpo-post ako ng mga larawan
SALAMAT sa ideya.

nananatili itong pag-uri-uriin ang bloke ng balbula, ngunit hindi ko alam kung saan mag-order ng mga bandang goma (sealing) sa Internet, ang buong set na may paghahatid.
let me know kung may nag-order

Hello, bumili ako ng rubber band para sa compressor dito rover-renovations.com

kumonekta sa mga regular na nasa kahon o kaagad mula sa fuse at relay box at lupa

kung nakakonekta sa relay at fuse box, pagkatapos ay kaagad sa wire ng connector C176 (. Huwag putulin ang wire.), na umaabot mula sa contact No. 7.
Nasa ibaba ang mga larawan mula sa manwal.

masa - anuman, ngunit pinakamaganda sa lahat sa wire mula sa "negatibong" terminal ng baterya - ito ay nakakabit lamang sa katawan sa tabi ng fuse box

Siya nga pala!
nasunog ang aking muffler - isang tubo ang nasunog sa junction (tee) sa harap ng mga huling bangko (sa itaas ng rear axle) at nagsimulang maglabas ng mga maubos na gas sa puwang sa pagitan ng frame beam at ng katawan.
Sa prinsipyo, hindi ito masyadong nakakatakot at masasabi nating wala sa paksa. PERO eksakto sa kahabaan ng frame beam ay may mga tubo sa kanang likurang unan at sa receiver. at ngayon ang kanilang mainit na tambutso ay natunaw at sila ay pumutok.
Noong una ay nagpasya akong tama ang unan. ngunit nang patayin ko ang relay nito sa connector (upang itaas ang kaliwang likod na unan at magmaneho ng hindi bababa sa 3), nagpatuloy ang pagsirit.
Bilang resulta, nang kunin ko ito at umakyat mula sa ibaba, naisip ko ito.
Kapag nag-aayos, nagpasya akong huwag iwanan ang mga tubo doon, ngunit pinamunuan sila nang direkta sa receiver kasama ang transverse amplifier ng katawan sa rehiyon ng drum ng preno, itinago ang mga tubo sa isang corrugated metal hose.
Ang pinakamahalagang bagay ay na sa proseso ay nagpasya akong mapagtanto ang aking lumang ideya at dinala sa puno ng kahoy (sa tabi ng ekstrang gulong sa isang angkop na lugar) ang air outlet mula sa receiver.
Gumamit ako ng katangan sa tubo malapit sa receiver, pagkatapos ay dinala ito kasama ang frame patungo sa ekstrang gulong niche, nag-drill ng isang butas at ikinonekta ito sa isang regular na konektor tulad ng "ina para sa hangin (na may balbula siyempre) - bilang isang resulta, ngayon ANUMANG pneumatic device ay maaaring konektado sa trunk bilang sa isang nakatigil na Compressor

Nais ko kayong lahat ng good luck!
at panoorin ang sasakyan. mapili siya. pero classy.