Do-it-yourself Mazda 6 gg air conditioner compressor repair

Mazda 6. PAGTATAGAL AT PAG-INSTALL NG AIR CONDITIONING COMPRESSOR

1. Alisin ang nagpapalamig mula sa air conditioning system (tingnan ang "Pag-alis ng nagpapalamig mula sa sistema ng air conditioning", p. 322). I-install ang kotse sa isang viewing ditch. Idiskonekta ang wire mula sa negatibong terminal ng baterya.

3. Alisin ang accessory drive belt (tingnan ang "Pagsusuri at pagpapalit ng accessory drive belt", pahina 81).
4. Suriin ang kondisyon ng drive belt. TANDAAN

Palitan ang sinturon kung, sa pag-inspeksyon, makikita mo:

– mga bakas ng pagkasira ng ibabaw ng gear, mga bitak, mga undercut, fold o delamination ng tela mula sa goma;

– mga bitak, tiklop, pagkalumbay o umbok sa panlabas na ibabaw ng sinturon;

- pag-loosening o delamination sa mga dulong ibabaw ng sinturon;

– Bakas ng langis sa ibabaw ng sinturon.

Ang isang sinturon na may mga bakas ng langis ng makina sa alinman sa mga ibabaw nito ay dapat mapalitan, dahil ang langis ay mabilis na sumisira sa goma. Ang sanhi ng pagpasok ng langis sa sinturon (karaniwan ay dahil sa isang paglabag sa higpit ng mga seal ng baras ng makina) ay dapat na maalis kaagad.

9. . at idiskonekta ang compressor solenoid clutch connector mula sa wiring harness.

11. Alisin ang mga bolts mula sa mga mounting hole at alisin ang A/C compressor.

12. I-install ang compressor at lahat ng inalis na bahagi sa reverse order ng pagtanggal.

Ang mga teknolohikal na plug ng mga flanges ng isang bagong compressor ay dapat lamang buksan kaagad bago ikonekta ang mga pipeline.

Kapag nag-i-install ng mga bagong pipe flange O-rings, siguraduhing lubricate ang mga ito ng A/C compressor oil.
13. Siguraduhin na kapag ini-install ang drive belt, ang wedge track ay nag-tutugma sa pulley grooves, at tama ang belt tension.

14. I-charge ang A/C system ng nagpapalamig sa isang kwalipikadong automotive A/C service center.

Kapag bumibili ng bagong compressor, suriin sa nagbebenta ang halaga at uri ng langis na napuno sa bagong compressor. Ang impormasyong ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa mga mekaniko na nagcha-charge sa system ng refrigerant.

Minamahal na mga gumagamit ng forum (lalo na ang kategorya ng Newbie).
Hinihiling namin sa iyo na suriin at punan ang impormasyon ng iyong mga personal na profile tungkol sa iyong mga kabayong bakal, ang kaukulang mga patlang ay nasa profile ng gumagamit.
Kung hindi ito ipinapakita sa profile, isulat ang kotse, uri ng pagmamaneho, lokasyon ng manibela, atbp. sa iyong lagda (o para sa mas mahusay na visibility sa linyang "pirma sa ilalim ng avatar" sa mga setting ng profile).
Lahat ng detalye dito
Salamat sa pag-unawa.

Kung hindi, ang mga mensahe ay tatanggalin, at ang mga user na may laman o maling napunan na mga profile ay sasailalim sa administratibong aksyon, hanggang sa isang BAN!

Paksa ng May-akda: Pag-aayos ng air conditioner (Basahin nang 1394 beses)

0 Miyembro at 1 Panauhin ang tumitingin sa paksang ito.

Ang pahina ay nabuo sa loob ng 0.29 segundo. Mga Kahilingan: 27.

Upang matiyak ang normal na operasyon ng air conditioner, ang pana-panahong pagpapanatili ay isang kailangang-kailangan na kondisyon. Ang pagkabigong sumunod sa simpleng panuntunang ito nang mabilis ay humahantong sa isang malfunction ng air conditioning system ng sasakyan at hindi nakaiskedyul na mamahaling pag-aayos.

Ang mga karaniwang pagkakamali ng air conditioner ng Mazda 6, na humahantong sa pagbaba sa kahusayan sa pagpapatakbo at pagkabigo ng compressor, ay ang mga sumusunod:

• pagbara ng mga cooling cell ng condenser radiator na may dumi, alikabok sa kalsada at patay na mga insekto;
• may sira na condenser cooling fan;
• paglabag sa sealing ng circuit, na humahantong sa bahagyang o kumpletong pagkawala ng nagpapalamig;
• ang pagkakaroon ng kahalumigmigan sa circuit;
• panloob na kontaminasyon ng circuit;
• may sira na receiver-drier;
• hindi sapat na dami ng nagpapalamig na langis sa circuit.

Ang kumpletong paglilinis ng air conditioning system at pagpapalit ng receiver-drier ay dapat isagawa sa isang serbisyo ng kotse na may naaangkop na kagamitan para sa pag-diagnose at pag-refuel ng air conditioner.

Ang mga tradisyonal na umiikot na makina ay ang pinaka-prone sa mekanikal na pagkabigo. Sa sistema ng air conditioning, ang mga unit na ito ay kinabibilangan ng:

• nagpapalamig na Fan radiator ng pampalapot;
• daloy ng cabin fan ng evaporator radiator;
• electromagnetic clutch ng Mazda 6 air conditioning compressor;
• air conditioning compressor Mazda 6 GG.

Ang pangunahing mekanikal na pagkabigo para sa mga mekanismong ito ay ang pagkasira at pagkasira ng mga bearings, na sinamahan ng mga kakaibang tunog at pagtaas ng ingay. Kadalasan, tulad ng tala ng mga mekaniko, ang tindig ng electromagnetic clutch ay napapailalim sa pagkawasak. Ito ay bahagyang pinadali ng nakabubuo na pag-aayos ng mga yunit sa ilalim ng talukbong ng Mazda 6. Ang lahat ng mga mekanismo ay matatagpuan malapit sa isa't isa, sa kawalan ng bentilasyon sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura, ang clutch bearing grease ay mabilis na nawawala ang mga katangian nito, natutuyo at nagpapalapot, ang mga bola at ang gumaganang ibabaw ng hawla ay gumaganang tuyo, na humahantong sa pagkawasak. Ang mga kakaiba at pare-parehong tunog na tumatakbo ang makina sa paligid ng compressor ay isang malinaw na senyales upang bisitahin ang isang serbisyo ng kotse.

Ang lahat ng mga pagbabago ng Mazda 6 ay nilagyan ng mga rotary-type compressor, na may medyo maaasahang disenyo. Ang napapanahong gawaing pang-iwas sa paglilinis at pag-flush ay makabuluhang nagpapalawak ng buhay ng compressor. Ang mga sumusunod na kadahilanan ay nakakaapekto sa pagkasira ng compressor, na maaaring humantong sa malubhang pinsala:

1. Panloob na kontaminasyon ng circuit sa anyo ng pinong aluminyo na pulbos, na nabuo kapag ang rotor ay kuskusin laban sa mga dingding ng working chamber sa panahon ng operasyon.
2. Mababang nilalaman ng langis ng nagpapalamig.
3. Hindi sapat o mataas na dami ng nagpapalamig sa circuit.

Ang hitsura ng anumang kahit na tila hindi gaanong ingay kapag ang air conditioner ay naka-on at nawala pagkatapos i-off ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa compressor at nangangailangan ng agarang pagsusuri. Ang mga bihasang mekaniko na patuloy na kasangkot sa pag-aayos ng mga air conditioning system, sa pamamagitan ng tunog ng tumatakbong compressor, ay halos tumpak na matukoy ang malfunction. Kaya halimbawa:

1. Tahimik, kaluskos ang tunog ay maaaring mangyari kapag ang aluminum powder ay napupunta sa pagitan ng mga dingding ng silid at ng umiikot na rotor. Madalas na nawawala pagkatapos ng pag-flush ng system circuit at pagpapalit ng dryer. Kung ang tunog ay nananatili pagkatapos ng paglilinis at kahit na pinalaki, pagkatapos ay upang maitatag ang dahilan, kakailanganing tanggalin ang compressor, na sinusundan ng disassembly.
2. Ang ugong, kalansing at langitngit na lumilitaw pagkatapos i-on ang air conditioner ay katangian ng pagkabigo ng rotor shaft bearing.

Ang mga mekanikal na malfunction ng compressor ay kinabibilangan ng pagkasira ng mga spring ng balbula ng grupo, nadagdagan ang pagkasira ng rotor at mga dingding ng compression chamber, bilang isang resulta kung saan ang presyon sa mainit na bahagi ng circuit ay bumababa at ang elektronikong proteksyon ay pinapatay ang air conditioner. Ang pag-aayos ng Mazda 6 air conditioning compressor ay isang kumplikadong proseso na dapat lamang pagkatiwalaan ng mga espesyalista. Ang mga sirang bukal ay dapat palitan, ngunit kung ang rotor at compression chamber ay pagod na, ang compressor ay kailangang palitan, dahil hindi na ito maibabalik.

Kinakailangan na magsagawa ng mga diagnostic ng sistema ng air conditioning nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon, lalo na sa mga kotse na may karanasan, ang listahan ng preventive maintenance na isinagawa ay hindi malaki, ngunit sapilitan.

• pagsubok ng higpit ang circuit ng system at ang pag-aalis ng mga malfunctions na nauugnay sa pagkawala ng nagpapalamig;
• pag-flush ng system gamit ang kapalit ng receiver;
• paglilinis ng cooling radiator ng condenser;
• paglilinis ng pangsingaw;
• singilin ang air conditioning system na may nagpapalamig;
• bacterial treatment ng air conditioner ducts;
• teknikal na kondisyon at metalikang kuwintas ng drive belt;
• pagpapalit ng cabin air filter ng air conditioner.

Ang ganitong kaganapan ay pinakamahusay na ginawa sa tagsibol, bago magsimula ang mainit na panahon ng tag-init, kapag nagsimula ang masinsinang paggamit ng air conditioner.

Talakayan ng mga isyu na may kaugnayan sa kotse ng 1st generation ...

cuh Miy, 18 Ago 2010, 15:22

Tulad ng ipinakita ng kasanayan, ang tindig ng air conditioning pulley sa Mazda 6 ay maaari at dapat na baguhin nang hindi inaalis ang compressor mula sa kotse. Alinman sa iyong sarili, o maghanap ng isang serbisyo na gagawa ng gawaing ito para sa iyo. Hindi mo kailangang mag-recharge ng freon. Ang halaga ng trabaho ay dapat mula 1 hanggang 2 libong rubles.

Sa una, sa aming mga makina mayroong isang NSK 358D219DUM1 na tindig, laki 55x35x20, numero ng bahagi sa existential 35BD219 (presyo ng isyu 330 rubles). Maaari kang mag-order ng isang analogue, pumili lamang ng isang mahusay na tagagawa at ang laki ay dapat na natural na 55x35x20.

Mga sintomas ng kamatayan:
Bilang isang patakaran, ang lahat ay nagsisimula sa ingay sa kompartimento ng engine. Ang ingay na ito ay maaaring magpakita mismo sa iba't ibang paraan. Sa mga unang yugto ng pagsusuot sa pulley bearing, isang banayad na dagundong o pag-tap ang maririnig mula sa ilalim ng hood, isang bahagyang metal na kalansing. Maaari lamang itong lumitaw kapag ang makina ay mainit-init, o kabaligtaran, lamang "sa isang malamig". Bilang isang patakaran, ang tunog ay nagbabago o nawawala nang buo kung bubuksan mo ang air conditioner.

Upang gumana, kakailanganin mo ang sumusunod na tool:
1. Ulo 10, at isang maliit na kwelyo ¼ pulgada.
2. Retaining ring puller (100 rubles sa anumang auto shop)
3. Isang sledgehammer o isang malaking martilyo upang pindutin ang tindig.
4. Core o maliit na pait.
5. Anumang piraso ng bakal na angkop sa diyametro para sa pagkatok sa tindig sa pulley.

Ang lahat ng trabaho sa pagtatanggal-tanggal ng kalo ay isinasagawa mula sa ibaba.

Sa pangkalahatan, ang proseso ay ganito:
1. Iikot ang manibela hanggang sa kanan, tanggalin ang plastic fender liner.

2. Itapon ang drive belt.

3. I-unscrew namin ang central bolt ng pulley at alisin ang clutch gamit ang aming mga kamay.

4. Alisin ang retaining ring.

5. Inalis namin gamit ang aming mga kamay (kung kinakailangan, pry gamit ang isang distornilyador) ang pulley kasama ang tindig.

6. Dahan-dahang pindutin ang bearing gamit ang isang malaking martilyo o sledgehammer sa pamamagitan ng spacer. Pinindot namin ang bago.

7. Nag-ipon kami sa reverse order.

cuh sa galaw Ang may akda ng thread na ito... Mga mensahe: 67 salamat: 4 na bagay. Pagpaparehistro: Huwebes, 23 Peb 2006

kolesnik073 Miy, 18 Ago 2010, 16:20

kolesnik073 advanced na mazdavod Mga mensahe: 830 salamat: 3 pcs. Pagpaparehistro: Miyer, 16 Set 2009 kotse: Mazda 6, 2.3, manual transmission

cuh Miy, 18 Ago 2010, 16:50

cuh sa galaw Ang may akda ng thread na ito... Mga mensahe: 67 salamat: 4 na bagay. Pagpaparehistro: Huwebes, 23 Peb 2006

cuh Miy, 18 Ago 2010, 17:07

chuh in motion Ang may akda ng thread na ito... Mga mensahe: 67 salamat: 4 na bagay. Pagpaparehistro: Huwebes, 23 Peb 2006

Solomon Miy, 18 Ago 2010, 17:22

Solomon Advanced Mazdavod Mga mensahe: 454 salamat: 0 pcs Pagpaparehistro: Miyer, 09 Dis 2009 saan: Moscow kotse: M6, restyling, 2.0, awtomatikong paghahatid

• ICQ

cuh Miy, 18 Ago 2010, 17:26

Buksan ang hood, panoorin ang clutch na naka-off ang air conditioner. Mayroon akong lumalabas na kalansing na ito kung ang clutch ay hinawakan ng isang distornilyador.

Kung babaguhin mo ang tindig sa pag-alis ng compressor at muling pagpuno ng kondeya, sinabihan ako ng 6500 rubles (kabilang sa presyo ang halaga ng tindig at ang gawain ng pagpapalit at muling pagpuno). Ang presyo ay tila normal, ngunit ako mismo ang magbabago nito, gusto kong makipag-usap sa makina, hindi ko pa rin alam kung paano ito ginagawa

chuh in motion Ang may akda ng thread na ito... Mga mensahe: 67 salamat: 4 na bagay. Pagpaparehistro: Huwebes, 23 Peb 2006

Solomon Miy, 18 Ago 2010, 17:28

Solomon Advanced Mazdavod Mga mensahe: 454 salamat: 0 pcs Pagpaparehistro: Miyer, 09 Dis 2009 saan: Moscow kotse: M6, restyling, 2.0, awtomatikong paghahatid

• ICQ

cuh Miy, 18 Ago 2010, 21:18

Ito ang A/C drive pulley. Kung hinawakan mo ang clutch plate (isang bilog na plato na may tatlong magnet) na may isang distornilyador, lilitaw ang isang katangiang katok.

cuh sa galaw Ang may akda ng thread na ito... Mga mensahe: 67 salamat: 4 na bagay. Pagpaparehistro: Huwebes, 23 Peb 2006

kolesnik073 Huwebes, 19 Ago 2010, 09:26

Ito ang A/C drive pulley. Kung hinawakan mo ang clutch plate (isang bilog na plato na may tatlong magnet) na may isang distornilyador, lilitaw ang isang katangiang katok.

kolesnik073 advanced na mazdavod Mga mensahe: 830 salamat: 3 pcs. Pagpaparehistro: Miyer, 16 Set 2009 kotse: Mazda 6, 2.3, manual transmission

Solomon Huwebes, 19 Ago 2010, 09:56

Solomon Advanced Mazdavod Mga mensahe: 454 salamat: 0 pcs Pagpaparehistro: Miyer, 09 Dis 2009 saan: Moscow kotse: M6, restyling, 2.0, awtomatikong paghahatid

• ICQ

cuh Huwebes, 19 Ago 2010, 10:53 am

cuh sa galaw Ang may akda ng thread na ito... Mga mensahe: 67 salamat: 4 na bagay. Pagpaparehistro: Huwebes, 23 Peb 2006

Solomon Huwebes, 19 Ago 2010, 10:54 am

Kung makakita ka ng magandang serbisyo sa pagkukumpuni, paki-post ang link. Salamat

Solomon Advanced Mazdavod Mga mensahe: 454 salamat: 0 pcs Pagpaparehistro: Miyer, 09 Dis 2009 saan: Moscow kotse: M6, restyling, 2.0, awtomatikong paghahatid

• ICQ

cuh Huwebes, 19 Ago 2010, 11:08

Narito ang aparato ng aming compressor, marahil ito ay madaling gamitin para sa isang tao.

cuh sa galaw Ang may akda ng thread na ito... Mga mensahe: 67 salamat: 4 na bagay. Pagpaparehistro: Huwebes, 23 Peb 2006

kolesnik073 Huwebes, 19 Ago 2010, 11:16

kolesnik073 advanced na mazdavod Mga mensahe: 830 salamat: 3 pcs. Pagpaparehistro: Miyer, 16 Set 2009 kotse: Mazda 6, 2.3, manual transmission

cuh Huwebes, 19 Ago 2010, 04:01 PM

In short, hindi ako nakatiis)) Inakyat ko ang sarili ko. Habang iniisip ko, nalaglag ang tindig.

Ang compressor ay hindi kailangang alisin mula sa kotse, at hindi na kailangang alisan ng tubig ang freon, ayon sa pagkakabanggit.

Ang pulley na ito ay tinanggal sa elementarya, kasama ang tindig. Walang mga pullers ang kinakailangan. Delov, i-unscrew ang central bolt na may ulo na 10, at tanggalin ang retaining ring. Pagkatapos nito, dahan-dahang pinitik ang pulley gamit ang crowbar na inalis ito gamit ang kanyang mga kamay. Ang tindig ay pinindot sa pulley, at may panloob na diameter na nakaupo lamang ito nang mahigpit sa leeg ng compressor, kaya pagkatapos alisin ang retaining ring, medyo madali itong alisin.

Ang aking kapitbahay ay nagbebenta ng mga ekstrang bahagi ng Mazda)), ngayon ay nangako siyang magdadala ng isang tindig mula sa trabaho. Ang pinakamahal na Japanese ay 600 rubles (na ibinebenta sa lahat ng dako para sa 1500), mayroong isang kit para sa 250 rubles. Ito ay mga presyo ng pagbili.

Bukas ilalagay ko, gagawa ako ng detalyadong ulat na may mga larawan) Pansamantala, mga larawan ng aking patay na tindig.

cuh sa galaw Ang may akda ng thread na ito... Mga mensahe: 67 salamat: 4 na bagay. Pagpaparehistro: Huwebes, 23 Peb 2006

kolesnik073 Huwebes, 19 Ago 2010, 04:14 PM

cuh wrote: In short, hindi ako nakatiis)) Inakyat ko ang sarili ko. Habang iniisip ko, nalaglag ang tindig.

Ang compressor ay hindi kailangang alisin mula sa kotse, at hindi na kailangang alisan ng tubig ang freon, ayon sa pagkakabanggit.

Ang pulley na ito ay tinanggal sa elementarya, kasama ang tindig. Walang mga pullers ang kinakailangan. Delov, i-unscrew ang central bolt na may ulo na 10, at tanggalin ang retaining ring. Pagkatapos nito, dahan-dahang pinitik ang pulley gamit ang crowbar na inalis ito gamit ang kanyang mga kamay. Ang tindig ay pinindot sa pulley, at may panloob na diameter na nakaupo lamang ito nang mahigpit sa leeg ng compressor, kaya pagkatapos alisin ang retaining ring, medyo madali itong alisin.

Ang aking kapitbahay ay nagbebenta ng mga ekstrang bahagi ng Mazda)), ngayon ay nangako siyang magdadala ng isang tindig mula sa trabaho. Ang pinakamahal na Japanese ay 600 rubles (na ibinebenta sa lahat ng dako para sa 1500), mayroong isang kit para sa 250 rubles. Ito ay mga presyo ng pagbili.

Bukas ilalagay ko, gagawa ako ng detalyadong ulat na may mga larawan) Pansamantala, mga larawan ng aking patay na tindig.

kolesnik073 advanced na mazdavod Mga mensahe: 830 salamat: 3 pcs. Pagpaparehistro: Miyer, 16 Set 2009 kotse: Mazda 6, 2.3, manual transmission

kolesnik073 Huwebes, 19 Ago 2010, 04:26 PM

kolesnik073 advanced na mazdavod Mga mensahe: 830 salamat: 3 pcs. Pagpaparehistro: Miyer, 16 Set 2009 kotse: Mazda 6, 2.3, manual transmission

cuh Huwebes, 19 Ago 2010, 04:27 PM

Ang puwang na ito ay dapat nasa loob ng 0.2-0.5 mm, na kinokontrol ng pagpili ng kapal ng washer (isa o higit pa). Mukhang nawalan ako ng isang washer sa pag-disassembly, ang natitirang washer ay may kapal na 0.5 mm. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isang ordinaryong metal washer, ang paghahanap ng isa ay hindi isang problema.

cuh sa galaw Ang may akda ng thread na ito... Mga mensahe: 67 salamat: 4 na bagay. Pagpaparehistro: Huwebes, 23 Peb 2006

Solomon Huwebes, 19 Ago 2010, 04:58 PM

Solomon Advanced Mazdavod Mga mensahe: 454 salamat: 0 pcs Pagpaparehistro: Miyer, 09 Dis 2009 saan: Moscow kotse: M6, restyling, 2.0, awtomatikong paghahatid

• ICQ

cuh Huwebes, 19 Ago 2010, 20:15

Kung sinuman ay interesado, ang aming katutubong tindig NSK 358D219DUM1 laki 55x35x20.

Dinalhan lang nila ako ng bearing. Brand NSK, eksaktong kapareho ng nakatayo. Sa isang selyadong kahon, sa isang selyadong cellophane.

Tataya ako bukas. Sana talaga gumana.)

chuh in motion Ang may akda ng thread na ito... Mga mensahe: 67 salamat: 4 na bagay. Pagpaparehistro: Huwebes, 23 Peb 2006

Pangalan ng paksa kailangang magsimula sa buong pangalan ng modelo ng kotse at ihatid sa gumagamit ang pangunahing kakanyahan ng paksa . Halimbawa:
Mazda 6: paano palitan ang air filter?.
Ang isang subforum ay inilaan upang lumikha ng mga paksa tungkol sa pagbili / pagbebenta Pagbili/Pagbebenta ng Mazda !

Ang baha at offtopic ay ipinagbabawal!
Para sa paglikha ng mga tema ng pagbili/pagbebenta - kaagad + 20%!

Pangkat: MAZDAvod
Mga post: 145
Pagpaparehistro: 01/17/2014
Mula sa: Uman - Zhytomyr

Salamat: 3 beses
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Pangalan: Victor

Pangkat: MAZDAvod
Mga post: 2,202
Pagpaparehistro: 06.07.2007
Mula sa: Ukraine, Lviv

Salamat sinabi mo: 187 beses
Auto: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Pangkat: MAZDAvod
Mga post: 145
Pagpaparehistro: 01/17/2014
Mula sa: Uman - Zhytomyr

Salamat: 3 beses
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Pangalan: Victor

Pangkat: MAZDAvod
Mga post: 10,432
Pagpaparehistro: 24.01.2009
Mula sa: Kiev (mga tore 1) Zabolotnogo st.

Salamat sinabi mo: 708 beses
Auto: Mazda 3 Sedan MT 1.6 "Matryokha"
Pangalan: Oleg

sa Kiev gumawa kami ng isang generalstar, isang solidong opisina, ngunit kung sasabihin nila sa kanya ang lahat, kung gayon iyon lang at tama si Yaroslav, halos hindi sila maaaring ayusin.

Pangkat: MAZDAvod
Mga post: 145
Pagpaparehistro: 01/17/2014
Mula sa: Uman - Zhytomyr

Salamat: 3 beses
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Pangalan: Victor

Pangkat: MAZDAvod
Mga Post: 1,955
Pagpaparehistro: 22.01.2011
Mula sa: Simferopol – Kherson

Sinabi ng salamat: 64 beses
Auto: Mazda 6
Pangalan: Mazdasimf

Pangkat: MAZDAvod
Mga post: 10,432
Pagpaparehistro: 24.01.2009
Mula sa: Kiev (mga tore 1) Zabolotnogo st.

Salamat sinabi mo: 708 beses
Auto: Mazda 3 Sedan MT 1.6 "Matryokha"
Pangalan: Oleg

Pangkat: MAZDAvod
Mga post: 2,202
Pagpaparehistro: 06.07.2007
Mula sa: Ukraine, Lviv

Salamat sinabi mo: 187 beses
Auto: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Pangkat: MAZDAvod
Mga post: 145
Pagpaparehistro: 01/17/2014
Mula sa: Uman - Zhytomyr

Salamat: 3 beses
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Pangalan: Victor

Tulad ng sinasabi: "Hindi namin inaasahan ang problema, ngunit dumating ito!" (Kasama). At pagkatapos ng taglamig, ang aking air conditioner ay namatay, i.e. sa simpleng salita - hindi ito gumagana at hindi cool! Walang katangiang pag-click ng compressor kapag naka-on ang air conditioner, at umiihip ang simpleng hangin sa labas (hindi malamig). Bago iyon, ang lahat ay maayos (napakarami sa taglamig) - ito ay gumana nang maayos at walang mga problema. Sa taglamig, sinimulan ko pa ito ng ilang beses (sa underground parking lot at kapag ang temperatura ay nasa ilalim ng +15C, dahil ang pagpapatakbo ng air conditioner sa lamig ay limitado sa -5C), upang gumana ang air conditioner at ang system ay mabubuhay ng kaunti, habang ang freon ay tumatakbo sa system, kaya ang compressor ay lubricated! Kahit na suriin, pinindot ko ang refueling nozzle (tulad ng isang spool sa mga gulong) - nagkaroon ng katahimikan bilang tugon!

Gaya ng kasabihan: "Ihanda ang sleigh mula sa tag-araw!" (C). Habang ang init ay hindi pa pumapasok, kailangan na nating gawin ito ngayon, dahil pagkatapos ay huli na at magkakaroon ng mga pulutong ng mga pila ng mga sasakyan. Napagtanto ko na hindi ito gagaling at hindi gagana nang mag-isa - ang hatol ng breakdown ay malinaw sa akin - alinman sa pagtagas ng freon (ngunit hindi ito maaaring sumingaw nang mag-isa), o isang butas o kaagnasan (na magdudulot ng tagas). Ngayon ay wala na talagang pila, ngunit pakiramdam ko ay magkakaroon ng isang grupo ng mga kotse na na-realize na ang kanilang aircon ay namatay din.

Nakakita ako ng isang opisina sa isang search engine at mga review, nagtanong dati sa forum at nakatanggap ng mga matino na sagot at isang presyo para sa trabaho - pumunta ako sa kanila para sa mga diagnostic at pag-aayos.

Dumating ako, nakipag-usap, nagmungkahi ng mga pagpipilian sa breakdown at tinatayang presyo ng pag-aayos, kung ano ang maaaring maging resulta, gumawa ng diagnosis, napuno ito ng trial freon, binuksan ang kotse na may air conditioning - nagsimulang gumana ang compressor (hooray! Maganda na! ang compressor ay buhay), at pagkatapos ay narinig nila (.) sumisitsit - nangangahulugan ito ng pagtagas (ang dami ng pag-aayos ay bumabagsak sa harap ng ating mga mata)! Sa tulong ng isang gas analyzer (leak detector), nakita nila kung saan nagmumula ang fistula (butas) - ito pala ay isang tumutulo na aluminum tube na konektado sa katawan at naayos para sa pagiging maaasahan.

Mga miniature

Inalis nila ang pabahay ng air filter, inalis ang tubo, at pagkatapos ay hindi nila ito pinakuluan ng argon (isara ang butas) - kinuha lamang ng mga repairman ang isang piraso ng bahaging ito at pinalitan ito ng bago - sa ganitong paraan ito ay. garantisadong hindi magbubukas ang isang bagong butas doon (na nakakaalam kung gaano karaming mga butas ang maaaring lumabas at lalabas sa ibang pagkakataon). Ang lahat ay simple, malinaw at tumpak!

Ibinalik nila ito, sinubukan muli ang sistema, naghanap ng mga tagas - lahat ay naging malinis! Pagkatapos ang lahat ay tipunin muli - i-install ang pabahay ng air filter, lahat ay ginagawa sa reverse order! At pagkatapos, kapag naipon na ang lahat, nire-refuel namin ang air conditioning system na may freon at lubricant. Kumonekta kami sa system, sinimulan ang kotse, i-on ang airflow sa buong lakas, itakda ang pinakamababang temperatura, i-on ang air conditioner - at nagsimulang mag-refuel sa system! Sa pamamagitan ng presyon, tinutukoy namin kung kailan nakumpleto ang paglalagay ng gasolina! Handa na ang lahat!

Ngayon ang aking hangin ay napakabilis na lumamig - ako ay masaya! Ang sistema ay gumagana nang maayos! Garantisadong hanggang sa susunod na taglamig. Ngunit malamang na hindi magtatagal ang lahat ng ito ay mabulok. Kaya, anong payo sa inyong lahat - tratuhin ang junction na iyon sa Movil o iba pa para walang mabulok, dahil ang pamamaraan para sa pag-aayos ng air conditioner ay napakamahal (hindi ko alam ang aking sarili - ngayon malalaman ko na kailangan ko ng makapal wallet :)), ngunit imposible rin na magmaneho nang walang air conditioning sa init (kung gusto mo ng ginhawa, bayaran ito :)), kaya sulit ang pag-aayos - kinakailangan ang air conditioning para sa amin sa init! :)

Binigyan nila ako ng isang piraso ng cut pipe bilang isang keepsake - lahat ay corroded doon! Kahanga-hangang lugar ng kaagnasan! :)

Mga miniature

Sa pangkalahatan, ang mga air conditioner sa mga Japanese na kotse ay lubos na maaasahan. Marami sa kanila ay gumagana nang maayos sa loob ng 5-6 na taon na halos walang maintenance. Gayunpaman, sa ilang mga punto, ang may-ari ng isang Mazda na kotse ay dumating sa istasyon ng serbisyo na may reklamo na "ang air conditioner ay naging napakalamig."

Bakit hindi gumagana ang air conditioner ng Mazda 6? Ang mga dahilan para sa mahinang pagganap ng air conditioner ay maaaring iba. Kahit na ang isang nakaranasang master ay hindi palaging makakagawa ng isang tumpak na diagnosis. Ang mga pangunahing problema na nakatagpo sa mga makinang ito ay:

• baradong condenser radiator;
• kaagnasan ng mga tubo o radiator (bilang resulta - pagtagas ng freon);
• malfunction ng electromagnetic clutch;
• pagsusuot ng mekanismo ng compressor.

Kung walang malinaw na mga palatandaan ng depressurization, pagkatapos ay upang maibalik ang operasyon ng air conditioner, kinakailangan

tanging paglilinis at paglalagay ng gasolina sa air conditioner ng Mazda 6. Pinakamainam, siyempre, upang linisin nang may kumpletong disassembly ng system. Sa kasong ito, posible na hindi lamang alisin ang panlabas na dumi sa pagitan ng mga palikpik ng radiator, kundi pati na rin ang panloob na dumi.

Pagkatapos ng paglilinis, ang air conditioner ay binuo muli, ito ay inilikas (upang alisin ang hangin at singaw ng tubig mula sa system) at muling pinunan ng freon kasama ang pagdaragdag ng espesyal na nagpapalamig na langis.

Kung, pagkatapos mag-refuel, mabilis na bumaba ang presyon at huminto nang normal ang air conditioner dahil dito, kailangan mong maghanap ng tumagas. Pinakamabuting gawin ito sa isang service center kung saan may mga espesyal na device. Alam ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse mula sa kanilang sariling karanasan ang "mahina" ng iba't ibang modelo ng kotse at una sa lahat, sinusuri nila ang mga ito. Halimbawa, para sa Mazda 6, ang nasabing lugar ay ang mga tubo ng radiator (lalo na sa mga unang henerasyong kotse) at mga tubo na dumadaan sa ilalim ng air filter. Ang pag-welding ng mga bulok na tubo o pagpapalit ng mga ito ay maaaring ganap na malutas ang problema.

Ang isang mas malubhang kaso ay isang pagkabigo ng compressor.

Karamihan sa mga modernong dayuhang kotse ay may mga compressor ng uri ng axial-piston, na medyo madaling ayusin. Ngunit ang Mazda ay isang pagbubukod. Sa Mazda 6, ang air conditioning compressor ay nasa rotary type (tinatawag din silang vane). Ang mga naturang compressor ay may mahabang mapagkukunan, ngunit lubhang sensitibo sa polusyon. Ang mga microscopic dust particle na pumapasok sa system ay maaaring magdulot ng pinsala. Para sa tumpak na diagnosis, makipag-ugnayan sa isang service center, kung saan maaari ding ayusin ang Mazda 6 air conditioning compressor, pagkatapos matukoy ang sanhi ng problema.

Kung ang isang natatanging crack ay maririnig sa panahon ng operasyon, ito ang unang senyales ng pagkasira sa mga blades. Halos imposibleng ibalik ang mga ito - mas madaling bumili ng bagong compressor.

Sa una, ang pagkaluskos ay lilitaw lamang kapag ang compressor ay naka-on at nawawala sa sandaling ang rotor ay umabot sa bilis ng pagpapatakbo. Pagkaraan ng ilang sandali, ang kaluskos ay nagiging tahimik at tuloy-tuloy na huni.Maraming mga driver ang hindi man lang binibigyang pansin ang tunog na ito at hindi nagmamadaling pumunta sa serbisyo hanggang sa tuluyang mabigo ang compressor.

Pagkatapos ay kailangan nating alisin ito at magsagawa ng buong pagsusuri sa diagnostic stand. Sinusukat ng stand ang presyon sa pumapasok at labasan ng compressor sa iba't ibang mga mode. Kung ang presyon ng outlet ay mas mababa sa normal, pagkatapos ay ang yunit ay disassembled upang malaman ang eksaktong dahilan ng pagkasira.

Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagsusuot ay ang dumi at metal na pulbos, na dinidikdik ng mga blades mula sa mga dingding ng working chamber. Ang mga karagdagang kadahilanan ay ang mahinang paglamig ng nagpapalamig sa condenser (init, kontaminadong radiator, kakulangan ng freon). Ang masusing paglilinis ng system at pagpapadulas ng mekanismo ay maaaring pansamantalang pahabain ang buhay nito. Nagkaroon kami ng kaso nang ang isang kumakaluskos na Mazda 6 GG air conditioner compressor pagkatapos ng maintenance ay gumana nang ilang taon nang walang anumang reklamo, hanggang sa bumili ng bagong kotse ang may-ari nito.

Maaaring ang Mazda 6 air conditioning compressor clutch ang pinagmulan ng problema? Oo. Ang clamping clutch failure ay karaniwan ding nangyayari sa "sixes". Narito ang mga posibleng opsyon:

• pulley bearing wear;
• malfunction ng electromagnet;
• clearance ng pressure plate.

Sa kabutihang palad, ang lahat ng mga problemang ito ay nalutas nang madali at hindi nangangailangan ng pagtatanggal ng compressor. Ito ay sapat na upang alisin lamang ang plastic front fender liner at paluwagin ang sinturon. Pagkatapos nito, ang pressure plate, pulley at electromagnet coil ay tinanggal. Ang buong operasyon ay karaniwang tumatagal ng hindi hihigit sa isang oras.

Ang pangunahing payo na maaaring ibigay sa mga may-ari ng mga kotse ng Mazda 6 ay tandaan na magsagawa ng preventive maintenance at pagpapanatili ng air conditioner paminsan-minsan. Bago magsimula ang season, ipinapayong magsagawa ng kumpletong paglilinis at pag-flush ng system at singilin ito ng nagpapalamig. Sa natitirang oras, kailangan mo lamang subaybayan ang presyon ng freon at pana-panahong linisin ang radiator mula sa alikabok at dumi.

Kung napansin mo na ang freon ay kahina-hinalang mabilis na nawawala sa system, pumunta kaagad sa serbisyo para sa mga diagnostic. Maniwala ka sa akin, mas madali at mas mura na agad na palitan ang isang tubo kaysa baguhin ang buong compressor o condenser sa ibang pagkakataon.

Ang Mazda 6 air conditioner ay nagbibigay ng pinakamainam na microclimate sa kotse at isang kumplikadong teknikal na sistema na binubuo ng ilang mga yunit. Siyempre, kakaunti ang nag-iisip tungkol dito, na iniisip lamang ang isang pindutan ng A / C sa front panel, na tumutulong upang makayanan ang init sa isang araw ng tag-araw.

Air conditioning sa Mazda 6 GL mula noong 2015

Ang lahat ng mga kotse ng Mazda 6 ay nilagyan ng air conditioning (sa pangunahing bersyon) o air conditioning. Ang air conditioning system ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing elemento:

Sa kompartimento ng makina mayroong isang plato na nagpapahiwatig ng tatak ng nagpapalamig, dami nito, pati na rin ang uri at dami ng langis sa compressor.

Gumagamit ang Mazda 6 GL air conditioner ng bagong "environmentally friendly" R1234yf refrigerant. Ang mga kotse mula noong 2017 ay ginamit sa XA R1234yf air conditioning system. Ang Mazda 6 GJ hanggang 2017 ay ginawa gamit ang ika-134 na XA. Ang halaga ng nagpapalamig - 1500 g.

Mga sistema ng air conditioning Mazda 6 compressor type. Tinitiyak ng compressor ang paggalaw ng nagpapalamig sa system.

Ang mga kotse ng Mazda 6 GH ng mga unang release ay dumaranas ng pagkabulok ng koneksyon ng mga pressure pipe at barado na mga radiator, mas maraming "sariwang" Mazda 6 ang nagdurusa sa pagkabulok ng mga tubo ng radiator at polusyon ng inter-radiator space.

Ang Mazda 6 GH air conditioner ay puno ng R134a refrigerant sa halagang 500 g.

Air conditioner sa Mazda 3 BL 2009 2013

Sa mga kotse ng Mazda 3 ng parehong mga taon ng paggawa, ginamit ang isang katulad na yunit na may R134a refrigerant, ngunit ang dami ay bahagyang mas mababa - 460 g.

Air conditioner sa Mazda 6 GG 2002 2007

Ang mga air conditioner ng Mazda 6 mula noong 2002 ay may awtomatikong kontrol. Ang electronic control unit ng air conditioner ay may self-diagnosis function. Upang matukoy ang sanhi ng isang malfunction ng air conditioner, kinakailangang basahin ang mga fault code sa mga dalubhasang service center.

Ang rate ng nagpapalamig na R134a para sa Mazda 6 air conditioner ay 470 g.

Ang Mazda 6 air conditioner compressor ng uri ng piston ay naka-mount sa makina at hinihimok ng isang V-ribbed belt.Ang compressor shaft ay naka-mount sa isang aluminum housing sa mga bearings. Ang air conditioning compressor drive pulley ay umiikot sa isang double row bearing. Ang koneksyon ng compressor kapag naka-on ang air conditioner ay ibinibigay ng isang electromagnetic clutch. Ang lahat ng umiikot na elemento ng compressor sa kawalan ng preventive maintenance sa panahon ng operasyon ay maaaring humantong sa isang madepektong paggawa.

Gumagamit ang Mazda 6 air conditioning system ng full-flow aluminum air conditioner radiator (condenser) na may rectilinear circulation. Naka-install ito sa harap ng pangunahing radiator ng sistema ng paglamig ng engine. Sa condenser, ang compressed refrigerant ay pinalamig at pagkatapos ay sa anyo ng isang likido ay ipinadala sa evaporator. Sa evaporator, sa pamamagitan ng pagpapalitan ng init sa nagpapalamig, ang hangin ay pinalamig at, sa tulong ng isang fan, ay ibinibigay sa interior ng Mazda 6.

Ang mga pangunahing problema ng air conditioner radiator ay ang cell contamination at pipeline corrosion, na humahantong sa system depressurization.

Ang mga air conditioner ng Mazda 6 ay lubos na maaasahan. Karamihan sa kanila ay maaaring gumana nang halos walang maintenance sa loob ng 4-5 taon. Ngunit, gayunpaman, hindi mo dapat dalhin ito sa sukdulan at napapanahong isagawa ang pagpapanatili ng sistema ng air conditioning. Ang pag-iwas ay palaging mas mura kaysa sa pag-aayos. Dalawang beses sa isang taon, linisin ang radiator ng air conditioner mula sa dumi at mga insekto. At bago ang bawat panahon ng tag-araw, suriin ang higpit, linisin at lagyan ng gasolina ang system.