Do-it-yourself na pagkumpuni ng air conditioning compressor Opel Astra j

1. Alisin ang nagpapalamig mula sa air conditioning system (tingnan ang Pag-alis ng nagpapalamig mula sa air conditioning system). I-install ang kotse sa isang viewing ditch.

2. Idiskonekta ang isang wire mula sa minus plug ng storage battery.

4. Alisin ang accessory drive belt (tingnan ang Pagpapalit ng accessory drive belt).

5. Suriin ang kondisyon ng drive belt.

Palitan ang sinturon kung, sa pag-inspeksyon, makikita mo:

• mga palatandaan ng pagsusuot sa may ngipin na ibabaw, mga bitak, mga undercut, fold o delamination ng tela mula sa goma;
• mga bitak, fold, depression o bulge sa panlabas na ibabaw ng sinturon;
• pag-loosening o delamination sa mga dulong ibabaw ng sinturon;
• bakas ng langis sa ibabaw ng sinturon.

Ang isang sinturon na may mga bakas ng langis ng makina sa alinman sa mga ibabaw nito ay dapat mapalitan, dahil ang langis ay mabilis na sumisira sa goma. Ang sanhi ng pagpasok ng langis sa sinturon (karaniwan ay dahil sa isang paglabag sa higpit ng mga seal ng baras ng makina) ay dapat na maalis kaagad.

7. ... at idiskonekta ang block ng wiring harness mula sa block ng electromagnetic clutch para sa pag-on ng compressor.

8. I-out ang isang bolt ng pangkabit ng isang flange ng mga pipeline ng mababa at mataas na presyon sa compressor, alisin ang isang bolt mula sa isang butas at idiskonekta ang mga pipeline mula sa compressor.

Kaagad pagkatapos madiskonekta, isaksak ang mga siwang ng compressor at air conditioning piping upang maiwasan ang kahalumigmigan at dumi na pumasok sa air conditioning system.

9. I-out ang mga bolts ng pangkabit ng compressor sa isang braso sa bloke ng mga cylinder.

10. Alisin ang mga bolts mula sa mga mounting hole at alisin ang A/C compressor sa pamamagitan ng pagbaba nito pababa.

11. I-install ang compressor at lahat ng inalis na bahagi sa reverse order ng pagtanggal.

Ang mga teknolohikal na plug ng mga flanges ng isang bagong compressor ay dapat lamang buksan kaagad bago ikonekta ang mga pipeline.

Kapag nag-i-install ng mga bagong pipe flange O-rings, siguraduhing lubricate ang mga ito ng A/C compressor oil.

12. Siguraduhin na kapag ini-install ang drive belt, ang mga track ng wedge ay nag-tutugma sa mga pulley grooves, at tama ang tension ng belt.

13. I-charge ang air conditioning system gamit ang refrigerant sa isang espesyal na auto air conditioning service center.

Kapag bumibili ng bagong compressor, suriin sa nagbebenta ang halaga at uri ng langis na napuno sa bagong compressor. Ang impormasyong ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa mga mekaniko na nagcha-charge sa system ng refrigerant.

Ang isang propesyonal na serbisyo ng kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng kakayahang magtrabaho sa mga kotse ng lahat ng mga tatak. Sa kabila ng katotohanan na ang pag-aayos ng mga air conditioning system sa karamihan ng mga kotse ay halos pareho, ang bawat modelo ay may sariling mga subtleties. Ang mga air conditioner ng kotse sa sikat na Opel Astra G urban hatchback ay lubos na maaasahan, ngunit mayroon silang mga kahinaan na maaaring humila ng maraming pera mula sa may-ari.

Ang kotse ay nilagyan ng tradisyonal na sistema ng compressor. Ang kapangyarihan ay ibinibigay ng isang malapot na pagkabit. Ang bahagi mismo ay medyo maaasahan, ngunit ang problemang posisyon nito ay ang thermal fuse. Maaaring may maraming dahilan para sa pagka-burnout nito, isang karaniwang isang beses na recharge ng baterya o isa pang pagtalon sa power system. Maraming mga air conditioner sa sitwasyong ito ang nag-aalok upang palitan ang buong bahagi. Ang gastos sa trabaho ay maaaring mula sa 8-10 libong rubles sa mga lalawigan hanggang 13-14 libo sa Moscow. Kahit na ito ay sapat na upang maghinang ng isang elemento, at ang gastos ng pag-aayos ay magiging 2-3 beses na mas mababa. Ang mga partikular na masigasig na tao ay umalis sa tinanggal na clutch "sa basurahan", maghinang ng parehong piyus at nagbebenta ng isang gumagana nang ekstrang bahagi para sa 3-4 na libong rubles.

Kabilang sa mga pangunahing pagkakamali ng Astrov ay pamantayan para sa anumang iba pang makina: mga pagtagas, isang barado o nasira na condenser, mga problema sa isang sensor ng temperatura. Ngunit, gayunpaman, ang clutch ay naghahatid ng karamihan sa mga problema. Tandaan na hindi lahat ng kumpanya ng pagkumpuni ng air conditioner ay aayusin ang problemang ito. Ang mga problema sa elektrisidad ay madalas na ipinadala sa isang elektrisyan upang ayusin.

1. Kung ang mga kakaibang tunog ay nangyari kapag ang air conditioner ay naka-on, malamang, ang malapot na coupling bearing ay kailangang palitan;
2. Kung ang air conditioner ay hindi tumutugon sa pag-on, ang thermal fuse ay nasunog o iba pang mga problema sa kuryente. Ang clutch coil winding ay malamang na masunog din. Ang isa pang pagpipilian ay isang malfunction ng control unit o regulator.
3. Kung, pagkatapos ng paglipat, ang pag-ikot ng clutch ay naririnig, pagkatapos kung saan lumitaw ang mga extraneous na tunog, ang mga problema ay higit pa, malamang sa compressor.
4. Kung ang clutch ay pinipihit ang compressor ngunit ang hangin ay hindi lumalamig, ito ay maaaring anuman. Ang mga propesyonal lamang ang makakapagsabi sa iyo kung ano ang gagawin sa sitwasyong ito.

Ayusin ang air conditioner sa Astra Jay sa isang napapanahong paraan. Ito ay hindi napakahirap, ngunit ang pag-aayos ay nagiging masamang numero.

Ngayon, ang air conditioning ng kotse ay kasama sa pangunahing pakete ng karamihan sa mga modelo. Ang mga sistema ng paglamig ay madaling mabigo dahil sa napakalaking pagkarga, lalo na sa tag-araw, dahil mabilis na maubos ang mga bahagi.

Sa aming serbisyo sa kotse, maaaring mag-aplay ang sinumang may-ari ng Opel Astra N para sa tumpak na diagnosis ng air conditioning system ng kanyang sasakyan. Salamat sa pinakabagong kagamitan, kasangkapan at isang bodega ng mga ekstrang bahagi, ang pag-aayos ng air conditioning ay isinasagawa nang mahusay at sa isang napapanahong paraan.

Sa aming dealership ng kotse, ang mga sumusunod na serbisyo ay ibinibigay para sa pagkumpuni ng Opel Astra N air conditioner:

• kumpletong diagnostic ng air conditioner.
• trabaho ng compressor.
• pagpapalit ng clutch, radiator, bearing, rear circuit ng air conditioner.

Siyempre, hindi mo dapat subukang ayusin ang compressor sa iyong sarili. Nang hindi nalalaman ang lahat ng mga nuances ng pagtatrabaho sa sistema ng paglamig, mas mahusay na ipagkatiwala ang pag-aayos sa isang serbisyo ng kotse at magtapos sa isang kotse na may gumaganang yunit ng paglamig.

Maaari kang maghinala na ang air conditioner ay hindi gumagana sa pamamagitan ng mga katangiang palatandaan:

1. Ang yunit ay hindi matatag, i.е. ang klima sa sasakyan ay nakatakdang lubhang malabo. Sa kasong ito, maaaring kailangang i-recharge ang air conditioner.
2. Sobrang ingay, ugong. Ang dahilan, malamang, ay ang pagkabigo ng pulley bearing.
3. Mayroong hindi katangi-tanging hindi kasiya-siyang amoy.

Ang isa sa mga pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng compressor sa Opel Astra N ay isang pagkabigo sa tindig. Ngunit may ganap na katiyakan, isang espesyalista lamang ang makakapag-diagnose ng partikular na problemang ito at makakagawa ng aksyon.

Kung balewalain mo ang problema sa tindig, magdudulot ito ng mas malubhang problema:

1. Magkakaroon ng pagtagas ng nagpapalamig.
2. Ang compressor ay maaaring ganap na mabigo.
3. Ang tindig ay magsisimulang sirain nang mekanikal ang sarili nitong upuan.
4. Nakasuot ng compressor clutch at pulley.

Kung ang compressor ay gumagawa ng hindi karaniwang mga tunog kapag naka-on, ang mga dahilan ay maaaring ang mga sumusunod:

1. Ang condenser ay barado at ang nagpapalamig ay hindi maaaring malayang umikot.
2. Mga malfunctions ng electric fan, kaya naman lumitaw ang ingay.
3. Bumaba ang antas ng nagpapalamig o vice versa tumaas.

Bago ang pag-diagnose ng compressor, maingat na suriin ng mga masters ang mga tagahanga. Kung may mga depekto sa hindi bababa sa isa sa mga ito, ang fan ay pinalitan, dahil ang pagbaba sa kahusayan ng elemento sa hinaharap ay hindi maiiwasang hahantong sa malubhang pinsala sa compressor mismo.

Kung, batay sa mga resulta ng mga diagnostic, ang isang desisyon ay ginawa upang ganap na palitan ang compressor, tanging ang orihinal na yunit ang kailangang bilhin at mai-install. Ang parehong naaangkop sa mga bearings at couplings. Ito ay lalong mahalaga, dahil kung hindi ka mag-install ng isang de-kalidad na cooling unit sa isang German na kotse, maaaring kailanganin mong muling ayusin.

Kadalasan, ang air conditioner sa Astra N ay nagiging hindi na magagamit dahil sa compressor nito. Siya ang may pananagutan sa pagbomba ng nagpapalamig.

Ang compressor sa Opel Astra ay isang kumplikadong elemento ng kagamitan sa kotse.Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay ang pagpapalipat-lipat ng nagpapalamig sa pamamagitan ng saradong sistema. Samakatuwid, kung ang higpit nito ay hindi ginagarantiyahan, ang yunit ay maaaring magsimulang gumana nang hindi maganda o kahit na huminto sa paggana.

Ang pag-aayos ng compressor ay karaniwang hindi malulutas ang problema. Samakatuwid, kung pinaghihinalaan mo ang isang malfunction, dapat kang makipag-ugnay kaagad sa isang serbisyo ng kotse upang palitan ang elemento.

Kasama ng shift work, ang mga bihasang craftsmen ay mag-diagnose din ng ilang kalapit na bahagi, sisingilin ang unit ng bagong refrigerant, suriin ang compressor clutch at bearing para sa functionality.

Ang mga presyo para sa mga serbisyong nauugnay sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sistema ng paglamig ng Opel N ay kawili-wiling sorpresa sa iyo.

Ang transparency ng pagpepresyo ang pangunahing prinsipyo ng aming trabaho. Ito ay nagpapahiwatig ng libreng presensya ng isang kliyente na nakakaalam kung anong mga serbisyo ang talagang kinakailangan para sa kanyang sasakyan at maaaring kalkulahin ang kanilang tinatayang gastos.

Nakakuha kami ng mga positibong review ng customer, kabilang ang dahil sa pinakamainam na patakaran sa pagpepresyo. Samakatuwid, matitiyak naming magagarantiyahan ang mga propesyonal na pag-aayos sa mga presyong mas mababa kaysa sa mga kakumpitensya.

Ngayon, sa halos anumang sentro ng serbisyo ng kotse, maaari mong ayusin ang mga nasabing unit ng Opel Astra bilang air conditioner o compressor nito. Ngunit hindi palaging pagkatapos ng pagbisita sa kanya maaari mong siguraduhin na ang problema ay nalutas at ang paglamig sistema ay gumagana "tulad ng bago".

Bakit, sa pagtitiwala sa pag-aayos sa amin, maaari mong tiyakin ang kalidad ng pagpapatupad?

1. Ang lahat ng mga pamamaraan ay isinasagawa ayon sa napatunayang mga teknolohikal na mapa.
2. Para sa aming trabaho, pumili lamang kami ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi mula sa mga opisyal na supplier.
3. Ang mga katanggap-tanggap na presyo para sa serbisyo ay mag-apela sa mga may-ari ng domestic na sasakyan.

Ang isang indibidwal na diskarte at isang mataas na antas ng serbisyo ay gagawin ang aming pakikipagtulungan na kapwa kapaki-pakinabang at kasiya-siya.

Ang microclimate complex ay naging isang pamilyar na katangian ng karamihan sa mga kotse. Sa init ng mainit na panahon, ang air conditioning ay isang mahalagang bahagi ng kaginhawahan at kalusugan ng driver kapag nagmamaneho ng sasakyan. Ang pagmamaneho ng kotse ay nangangailangan ng mas mataas na reaksyon at konsentrasyon. Ang katuparan ng mga kundisyong ito ay posible sa pinakamainam na mga tagapagpahiwatig ng microclimate sa loob ng cabin.

Ang kakanyahan ng proseso ng pagpapanatili ng pinakamainam na mga tagapagpahiwatig ng temperatura at halumigmig. Ang paggana ng system ay nangyayari dahil sa pagkonsumo ng kapangyarihan ng engine. Ang belt drive ay nagpapadala ng pag-ikot ng flywheel ng crankshaft sa drive pulley ng compressor device, na idling hanggang sa ang start button ng user ay i-actuated

conditioner. Ang pag-on ng air conditioner ay nagpapadala ng isang de-koryenteng signal sa electrocoupling, na humahantong sa pagpapatakbo ng koneksyon ng pagkabit. Ang mekanismo ng electromagnetic ay pinindot laban sa damper plate ng pulley at dumadaan sa drive ng elemento ng compressor. Dagdag pa, ang nagpapalamig ay naka-compress, ang mga tagapagpahiwatig ng temperatura nito ay tumataas. Pagkatapos nito, ang halo ay pinalamig sa radiator, ang likido ay lumalampas sa throttle kasama ang receiver at pumapasok sa evaporative na mekanismo. Dito, ang blowing effect ng fan ay naghahatid ng malamig na freon sa loob ng makina.

1. Electronic control center. Ginagawa nito ang mga pag-andar ng pagsubaybay sa mga parameter ng paggana ng kumplikadong klima. Ang mga signal ng sensor ay din halika at pag-aralan mo dito. Ang mga desisyon ay ginawa batay sa naka-install na software.
2. Unit ng compressor. Sa Opel Astra H, ang air conditioning compressor ay may pananagutan sa pagpindot sa nominal na presyon sa system. Ito ay isang mahalagang bahagi ng air conditioning complex. Ang pabahay ay gawa sa aluminyo haluang metal o espesyal na cast iron. Ang isang Opel Astra J air conditioner clutch ay naka-mount sa pulley na may isang tindig, na isang selyadong bahagi. Ang koneksyon ng pagkabit ay kahawig ng isang electromagnet sa prinsipyo. Upang magpadala ng bilis, ang clutch ng Opel Astra G air conditioning compressor ay na-magnet sa damper disk ng pulley na umiikot sa idle mode bago magsimula ang work cycle. Ang mga yunit ng compressor ay nahahati ayon sa likas na katangian ng gumaganang katawan sa mga piston at rotary na aparato.Ang bahagi ng rotor ay may mga radial cutout sa tamang anggulo. Naglalaman ang mga ito ng mga plato na may sentripugal na prinsipyo ng pagpapatakbo.
3. Mekanismo para sa paglamig ng nagpapalipat-lipat na sangkap. Pinapalamig ng elemento ng radiator ang pinaghalong sa pamamagitan ng puwersa at natural na pamumulaklak kapag gumagalaw sasakyan. Ginawa mula sa tanso o aluminyo. Ito ay isang spiral, may ribed na disenyo.
4. Throttle type thermocock. Nagsasagawa ng mga pagpapatakbo ng pagsasaayos ng mga parameter ng temperatura ng pinaghalong.
5. Sump. Tinutukoy din bilang isang receiver dryer. Mga pagkaantala at pag-iipon ng mga particle ng mga produkto ng pagsusuot at mga hindi gustong impurities na nabuo sa panahon ng operasyon.
6. Evaporative na halaman. Dito dumadaloy ang cooled freon. Bilang resulta ng sapilitang pagkakalantad sa hangin, ang lamig ay pumapasok sa lugar ng mga upuan ng pasahero.

Ang sistema ay sinisingil ng freon at nagpapalamig na langis. Ang lahat ng mga bahagi ay konektado sa isang solong circuit sa pamamagitan ng mga pipeline na may mga kabit.

Mensahe tirex » Hul 31, 2010 09:14

Mensahe ststas » 03 Hul 2011 10:05

Mensahe parkerrr1423 » 03 Hul 2011 10:49

Mensahe tirex » 03 Hul 2011 20:11

Mensahe pilpiliadi » Hul 03, 2011 20:47

Mensahe parkerrr1423 » 03 Hul 2011 21:04

Mensahe pilpiliadi » 03 Hul 2011 21:30

Mensahe parkerrr1423 » 03 Hul 2011 22:00

Mensahe pilpiliadi » 03 Hul 2011 22:30

Mensahe parkerrr1423 » 04 Hul 2011 14:46

Mensahe tagahanap ng swerte » 04 Hul 2011 16:58

Mensahe parkerrr1423 » 04 Hul 2011 19:44

Mensahe sanatmal » 06 Set 2011 21:40

Mensahe tirex » 07 Set 2011 08:44

Mensahe Nikolay557 » 24 Dis 2011 20:36

Mensahe parkerrr1423 » 01 Ene 2012 15:51

Mensahe bazya » 26 Ago 2012 18:49

Kinumpirma ko, nagsagawa ako ng ganoong operasyon sa katapusan ng linggo - lahat ay gumana. Paunang data: Opel Astra H 2008, Z16XER engine, climate control;
Pagkatapos ng taglamig, ang air conditioner ay hindi gumana, ngunit walang mga error;
I went to the air conditioning specialists for diagnostics (hindi man lang ako pumunta sa officials, alam naman natin ang mga pamamaraan nila.), May pressure daw sa system, may boltahe sa compressor, kaya malamang ang problema ay nasa ang clutch - dalhin ito - papalitan namin ito, ito ay nagkakahalaga

2500r, at oo - kailangan mong alisin ang compressor - i.e.

Ilabas nang buo ang nagpapalamig. T.E.: trabaho

7000r;
Umakyat ako sa mga forum, natagpuan ang pamamaraan sa itaas;
Sinuri ko ito nang biswal - oo, ang clutch plate ay hindi umiikot kapag naka-on ang air conditioner - lahat ay perpektong nasuri sa bukas na hood;
Tinanggal niya ang proteksyon, pinatunog ang clutch - isang break, ang connector ay tumunog - may boltahe kapag naka-on ang condo - output - 95% fuse blown;
Karagdagan - lahat ay tulad ng sa Korsa sa itaas na link. Ang pinaka-singaw na bagay ay ang pag-unscrew ng bolt na nagse-secure sa clutch plate - kailangan mo ng asterisk head (hindi ko maalala nang eksakto, ngunit tulad ng 6) at isang pangalawang pares ng mga kamay upang hawakan ang plato;
mayroon lamang 2 retaining rings (ang makitid na round-nose pliers ay kinakailangan), at sa teorya, ang pangalawa ay hindi maaaring alisin, ngunit ang pagpapalit ng thermal pred ay ginaganap sa hindi natanggal na coil;
Ang pressure plate bolt ay na-secure ng loctite, kaya pinakamainam na magkaroon din iyon upang makina ang bolt kapag humihigpit;
Mga gastos - 5 rubles bawat 1 metro ng cable VVG 0. 5 + 3 oras ng oras.

Mga kinakailangang tool: isang unibersal na hanay ng mga socket at wrenches, isang pry bar, mga pliers na may mga bilog na panga para sa pagtanggal ng mga retaining ring, isang piraso ng solidong tansong wire na may cross section na 0.5 mm2, automotive silicone sealant sa isang tubo, isang awl o isang maliit flat-head screwdriver.

Ang kotse ay kailangang itaboy sa isang hukay / overpass / isang pares ng mga board upang magbigay ng access sa makina mula sa ibaba, i-dismantle ang proteksyon, idiskonekta ang air conditioner clutch connector at i-unscrew ang mount nito.

1. I-unscrew namin ang bolt na nag-aayos ng clutch pressure plate sa compressor shaft

2. Alisin ang plato. Huwag mawala ang washer na nasa pagitan ng plato at ng baras.

3. Pinindot namin ang belt tensioner ng mga karagdagang unit na may mount at tanggalin ang belt mula sa compressor pulley

4. Inalis namin ang compressor mount at ibinababa ito sa pulley pababa upang ma-access ang mga retaining ring. Gamit ang round-nose pliers, alisin ang mga retaining ring na nag-aayos ng pulley at ang clutch mismo, alisin ang mga ito mula sa compressor. Bigyang-pansin ang posisyon ng pagkabit at ang lokasyon ng mga locking pin.

Electromagnetic clutch coil.

2. Maingat na buksan ang takip ng socket ng risistor - narito ang salarin.

3. Baluktot namin ang clamping contact fasteners at alisin ang thermistor mula doon.

4. Sa halip ay ipinasok namin ang inihandang tansong ugat.Ang coil ay nasugatan ng isang wire na may cross section na humigit-kumulang 0.75 sq. mm at ang aming kalahating parisukat na mga kable, na inilagay sa gitna ng paikot-ikot, ay gaganap ng papel ng isang conventional fuse.

Minsan ang mga manggagawa ay naghihinang ng nagresultang koneksyon, ngunit ito ay opsyonal - ang contact ay napaka maaasahan, at ang kaguluhan sa

isang paghihinang bakal sa kasong ito ay isang pag-aaksaya lamang ng oras para sa iyong sariling kapayapaan ng isip. Pagkatapos nito, tinawag namin ang coil sa mga contact ng connector at punan ang nakabukas na socket na may sealant, isara ang takip at maghintay hanggang tumigas ang sealant. Kinokolekta namin ang lahat sa reverse order at tapos ka na.

Ang air conditioning system ng isang kotse ngayon ay isang kinakailangang mekanismo na nagbibigay-daan sa iyo na gumawa ng paggalaw kahit na sa pinakamainit na araw na komportable at hindi gaanong nakakapagod para sa parehong driver at pasahero. Kapag bumibili ng isang Opel na kotse, maraming mga may-ari ng kotse ang binibigyang pansin hindi bababa sa pagkakaroon ng isang air conditioner sa pagsasaayos. Kasabay nito, hindi lahat ng may-ari ng kotse ay nag-iisip na ang air conditioning system ay nangangailangan ng patuloy na pangangalaga at labis na nagulat kapag, dahil sa hindi tamang operasyon, ang Opel Zafira air conditioning ay kinakailangan. Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mong malaman ang mga posibleng malfunction ng mga air conditioner, at sa pinakamaliit na tanda, makipag-ugnayan sa mga masters ng mga service center.

Ang mga may-ari ng Opel ay kadalasang napapansin ang hindi matatag na operasyon ng air conditioner ng kotse kapag may mga pagkagambala sa supply ng hangin: alinman sa mainit o malamig na hangin mula sa air conditioner. Ang mga dahilan para dito ay maaaring:

• pagyeyelo ng temperatura control valve ng air conditioner dahil sa isang malakas na pagtaas sa kahalumigmigan at ang hitsura ng hangin sa system;
• malfunctions ng mga sensor ng temperatura;
• ang Astra H air conditioning compressor clutch ay nasira o ang relay nito ay hindi gumagana;
• kritikal na pagkabigo ng software sa control unit;
• hindi gumaganang pressure sensor o relay;
• hindi matatag na operasyon ng control switch.

Ang pagsasahimpapawid ng Opel air conditioning system at pagtaas ng halumigmig ay nangyayari nang madalas. Ang nominal na konsentrasyon ay hindi hihigit sa 2%. Kung mayroong mas maraming hangin, ang dami ng kahalumigmigan sa coolant ay tumataas din at, bilang isang resulta, ang pag-icing ng balbula ng pagpapalawak ay maaaring mangyari. Sa isang sapat na malakas na pagyeyelo, ang kapasidad ng paglamig ng system ay bumaba at ang mainit na hangin ay hinihipan sa kompartamento ng pasahero.

Dalawa lang ang dahilan kung bakit pumapasok ang hangin sa air conditioner ng sasakyan:

1. Depressurization, bilang isang resulta kung saan, mayroong hindi lamang isang nagpapalamig na pagtagas, kundi pati na rin ang pagpasok ng hangin.
2. Ang refueling ng air conditioner na may coolant ay ginanap nang hindi maganda, nang hindi inilikas ang system.

Halos imposible na makilala ang mga malfunction sa isang Opel air conditioner na walang espesyal na kagamitan, samakatuwid ito ay kinakailangan upang masuri ang lahat ng mga mekanismo, lalo na kung ito ay may kinalaman sa pagkakaroon ng hangin o kawalang-tatag sa control unit.

Ang pagbaba sa kapasidad ng paglamig ng isang air conditioner ay maaaring mangyari para sa iba't ibang mga kadahilanan, ngunit mas madalas dahil sa pagbaba sa antas ng coolant na nagpapalipat-lipat sa system, mga pagbara sa mga mekanismo, pagtaas ng kahalumigmigan, at mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng compressor.

Maaaring may maraming mga kadahilanan para sa paglitaw ng mga hindi likas na ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng air conditioner ng Opel:

1. Kritikal na kabiguan tagapiga.
2. Ang hangin na pumapasok sa sistema.
3. Polusyon sa sistema.
4. Maluwag na hose fitting o metal na linya. Ang ganitong mga tunog ay maaaring hindi palaging lumilitaw, ngunit lamang sa ilang mga bilis ng engine.
5. Kritikal na mataas na presyon sa system.

Ang hitsura ng isang hindi inaasahang malakas na hindi kanais-nais na amoy sa cabin, na dinala mula sa sistema ng air conditioning ng kotse, ay dahil sa mga biological na proseso, tulad ng amag o isang pagtaas sa bilang ng mga bakterya. Madalas itong nangyayari, dahil ang evaporator ay halos palaging basa at matatagpuan sa isang madilim na lugar. Ang pagpigil sa amoy na ito nang artipisyal ay hindi kanais-nais dahil ang bakterya at amag ay maaaring mapanganib sa kalusugan.

Ang paglutas ng gayong problema ay medyo simple at mabilis: sapat na upang mag-spray ng mga espesyal na ahente ng paglilinis sa mga duct ng hangin at sa evaporator mismo. Ang mga katulad na tool ay magagamit sa bawat serbisyo ng kotse, at ang pamamaraan mismo ay isinasagawa nang mabilis.

Ang pangunahing bahagi ng mekanismo ng air conditioner ay ang compressor. Kahit na ang isang maliit na malfunction sa operasyon nito ay maaaring maging sanhi ng mga malfunctions sa air conditioner mismo o isang kumpletong pagkabigo ng system. Ang katotohanan na ang compressor ay hindi gumagana nang maayos at maaaring kailanganin mong mabilis na palitan ang Opel Astra H air conditioning compressor ay ipinahiwatig ng ilang mga palatandaan:

• tanggihan kapasidad ng paglamig;
• creaking ng drive belt sa panahon ng pagsisimula ng air conditioner;
• pagtagas ng langis sa ibabaw ng compressor;
• ingay sa trabaho;
• walang start ng compressor.

Halos lahat ng mga palatandaang ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na mag-diagnose at, malamang, palitan ang compressor. Ang sitwasyon ay bahagyang naiiba kung ang tagapiga ay hindi magsisimula. Sa kasong ito, ang clutch ng Opel Astra G air conditioner compressor, ang relay o fuse nito ay malamang na may sira. Ang hindi matatag na operasyon ay maaari ding pukawin ng hindi gumaganang Opel Astra N air conditioning clutch bearing.

Ang mga dahilan para sa pagkabigo ng air conditioning compressor ay maaaring isang pagbawas sa dami ng nagpapalamig, magkalat, kumpletong pagbara ng mga mekanismo ng compressor. Ang lahat ng ito ay humahantong sa pinabilis na pagsusuot ng compressor at ang imposibilidad ng pagkumpuni nito. Samakatuwid, napakahalaga na magsagawa ng napapanahong pagsusuri.

Kinakailangan ang pagsusuri ng evaporator kung lumitaw ang mga sumusunod na sintomas:

• isang hindi kasiya-siyang amoy sa kotse;
• mahinang pagganap ng air conditioner;
• iniksyon ng tubig sa cabin.

May mga problema sa evaporator dahil sa mga bara o kaagnasan. Ang tubig sa kompartimento ng pasahero ay nagpapahiwatig ng pagbara sa pipe ng paagusan, bilang isang resulta kung saan ang condensed na tubig ay hindi dumadaloy sa pipe, ngunit naipon sa sump at dumadaloy sa kompartimento ng pasahero. Ang kaagnasan ay nagiging sanhi din ng hindi paggana ng evaporator at, bilang resulta, ang buong air conditioner ay hindi maganda ang pagganap.

Mga problema sa pagpapatakbo ng filter-drier cause

ang mga sumusunod na problema:

• mga pagkabigo at mahinang operasyon ng air conditioner;
• panaka-nakang pagsara ng compressor;
• icing ng filter-drier, mga tubo na katabi nito.

Ang sanhi ng mga problema ay maaaring ang pagpasok ng mga basura sa filter, o ang pagkasira ng moisture-absorbing element. Ang tanging paraan upang ayusin ang problema ay ganap na palitan ang filter-drier unit. Pagkatapos nito, ilikas muli ang system sa pagpapalit ng coolant.

Ang mga sensor ng presyon sa mga air conditioner ng kotse ay kailangan upang patayin ang compressor sa napakababa o kritikal na mataas na presyon sa loob ng system. Kung masira ang mga naturang sensor, ang air conditioner ay nagsisimulang gumana nang hindi pantay, gayunpaman, posible na masuri ang problema lamang sa isang serbisyo ng kotse.

Tanging ang mga espesyalista sa serbisyo ng kotse ang maaaring tumpak na matukoy ang mga malfunction sa electronic air conditioning system, dahil ang mga sintomas ng malfunction ay katulad ng lahat ng inilarawan sa itaas. Ang mga problema sa electronics ng Opel air conditioner ay karaniwang nauugnay sa pinsala sa mga kable, kaagnasan ng mga contact, pagkasira ng mga relay o switch, at mga malfunction ng control unit.

Ang sistema ng air conditioning ng isang Opel na kotse ay medyo kumplikado at sa panahon ng operasyon maraming iba't ibang mga malfunction ang maaaring mangyari, ang mga sanhi nito ay maaari lamang tumpak na matukoy sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang kumpletong pagsusuri sa isang dalubhasang sentro ng serbisyo. Ang mga propesyonal na master na may naaangkop na kagamitan ay makakatulong hindi lamang upang matukoy ang malfunction, kundi pati na rin upang isagawa ang preventive maintenance ng system upang maiwasan ang karagdagang posibleng mga problema.

Ang ingay kapag naka-on ang air conditioner, ugong, kalansing kapag tumatakbo ang air conditioner ay maaaring magpahiwatig ng sira na air conditioner compressor bearing.

Sa madaling sabi ay pag-uusapan ko kung paano baguhin ang air conditioning compressor bearing sa isang Opel Astra G na kotse. Nagawa kong gawin ang gawaing ito nang hindi inaalis ang compressor at hindi inaalis ang nagpapalamig mula sa system.

Sa idle, nagsimulang makarinig ng sipol o kalampag, na nagbabago kapag naka-on ang air conditioner. Napagpasyahan na palitan ang compressor bearing.

Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa sa isang garahe na walang hukay. It was inconvenient :) Ang compressor mismo ay hindi inalis sa kotse.

Inalis niya ang air filter, na may 15 key na pakaliwa na pinindot ang belt tensioner pulley na karagdagang. mga yunit, tinanggal ang sinturon.

Naka-jack up sa harap ng sasakyan. Inalis ang gulong sa kanang bahagi. Umakyat sa ilalim ng kotse, tinanggal ang proteksyon ng makina. Susunod, gamit ang isang torx E12 wrench, tinanggal niya ang 3 bolts na may hawak na compressor: 2 bolts ang makikita mula sa itaas, mula sa gilid ng hood

Dalawang bolts E12 mula sa gilid ng hood

Ang mga bolts ay hindi partikular na naa-access, ngunit maaari kang gumapang. Tapos binaba ko ng konti yung compressor, nilagay ko sa stretcher.

Pagkatapos ay nagkaroon ng maliit na problema sa pag-loosening ng tornilyo sa gitna ng pagkabit. Screw torx T30. Upang i-unscrew ito, kailangan mong ayusin ang clutch mismo. Para dito, ang isang kabit ay binuo mula sa mga improvised na materyales. Ito ay isang maliit na sulok, sa isang gilid kung saan ang mga butas ay drilled at dalawang maikling M8 bolts ay ipinasok at naayos. Ang distansya sa pagitan ng mga bolts ay 84 mm.

Ang kabit na ito ay pinamamahalaang ayusin ang clutch at i-unscrew ang gitnang tornilyo. Ang mga tornilyo sa sulok ay nakapatong sa dalawa sa tatlong ebbs (tatawagin ko silang ganyan).

Pagkatapos, gamit ang isang puller, tinanggal niya ang retaining ring na humahawak sa pulley sa baras.

Bearing 35BG05S7DL. Ang mga sukat nito ay 35x50x20 mm. Ito ay pinagsama sa buong perimeter.

Mula sa karanasan ng ibang mga tao (may mga artikulo sa Internet sa pagpapalit ng tindig na ito), nagpasya akong alisin ang tindig gamit ang isang engraver (drill). Gumamit ako ng maliit na brilyante na gulong para gilingin ang rolling. Pagkatapos, sa tulong ng isang 30 ulo, natumba niya ang tindig.

Hindi ko mahanap sa mga tindahan, kailangan kong mag-order. Nag-order ako ng isang analogue ng kumpanya na HC-Cargo ( artikulo 250187 ). Sa tindig mismo ay mayroon lamang numero nito. Kung dapat nga - hindi ko alam, ngunit naisip ko na dapat ay mayroon ding pangalan ng kumpanya. At kaya ito ay lumiliko out na ang tindig ng isang hindi kilalang kumpanya.

Lubricate ang bearing mounting site ng kaunting engine oil. para mas madaling i-install. Gamit ang isang piraso ng kahoy, pinartilyo ko ang bagong tindig sa lugar. Rolled as it was (well, almost as it was))). Na-install ang lahat sa reverse order. Inilagay ko ang T30 central screw sa thread lock (asul).

Kung may nakita kang kapaki-pakinabang, mangyaring ibahagi sa iyong mga kaibigan:

Sa pangkalahatan, ang air conditioning compressor ay nag-utos ng mahabang buhay

Kapag binuksan mo ito, ito ay nagsisimula sa kalansing, nagbibigay ka ng bilis ang lahat ay tahimik. Mayroong isang miracle master, sinabi niya na ang compressor ay hindi na naayos at inihayag ang halaga ng isang bago

Tanong . Mayroon bang sinumang espesyalista na maaaring mag-ayos ng device na ito.

Gumawa ako ng gayong himala - lumipas na ang ikalawang taon, kung paano ito gumagana. Tumawag kung, ano! 🙂

mayroon lamang mga compressor na, sa pag-aayos, ay hihilahin ang halos gastos ng compressor, pagkatapos ay mas madaling bumili ng bago na may garantiya

Nakipag-ugnayan vmg, susubukan namin ang "choo-choo test remontir"

at1984 10 Agosto 2015

Astra 1.6 2007 Problema : Pinalitan ng kumpanyang nag-aayos ng mga conder ang compressor! Ngunit ang aircon ay hindi gumagana! sabi nila gumagana daw yung compressor pero hindi nasu-supply yung current sa compressor! Gumagana si Kander ayon sa gusto niya, i-on, i-off, at iba pa.

Sabihin sa isang master na maaaring malaman ito?

Na-edit: at1984, 10 Agosto 2015 – 17:04

Astra 1.6 2007 Problema : Pinalitan ng kumpanyang nag-aayos ng mga conder ang compressor! Ngunit ang aircon ay hindi gumagana! sabi nila gumagana daw yung compressor pero hindi nasu-supply yung current sa compressor! Gumagana si Kander ayon sa gusto niya, i-on, i-off, at iba pa.

Sabihin sa isang master na maaaring malaman ito?

anong lungsod? kung humingi tayo ng awa sa Dnieper

Kapag binuksan mo ito, ito ay nagsisimula sa kalansing, nagbibigay ka ng bilis ang lahat ay tahimik. May miracle master daw yung compressor

Vova, isang linggo na ang nakalipas na may mga katulad na sintomas binago ko ang tindig sa compressor clutch.

Binago ko ito sa Master Service, inalis ang compressor, pinapalitan ang tindig, rebisyon, pag-install, refueling na may freon 1300 UAH.

Pumunta sa kanila, nagustuhan ko sila.

Ano ang kasama sa rebisyon? Nagbago ba ang compressor RTI?

Ano ang kasama sa rebisyon? Nagbago ba ang compressor RTI?

Lyosha, 1300 Hryvnia - tindig - freon. = gulkin zilch.
Ano ang mga compressor RTI?

Binago: vmg, 20 Agosto 2015 - 07:51

Interesado lang ang salitang "Revision".

Para palitan ang bearing, hindi mo kailangang dugtungan ang system. At kung i-blow out mo ito, may leak. At malamang na ang compressor mismo ay nakakalason.

Interesado lang ang salitang "Revision".

Para palitan ang bearing, hindi mo kailangang dugtungan ang system. At kung i-blow out mo ito, may leak. At malamang na ang compressor mismo ay nakakalason.

Kahanga-hanga ang rebisyon! Bukod dito, upang tingnan ang kahon ng palaman na iyon, iyon ay, RTI, ang tagapiga ay kailangang i-disassemble, at ang kahon ng palaman ay disposable. At hindi na kailangang i-disassemble ang anumang bagay sa panahon ng rebisyon.

. Maglagay ng psis. ”
At gusto ito ng mga tao!

At sinong nagsabi na tapos na silang mag-blow? Gaano sila pumutok? O nag-iisip na nagbu-buzz sa isang fan at nag-pop na may mabilis na paglabas?

Binago: vmg, 20 Agosto 2015 - 09:11

At sinong nagsabi na tapos na silang mag-blow? Gaano sila pumutok? O nag-iisip na nagbu-buzz sa isang fan at nag-pop na may mabilis na paglabas?

Siguro kaya, hindi ako tumayo sa ibabaw nila, iniwan ko ang kotse, kinuha ito sa gabi. Ang Batas ay nagsasabing pumped out 600 blew out 900 gramo. Nung ibinalik nila, good condition na daw yung compressor (3rd year meron ako, pinalitan) i.e. para sa karagdagang ang pagnakawan ay hindi pinalaki. Sabi din nila at nagpakita ng mantika sa isang baso. Sabi nila, may kung anong karumihan sa langis, o hindi malinaw kung ano, ang langis ay berde, transparent, ngunit may kaunting labo. Kapag nag-topping up ng kanilang langis - hindi ito bumagsak. Napagpasyahan namin na hindi na kailangang baguhin. Nalason din daw ang isang utong (well, 3 years na po itong nakakalason, alam ko naman po, papalitan ko sana pero hindi ko nakita).

Sa kapinsalaan ng pag-audit, hindi ko naipahayag nang tama ang aking sarili, malamang.

Paglalagay ng gasolina at paglilinis ng mga air conditioner ng Opel, pagpapalit ng likido, mga diagnostic
Pag-flush ng air conditioner ng kotse Opel Astra, pagkumpuni ng compressor, pagpapanatili ng mga air conditioner ng kotse para sa Opel Astra [J] 2010->
MOSCOW, OPEN HIGHWAY, D. 20 STR.1

Espesyal na serbisyo ng kotse para sa paglilinis at pag-refuel ng mga air conditioner ng kotse ng Opel Astra, pagkumpuni at pagpapanatili ng mga air conditioner ng kotse sa Moscow

Ang aming mga eksperto ay nag-aayos at nagre-refuel ng Opel Astra [J] 2010-> air conditioner-> ay tutulong sa iyo na mag-diagnose, maglinis at mag-refuel ng mga Opel Astra air conditioner sa Moscow
Sa panahon ng pagpapanatili ng air conditioner ng kotse ng Opel Astra - lilinisin namin ito, palitan ang freon at iba pang mga likido sa air conditioner ng kotse ng Opel Astra na may garantiya para sa abot-kayang pera.

Ang listahan ng mga serbisyo para sa pagseserbisyo ng mga air conditioner ng Opel sa aming teknikal na sentro ay kinabibilangan ng:

Pag-refueling ng air conditioner ng Opel Astra: mula sa 1500 rubles.
Pag-flush ng Opel Astra air conditioning system mula sa 8000 rubles.
Ang paglilinis ng antibacterial ng mga air conditioner ng Opel Astra - 1500 rubles.
Paglilinis at paglilinis ng mga radiator ng Opel Astra - mula sa 500 rubles.
Pagpapanatili ng refrigerator ng Opel Astra - mula sa 500 rubles.
Opel Astra evaporator drain tube paglilinis mula sa 300 r.
Ang pagpapalit ng mga sensor ng air conditioner na Opel Astra - mula sa 500 rubles.

Diagnostics ng Opel air conditioner - 500 rubles.
Ang pagkumpuni ng Opel air conditioner compressor - mula sa 1000 rubles.
Ang pagpapalit ng Opel air conditioning compressor - mula sa 1000 rubles.
Pag-aayos ng mga electrics ng Opel air conditioner - mula sa 500 rubles.
Ang pagpapalit ng Opel Astra air conditioning clutch - mula sa 500 rubles.
Ang pagpapalit ng electrical coupling ng Opel Astra air conditioner mula sa 1000 rubles.
Ang pagpapalit ng radiator ng Opel Astra air conditioner - mula sa 1000 rubles.
Ang pagpapalit ng rear circuit ng Opel Astra air conditioner mula sa 15,000 rubles.
Ang pagpapalit ng tindig ng Opel Astra air conditioner mula sa 800 rubles.
Ang pagpapalit ng oil seal ng Opel Astra air conditioner mula sa 1000 rubles.
Pag-alis at pag-install ng receiver-drier Opel - mula sa 500 rubles.

Ang mga pangunahing dahilan para sa malfunction ng Opel air conditioner ay maaaring isang malfunction ng isa sa mga bahagi nito. Ito ay maaaring: compressor, condenser, evaporator, receiver-drier, expansion valve, fan o air conditioner pressure sensor Opel Astra [J] 2010->.

Ang pangunahing (at tanging) kahihinatnan ng pagkasira ng air conditioner ng kotse na Opel Astra [J] 2010-> ay isang makabuluhang pagbaba sa kaginhawaan sa paglalakbay. Ito ay hindi sapat, at sa mainit na tag-init ng Moscow ito ay napakahalaga sa pangkalahatan.

Ang mga pangunahing palatandaan ng malfunction ng air conditioner ay ang napakabilis na pagkawala ng performance pagkatapos mag-refuel ng Opel Astra [J] 2010 auto-air conditioner-> malakas na ingay kapag naka-on ang air conditioner.

Naging barado ba ito sa kotse, may hindi kanais-nais na amoy na lumitaw sa cabin? Napansin mo ba ang hitsura ng mga bakas ng langis sa pabahay ng compressor, pati na rin ang tubig sa mga banig sa sahig? Mayroon bang kusang pagsara ng sistema ng paglamig, pagkagambala sa operasyon at biglaang paghinto ng air conditioner ng Opel Astra?
Kumuha ng libreng konsultasyon at pagkalkula ng presyo para sa pag-aayos at pag-refueling ng air conditioner ng kotse, diagnostics, flushing, paglilinis ng cooling system, pagpapanumbalik ng mga climate control system, atbp. para sa Opel Astra [J] 2010->

Ang aming auto repair shop ay nag-aayos at nagpapanatili ng mga air conditioner, ang Opel sa service station na Opel Otkrytie VAO, pati na rin ang refueling cooling at mga climate control system na Opel Astra [J] 2010->

Maaari naming i-refuel nang mura ang Opel air conditioner at mag-top up ng langis sa Opel air conditioning system sa Opel Otkritie VAO service station.
Susuriin namin ang air conditioner ng Opel Astra para sa mga pagtagas ng nagpapalamig, ihahanda ang air conditioner ng kotse para sa refueling at punan ang cooler na inirerekomenda ng tagagawa.
Mga serbisyo para sa pagkumpuni ng mga compressor para sa mga air conditioner ng kotse na Opel Astra sa Moscow (VAO, SVAO)

Ang istasyon ng serbisyo ng kotse na Otkritie ay dalubhasa sa pag-aayos ng mga air conditioner ng kotse ng Opel at pagpapalit ng mga likido sa freon at air conditioner na Opel Astra sa East Administrative District.

Ang aming serbisyo ay nagbibigay ng mga serbisyo para sa refueling at pagkumpuni ng mga air conditioner ng Opel. Ang pinakamodernong kagamitan at mataas na kwalipikasyon ng aming mga espesyalista ay nagbibigay-daan sa amin na isagawa ang pinakatumpak na diagnosis ng fault sa pinakamaagang posibleng panahon at mataas na kalidad na pagkumpuni ng Opel Astra [J] 2010-> air conditioner nang walang karagdagang pamumuhunan.

Dahil sa ang katunayan na ang pag-refill ng freon sa isang air conditioner ng Opel ay dapat isagawa isang beses sa isang taon at sa isang vacuum na kapaligiran, mas mahusay na huwag isagawa ang pamamaraang ito sa iyong sarili, ngunit ipagkatiwala ito sa mga propesyonal sa muling pagpuno ng mga air conditioner ng Opel