Do-it-yourself compressor repair ZIL 130

Sa detalye: Do-it-yourself ZIL 130 compressor repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Pagniniting (401)
Gantsilyo (81)
Pagniniting (133)
Mga niniting na laruan (21)
Damit ng mga bata (47)
Kasuotang pambabae (198)
Lace (4)
Pagniniting ng makina (7)
Damit ng lalaki (25)
Teknik sa pagniniting, mga pattern (92)
Paghula (4)
Astrolohiya (1)
Yijing (2)
Dacha (278)
Pagkontrol ng Peste (7)
Supply ng tubig (3)
Nagtatanim ng mga gulay (64)
Mga ideya sa negosyo (6)
Mga ideya sa pagbibigay (28)
Mga halaman sa loob ng bahay (1)
Pag-init (10)
Mga puno ng prutas at shrub (38)
Manok, alagang hayop (5)
Mga punla (21)
Hardin (69)
Gawang bahay para sa pagbibigay (55)
Konstruksyon (16)
Floriculture (12)
Electrical (4)
Diary para kay Lyra (3)
Disenyo ng talaarawan (2)
Mga pagsasabwatan (18)
Natalia Stepanova (13)
Clairvoyance (2)
Kalusugan (53)
Gymnastics (8)
Diyeta (8)
Malusog na pamumuhay (13)
Paggamot ng mga sakit sa balat (3)
Paggamot sa Obesity (5)
Paglilinis ng katawan (6)
Pangangalaga sa paa (6)
Pangangalaga sa katawan (4)
Mga wikang banyaga (15)
Ingles (12)
Chinese (2)
Wikang Aleman (1)
Pranses (2)
Mga recipe sa pagluluto (561)
Asian cuisine (15)
Mga pagkaing manok (22)
Mga pagkaing karne (39)
Mga pagkaing gulay (19)
Mga pagkaing isda (6)
Paggawa ng alak (12)
Pangalawang kurso (106)
Pagluluto (91)
Dessert, cake, ice cream (45)
gawang bahay na keso (13)
Almusal (7)
Mga blangko, konserbasyon (58)
Mga meryenda (63)
Mga sausage (7)
Mga Trick sa Pagluluto (7)
Pagkain ng mga tao sa mundo (4)
Nagmamadali (11)
Mga salad (18)
Mga tip para sa mga maybahay (5)
Mga sarsa (9)
Mga sopas (17)
kuwarta (16)
Dekorasyon ng mga pinggan (3)
Tinapay (18)
Ang aming mga anak (23)
Mga aklat pambata (1)
Mga Laruan (5)
Mga bagong silang (11)
Mga tip para sa mga nanay (3)
Obvious Hindi kapani-paniwala (3)
Kapaki-pakinabang na impormasyon (11)
Mga kapaki-pakinabang na site (2)
Mga kapaki-pakinabang na tip (30)
Tula (2)
Mga Tula (2)
Mga Piyesta Opisyal (41)
Pag-edit ng video (2)
Mga Paligsahan (1)
Dekorasyon sa holiday (13)
Mga Regalo (2)
Binabati kita (7)
Libangan (3)
Mga sitwasyon (3)
Sumayaw ang lahat (7)
Photoshop (5)
Hairstyles (7)
Hairstyles para sa anak na babae (7)
Hairstyles para sa bawat araw (1)
Pagguhit (8)
Pananahi (131)
Pagbuburda (4)
Decoupage (11)
Mga Laruan (4)
Mga kasuotan sa karnabal (3)
Mundo ng maliliit na manika (15)
Paggawa ng sabon (4)
DIY (30)
Bansa ng mga panginoon (21)
Alahas (3)
Pananahi (18)
DIY (190)
Muwebles (19)
Mga amag (1)
Book binding (3)
Pag-aayos (35)
DIY (86)
Welding (3)
Konstruksyon (12)
TV, pelikula, musika (17)
Sinehan (2)
Musika (8)
Mga pagtatanghal online (4)
Eksakto (1)
Turismo at libangan (16)
Paglalakbay (2)
Pangingisda (2)
Para sa mga mag-aaral (12)
Handa nang takdang-aralin (1)
Panitikan (1)
Mga aklat-aralin (4)
Pananahi (103)
Damit ng mga bata (19)
Kasuotang pambabae (35)
Pagmomodelo (2)
Damit ng lalaki (13)
Pananahi (59)
Katatawanan (36)
Mga bagong lola sa Russia (8)
2 hanggang 5 (3)

Video (i-click upang i-play).

Sa panahong ito, maaari kang bumili ng anumang tool, anumang mekanismo. Gayunpaman, ang lahat ng ito ay nagkakahalaga ng maraming pera.

Para sa mga pang-ekonomiyang pangangailangan ng teknikal na paaralan kung saan ako nagtuturo, kailangan ko ng isang compressor. Ngunit ang hanay ng presyo para sa mga compressor na gawa sa Tsino (malayo sa pinakamahusay na kalidad) ay nagsimula sa walong libong rubles at lumago depende sa pinabuting teknikal na katangian ng yunit.

Ang isang two-cylinder air pump-supercharger mula sa isang decommissioned na ZIL-130 na kotse ay kinuha bilang batayan, sa madaling salita, kumuha sila ng isang compressor mula sa ZIL-130. Ang iba pang mga bahagi ay ginamit mula sa ibang-iba, na decommissioned din na kagamitan. Ang receiver na may dami na 60 litro ay mula sa isang trak ng IFA (mayroong isa, ginawa sa GDR). Ang de-kuryenteng motor na may lakas na 3 kW na may bilis na 1500 bawat minuto - mula sa istasyon ng pumping.

Pag-install ng elektrikal na compressor piston:
1- air pump-supercharger (mula sa kotse ZIL-130); 2 de-koryenteng motor (mula sa isang metal-cutting machine. N=3 kW. p=І500 rpm); 3 - pump ng langis (mula sa isang metal-cutting machine); 4 na tatanggap (mula sa trak ng IFA, V = 60 l); 5 - filter ng langis (mula sa E-150 tractor); 6 - air filter-sump; 7 - balbula; 8 oil cooling radiator (o ZIL-130 na kotse); 9 - compressor crankcase; 10 - air duct; 11 - panukat ng presyon ng hangin; 12 - katangan; 13 - gauge ng presyon ng langis; 14 linya ng langis; 15 - "pagbabalik"; 16 - linya ng langis sa compressor; 17 gulong (2 piraso); 18 - mga hose ng inlet at outlet sa cooling radiator: 19 awtomatikong AP; 20 - regulator ng presyon; 21 - drive pulley (electric motor); 22 - hinimok na kalo (pump); 23 - hinimok na kalo (compressor); 24 - air dry filter; 25 - tagapamahagi ng langis: 26 na angkop sa linya ng langis: 27 - adjusting screw MKhI; 28 - gasket (goma); 29 - locking screw М8х1; 30 - paghinga

Upang linisin ang langis, ginamit ang isang filter ng langis, na naka-install sa makina ng T-150 tractor.

Ang drive ng oil pump at ang crankshaft ng air pump (supercharger) ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang V-belt transmission. Ang may ngipin na sinturon at pulley stream ay may profile A. Tulad ng alam mo, ang ZIL-130 compressor ay lubricated at pinalamig mula sa kaukulang mga sistema ng makina ng sasakyan, at samakatuwid kailangan naming lutasin ang dalawang problema: autonomously "lubricate" at "cool" ang air pump -supercharger. Para sa pagpapadulas, ang isang gear pump ay na-install mula sa emulsion supply station ng lathe. Ngunit dahil ang bomba na ito ay may medyo malaking kapasidad - mga 5 l / min., Kinailangan kong magdisenyo ng isang mini-distributor, na nagpapadala ng karamihan sa langis sa "pagbabalik". Ang presyon ng bahagi ng langis na pumapasok sa compressor ay kinokontrol ng isang manometer. Ang paglamig ng air pump-supercharger ay likido (unang antifreeze ay ibinuhos, at pagkatapos ay tubig) sa pamamagitan ng isang radiator, na ginamit bilang "kalan" ng GAZ-53 na kotse. Ang patuloy na operasyon ng compressor ay nagpakita ng kahusayan ng sistema ng paglamig at pagpapadulas.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng mga glass-ceramic na electric stoves

Mga homemade na bahagi para sa compressor: pan (gawa sa 2 mm steel sheet na dalawang milimetro ang kapal), compressor drive pulley at oil distributor. Ang compressor frame ay hinangin mula sa isang sulok na may sukat na 50 × 50 mm. Ang isang receiver ay naka-attach dito na may mga clamp - isang pressure vessel, at ang welding ay hindi kanais-nais dito. Upang ayusin ang presyon sa receiver, ang isang safety valve ("breather") ay naka-install mula sa pneumatic system ng ZIL-130 na kotse.

Nililinis ang naka-compress na hangin mula sa mga dayuhang suspensyon na filter-sump mula sa NB-18 machine (guillotine shears).
Ang maximum na presyon na nilikha ng yunit ay -1.2 MPa (12 atm.), At kung mapanatili mo ang isang presyon ng 0.5 MPa sa system, maaari itong gumana nang maraming oras nang walang tigil.

Ang compressor ay ginawa sa loob lamang ng tatlong araw, at ang halaga nito sa kasalukuyang panahon ay naging medyo maliit - mga dalawang libong rubles.

Ang sistema ng pagpapadulas ay pinagsama. Ang lubricant ay nagmumula sa lubrication unit ng motor system at lumalamig sa tulong ng coolant.

Detalyadong paglalarawan ng Zilovsky compressor. Mga pagtutukoy:

pagiging produktibo - 210 l;
dami ng pagtatrabaho - 214 cm³;
laki ng silindro - 60 mm ang lapad;
silindro - 2 mga PC .;
pagkonsumo ng kuryente - hanggang sa 21.1 kW;
dalas ng pag-ikot - 2000 rpm;
panloob na presyon ng pneumatic system - 740 kPa;
panahon ng warranty - 6 na buwan.

Ang aparatong Do-it-yourself ay ginawa batay sa Zilovsky compressor. Kung ito ay idinisenyo upang magsagawa ng maliliit na gawain, kung gayon ang pagbabago ng compressor ay magiging minimal.Ang pagpipino nito ay isinasagawa kung ang aparato ay binalak na gamitin sa mahabang panahon at may mabibigat na karga. Mula sa mga materyales na kakailanganin mo:

makina;
receiver;
manometro;
balbula ng kaligtasan.

Sa paggawa ng isang home-made apparatus, mahalaga na tama ang paglipat ng metalikang kuwintas sa yunit. Ang balbula at pressure gauge, na naka-mount sa receiver, ay may pananagutan para sa presyon. Mga subtlety ng assembly:

Ang compressor ay naka-install sa frame. Upang gawin ito, ang mga kinakailangang upuan para sa aparato ay ginawa sa frame. Ang makina ay mahigpit na naayos sa frame. Ang natitirang mga elemento na konektado sa pamamagitan ng mga hose ay naka-mount nang hiwalay.

Ang ingay at katok sa panahon ng operasyon ng compressor, pati na rin ang langis na lumilitaw sa tangke ng hangin, ay nagpapahiwatig ng malfunction ng device.

Sa paglipas ng panahon, nabubuo ang mga bitak at chips sa crankcase block. Ang crankcase ay ganap na pinapalitan kung ang mga bitak ay lumitaw sa mga dingding nito. Ang mga bitak ay hinangin kung sila ay matatagpuan sa crankcase mounting flange at maliit.
Upang suriin ang higpit ng silindro, inilalagay ito sa isang paliguan ng tubig at puno ng naka-compress na hangin sa ilalim ng presyon. Kung lumitaw ang mga bula, kung gayon ito ay itinuturing na hindi masikip. Ang mga pag-aayos ay ginagawa sa pamamagitan ng pagbubutas ng lalagyan at paghasa nito sa laki ng pagkumpuni. Ang bloke sa nababakas na estado ay dapat na solid, walang mga nicks. Ang isang paglihis ng hanggang sa 0.04 mm ay pinapayagan. Imposibleng dumaan ang isang probe na 0.05 mm sa ilalim ng curved ruler.
Ang laki ng pag-aayos ng mga piston ay tinutukoy ng numerong nakatatak sa ilalim ng piston. Ito ang numerong +04, +0.8.
Kung ang mga ball bearings ay pagod na, sila ay pinindot at papalitan ng mga bago.
Kung ang mga journal ng connecting rod ng baras ay nagsuot ng higit sa 0.05 mm, kung gayon ang crankshaft ay ganap na nabago.
Upang ayusin ang pagod na itaas na ulo ng connecting rod, ang isang manggas ng pag-aayos ay pinindot, na dati ay gumawa ng isang butas na may diameter na 14.019 mm.

Kung ang dulo ng takip at likod nito ay hindi magkasya nang mahigpit laban sa katawan, pagkatapos ay sa panahon ng alitan sila ay napupunta kasama ng selyo. Kapag lumitaw ang mga bitak, pinapalitan sila ng mga bagong bahagi.

Video na na-upload ng ARS Pro
Maghanap sa ARS Pro 3 taon na ang nakakaraan

Ang pagpapalit ng mga balbula sa ZIL compressor gamit ang iyong sariling mga kamay

Ang compressor ay ginagamit sa garahe para sa pagpipinta at pagpapalaki ng mga gulong. Pag-disassembly at pag-troubleshoot.

Plasma cutter o ang pangalawang buhay ng sirang angle grinder. Ang video na ito ay nagtatapos sa kuwento sa pagbabago ng gearbox ng gilingan. Sa prototype, sa halip na plasma, mayroong isang maginoo na pamutol ng gas. Ang mga link sa mga nakaraang video ay nasa mga komento. Panoorin natin ang video.

Maaaring gamitin ang sandblasting upang mabisa at mabilis na linisin ang anumang bahagi, ibabaw ng isang istraktura para sa karagdagang pagkukumpuni o paggamit. Ngunit ang aparatong ito ay nangangailangan ng isang mapagkukunan ng naka-compress na hangin na may kinakailangang presyon at pagganap. Ang isang do-it-yourself compressor para sa sandblasting ay magliligtas sa iyo mula sa pagkuha ng mahal at hindi palaging sapat na maaasahang kagamitan.

Basahin din: Vitek vt 1194 bk DIY repair

Ang disenyo batay sa compressor mula sa MAZ, ZIL 130 - 157 ay itinatag ang sarili bilang isang maaasahan at mahusay na aparato. Ang unit mula sa mga kotseng ito ay mangangailangan ng kaunting pagbabago sa sarili mong gawin. Mula sa MTZ, ang GAZ ay hindi mabisa, at mula sa KamAZ ay nangangailangan ito ng maraming pagpapabuti. Ang receiver ay naka-install batay sa mga pangangailangan para sa sandblasting - isang gas cylinder na 50 litro o handa na mula sa isang KamAZ na kotse at isang mas maliit mula sa ZIL, na mayroon nang mga kinakailangang butas.

Ang tinatayang layout ng isang do-it-yourself na device at isang compressor pneumatic connection diagram ay ang mga sumusunod. Ang receiver, sa isang pahalang na posisyon, ay naka-mount sa mga suporta na may mga gulong. Ang isang compressor na walang ilalim na takip ay naka-install sa isang piraso ng isang channel na may lapad na 200 - 250 mm sa pamamagitan ng isang paronite gasket. Sa kabilang dulo ng channel, sa pamamagitan ng milled grooves, ang electric motor ay naka-mount sa mga binti. Ang mga grooves ay kinakailangan para sa pag-igting ng sinturon, na pinili sa isang maliit na seksyon upang ang pagkawala ng kapangyarihan sa drive ay minimal.Ang channel ay nakakabit sa tuktok ng receiver, ang mga kable mula sa compressor hanggang sa receiver ay konektado mula sa itaas at mula sa dulo, ang isang pressure control pressure gauge ay naka-install, isang overload valve at isang outlet na angkop na may balbula ay naka-mount mula sa wakas.

Ang de-koryenteng motor ay pinili depende sa mga pangangailangan. Para sa isang 220 V network, ang minimum na kinakailangang kapangyarihan ng isang three-phase electric motor ay 1.5 kW, ang mga rebolusyon ay 1420 rpm. Ang kinakailangang ratio ng gear sa pagitan ng motor shaft at ang compressor pulley sa kasong ito ay 1: 3. Sa mataas na kapangyarihan, ang ratio ay nabawasan - ang pagtaas ng pagganap. Para sa power supply sa 220 V, 2.2 kW ay pinakamainam. Sa pamamagitan ng paggamit ng 380V (3 phase), ang kapangyarihan ay maaaring mabawasan.

Ang panlabas na diameter ng mga pulley ng mga yunit ng automotive ay humigit-kumulang 210 mm. Sa kaso ng paggamit ng 1.1 kW motor na may 80 mm pulley, ang gear ratio ay 210/80 = 2.6. Ang de-koryenteng motor ay gagana sa pinakamataas na kapangyarihan sa isang presyon ng 8 atm. Ang kapasidad na 260 l/min (maximum) ay nakuha sa 2500 rpm ng compressor shaft. Sa pamamagitan ng pagbabago ng ratio, makakamit mo ang 3200 rpm - ang maximum na bilis ng yunit sa ZIL 130.

Sa pabahay, sa isang maginhawang lugar, 10 mm na mas mababa kaysa sa gitna ng crankshaft, isang butas ang drilled para sa pagpuno ng langis. Ang isang sinulid ay pinutol sa ilalim ng tapunan. Mula sa ilalim ng channel, isang sinulid na butas ang ginawa para sa plug ng oil drain. Mula sa gilid sa tapat ng pulley, ang isang angkop na may hose na lumalaban sa langis o tubo ay inilalagay sa takip ng tindig, na konektado sa isang lalagyan na nagsisilbing isang expansion reservoir para sa pampadulas at isang breather. Maaari mong gamitin ang clutch reservoir para sa brake fluid mula sa VAZ. Ito ay matatagpuan sa tapat ng cylinder head ng unit. Upang i-install ang fitting, ang intake valve ng linya ng sasakyan ay hindi naka-screw.

Binabago nila ang crankshaft lubrication system: nag-drill sila ng 2 countersunk hole sa bawat connecting rod assembly na may mga liner sa transition point mula sa rod hanggang sa lower head ng connecting rod. Ang isa ay na-drill sa connecting rod caps. Para sa mga butas D 3mm, countersink 10mm, direksyon ng pagbabarena - sa gitna ng baras. Kakailanganin mong i-disassemble ang compressor - alisin ang ulo, i-unscrew ang mga connecting rod. Ang mga resultang butas ay magbibigay sa mga liner na may splash lubrication. Ang mga silindro ay lubricated sa panahon ng operasyon ng oil mist na nabubuo.

Ang unloader ng yunit (sundalo) ay nananatiling pabrika - ito ay magbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang presyon kung saan ang yunit ay i-off. Ang discharge tube ay dapat na konektado sa flow receiver (kung mayroong higit sa isa). Ang pressure gauge at overload valve ay inirerekomenda din na gamitin para sa mga sasakyan.

Upang patayin ang makina sa idle speed ng compressor gamit ang iyong sariling mga kamay, maaari kang magbigay ng awtomatikong pag-on-off. Sa pagitan ng unloading channel at pressure regulator ng automotive unit, kakailanganin mong magpasok ng threshold pressure sensor - isang VK12B brake light switch mula sa UAZ, GAZ, at iba pa. Ang catalog number nito ay 40P-37210010. Ang control circuit ay magiging mas simple kung ang isang pressure sensor ay matatagpuan, ang mga contact ay bubukas kapag inilapat ang presyon. Upang ang self-assembled compressor ay gumana nang mas maayos, ang isang balanseng flywheel ay dapat na mai-install sa pulley ng automotive unit.

Para sa normal na operasyon, walang sistema ng paglamig ang kinakailangan - kapag tumatakbo sa patuloy na bilis, ang yunit ay bihirang uminit hanggang sa higit sa 60 ° C. Sa isang kotse, ang operating temperature nito ay 90°C, ngunit kahit 120°C ay hindi kritikal. Sa kaso ng matinding operasyon, maaaring gumawa ng isang evaporative type cooling system. Ang isang 4-5 litro na lalagyan ay naka-install sa itaas ng antas ng ulo, ang mga hose ay konektado sa compressor sa inlet-outlet para sa coolant. Pananatilihin nito ang temperatura sa ibaba 100°C.

Larawan - Do-it-yourself ZIL 130 compressor repair

Mga miyembro
457 mensahe

Lungsod: Gorny village, rehiyon ng Novosibirsk
Pangalan: Pyotr Mikhailovich B.

- Mga miyembro
- 8244 na mensahe
- - Mga miyembro
  - 38 mga mensahe
  - - Mga miyembro
    - 8244 na mensahe
    - - Mga miyembro
      - 38 mga mensahe
      - Mga miyembro
        
        8244 na mensahe
        
        Lungsod: Ulyanovsk
        
        Pangalan: Valentine
        
        Mga miyembro
        
        8244 na mensahe
        
        Lungsod: Ulyanovsk
        
        Pangalan: Valentine
        
        Mga miyembro
        
        8244 na mensahe
        
        Lungsod: Ulyanovsk
        
        Pangalan: Valentine
        
        Para kay zybav Tungkol sa pag-alis ng labis na presyon ng langis.
        
        Gumawa ng isang sangay, ipaalam sa pamamagitan ng resp. f5, harangan ang butas na ito ng bola f8. Ang bola ay pinindot laban sa butas ng isang spring. Ang puwersa ng tagsibol ay matukoy ang presyon na hindi lalampas. Ang lahat ng ito ay nasa loob ng branch pipe na papunta sa crankcase. Sa panahon ng pagpupulong, kailangan mong pindutin ang bola, para sa density.
        
        Basahin din: Do-it-yourself steering rack repair para sa Skoda Felicia
        Ang compressor crankcase ay dapat may breather, o squeeze out, halimbawa, oil seal.
        
        Mga miyembro
        
        37 mga post
        
        Lungsod: Ternopil Ukraine
        
        Pangalan: Pavel
        
        Narito ang aking bersyon ng compressor mula kay Zila.
        bago ang pagtatayo, maraming impormasyon ang na-filter tungkol sa mga homemade compressor
        kailangan ng compressor para sa mga pangangailangan sa garahe (pump, blow, atbp.)
        matapos mahanap ang isang angkop na makina kinuha ang konstruksiyon.
        ang disenyo ay dapat na napakasimple nang walang anumang mga radiator ng bomba, atbp.
        
        ang unang hakbang ay upang pinuhin ang compressor mismo (kinuha mula sa scrap metal)
        binaligtad ang papag:
        
        bagong insert at singsing ang binili
        pagkatapos nito ang rebisyon ng connecting rod (tatlong butas):
        
        Mga miyembro
        
        37 mensahe
        
        Lungsod: Ternopil Ukraine
        
        Pangalan: Pavel
        
        sa halip na ang receiver, isang tangke ng propane ang kinuha, at sa halip na ang frame.
        ang tubo mula sa compressor hanggang sa receiver, kasama ang mga fitting, ay kinuha mula sa haydroliko na sistema ng mga kagamitan sa sakahan.
        Ang automation ay ganap na binili mula sa isang Chinese compressor, na sa kalaunan ay pinagsisihan ko nang husto (ang kalidad ay nakakapagod)
        Ang mga konektor ng Bistro ay binili din, sa pamamagitan ng paraan, hindi pa ako interesado sa pneumatics, ngunit lumalabas na ang lahat ay nasa "Epicenter" (construction hypermarket).
        mga gulong mula sa isang kartilya na sa kolektibong sakahan ay may dalang mga lata na may gatas.
        umaangkop pagkatapos hinang ang lahat ng mga pier.
        
        Ang post ay na-edit ni pavel ternopol: 29 Setyembre 2011 – 22:35
        
        Mga miyembro
        
        8244 na mensahe
        
        Lungsod: Ulyanovsk
        
        Pangalan: Valentine
        
        Sumulat si pavel ternopol (ngayon, 21:31):
        
        Mga miyembro
        
        37 mga post
        
        Lungsod: Ternopil Ukraine
        
        Pangalan: Pavel
        
        ang balbula ng lobo ay may 34 na conical pipe thread, ang ordinaryong 34 ay naka-screw doon nang walang mga problema, iyon ay, isang pipeline ng tubig at gas 20.
        mayroong isang angkop para sa 14 na tubo at 12 na tubo. sa pamamagitan ng isang adaptor mula 34 hanggang 12, ang kaukulang fitting ay na-screwed in nang walang anumang muling paggiling.
        ang sistema ng pagpapadulas ay kasing simple ng isang pinto: ang tangke mula sa Zhiguli sa antas ng sump ay konektado ng isang hose sa crankcase sa dalawang lugar: sa itaas at sa ibaba, upang makita mo ang antas ng langis sa compressor sa loob nito.
        
        Ang compressor ay pinalamig sa pamamagitan ng pagpasa ng intake air sa pamamagitan ng cooling jacket. Humihingi ako ng paumanhin para sa kalidad ng larawan (mobile)
        
        sa simula ng paggamit ay isang filter ng langis mula sa Lada na sinasala ang hangin.
        
        ang motor ay lumiliko sa 3 phase at walang mga problema sa pagsisimula.
        True, gross miscalculation pala ang engine, dahil walang nameplate, 3000 rpm dapat ang makina, pero 1500 pala. 🙁
        bumaba ang pagganap nang naaayon.
        Narito ang nangyari pagkatapos ng pagpipinta:
        
        Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse ay nahaharap sa isang sitwasyon kung saan, pagkatapos ng isang maliit na aksidente sa trapiko, bilang isang resulta kung saan nasira ang pintura, kinakailangan ang menor de edad na pag-aayos ng katawan.
        
        Karaniwang walang mga problema sa isang tool sa pagtuwid, ngunit hindi lahat ay may kagamitan sa compressor para sa pagpipinta. Sa kasong ito, maaari mong gamitin ang ZIL-130 compressor, na hindi magiging mahirap na mag-ipon gamit ang iyong sariling mga kamay.
        
        Karamihan sa mga manggagawa sa bahay ay naniniwala na ang isang gawang bahay na yunit ay mas maaasahan kaysa sa mga katapat na Tsino. Bilang karagdagan, maaari kang bumili ng repair kit para sa isang Zilovsky compressor sa halos anumang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan.
        
        Ang compressor ay isang kumplikadong mekanismo na katulad ng disenyo sa isang panloob na combustion engine.Binubuo ito ng cylinder block, crankcase, cylinder head, piston group, crankshaft, valves, isang pares ng plunger, dalawang rod at isang drive pulley.
        
        Sa panahon ng pababang paggalaw ng piston, ang isang vacuum ay nilikha sa silindro, sa parehong oras ang balbula ng paggamit ay bubukas at ang isang bahagi ng hangin ay pumapasok sa lukab ng silindro, na nililinis sa pamamagitan ng air filter.
        
        Ang hangin ay naka-compress habang ang piston ay tumataas sa tuktok na posisyon, na nagbubukas ng pressure valve, kung saan ang hangin ay pumapasok sa head chamber. Upang mapanatili ang isang matatag na presyon sa system, ang isang espesyal na balbula ng pagbabawas ay naka-install sa compressor, na nagpapatakbo sa awtomatikong mode.
        
        Ang sistema ng paglamig ng compressor ay pinagsama sa karaniwang circuit ng makina. Ang tubig o antifreeze ay ginagamit bilang isang coolant.
        
        Ang mga yunit ay lubricated sa pamamagitan ng pagbibigay ng langis mula sa pangunahing linya ng makina sa pamamagitan ng pipeline ng langis, na konektado sa compressor crankshaft. Ang return drain nito ay nangyayari mula sa crankcase sa pamamagitan ng linya ng langis hanggang sa crankcase sump ng engine.
        
        Upang lumikha ng kinakailangang supply ng compressed air, dalawang air cylinders ang naka-install sa frame ng sasakyan, ang dami nito ay sapat para sa 8 braking kahit na walang supply ng hangin mula sa compressor. Sa ilalim ng mga cylinder ay naka-mount ang mga espesyal na gripo para sa pagpapatuyo ng condensate.
        
        Una kailangan mong bilhin ang compressor mismo, pati na rin ang tangke ng propane. Ang isang de-koryenteng motor na may lakas na 2-3 kW ay ginagamit bilang isang drive. Ang frame ay binuo mula sa isang sulok na bakal, at ang mga clamp, self-tapping screws at bolts ay ginagamit upang i-fasten ang mga node.
        
        Ang tanging pagpapabuti na kinakailangan para sa autonomous na operasyon ng compressor ay isang sump, na wala sa karaniwang disenyo. Maaari itong gawin mula sa sheet metal na 5 mm ang kapal. Ang gasket at sealant ay ginagamit upang i-seal ang junction ng sump gamit ang compressor crankcase.
        
        Upang matiyak ang tuluy-tuloy na supply ng langis sa mga panloob na bahagi ng compressor, kinakailangan na magsagawa ng isang tiyak na pagpipino ng mga bahagi: ang mga butas na may diameter na 10 mm ay dapat na drilled sa connecting rods at liners. Titiyakin nito ang maximum na pag-access ng pampadulas sa mekanismo ng crank. Upang maubos at punan ang langis sa crankcase, dalawang butas ang ginawa at sinulid - ang mga espesyal na plug ay i-screw dito.
        
        Ang sistema ng hangin ay konektado sa lugar ng pagpipinta na may isang tubo na tanso, dahil ang hangin mula sa compressor ay lumalabas na medyo mainit. Samakatuwid, hindi inirerekomenda ang paggamit ng plastic at goma joints.
        
        Basahin din: Do-it-yourself welding mask pag-aayos ng chameleon
        Para sa normal na operasyon ng spray gun, ang isang matatag na presyon ay dapat mapanatili sa sistema ng hangin. Kung ang suplay ng hangin ay hindi matatag, na humahantong sa pagbaba ng presyon sa sistema ng hangin, maraming karagdagang mga receiver ang dapat na mai-install.
        
        Ang do-it-yourself na pagpupulong ng mekanismo ng iniksyon batay sa ZIL-130 compressor ay nakikilala sa pamamagitan ng kadalian ng pag-install at kaunting oras at gastos. Samakatuwid, ito ay nasa loob ng kapangyarihan ng sinumang nakakaalam kung paano pangasiwaan ang mga tool sa paggawa ng metal at may kakayahang gumawa ng wastong pagguhit ng isang yunit ng compressor.
        
        Ang pinakamahusay na batayan para sa paglikha ng isang do-it-yourself na paint compressor ay ZIL 130, ang compressor na kung saan ay pinaka-angkop sa istruktura para dito. Para sa pagpipinta ng katawan, ang paggamit ng isang tagapiga ay mahalaga, dahil pinapabuti nito ang kalidad at lakas ng inilapat na layer, at pinatataas ang pagiging produktibo. Bilang karagdagan, maaari itong magamit upang palakihin ang mga gulong, magbigay ng hangin sa mga tool ng pneumatic.
        
        Dahil sa malaking halaga ng compressor, hindi ipinapayong bumili ng isang aparato para sa isang "isang beses" na pagpipinta ng iyong sasakyan, at hindi lahat ay kayang bayaran ito. Ang mga manggagawa sa bahay ay may kakayahang gumawa ng gayong aparato gamit ang kanilang sariling mga kamay.
        
        Ang merkado ngayon para sa pagpapalakas ng presyon at mga air injection device ay puno ng iba't ibang uri. Para sa iba't ibang layunin, ang tornilyo, piston at iba pang mga uri ng compressor ay ginawa. Ang mga gumawa ng isang pagpipilian sa pabor ng isang yari na aparato ay dapat pumili ng uri ng mekanismo na may kinakailangang mga teknikal na katangian at sa pinakamahusay na presyo.
        
        Sa iba't ibang mga produkto na inaalok, siyempre, mas mahusay na pumili ng mga produkto ng mga kilalang tatak. Ang kanilang pangunahing kawalan ay ang kanilang mataas na gastos. Magbabayad lamang ang malalaking cash outlay kapag nakikibahagi sa propesyonal na pagkukumpuni ng kotse.
        
        Kung bumili ka ng isang murang aparato ng isang hindi kilalang tatak, kailangan mong maging handa para sa mga hindi kasiya-siyang sorpresa. Ang mga murang produkto ay kadalasang gawa sa hindi magandang kalidad na materyal, nabigo ang makina, at ang pag-aayos ng warranty ay tumatagal ng ilang buwan.
        
        Ang isang do-it-yourself unit na ginawa mula sa Zilovsky (ZIL 130) ay itinuturing ng maraming mga manggagawa na mas maaasahan. Ayon sa maraming mga pagsusuri, ang naturang aparato ay may mahusay na pagganap, lakas, paglaban sa pagsusuot.
        
        Bilang karagdagan, ang isang repair kit para sa isang Zilovsky compressor ay maaaring mabili sa bawat tindahan ng mga piyesa ng sasakyan. Ang isang self-made na de-kalidad na aparato na gumagana nang mahabang panahon at gumagana nang maayos ay magpapasaya sa may-ari nito at magiging inggit ng maraming mga motorista.