Do-it-yourself na pag-aayos ng air conditioner ng kotse

Pag-aayos ng air conditioner ng kotse depende sa sanhi ng pagkasira, maaari itong maging medyo mahal, na nangangailangan ng mga espesyal na kagamitan. Ang mga rason mga malfunction ng air conditioner maaaring iba. Bago makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo, maaari mong subukang tukuyin ang problema sa iyong sarili at sa gayon ay makatipid sa gastos ng pag-aayos, at ayusin ang mga maliliit na pagkasira nang hindi gumagamit ng mga mamahaling serbisyo ng espesyalista.

Minsan nangyayari na sa isang magandang sandali ang air conditioner sa iyong sasakyan ay hindi naka-on, lalo na sa isang mainit na araw, kapag ito ay kinakailangan lamang. Sa kabutihang-palad, mayroong ilang simpleng mga alituntunin upang matulungan ka diagnostic ng air conditioner ng kotse. Ang mga rekomendasyong ito ay makakatulong hindi lamang upang matukoy ang sanhi ng pagkasira, ngunit din upang makakuha ng ideya ng aparato ng air conditioner ng kotse. Bilang isang resulta, posible hindi lamang tumpak at mabilis na matukoy ang malfunction, ngunit sa ilang mga kaso upang isagawa do-it-yourself na pag-aayos ng air conditioner.

Tip 1: Bago simulan ang diagnosis, siguraduhing gumagana ang makina ng kotse, inilapat ang parking brake, at neutral ang transmission. Makakatulong ito upang maiwasan ang mga aksidente.

Pagkakasunod-sunod diagnostic ng air conditioner mula sa salon:

1. I-on ang aircon. I-on ang fan knob sa maximum at pindutin ang A/C A/C button.

Tandaan 1: Ang A/C button ay may backlight na umiilaw kapag naka-on ang air conditioner. Suriin kung ito ay gumagana. Kung ang backlight ay hindi umiilaw, nangangahulugan ito na ang pindutan ay sira o walang kasalukuyang sa air conditioner power circuit.

1. Tiyaking dumadaloy ang hangin sa mga butas ng bentilasyon. Kung hindi mo ito nararamdaman, subukang ilipat ang kontrol ng bilis ng bentilador sa iba't ibang bilis, at ang kontrol ng uri ng blower sa ibang mga mode. Kung ang daloy ay hindi nararamdaman sa iba't ibang mga posisyon ng mga regulator o naramdaman lamang sa ilang mga mode, kung gayon ang problema ay malamang sa fan motor o risistor nito.

Tandaan 2: Kapag nasira ang bentilador at/o risistor, hindi dumadaloy ang mainit (malamig) na hangin sa mga lagusan.

1. Suriin ang presyon ng blower. Kung ang hangin ay pumasok sa pamamagitan ng mga lagusan, kailangan mong tiyakin na ang daloy nito ay tumataas sa pagtaas ng bilis ng fan. Kung mahina ang daloy ng hangin sa iba't ibang bilis ng bentilador, dapat mong suriin ang kontaminasyon ng air filter ng cabin at tiyaking walang makakapigil sa pagdaan ng hangin sa mga duct ng bentilasyon.
2. Sukatin ang temperatura sa cabin. Suriin ang temperatura ng hangin na ginagawa ng air conditioner. Para sa mga sukat, gumamit ng thermometer (mas mainam na digital), ilagay ito sa tapat ng ventilation grill malapit sa side window sa gilid ng driver. Makakakuha ka ng ideya ng temperatura ng hangin na pinalamig ng air conditioner.

Tandaan 3: Karaniwan, ang mga air conditioner sa maximum na pagpapalamig ng hangin hanggang -2°C, ngunit sa isang mainit na araw, kapag ang temperatura ay tumaas sa 30°C, ang air conditioner ay gumagawa ng temperatura na 10-15°C. Ang isang maayos na gumaganang air conditioner ay nagpapababa ng temperatura ng average na 10-15 ° C mula sa nakapaligid na temperatura.

Ang scheme ng air conditioner

Ang lahat ng mga kaso sa itaas ay maaaring maging sanhi ng isang malfunction at mangangailangan pag-aayos ng air conditioner ng kotse. Kung mayroon kang ilang mga kasanayan, maaari mong i-troubleshoot ang iyong sarili. Kung hindi, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang kwalipikadong espesyalista.

Diagnostics ng Air Conditioning ng Sasakyan mula sa kompartimento ng makina:

1. Pagsusuri ng kapasitor. Suriin ang bumper grille, pati na rin ang lugar sa paligid ng condenser, at tiyaking walang nakaharang sa pag-ihip ng mga plato nito. Gaya ng nabanggit kanina, hinaharangan ng mga debris ang daloy ng hangin at pinipigilan ang air conditioning system na gumana nang maayos.
2. Sinusuri ang mga bahagi ng air conditioner. Ngayon tumingin sa ilalim ng hood at suriin ang A/C compressor belt. Ang ilang mga kotse ay may hiwalay na biyahe para sa air conditioning compressor. Pinakamabuting gawin ang pagsubok kapag naka-off ang makina at tinanggal ang ignition key. Pindutin ang strap gamit ang iyong mga daliri upang matiyak na hindi ito madulas. Kung maluwag ang sinturon, suriin ang mekanismo ng pag-igting. Palitan ang mga pagod na elemento kung kinakailangan.
3. Makinig sa compressor. Upang gawin ito, simulan ang makina at bumalik sa kompartimento ng engine. Siguraduhing i-on ang air conditioner sa ganap na paglamig at itakda ang maximum na bilis ng fan. Makinig sa tunog ng trabaho air conditioning compressor electromagnetic clutch.

Tandaan 4: Ito ay ganap na normal para sa compressor na i-on at i-off nang madalas. Gayunpaman, ang clutch ay hindi dapat biglang i-on at i-off sa loob ng ilang segundo. Ang ganitong operasyon ng yunit ay nagpapahiwatig ng mababang antas ng nagpapalamig sa system.

1. Sinusuri ang mga piyus. Kung hindi mo marinig ang pagbibisikleta ng A/C compressor clutch, suriin ang naaangkop na mga piyus at relay upang matiyak na gumagana ang mga ito nang maayos. Palitan ang mga piyus (relay) at suriin muli ang operasyon ng air conditioner.
2. Suriin ang mga kable. Kung ang compressor clutch ay gumagana nang maayos at mayroong sapat na nagpapalamig, pagkatapos ay magpatuloy upang suriin ang compressor at pressure switch na mga kable na may digital voltmeter upang ma-verify na gumagana ang mga bahaging ito.

Lokasyon ng air conditioner compressor ng kotse

Paraan ng pagpapatunay at pagpapanatili ng air conditioner ng kotse:

1. Ihinto ang makina ng kotse at buksan ang hood.
2. Suriin kung may nakikitang pinsala sa mga tubo at hose ng aluminyo.
3. Hanapin ang mga sensor sa mataas at mababang linya ng presyon ng A/C.
4. Ayon sa mga tagubilin sa pagpapanatili para sa iyong sasakyan, ikonekta ang isang tester sa kanila at i-on ang air conditioner sa maximum cooling mode.
5. Suriin ang mga pagbabasa ng presyon. Depende sa temperatura ng hangin sa labas sa linya ng mababang presyon, ang mga tagapagpahiwatig ay, bilang panuntunan, 2.5 atm., At sa linya ng mataas na presyon, nag-iiba sila mula 11 hanggang 17 atm. Ang mga figure na ito ay tinatayang at nakadepende sa temperatura sa labas at sa volume ng air conditioning system.
6. Suriin ang talahanayan ng mga posibleng pagkakamali. Kung ang parehong mga pagbabasa ng presyon ay nasa labas ng tinukoy na mga saklaw, kung gayon ang air conditioner ay wala sa ayos.

Pagpapanatili ng air conditioner - talahanayan ng diagnostic

1. Kung mayroong kaunti o walang nagpapalamig sa circuit ng air conditioner, kung gayon ang higpit ng sistema ay nasira. Ang tumagas ay dapat mahanap at ayusin sa lalong madaling panahon. Bilang isang patakaran, ang mga pagtagas ay nangyayari sa condenser dahil sa lokasyon nito sa likod lamang ng bumper grille. Nasira ito ng mga bato o iba pang mga labi ng kalsada. Ang mga pagtagas ay maaari ding lumitaw sa mga koneksyon ng mga tubo at hose ng air conditioner. Bilang isang patakaran, ang madulas na dumi ay makikita sa mga lugar na ito. Kung ang depressurization ng system ay hindi makita nang biswal, kung gayon ang pinsala ay banayad o matatagpuan sa loob ng dashboard. Ang mga nakatagong pagtagas ng nagpapalamig ay matatagpuan lamang ng isang kwalipikadong technician.
2. Paulit-ulit paglalagay ng gasolina sa air conditioner ng kotse. Sa sandaling makakita ka ng tumagas at ayusin ito, ang system ay dapat singilin ng kinakailangang halaga ng nagpapalamig at suriin.

Ang pagkilala sa isang sirang air conditioner ay ang unang hakbang lamang sa kasunod na proseso ng pagkukumpuni. Mas mainam na ipagkatiwala ang mga kumplikadong pag-aayos sa isang may karanasan na master na isasagawa ito nang may kakayahan at mabilis.Gayunpaman, nararapat na tandaan na pagkatapos basahin ang materyal ng artikulo, mayroon kang sapat na kaalaman upang mas tumpak na masuri ang malfunction at bigyan ang iyong master ng mas tumpak na impormasyon tungkol dito upang maisagawa ang mga naka-target na pag-aayos.

Ang bawat driver ay nagsusumikap na pumili ng isang kotse kung saan siya ay palaging pakiramdam kaaya-aya at komportable, na may iba't ibang mga gadget at ilang mga amenities. Kabilang dito ang isang steering on-board computer, isang radio tape recorder at isang air conditioner na nagliligtas sa atin mula sa init. Mababaliw ang sinumang tao na nakasanayan na gumamit ng aircon sa isang sasakyan kung isang araw ay hindi na ito magamit. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pag-alam nang maaga kung ano ang gagawin kung ang air conditioner ng kotse ay tumigil sa pagtatrabaho, at kung paano ayusin ang air conditioner gamit ang iyong sariling mga kamay sa teknolohiya ng klima.

Ang isang malaking bilang ng mga may-ari ng kotse na may air conditioner sa ilalim ng hood ng kotse, na may simula ng init, ay nagmamadali upang i-on ito. Ngunit ilan lamang sa kanila ang nagtagumpay. Panahon na upang mag-alala tungkol sa "kalusugan" ng air conditioner sa sandaling humupa ang lamig. Ang hindi gumaganang estado nito ay medyo simple upang matukoy: kung pagkatapos na i-on ang pindutan sa control panel ay walang nakikitang mga resulta, iyon ay, walang lumalabas sa sistema ng bentilasyon, kung gayon hindi ito gumagana nang hindi malabo.

Ngunit hindi ka dapat mag-alala nang maaga: bago ayusin ang air conditioner, dapat kang magsagawa ng mga diagnostic, buksan ang hood at maingat na suriin ang lahat ng mga tubo ng air conditioner sa paghahanap ng mga pagtagas ng freon. Kung nakakita ka ng mga madulas na pagtatago sa mga tubo ng metal, pagkatapos ay ang freon ay tumagas at ang compressor ay awtomatikong patayin.

Ang katotohanan na ang nagpapalamig ay umaagos palabas ng system ay karaniwang sinisisi para sa mga mapanganib na panginginig ng boses ng makina. Siyempre, ang lahat ng mga tubo sa air conditioner ng kotse ay may sariling mga adapter - goma hoses, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na presyon, mula sa mga clamp kung saan freon minsan seeps out. Upang maunawaan kung aling mga bahagi ang kailangang palitan at alin ang angkop para sa karagdagang operasyon, kakailanganin mong mag-pump up ng freon.

Ang sitwasyon kung kailan kinakailangan upang palitan ang isang nabigong air conditioning compressor ay kadalasang nauugnay sa pagpapabaya sa mga patakaran para sa pag-install at pagpapatakbo ng air conditioner ng kotse. Kadalasan, pagkatapos makita ang pagdidilim ng thermal insulation o pagtagas ng nagpapalamig, ang mga serbisyo ng serbisyo ay limitado sa pag-install ng isang filter sa linya ng likido, paglalagay ng gasolina sa air conditioner o pag-aayos ng pagtagas, bagaman sa oras na ito kailangan ang mga radikal na hakbang upang ayusin ang air conditioning. tagapiga.

Ang pangangailangan na iligtas ang compressor ay lumitaw sa mga ganitong kaso: kapag ang kahalumigmigan ay pumapasok sa freon circuit o kapag ang freon circuit ay nawawala ang higpit nito. Ang emergency resuscitation ay makakatulong sa pagpapahaba ng buhay ng air conditioner. Upang i-flush ang compressor, kaugalian na gumamit ng mga freon R-113, R-11 o carbon tetrachloride. Ang paghuhugas ay isinasagawa sa dalawang yugto.

Una, ang nagpapalamig ay dapat na ilikas gamit ang isang evacuated na silindro. Una, i-flush hanggang sa makuha ang isang malinaw na likido, na umaagos mula sa compressor. Pagkatapos nito, ang compressor ay dapat punuin ng isang halo na binubuo ng kalahati ng langis at kalahati ng flushing liquid, at i-on ang compressor sa loob ng 10-15 minuto. Pagkatapos ay alisan ng tubig ang halo na ito at i-flush kung kinakailangan hanggang sa ganap na maalis ang masamang langis mula sa compressor.

Ang compressor ay inilikas upang ganap na alisin ang washing liquid mula sa unit. Pagkatapos nito, ito ay nagkakahalaga ng refueling ang air conditioning compressor na may langis. Tandaan na ang mga langis sa pagpapalamig ay lubos na hygroscopic at madaling sumipsip ng kahalumigmigan mula sa hangin, kaya lumalala ang mga katangian ng langis. Upang maiwasan ito, ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng langis at hangin ay dapat panatilihin sa pinakamaliit. Samakatuwid, pagkatapos ng refueling, sulit na linisin ang compressor na may gas na nagpapalamig o pinatuyong nitrogen at isaksak ang mga nozzle nito gamit ang mga plug.

Ang isa sa mga pangunahing bahagi ng air conditioner ng kotse, tulad ng naintindihan mo na, ay ang compressor. Anuman ang uri nito, ang disenyo ng compressor ay may kasamang electromagnetic clutch na nag-disconnect dito mula sa drive pulley. Tandaan na para sa iba't ibang uri ng clutch ay kaugalian na gamitin ang naaangkop na langis upang mag-lubricate ng mekanismo.

Tungkol naman sa pagpapalit ng air conditioning clutch, maraming motorista ang nakasanayan nang mag-isa. Upang masuri ang isang pagkasira ng yunit na ito, kinakailangan upang maunawaan ang proseso ng wastong operasyon nito. Sa panahon ng operasyon, ang isang gumaganang clutch ay patuloy na umiikot dahil sa sinturon. Sa simula ng clutch, maririnig ang isang maliit na pag-click, na nag-date ng pakikipag-ugnayan nito, at pagkatapos ay gumagalaw ito sa isang bilog.

Kung ang air conditioner unit ay may sira at ang air conditioner clutch ay kailangang ayusin, ang sumusunod ay sinusunod: kapag ang clutch ay umiikot, ang mga extraneous na ingay ay naririnig, na nagpapahiwatig ng pinsala sa tindig, ang amoy ng pagkasunog ay nararamdaman sa hangin. Kung hindi mo marinig ang clutch click kapag binuksan mo ang A/C, hindi iyon ang isyu.

Sa anumang kaso, ang isang malfunction ay nasuri lamang sa tulong ng mga espesyal na kagamitan sa isang istasyon ng pagkumpuni. Ang malaking problema ay nauugnay sa isang malfunction kapag ang air conditioning compressor ay ginagaya lamang ang paggana ng clutch, na malayang gumagalaw. Kasabay nito, isang pag-click ang naririnig, ngunit ang loob ng kotse ay hindi napuno ng malamig na hangin.

Natutuwa ako na ang mga coupling ay may medyo mahabang buhay ng serbisyo dahil sa mga kakaiba ng kanilang istraktura. Ang pangunahing bagay ay upang mapansin ang malfunction ng yunit sa oras upang maiwasan ang mga karagdagang gastos. At ang pagbili ng isang serviceable clutch mismo ay hindi mahirap.

Nakaugalian na ang pag-aayos ng radiator ng isang air conditioner ng sasakyan sa pamamagitan ng pag-spray o paggamit ng argon-arc welding. Pagkatapos ng pagkumpuni ng trabaho, kinakailangan upang suriin ang higpit na may presyon na umabot sa 20 atm. Upang ayusin ang radiator ng isang air conditioner ng sasakyan, dapat itong lansagin mula sa kotse.

Kapansin-pansin na ang pag-aayos ng radiator ay itinuturing na angkop lamang sa mga kaso kung saan ang kaagnasan ay hindi nagawa ang trabaho nito, halimbawa, pagkatapos ng maliit na pinsala sa makina o pagkatapos ng isang maliit na aksidente. Sa isang sitwasyon ng depressurization ng radiator ng isang air conditioner ng sasakyan dahil sa kaagnasan, ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit nito.

Ang presyo ng orihinal na radiator at, nang naaayon, ang presyo ng pag-aayos ng air conditioner para sa ilang mga kotse ay umabot sa ilang daang euro. Sa kasong ito, maaari mong palitan ang radiator ng isang hindi orihinal na yunit ng kalidad ng Europa. Posible ring mag-install ng isang unibersal na ekstrang bahagi na may ilang mga pagbabago sa mga tubo.

Ang pag-aayos ng mga tubo at hose ng air conditioner ng sasakyan ay nagbibigay-daan sa iyo upang maalis ang mga depekto na nangyayari sa pagpapatakbo ng sistema ng paglamig ng hangin at matiyak ang paglaban nito sa mataas na presyon ng nagpapalamig. Maraming mga modelo ng kotse ang binuo sa paraang ang mga hose na humahantong sa compressor ay pumasa malapit sa exhaust manifold, at ito naman ay naghihikayat sa kanilang unti-unting pagkatuyo, pag-crack at pagkasunog.

Sa taglamig, ang pagbabara ng mga hose at tubo ay posible kapag pinupuno ng dumi ang espasyo sa pagitan ng mga radiator ng paglamig ng engine at ng air conditioner ng kotse. Sa maraming mga tubo, ang mga contaminant ay naipon, na bumabara sa mga linya at pinipigilan ang mahusay na sirkulasyon ng nagpapalamig, na humahalo sa kahalumigmigan.

Ang istraktura ng aluminyo, kung saan ginawa ang mga tubo ng isang air conditioner ng sasakyan, ay apektado ng mga agresibong kadahilanan sa kapaligiran. Ang pagbaba ng temperatura, pagtaas ng halumigmig at pagkakalantad sa mga reagents ay humantong sa pagkasira ng mga ekstrang bahagi. Ang isang halo ng mga nakakapinsalang sangkap ay maaaring maipon sa mga tubo ng aluminyo at mag-ambag sa kanilang oksihenasyon at pagkabulok.

Ang kadaliang mapakilos ng mga yunit at pagtitipon ng system kasama ang mga pag-load ng panginginig ng boses ay nagiging sanhi ng pagkasira ng tabas na nabuo mula sa mga di-plastik na elemento. Dahil sa mga aksidente, pagmamaneho sa mga malubak na kalsada o mga paglabag sa mga panuntunan sa pag-install, ang mga hose o tubo ay nababalot o nababaluktot nang mekanikal. Ang isang karagdagang kadahilanan ay ang pagpapatayo at pagtanda ng mga sealing ring at rubber gasket.

Kung ang pag-aayos ng mga tubo ng air conditioner at ang mga hose nito ay hindi natupad sa isang napapanahong paraan, kung gayon ang mga naturang malfunction ay magpupukaw ng depressurization ng compressor. Kung ang makina ay pinaandar ng mga sirang hose at tubo, ang langis ay maubos, at ang expansion valve at compressor ay kaagnasan. Ito ay humahantong sa pagbara ng sistema ng klima na may mga particle ng compression ring.

Depende sa lokalisasyon ng madepektong paggawa at ang antas ng pagkasira ng nasirang ekstrang bahagi ng system, ang mga sumusunod na uri ng trabaho ay isinasagawa na may kaugnayan sa pag-aayos ng mga hose at pipe ng air conditioning: pagpapalit ng mga sealing ring, pag-flush ng air cooling system sa kotse, pag-crimping ng punit na hose, pagpapanumbalik ng tubo sa buong higpit gamit ang argon welding, pagpapalit ng tubo o hose nang lubusan.

Ang pinakakaraniwang sanhi ng malfunction ng air conditioner ng kotse ay ang pagtagas ng freon, na isang pagbaba sa antas ng nagpapalamig sa system, na maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng compressor, na ang presyo nito ay umabot sa kalahati ng halaga ng mismong device. Ang pagtagas ng freon ay maaaring gawing normal o sanhi ng hindi magandang kalidad ng pag-install. Para sa isang tao, ang pagtagas ay hindi nagdadala ng panganib, dahil ang freon ay inuri bilang isang inert gas, hindi ito lason, walang amoy at walang kulay.

Gayunpaman, ang nagpapalamig na ginagamit sa mga air conditioner ng kotse ay mas mabigat kaysa sa hangin, at samakatuwid ay inilipat ang hangin at naiipon sa silid, at naglalabas din ng phosgene, na mapanganib kapag nakikipag-ugnay sa bukas na apoy. Samakatuwid, kung ang mga palatandaan ng pagtagas ng freon ay natagpuan, ito ay kinakailangan upang ihinto ang paggamit ng air conditioner at alisin ang malfunction sa isang napapanahong paraan.

Ang air conditioner ng sasakyan ay isang fresco refrigeration machine, ang mga elemento nito ay magkakaugnay sa pamamagitan ng mga sinulid na freon duct. Kapag nalantad sa mga pagbabago sa temperatura at panginginig ng boses, nagbabago ang mga katangian ng naturang mga seal, bilang isang resulta kung saan ang freon ay unti-unting nawawala sa system. Ito ang dahilan kung bakit ang air conditioner ng kotse ay kailangang i-top up nang pana-panahon.

Sa isang bagong kotse, ang nagpapalamig ay kailangang i-top up bawat dalawang taon, pagkatapos ng 5-7 taon ang leakage rate ay tumataas at ang pag-topping ay kinakailangan isang beses bawat taon, kahit na walang malinaw na mga depekto. Nakaugalian na i-lubricate ang lahat ng mga elemento ng air conditioner ng kotse na may langis, na idinagdag sa nagpapalamig, at kasama nito ang mga rekomendasyon na i-on ang air conditioner sa kotse sa taglamig isang beses sa isang buwan sa loob ng sampung minuto ay konektado. .

Ang napapanahong pag-aayos ng air conditioner ng kotse ay magliligtas sa iyo ng nerbiyos at kalusugan. Sumang-ayon na ang walang katapusang mga jam ng trapiko na ginugugol sa init ay medyo nakakapagod. At ang lamig sa kotse ay resulta ng napapanahong pagpapanatili, pag-refueling at pag-aayos ng air conditioner ng kotse.

Ang mga diagnostic ng pagpapatakbo ng air conditioner ay nagsisimula sa pagsasama nito. Kung, pagkatapos ng pagpindot sa pindutan ng air conditioner, walang mangyayari - walang pinalamig na hangin ang pumapasok sa kompartamento ng pasahero mula sa sistema ng bentilasyon, kung gayon ang air conditioner ay malinaw na hindi gumagana.

Sa kasong ito, dapat mong buksan ang hood ng kotse at maingat na suriin ang lahat ng mga pipeline ng air conditioner at radiator nito. Kung ang mga oily spot ay naobserbahan sa kanila, ito ay maaaring magpahiwatig ng pagtagas mula sa refrigerant (freon) system, na humahantong sa awtomatikong pagsara ng compressor.

Ang pagtagas ng nagpapalamig ay resulta ng mga vibrations ng makina. Ang mga vibrations na ito ay maaaring maging sanhi ng pagluwag ng mga clamp sa mga adapter ng rubber hose, na nagiging sanhi ng pagtagas ng nagpapalamig.Upang matukoy kung aling mga elemento ang gumagana pa rin at kung alin ang nangangailangan ng kapalit, kakailanganin mong magbomba ng nagpapalamig sa system.

Gayundin, isa sa mga dahilan kung bakit hindi gumagana ang air conditioner ay ang pagkasira ng electromagnetic clutch.

Kung, kapag naka-on ang air conditioner, ang isang katangian na pag-click ay hindi naririnig sa clutch, na nagpapahiwatig ng pakikipag-ugnayan nito sa drive pulley, o, sa kabaligtaran, ang isang kalansing ay naririnig at isang nasusunog na amoy ay naramdaman, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng pagkabigo sa tindig.

Sa kasong ito, dapat mapalitan ang clutch.

Ang mga kaso kung kailan kinakailangan na palitan ang compressor ay kadalasang nauugnay sa pagpapabaya o hindi tamang pag-install ng air conditioner at ang hindi wastong operasyon nito. Kadalasan, sa mga istasyon ng serbisyo, kapag ang isang nagpapalamig na pagtagas ay nakita, o isang pagbabago sa kulay ng thermal insulation (pagdidilim), sila ay limitado sa simpleng pag-install ng mga filter sa linya ng system, pag-refueling ng nagpapalamig o pag-aalis ng pagtagas. Nangangailangan ito ng mas malaki at radikal na pag-aayos ng compressor.

Ang compressor ay dapat iligtas kung ang kahalumigmigan ay pumasok sa sistema o ang higpit ng mga pipeline ay nasira. Sa mga kasong ito, kinakailangan ang agarang resuscitation, na kinabibilangan ng pag-flush sa buong sistema.

Ang pag-flush ay nagaganap sa dalawang yugto at isinasagawa gamit ang mga freon R-11, R-113 o carbon tetrachloride. Una kailangan mong alisin ang kontaminadong nagpapalamig mula sa system gamit ang isang evacuated canister. Pagkatapos ang sistema ay na-flush hanggang sa ang likidong dumadaloy mula sa compressor ay maging malinaw. Pagkatapos ng operasyong ito, ang system ay sinisingil ng isang halo na binubuo ng langis at flushing na likido sa isang ratio na 1:1 at inilalagay sa operasyon para sa isang run para sa isang panahon ng 10 hanggang 15 minuto. Ang pinaghalong langis at flushing fluid na ito ay inaalis. Kung kinakailangan, ang operasyong ito ay dapat na ulitin.

Matapos i-flush ang system, muling inilikas ang compressor upang ganap na maalis ang flushing liquid. Pagkatapos ay darating ang turn ng pagpuno ng air conditioner ng kotse ng espesyal na langis. Sa kasong ito, kinakailangang isaalang-alang ang mataas na hygroscopicity ng langis na ito (ang kakayahang sumipsip ng kahalumigmigan mula sa hangin). Upang gawin ito, ang air contact sa langis ay dapat mabawasan. At sa dulo ng lahat ng mga gawaing ito, upang maiwasan ang pagkakaroon ng moisture sa system, ang sistema ay dapat na purged na may gaseous refrigerant o dry nitrogen.

Ang air conditioning system ng isang bagong kotse ay sinisingil ng nagpapalamig tuwing dalawang taon, at pagkatapos ng 5 o 6 na taon ng operasyon - taun-taon. Gayundin, hindi dapat kalimutan ng isa ang tungkol sa pangangailangan na i-on ang air conditioner sa taglamig upang matiyak ang pagpapadulas ng lahat ng mga elemento ng system. Titiyakin nito ang mahaba at maaasahang operasyon ng air conditioner.

Anuman ang uri ng air conditioner, isang mahalagang elemento ng system ay isang electromagnetic clutch na nagkokonekta sa air conditioner shaft sa drive pulley. Mayroong ilang mga uri ng mga drive coupling na gumagamit ng kanilang sariling langis upang mag-lubricate. Bigyang-pansin ito upang maiwasan ang pinsala sa pagkabit.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ng kotse, ang electromagnetic clutch ay patuloy na umiikot sa ilalim ng impluwensya ng isang sinturon na nagmumula sa makina. Kapag naka-on ang system, maririnig ang isang click sa clutch, na nagpapahiwatig ng pakikipag-ugnayan nito sa compressor shaft.

Ang kawalan ng pag-click na ito at ang pagkakaroon ng labis na ingay sa clutch ay nagpapahiwatig ng posibleng malfunction. Gayunpaman, mayroong isang malubhang problema kung saan ang clutch ay lumilitaw na gumagana, ngunit sa parehong oras ay hindi nagpapadala ng rotational motion sa compressor. Para sa tumpak na diagnosis sa kasong ito, kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan ng mga sentro ng serbisyo.

Ang positibong punto ay dahil sa mga tampok ng disenyo nito, ang electromagnetic clutch ay isang medyo maaasahan at matibay na yunit. Gayundin, ang pagkuha ng isang bagong clutch at ang pagpapalit nito ay hindi mahirap.

Ang radiator ng air conditioning ay nangangailangan ng mandatoryong pag-aayos pagkatapos ng maliit na pinsala sa makina o isang maliit na aksidente, na humantong sa isang paglabag sa higpit ng radiator at isang pagtagas ng nagpapalamig.

Sa mga kasong ito, dapat alisin ang radiator mula sa kotse para sa isang detalyadong inspeksyon at isang desisyon sa mga paraan ng pagkumpuni. Ang pag-aayos ay isinasagawa alinman sa pamamagitan ng pag-spray o sa pamamagitan ng argon-arc welding. Pagkatapos ng pag-aayos, isang paunang kinakailangan ay suriin ang radiator para sa mga tagas sa ilalim ng presyon ng 20 atmospheres.

Pinapayuhan din kita na magbayad ng espesyal na pansin sa sanhi ng paglabag sa higpit ng radiator. Kung ang higpit ay nasira dahil sa kaagnasan ng metal kung saan ginawa ang radiator, kung gayon ang pag-aayos ng radiator na ito ay maaaring hindi praktikal. Dahil, halimbawa, ang hinang ay magbibigay lamang ng panandaliang epekto. Dapat mapalitan ang mga radiator na napapailalim sa kaagnasan. Makakatipid ito ng oras at pera sa hinaharap.

Ang halaga ng orihinal na radiator para sa ilang mga modelo ng kotse ay maaaring masyadong mataas, na, bilang isang resulta, ay hahantong sa isang mataas na gastos sa pagkumpuni. Bilang kahalili, maaari mong isaalang-alang ang pagbili ng isang hindi orihinal na radiator mula sa isang mahusay na tagagawa ng Europa. Posible ring mag-install ng isang unibersal na yunit, na maaaring mangailangan ng menor de edad na pagbabago ng mga nozzle (mga tubo).

Ang napapanahong pagsusuri at pagkumpuni ng mga tubo, pati na rin ang pagkonekta ng mga hose na napapailalim sa mataas na presyon mula sa nagpapalamig, ay ang susi sa pangmatagalan at maaasahang operasyon ng air conditioning system.

Ang mga hose at ang kanilang mga koneksyon sa air conditioning piping system ay napapailalim sa mga panginginig ng boses mula sa gilid ng makina dahil sa mga bumps at mga hukay sa mga kalsada. Gayundin, sa ilang mga disenyo ng kotse, ang mga hose na humahantong sa compressor ay matatagpuan malapit sa exhaust manifold, na maaaring humantong sa kanilang pagkatuyo, pag-crack at pagkasunog dahil sa mataas na temperatura.

Gayundin, ang isa sa mga kadahilanan na nakakaapekto sa higpit ay ang pagtanda ng mga singsing na pang-sealing ng goma at gasket. Ang mga pipeline ng aluminyo ay maaaring mapailalim sa parehong panloob at panlabas na kaagnasan. Sa tulong ng visual na inspeksyon, posibleng matukoy ang mga lugar ng pagtagas at palitan o ayusin ang mga kinakailangang elemento: mga sealing ring, tubes, hoses.

Ang napapanahong inspeksyon at pag-aalaga ng air conditioner ng kotse ay magbibigay sa iyo ng kaginhawahan at magandang kalooban, mapangalagaan ang iyong kalusugan at makatipid ng pera.

Kurso sa video ng pagsasanay sa mga diagnostic at pagkumpuni ng mga pipeline ng air conditioning ng sasakyan.

Karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng mga air conditioner na ginagawang mas komportable ang ating buhay, ngunit kung minsan ay kinakailangan upang ayusin ang air conditioner ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Ano ang mga kasong ito, at kung paano tayo kumilos, matututo tayo nang kaunti.

Ang air conditioning system ay nagsisilbi hindi lamang upang palamig ang hangin sa cabin, nililinis din ito mula sa iba't ibang amoy at kahalumigmigan. Ang pangunahing tampok nito ay ang gawain ay isinasagawa hindi mula sa kuryente, tulad ng kaso sa mga domestic air conditioner, ngunit mula sa makina. Ang prinsipyo ng operasyon ay maaaring ihambing sa isang ordinaryong refrigerator, ang sistema ay isang selyadong lalagyan na puno ng espesyal na langis, na kinakailangan upang mag-lubricate ng mga tubo at tagapiga, at freon.

Kung sa isang jam ng trapiko ang kotse ay nagsimulang mag-overheat at kumonsumo ng mas maraming gasolina, kung gayon, malamang, ang condenser ng air conditioning system ay nabigo. Bilang karagdagan, sa kasong ito, maaaring lumitaw ang mga madulas na spot dito. Ang isa pang nakababahala na senyales ay ang sobrang pag-init ng makina at ang buong kompartimento ng makina, pagkadulas ng drive belt at electromagnetic clutch, pati na rin ang hitsura ng hindi kasiya-siyang mga amoy at mga patak ng tubig sa cabin. Ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng evaporator.

Ang pagtaas ng ingay, mahinang kahusayan ng system at mga mantsa ng langis sa compressor ay nagpapahiwatig na kailangan itong masuri nang madalian.Dapat ka ring maalerto sa pamamagitan ng madalas na pagsara ng compressor, pagyeyelo ng filter, mga tubo ng evaporator at mga papalabas na hose.