Do-it-yourself pagkumpuni ng contact heating sa likuran ng bintana

Ang problema ay hindi bago, sa okasyon ng paggamot ay madalas na may mga holivars. Kung paghihinang, ano? Magbibitak ba ang salamin?

Sa kapritso ni Lekhin, nalutas ko ang isyung ito sa pamamagitan ng pagdikit ng contact.

Mayroong repair kit na Permatex 21351

Binubuo ito ng isang sachet (asul) na may isang napkin na pinapagbinhi ng isang activator (nagsisimula sa proseso ng kemikal ng pagpapatigas ng kola) at mismong conductive adhesive (isang transparent na sachet sa harap ng napkin).

- linisin ang ibabaw ng nahulog na contact na may isang file

- degrease ang mga contact surface at salamin sa lugar kung saan namin idikit ang contact na may alkohol o gasolina. Sa kasong ito, hindi na kailangang idikit nang mahigpit sa lumang lugar. ang contact strip ay napakalaki, maaari kang umatras ng 1-2 cm sa anumang direksyon.

– Punasan ang mga contact surface gamit ang isang tela na may activator, i.e. contact at salamin sa lugar ng gluing, hayaang matuyo ang activator sa loob ng 5 minuto.

- sa oras na ito, durugin ang bag na may pandikit gamit ang iyong mga daliri, na makamit ang isang pare-parehong masa. Naglalagay kami ng 1-2 patak ng pandikit sa contact.

- ilapat ang contact sa salamin. Walang karagdagang pagpindot ang kinakailangan. Ang kontak ay hawak sa salamin dahil sa mga puwersa ng pag-igting sa ibabaw. Maaari mong itama ang posisyon ng contact sa salamin nang hindi nakompromiso ang huling resulta.

- Mag-iwan ng 24 na oras. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, ang contact ay mahigpit na hawak. Hindi ka dapat mag-ingat kahit papaano, kung ito ay bumagsak, nangangahulugan ito na may nagawang mali at kailangan itong gawing muli ayon sa nararapat.

Mga tampok ng pag-iimbak ng komposisyon: Para sa ilang kadahilanan, ang mga permatex ghoul na ito ay gumawa ng isang disposable envelope na may napkin. Sa kahulugan na pagkatapos ng pagbukas ay hindi ito maitatatak pabalik. Lalo itong nagiging nakakasakit, dahil sa dami ng magagamit na pandikit, ang isang buong armada ng taxi ay maaaring gumaling. Well, sa katunayan, ayon sa aking pagtatantya, ang pandikit ay sapat para sa mga 20-25 baso. Kaya, lumalabas na hindi ito problema. Ang pinatuyong activator ay perpektong natunaw ng gasolina. Sinabuyan ko lang ng gasolina ang napkin mula sa sprayer ng bulaklak. Ang pandikit mismo ay hindi natutuyo sa lahat. Kahit sa hindi pa nabubuksang bag.

emperad Hunyo 23, 2015

Sa isang gilid ng salamin, ang "sulok" ay nahulog sa akin - (naman, kung saan nakalagay ang wire na may tinidor tulad ng "ina"). Iyon ay, naiintindihan ko na sa komposisyon na ito ang isang sulok ("tatay") ay maaaring nakadikit sa pag-init?

Nagsanay ako ng maraming beses sa hindi kinakailangang baso, pinainit ko muna ang salamin gamit ang isang hair dryer hanggang sa 70 degrees at isang daang watts sa loob ng isang minuto at nagmaneho sa ibabaw nito. Pagkatapos ay isang panghinang na bakal sa salamin sa temperatura ng silid nang isang minuto. Naghinang ako ng isang bungkos ng basura, maliliit na turnilyo, mga terminal sa mga site, na nasa kamay. Sa pangkalahatan, kung hindi mo ito gagawin sa malamig, at ang pagkilos ng bagay ay mabuti, mabilis na maghinang, pagkatapos ay walang mangyayari sa salamin.

ska_69 24 Hun 2015

mas madali ang pandikit, sa simula ng siglo ay nag-paste ako ng isang toneladang contact sa mga baso.

Kaya pagkatapos ng lahat, ito ay kinakailangan na ang pandikit ay, bilang ito ay, "conductive" o ano? Kaya kukunin ko ito at idikit ito sa parehong proxypol, ngunit ito ay mabuti lamang - maaari at mananatili ito, ngunit hindi ito magsasagawa ng kasalukuyang (kapag natuyo ito, nagyeyelo), na nangangahulugan na ang pag-init ay hindi gagana. Kaya kailangan ng ganito, - (parang pandikit), - para kapag dumikit, dumadaan ang kasalukuyang. O may kulang ba ako? (Tama kung gayon). At gayon pa man - ano ang ipapadikit?

I don’t rummage in English .. Pero naintindihan ko na ITO nga - ano ang kailangan? (Ang ibig mong sabihin ay parang conductive?)

Oh, kay, titingnan ko ang mga lokal na tindahan ng sasakyan.

Vitya, salamat sa impormasyon tungkol sa napkin. At pagkatapos ay binuksan ang pangalawang pakete para sa tatlong mga contact.

Wow, hindi ako tumingin dito, ngunit lumalabas na ang paksa ay pumukaw ng matinding interes ng mga kasamahan sa club. Maayos.

Bakit kailangang pumutok ang salamin, tempered. At ang mga wire ay soldered doon sa una. Idikit ang xs, pagkatapos ay hawakan at mahulog muli.Ngunit ang paghihinang sa hindi na-dismantle na salamin ay hindi maginhawa, oo.

Naniniwala ako na ang salamin ay maaaring pumutok dahil ang natutunaw na punto ng lata ay 220 degrees. Ang tempered glass ay isang nakakalito na bagay, medyo natatakot ako dito. May mga kaso kapag ang tempered glass ay sumabog sa sarili nitong. Kaya lang hindi tugma ang mga boltahe sa loob ng salamin. At personal kong hindi mahuhulaan kung paano makakaapekto ang pag-init ng isang patch na may diameter na 10 cm hanggang 220 degrees, sa kabila ng katotohanan na ang temperatura ng nakapalibot na salamin ay magiging 20 degrees. Mayroon din akong karanasan sa paghihinang ng mga contact sa salamin. Hindi sumabog ang baso, swerte yata. Sa anumang kaso, ang paghihinang ng contact sa salamin, pakiramdam mo ay isang sapper.

Sa kaso ng isang jigulator, ang halaga ng isang pagkakamali ay maliit. Sa kaso ng isang kapritso, ang almoranas ay magiging tulad na kahit na isipin ito ay nakakatakot. At ang apotheosis ng almoranas ay ang aking Tvarus (Toyota) na may liftback na katawan. Mayroong salamin na hiwalay sa trunk lamang sa catalog. Sa pagsasagawa, ang problema ng salamin = pagpapalit ng trunk lid assembly na may repainting.

Sa isang gilid ng salamin, ang "sulok" ay nahulog sa akin - (naman, kung saan nakalagay ang wire na may tinidor tulad ng "ina"). Iyon ay, naiintindihan ko na sa komposisyon na ito ang isang sulok ("tatay") ay maaaring nakadikit sa pag-init?

Oo, ang malagkit ay conductive. Sa isang banda, amoy magic, sa kabilang banda, ito ay ika-21 siglo sa bakuran at ang respetadong Permatex bilang isang tagagawa. Sinubukan ko ito, ito ay naging mahusay, ibinahagi ko ang pamamaraan at mga resulta sa mga kasama.

Bold red ELECTRICALLY CONDUCTIVE. Hmmm. para saan ito?

Vitya, salamat sa impormasyon tungkol sa napkin. At pagkatapos ay binuksan ang pangalawang pakete para sa tatlong mga contact.

Cheers, masaya na tumulong.

emperad Hunyo 26, 2015

Naniniwala ako na ang salamin ay maaaring pumutok dahil ang natutunaw na punto ng lata ay 220 degrees. Ang tempered glass ay isang nakakalito na bagay, medyo natatakot ako dito. May mga kaso kapag ang tempered glass ay sumabog sa sarili nitong. Kaya lang hindi tugma ang mga boltahe sa loob ng salamin. At personal kong hindi mahuhulaan kung paano makakaapekto ang pag-init ng isang patch na may diameter na 10 cm hanggang 220 degrees, sa kabila ng katotohanan na ang temperatura ng nakapalibot na salamin ay magiging 20 degrees. Mayroon din akong karanasan sa paghihinang ng mga contact sa salamin. Hindi sumabog ang baso, swerte yata. Sa anumang kaso, ang paghihinang ng contact sa salamin, pakiramdam mo ay isang sapper.

Sa kaso ng isang jigulator, ang halaga ng isang pagkakamali ay maliit. Sa kaso ng isang kapritso, ang almoranas ay magiging tulad na kahit na isipin ito ay nakakatakot. At ang apotheosis ng almoranas ay ang aking Tvarus (Toyota) na may liftback na katawan. Mayroong salamin na hiwalay sa trunk lamang sa catalog. Sa pagsasagawa, ang problema ng salamin = pagpapalit ng trunk lid assembly na may repainting.

Well xs, noong nagtatrabaho pa ako sa AB MO, ibinenta namin ang mga basong ito sa Volgalishchi at kahit papaano ay hindi namin naisip ang tungkol dito, at wala akong alam na isang kaso ng pagsabog. Pagkatapos ay walang ganoong mga pandikit

Kalmado akong naghinang gamit ang isang ordinaryong panghinang sa 2 makina, walang nahulog at hindi nasira. Umiinit ang salamin.

Ibinenta nila ito sa dalawampung makina, at sa ikadalawampu't isa ay pumutok ito.

ang dalawampu't isa sila.

Dito namin idinidikit ang mga ito sa Permatex na ito. Labis na nagulat na hindi mo binago ang 5th door assembly. Anong uri ng haluang metal? O google?

Ang kliyente ay hindi pareho ngayon .. Matakaw lahat ano kaya. Miserable pissing libo-libo sa bagong baso ay hindi maaaring gastusin. Kailangan mong i-google ang tungkol sa Rosé alloy at solder. At pagkatapos ang permatex ay kadalasang nagdudulot ng hindi maibabalik na pinsala.

Ang pag-aayos ng rear window heating contact!

Matagal ko nang gustong magsulat, pero nakalimutan ko. Noong tag-araw, noong binaril ko ang mga haligi sa likuran, pinunit ko ang isa sa mga contact para sa pagpainit sa likurang bintana, hindi ang thread, ngunit ang contact mismo! Natural, sa tag-araw ay wala itong pakialam sa kanya, ngunit ngayon ay ganito na ang panahon, ang salamin ay patuloy na pinagpapawisan at walang nakikita, delikado lamang magmaneho, kasama pa ang katotohanang wala ka talagang makikita sa loob. ang mga salamin sa ganoong panahon! Sa internet mayroong 2 paraan upang malutas ang problemang ito - pandikit na may conductive glue at solder!

Para sa mga nagsisimula, sinubukan ko ang unang opsyon. Ako manlalakbay sa lahat ng mga tindahan sa lungsod at ang mga merkado, sa pamamagitan ng ang paraan, masyadong, at hindi mahanap ang pandikit na ay pinapayuhan - Tapos na Deal, ito ay mahal, ngunit ito ay talagang nakakatulong.Kahit saan nag-aalok sila na idikit ito ng pandikit upang ayusin ang mga filament ng pag-init - ngunit tiyak na hindi ito makakatulong, hangal na pera sa alisan ng tubig! Ang isang mura ngunit epektibong pagpipilian - ang kola ng Kontaktol, ay hindi rin natagpuan. Bilang isang resulta, ang maximum na nakita ko ay Permatex glue sa BB, nagkakahalaga ito ng 170 rubles.

Permatex na pandikit

Nabasa ko sa Internet na ang mga tao ay gumagawa ng isang plato, maghinang ng heating wire dito at idikit ang plato sa mga contact sa salamin at pinapayuhan na mag-aplay kahit maliit na tanso shavings. Mayroong isang piraso ng tanso sa bahay, sinubukan nilang idikit ito ng 2 beses, sa unang pagkakataon ay simple ito, sa pangalawang pagkakataon na may mga shaving na tanso. Walang epekto.

Plate na gawa sa tanso

Bilang isang resulta, nagkaroon ng isang pagpipilian - na hindi sila tumama sa likod ng kabayo, ang plato ay inilipat habang ang pandikit ay natuyo. Sinuri nila gamit ang isang kontrol - ang kapangyarihan ay napupunta sa parehong mga contact, ang ilaw ay bumukas. Pero may konting kislap sa taas. Bumili ulit ako ng pandikit - muli nilang inilagay ito sa normal na paraan, muli walang epekto. Ngayon ay isinasaalang-alang ko ang opsyon na marahil ito ay tungkol sa tanso, na ito ay makapal at umiinit sa napakatagal na panahon o hangal na hindi naglilipat ng sapat na kasalukuyang sa mga thread ?!

Guys, may makakatagpo ba ng ganyang problema? Ang pandikit ay naiwan nang isang beses, ngunit nakasandal na ako sa opsyon ng paghihinang! Nag-aalala talaga ako sa pag-crack ng salamin. At kung ang paghihinang, sa anong punto dapat ibenta ang contact, mahalaga ba ito? Ikalulugod kong tumulong!

Sa wakas ay naayos na ang contact! Ano ang masasabi ko - huwag umasa sa murang pandikit, 2 tubo ang nasayang! Gayunpaman, ito ay naging ang pinaka-epektibo at simpleng paraan - upang maghinang! Delov pagkatapos ng 10 minuto at lahat ng ito ay gumana! Kumuha kami ng wire - naghihinang kami ng "tatay" mula sa isang dulo, at isang hubad na wire lamang mula sa kabilang panig. Nililinis namin ang terminal mismo mula sa mga labi ng kola, na hindi talaga nagsasagawa ng kasalukuyang, tulad ng nangyari, nilinis ko ito ng isang panghinang na bakal. Pagkatapos ay linisin namin ito ng pinong papel de liha, degrease ito ng alkohol at maghinang ito. I-on ang pagpainit, maghintay - gumagana ang lahat! Siyempre, hindi masyadong maganda, ngunit ang pangunahing bagay dito ay pagiging praktiko at hindi aesthetics!

isang taon ang nakalipas Tags: DIY repair 2418 views

tucson club. tl/forum/showthread. php? t=170&page=14

Pinunit ko rin yung terminal sa salamin nung inaayos ko yung rear wiper.
Bumili ako ng Moment epoxy glue, nilagyan ito ng copper shavings, pinaghalo ito at tinatakan. Bukod dito, gumawa siya ng mga chips parehong malaki at maliit.
Gumagana nang higit sa isang taon.

Naghinang ako sa kotse ng aking asawa. ang kwento ay ito:
Ang contact lamella ay nasa lugar, ngunit walang electrical contact. ang lugar ay sarado na may isang counter, at ang salamin ay nakadikit. Sumang-ayon ako sa mga glazier na gupitin nila ang baso para sa akin, maghinang ako at ipapadikit nila ito pabalik. umiikot sa loob ng mahabang panahon, sinubukan ang isang grupo ng mga paraan: may rosin, may acid, pinainit ng hairdryer - walang gumana. kinuha ang baso at pumunta sa garahe. 2 hours ako dun hanggang natuto ako.
ang malambot na tinned wire ay inilalagay sa lugar ng paghihinang, pagtulo acid mula sa isang garapon ng "soldering acid" (Naghinala ako na ito ay zinc chloride, ngunit ang garapon ay luma, kinuha ko ito sa istante), at sabay sundot ng 60-watt na panghinang na may tamang dami ng panghinang sa dulo. ang panghinang ay POS-61Wala akong iba. naghinang pareho sa terminal at 2 pang wire na nakalaan. ngunit, inuulit ko, ito ay kinakailangan upang matuto: kung magkano ang tumulo, kung magkano ang panghinang at kung paano sundutin. Ang salamin ay na-install sa susunod na araw.
good luck!

Sa pangkalahatan, ibinenta ko ang chip sa strip.
Sino ang maghihinang:
Nilinis ang lugar ng paghihinang papel de liha. Proter degreaser. Ilagay sa tamang lugar pagkilos ng bagay para sa aluminyo (Ang paghihinang acid ay walang oras na gamitin). Hindi ko hinawakan ang napunit na terminal, kumuha ako ng tansong alambre at nilagyan ng lata. Sa reverse side, ang salamin ay pinainit gamit ang isang hairdryer. Susunod, sa lugar ng paghihinang sa salamin, kailangan mo tumulo (tumulo lang nang walang gasgas) ng mas maraming panghinang hangga't maaari (ginamit ko ang POS-61) at cool. Ang lugar ng panghinang ay dapat na kasing laki hangga't maaari sa lugar. Dalawang beses akong tumulo. Pagkatapos ay isang tansong kawad ang ibinebenta sa dalawang patak na ito. Isang tansong kawad sa terminal ng pampainit. Sa isip, kailangan mong tumulo upang sa isang pagkakataon ang isang patak ay tumama sa salamin at sa kawad. Pagkatapos sa itaas kailangan mo ibuhos ang pandikit sa lahat (kumuha ako ng epoxy) o barnis, dahil ang soldered wire ay maaaring mapunit mula sa patong sa salamin.Sa terminal ng pabrika, dinidiligan din ito ng ilang uri ng pandikit o barnisan. At ito ay kanais-nais na ayusin ang wire upang hindi ito mag-hang out.

Umuwi mula sa trabaho ngayon, sinuri ang heating. Gumagana ang lahat, normal na umiinit ang salamin, ang lugar kung saan pinainit ang paghihinang pati na rin mula sa gilid ng terminal ng pabrika (iyon ay, walang ganoong bagay na ang lugar ng paghihinang ay umiinit nang husto). Sana swertihin ang lahat!
ru/big/2013/0724/. afd168b5e7.jpg
ru/big/2013/0724/. da491be15e. jpg

Katulad ng ilan, kapag nag-aayos ng rear wiper, pinunit ko ang terminal ng heater. Naglakbay ako sa paligid ng mga workshop, halos lahat ay agad na tumanggi na maghinang. Nakahanap ako ng isang master shareholder na pumayag na subukan. Ngunit walang mga resulta - huwag hawakan ang panghinang sa patong na ito. Muli kong binasa ang lahat ng nakita ko sa Internet - kabuuan:
1. panghinang Asahi 60/40
2. flux - sink chloride. Low-tin solder type POS-18, POSS-4-6 Kung may nakakaalam, mangyaring mag-unsubscribe, mas mahusay na maghinang.
Duda ako sa mga miracle glue.
Gusto kong maghanap ng hiwalay na mesh-heater glass, ngunit wala akong nakita.
Mayroon lamang sa ilalim ng parking area dvonikov.
O gagawin ko ang iminumungkahi mo. sotyi.

autolada. tl/viewtopic. php? t=205326

Papakulayan ko ang kotse noong isang araw at napansin kong hindi gumagana ang isang thread ng heating sa likurang bintana (ikatlo mula sa ibaba). Nagpasya na gawin ito, lubusang inihanda para sa isyung ito

Una, ilang impormasyon na nakita ko sa internet:
Kailangan nating hanapin ang lugar ng pahinga:
1st way:
– sa fogged na salamin, i-on ang heating at sa lugar ng nabasag ang salamin ay mabilis na umuubo na may mantsa, habang ang buong thread ay hindi umuubo na may pahinga.

ikalawang paraan:
– para matukoy ang putol sa konduktor ng pampainit ng bintana sa likuran, i-on ang ignition at i-on ang pampainit ng likurang bintana.
– Ikonekta ang isang probe ng voltmeter sa masa ng kotse, at balutin ang isa pang probe ng foil at ilipat ang foil kasama ang heater conductor.
– Ikonekta ang voltmeter probe sa gitna ng bawat conductor ng rear window defroster. Kung ang voltmeter ay nagpapakita ng boltahe na humigit-kumulang 5 V, kung gayon ang konduktor ng pampainit ay mabuti. Kung ang voltmeter ay nagpapakita ng boltahe ng 0 V o 12 V, pagkatapos ay mayroong pahinga sa konduktor ng pampainit.
– upang makita ang lugar ng break ng heater conductor, ikonekta ang isang voltmeter probe sa positibong terminal ng heater, at ilipat ang pangalawang probe kasama ang heater conductor mula sa gilid ng negatibong terminal ng heater. Ang punto kung saan ang boltahe na ipinahiwatig ng voltmeter ay bumaba mula sa ilang volts hanggang zero ay ang lokasyon ng break sa heater conductor.

ikatlong paraan:
- isang ohmmeter, sa kilo mode, ngunit mas mahusay na mego. Ang isang probe ay kumapit sa isang output ng heater, ang pangalawang probe sa isa pang output ng heater. Kumuha ng isang piraso ng moistened cotton wool sa distilled water at ihatid ito sa mga thread ng heater, sundin ang mga pagbabasa ng kilo, ang megohmmeter sa punto ng break, ang arrow ay kumikibot.
- ito ay mas mahusay na gumamit ng isang ohmmeter analog (na may isang arrow).
- gumagana kung ang pahinga ay nasa isang lugar!

Direktang ayusin ang mga thread:

Sa lahat ng mga pamamaraan na nakalista sa ibaba, kailangan munang linisin ang conductive strip mula sa barnisan (mas mabuti na may baluktot na steel wire, paper clip) hanggang sa lumitaw ang isang metal na kinang at degrease.

Unang paraan (conductive paste):
– posibleng ibalik ang napunit na conductor ng rear window heater gamit ang conductive paste.
– Bago simulan ang pag-aayos, patayin ang heating sa likurang bintana at hayaang lumamig ang salamin.
– pagiging maingat, hubarin ang konduktor ng pampainit at hugasan ito ng alkohol.
– gumamit ng sticky tape para markahan ang lugar na aayusin.
– Maglagay ng electrically conductive paste na humigit-kumulang 20 mm mula sa bawat dulo ng nasirang konduktor.
– Matapos matuyo ang electrically conductive paste sa loob ng 24 na oras, maaaring gamitin ang rear window defroster. Maaari mong tuyo ito sa isang mataas na temperatura, pagkatapos ay maaari mong gamitin ang pag-init nang mas maaga.

Ika-3 paraan (pintura gamit ang mga chips):
- kumuha ng tanso-tanso na bar (angkop din ang grapayt) at nagsimulang gumawa ng mga shavings na may maliit na file.
- pintura (posibleng pula, ang kulay ng mga thread) ay halo-halong may mga shavings, ang proporsyon ay humigit-kumulang 50/50.Dapat kang makakuha ng isang masa ng halo.
- ang pag-init ay naka-on at ang pintura ay inilapat sa thread, na dati ay gumawa ng stencil mula sa electrical tape o adhesive tape. Sa proseso ng paglalapat ng pintura, lumitaw ang isang pagsirit mula sa contact point, pagkatapos ay nawala ito, ngunit ang thread ay nagpainit.
- tapos na. Literal sa isang minuto tumigas ang komposisyon.

Ika-4 na paraan (magnet at pandikit):
- maghanda ng napakaliit na iron filings, isang maliit na magnet (mula sa speaker) at transparent na pandikit (BF-2 type) o nitro-lacquer.
- ikabit ang magnet mula sa labas sa itaas ng break point, pagkatapos ay iwiwisik ang sawdust mula sa gilid ng conductor, dahan-dahang igalaw ang magnet upang makamit ang electrical contact sa break point (ito ay mapapansin sa pamamagitan ng pag-init ng strip - maliban kung siyempre ang break ay sa isang lugar, kung hindi, kakailanganin ng higit pang mga magnet).
- maglagay ng isang patak ng pandikit sa sawdust gamit ang isang maliit na squirrel brush at hayaang matuyo ang pandikit (barnis).
- pagkatapos ay alisin ang magnet at gumamit ng isang talim upang alisin ang labis na sawdust. Maaari mong muling ilapat ang isa pang layer ng pandikit (lacquer).
- sapat na para sa ilang taon.

Ika-5 paraan (mga espesyal na pandikit):
- mga espesyal na pandikit para sa pagpapanumbalik ng mga thread ng pag-init, mayroon ding ginawang Russian
- halo-halong review, may gusto, may hindi
– ang mga tagubilin para sa paggamit ay nakakabit sa pandikit
- inirerekomenda na magdagdag ng kaunting yodo sa pandikit. Sa kasong ito, ang pandikit ay nagiging pula at tumutugma sa kulay ng natitirang mga thread.

Ika-6 na paraan (paghihinang):
- ang mga damage point ay maaaring ibenta ng malambot na low-tin solder na POS-18 o POSS-4-6, gamit ang zinc chloride bilang flux. Kung ang isang mahabang seksyon ay nasira, mas mahusay na maghinang ng manipis na tanso o pilak na ugat mula sa kawad.

Ika-7 paraan (sawdust at pandikit):
- ang mga pilak na pag-file (halimbawa, isang haluang metal na nabasag gamit ang isang file ng karayom ​​mula sa contact ng isang hindi magagamit na power relay) ay dapat ibuhos sa fold ng isang piraso ng papel, magdagdag ng isang patak ng nitro-glue doon. Mabilis na igulong ang isang silindro na 2.3 ang haba at 1 mm ang lapad gamit ang dulo ng kutsilyo at ilapat ito sa lugar ng pinsala. Pagkatapos - durugin upang mahigpit na i-compress ang sup, at alisin ang labis.

Scorpa rear window, heating conductors sa mga gilid ay konektado sa isang malawak na gulong, mayroong contact pad sa itaas na bahagi ng gulong. Sa isang banda, nahulog ang contact. Ang platform ay isang manipis na layer ng ilang uri ng metal deposition. Kinakailangan na maghinang ang contact dito (ang platform ay humigit-kumulang 2x3cm, ang contact ay 0.5x1cm). At siya, GAD. hindi naghihinang. Mula sa pad na ito, lumilipad ang lahat (nagdudulas lang) tulad ng mula sa isang Teflon pan. You can’t skin (they tried it. Napakanipis ng coating - nababalat ito). Ang problema ay tila hindi posible na painitin ang crap na ito (at ito ay pipi na gumamit ng malalakas na heaters - biglang pumutok ang salamin). Samakatuwid mga tanong:
1. Baka may VERY low-temperature solder (IMHO kailangan mo ng 60-80 degrees)?
2. Maaari bang idikit ang kontak? Narinig ko ang tungkol sa conductive adhesives, ngunit may pagdududa na ang malagkit ay idinisenyo para sa mataas na alon (doon, sa isang lugar sa paligid ng 20 amperes IMHO, ang pag-init ay pagkatapos ng lahat). Mayroon bang anumang karanasan sa ganitong uri ng pandikit?
3. Anumang iba pang mga saloobin?

PS. Hindi ko nais na lason ng acid - natatakot ako na ang patong ay dumulas sa nafik, kung gayon. dito.
ZZY. Baguhin ang pinto ay hindi pinapayuhan pli-and-and-s.
ZZZY. Para sa ilang kadahilanan, tinanggihan ko ang ideya ng pagbabarena ng isang butas at higpitan ang mga contact gamit ang isang bolt.

Ipinadala : Corvin OHC2i, Disyembre 25, 2002 sa 09:20:08
Bilang tugon sa: Paano maghinang (glue)? + nai-post ni T283TA, Dec 24, 2002 at 03:54:32 PM

At hindi ko ito ipaghihinang - makikita ko (kung walang dagdag na murang pinto sa kamay), springy flat contact at pag-mount sa kanila sa pamamagitan ng insulator na gumawa ng isang simpleng mekanikal na springy solution. Sa prinsipyo, mas mahusay na huwag gawin ito doon. Hindi bababa sa isang igos ay hindi lalabas mamaya.

Ipinadala : Lelik_Sam, 24 Disyembre 2002 sa 16:07:33
Bilang tugon sa: Paano maghinang (glue)? + nai-post ni T283TA, Dec 24, 2002 at 03:54:32 PM

2. Maaari bang idikit ang kontak?
- Oo,

doon, sa isang lugar ampere 20 IMHO, pag-init pagkatapos ng lahat).
- ANO. Ito ay 20 * 12 \u003d magiging 240 W. Lahat ng spray sa fic ay mag-evaporate na sana ng mag-isa, at sasabog na ang salamin.Nakarinig ka na ba ng ilang kwento tungkol sa mga taong naghahagis ng snow sa kanilang mga headlight gamit ang 100 watt na bumbilya? At doon, pagkatapos ng lahat, hindi lahat ng kapangyarihan ay napupunta sa init.
- IMHO DAPAT GLUE. Pandikit sa Mitka. Sa pinakamasamang kaso, hindi ito gagana, ngunit hindi ito lalala.

: 3. Anumang iba pang mga iniisip?
Idikit ang ordinaryong metal na may ordinaryong pandikit. plato. kasalukuyang kola ay hindi smeared sa lahat ng dako, kaya na mayroong isang lugar para sa contact .. Bago iyon - marahil crap :)))))

Ipinadala : T283TA, Disyembre 24, 2002 nang 4:19:12 PM

: doon, sa isang lugar ampere 20 IMHO, pag-init pagkatapos ng lahat).
:: - ANO. Ito ay 20 * 12 \u003d magiging 240 W.
+++ Magaling. Masasabi kong 20*13=260W. Ngayon itabi ang calculator at gamitin ang sentido komun. Bakit maglagay ng 30A fuse doon? Ang karaniwang margin ay 50 porsiyento, kaya't 20A ang pinag-uusapan ko.

: Lahat ng coating sa fic ay mag-evaporate na sana ng mag-isa, at sasabog na ang salamin.
+++ Kinakalkula ng mga Builder ang floor heating sa rate na 100W/sq.m. At doon kailangan mo lamang ng ilang degree sa 10 bilis. Itaas. At dito kinakailangan na magpainit ng higit sa isang metro kuwadrado (ito ang lugar ng salamin) na may ambient -20 degrees at sapilitang daloy ng hangin sa ganoong bilis. upang matunaw ang niyebe at yelo.

: Nakarinig ka ba ng ilang kuwento tungkol sa mga taong naghagis ng snow sa mga headlight na may 100-watt na lamp?
+++ Ang lugar ng headlight ay 100 (STO.) beses na mas maliit.

: At doon, pagkatapos ng lahat, hindi lahat ng kapangyarihan ay napupunta sa init.
+++ Humigit-kumulang 93-95%

: Sa pinakamasamang kaso, hindi ito gagana, ngunit hindi ito lalala.
+++ Will. Walang bagay na panghinang-pandikit.

Ipinadala : Lelik_Sam, 24 Disyembre 2002 sa 16:52:03

At dito kinakailangan na magpainit ng higit sa isang metro kuwadrado (ito ang lugar ng salamin) na may ambient -20 degrees at sapilitang daloy ng hangin sa ganoong bilis. upang matunaw ang niyebe at yelo.
- Ay, ito ba. damn you have all the glass is heated. Kaya. manipis na guhitan. At pagkatapos, pagkatapos mag-init ang interior. Ang aktwal na lugar ng pag-init ay bahagyang mas malaki kaysa sa parehong headlight. At hindi masyadong natutunaw doon. Bahagyang natunaw para tangayin. Sa huli, suriin sa pamamagitan ng kamay ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng mga bintana sa likuran at gilid sa isang mahusay na pinainit na kotse. Hindi ako naniniwala sa 20 degrees.

Tinatayang 93-95%
- Katotohanan? Nag-radiate ba ito ng sobrang INIT? Hindi ako naniniwala.

Ipinadala : Marlboro!, Dec 24, 2002 at 9:47:53 PM

+++ Ordinaryong incandescence - tama iyan. Halogen - mabuti, 75-80.

Ipinadala : il76th, Disyembre 24, 2002 at 4:10:43 pm
Bilang tugon sa: Paano maghinang (glue)? + nai-post ni T283TA, Dec 24, 2002 at 03:54:32 PM

ang conductive glue na "kontaktol" ay tinatawag, ibinalik ko ang mga track sa mga ina kasama nito. baka bagay din sayo.

Ipinadala : T283TA, Disyembre 24, 2002 nang 4:22:08 PM

+++ Hindi mo ba alam - nagtataglay ito ng malalaking alon? Sa parehong lugar, ang lahat ng mga track ay natipon na sa isang bundle.

Ipinadala : YURCHIK, 24 Disyembre 2002 sa 16:36:27

Parang ginawa nila sa Scorpio ko bago ako. Hanggang ngayon, ang dalawang guhit ay napakalamig. :-(((pink-burgundy glue ang ginamit, sa palagay ko.
Taos-puso, YURCHIK.

Ipinadala : FORDMAX, Disyembre 25, 2002 sa 00:12:16
Bilang tugon sa: Paano maghinang (glue)? + nai-post ni T283TA, Dec 24, 2002 at 03:54:32 PM

mababang temperatura na panghinang - Ipinagbabawal ng Diyos ang haluang metal ng Rosé, at upang maghinang, maghanap ng likidong acid-free flux mula sa mga radio amateur na dapat ibenta.

Ipinadala : Anton Papilin, 25 Disyembre 2002 sa 00:15:08
Bilang tugon sa: Paano maghinang (glue)? + nai-post ni T283TA, Dec 24, 2002 at 03:54:32 PM

Buod
Kung hindi tayo makabuo ng anumang bagay na mababa ang temperatura, ang natitira ay lubusan itong linisin, pindutin ito at punan ito ng epoxy - tila ligtas ito.

Maraming mga driver ang interesado sa kung ano ang gagawin kung ang pag-init na matatagpuan sa likurang bintana ay hindi gumagana? Ito ay hindi lamang isang kapritso, ngunit isang mahalagang pangangailangan na nagbibigay-daan sa iyo upang laging makita kung ano ang nangyayari sa likod.

Kung, kapag tumitingin sa rearview mirror, ang driver ay walang nakikita kundi hamog, kung gayon ang panganib ng isang aksidente ay tataas nang maraming beses. Iyon ang dahilan kung bakit, sa sandaling mapansin mo na ang pag-init ng mga electric filament ng likurang bintana ay hindi gumagana, dapat mong agad na kunin ang pag-aayos nito.

Ito ay hindi isang partikular na kumplikadong pamamaraan, ngunit upang ang lahat ay mapupunta ayon sa nararapat, kinakailangan na lapitan ito nang responsable hangga't maaari. Napakahalaga na sundin mo nang eksakto ang mga tagubilin.

Bago magpatuloy sa pag-aayos ng pag-init ng mga elemento ng rear window, na gagawin mo sa iyong sarili, kailangan mong maunawaan ang disenyo ng device na ito. Sa katotohanan, ito ay walang kumplikado.

Sa gilid ng likurang bintana ng sasakyan ay may dalawang conductive na gulong. Sa pagitan ng mga ito ay mga linya ng pag-init. Karaniwan, ang materyal na may mataas na pagtutol ay ginagamit upang likhain ang mga ito.Ang katotohanan ay para sa epektibong operasyon, ang bawat thread ay dapat magkaroon ng paglaban sa rehiyon na 10 ohms. Ito ang tanging paraan upang maprotektahan ang salamin mula sa fogging.

Ang bilang ng mga thread sa pag-init ng likurang salamin ay iba para sa bawat kotse. Sa karamihan ng mga kaso, depende ito sa haba ng ibabaw. Kapag nag-aayos, nakakaapekto lamang ito sa kahirapan ng pag-detect ng pahinga.

Upang ayusin ang pinainit na rear window filament, kakailanganin mong pag-aralan ang diagram ng koneksyon ng device na ito sa network ng elektrikal ng kotse. Ang pangunahing papel dito ay nilalaro ng switch ng ignisyon. Ito ay sa pamamagitan nito na ang boltahe ay ibinibigay sa sistema ng pag-init.

Sa sandaling i-on mo ang heater, ang kasalukuyang daloy sa relay. Pagkatapos nito, ang mga contact ay sarado, at ang mga konklusyon ay konektado. Bilang resulta, ang kuryente ay ibinibigay sa pampainit nang walang sagabal.

Sa sandaling ang kasalukuyang pumasok sa de-koryenteng circuit ng pampainit ng salamin, nagsisimula itong pakainin ang mga thread, na konektado kahanay sa karaniwang sistema. Ngunit hindi lang iyon. Ang katotohanan ay ang negatibong kontak ng baterya ay dinadala din sa masa ng kotse. Dahil dito, ang patuloy na pagpapalitan ng kasalukuyang ay isinasagawa.

Tulad ng naintindihan mo na mula sa materyal na ipinakita sa itaas, ang pag-init ng bawat thread ng likurang upuan ay gumagana salamat sa ignition key. Sa sandaling ito ay nasa ON na posisyon, ang buong sistema ay isinaaktibo.

Maraming mga driver ang nagagalit sa desisyong ito ng mga taga-disenyo, ngunit sa katotohanan ay mayroon itong sariling lohika. Ang katotohanan ay ang rear window defroster ay kumonsumo ng maraming kuryente. Karaniwan, ang tagapagpahiwatig na ito ay nag-iiba sa saklaw mula 10 hanggang 25 A.

Upang mas maunawaan kung magkano ang 25 A, gumawa tayo ng visual na paghahambing. Upang lumiwanag ang isang headlight ng kotse, kailangan ng hindi bababa sa 5 A. Sa katunayan, ang isang heater ay katumbas ng 5 headlight.

Upang ayusin ang isang bagay, kailangan mo munang i-diagnose ang pagkasira. Ayon sa isang bilang ng mga palatandaan, posible na malaman nang maaga kung ano ang eksaktong dahilan ng pagkabigo ng pag-init ng mga filament. Kaya ang isang hindi gumaganang tagapagpahiwatig ng rear window defroster kapag pinindot ang pindutan ay nagpapahiwatig ng isang sira fuse.

Ang isang iluminated indicator at non-heating heating filament na matatagpuan sa likurang window ay nagpapahiwatig ng malfunction sa relay. Sa turn, ang mahinang contact sa electrical circuit ay humahantong sa masyadong mabagal na fogging ng salamin.

Ito ay mula dito na kailangan mong simulan ang pamamaraan para sa pagpapanumbalik ng normal na operasyon ng pag-init ng lahat ng mga filament sa likuran ng bintana. Upang magsimula, tingnan ang lahat ng mga linya nang biswal. Kung walang nakikita, maaari mong gamitin ang mga paraan ng paghahanap na binuo ng iba pang mga driver na nakatagpo ng parehong problema:

1. Kung sa unang sulyap, kapag sinusuri ang likurang bintana, hindi ka nakakita ng pahinga sa mga linya ng pag-init, hindi ka dapat agad na lumipat sa mas kumplikadong mga pamamaraan. Upang makapagsimula, patayin lamang ang init. Sa isang lugar kung saan hindi pinainit ang salamin, lilitaw ang isang katangian na strip.
2. Kumuha ng voltmeter, buhayin ang pinainit na mga upuan sa likuran. Mag-install ng isang probe sa lupa ng makina, balutin ang pangalawa ng foil. Kasabay nito, dahan-dahang gumalaw sa bawat linya hanggang sa maabot mo ang gitna. Ang karaniwang boltahe ay 5 V. Kung bumaba ito sa ibaba, pagkatapos ay natagpuan mo ang lugar ng pahinga. Ang pagtalon sa 12 V ay nagpapahiwatig din ng pahinga.
3. May isa pang pagpipilian para sa paggamit ng isang voltmeter. Upang gawin ito, ikonekta ang plus sa terminal sa kaukulang contact sa pag-init. Ang pangalawang probe ay dapat ilipat nang dahan-dahan sa linya. Bukod dito, dapat itong gawin mula sa gilid kung saan matatagpuan ang negatibong terminal. Ang pagbaba ng boltahe ay nangangahulugan na nakahanap ka ng pahinga.
4. Ohmmeter. Pinakamahusay na gagana ang isang ordinaryong pointer device. Kapag binuksan mo ang device, dapat mong piliin ang mega mode. Ikonekta ang mga probe sa mga terminal ng pag-init sa likurang bintana. Bilang isang elemento ng pagkonekta, ang ordinaryong cotton wool na ibinabad sa distilled water ay angkop. Tumakbo sa linya. Ang reaksyon ng arrow ay nangangahulugan na nahanap mo na ang lugar ng bangin.

Sa sandaling natagpuan ang lugar ng pahinga sa mga thread ng pag-init ng salamin sa likod, maaari kang magpatuloy sa isang buong pag-aayos.

Mayroong maraming mga paraan para sa pag-aayos ng mga thread na responsable para sa pagpainit ng salamin ng isang kotse sa likod. Halimbawa, maaari kang kumuha ng regular na repair kit para sa kaukulang bahagi. Ang bentahe ng pagpipiliang ito ay hindi mo kailangang maghanap ng karagdagang mga ekstrang bahagi at tool. Lahat ay nasa isang pakete.

Ang ilan sa mga pinakamahusay na kit para sa pag-aayos ng mga nasirang linya ng heating sa likod ng bintana ay ginawa ng Permatex at Quick Grid. Ang lahat ng mga ito ay may katulad na mga accessories.

Ang repair kit ay nagpapahintulot sa iyo na ibalik ang mga 10 sentimetro ng isang nasira na thread. Kadalasan ang set ay mayroon nang mga handa na linya. Ang kailangan mo lang ay i-install nang tama ang mga ito.

Ang algorithm para sa pag-aayos ng rear window thermal lines gamit ang repair kit ay napaka-simple. Kailangan mong palitan ang nasira na sinulid at ilapat ang tambalan kung saan ang pinsala ay.

Sa pagtatapos ng trabaho, alisin ang template. Ang pag-init ay hindi maaaring i-on nang hindi bababa sa isang araw pagkatapos mong gawin ang lahat. Kung hindi, mawawalan ng silbi ang lahat ng gawain at kakailanganin mong gawin itong muli.

Ang pangalawang paraan ng do-it-yourself para sa pag-aayos ng mga linya ng pagpainit sa likuran ng bintana ay ang paggamit ng conductive paste. Ilapat lamang ito sa lugar kung saan naputol ang mga sinulid. Mangyaring maghintay ng 24 na oras. Pagkatapos nito, ang lahat ng mga pag-andar ng mga thermal na linya ay maibabalik.

Siyempre, ang paggamit ng repair kit at thermal paste ay may mga pakinabang nito. Madali silang patakbuhin, at ang resulta ng pag-aayos ng mga filament ng pag-init na gawa sa isang espesyal na materyal para sa likurang bintana na may mga tool na ito ay palaging nasa mataas na antas. Gayunpaman, kailangan pa rin nilang bilhin. At nangangailangan iyon ng oras at pera. Sa ilang mga kaso, kapwa sa una at sa pangalawa, posible ang ilang mga paghihirap.

Hindi nakakagulat na ang mga domestic at dayuhang motorista ay nakabuo ng isang buong hanay ng iba't ibang mga pamamaraan na makakatulong sa pagpapanumbalik ng mga sirang linya sa pinakamaikling posibleng oras gamit ang mga tool na nasa kamay.

Upang bigyang-buhay ang unang katutubong paraan ng pag-aayos ng pinainit na rear window filament, kakailanganin mo ng pintura at mga pinagkataman. Para makuha ang mga chips kailangan mo ng copper-brass bar at isang file. Ang kulay ng pintura ay hindi mahalaga. Gayunpaman, mas mainam na tumugma ito sa mga thread.

Ang mga shavings at pintura ay pinaghalo sa ratio na isa sa isa. Bilang resulta, dapat kang makakuha ng ilang uri ng kuwarta mula sa dalawang elementong ito. Upang makagawa ng stencil, gagawin ang regular na tape.

Matapos mailapat ang stencil sa ibabaw, i-on ang pagpainit ng mga filament na may pagtutol na 10 ohms para sa likurang bintana. Pagkatapos lamang ilapat ang restorative mixture. Sa sandaling tumama ang masa sa nasirang lugar, maririnig ang isang tiyak na sitsit.

Ang pangunahing bentahe ng pamamaraan ng pintura at shavings kapag nag-aayos ng isang pinainit na bintana sa likuran ay hindi mo kailangang maghintay. Sa sandaling marinig ang isang madaling makikilalang sitsit, maaari kang pumunta kaagad sa track nang walang takot na ang likurang bintana ay maulap.

Ang pangalawang tanyag na paraan para sa pag-aayos ng isang sistema ng pag-init na naka-install sa likurang window ay may ilang mga pagkakaiba mula sa una. Gumagamit din ang pinaghalong mga shavings, ngunit ang pintura ay pinalitan ng pandikit. Tamang-tama para sa BF-2. Ang mga katangian ng pagpapanumbalik nito ay magiging higit pa sa sapat upang maibalik ang mga nasirang thread.

Ang ikatlong katutubong paraan ng pag-aayos ng mga filament ng pag-init na nakakabit sa likurang salamin ay ang karaniwang paghihinang. Upang gawin ito, kakailanganin mo ang flux at zinc chloride. Siyempre, hindi mo rin magagawa nang walang panghinang. Ang ugat na gagamitin mo sa trabaho ay dapat na pilak. Bilang kahalili, maaaring gamitin ang tanso.

Tulad ng nakikita mo, ginagawang posible ng mga katutubong pamamaraan na maibalik kahit na ang mga pinaka-seryosong pahinga sa mga linya ng pag-init sa likurang bintana ng isang kotse sa kaunting gastos. Sa kasamaang palad, hindi tulad ng handa na pasta, kakailanganin mong gawin ang komposisyon sa iyong sarili. At ito ay nangangailangan ng oras at pagsisikap.

Ang pinainit na high-resistance rear window filament ay maaaring ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, hindi mo na kailangang bumili ng repair kit o i-paste. Sapat na improvised na paraan sa anyo ng isang bar at pintura.

Lun 20 Agosto 2012

Views: 52 395 Kategorya: DIY

Nagsimula itong lumamig sa labas at sa umaga ay mas madalas ang unang bagay na dapat gawin ay pindutin ang pindutan para sa pagpainit sa likurang bintana. Ngunit NAKAKAKIKIKIT, binuksan mo ang init at nalaman mong hindi lahat ng filament ay mainit. Anong gagawin? Ang pagpapalit ng salamin ay hindi isang murang kasiyahan; nananatili itong ayusin ito nang mag-isa. Karaniwang inirerekomendang mga paraan ng pag-aayos

pag-init ng mga thread ng likurang bintana, ayon sa mga sumubok, ay nag-iiwan ng maraming nais - ang kawalan ng kahusayan ng murang conductive adhesives, at ang mataas na presyo ng mga branded mixtures.

At sa mga bukas na espasyo ng network nakilala ko ang isang kawili-wiling teknolohiya sa pag-aayos, ang mga pagsusuri ng mga sumubok nito ay higit pa sa masigasig:

Paglalarawan ng teknolohiya.

Sa mga reagents, kailangan ang copper sulfate - mas kilala bilang copper sulfate (ginagamit sa produksyon at konstruksyon ng crop), at sulfuric acid - ang electrolyte mula sa baterya ay medyo angkop. Mula sa tool - isang piraso ng tanso (mas mabuti tanso - hindi tanso.

Medyo angkop ang ilang piraso ng tansong wire na nakatiklop sa mga bundle) ng isang tubo o baras na may diameter na 6-10 mm at isang strip ng tela na 20-30 mm ang lapad at halos kalahating metro ang haba. Sa dulo ng baras, ang isang strip ng tela ay dapat na sugat sa kalahati ng lapad nito - isang bagay na tulad ng isang brush ay dapat lumabas. Mula sa itaas ito ay kinakailangan upang magpataw ng isang bendahe ng thread upang ang tela ay hindi mag-unwind.

Paghahanda ng electrolyte - hindi malito sa akka electrolyte - ay hindi rin mahirap. Ang isang pares ng mga kutsarita ng tansong sulpate ay ibinuhos sa kalahating baso ng tubig, at hinalo hanggang sa matunaw. Hindi ganap na natunaw - huwag mag-alala, huwag pansinin. Sa nagresultang solusyon, magdagdag ng 0.2-0.3% porsyento na puro sulfuric acid o 0.5-1% electrolyte para sa baterya - ito ay halos kalahating kutsarita ng electrolyte para sa kalahating basong ito.

Well, actually ang proseso. Ang parehong mga terminal ng salamin ay konektado sa "lupa" (kung ang salamin ay naka-install sa kotse at hindi bababa sa isang heating thread ay buo dito, walang kailangang gawin), at ang "plus" ng baterya ay konektado sa tubo may basahan.

Binabasa namin ang positibong elektrod sa solusyon at nagsimulang aktibo at patuloy na kuskusin ang lugar kung saan naputol ang thread sa loob ng 3-5 minuto. Ang isang kasalukuyang ay dumadaan sa solusyon, na naglilipat ng mga ion ng tanso mula sa elektrod patungo sa filament ng pag-init. Sa isang bahagyang pinsala sa thread, ang break ay ganap na tightened sa tanso, na may malalaking break, ang tanso-plated na mga lugar ay dapat na irradiated na may isang unheated na panghinang na bakal at isang manipis na wire jumper ay dapat na soldered.

Hindi kinakailangang limitahan ang kasalukuyang, dahil pagkatapos ng ilang segundo ang anode ay na-passivated at nililimitahan ang daloy
kasalukuyang. Hindi natin dapat kalimutan na ang solusyon ay naglalaman ng sulfuric acid - ang gayong konsentrasyon ay hindi mapanganib para sa balat, ngunit
lumilitaw ang mga butas sa mga damit sa isang linggo o dalawa (Samakatuwid, hindi ko ipinapayo sa iyo na isagawa ang proseso nang hindi inaalis ang salamin, kahit na ito ay lubos na posible.

• Ilang paraan pa...

- i-on ang heating sa fogged glass at sa lugar ng break ang salamin ay mabilis na fogs up na may mantsa, habang ang buong thread ay hindi fog up na may break.

- upang makita ang isang break sa likurang window heater conductor, i-on ang ignition at i-on ang rear window heater.
- ikonekta ang isang probe ng voltmeter sa masa ng kotse, at balutin ang pangalawang probe na may foil at ilipat ang foil kasama ang heater conductor.
- Ikonekta ang isang voltmeter lead sa gitna ng bawat rear window defroster wire. Kung ang voltmeter ay nagpapakita ng boltahe na humigit-kumulang 5 V, kung gayon ang konduktor ng pampainit ay mabuti. Kung ang voltmeter ay nagpapakita ng boltahe ng 0 V o 12 V, pagkatapos ay mayroong pahinga sa konduktor ng pampainit.

- upang makita ang lugar ng break ng heater conductor, ikonekta ang isang voltmeter probe sa positibong terminal ng heater, at ilipat ang pangalawang probe kasama ang heater conductor mula sa gilid ng negatibong terminal ng heater.Ang punto kung saan ang boltahe na ipinahiwatig ng voltmeter ay bumaba mula sa ilang volts hanggang zero ay ang lokasyon ng break sa heater conductor.

- isang ohmmeter, nasa kilo mode, o mas magandang mego. Ang isang probe ay kumapit sa isang output ng heater, ang pangalawang probe sa isa pang output ng heater. Kumuha ng isang piraso ng moistened cotton wool sa distilled water at ihatid ito sa mga thread ng heater, sundin ang mga pagbabasa ng kilo, ang megohmmeter sa punto ng break, ang arrow ay kumikibot.
- ito ay mas mahusay na gumamit ng isang ohmmeter analog (na may isang arrow).
- gumagana kung ang pahinga ay nasa isang lugar ...

Direktang ayusin ang mga thread:

Sa lahat ng mga pamamaraan na nakalista sa ibaba, kailangan munang linisin ang conductive strip mula sa barnisan (mas mabuti na may baluktot na steel wire, paper clip) hanggang sa lumitaw ang isang metal na kinang at degrease.
Unang paraan (conductive paste):

- maaari mong ibalik ang sirang konduktor ng pampainit ng likurang bintana gamit ang conductive paste.
- bago simulan ang pag-aayos, patayin ang heating sa likurang bintana at bigyan ng oras para lumamig ang salamin.
- pag-iingat, hubarin ang konduktor ng pampainit at hugasan ito ng alkohol.
Gumamit ng malagkit na tape upang markahan ang lugar na aayusin.
- maglagay ng electrically conductive paste na humigit-kumulang 20 mm mula sa bawat dulo ng nasirang konduktor.
- Matapos matuyo ang electrically conductive paste sa loob ng 24 na oras, maaaring gamitin ang rear window defroster.

Maaari mong tuyo ito sa isang mataas na temperatura, pagkatapos ay maaari mong gamitin ang pag-init nang mas maaga.
Ika-2 paraan (paglalagay):

- mula sa mga reagents, kailangan ang copper sulfate - mas kilala bilang copper sulfate (ginagamit sa paglaki ng halaman at
construction), at sulfuric acid - isang electrolyte mula sa isang baterya ay angkop.

- mula sa tool - isang piraso ng tanso (mas mabuti ang tanso - hindi tanso. Ang ilang mga piraso ng tansong wire na nakatiklop sa isang bundle ay angkop) mga tubo o rod na may diameter na 6-10 mm at isang strip ng tela na 20-30 mm ang lapad at halos kalahating metro ang haba.

- sa dulo ng bar, dapat mong i-wind ang isang strip ng tela sa kalahati ng lapad nito - dapat kang makakuha ng isang bagay tulad ng isang brush.

Mula sa itaas ito ay kinakailangan upang magpataw ng isang bendahe ng thread upang ang tela ay hindi mag-unwind.

- paghahanda ng electrolyte - hindi dapat malito sa electrolyte ng baterya - ay hindi rin mahirap. Ang isang pares ng mga kutsarita ng tansong sulpate ay ibinuhos sa isang kalahating baso ng tubig, at hinalo hanggang sa matunaw, hindi ganap na matunaw - huwag mag-alala, huwag pansinin.

Sa nagresultang p-p, magdagdag ng 0.2-0.3% na porsyento ng puro sulfuric acid o 0.5-1% electrolyte para sa baterya - ito ay halos kalahating kutsarita ng electrolyte para sa kalahating basong ito.
- ang aktwal na proseso.

Ang parehong mga terminal ng salamin ay konektado sa "lupa" (kung ang salamin ay naka-install sa kotse at hindi bababa sa isang heating thread ay buo dito, walang kailangang gawin), at ang "plus" ng baterya ay konektado sa ang tubo na may basahan. Binabasa namin ang positibong elektrod sa solusyon at nagsimulang aktibo at patuloy na kuskusin ang lugar kung saan nasira ang thread sa loob ng 3-5 minuto.

Ang isang kasalukuyang ay dumadaan sa solusyon, na naglilipat ng mga ion ng tanso mula sa elektrod patungo sa filament ng pag-init. Sa isang bahagyang pinsala sa thread, ang break ay ganap na natatakpan ng tanso, na may malalaking break, ang mga lugar na tanso-plated ay dapat na irradiated na may isang unheated soldering iron at isang jumper mula sa isang manipis na wire ay dapat na soldered.

Hindi kinakailangang limitahan ang kasalukuyang, dahil pagkatapos ng ilang segundo, ang anode ay na-passivated at nililimitahan ang dumadaloy na kasalukuyang. Huwag kalimutan na ang solusyon ay naglalaman ng sulfuric acid!

Ika-3 paraan (pintura gamit ang mga chips):
- kumuha ng tanso-tanso na bar (angkop din ang grapayt) at nagsimulang gumawa ng mga shavings na may maliit na file.
- pintura (posibleng pula, ang kulay ng mga thread) ay halo-halong may mga shavings, ang proporsyon ay humigit-kumulang 50/50. Dapat kang makakuha ng isang masa ng halo.
- ang pag-init ay naka-on at ang pintura ay inilapat sa thread, na dati ay gumawa ng stencil mula sa electrical tape o adhesive tape. V
Sa proseso ng paglalapat ng pintura, lumitaw ang isang pagsirit mula sa lugar ng pakikipag-ugnay, pagkatapos ay nawala ito, ngunit ang thread ay nagpainit.
- tapos na. Literal sa isang minuto tumigas ang komposisyon.

Ika-4 na paraan (magnet at pandikit):
- maghanda ng napakaliit na iron filing, isang maliit na magnet (mula sa speaker) at transparent na pandikit (tulad ng BF-2) o nitro-lacquer.
- ikabit ang magnet mula sa labas sa itaas ng break point, pagkatapos ay iwiwisik ang sawdust mula sa gilid ng conductor, dahan-dahang igalaw ang magnet upang makamit ang electrical contact sa break point (ito ay mapapansin sa pamamagitan ng pag-init ng strip - maliban kung siyempre ang break ay sa isang lugar, kung hindi, kakailanganin ng higit pang mga magnet).
- maglagay ng isang patak ng pandikit sa sawdust gamit ang isang maliit na squirrel brush at hayaang matuyo ang pandikit (barnis).
- pagkatapos ay alisin ang magnet at gumamit ng isang talim upang alisin ang labis na sawdust. Maaari mong muling ilapat ang isa pang layer ng pandikit (lacquer).
- sapat na para sa ilang taon.

Ika-5 paraan (mga espesyal na pandikit):
- mga espesyal na pandikit para sa pagpapanumbalik ng mga filament ng pag-init, mayroon ding ginawang Ruso
- halo-halong review, may gusto, may hindi
- Ang mga tagubilin para sa paggamit ay nakakabit sa pandikit
- inirerekomenda na magdagdag ng kaunting yodo sa pandikit. Sa kasong ito, ang pandikit ay nagiging pula at tumutugma sa kulay ng natitirang mga thread.

Ika-6 na paraan (paghihinang):
- Ang mga damage point ay maaaring ibenta ng malambot na low-tin solder na POS-18 o POSS-4-6, gamit ang zinc chloride bilang flux. Kung ang isang mahabang seksyon ay nasira, mas mahusay na maghinang ng manipis na tanso o pilak na ugat mula sa kawad.

Ika-7 paraan (sawdust at pandikit):
- ang mga pilak na pag-file (halimbawa, isang haluang metal na nabasag gamit ang isang file ng karayom ​​mula sa contact ng isang hindi magagamit na power relay) ay dapat ibuhos sa fold ng isang piraso ng papel, magdagdag ng isang patak ng nitro-glue doon. Mabilis na igulong ang isang silindro na may haba na 2 ... 3 at isang diameter na 1 mm na may dulo ng kutsilyo at ilapat ito sa lugar ng pinsala. Pagkatapos - durugin upang mahigpit na i-compress ang sup, at alisin ang labis.

Upang ipatupad ang ideyang ito, ginamit ko ang ika-2 paraan - electrolytic coating.
Narito ang puwang:

ito ay nakikita ng mata, ngunit kung sakali, tinawag ko ang lugar na ito gamit ang isang tester ... Pagkatapos ay gumawa ako ng isang aparato kung saan ilalapat ang mga tansong ion:

ito ay tapos na napakasimple ... Kumuha ako ng 3 copper core mula sa isang 2.5 mm cross-section na tansong wire, pinagsama ang mga ito, nilagyan ng heat shrink tube ang mga ito, hinubad ang tanso, binalot ang isang basahan na halos 3 cm ang lapad, sinigurado ang lahat. may tali....

sa kabilang banda, nagsolder ako ng plug-in contact para maikonekta ang device na ito sa halip na magpainit. Sumunod, umungal ang copper sulphate, dahil may mga lumang stock at kumuha ako ng acid mula sa baterya gamit ang syringe .... (Maaaring mabili ang copper sulphate sa isang tindahan na nagbebenta ng mga pataba). Ito ay naging isang likido:

Pagkatapos ang lahat ay ayon sa mga tagubilin .... Ibinaba ko ang elektrod sa salamin, idiskonekta ang positibong kawad mula sa pagpainit ng salamin, ikinonekta ang isang gawang bahay na elektrod dito, i-on ang pag-aapoy at ang pindutan ng pag-init - kaya "+" lumitaw sa electrode...

May sign na "-" sa mga heating strips. Lumipat lang ako sa lugar kung saan may puwang at nakita ko kung paano nabubuo ang copper plaque ... Pansinin ko na ang pamamaraang ito ay pinaka-epektibo para sa maliliit na gasgas ... Para sa pagiging maaasahan, Nag-solder din ako sa lugar na ito, dahil pagkatapos ng gayong pamamaraan ng paglalagay ng tanso, ang lahat ay na-solder nang malakas!
Sa huli, ang lahat ay lumabas at lahat ay gumagana!