Do-it-yourself pagkumpuni ng kahon ng Daewoo Matiz

Masasabi mong "swerte" sa may-ari, napansin nila sa oras na ang langis ay tumutulo mula sa ilalim ng kotse. Itinaas namin ang kotse sa isang elevator, mula sa ibaba, sa lugar ng differential, agad naming napansin ang isang crack. At hindi mula sa isang panlabas na epekto, ngunit mula sa isang panloob. Inangkin ng may-ari na walang mga kinakailangan (ingay, katok.) para sa isang manual transmission malfunction sa panahon ng operasyon. nagrepair lang ng starter.

Ang makina na may dami ng 0.8 litro, ang proseso ng pag-alis ng manu-manong paghahatid ay hindi naging sanhi ng anumang mga paghihirap - tinanggal namin ang lahat ng nakakasagabal.

Ang pag-disassemble ng kahon ay medyo mas kumplikado kaysa sa VAZ-2110, ang pangunahing bagay ay hindi magmadali at tandaan ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon. Inalis namin ang takip ng ika-5 na bilis, ang pin na nag-aayos ng tinidor ng gear ay na-knock out na may angkop na pag-anod, ang pagkakasya ay masikip, kaya maraming mga tumpak na suntok na may mas mabibigat na martilyo ang kailangan. locking pin.

Pinapatay namin ang mekanismo ng pagpili ng gear. at mga pang-ipit ng mga baras ng pagpili.

Nililinis namin ang sirang kalahati ng crankcase, mula sa mga shaft, mga tinidor.

Bitak ang kalahati ng crankcase na 6 cm ang haba.

. at narito ang "bayani ng okasyon" - isang bolt.

. pagkatapos ng isang paghahambing na pagsusuri ng lahat ng mga fastener para sa manu-manong paghahatid ng kompartimento ng engine, naging malinaw na ang bolt na ito ay nakakabit sa starter. At maaari lamang itong i-unscrew kapag ang mekanismo ng pagpili ng gear ay tinanggal. nais namin ang electrician ng isang maayang pakikipag-usap sa may-ari ng kotse.

Ang bagong pinahusay na awtomatikong paghahatid Daewoo Matiz pagiging magaan at compact, na idinisenyo para sa isang extra small class na sasakyan (type FF), para sa maayos na operasyon, mabilis na pagmamaneho at pinahusay na pagkonsumo ng gasolina. Tinitiyak ng electronically controlled shifting at oil pressure nito ang makinis na pagbabago ng gear ratio sa ilalim ng iba't ibang kondisyon sa pagmamaneho, kabilang ang throttle position (TP) at bilis ng sasakyan. Tinitiyak nito ang pare-pareho (makinis) na pagmamaneho sa lahat ng bilis. Mula sa link sa ibaba maaari kang mag-download ng mga file na naglalarawan sa device nang detalyado at mga diagram ng awtomatikong paghahatid ng Daewoo Matizat manu-manong pag-aayos Awtomatikong paghahatid ng Daewoo Matiz

Ang manwal na ito ay naglalaman ng isang detalyadong paglalarawan, pati na rin ang isang listahan ng mga posibleng malfunctions ng makina. Ang mga talahanayan ay nagpapakita ng mga pagpapatakbo ng pagkumpuni, na sinamahan ng mga larawang may kulay.

File: PPT (nangangailangan ng Power Point upang tingnan)
Sukat: 14 MB

Karamihan sa mga may-ari ng kotse ng Daewoo Matiz, maaga o huli, ay nahaharap sa mga problemang bumangon kapag gumagana ang clutch. Maaaring may maraming mga kadahilanan para dito, gayunpaman, sa karaniwan, ang mga paghihirap na ito ay lilitaw pagkatapos ng 90 libong kilometro. Bukod dito, kahit gaano mo kaingat na pinagsamantalahan ang iyong sasakyan.

Ang buong punto ay nasa disenyo ng mga bahagi at pagtitipon ng gearbox, na may medyo maikling panahon ng kanilang sariling operasyon. A na may mas agresibong pagmamaneho, maaari pa nating pag-usapan ang tungkol sa 40 - 50 libong kilometro, kaya ang pagkabigo na ito ay maaaring maging pangkaraniwan para sa halos bagong kotse.

Bilang resulta ng trabaho sa pagpapalit ng clutch basket sa isang Matiz na kotse, maaari kang makakuha ng access sa lahat ng panloob na bahagi ng unit na ito. Isasaalang-alang ang isang halimbawa ng pagtanggal ng clutch basket sa isang Daewoo Matiz 1.0L na kotse mula sa mga unang taon ng produksyon.

Daewoo Matiz clutch basket

Gayundin, kakailanganin mong gumamit ng hydraulic lift o isang butas sa pagtingin. Ito ay kinakailangan upang masuportahan ang gearbox gamit ang stop sa itaas. Kung hindi, ang pag-access sa clutch, lalo na sa basket nito, ay halos imposible. Iniangat namin ang sasakyan sa elevator at nagpatuloy.

Kaya, binubuksan namin ang hood, kung saan pinalaya namin ang espasyo na kailangan namin upang ma-access ang mga elemento ng pag-mount ng gearbox.Kasama sa hanay ng mga gawa na ito ang pagtatanggal ng air filter at baterya. Ang mismong site ng pag-install ng baterya ay kailangan ding alisin, pati na rin ang pagdiskonekta sa cable ng pagpili ng gear. Bilang karagdagan, kung ang mga wiring harness ay makagambala sa iyo, maaari silang idiskonekta o itabi lamang, gayunpaman, ang unang opsyon ay mas mainam dahil sa katotohanan na magkakaroon ka ng mas maraming espasyo para magtrabaho.

Nagbakante kami ng espasyo sa ilalim ng hood (sa ibaba) at inilabas ang kaliwang drive (kaliwa)

Pagkatapos nito, kakailanganin mong alisin ang starter at i-unscrew ang clutch cable. Kasabay nito, ang lahat ng mga wire na nakakabit sa kahon ay dapat ding lansagin, pati na rin ang bahagi ng kaliwang suspensyon sa harap. Ang huli ay kinakailangan upang makakuha ng direktang pag-access sa gearbox at ang mga kasamang bahagi nito. Pagkatapos nito, sa isang Matiz na kotse, ang pagpapalit ng clutch ay magiging totoo.

Matapos maisagawa ang lahat ng mga aksyon sa itaas, na sinusunod ang mahusay na katumpakan, inilabas namin ang kaliwang drive sa kabuuan nito. Gayundin, kakailanganin mong i-unscrew ang mas mababang bolts na ginagamit para sa pangkabit.

Idiskonekta ang kahon at makakuha ng access sa pagod na clutch

Ang pagpapalit ng adjustable stop sa ilalim ng gearbox, i-unscrew ang lahat ng natitirang mounting bolts, ganap na pinakawalan ang gearbox.

Dito, mainam kung may tumulong sa iyo upang hindi mapahamak ang iyong sarili o ang iyong sasakyan.

Ang pagkakaroon ng maabot ang gearbox mismo, nakakakuha kami ng ganap na pag-access sa basket at clutch disc na may posibilidad na i-disassembling ang mga ito.

Kung kailangan mo lamang palitan ang clutch basket, pagkatapos ay i-dismantle namin ang luma at mag-install ng bago sa lugar nito. Ang pangunahing bagay, sa kasong ito, ay hindi upang higpitan ang mga bolts hanggang sa dulo. Susunod, kakailanganin mong magpasok ng isang espesyal na centering mandrel sa kaukulang butas sa baras. Kasabay nito, pinindot namin ang basket at tinitiyak na ang libreng paglalaro ng mandrel ay nananatiling normal.

Bitawan ang bearing para sa Daewoo Matiz

Kung may ganoong pangangailangan, pagkatapos ay i-install ang release bearing sa baras sa kahon. Pagkatapos nito, kakailanganin mong gawin ang lahat ng mga hakbang sa itaas sa reverse order. Kaya, nakamit namin na sa Daewoo Matiz, ang pagpapalit ng clutch ay isinasagawa nang praktikal sa bahay, na may mga improvised na paraan at ganap na nakapag-iisa, maliban sa isang maliit na tulong mula sa isang taong kilala namin sa oras ng pag-dismantling ng gearbox.

Kung kailangan mong magsagawa ng trabaho nang eksklusibo sa clutch, kung gayon hindi kinakailangan na ganap na i-dismantle ang gearbox. Magiging posible na ilipat lamang ito sa isang tabi, ibitin ito mula sa itaas o ayusin ito sa isang naaangkop na hintuan. Ang pangunahing bagay ay upang matiyak na ang paghahatid ay hindi malayang mag-hang sa panahon ng operasyon. Pagkatapos ng pagpupulong, angkop na ayusin ang clutch, kahit na hindi mo binago ang pagsasaayos nito, sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng bahagi na nabigo. Gayundin, nararapat na tandaan ang sapilitan na paggamit ng isang centering mandrel, dahil kung hindi, imposibleng i-install ang gearbox sa lugar nito. Gayundin, tandaan na gumamit lamang ng orihinal na mga ekstrang bahagi.

Ang pag-aayos ng gearbox (gearbox) Ang Daewoo Matiz ay maaaring kapital o bahagyang. Ang pag-aayos ng kahon (manual na paghahatid) Daewoo Matiz ay dapat gawin lamang pagkatapos ng unang pagsusuri sa isang serbisyo ng kotse. Kadalasan, ang isang opinyon ng third-party na ang kahon ay kailangang ayusin ay lumiliko na mali. Ang mga sanhi ay maaari ding nasa clutch, flywheel at mekanismo ng pagpili ng gear.

Nag-aalok kami ng dalawang pagpipilian para sa pag-aayos ng gearbox (manu-manong paghahatid):

Bahagyang (lokal) na pag-aayos ng checkpoint na Daewoo Matiz – inalis namin ang kahon, i-disassemble ito, hugasan ito at gumawa ng mga depekto. Ang pag-troubleshoot sa isang kahon ay ang pagtukoy sa sanhi ng pagkabigo nito, na nagpapahiwatig ng isang partikular na malfunction. Ang isang listahan ng mga ekstrang bahagi para sa malfunction na ito ay ibinigay din. Pagkatapos ng kasunduan, nagsasagawa kami ng mga pag-aayos upang maalis ang partikular na malfunction na inilapat ng kliyente. Hindi namin hinawakan ang natitirang bahagi at ekstrang bahagi sa gearbox.

Overhaul ng checkpoint na Daewoo Matiz - pati na rin sa isang bahagyang pag-aayos, ang kahon ay tinanggal at ganap na binuwag, hugasan at may depekto. Sa kasong ito, hindi kami naghahanap ng partikular na dahilan ng pagkasira, ngunit gagawa kami ng kumpletong pag-troubleshoot. Ang lahat ng mga bahagi at ekstrang bahagi na may tumaas na pagkasira, lahat ng mga bearings, seal at gasket ay tinutukoy at binago.

Sintomas: crunching kapag naglilipat ng mga gear, ang paglilipat ng gear ay nangyayari na may komplikasyon.

Posibleng dahilan: may sira na gearbox.

Mga tool: isang set ng mga wrenches, isang set ng mga socket, isang flat blade screwdriver, isang Phillips screwdriver.

Tandaan. Ang trabaho ay isinasagawa sa isang butas sa pagtingin o overpass. Inirerekomenda din na gumamit ng tulong ng ibang tao.

2. Alisin ang baterya.

3. Alisan ng tubig ang coolant.

4. I-install ang adjustable stop sa ilalim ng gearbox housing.

5. I-unscrew ang dalawang fixing bolts ng kaliwang suporta ng power unit sa katawan, gamit ang ulo na may extension.

6. Alisin ang stop, na iniwang naka-secure ang power unit sa natitirang tatlong paa.

7. Alisin ang takip sa apat na mounting bolts ng platform ng baterya gamit ang "12" head.

8. Alisin ang battery pad.

9. Itulak ang wire clamp ng engine control harness block.

10. Paghiwalayin ang bloke ng isang plait ng mga wire at bloke ng mga wire ng gauge ng posisyon ng isang cranked shaft.

11. Alisin ang block ng mga wire ng crankshaft position sensor mula sa spring holder na matatagpuan sa gearbox housing.

12. Gupitin ang plastic tie na humahawak sa posisyon ng crankshaft at pinagsama ang oxygen concentration sensor.

13. Alisin ang crankshaft position sensor mounting bolt gamit ang 10" socket na may extension.

14. Alisin ang crankshaft position sensor mula sa upuan nito sa clutch housing.

Tandaan. Ang koneksyon sa pagitan ng sensor at ang clutch housing ay tinatakan ng isang singsing na goma.

15. Idiskonekta ang block ng mga wire mula sa reverse light switch.

16. Idiskonekta ang block mula sa speed sensor.

17. I-unscrew ang speed sensor gamit ang 27 wrench.

18. Alisin ang sensor ng bilis.

Tandaan. Para sa isang kotse na may flexible na speedometer drive shaft, sa halip na mga hakbang 9–18, gawin ang 19–20.

19. Alisin ang union nut ng speedometer drive flexible shaft gamit ang mga pliers.

20. Kumuha ng flexible shaft ng isang drive ng isang speedometer.

21. I-unscrew ang fixing nut ng starter power cable lug gamit ang 12" socket na may extension.

22. Idiskonekta ang dulo ng wire mula sa output ng traction relay.

23. I-unscrew ang fixing nut ng traction relay control wire tip, gamit ang "10" head na may extension.

24. Idiskonekta ang dulo ng wire mula sa output ng traction relay.

25. I-unscrew ang lower mounting bolt ng starter gamit ang “12” socket.

26. Alisin ang bolt at harness mounting bracket.

27. Alisin ang starter top mounting bolt gamit ang 12" socket na may extension.

29. Idiskonekta ang oxygen concentration sensor wiring harness.

30. Alisin ang block ng mga wire ng oxygen concentration sensor mula sa bracket.

32. Alisin ang block ng mga wire mula sa coolant temperature indicator sensor.

33. Alisin ang block ng mga wire mula sa coolant temperature sensor.

34. Pisilin ang mounting clamp ng radiator outlet hose at connecting tube gamit ang pliers.

35. Paghiwalayin ang isang hose at isang connecting tube.

36. I-squeeze ang fixing clamp ng hose para sa pagbibigay ng working fluid sa heater radiator gamit ang pliers.

37. Paghiwalayin ang isang hose at isang branch pipe na matatagpuan sa thermostat case.

38. Alisin ang mga kable ng isang pagpipilian at pagsasama ng mga paglilipat mula sa mga lever ng mekanismo ng pagpapalit ng gear.

39. Alisin ang cable sheath ng pagpili ng gear mula sa cable bracket sa gearbox.

40. I-unscrew ang dalawang upper fixing bolts ng gearbox sa BC, gamit ang "14" head na may extension.

41. Itabi ang connecting tube na may hose.

42. Alisin ang takip sa dalawang mounting bolts ng bracket para sa mga pili at shift na mga cable, gamit ang "12" na ulo na may extension.

43.Ilipat ang bracket na may mga cable sa gilid.

44. I-unscrew ang fixing bolt ng extension ng left side member gamit ang 10 wrench.

45. Alisin ang takip sa rear mounting nut ng spar extension gamit ang "14" head.

46. ​​I-unscrew ang dalawang front fixing bolts ng left side member extension, gamit ang “14” head.

47. Ibaluktot ang cotter pin na nagse-secure ng stabilizer bar mounting nut sa kaliwang braso gamit ang screwdriver.

49. I-unscrew ang fixing nut ng stabilizer bar gamit ang "17" head.

50. Alisin ang panlabas na spherical washer.

51. Alisin ang panlabas na rubber bushing mula sa butas sa front suspension arm.

52. Ulitin ang mga hakbang 44-51 sa kanang bahagi ng sasakyan.

53. I-dismantle ang anti-roll bar ng kotse kasama ang mga extension ng side members, alisin muna ang magkabilang dulo ng stabilizer bar mula sa suspension arm.

54. Patayin ang isang nut ng mga bearings ng isang nave ng isang pasulong na gulong.

55. Alisin ang gulong sa gilid ng drive na aalisin.

56. Maluwag ang panlabas na tie rod end locknut gamit ang 17" wrench; hawakan ang dulo ng tie rod mula sa pagliko gamit ang pangalawang wrench na may parehong laki.

57. Ituwid ang mga dulo ng cotter pin gamit ang pliers.

58. Alisin ang cotter pin na nagse-secure sa ball joint pin locknut.

59. I-off ang isang fastening nut ng isang daliri sa pingga.

60. Alisin ang tornilyo sa finger nut nang hindi lubusan.

61. Maglagay ng mounting spatula sa pagitan ng panlabas na dulo at sa ibabang dulo ng shock absorber strut.

62. Pindutin ang tie rod pababa sa pamamagitan ng paghampas ng martilyo sa dulo ng steering knuckle lever (ito ay dapat humantong sa pagkakapindot sa hinge pin).

63. Alisin nang buo ang lock nut.

64. Alisin ang daliri sa butas sa steering knuckle arm.

65. Alisin ang takip sa dulo ng tie rod gamit ang 17 wrench; pigilan ang tie rod mula sa pagliko sa pamamagitan ng paghawak nito sa pamamagitan ng hexagon na may 12 wrench.

66. I-dismantle ang panlabas na tie rod end, binibilang ang bilang ng pag-unscrewing turn.

67. Paghiwalayin ang ball joint ng front suspension arm at ang steering knuckle.

68. Itabi ang steering knuckle at shock absorber strut.

69. Alisin ang splined shank ng drive outer joint housing mula sa wheel hub; kung nagdudulot ng kahirapan ang pagkuha ng shank gamit ang kamay, bahagyang tapikin gamit ang plastic-tipped martilyo sa dulo ng shank.

Tandaan. Iwasan ang makabuluhang axial at angular displacements ng drive shaft na may kaugnayan sa panlabas na pabahay ng bisagra.

70. Hawakan ang drive shaft.

71. Itulak ang shank ng panloob na CV joint housing palabas ng splined hole ng drive gear, kung saan dapat mong sandalan ang mounting blade sa gearbox housing.

72. Alisin ang wheel drive.

73. Alisin ang takip sa tatlong mounting bolts ng gearbox housing protection gamit ang isang wrench.

74. Alisin ang proteksyon sa pabahay ng gearbox.

75. Maluwag ang clutch release lever pinch bolt nut gamit ang isang wrench; panatilihin ang bolt mula sa pagliko sa ulo.

76. Idiskonekta ang pingga mula sa baras.

77. Alisin ang dalawang bracket mounting bolts gamit ang ulo.

78. Ilipat ang clutch release cable palayo sa clutch housing.

79. Alisin ang takip sa itaas na mounting bolt ng kaliwang power unit support bracket sa gearbox housing gamit ang isang wrench.

80. Alisin ang tatlong lower support bracket mounting bolts gamit ang isang ulo.

81. Pisilin ang mga dulo ng hose clamp at thermostat cover fitting, pagkatapos ay i-slide ang clamp sa kahabaan ng hose (gumamit ng mga pliers na may mahabang panga).

82. Idiskonekta ang isang hose mula sa isang sangay na tubo ng isang takip ng termostat.

83. Alisin ang kaliwang suporta ng power unit kasama ang bracket.

84. Alisin ang bolt sa gearbox gamit ang ulo (sa ilalim ng bolt na ito, ang dulo ng ground wire ay naayos).

85. Alisin ang tatlong clutch housing mudguard mounting bolts gamit ang socket na may extension.

87. Suportahan ang pabahay ng gearbox mula sa ibaba na may adjustable stop.

88.Alisin ang mas mababang mounting bolt ng gearbox sa bloke ng engine gamit ang ulo.

89. Alisin ang input shaft mula sa flywheel at clutch disc sa pamamagitan ng paglipat ng gearbox sa kaliwa ng makina.

Tandaan. Kapag nagtatanggal at nag-install ng input shaft, huwag pahintulutan itong makaapekto sa mga petals ng clutch housing pressure spring.

90. Bago i-install ang gearbox, lagyan ng manipis na layer ng grasa ang spline ng input shaft.

91. I-install ang gearbox sa reverse order.

92. Kapag ini-install ang clutch release lever sa shaft, ihanay ang marka sa dulo ng shaft na may marka sa lever.

93. Mas mabuti na punan ang gearbox ng sariwang langis.

94. Punan ang likido sa sistema ng paglamig ng makina.

Naabot mo na ang forum ng mga miyembro ng Daewoo Matiz at Ravon R2 Club. Upang tingnan ang lahat ng mga seksyon ng forum, mag-post ng mga sagot at lumikha ng iyong sariling mga paksa, kailangan mong dumaan sa pamamaraan ng pagpaparehistro. Ito ay mabilis at ganap na libre! Matiz at R2 Club.

Mag-sign up para sa isang account. Ito ay simple!

Nakarehistro na? Mag-sign in dito.

Sa opisyal na serbisyo ng Daewoo sa Krasnoyarsk, kung saan nakaupo ang mga epektibong tagapamahala na handang itulak ang mga ekstrang bahagi sa paglipas ng checkout, sa pangkalahatan ay nagulat sila - isang araw sinabi nila na ang gasolina na ito ay napakasama sa amin, nag-bodyate sila ng acetone. Kinabukasan sinabi nila na kailangan mong gumawa ng cap. pagkumpuni (mileage 105 thousand, ang problema ay lumitaw ng matagal na ang nakalipas). Sila ay ipinadala sa isang tiyak na direksyon. Sapagkat, tulad ng pagkakaintindi ko, ang kanilang pangunahing layunin ay iproseso ang kliyente upang makalabas para sa pinakamalaking halaga ng kuwarta.

Magandang araw sa lahat!
Matiz II, 2011, engine 0.8 l.
Mileage 36,000 at nasentensiyahan ng kanang unan, na matatagpuan sa kanang bahagi ng miyembro, sa tabi ng timing cover.

Mga Tanong:
1. Naiintindihan ko ba ito ng tama sa diagram (kalakip) na pos. 30 (96610689)?
2. posible bang palitan ang unan na ito nang mag-isa, nang hindi nakabitin ang makina?
Maraming salamat sa lahat ng tumugon!

Walang mga gumagamit na tumitingin sa pahinang ito

Ipapakita namin sa iyo kung paano baguhin ang langis sa isang manu-manong gearbox ng isang manu-manong paghahatid ng isang Daewoo Matiz na kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pagpapalit ng langis sa manual transmission ay dapat isagawa sa isang mainit na kotse. Upang makarating sa plug ng alisan ng tubig, dapat mo munang alisin ang proteksyon, para dito, na may 12 ulo, i-unscrew ang tatlong mounting bolts. I-unscrew namin ang drain plug gamit ang "square" key, dimensyon na 3/8 ″ (≈9.5 mm), na may filler key na 24. Kailangan mo munang tanggalin ang takip ng filler plug upang kapag naubos ang langis, hindi ito tumalsik kapag pagpapatuyo.

Ang antas ng langis sa kahon ay maaaring suriin sa pamamagitan ng pag-alis ng takip sa plug ng filler at pagdikit ng isang daliri o isang nakatiklop na piraso ng papel dito. I-unscrew namin ang drain plug, pinapalitan namin ang kinakailangang lalagyan nang maaga. Huwag kalimutang linisin ang tapunan, nilagyan ito ng magnet na umaakit sa mga metal chips. I-twist namin ang drain plug pabalik, ang tightening torque ay 25-30 Nm.

Ang bagong langis ng gear na pupunan namin ay semi-synthetic na "FX 75W-85" semi-synthetic (sa aking karanasan, inirerekomenda ko ang pagkuha ng synthetics):

Ang bagong langis ay pupunan sa tulong ng naturang teknikal na hiringgilya:

Ikinonekta namin ang isang nababaluktot na hose dito. Inilalagay namin ang hose mula sa syringe sa butas ng tagapuno at pinipiga ang langis. I-twist namin ang filler plug, ang tightening torque ay 35-54 Nm. I-install muli ang proteksyon ng crankcase.

Video na pagpapalit ng langis sa manu-manong gearbox na Daewoo Matiz:

Backup na video kung paano magpalit ng langis sa isang Daewoo Matiz manual transmission box: