Do-it-yourself na pag-aayos ng gearbox vaz 2108

Nililinis namin ang dumi at hinuhugasan ang gearbox mula sa labas.

Sa parehong paraan, alisin ang retaining ring mula sa output shaft bearing.

Posibleng palitan ang gear selector rod hinge sa isang gearbox na naka-install sa isang sasakyan. Para sa kalinawan, isinasagawa namin ang operasyong ito sa inalis na stock.

Sa parehong paraan, pinapalitan namin ang panlabas na singsing ng input shaft bearing.

Sa parehong paraan, pinatumba namin ang oil seal at ang panlabas na singsing ng differential bearing mula sa pabahay ng gearbox. Inalis namin ang adjusting ring.
I-clamp namin ang input shaft sa isang vise na may malambot na metal pad.

Upang i-disassemble ang output shaft, pinapahinga namin ang drive gear ng final drive sa isang wooden stand.
Nagpasok kami ng pait o isang malakas na distornilyador sa puwang sa pagitan ng dulo ng drive gear at ang panloob na singsing ng front bearing.

I-clamp ang output shaft sa isang vise na may malambot na metal pad.

I-clamp namin ang driven gear ng final drive sa isang vise na may soft sponges.

Upang alisin ang mga differential bearings, i-clamp namin ang kahon sa isang vise.

Alisin ang dumi at hugasan ang labas ng gearbox.

2. I-install ang gearbox patayo pataas.

3. Alisin ang anim na nuts na nakakabit sa takip sa likuran.

4. Maluwag ang bolt at.

5. . tanggalin ang clutch cable bracket.

6. Dahan-dahang itumba ang takip sa likod gamit ang isang rubber mallet.

Maingat na alisin ang gasket, dahil ang isang hindi nasirang gasket ay maaaring muling mai-install sa panahon ng pagpupulong.

7. Alisin ang takip sa likuran mula sa pabahay ng gearbox ng Lada Samara.

8. Alisin ang selyo.

9. Isama ang 3rd o 4th gear.

10. Maluwag ang 5th gear fork bolt at i-on ang 5th gear.

Upang ayusin ang mga shaft mula sa pag-ikot, kinakailangan na sabay na makisali sa 5th gear at 3rd o 4th gear. Para i-on ang 5th gear, ilipat pababa ang synchronizer clutch gamit ang fork (dapat na naka-unscrewed ang fork mounting bolt) upang ang splines ng clutch ay lumahok sa gear ring gear.

11. Siguraduhin na ang mga shaft ay hindi umiikot.

12. Paluwagin ang nut sa output shaft.

13. Paluwagin ang nut sa output shaft.

Ang mga mani sa mga shaft ay hinihigpitan ng isang malaking metalikang kuwintas, kaya kailangan mong mag-aplay ng maraming pagsisikap upang paluwagin.

14. Paluwagin ang nut sa input shaft.

15. Paluwagin ang nut sa input shaft.

Maingat na alisin ang synchronizer. Siguraduhin na ang manggas ng synchronizer ay hindi lalabas sa hub: ang spring-loaded synchronizer locking balls ay maaaring gumuho.

16. Ikabit ang synchronizer ng 5th gear VAZ 2109 na may mga screwdriver sa tabi ng hub.

17. . at tanggalin ito kasama ng tinidor. Hilahin ang plug mula sa clutch.

18. Alisin ang 5th gear synchronizer ring.

19. Maluwag ang 5th gear driven gear gamit ang screwdriver.

20. . at alisin ito mula sa output shaft na Lada Samara.

21. Alisin ang needle bearing thrust washer.

22. Alisin ang 5th gear needle bearing.

23. Maluwag ang 5th gear gamit ang screwdriver.

24. . at alisin ito mula sa input shaft.

25. Gamit ang impact screwdriver, tanggalin ang apat na bearing plate mounting screws.

26. Alisin ang bearing plate.

27. Kunin gamit ang mga screwdriver at alisin ang 5th gear needle bearing bushing VAZ 21099 mula sa output shaft.

28. Alisin ang thrust washer mula sa output shaft.

29. Alisin ang input shaft bearing circlip. Upang gawin ito, pindutin ang retaining ring laban sa bearing ring gamit ang isang distornilyador, at alisin ang singsing mula sa uka gamit ang isa pang distornilyador.

30. Alisin ang output shaft bearing circlip sa parehong paraan.

31. Maluwag ang retainer plug.

32. Maingat na alisin ang detent ball na may tagsibol.Alisin ang dalawa pang retainer sa parehong paraan.

33. Maluwag ang dalawang turnilyo at.

34. . tanggalin ang rear support ng power unit vaz 2109.

35. Maluwag ang reverse lock plug. Ikiling ang kahon at alisin ang retainer ball na may spring.

36. Alisin ang 12 nuts at bolt na nagse-secure ng gearbox housing sa clutch housing.

37. Gamit ang isang malaking screwdriver, maingat na tanggalin ang clutch housing at transmission Lada Sputnik.

Sa pagitan ng mga crankcase ay may tatlong lugar kung saan maaari kang magpasok ng isang distornilyador upang hindi makapinsala sa sealing gasket. Salit-salit na magpasok ng screwdriver sa mga puwang na ito at dahan-dahang iling hanggang sa mahiwalay ang mga crankcase.

38. Alisin ang pabahay ng gearbox.

39. Maluwag ang 1st at 2nd shift fork mounting bolt.

40. Itaas ang tangkay at tanggalin ito kasama ng 1st at 2nd shift fork.

41. Maluwag ang 3rd at 4th shift fork mounting bolt.

42. Alisin ang ulo ng stem mula sa pingga.

43. . at tanggalin ito kasama ng tinidor.

44. I-on ang 5th gear fork rod ng VAZ 2108, hilahin ang ulo nito palabas ng lever. Hilahin ang tangkay.

45. Alisin ang snap ring.

46. Alisin ang reverse gear fork.

47. Alisin ang reverse gear na may axle.

48. Bahagyang nanginginig, alisin sa parehong oras ang pangunahin at pangalawang shaft.

Kapag ang parehong mga shaft ng gearbox ay tinanggal, ang mga panloob na karera ng mga front bearings ay nananatili sa mga shaft.

49. Ilabas ang driven gear ng final drive kasama ang differential.

50. Alisin ang tatlong bolts na nagse-secure sa mekanismo ng gearshift.

51. Alisin ang mekanismo ng gearshift.

52. Maingat na alisin ang selyo.

Mag-ingat na huwag masira ang selyo kapag inaalis. Ang isang hindi nasirang gasket ay maaaring magamit muli kapag nag-assemble ng gearbox.

53. Pindutin ang output shaft front bearing palabas ng clutch housing. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang puller foot o katulad na tool.

Pindutin lamang ang front input shaft bearings at oil seal kapag pinapalitan ang mga ito o pinapalitan ang clutch housing.

54. Upang palitan ang input shaft front bearing, pindutin ang oil seal.

Imposibleng pindutin ang input shaft seal nang hindi ito nasisira. Samakatuwid, kapag pinapalitan ang input shaft bearing, kakailanganin mo ng bagong oil seal.

55. Pindutin ang bearing sa crankcase sa pamamagitan ng paglalapat ng puwersa sa bearing outer race.

56. Alisin ang magnet mula sa clutch housing.

57. Maluwag ang nut na nagse-secure ng speedometer drive housing.

58. Tanggalin ang kaso gamit ang isang distornilyador.

59. . at tanggalin ang housing na may driven gear ng speedometer drive.

Kung sa panahon ng operasyon ay napansin ang mga bakas ng pagtagas ng langis sa butas para sa speedometer drive, palitan ang rubber sealing ring sa drive housing.

60. Alisin ang driven gear na may speedometer drive shaft mula sa housing.

61. Itulak ang O-ring palabas ng speedometer drive housing.

62. Alisin ang reverse light switch mula sa gearbox housing.

63. I-slide ang protective cover ng gearshift linkage mula sa flange sa gearbox.

64. Alisin ang kabaligtaran na gilid ng protective boot mula sa hinge flange.

65. Paluwagin ang bolt na nagse-secure ng pivot sa stem.

66. . at alisin ang pivot mula sa tangkay.

67. Alisin ang proteksiyon na takip mula sa tangkay.

68. Maluwag ang bolt na nagse-secure sa pingga sa shift rod sa loob ng clutch housing.

69. Alisin ang pingga at baras mula sa clutch housing.

70. Kung sa panahon ng operasyon ay napansin ang mga bakas ng pagtagas ng langis sa butas sa clutch housing sa ilalim ng gearshift rod, palitan ang rod seal.

PANGKALAHATANG IMPORMASYON
Bago alisin ang gearbox, idiskonekta ang wire mula sa "-" terminal ng baterya, at alisan din ng langis ang gearbox.

Ang pag-alis ng gearbox ay inirerekomenda na gawin ng dalawang tao.
PAMAMARAAN

1. Alisin ang mga bolts ng pangkabit at tanggalin ang proteksyon ng isang case.

2. Alisin ang isang bolt at idiskonekta ang isang wire ng "timbang" mula sa isang crankcase ng pagkabit.

3. Maluwag ang mga nuts sa dulo ng clutch cable.

4. Alisin ang dulo ng cable mula sa clutch lever.

5. Idiskonekta ang block gamit ang wire mula sa terminal ng starter traction relay.

6. Alisin ang isang fastening nut at tanggalin ang isang wire mula sa isang contact bolt ng traction relay ng isang starter.

7. Alisin ang tatlong nuts (ang pangatlo sa kabilang panig ng starter) na pangkabit at tanggalin ang starter.

8. Maluwag ang clamp at idiskonekta ang gear shift rod mula sa tip ng bisagra

9. Maluwag ang fastening nut at idiskonekta ang cable mula sa speedometer drive.

10. Idiskonekta ang wire harness mula sa reversing light switch.

11. Maluwag ang nut na nagse-secure ng brace sa braso ng suspensyon.

12. Alisin ang isang nut ng pangkabit ng isang extension sa isang braso o tatlong bolts ng pangkabit ng isang braso sa isang katawan at hatiin ang kaliwa at kanang mga extension sa mga partido.

13. Alisin ang cotter pin mula sa tie rod ball joint papunta sa swing arm.

14. Maluwag ang tie rod ball joint nut.

15. Gamit ang puller, pindutin ang tie rod ball joint pin mula sa strut pivot arm.

16. Alisin ang dalawang bolts at idiskonekta ang suspension arm ball joint mula sa steering knuckle

17. Pindutin ang shank ng isa sa mga panloob na CV joint ng front wheel drive mula sa gearbox na may pry bar at itabi ito.

18. Maglagay na lang ng teknolohikal na plug (halimbawa, isang lumang panloob na CV joint). Pagkatapos nito, idiskonekta ang pangalawang CV joint.

19. Alisin ang tatlong mounting bolts at tanggalin ang clutch housing shield.

20. Maluwag ang tatlong bolts at nuts na nagse-secure ng clutch housing sa cylinder block.

21. Maglagay ng angkop na mga bloke ng suporta na gawa sa kahoy sa mga flanges ng pakpak sa lugar ng mga suporta sa harap na strut at maglagay ng isang bloke sa mga ito upang ibitin ang makina. Ang sinag ay dapat magpahinga lamang sa mga flanges ng pakpak!

22. Ikabit ang makina sa pamamagitan ng mata sa sinag na may mahabang bolt na may kawit. Upang gawin ito, maaari ka ring gumamit ng isang malakas na lubid o kawad. (Para sa kaginhawaan ng pagkuha ng litrato, ang hood ay tinanggal).

23. Alisin ang takip sa dalawang nuts na nagse-secure sa likurang suporta ng power unit sa katawan.

24. Alisin ang isang nut at alisin ang isang bolt ng kaliwang suporta ng power unit.

25. Alisin ang tatlong nuts na nagse-secure sa kaliwang suporta ng power unit sa gearbox at alisin ang suporta.

26. Sa wakas tanggalin ang tatlong bolts at nut (sa kabilang panig ng gearbox). Kapag tinatanggal ang gearbox, ilipat muna ito palayo sa makina sa isang pahalang na eroplano upang alisin ang input shaft mula sa clutch. Mag-ingat na huwag masira ang mga petals ng clutch diaphragm spring kapag inaalis ang mga ito.

Ang pag-aayos ng VAZ-2109 gearbox ay kinabibilangan ng mga sumusunod na hakbang:

1. Inalis namin ang checkpoint mula sa VAZ-2109. Nililinis namin ito ng dumi sa tulong ng diesel fuel at basahan.

2. Alisin ang dipstick ng antas ng langis mula sa gearbox.

3. Ini-install namin ang gearbox clutch housing nang patayo sa pamamagitan ng pag-unscrew sa bolt 1 at 2 nuts 3 pagkabit ng clutch cable bracket. Inalis namin ang bracket 2 ng clutch cable mula sa gearbox.

4. Alisin ang takip sa natitirang 4 na nuts na nakakabit sa takip sa likuran.

6. Alisin ang tornilyo sa bolt na nagse-secure sa 5th gear fork.

7. Ayusin ang mga gearbox shaft mula sa pagliko.

8. Alisin ang takip sa nut na nagse-secure sa input shaft.

9. Alisin ang tornilyo sa nut na nagse-secure sa pangalawang baras.

10. Alisin ang 5th gear kasama ang synchronizer at fork mula sa output shaft.

11. Alisin ang thrust plate mula sa synchronizer at alisin ang tinidor mula sa uka ng coupling.

12. Alisin ang 5th gear mula sa synchronizer na may ring 1.

13. Alisin ang manggas mula sa pangalawang baras.

14. Alisin ang 5th gear mula sa input shaft.

15. I-unscrew namin ang apat na turnilyo gamit ang impact screwdriver at alisin ang thrust washer 2 mula sa pangalawang shaft.

16. Alisin ang mga retaining ring ng shaft bearings.

17. Alisin ang 3 plugs ng mga retainer at maingat na alisin ang mga retainer ball.

18. I-unscrew namin ang stopper ng reverse gear, alisin ang sealing ring at alisin ang retainer spring.

19. Alisin ang lock ball sa pamamagitan ng pagkiling sa kahon.

20. Tinatanggal namin ang 12 nuts at isang bolt ng pangkabit ng isang case ng check point.

21. Paghiwalayin ang gearbox housing mula sa clutch housing sa pamamagitan ng pagpasok ng screwdriver sa mga grooves

22. Alisin ang gearbox housing mula sa clutch housing.

23. I-unscrew namin ang bolts ng gearshift forks 1-2nd at 3-4th.

24.Itaas ang shift rod 1-2nd gear, lalabas ito sa support 3, pagkatapos ay iikot ito sa counterclockwise, ang ulo 1 nito ay lalabas sa engagement sa locking bracket.

25. I-on ang shift rod 3–4th gear at tanggalin ang rod gamit ang tinidor.

26. I-on ang 5th gear engagement rod at tanggalin ang rod.

27. Inalis namin ang axis ng reverse gear.

28. Inilipat namin ang reverse gear hanggang sa huminto ito sa mekanismo ng gear, i-on ito 30-40 degrees at alisin ang intermediate gear.

29. Inalis namin ang pangunahin at pangalawang shaft.

30. Inalis namin ang kaugalian mula sa clutch housing.

31. Pinapatay namin ang 3 bolts ng mekanismo ng gear at tinanggal ang mekanismo ng gear.

32. Alisin ang magnet mula sa clutch housing.

33. I-unscrew ang fastening nut at tanggalin ang housing gamit ang speedometer drive gear.

34. Pinalabas namin ang reverse switch mula sa pabahay ng gearbox.

35. Pindutin ang output shaft bearing.

37. Pinindot namin ang input shaft bearing.

38. Pindutin ang bagong front shaft bearings sa clutch housing.

39. Inilipat namin ang gilid ng proteksiyon na takip ng baras.

40. I-unscrew namin ang bolt ng gear lever, alisin ang lever at alisin ang gear rod.

41. Pinapalitan namin ang punit na proteksiyon na takip ng bisagra ng baras.

42. Upang palitan ang clutch, pindutin ang mga seal.

43. Alisin ang maliit na pinsala gamit ang papel de liha sa clutch housing at gearbox o palitan.

44. Sinusuri namin ang mga upuan para sa mga bearings sa clutch housing at gearbox. Kung may pagkasira, pagkatapos ay pinapalitan namin ang mga crankcase.

45. Suriin ang roller bearings, palitan kung nasira.

46. ​​Sinusuri namin ang mga rod ng gearshift, kung nasira, pinapalitan namin ang mga ito.

47. Sinusuri namin ang mga seal ng mga axle shaft, kung may depekto, pinapalitan namin ang mga seal.

48. Sinusuri namin ang input shaft seal at ang stem seal sa mga gears, palitan kung may sira.

49. Nililinis namin ang magnet mula sa mga particle ng wear ng mga elemento. Kung may sira, palitan ang magnet.

50. Nililinis namin ang eroplano ng mga clutch at gearbox housing mula sa lumang sealant. Kinokolekta namin ang checkpoint sa reverse order.

51. I-install ang mga shaft sa clutch housing.

52. Saganang lubricate ang lahat ng mga elemento ng rubbing na may langis.

54. Huwag kalimutang i-install ang magnet sa lugar.

55. Bago i-install ang gearbox housing sa clutch housing, lagyan ng sealant ang mga ito sa paligid ng buong perimeter.

Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa pagpapatakbo ng clutch dito.

Ini-install namin ang makina sa kotse at tamasahin ang mahusay na dynamic na pagganap pagkatapos ng pag-aayos ng VAZ-2109 gearbox.

Matapos alisin ang kahon mula sa kotse, maaari mong simulan upang i-disassemble ito. Ang pagtanggal ng gearbox sa isang VAZ 21099 na kotse ay kinakailangan upang magsagawa ng iba't ibang pag-aayos upang mapalitan ang mga nabigong elemento ng system. Upang maisagawa ang gawain, maghanda ng isang karaniwang hanay ng mga tool at gawin ang sumusunod na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon:

• I-install namin ang kahon sa isang patayong posisyon at magpatuloy sa disassembly. Una sa lahat, kailangan nating alisin ang takip sa likod sa pamamagitan ng pag-unscrew sa anim na bolts ng pangkabit nito. Pagkatapos ay i-unscrew ang bolt at tanggalin ang clutch cable bracket.

• Ang paglalapat ng mga light blows na may martilyo sa takip, alisin ito mula sa mga stud, pagkatapos nito ay tinanggal namin ang sealing gasket na matatagpuan sa pagitan ng takip at katawan ng kahon.

• I-on ang pangatlo o ikaapat na gear, pagkatapos ay i-unscrew ang fifth gear fork bolt at pagkatapos ay i-on ito sa pamamagitan ng paggalaw sa clutch upang ang mga spline ay makasali sa gear.

• Ngayon na ang mga gears ay nakikibahagi sa isa't isa at ang mga shaft, bilang isang resulta, ay hindi lumiko, tinanggal namin ang nut ng output shaft, na dati nang na-unlock ito. Maipapayo na i-unscrew ang nut na ito at ang mga kasunod na may tulong ng isang dulo ng ulo upang hindi makapinsala sa mga gilid.

• Susunod, i-unscrew ang nut ng input shaft. Pagkatapos, tanggalin ang ikalimang gear synchronizer gamit ang dalawang flat screwdriver, tanggalin ito kasama ang plug. Ang synchronizer mismo ay dapat na maingat na alisin upang ang clutch na may spring-loaded na mga bola ay hindi lumabas at hindi sila gumuho.

• Ngayon ay tinanggal namin ang singsing na humaharang ng synchronizer at pagkatapos nito, pag-prying gamit ang dalawang screwdriver, tinanggal namin ang hinimok na gear ng output shaft.

• Ang isang tindig ng karayom ​​ay matatagpuan sa ilalim ng gear, dapat itong alisin kasama ng thrust ring.

• Susunod, tanggalin ang fifth gear drive gear sa pamamagitan ng maingat na pag-pry nito gamit ang screwdriver.

• Gamit ang impact screwdriver, tanggalin ang takip sa apat na turnilyo na nagse-secure sa shaft bearing clamping plate at tanggalin ito.

• Alisin ang needle bearing bushing at thrust washer mula sa pangalawang baras, na matatagpuan sa ilalim nito.

• Gumagamit din kami ng mga screwdriver upang alisin ang mga retaining ring ng mga bearings ng pangunahin at pangalawang shaft.

• May tatlong locking plug sa gilid ng case. Gamit ang isang spanner wrench, i-unscrew ang mga ito isa-isa at maingat na alisin ang bola at spring.

• Ang rear engine mount ay nakakabit sa gearbox na may dalawang bolts, kailangan nating alisin ito sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mounting bolts.

• Sa tabi ng reverse light switch, mayroong plug para sa reverse speed lock. Pinapatay namin ang tapunan at pagkatapos ay bahagyang ikiling ang kahon, inaalis namin ang tagsibol at bola mula sa butas.
• Alisin ang labindalawang nuts ng bolts na nagse-secure ng clutch housing sa box body.

• Ngayon ay maaari mong idiskonekta ang crankcase. Upang gawin ito, gumamit ng isang distornilyador, ang dulo nito ay ipinasok sa mga espesyal na puwang na matatagpuan sa kantong ng mga crankcase sa tatlong lugar.
• Sa pagitan ng mga ito ay magkakaroon ng sealing gasket, na aalisin namin at pinapalitan ng bago sa kasunod na pagpupulong, dahil hindi ito angkop para sa muling paggamit.

• Susunod, kailangan nating alisin ang tangkay gamit ang mga shift forks ng una at pangalawang gears. Upang gawin ito, i-unscrew ang bolt ng pangkabit nito at iangat ito ng kaunti, alisin ito.

• Sa parehong paraan, tinanggal namin ang bolt na sinisiguro ang pangatlo at ikaapat na gear rod at, tinanggal ang pingga mula sa pakikipag-ugnay sa ulo ng baras, alisin ito.
• Agad na tanggalin ang fifth gear fork rod.

• Gamit ang pliers, tanggalin ang retaining ring at tanggalin ang reverse gear fork.

• Alisin ang reverse gear. Pagkatapos, sa parehong mga kamay, sabay na alisin ang pangalawa at pangunahing mga baras. Tandaan na kapag ang mga shaft ay tinanggal, ang mga bearing inner race ay nananatili sa mga shaft.

• Alisin ang hinimok na pangunahing gear kasama ang kaugalian. Pagkatapos ay i-unscrew namin ang tatlong bolts na nagse-secure sa mekanismo ng gearshift at alisin ito.
• Gumawa ng pag-alis ng mga bearings ng pangunahin at pangalawang baras. Upang pindutin ang output shaft bearing, gumamit ng angkop na spatula. Upang alisin ang input shaft bearing, dapat munang pinindot ang oil seal.

• Mayroong magnet sa clutch housing upang mangolekta ng mga metal chips, bunutin ito at linisin ito.
• I-disassemble ang speedometer drive housing.
• Alisin ang reversing light switch mula sa housing.
• I-disassemble at alisin ang gearshift joint.

Nakumpleto nito ang pag-aayos sa kumpletong pag-disassembly ng gearbox sa isang VAZ 21099 na kotse. Gawin ang mga kinakailangang pag-aayos, pagkatapos ay mag-ipon sa reverse order, isinasaalang-alang ang mga sumusunod na nuances.

Ang mga VAZ 2109 at 21099 na mga kotse ay nilagyan ng apat na bilis at limang bilis na manual gearbox. Ang lahat ng mga gear, maliban sa reverse, ay nilagyan ng mga synchronizer. Gayundin, ang kahon ay pinagsama sa mga kaugalian.

Napakahalaga na subaybayan ang kakayahang magamit ng gearbox, at kung ang mga palatandaan ng pagkasira ay natagpuan, agad na alisin ang mga ito. Sa iyong sariling mga kamay o sa tulong ng isang serbisyo ng kotse - ito ang iyong personal na desisyon.

Mga panloob na kahon

Upang maunawaan ang kakanyahan ng pag-aayos, disassembly at pagpupulong ng gearbox, ang unang hakbang ay upang makilala ang aparato nito. Sa kaso ng VAZ 2109, ang pag-aayos ng kahon ay ang mga sumusunod:

• Sa input shaft mayroong isang bloke ng mga drive gear na patuloy na nakikipag-ugnayan sa mga hinihimok na gears ng mga gears kapag sumusulong;
• Sa pangalawang baras ay may mga hinihimok na gear na may mga bearings ng karayom. Mayroon ding isang pares ng mga synchronizer;
• Ang pangalawang baras ay nilikha kasama ang drive gear ng pangunahing gear;
• Ang hinimok na gear ng pangunahing lansungan ay nakakabit sa flange ng two-satellite differential box;
• Ang mga differential bearings ay palaging naka-mount na may interference fit, na kinokontrol sa pamamagitan ng pagpili ng mga singsing na may iba't ibang kapal.

Ang pag-aayos ng transmission ay higit na nakasalalay sa likas at uri ng malfunction. Mayroong ilang mga pagpipilian para sa pagkasira ng yunit na ito, sa bawat isa kung saan ang mga naaangkop na aksyon ay dapat gawin upang maalis ang mga ito.

Sira

Mga posibleng dahilan

Ano ang dapat nating gawin

Mahirap ang paglipat ng gear

• Ang clutch ay hindi ganap na inilabas;
• Ang baras na kumokontrol sa mekanismo ng gearshift ay deformed;
• Ang integridad ng jet thrust ay nilabag;
• Ang pangkabit ng bisagra o baras na pumipili ng gear ay lumuwag;
• Maling na-adjust ang speed change drive;
• Sirang plastic gearshift drive parts

• Subukang ituwid ang traksyon. Kung hindi ito posible, palitan ang mga ito;
• Higpitan ang pangkabit na mga tornilyo nang mas mahigpit;
• Ayusin ang gearshift drive;
• Palitan ang mga nasirang bahagi

Nagaganap ang kusang paghihiwalay

• Ang mga dulo ng mga ngipin ng synchronizer sa gear at clutch ay nasira o nasira;
• Lumitaw ang mga bitak, ang goma sa likurang suporta ay na-exfoliated;
• Maling naayos na gearshift drive;
• Maling hinila ang proteksiyon na takip ng thrust, dahil sa kung saan ang paghahatid ay hindi ganap na nakikibahagi

• Palitan ang pagod, deformed na mga elemento;
• Tamang posisyon ng isang pambalot (takip) ng draft;
• Ayusin ang pagmamaneho

Ang mga gear ay naka-on na may ingay, kaluskos

• Ang clutch ay hindi ganap na kumalas;
• Ang blocking ring ng synchronizer ng gear na naka-engage ay pagod na

Nagkaroon ng pagtagas ng langis mula sa gearbox

• Pagkasira ng input shaft seal; Pagkasira ng baras
• pagpili ng bilis;
• Pagkasira ng speedometer drive roller seal;
• Maluwag na pagkakabit ng takip sa gearbox o crankcase;
• Ang sealant sa ilalim ng takip ng gearbox ay nasira;
• Pinahina ang pangkabit ng pagsasara ng butas ng paagusan

• Palitan ang mga gasket, gumamit ng bagong sealant at gasket;
• Higpitan ang lahat ng magagamit na mga fastener;
• Suriin ang kondisyon ng drain plug

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga problema sa gearbox ay inalis sa pamamagitan ng pag-dismantling at pag-disassembling nito. Huwag gawin ang ganoong trabaho nang walang tamang kasanayan at karanasan.

Upang i-dismantle ang kahon, inirerekomenda namin na umasa ka sa mga tagubilin, malinaw na sundin ang pagkakasunud-sunod at pagsamahin ang iyong mga kasanayan sa mga visual na video.

1. Idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya, alisan ng tubig ang langis mula sa sistema ng gearbox.
2. Alisin ang bolts na humahawak sa proteksyon ng crankcase at alisin ito.
3. Idiskonekta ang lupa (wire) mula sa clutch housing.
4. Sa dulo ng clutch cable, bahagyang paluwagin ang mga mani.
5. Alisin ang dulo ng cable mula sa clutch lever.
6. Idiskonekta ang block mula sa traction relay.
7. Idiskonekta ang wire papunta sa starter relay.
8. I-dismantle ang starter mismo nang direkta.
9. Idiskonekta ang drive link mula sa pivot point. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa traksyon, na nagsasagawa ng paglipat ng mga bilis.
10. Idiskonekta ang cable mula sa speedometer drive ng sasakyan.
11. Paluwagin ang tie rod ball joint.
12. Alisin, pindutin ang tie rod joint pin mula sa rack pivot arm.
13. Ang shank ng inner CV joint ng front wheel drive ay dapat na pisilin at dalhin sa gilid.
14. Idiskonekta ang pangalawang CV joint.
15. Alisin ang clutch housing shield.
16. Bitawan ang gearbox mula sa mga fastener na humahawak nito sa makina.
17. Alisin ang kahon.

Siguraduhing tanggalin ang kahon sa isang pahalang na eroplano mula sa motor bago ito direktang alisin. Pagkatapos ay tanggalin ang input shaft. Mag-ingat na hindi makapinsala sa mga petals mula sa clutch spring.