Do-it-yourself na pag-aayos ng pabahay sa side mirror

Sa detalye: do-it-yourself side mirror housing repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Mensahe xopek1982 » Set 04, 2012, 20:27

Narito ang isang kuwento. Sasabihin ko sa iyo ngayon, hindi ito sa akin.

Sa pangkalahatan, nagkaroon ako ng problema sa tagsibol! Umalis ako sa pasukan (harap) sa umaga at nakita ko ang larawang ito:

Ibang anggulo

Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng pabahay sa side mirror

Ang ilang lasing na hayop (siguro), na dumaan sa aking sasakyan, ay nagpasya na ipakita ang kanyang lakas at tapang sa harap ng kanyang mga kaibigan sa pag-inom. At ang object nito, fucking power, bilang kasamaan ay ang aking salamin.
Kabuuan: Ang katawan ay nahati, lahat sa mga bitak, isang piraso ay nawawala. Wala akong mahanap na mirror cap. Marahil, itinuring ito ng bayani sa gabi na isang tropeo at iniuwi ito, upang pagkatapos ng maraming taon ay buong pagmamalaki niyang ipakita ito sa kanyang mga apo.
Hanggang nitong Biyernes, nagmaneho ako ng ganito, at sa tuwing tumitingin sa mga labi ng salamin, naaalala ko ang aking "Knight" at ang kanyang buong pamilya hanggang sa ikasiyam na henerasyon.
Ngunit noong Biyernes ay pumutok ang tasa ng aking pasensya at nagpasya akong magpatuloy sa totoong aksyon.
Aalisin ko ang proseso ng paghahanap para sa isang ginamit na salamin, maliban sa euro-car ay wala kahit saan, at doon nagkakahalaga ito ng 8000 rubles. Hatol - ang aming mga kamay ay hindi para sa inip.

Tinatakan niya ang mga bitak at pinunan ang amag. Matapos tanggalin ang takip, hindi pinahintulutan ng pelikula na dumikit ang epoxy sa takip:

Dahil sa pagkalikido ng dagta, napuno nito ang lahat ng mga cavity, na lumilikha ng isang analogue ng katutubong edging kung saan ipinasok ang takip:

At pagkatapos ay sumugod ito: Naglagay ako ng isang glass-fiber putty, buhangin ito, ilagay ito muli, buhangin muli. Pagod na akong magdisplay ng form! Bilang resulta, nabura ang kanyang mga daliri sa kahabaan ng phalanx, inilabas niya ito.

Ito ay isang himala

Dagdag pa, muli sanding, puttying na may finishing putty, muli sanding at muli puttying at sanding sa tubig. Nang magsimulang harangan ng bundok ng ginamit na balat ang tanawin mula sa bintana, nagpasya akong huminto.
Pumunta ako sa hagdan at pinaghandaan, sa tuwa ng mga kapitbahay, ang katawan ng aking salamin!
Kasama niya, naghanda siya ng bagong cover:

Dagdag pa, sinundan ang pagpapatuyo, paggiling at pagpipinta ng mga elemento. Pagkatapos ng pagpupulong, ang salamin ay nagsimulang magmukhang ganito:

Isa pang anggulo:

Nasiyahan sa aking sarili at medyo nabaliw sa amoy ng pintura, pumunta ako upang uminom ng beer kasama ang aking mga kaibigan!
Sa umaga, ang salamin, mula sa aking hangover na kamay, ay pumuwesto sa kotse:

Nagpunta ako sa trabaho at naisip ang badyet: pintura + panimulang aklat 800 rubles. Epoxy 130 rubles. Mayroon din akong balat, masilya, barnis at spatula. Ang takip ng salamin ay tumama sa aking bulsa para sa isa pang 1,500 rubles. Sa kabuuan, ang pag-aayos ay nagkakahalaga sa akin ng 2450 rubles na may VAT at VAT.
8000 rubles para sa isang ginamit na salamin, na, sa pamamagitan ng paraan, malamang na kailangan ding lagyan ng kulay, minus 2430, ito ay lumalabas na 5570 rubles ng netong pagtitipid!
Ako ay nasiyahan, at nagsumikap nang may kaaya-ayang pakiramdam ng tagumpay! Tagumpay laban sa mga baka, tagumpay laban sa mga kalakal na Tsino na tumangay sa ating walang kabusugan at walang karanasan na pamilihan, tagumpay laban sa sarili, sa huli.
Bilang karangalan dito, kasama ang pera na na-save, sa gabi ring iyon ay labis akong nag-fucked up at nagpunta upang basagin ang mga salamin sa mga kotse! Kailangan nating suportahan ang susunod na henerasyon!

Sa pangkalahatan, luma na ang kuwento … iniwan ako bilang pamana mula sa matandang may-ari ng sirang pabahay ng side mirror.
Sa loob ng mahabang panahon, ang aking mga kamay ay nangangati, ngunit sa paanuman ang lahat ay hindi masyadong maganda sa paglipas ng panahon.
Dito sa katapusan ng linggo ay inayos ko ang kasong ito at i-dragon natin ito.
Inararo ko ang buong Internet, ngunit hindi ako nakahanap ng angkop na opsyon para sa aking sarili. Nagpasya na gumawa ng sarili ko:
at kaya isang lumang Soviet string para sa mga kurtina ay kinuha mula sa mezzanine, drill 1 (isa), isang piraso ng fiberglass, epoxy at mega super glue (ala sandali).

drilled sa paligid ng perimeter na may isang solong drill (1.3 cm malalim)

Video (i-click upang i-play).

maingat na trabaho - hindi para sa mahina ang puso. Ito ay naging sobrang, walang isang miss sa katawan.

pag-aayos ng bawat elemento kasama ang haba at pagsukat ayon sa balangkas ng kaso, ang isang frame ay itinayo na ganap na hindi nangangailangan ng gluing, ang wire ay literal na ipinasok na may mga pliers, walang duda tungkol sa lakas ng istraktura.
Napuno sa katapusan ng linggo - fiberglass na may epoxy resin (upang lumikha ng isang base) ngayon para sa sanding at plano kong mag-aplay ng panimulang aklat - BUMPER FIX (presyo 150 rubles).

Ang tanong kung gaano ka-primitive o boring ito ay siyempre isang kawili-wili.
Para sa akin, ang priority ay ang financial component.
Ang kaso ay hindi ibinebenta nang hiwalay, ngunit bilang panuntunan na may isang pangkabit na elemento at iba pang mga accessories, sa kategorya ng presyo na 2800 rupees.
Sa showdown, pareho ang plot scenario, ngunit medyo mas mura mula sa 2000 rupees.
Ngunit sa parehong mga kaso, ito ay kailangang lagyan ng kulay.
Ang posibilidad na makahanap ng kaso na may tama sa kulay ay napakaliit.

Bilang resulta, bumili ng salamin para sa 3 rubles + pagpipinta mula sa 1.5 thousand = 4.5
4500 para sa isang shard - Hindi ako handang magbigay.

at kaya ito ay nananatiling ang kaso para sa maliit - primed at pininturahan.

Halos bawat may-ari ng kotse kahit isang beses sa kanyang buhay ay nahaharap sa pinsala sa mga salamin sa gilid. Ito ay isang medyo karaniwang problema, dahil ang bahaging ito ng kotse ay medyo mahina dahil sa pagkakalagay nito sa katawan, madali itong tamaan habang nakaparada o nagmamaneho sa makipot na kalsada. Siyempre, ang gayong aparato ay maaaring mapalitan, ngunit hindi napakagandang balita ang naghihintay sa iyo dito - medyo mahal na bumili ng bagong rear-view mirror para sa mga modernong kotse, at napakahirap na makahanap ng angkop para sa mga modelong iyon. wala na sa production. Samakatuwid, inirerekumenda namin ang pag-aayos.

Kaya, bakit mas mahusay na ayusin ang isang sirang side mirror, kaysa bumili ng bago:

Side mirror mounting scheme

Ang mga orihinal na bahagi ay napakamahal. Siyempre, kung ang iyong sasakyan ay produkto ng domestic auto industry, hindi na kailangang mag-alala, ngunit ang mga may-ari ng mga dayuhang kotse ay magkakaroon ng kaunting pagkabigla. Bilang karagdagan, madalas na ang mga salamin ay ibinebenta nang pares, iyon ay, ang halaga ay doble din.
Kung ang iyong sasakyan ay ginawa sa ibang bansa o itinuturing na isang bihirang modelo, maaari kang maghintay ng ilang buwan para sa paghahatid ng isang bagong side rear-view mirror. Ang katotohanan ay ang mga bahaging ito ay hindi ang pinakasikat, kaya kadalasang ibinebenta sila sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod.
Kung magpasya kang bumili ng bagong ekstrang bahagi, kakailanganin mong gumastos ng maraming oras dito. Una kang mamili sa paghahanap ng salamin, pagkatapos ay kailangan mong pumunta sa isang istasyon ng serbisyo para sa isang kapalit. Dito ay maaaring idagdag ang pagpili ng isang angkop na tono ng pintura, ang paghahanap para sa isang lugar kung saan ito ay maayos na ipininta para sa iyo.

Basahin din: Citroen xsara do-it-yourself repair

Mayroon ding mga pagkasira na nangyayari sa loob ng mismong mekanismo ng salamin, kaya naman hindi ito matiklop o maiayos. Ang pag-aayos ng naturang mga pagkasira ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa, kung saan dapat itong alisin mula sa kotse at sundin ang mga tagubiling ito:

Upang alisin ang rear side view device mula sa pinto, kailangan mong maingat na i-snap o i-unscrew ang hugis tatsulok na headset sa likod ng pinto. Kadalasan ito ay nakasalalay sa maliliit na bolts, sa mga bagong kotse sa isa o dalawang trangka.
Susunod, kailangan mong i-unscrew ang bolts na ayusin ang connector para sa pagkonekta sa side mirror.
Idiskonekta namin ang mga contact na nagkonekta sa mirror engine sa on-board system ng kotse at maingat na alisin ang block.
Hugasan ang tinanggal na bahagi at punasan ang tuyo.

Banlawan at tuyo ang lahat ng bahagi. Natural lang na maraming dumi at alikabok ang naipon sa kanila habang nasa biyahe. Susunod, kailangan mong suriin ang lahat ng mga koneksyon na may dial tone at ayusin ang pinsala. Ang mga contact ay maaaring masunog, madalas ding nangyayari na sa panahon ng paggalaw ng mga eroplano o sa kanilang huling posisyon (nakatiklop o nakabukas), ang mga contact ay lumayo sa isa't isa, at ang reverse na paggalaw ay hindi na maisagawa. Bigyang-pansin ang mga piyus, dahil kadalasang mayroong dalawa sa mga naturang device, ang bawat isa ay may pananagutan para sa isang partikular na aksyon.

Ang pag-aayos ng side mirror motor ay isinasagawa ayon sa likas na katangian ng pagkasira, ngunit kadalasan ito ay limitado sa paghihinang o pagpapalit ng mga piyus. Susunod, mahalaga na tipunin ang bloke:

I-install ang gumaganang makina sa bloke at ayusin ito gamit ang mga bolts.
Susunod, ayusin ang mekanismo para sa paggalaw ng eroplano ng mga salamin.

Kung ang pag-init ay hindi pa naka-install dati, pagkatapos ay nasa yugtong ito na maaari itong mai-install.Tandaan na kung mag-install ka ng heating, siguraduhing gumamit ng silicone sealant para sa pangkabit, na mas lumalaban sa mataas na temperatura at hindi matutunaw mula sa init.

Isara ang lahat gamit ang isang plastic na plato, higpitan ang gitnang bolt.
Idikit ang isang mirror sheet sa sealant.

Nang matapos ang pag-aayos, bumalik kami sa kabayong bakal at bumalik sa lugar, ang naayos na side rear-view mirror. Huwag kalimutang suriin ang pagganap ng bahagi sa panahon ng proseso ng pagpupulong, suriin din ang sandaling ito pagkatapos i-mount ang mga salamin sa kotse.

Halos anumang modernong kotse ay may mga pangunahing tampok ng kaginhawaan na nagpapahintulot sa driver na madaling makontrol ang sasakyan. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, kabilang ang pagkabigo ng electric drive ng mga side mirror, siyempre, mas mahusay na ipakita ang kotse sa ilalim ng warranty sa mga espesyalista sa lalong madaling panahon. Kung ang kotse ay "umalis" na sa panahon ng warranty nito, maaari mong subukang makayanan ang problema sa iyong sarili.

Orihinal na artikulo na kinuha mula sa vento-club.com

Sa iba't ibang eroplano, ang mga side mirror ay inaayos ng dalawang maliit na DC electric motor gamit ang worm wheel at set screws. Karaniwan, ang mga electric drive control button ay matatagpuan sa mga kotse sa mga pintuan ng driver. Ngunit, depende sa modelo ng kotse, maaaring may iba pang mga pagkakaiba-iba.

Ang pinsala sa electric drive ng mga side mirror ay maaaring elektrikal at mekanikal.

Ang pag-troubleshoot ay dapat magsimula sa pagsuri sa mga electrical fault. Una sa lahat, kailangan mong i-on ang ignisyon, ngunit huwag simulan ang kotse, pagkatapos ay ibaba ang mga bintana, pindutin ang mga key ng pagsasaayos ng salamin. Kung ang katangian ng buzz ng de-koryenteng motor ay hindi naririnig sa ilalim ng pambalot, kung gayon mayroong problema sa drive circuit. Ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang fuse, ang layunin at lokasyon kung saan ay palaging ipinahiwatig sa manual ng pagtuturo para sa bawat kotse. Kung ang bagay ay nasa kanya, i.e. nasunog ito, kinakailangang palitan ito ng bago sa naaangkop na rating, pagkatapos nito ay kinakailangan na suriin ang kondisyon ng mga konektor sa device, siguraduhin na ang kapangyarihan ay ibinibigay sa mga de-koryenteng motor at control panel . Ang isang multimeter (sa matinding kaso, isang test lamp) ay makakatulong upang gawin ito.

Matapos matiyak na ang mga de-koryenteng network ay nasa mabuting kondisyon, kinakailangan upang masuri ang mekanikal na pinsala. Una, inirerekumenda na tiyakin na sila ay ligtas na nakakabit sa mga elemento ng pag-aayos sa mekanismo ng drive. Ito ay nagkakahalaga sa parehong oras upang suriin ang integridad ng mga plastic na bahagi at lahat ng mga latches, na nagiging mapupuntahan pagkatapos maalis ang elemento ng salamin.

Ang depekto ng mekanismo ay madaling matukoy kapag ang kapangyarihan ay inilapat dito. Upang maalis ang nakitang depekto, kailangan mong dahan-dahan at maingat. Kinakailangan ang espesyal na pangangalaga para sa salamin, na madaling masira sa oras ng pagtatanggal-tanggal.

I-disassemble nila ang salamin nang hindi inaalis ito mula sa kotse: dalawang latches (pula) ay kailangang itulak pabalik na may kaunting pagsisikap, pagkatapos, gamit ang isang flat screwdriver, i-slide ang mga gabay (ipinahiwatig sa dilaw). Ang ganitong mga aksyon ay isinasagawa mula sa apat na panig hanggang sa ang salamin ay "nakabit" sa mga wire ng pag-init.

Ngayon ay kailangan mong alisin ang pandekorasyon na overlay at i-unscrew ang tatlong mga turnilyo. Pagkatapos nito, napakaingat, bahagyang nanginginig upang ang trangka ay hindi masira, ang salamin ay tinanggal.

Maaari mong simulan ang pag-troubleshoot.

Upang alisin ang drive mula sa case, i-unscrew lang ang tatlong turnilyo.

Susunod ay ang pagliko ng anther at ang takip sa likod, na dapat alisin. Tanggalin ang connector.

Tinatanggal din namin ang puting bahagi, na nauugnay sa kung saan umiikot ang elementong humahawak sa salamin.

Ngayon, upang mapalawak hangga't maaari, inililipat namin ang drive sa gilid (ipinapakita ng arrow), ikinokonekta ito sa connector sa pinto at pabalik sa katawan.

Ang isa sa mga dahilan ay maaaring ang bahagi ng uka ay naputol.

Upang maalis ang gayong pagkasira, sapat na gamitin ang dropper tube na "pinatigas" mula sa mga produktong petrolyo (gasolina).

Inilalagay namin ang tubo, na may pandikit na dati nang inilapat dito, sa sirang uka at pinutol ito sa lugar. Para sa isang mas maaasahang koneksyon sa isang ball joint, hipan ang tubo na may hairdryer - sa ilalim ng impluwensya ng mainit na hangin, ang itaas na bahagi nito ay makitid.

Ngayon ay nananatili itong kolektahin ang lahat nang maayos sa reverse order. Tumatakbo ang drive.

Maaaring ang mismong worm gear motor, na kumokontrol sa pagtiklop ng salamin (katulad ng mga naka-install sa mga laruang pambata ng Chinese), o ang board na responsable sa pagpapalit ng power off kapag tumaas ang load sa pagtatapos ng stroke, ay may nabigo.

Ang salamin ay maaaring buzz, ngunit hindi tupi, kung ang gear sa baras na may uod ay pagod na. Ang ganitong pag-aayos ng side mirror na may electric drive ay maaaring gawin nang nakapag-iisa.

Ang kaliwa at kanang mekanismo para sa pagtitiklop at pagsasaayos ng mga salamin ay eksaktong pareho. Ang mga ito ay naiiba lamang sa pagsasaayos at koneksyon. Matapos mabuo ang salamin, ngunit ang kulay na trim ay hindi pa naka-install, kailangan mong suriin ang tamang kontrol ng salamin: kung ang salamin ay nababagay nang pahalang kapag inaayos ang patayong posisyon, kinakailangan ang mga parisukat na plug.

Basahin din: Maliit na apartment do-it-yourself renovation

Ganito ang hitsura ng control element ng natitiklop na mekanismo ng kaliwang salamin (itaas) at ang kanan (ibaba). Nakikita ni Sazu ang pagkakaiba sa setting: ang kanang salamin ay naka-assemble sa "disassembled" na posisyon, at ang kaliwa ay "assembled".

Bago alisin ang salamin mula sa kotse, dapat itong itakda sa "disassembled" na posisyon upang mai-assemble ito sa parehong disassembled na posisyon (kung hindi man, dapat itong tipunin sa "assembled" na posisyon).

Disassembly ng kaliwang natitiklop na mekanismo ng salamin.

Ngayon ay maaari itong ilapat sa kaukulang bahagi ng katawan, kung saan ang salamin ay nakakabit sa haligi ng katawan.

Ang pag-on ng mekanismo sa "disassembled" na posisyon, tipunin namin ito sa reverse order. Imposibleng magkamali sa anggulo ng pag-ikot, dahil ang mekanismo ay umiikot sa isang tiyak na anggulo. Kailangan lang itong paikutin mula sa isang matinding posisyon patungo sa isa pa.

Ang rear view mirror ay isa sa mga mahahalagang elemento ng bawat kotse. Ang pangunahing pag-andar ng bahaging ito ay upang matiyak ang kaligtasan sa panahon ng pagpapatakbo ng makina. Ang mga salamin ang nagbibigay sa driver ng impormasyon tungkol sa kung ano ang nangyayari sa kalsada sa sektor sa likod ng mga rear fender at rear bumper.

Ang pinakakaraniwang dahilan ng pagpapalit ng rear-view mirror ay ang hitsura ng mga bitak bilang resulta ng mga impact. Una sa lahat, ito ay may kinalaman sa mga panlabas na elemento ng pagsusuri, dahil sila ang madalas na nakakasagabal sa paggalaw ng iba pang mga gumagamit ng kalsada. Sa karamihan ng mga kaso, ang parehong panlabas at panloob na pinsala sa mga salamin sa gilid ay maiiwasan sa pamamagitan ng pag-install ng isang espesyal na pandekorasyon na pelikula. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay maaaring hindi palaging makakatulong. Lalo na pagdating sa isang malakas na suntok. Ang isa pang dahilan para sa pagpapalit ng mga panlabas na salamin ay ang pagpapapangit ng mga cable. Upang mag-install ng mga bagong cable, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang bahagi.

Ang mga salamin sa loob ay nabigo din. Sa karamihan ng mga kaso, ang pagkabigo ay resulta ng madalas na pagsasaayos sa bahagi. Kasabay nito, kapag muling na-configure ang elemento, ang driver ay hindi kahit na pinaghihinalaan ang tungkol sa pinsala.

Sa katunayan, kailangan mong simulan ang pag-aayos ng salamin at subukang i-disassemble ito kapag ang bahagi ay lumihis ng kahit kaunti mula sa dating itinakda na posisyon. Kung nangyari ito, kung gayon ang mga mounting legs ay lumipat. Kadalasan ay ganap na nababalatan ang mga ito at mapapansin lamang ito ng driver sa pamamagitan ng pagtinging mabuti sa windshield mula sa labas ng sasakyan.

Bago magpatuloy sa pag-aayos ng sarili at disassembly ng panlabas at panloob na mga elemento ng pagsusuri, kinakailangan upang maunawaan ang prinsipyo ng kanilang pangkabit. Ang panloob na rear-view mirror ay naka-mount sa kompartimento ng pasahero sa itaas ng dashboard. Depende sa uri ng pagtatayo ng bahagi, maaari itong mai-install alinman sa mga espesyal na suction cup sa windshield, o naka-mount sa kisame. Sa huling kaso, ang bahagi ay hawak ng bolts o self-tapping screws.Minsan medyo mahirap i-turn out ang mga ito, lalo na kung ang mga fastener ay matatagpuan sa itaas ng lining ng kisame. Sa ganoong sitwasyon, kakailanganin mong i-disassemble ang buong bubong ng kotse. Lalo na mahirap gawin ito kung ang backlight tuning ay dati nang isinagawa sa interior ng kotse. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng pabahay sa side mirror

Ang mga panlabas na elemento ng pagtingin ay naka-install sa mga haligi ng mga pintuan ng driver at harap ng pasahero na mas malapit sa hood ng kotse. Sa mga mas lumang kotse, karamihan sa mga ito ay kinikilala na bilang isang pambihira, ang mga panlabas na salamin ay naka-mount sa mga front fender na mas malapit sa radiator.

Ang pagsasaayos ng mga elemento ng visibility ay depende sa hanay ng presyo ng sasakyan. Kung ang kotse ay kabilang sa segment ng badyet, kung gayon ang mga salamin ay nababagay nang eksklusibo sa manu-manong mode. Kung ang halaga ng isang kotse ay lumampas sa 20 libong dolyar, kung gayon ang may-ari nito ay may pagkakataon na ayusin ang mga salamin alinman sa mano-mano o malayuan. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay sa huling kaso na ang driver ay pinilit na ayusin ang mga elemento ng pagsusuri. Ito ay dahil sa pagkakaroon ng mga marupok na microcircuits na ini-install ng tagagawa sa mga rear-view mirror housings.

Sa karamihan ng mga modelo ng mga domestic na kotse, pati na rin sa badyet na mga dayuhang kotse, ang pag-aayos ng panlabas at panloob na rear-view mirror ay maaaring gawin nang nakapag-iisa. Kabilang sa mga naturang operasyon ang:

gluing ang bahagi sa windshield;

pagpapalit ng mga optical na elemento at pabahay;

pagpapalit ng mga mekanikal na bahagi.

Una, isaalang-alang ang pag-aayos ng panloob na elemento ng pagsusuri. Sa karamihan ng mga kaso, ang bahaging ito ng interior ay nakakabit sa windshield ng kotse. Ang pandikit ay tumigas sa ilalim ng impluwensya ng mga sinag ng ultraviolet. Sa kondisyon na ito ay may mataas na kalidad, ang salamin ay pinananatili sa ibabaw nang hindi bababa sa 2-3 taon. Kung ang bahagi ay nahulog, ang paggamit ng ordinaryong pandikit sa bahay ay hindi magdadala ng anumang mga resulta. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng pabahay sa side mirror

Mayroong maraming mga kadahilanan para sa tanong: kung paano i-disassemble ang side mirror? Ang mga dahilan na kadalasang nakakaharap sa mga salamin ay ang mga menor de edad na aksidente sa trapiko, ang pagnanais na magpinta muli, at iba pa. Upang ayusin ang salamin, dapat mo munang alisin ito mula sa kotse, at pagkatapos ay i-disassemble ito.

Sa kakulangan ng karanasan, ang salamin ay madaling masira, at ito ay hahantong sa pagbili ng bago. Ngunit ang sumusunod na tanong ay maaaring lumitaw: pagkatapos ng lahat, mayroong maraming mga kotse at ang mga aparatong ito ay naiiba sa kanila, kaya maaari silang nilagyan ng mekanikal at electric drive, natitiklop at iba pa. Samakatuwid, ang artikulo ay magbibigay ng ilang pangkalahatang mga punto sa pag-alis ng salamin mula sa kotse.

Paano i-disassemble ang side mirror? Una kailangan mong alisin ang salamin mula sa kotse, at pagkatapos ay gawin ang disassembly. Kung ang aparato ay nilagyan ng isang mekanikal na drive, pagkatapos ay sa paunang yugto ay kinakailangan upang alisin ang bracket na gumaganap bilang isang stopper. Ito ay matatagpuan sa mekanismo ng pagsasaayos.

Pagkatapos ay i-unscrew namin ang ilang mga turnilyo kung saan ito ay nakakabit sa katawan ng kotse, at pagkatapos ay alisin ito. Kung ito ay isang power mirror, kailangan mo munang alisin ang mga terminal mula sa baterya. Pagkatapos nito, idiskonekta namin ang mga contact na papunta sa drive ng device, at i-unscrew din ang ilang mga turnilyo at alisin ang salamin mula sa katawan.

Ngayon ang salamin ay nasa iyong mga kamay at maaari mong ipagpatuloy ang pagtatrabaho dito. Sa pangkalahatan, mayroong ilang mga paraan upang i-disassemble ang mga salamin. Ang unang paraan, na nangangailangan lamang ng flathead screwdriver, ay ipinatupad tulad ng sumusunod:

Pinindot namin ng kaunti sa salamin sa reverse side, putulin ito gamit ang flat screwdriver. Ang operasyon ay isinasagawa nang maingat nang walang labis na pagsisikap at biglaang paggalaw. Kung pinindot mo ang isang gilid ng salamin, maaari itong masira o masira, ipamahagi ang puwersa nang pantay-pantay. Upang maiwasan ang mga gasgas, wind tape sa paligid ng distornilyador o gamitin ito sa isang napkin o basahan.

Pinindot namin ang itaas na gilid ng salamin, nang walang labis na pagsisikap. Nag-slip kami ng screwdriver sa nakataas na gilid at i-click ang mga kawit. Dapat mawala ang elemento ng salamin.

Pindutin ang napakalaking bahagi ng salamin ng kotse sa isang matigas na ibabaw, ngunit hindi masyadong matigas. Sa sapat na puwersa, bumukas ang mga panloob na uka at lumilipad palabas ang salamin. Ngunit dito kailangan mong maging maingat na hindi aksidenteng masira.

Basahin din: Do-it-yourself pubert motoblock pagkumpuni ng makina

Ang pag-alis ng attachment sa katawan ay isinasagawa tulad ng sumusunod: alisin ang spring at i-unscrew ang adjustment rod mula sa nakalakip na gilid. Ang lahat ng gawaing pagpupulong sa mga salamin, kung ang lahat ay napunta nang walang pinsala, ay isinasagawa sa reverse order.

Pag-alis ng mga rubber pad. I-unscrew namin ang ilang mga turnilyo na kumokontrol sa posisyon ng salamin. Bago ang karagdagang disassembly, sketch namin (tandaan) ang posisyon at mga kulay ng mga cable, dahil ang bawat isa sa kanila ay gumagana sa isang tiyak na direksyon at gumaganap ng function nito.

Pagkatapos ay tanggalin ang ilang mga turnilyo sa ilalim ng salamin. Inilabas namin ang baso (isa sa mga pamamaraan na ipinahiwatig sa itaas). Magkakaroon ng mga apat na turnilyo sa ilalim ng mapanimdim na elemento, i-unscrew ang mga ito.

Mangyaring, bago magtanong sa conf at magbukas ng bagong paksa, hanapin ang sagot sa iyong tanong dito:
LINK 1, dito: LINK 2 at dito: LINK 3
Sigurado ako na 90% ng mga sagot ang makikita mo sa mga link na ibinigay. Gayundin - subukang maghanap mula sa PANGUNAHING pahina ng site - maaaring mayroong mas kumpletong mga resulta!

P.S Kung alam mo ang error code, "i-drive" lang ito sa search bar. At bigyang-pansin ang katotohanan na ang unang titik ng code ay dapat na mai-type sa layout na "Latin"! Kung hindi, hindi ka dadalhin ng mga resulta ng paghahanap kahit saan.
Ang unang titik ng code ay HINDI ang letrang Ruso na "P"!

At isa pang bagay - isang MALAKING kahilingang magsulat sa forum na ito sa RUSSIAN - iligtas ang Albanian para sa paninigarilyo.

fanatus vulgaris

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 3 482
Pagpaparehistro: 19.6.2006
Mula sa: Moscow
User #: 3 091
Tunay na pangalan: Vadim

Hindi ko alam kung ito ay magiging kawili-wili sa isang tao, kumuha ako ng mga larawan sa panahon ng pag-aayos ng salamin. Nagpasya akong magsulat ng isang maliit na artikulo na may mga larawan. Kung walang interes, tatanggalin ng mga moderator :) KAYA:

Isang umaga ng taglamig (Disyembre noong nakaraang taon) umalis ako ng bahay, umakyat sa Orelik at pinagmamasdan ang kawalan ng kanang side rear-view mirror. Naisip ko kaagad na ang mga fulugan ay naghiwalay sa mga tagaroon. Maingat na sinusuri ang makina Bumuntong-hininga nang may panghihinayang at hindi isang masayang pag-iisip tungkol sa pagpindot ng 300 bucks ay pumasok sa kotse. Bigla akong may nakitang papel na nakadikit sa likod ng janitor. Buweno, sa palagay ko ay may isang bastard na nabasag ang salamin at nagsulat, tulad ng, kung maglagay ka ng isa pang kotse dito, babasagin natin ang salamin. Well, alam mo ang lahat ng mga kuwentong ito tungkol sa mga digmaan sa bakuran para sa isang parking space :)))

Ito ay nakasulat sa bag (otkserenoy) na, sabi nila, tungkol sa pinsala sa iyong sasakyan, mangyaring makipag-ugnay sa ganito at ganoong OVD. Ang isa pang pag-iisip ay agad na lumitaw: ang piraso ng papel ay naka-xerox, na nangangahulugang ikinabit ito ng mga pulis, at ito naman, ay nangangahulugan na may nahuli sila sa aking salamin. At nangyari nga. Sa madaling salita, to the point, kinuha niya ang salamin sa pulis pagkatapos pirmahan ang isang dakot na piraso ng papel.

Ibinigay ang makina para sa susunod na pag-aayos, hiniling niya sa mga lalaki na tanggalin ang mga labi ng salamin sa parehong oras, dahil upang makarating sa kanila, kailangan mong alisin ang trim ng pinto, gupitin at i-unscrew ang 3 mga turnilyo. Nagyeyelo sa labas, ang hirap sundutin :) Inalis yung iba. Isa pang linggo ang ginugol sa pag-iisip tungkol sa mga opsyon sa pagkukumpuni.
Sa wakas ay nakapagdesisyon na ako. Ngayon kailangan ko pa ring tumawag sa serbisyo, sa parehong oras gusto kong ilagay ang naayos na salamin sa lugar. Ang paradahan, alam mo, ay hindi masyadong maginhawa, at ang mga aesthetics ay nilabag

Ang lahat ay inilatag sa mesa at inihanda para sa sakramento: mga instrumento, salamin, kape, purong medikal na alkohol sa isang vial. para lamang sa degreasing bago gluing, at hindi para sa paglunok :)))

Sa napakatagal na panahon sinubukan kong i-disassemble ang salamin sa mga bahagi upang maibalik ang mga kable. Matagal ko itong inisip, ngunit hindi ko mawari. Mayroong 3 turnilyo sa ilalim ng salamin mismo. Nakuha ko ang isa, ngunit ang dalawa pa ay ayaw pumunta kahit saan. Kinakalawang ang mga turnilyo. Hindi rin nakatulong ang rust inhibitor. Bilang karagdagan, ang mga puwang sa mga ulo ay dinilaan. Sa pangkalahatan, napagpasyahan na mag-glue bilang ay.
Ang pinakamahirap na bahagi ay ang paghihinang ng mga wire na lumalabas sa salamin sa lugar, dahil sila ay medyo maikli.

Sa ilalim ng mga puntos 2 at 3, dalawang bahagi ang ipinahiwatig na pinagdikit. 2 - panlabas na kaso, 3 - plastic na matibay na base. Ang mga dulo ay maingat na nalinis ng pagkakabukod at soldered.

Ang bawat wire sa lugar ng paghihinang ay natatakpan ng isang heat shrink tube upang maiwasan ang mga short circuit.

Ang flagellum ay naging halos pareho sa kapal tulad ng orihinal. Napakahalaga na huwag dagdagan ang kapal ng koneksyon, kung hindi, hindi ito magkasya sa butas sa matibay na base. Mula sa itaas, ang buong tourniquet ay binalot din ng electrical tape. Sa tingin ko walang magiging problema.

Natural, lahat ng plastik ay nakatanim sa cable :))
Ngayon kailangan kong idikit ang plastik. Nagpasya na magsimula sa panlabas na kaso.
Matagal kong inisip kung ano ang ipapadikit. Pinili ko ang isang pandikit batay sa cyanoacrylate. Hinalungkat ko ang isang Internet upang malaman kung paano kumikilos ang pandikit sa mga kondisyon ng hamog na nagyelo, init at iba pang masamang kondisyon. Ang impormasyong nahanap ko ay nagpakita na ang aking pinili ay tama. Ang mga pandikit na batay sa cyanoacrylate ay napaka-lumalaban sa hamog na nagyelo, init, kahalumigmigan at iba pang natural na phenomena.

Hindi ako nagtitiwala sa mga Chinese glues ngayon. Bumili ako ng Moment (huwag kunin ito para sa advertising) dahil isa ito sa pinakamahusay na adhesive ng klase na ito (available sa pangkalahatang publiko). Siyempre, mayroong mas mahusay na mga pandikit sa batayan na ito, ngunit hindi sila masyadong abot-kayang.
Sa larawan sa ibaba, ang lugar ng pagbubuklod ay bilog na pula.

Nakapagtataka, ang pandikit ay ganap na nakakapit at pagkatapos ng 5 segundo ang panlabas na case ay pinagdikit. Sinuri ko pa ang lakas ng koneksyon para sa sariwang pandikit - hawak nito, aso! (Kumpletuhin ang pagpapatayo ng 16-24 na oras, kapag ang nakadikit na produkto ay maaaring sumailalim sa mekanikal na stress).

Ang larawan ay nagpapakita ng tahi na natitira pagkatapos ng gluing, ngunit dahil ang tahi na ito ay mula sa ibaba, halos hindi ito mapapansin. Pagkatapos ay dumating ang turn ng gluing ng isang matibay na base. Kinailangan kong bahagyang bore ang butas kung saan lumabas ang wire, dahil sa lugar kung saan ang paghihinang ay insulated, ang wire ay bahagyang natigil.

Walang sagabal ang pagkakadikit at medyo matibay din ang tahi.
Ang katotohanan ay mayroon akong mga pagdududa tungkol sa lakas ng malagkit na kasukasuan, dahil ang sentro ng grabidad ng salamin ay nasa salamin pa rin. At natatakot ako na ang mga tahi ay hindi makatiis sa bigat at maaaring masira muli sa parehong mga lugar. Kahit na alam ko na ang mga cyanoacrylates ay gumagawa ng napakalakas na mga bono. Lalo na kapag nagbo-bonding ng mga plastic. At nais kong magpasok ng isang nababanat na banda sa puwang sa pagitan ng katawan ng salamin at ng katawan ng bahagi na nakakabit sa katawan at ilagay ito sa magkabilang panig na may pandikit. Ano ang lilikha, kaya nakikinabang. Ngunit pagkatapos ay ang salamin ay hindi tumiklop (bagaman bihira mong itiklop ang tamang salamin). Salamat sa Diyos, hindi kailangan ang gum. Ang koneksyon ay sapat na malakas upang suportahan ang bigat ng salamin mismo.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng volleyball

Buweno, pagkatapos ay ang lahat ay natipon "tulad ng dati" :) Ang tester ay tumunog sa mga de-koryenteng circuit ng motor para sa pagkontrol ng mga setting at pag-init. Mukhang gumagana ang lahat. Ngunit sa wakas ay magiging malinaw kapag nakakonekta ang salamin sa on-board network. Kung gumagana nang tama ang lahat, isusulat ko ito sa ibang pagkakataon (pagkatapos ibalik ang salamin sa lugar :) Ang resulta ng pag-aayos ay nasa ibaba:

Salamat sa lahat na nakabisado ang mga titik at hindi pinagsisihan ang trapiko :)))

PS: Ibinalik ko ang larawan. At isang maliit na payo: upang idikit ang bahagi ng kapangyarihan ng salamin (soles), gumamit ng dalawang bahagi na pandikit, tulad ng Moment Epoxylin DUO.
Dinikit ko ang pangalawang salamin sa aking "branded" na komposisyon. Panlabas na plastik na sandali. Ang lahat ay humahawak pa rin, 1.5 taon na ang lumipas. Ang "komposisyon" ay nakatiis sa lahat ng mga rehimen ng temperatura.

Na-edit ang post sam01 – 18.1.2010, 11:31

Ang mga rear-view mirror ay isang mahalagang katangian ng anumang kotse. Maaaring magkaiba ang mga ito sa laki, hugis at functionality, ngunit lahat sila ay idinisenyo para sa isang bagay - upang makontrol ng driver ang sitwasyon sa paligid ng kanyang sasakyan.

Ang isang medyo karaniwang problema ay ang pagkasira ng mga side mirror. Madalas itong nangyayari sa isang parking lot. Kapag ang driver ay wala sa paligid, ang paradahan na "kapitbahay" ay maaaring aksidenteng matumba ang rear-view mirror, kung nasira, kailangan itong tanggalin at mag-install ng bago sa lugar nito. Ngunit hindi lamang ito ang sitwasyon kung saan maaaring kailanganin mong tanggalin ang side mirror ng kotse. Halimbawa, ang ganitong gawain ay kailangang gawin kung gusto mo itong ipinta muli o palitan lang ito.

Isaalang-alang sa balangkas ng artikulong ito kung paano alisin at palitan ang side rear-view mirror sa isang kotse.

Pakitandaan: Ang mga tagubilin sa ibaba ay magbibigay ng mga pangkalahatang tip para sa pagtatanggal-tanggal ng salamin. Depende sa modelo ng kotse at disenyo ng salamin, maaaring bahagyang mag-iba ang mga tagubilin.

Ang side rear-view mirror sa isang modernong kotse ay isang tunay na "gadget", na may iba't ibang karagdagang mga accessory na nakapaloob dito. Kabilang sa mga ito: repeater, LEDs, heating elements at higit pa. Alinsunod dito, bago magpatuloy sa pag-alis ng salamin, kailangan mong i-reset ang negatibong terminal mula sa baterya upang mabawasan ang panganib ng isang maikling circuit sa panahon ng operasyon.

Pagkatapos nito, magpatuloy nang direkta sa pag-dismantling ng salamin ayon sa sumusunod na pamamaraan:

Buksan ang pinto ng kotse;
Alisin ang mirror angle knob. Kadalasan, ito ay sapat na upang hilahin ito patungo sa iyo, pagkatapos nito ay lalabas sa mga grooves at aalisin. Ngunit sa ilang mga modelo ng kotse, maaari itong mangyari nang iba, halimbawa, maaaring kailanganin itong i-unscrew nang pakaliwa o dapat munang alisin ang mga mounting bolts;
Susunod, upang alisin ang salamin, kailangan mong hanapin ang mga bolts mula dito at i-unscrew ang mga ito. Kadalasan, ang mga bolts at fastener ay nakatago sa ilalim ng isang pandekorasyon na plastic overlay. Hanapin ito at maingat na alisin ito gamit ang flathead screwdriver. Mahalagang tandaan na kasama ang lining mayroong isang elemento ng gasket ng goma. Huwag mawala ito, dahil halos imposible na bilhin ang mga ito nang hiwalay;
Kapag nakikita ang mga bolts (madalas na mayroong 2 hanggang 4 na piraso), i-unscrew ang mga ito;
Susunod, i-unscrew ang bolts mula sa mekanismo ng pag-ikot ng salamin. Naayos din ito sa mga bolts, kadalasan mayroong 2 o 3 sa kanila. Siguraduhing kunan ng larawan ang lokasyon ng maraming kulay na mga cable na napupunta mula sa mekanismo ng swivel patungo sa salamin upang matandaan ang kanilang lokasyon at hindi malito anumang bagay sa panahon ng pagpupulong.

Mahalaga: Kung ang posisyon ng mga side mirror ay electrically adjustable, kakailanganin mo ring idiskonekta ang mga kaukulang wire.

Ang pag-parse sa side mirror ay kinabibilangan ng pag-alis ng mismong elemento ng salamin, na matatagpuan sa isang plastic case. Ito ay kinakailangan kung ang elemento ng salamin ay nasira, kailangan mong ipinta muli ang elemento ng plastik o magsagawa ng ilang iba pang mga manipulasyon sa mga bahaging ito nang hiwalay sa bawat isa.

Ang elemento ng salamin ay naayos sa pabahay ng salamin sa tulong ng ilang mga plastic latches, na matatagpuan sa reverse side nito. Kadalasan, mayroong mga 8 tulad na mga trangka, 2-3 sa bawat panig. Inirerekomenda namin na magpatuloy ka bilang mga sumusunod upang alisin ang salamin mula sa pabahay nang hindi nasisira ang alinman sa mga elemento:

Depende sa modelo ng kotse at sa salamin na ginamit, ang espasyo sa ilalim ng elemento ng salamin ay maaaring walang laman o puno ng iba't ibang bahagi. Ang kanilang pagbuwag, kung kinakailangan, ay hindi dapat maging sanhi ng mga paghihirap.

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 111
Pagpaparehistro: 6.2.2005
Bayan: Rehiyon ng Moscow (Odintsovo)
Nagpasalamat: 4 na beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 549
Pagpaparehistro: 27.1.2005
Bayan: Rehiyon ng Moscow Istrinsky District
Nagpasalamat: 12 beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 77
Pagpaparehistro: 12.2.2005
Nagpasalamat: 4 na beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 372
Pagpaparehistro: 30.3.2005
Bayan: Saint Petersburg
Nagpasalamat: 0 beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 495
Pagpaparehistro: 17.1.2005
Nagpasalamat: 5 beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 77
Pagpaparehistro: 12.2.2005
Nagpasalamat: 4 na beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 252
Pagpaparehistro: 13.1.2005
Bayan: Moscow, rehiyon ng Moscow
Nagpasalamat: 0 beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 77
Pagpaparehistro: 12.2.2005
Nagpasalamat: 4 na beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 112
Pagpaparehistro: 11.8.2006
Nagpasalamat: 4 na beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 414
Pagpaparehistro: 28.10.2006
Bayan: Tomsk
Auto: Toyota Raum (1)
Kasarian Lalaki
Nagpasalamat: 10 beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 90
Pagpaparehistro: 14.9.2006
Nagpasalamat: 0 beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 536
Pagpaparehistro: 9.2.2005
Bayan: Tyumen, RAUM, 4WD, 1999
Nagpasalamat: 2 beses

Grupo: Mga gumagamit
Mga post: 112
Pagpaparehistro: 11.8.2006
Nagpasalamat: 4 na beses

dva
1. Alisin ang salamin sa pinto. (
1.1 Alisin ang door trim, idiskonekta ang connector
1.2 Alisin ang plastic plug sa pinto, tanggalin ang takip sa tatlong nuts na nakakabit sa salamin sa pinto.

2. Alisin ang aktwal na bahagi ng salamin sa plastic frame.
Napakaayos. pry off 2 latches, kung saan ang isang plastic frame na may elemento ng salamin ay naayos. Sa operasyong ito, may mataas na pagkakataon na mahati ang elemento ng salamin. Ang isang bago ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 600 rubles sa mga umiiral na termino, karaniwang hindi hiwalay sa pag-parse.

3. Sa ilalim ng elemento ng salamin, i-unscrew ang tatlong turnilyo na nagse-secure sa mekanismo ng pagsasaayos ng salamin, alisin ang mekanismong ito, at idiskonekta ang mga wire.

4. I-screw sa 3 turnilyo (na nasa labas-ilalim ng bahaging iyon ng salamin na nakakabit sa pinto. Nakalagay ang mga turnilyo sa pintura, na gawa sa napakalambot na metal - ang mga ulo ay madaling mapunit.

5. Pagkatapos nito, ang mekanismo ng natitiklop ay maaaring bunutin mula sa pabahay ng salamin. Ang motor at gearbox ay natatakpan ng mga snap-on na takip. Bilang karagdagan sa mga latches sa paligid ng perimeter, ang talukap ng mata ay pinahiran ng isang malagkit na masa. Ang mga latches ay bulok, ako ay naging bahagyang naputol - dahil dito, ang takip ay natanggal ng kaunti sa kaso.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng diesel generator

Mayroon akong isang uod na naputol mula sa gear (larawan sa ilang mga post sa itaas). Tinalo siya ng Superglue. Upang ang takip na may sirang mga trangka ay hindi lumipad, inayos ko ito sa kaso na may isang pares ng mga kurbatang plastik (isa pang pangalan ay "mga strap").
Matapos ang pag-aayos, ang lahat ay gumagana sa loob ng isang buwan sa kabila ng taglamig, ngunit muli kong sinubukan na huwag pilitin ang mekanismo ng natitiklop.

12 Ang pinsala sa side mirror ng isang kotse ay isang pangkaraniwang malfunction ng sasakyan.

Kadalasan, sa ilalim ng isang kumbinasyon ng mga pangyayari, pati na rin sa panahon ng walang ingat na pagmamaneho, ang pinsala sa mga elemento sa gilid ng kotse ay nangyayari. Sa kasong ito, madalas na nagdurusa ang mga side mirror. Mayroong ilang mga dahilan.

Una, ang mga salamin sa gilid ay napakalaki at napakadaling masira sa gilid.

Pangalawa, ang mga driver ng iba pang mga kotse, na hindi tama ang pagtatasa ng mga sukat (sa dapit-hapon o sa gabi), ay maaaring magdulot ng pinsala at mapunit ang side mirror. Gayundin, ang mga maliliit na dayuhang bagay ay maaaring makarating sa track, na humahantong sa mga negatibong kahihinatnan sa anyo ng mga bitak at chips. Ang isang side mirror malfunction ay isang paglabag sa trapiko, kung saan ang isang iresponsableng motorista ay maaaring pagmultahin ng malaking halaga ng pera. Pati na rin ang sadyang paglikha ng isang emergency na sitwasyon sa kalsada, na humahantong sa pagbaba sa kaligtasan ng mga tao.

Ngunit gayon pa man, isang emergency ang nangyari sa iyo. Nasira ang side mirror. Upang magsimula, huwag mag-panic, ngunit pag-isipan itong mabuti. Anumang salamin ay maaaring mapalitan sa maikling panahon. At ang pangunahing isyu dito ay ang iyong badyet.

Kung may pagnanais na palitan ang salamin sa isang awtorisadong dealer, pagkatapos ay kailangan mong magbayad ng medyo malaking halaga. Halimbawa, ang pinakasimpleng salamin ng isang badyet na dayuhang kotse ay nagkakahalaga ng 6-7 libong rubles. Ngunit kadalasan ang mga dealer ay hindi nagbabago ng salamin nang hiwalay - gumagana sila sa mga modular na disenyo. Kakailanganin mong palitan ang mirror housing, adjustment drive, heater at salamin. Kasama ang gawain ng mga kawani, ito ay nagkakahalaga ng higit sa 16 libong rubles. Siyempre, ang pag-aayos sa isang awtorisadong dealer ay ang pinakamahusay na pagpipilian sa mga tuntunin ng oras at kalidad ng trabaho. Ngunit kung ang mga kamay ng isang motorista ay lumalaki mula sa kung saan nila kailangan, at walang pera sa ilalim ng unan sa gabi, kung gayon ang lahat ay maaaring gawin sa iyong sarili. Hindi ang mga diyos ang nagsusunog ng mga kaldero.

Una kailangan mong magpasya sa tatak ng kotse at ang nakabubuo nitong mirror device. Pagkatapos ay siyasatin kung may nakikitang pinsala, at basahin ang mga tagubilin sa pag-aayos. Sa halos kalahati ng mga kaso, ang mga side mirror malfunctions ay binubuo ng sirang pambalot at sirang salamin.Bagama't ang iba't ibang sasakyan ay mangangailangan ng ibang diskarte sa pagpapalit ng salamin, isang bagay ang katulad para sa kanila. Kung ang salamin ay basag, kinakailangan na bunutin ang burdock na may salamin mula sa retaining hinged bracket, na nagbibigay ng kadaliang kumilos, at pagkatapos ay palitan ito ng bago. Ang pangunahing bagay sa panahon ng pag-install ay hindi labis na labis ito! Ang salamin ay napaka-babasagin, kaya ang pamamaraan ay pinakamahusay na ginawa sa positibong temperatura; sa taglamig sa isang pinainit na garahe o sa isang serbisyo.

Para sa mga gustong makatipid ng pera at magtrabaho gamit ang kanilang sariling mga kamay, ang pagpapalit ng salamin ay maaaring gawin sa hanay mula 500 hanggang 1000 rubles. Upang hindi mag-order ng burdock na may salamin mula sa isang awtorisadong dealer para sa isang malaking halaga ng pera (hanggang sa 5000 rubles), makakahanap kami ng isang mataas na kalidad na hindi orihinal mula sa China. Mga online na tindahan ng piyesa para tulungan ka.

Inalis namin ang lalagyan ng salamin mula sa bisagra ng proteksiyon na pambalot, at pagkatapos, gamit ang isang manipis na pait o isang patag na distornilyador, kinuha namin ang mga labi ng nakaraang, katutubong salamin. Ang ibabaw, kung kinakailangan, ay nilagyan ng liha at degreased na may alkohol o acetone. Ngayon ang isang bagong salamin ay kailangang nakadikit. Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa pandikit ay Poksipol, at ito ay pilak, dahil ito ay may hawak na mas mahusay kaysa sa transparent. Maingat na ilapat ang pandikit sa pangkabit na anyo ng burdock, at kailangan mong magsimula mula sa gitna, at tapusin bago maabot ang halos isang sentimetro sa gilid - upang ibukod ang posibilidad na gumagapang sa labas ng pandikit at mga dumi nito. Naghihintay kami ng ilang oras hanggang sa mag-polymerize ang pandikit. Ang huling yugto - maingat na ipasok ang burdock na may salamin sa bisagra.

Ang magandang visibility sa kotse ay mahalaga para sa kaligtasan sa pagmamaneho. Ang mga may-ari ng kotse na naniniwala na nararamdaman nila ang kotse at nakakapagmaneho nang walang salamin ay labis na nagpapalaki sa kanilang mga kakayahan. Sa ating bansa, ang mga kotse na may sirang salamin ay madalas na nagiging biktima ng mga scammer, at pagkatapos ay napakahirap patunayan ang iyong kaso. Samakatuwid, bilang karagdagan sa katotohanan na ang mga salamin ay dapat na, dapat din silang maayos na i-configure.

Ang view mula sa upuan ng pagmamaneho ay dapat magbigay ng kakayahang makita sa lahat ng direksyon. Hilingin sa isang kaibigan na maglakad sa paligid ng kotse para sa trunk. Sa sandali ng pagkawala mula sa isang side mirror, ang isang tao ay dapat na agad na lumitaw sa gitna, at pagkatapos ay sa kabilang side mirror. Dapat walang dead zone. Ang mga side mirror ay inaayos sa isang patag na bakanteng kalsada.

Video (i-click upang i-play).

Kapag ang driver ay nakaupo sa isang pinakamainam na posisyon para sa kanyang sarili, dapat niyang makita ang rear fender ng kotse nang hindi hihigit sa ikalimang patayong bahagi ng mga side mirror nang hindi ibinaling ang kanyang ulo, sa pamamagitan lamang ng kanyang mga mata. Ang linya ng dulo ng isang patag na kalsada ay dapat hatiin ang tatlong salamin sa pantay na bahagi - ang ibaba at ang itaas. Ang view na ito ay pinakamainam kapwa kapag nagmamaneho sa matinding trapiko na may madalas na pagbabago ng lane, at kapag paradahan. Ito ay magiging lubhang kapaki-pakinabang upang bumili ng karagdagang piraso ng salamin na nakakabit sa gilid na salamin at nagbibigay-daan sa iyong makita ang likurang gulong. Ito ay lubhang kapaki-pakinabang para sa kontrol ng curb kapag parallel na paradahan at pag-reverse sa isang urban na lugar.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 82