Mas mainam na higpitan ang spring plate kasama ang isang kasosyo upang ang gilid ng kurdon ay hindi masira sa loob ng mekanismo ng starter.
Ang pag-assemble ng starter sa trimmer at paikot-ikot sa spring ay hindi mahirap, ngunit dapat mong gawin itong maingat at may pag-iingat. Para sa iba't ibang mga modelo ng mga lawn mower, ang mga pagkabigo ng mga mekanismo ng pag-trigger ay pareho, kaya ang mga ito ay naayos sa parehong paraan. Gayunpaman, mayroong ilang mga nuances na nauugnay sa kanilang mga tampok sa disenyo.
VIDEO
Ang isang kailangang-kailangan na tool para sa isang modernong residente ng tag-init o may-ari ng isang pribadong bahay ay isang lawn mower, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabisa at mahusay na ayusin ang nakapalibot na lugar. Ang panahon ng aktibong paggamit ng mga lawn mower ay nahuhulog sa huli ng tagsibol hanggang Oktubre. Ang mga modernong unit ay nilagyan ng makapangyarihan at matibay na mga internal combustion engine, reinforced transmission at mga pangunahing bahagi.Sa kabila nito, ang pisikal na pagsusuot, mga depekto sa pagmamanupaktura o hindi wastong operasyon ay humantong sa pagkabigo ng trimmer. Upang ayusin ang trimmer gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat kang magkaroon ng hindi bababa sa pangunahing kaalaman sa larangan ng teknolohiya at kaunting karanasan sa pag-aayos nito.
Ang pangunahing yunit ng anumang tool sa gasolina ay isang panloob na combustion engine (ICE), na, sa pamamagitan ng iba't ibang mga pamamaraan, ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa executive body. Sa isang modernong lawn mower, ang isang dural rod (pipe) ay ginagamit bilang isang elemento ng paghahatid sa pagitan ng motor at ng trimmer head, sa loob kung saan matatagpuan ang drive shaft.
Salamat sa high-speed motor, ang bilis ng linya ay maaaring umabot sa 13,000 rpm, depende sa tagagawa ng tirintas. Upang maibukod ang mekanikal at thermal na pinsala sa gearbox, isang espesyal na butas ang ibinigay sa katawan nito para sa pagpapakilala ng pampadulas sa anyo ng mga ointment. Bilang isang headset na ginagawang mas madali para sa may-ari sa panahon ng pangmatagalang trabaho, ang lahat ng mga modelo ng mga lawn mower ay nilagyan ng isang malakas na strap ng balikat.
Anuman ang tagagawa, halos bawat modelo ay may linya ng pangingisda at bakal na kutsilyo.
Ang cross section ng PVC trimmer line ay maaaring mag-iba mula 1.5 hanggang 3.0 mm.
Gawa sa matibay na polimer, ito ay napapailalim sa matinding pagkasira sa panahon ng paggapas. Samakatuwid, sa pana-panahon ay kinakailangan upang suriin ang pagkakaroon ng linya ng pangingisda sa ulo at, kung kinakailangan, palitan ito. Inirerekomenda na bumili ng karagdagang spool upang mabilis na mapalitan ito ng isang spool na walang linya.
Ang mga ICE trimmer sa merkado ngayon ay nilagyan ng hugis-D, hugis-U o hugis-T na hawakan, kung saan matatagpuan ang mga pangunahing kontrol ng yunit. Halimbawa, sa isang U-handle scythe, ang throttle key at stop/start toggle switch ay matatagpuan sa kanang handle. Sa hugis-D na bersyon ng hawakan, ang gas adjustment key ay direktang matatagpuan sa bar.
Dahil sa pagkakaroon ng maraming bahagi at bahagi, ang pag-aayos ng trimmer ng do-it-yourself ay nagsasangkot ng pag-aalis ng mga pagkasira na pumipigil sa normal na operasyon nito. Dapat pansinin ang pinakapangunahing mga pagkakamali ng mga braid ng gasolina:
Ang trimmer motor ay hindi nakakakuha ng momentum;
Pagkasira ng cylinder-piston group (CPG);
Mga pagkakamali sa pag-aapoy;
Walang koneksyon sa pagitan ng internal combustion engine at trimmer head;
Mga mekanikal na katok sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit.
Pag-aayos ng mga CPG lawn mower
Ang pangunahing yunit ng anumang internal combustion engine ay ang cylinder-piston group (CPG), na maaaring mabigo dahil sa pagsusuot ng mga bahagi o mahinang kalidad ng pinaghalong gasolina.
Ang pagpapadulas ng mga rubbing unit sa lawn mower ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang tiyak na proporsyon ng langis sa gasolina. Maaaring maabala ang prosesong ito dahil sa lumalabas na langis. Sa sitwasyong ito, kapag sinimulan ang trimmer, ang motor ay sobrang init at ang pinakamahal na pagkasira ay nangyayari sa loob ng ilang minuto. Upang maalis ang malfunction na lumitaw, isang kumpletong kapalit ng CPG ay kinakailangan, katulad: ang piston, mga seal, silindro at piston ring. Kung ikaw ay hindi isang internal combustion engine repair master at walang karanasan sa pakikipagtulungan sa mga technician, malamang na hindi mo magagawang ayusin ang makina nang walang tulong ng isang espesyalista. Ang detalyadong impormasyon tungkol sa mga yugto ng pagkumpuni ng isang piston trimmer ay matatagpuan dito.
Kapag nabigo ang pag-aapoy ng lawn mower, nawawala ang spark sa kandila at, bilang resulta, ang pinaghalong gasolina ay hindi nag-aapoy.
Disenyo ng spit spark plug
Ito ay sapat na mahalaga sa sitwasyong ito na huwag magmadali upang palitan ang coil, dahil ang sanhi ng pagkasira ay maaaring ang kakulangan ng contact sa switch sa control knob.
Ang isang mahalagang punto kapag ang pag-troubleshoot sa pag-aapoy ng trimmer ay ang diagnosis ng hiwa, kung saan ang distansya sa pagitan ng gilid at gitnang mga electrodes ay dapat na 0.5-0.7 mm.Bilang karagdagan, kinakailangang bigyang-pansin ang bakal na sealing ring sa kandila, ang pagkawala ng integridad o pagpapapangit na maaaring humantong sa pag-ukit ng hangin mula sa combustion chamber at, bilang isang resulta, isang pagbawas sa kapangyarihan ng tirintas. .
Ignition flywheel na may coil
Kung ang kapalit na tseke ng electrical circuit, ang spark plug at ang mga contact nito ay hindi nagbigay ng mga positibong resulta, dapat mong bigyang pansin ang trimmer ignition module, lalo na ang puwang sa flywheel. Anuman ang mga tampok ng disenyo at ang tagagawa ng lawn mower, ang distansya sa pagitan ng ignition coil at ang flywheel ay dapat na hindi hihigit at hindi bababa sa 0.2 mm. Upang maibalik ang pinakamainam na halaga ng gap, kakailanganin mong paluwagin ang coil mounting bolts at itakda ang trimmer ignition gamit ang isang espesyal na probe ng pagsukat.
Ang isang malinaw na tanda ng isang madepektong paggawa sa sistema ng kapangyarihan ng engine ay ang kawalan ng mga bakas ng pinaghalong gasolina sa mga electrodes ng spark plug, na maaaring dahil sa mga sumusunod na depekto:
Mga bahagi ng trimmer fuel system
dahil sa isang barado na butas sa tangke ng gas, ang isang vacuum ay nilikha na pumipigil sa normal na daloy ng gasolina sa carburetor;
dahil sa mahinang kalidad ng gasolina at ang pagpasok ng mga dayuhang particle, ang fuel filter na naka-install sa tangke ay barado;
hindi pagpasok ng pinaghalong sa silid ng pagkasunog bilang resulta ng pagbara ng karburetor.
Mabilis mong matukoy ang sanhi ng malfunction sa pamamagitan ng pag-dismantling ng fuel hose na humahantong sa carburetor. Kung ang pinaghalong gasolina ay dumadaloy sa isang manipis na stream, dapat mong bigyang pansin ang karburetor. Kung walang jet, kinakailangang linisin ang breather (isang maliit na butas sa takip ng tangke ng gas) na may manipis na karayom o palitan ang filter ng gasolina.
Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor, pagkatapos ay kinakailangan upang linisin o ayusin ito. Ang pagsasaayos ng trimmer carburetor ay kinabibilangan ng pagpapanumbalik ng pinakamainam na paghahalo ng pinaghalong gasolina.
Trimmer carburetor na may mga adjustment screws
Upang gawin ito, bigyang-pansin ang tatlong adjusting screws: maximum speed (H), minimum (L) at idle speed (LA). Upang simulan ang pagsasaayos, kinakailangan upang ganap na higpitan ang mga turnilyo H at L at paluwagin ang mga ito sa pamamagitan ng 1 pagliko bawat isa. Pagkatapos naming simulan ang tirintas at hayaan itong magpainit sa loob ng 10 minuto upang ayusin ang power system sa operating mode. Pagkatapos magpainit ng internal combustion engine, pindutin nang buo ang gas supply button (12,000 rpm). Ibinabalik namin ang idle mode sa pamamagitan ng pag-alis ng turnilyo sa LA. Sa sandaling magsimulang umikot ang ulo ng trimmer, kinakailangan na higpitan ang tornilyo hanggang sa huminto ito.
Ang isa sa mga madalas na malfunctions ng lawn mower ay ang hindi tamang operasyon ng panloob na combustion engine, ibig sabihin, isang pagbaba sa kapangyarihan na may pagtaas sa bilis (ang scythe stalls).
Ang dahilan para sa gawaing ito ay ang pagbara ng sistema ng tambutso na may mga particle ng sinunog na langis. Kadalasan, ang mga tagagawa ay gumagawa ng mga muffler na gawa na at ang paglilinis ay medyo simple. Kung ang disenyo ng spark arrester ay hindi mapaghihiwalay, dapat itong ilagay sa tubig na may mga detergent, at pagkatapos ay tuyo sa isang maginoo o pang-industriya na hair dryer. Ang madalas na pagbara ng sistema ng tambutso ay nagpapahiwatig ng hindi pagsunod sa mga proporsyon ng langis at gasolina.
Kadalasan, ang mga reklamo mula sa mga may-ari ng mga trimmer ng gasolina ay nauugnay sa iba't ibang uri ng mga malfunction ng carburetor. Siyempre, ito ay pinakamahusay sa kasong ito upang humingi ng tulong mula sa mga espesyalista sa larangan na ito, kung saan ang pag-aayos ng mga gasolina trimmer carburetor ay isang mahalagang bahagi ng propesyon. Gayunpaman, kung pamilyar ka pa rin sa mga pangunahing prinsipyo ng trimmer carburetor, maaari mong subukang malaman ang problema sa iyong sarili upang hindi mag-overpay ng pera sa serbisyo, dahil kung minsan ang isang pagkasira ay maaaring talagang hindi seryoso.
Ang artikulong ito ay idinisenyo lamang upang matulungan kang harapin ang problema.
Susunod, ang pinakakaraniwang mga pagkasira at ang mga dahilan para sa kanilang paglitaw ay i-disassemble.
Ang unang hakbang ay upang siyasatin ang carburetor sa kabuuan at alamin kung ang gasolina ay tumutulo.
Kung ito ay lumabas na walang mga problema sa gasolina, kinakailangan upang alisin ang karburetor mula sa makina at suriin ang kondisyon ng gasket na matatagpuan sa tabi ng karburetor.
Kung walang mga malfunction na naobserbahan dito, maaari mong subukang suriin ang karburetor para sa isang antas ng higpit.
Upang gawin ito, maaari kang bumili ng isang espesyal na aparato, na bahagi ng mga tool kit para sa pag-aayos ng carburetor repair ng lawn mowers at kung saan ay isang espesyal na pressure gauge, na, sa katunayan, ay sumusuri sa higpit.
Kung hindi mo nais na gumastos ng pera sa pagbili nito, maaari kang gumamit ng isang ordinaryong medikal na tonometer, kung saan kailangan mo lamang baguhin ang gauge ng presyon.
Kapag ginagamit ang device na ito, bigyang-pansin ang indikasyon.
Kung ang presyon ay hindi bumaba at nananatiling pareho sa loob ng mahabang panahon, maaari kang maging kalmado, dahil ito ay nagpapahiwatig ng higpit ng karburetor.
Kung ang presyon ay nagsisimulang bumaba pagkatapos ng isang tiyak na oras, pagkatapos ay mayroon pa ring mga problema.
Maaaring nauugnay ang mga ito sa pinsala sa anumang bahagi ng carburetor.
Bago ka tumakbo sa pinakamalapit na repair shop o isang dalubhasang tindahan na nagbebenta ng mga trimmer at ekstrang bahagi, subukang alamin ang problema sa iyong sarili. Paumanhin para sa pagiging banal, ngunit ang motokosa carburetor ay hindi isang extraterrestrial civilization spacecraft, at ito ay lubos na posible na ayusin ito sa iyong sarili. Upang makatiyak sa iyong mga aksyon, basahin ang sunud-sunod na mga tagubilin na ibinigay sa artikulong ito.
VIDEO
Ang isang visual na inspeksyon ng carburetor ay makakatulong na matukoy ang mga pagtagas ng gasolina at hangin, ngunit ang mga pangunahing sanhi ng pagkabigo ng aparato ay nasa loob. Samakatuwid, upang matukoy at pinakamahalagang itama ang pagkasira, dapat na i-disassemble ang karburetor.
Upang i-disassemble ang carburetor ng mga lawn mower, hindi kinakailangan ang maraming pagsisikap.
Ito ay sapat na upang i-unscrew ang apat na turnilyo sa isang gilid
at dalawa sa kabila. Magagawa ito gamit ang isang regular na Phillips screwdriver. Maingat na i-unscrew ang mga turnilyo at tiklupin sa gilid. Maaaring kailanganin ang mga ito sa panahon ng pagpupulong. Maipapayo na takpan ang mesa ng isang puting tela bago i-disassembly upang makita ang lahat, kahit na ang pinakamaliit na detalye na maaaring mahulog sa panahon ng disassembly.
Nagsisimula kami sa disassembly mula sa gilid ng sistema ng supply ng gasolina.
Inalis namin ang panimulang aklat - ang swap bubble, na kapansin-pansin, imposibleng mai-install nang hindi tama ang mga bahagi ng carburetor sa panahon ng pagpupulong. Ang mga produkto ay may katangi-tanging pagbaba at pagdaloy.
Ngayon alisin ang lamad. Siya ang gumaganap ng function ng pumping fuel sa carburetor.
Kapag ang lamad ay nag-vibrate, ang kabilang panig ay nagbibigay ng presyon sa rocker arm ng mekanismo at ang karayom ay tumataas, na, naman, ay nagbubukas ng butas at ang gasolina ay ibinibigay.
Alisin ang takip ng carburetor na may mekanismo ng pag-iniksyon.
Susunod, ang isa pang lamad ay naka-install. Maingat naming inalis ito.
Sa ilalim ng lamad ay isa pang gasket. Maingat din naming nililinis ito, nang hindi nasisira ito sa anumang paraan.
Susunod, nagpapatuloy kami sa pag-dismantling ng mga bahagi mula sa likod ng carburetor. Tulad ng nabanggit kanina, alisin ang takip sa dalawang bolts. Ito ang sistema ng suplay ng hangin.
Mayroong balbula dito, na, kapag idinagdag ang "gas", ay bubukas at pinapataas ang daloy ng hangin sa makina.
Matapos tanggalin ito, isang hubad na katawan ang nananatili sa mga kamay. Na-disassemble ang carburetor.
Pag-troubleshoot at Pag-troubleshoot
Ngayon ay dapat mong bigyang-pansin ang mga problema na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng karburetor at kung paano ayusin ang mga ito.
Ang unang bagay na mangyayari ay ang mga butas at jet sa sistema ng supply ng gasolina ay barado ng dumi. Ang mga filter na naka-install sa tangke at direkta sa carburetor ay hindi makakatulong. Hinahayaan pa rin nila ang maliliit na particle na dumaan, na nagiging sanhi ng pagkabigo ng scythe.
Ngayon ay kailangan nating kunin ang karayom.
Upang gawin ito, i-unscrew ang bolt sa mekanismo, hawakan ito gamit ang iyong daliri. Ang katotohanan ay, mayroong isang bukal doon at walang ingat na pagkilos ay hahantong sa katotohanan na ito ay mawawala.
Inalis namin ang karayom, tingnan ang larawan at ang tagsibol.
Paano magpurga.Ang pinaka-epektibong paraan ay ang paggamit ng ultrasonic bath.
Ito ay puno ng alinman sa isang espesyal na likido o gasolina, ang isang karburetor ay inilalagay doon at sa ilalim ng pagkilos ng ultrasound, ang tinatawag na epekto ng cavitation, ang mga channel ay nalinis ng dumi.
Ang pangalawang opsyon sa paglilinis ay naka-compress na hangin.
Maaari mong gamitin ang compressor na magagamit sa bukid at linisin ang mga channel ng carburetor. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay epektibo kung ang kontaminasyon ay hindi masyadong malaki.
Kung walang ultrasonic bath o isang compressor sa kamay, ang paglilinis ay maaaring gawin sa ikatlong paraan gamit ang isang espesyal na silindro para sa paglilinis ng carburetor. Ibinebenta ang mga ito sa halos lahat ng mga car dealership at supermarket. Ang presyo ay mababa at humigit-kumulang $2-3. Sapat na tulad ng isang silindro para sa 4 o 5 purges.
Ngayon ay kailangan nating pumutok sa mga channel sa katawan at takip ng carburetor. Tingnan ang larawan.
Ang isa pang butil ng dumi ay maaaring makaalis sa ilalim ng karayom. Tingnan ang larawan. Ito rin ay hahantong sa kabiguan ng scythe.
Mahalaga! Kapag nililinis ang carburetor, sa anumang kaso ay hindi ka dapat gumamit ng mga karayom, pin o mga wire. Kahit na ang kaunting gasgas ay masisira ang carburetor. Ito ay kailangang baguhin nang buo.
Matatagpuan ito sa takip ng carburetor at isang pinong metal mesh. Ang polusyon nito ay madalas na nangyayari. Ito ay dahil sa deposition ng langis, additives, at dumi dito.
Minsan, kapag nag-disassembling sa mga grids, isang partikular na pelikula ang matatagpuan. Ayon sa carburetor na ito, walang sapat na gasolina at ang lawn mower ay alinman sa hindi nagsisimula o gumagana nang paulit-ulit. Ang mga pamamaraan ng paglilinis ay magkapareho sa unang dahilan: isang ultrasonic bath, isang compressor o isang spray bottle na may espesyal na solusyon. Bilang karagdagan, kung ang mesh ay barado nang lubusan, kailangan mong kumuha ng malambot na brush para sa mga watercolor, ibabad ito sa gasolina at banlawan ito nang malumanay nang hindi napinsala ito.
May kakayahan silang mapagod sa panahon ng operasyon. Mula sa matagal na paggamit, sila ay nag-deform, nag-uunat, nawalan ng pagkalastiko, ang mababang kalidad na gasolina ay nakakasira sa kanila, at hindi na maisagawa nang maayos ang kanilang mga pag-andar. Nalalapat din ito sa mismong karayom. Ang katotohanan ay natatakpan ito ng isang manipis na layer ng goma, na napuputol sa panahon ng operasyon at hindi na magkasya nang mahigpit sa butas. Ang Motokosa ay nagsisimulang gumana nang paulit-ulit. Upang maalis ang gayong pagkasira, kinakailangan upang palitan ang lahat ng mga pagod na bahagi. Saan makukuha ang mga ito?
Sa mga dalubhasang tindahan ng kagamitan sa hardin, ang isang repair kit para sa isang carburetor ng isang lawn mower ng isang partikular na modelo ay ibinebenta. Ang halaga ng naturang repair kit ay mula 40 hanggang 60 Hryvnia.
Kabilang dito ang dalawang diaphragms, isang gasket, isang balbula ng karayom at isang spring.
Maaaring palitan ang lahat ng bahagi ng pagsusuot ng carburetor. Samakatuwid, hindi ka dapat magmadali at bumili ng bago, at hindi mo rin kailangang tumakbo sa pagawaan, ang pag-aayos ay maaaring gawin ng sinumang gumagamit ng mga lawn mower. Sinasabi ng mga propesyonal na ang kalidad ng mga bahagi sa repair kit ay lumampas pa sa mga katangian ng mga katutubong bahagi ng carburetor. Samakatuwid, ang isang mahusay na naayos na yunit ay gagana nang mas mahusay kaysa sa isang bago.
Bilang karagdagan, ang bubble button para sa manual fuel pumping ay maaaring mabigo. Ang epekto ng gasolina dito ay humahantong sa ang katunayan na sa panahon ng pangmatagalang operasyon, ang goma ay nabubulok at nagsisimula itong magkadikit o sumabog sa ilalim ng impluwensya ng mababang temperatura, halimbawa, sa panahon ng imbakan. Dapat ding palitan ang button kung kinakailangan. Bilang karagdagan, ang gastos nito ay maliit at hindi makakaapekto sa laki ng badyet sa pagkumpuni.
Batay sa nabanggit, maaari nating tapusin na mayroon lamang tatlong pangunahing mga malfunctions ng carburetor: pagbara ng mga channel, kontaminasyon ng pinong filter, at pagkabigo ng mga bahagi. Sa unang dalawang kaso, sapat na ang paglilinis, at sa pangatlo, makakatulong ang isang repair kit.
Hindi mahirap mag-ipon ng isang lawn mower carburetor. Dapat mong gawin ang lahat ng mga hakbang sa reverse order:
I-install ang spring at needle valve sa carburetor cap. Habang hawak ang spring gamit ang iyong daliri, higpitan ang mounting bolt.
I-screw ang balbula ng air supply system sa katawan ng produkto gamit ang dalawang turnilyo.
I-flip ang carburetor at magpatuloy sa pag-assemble ng fuel system. Una kailangan mong i-install ang gasket.
I-install ang takip ng carburetor.
I-install ang pangunahing lamad.
I-install ang plato gamit ang manual fuel pump button at higpitan ang apat na turnilyo.
Ang carburetor ay binuo at handa na para sa karagdagang operasyon.
Sa unang pagkakataon, ang pag-aayos ng isang lawn mowing carburetor ay maaaring mukhang isang kumplikadong proseso, ngunit kung kailangan mong i-disassemble ito sa pangalawang pagkakataon, kung gayon ang pamamaraang ito ay hindi magdudulot ng anumang partikular na paghihirap.
Video (i-click upang i-play).
Kung hindi mo nakita ang alinman sa mga nakalistang problema sa iyong carburetor, inirerekomenda na humingi ng tulong mula sa isang espesyal na serbisyo.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
