Do-it-yourself na pag-aayos ng gearbox ng Aveo

Kakailanganin mo ang: mga key "10", "13", "19", "24", isang set ng hex key, flat-blade screwdriver (dalawa), round-nose pliers, snap ring puller, bearing puller, martilyo, balbas , pait.

1. Alisin ang isang transmission mula sa kotse (Pag-alis at pag-install ng isang transmission tingnan). Linisin ito ng dumi at hugasan ang labas.

2. Alisin ang speedometer drive kasama ang speed sensor ng sasakyan, kung mayroon man (tingnan ang Pagsusuri at pagpapalit ng mga sensor ng engine management system).

3. Maluwag ang reverse light switch...

5. Ang pagkakaroon ng unscrewed bolts ng fastening ng case ng mekanismo ng isang gear change, tanggalin ang mekanismo...

Ang tatlong bolts ng gearshift housing ay hindi nakikita sa larawan.

6. ... at ang gasket na naka-install sa ilalim nito.

7. Pinukpok gamit ang screwdriver ang spring retainer ng tali ng V gear engagement fork ...

10. Alisin ang clutch release actuator slave cylinder assembly na may clutch release bearing (tingnan ang Pagpapalit ng clutch release actuator slave cylinder ng release bearing) at ang rubber o-ring na naka-install sa ilalim ng cylinder.

11. Alisin ang clutch release hydraulic adapter (tingnan ang Pagpapalit ng clutch release hydraulic na linya).

12. Alisin ang isang intermediate tube ng isang hydraulic drive ng deenergizing ng coupling (Palitan ng pipeline ng isang hydraulic drive ng deenergizing ng coupling tingnan).

13. Ilabas ang siyam na bolts ng pangkabit ng isang takip sa likod ng isang transmission.

14. Putulin ang gilid ng takip gamit ang isang distornilyador sa lugar ng tubig na espesyal na idinisenyo para sa layuning ito, paghiwalayin ang takip mula sa gasket at alisin ang takip.

15. Alisin ang takip na gasket.

Palitan ang gasket sa likod ng takip sa likod ng gearbox ng bago sa tuwing kakalas ang koneksyon, dahil ang isang ginamit, crimped gasket ay maaaring hindi magbigay ng masikip na seal kapag muling pinagsama.

16. Alisin ang lock ring ng synchronizer ng V transfer.

17. Ilabas ang dalawang bolts ng pangkabit ng isang braso ng isang tinidor ng pagsasama ng V transfer ...

18. ... at tanggalin ang bracket assembly gamit ang tinidor.

19. Alisin ang mga crackers mula sa tinidor.

Nagsuot ng mga crackers sa panahon ng pagpupulong, palitan ng mga bago.

20. Mag-install ng universal puller sa V gear synchronizer clutch ...

21. ... at pindutin ang coupling assembly na may hub mula sa shaft.

22. Alisin ang singsing na nakaharang sa synchronizer ...

23. ... ang hinimok na gear ng V transmission ...

24. ... at isang tindig ng karayom.

25. Alisin ang circlip ng 5th gear drive gear.

26. Mag-install ng universal puller sa 5th gear drive gear ...

27. ... at pindutin ang gear sa baras.

28. Alisin ang locking ring mula sa pangalawang baras ...

29. ... at tanggalin ang dalawang thrust half ring.

30. Alisin ang limang bolts na nagse-secure sa intermediate housing sa gearbox housing ...

31. ... paghiwalayin ang intermediate crankcase mula sa crankcase ng kahon na may mga hampas ng martilyo sa pamamagitan ng isang kahoy na spacer na suportado sa isang espesyal na pagtaas ng crankcase ...

32. ... at tanggalin ang intermediate housing kasama ng mga shaft.

33. Alisin ang crankcase gasket sa pamamagitan ng paghihiwalay nito gamit ang isang matalim na kutsilyo.

Palitan ang intermediate housing gasket ng bago sa bawat oras na ang koneksyon ay disassembled, dahil ang isang ginamit, crimped gasket, kapag muling binuo, ay maaaring hindi magbigay ng isang mahigpit na selyo.

34. Ilabas ang sampung bolts ng pangkabit ng ilalim na takip ng isang transmission at tanggalin ang isang takip kasama ng isang lining.

35. Paghiwalayin ang gasket mula sa takip.

Palitan ang gasket sa ilalim ng takip ng gearbox ng bago sa tuwing kakalas ang koneksyon, dahil ang isang ginamit, crimped gasket ay maaaring hindi magbigay ng masikip na seal kapag muling pinagsama.

36. Markahan ang posisyon ng differential bearing adjusting nut na may kaugnayan sa gearbox housing.

37. Ilabas ang isang bolt ng clamp ng isang adjusting nut ...

39.... alisin ang adjusting nut mula sa lugar nito gamit ang isang mounting spatula, tulad ng ipinapakita sa larawan ...

40. ... at, binibilang ang bilang ng mga rebolusyon, tanggalin ang takip ng nut.

41. Alisin ang o-ring sa nut.

Palitan ang isang mahigpit na na-compress, tumigas o napunit na singsing.

42. Pindutin ang axle shaft seal sa labas ng nut.

43. Kung kinakailangan na palitan ang mga differential bearings, ibalik ang adjusting nut, ilagay ang isang pares ng mga bloke na gawa sa kahoy at pindutin ang panlabas na singsing ng differential bearing mula sa nut.

44. Ilabas ang limang bolts ng pangkabit ng isang takip ng kanang bearing ng differential...

45. ... tanggalin ang takip at ang sealing ring mula dito, pindutin ang kahon ng palaman sa labas ng takip at, kung kinakailangan, ang panlabas na singsing ng tindig sa parehong paraan tulad ng pagpindot sa kanila mula sa adjusting nut.

46. ​​Alisin ang differential assembly mula sa gearbox housing.

47. Alisin ang magnet mula sa crankcase ...

48. ... at linisin ito ng mga produkto ng pagsusuot.

49. Alisin ang spacer washer mula sa reverse idle gear shaft.

Ang reverse idler gear spacer ay maaaring manatili sa gearbox housing kapag ang gearbox housing at intermediate housing ay pinaghiwalay. Alisin mo siya diyan.

50. Ilabas ang dalawang bolts ng pangkabit ng braso ng aso...

51. ... i-install ang fork rods nang sunud-sunod sa posisyon ng II, V at III gears at tanggalin ang bracket assembly gamit ang pawl.

52. Gamit ang isang martilyo sa pamamagitan ng isang pait na may mapurol na kagat, patumbahin ang mga plug ng mga retainer ng mga tinidor ng gear shift ...

54. Alisin ang dalawang tornilyo na nagse-secure sa locking pin ...

56. ... at tanggalin ang pin mula sa bracket.

57. Isinandal ang libreng dulo ng baras sa isang kahoy na bloke, patumbahin ang pangkabit na pin ng tinidor para sa pag-on sa reverse intermediate gear na may balbas ...

58. ... at tanggalin ang tangkay at tinidor.

59. Mula sa mga butas ng intermediate crankcase, alisin ang pin na humaharang sa sabay-sabay na pagsasama ng dalawang gears.

60. I-knock out ang pin para sa shift fork ng III at IV gears ...

61. ... tanggalin ang tangkay at tanggalin ang tinidor.

Ang gear shift clutches ay dapat nasa neutral na posisyon kapag ang tinidor ay tinanggal.

62. Itaas ang tali ng 5th gear fork at tanggalin ang 3rd at 4th gear fork.

63. Alisin ang baras mula sa crankcase at tanggalin ang tali ng V gear fork.

64. Gamit ang isang puller para sa mga panloob na circlips (gumana sa compression), i-compress ang spring circlip ng output shaft bearing ...

65. ... at ayusin ito sa posisyong ito.

66. I-knock out ang pin para sa shift fork ng I at II gears ...

67. ... tanggalin ang tangkay at tanggalin ang tinidor.

68. Gamit ang isang puller para sa mga panlabas na circlips (pagbubukas), buksan ang circlip ng input shaft bearing ...

69. ... at alisin ang pangunahin at pangalawang shaft, alisin ang kanilang mga shank mula sa intermediate crankcase.

70. Alisin ang reverse idle gear.

71. Gamit ang isang puller, tanggalin ang retaining ring ng input shaft bearing mula sa uka ng intermediate crankcase.

72. Bago mag-inspeksyon at mag-troubleshoot, banlawan at patuyuin nang husto ang mga bahagi ng gearbox.

73. Siyasatin ang gearbox housing, intermediate housing at rear cover. Dapat wala silang chips. Dapat ay walang mga nicks, gasgas, dents, atbp. sa ibabaw ng isinangkot. Alisin ang maliit na pinsala gamit ang pinong butil na papel de liha. Kung malubhang nasira, palitan ang mga may sira na bahagi.

74. Suriin ang mga bearing seat. Ang mga ibabaw na ito ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng pagkasira o pagkasira. Kung may sira, palitan ang mga crankcase.

75. Suriin ang isang kondisyon ng mga tungkod ng pagsasama ng mga paglilipat. Kung ang mga tangkay ay baluktot o may mga gatla, burr, o mga butas para sa mga retainer, palitan ang mga tangkay.

76. Suriin ang kondisyon ng shift forks. Kung ang mga ito ay baluktot o ang mga tab ay pagod, palitan ang mga bahaging ito.

77. Kung ang pagtagas ng langis sa pamamagitan ng mga seal ay nakita sa panahon ng operasyon at kung ang kanilang gumaganang mga gilid ay nasira, ang mga seal ay dapat palitan.

78. Suriin ang kondisyon ng mga bearings.Kung ang mga shell ay matatagpuan sa mga treadmill at rolling elements, mga bakas ng indentation ng rolling elements sa treadmills o kung ang mga cage ay nasira, ang mga bearings ay dapat palitan.

79. Palitan ang mga gasket ng intermediate crankcase, ang takip sa likuran ng gearbox at ang mekanismo ng gearshift.

80. Linisin ang magnet ng mga particle ng wear. Kung basag o mahina ang magnet, palitan ang magnet.

Ipunin ang gearbox sa reverse order ng disassembly, na isinasaalang-alang ang mga sumusunod.

1. Bago mag-assemble, lubricate ang lahat ng friction parts gamit ang gear oil.

2. Ipunin ang lahat ng sinulid na koneksyon gamit ang isang anaerobic threadlocker.

3. Bago i-install ang output shaft sa intermediate crankcase, pisilin ang retaining ring gamit ang round-nose pliers at ayusin ito gamit ang wire sa isang naka-compress na estado. Alisin ang wire pagkatapos i-install ang baras sa crankcase, siguraduhin na ang singsing ay pumasok sa mga grooves sa crankcase nang walang pagbaluktot.

4. Kapag nag-i-install ng differential, kung ang mga bearings nito ay hindi nabago, higpitan ang adjusting nut ng mga bearings nito sa parehong bilang ng mga pagliko tulad ng kapag inaalis ang takip, hanggang sa ang mga marka na ginawa sa panahon ng disassembly ay nakahanay.

5. Kung ang mga bearings ng differential ay binago, pagkatapos i-install ito, ayusin ang preload ng mga bearings ayon sa halaga ng sandali ng pagtutol sa pag-ikot ng mga bearings sa pamamagitan ng screwing o unscrew ang adjusting nut. Para sa mga bagong bearings, ang moment of resistance ay dapat na 2 Nm (0.2 kgfm) kapag ang final drive gear ay umiikot sa 1 rpm. Kung ang mga bearings ay hindi binago, ang sandali ng paglaban ay dapat na 1 N m (0.1 kgf m).

6. Lubricate ang gasket ng grasa bago i-install ang transmission bottom cover.

Chevrolet Aveo (T-250) - Pagpapalit ng manual transmission bearings.