Do-it-yourself Balkancar checkpoint repair

Mga tagubilin sa pagkumpuni at pagpapanatili para sa mga forklift ng Balkancar

Para sa isang mas detalyadong pag-aaral ng disenyo, pati na rin ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kagamitan, ang Rabochiy Prod ay nag-aalok sa iyo na maging pamilyar sa opisyal na dokumentasyon para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga Balkancar loader, na lalong kapaki-pakinabang para sa mga baguhan na driver na magsagawa araw-araw, lingguhang teknikal na inspeksyon.

Balkancar forklift repair manuals

Para sa mga repair shop, pati na rin ang pag-aayos ng sarili ng makina o iba pang mga elemento ng loader, mayroong mga manual ng pag-aayos na naglalaman ng lahat ng mga rekomendasyon para sa pagkumpuni at pagpapanatili.

Kumusta, mahal na mga motorista, mga craftsman na gawin mo ang iyong sarili!
Bago natin simulan ang pagtingin sa mga pamamaraan na napupunta sa pag-aayos ng gearbox, ilang mga salita tungkol sa kung ano ito - isang gearbox. Ang gearbox ay isang unit ng sasakyan na idinisenyo upang baguhin ang dalas ng torque sa loob ng mas malawak na mga limitasyon kaysa sa maibibigay ng makina.

Sa modernong mga kotse, ang mga pangunahing uri ng mga gearbox ay ginagamit: mekanikal at awtomatiko, na kung saan ay may mga subspecies. Isasaalang-alang namin nang detalyado ang tanong kung paano ayusin ang mga manu-manong pagpapadala. Ang mga pangunahing direksyon ng pag-aayos na ito.

Mahalaga! Mahigpit na inirerekomenda ng mga eksperto ang mga may-ari ng mga awtomatikong pagpapadala (mga awtomatikong pagpapadala) na huwag subukang ayusin ang mga ito sa kanilang sarili. Bilang karagdagan, iwasang ayusin ang awtomatikong pagpapadala ng mga manggagawa mula sa garahe sa tabi ng pinto.

Naaalala mo na kung minsan ang isang awtomatikong paghahatid ay nagkakahalaga ng 1/3 ng presyo ng buong kotse. At kung magkano ang gastos sa pag-aayos ng isang gearbox ay depende sa kung anong modelo ng kotse at kung anong uri ng malfunction ang nangyari sa gearbox ng iyong sasakyan.

Video (i-click upang i-play).

Naturally, sa loob ng balangkas ng isang post, hindi namin magagawa, at hindi namin itinakda sa aming sarili ang gayong layunin, na ilista ang buong proseso ng teknolohikal ng pag-aayos ng isang gearbox gamit ang aming sariling mga kamay. Upang gawin ito, may mga tagubilin o mga manwal sa pag-aayos para sa bawat gawa o modelo ng kotse.

Ngunit ang mga sanhi ng mga malfunctions, at, nang naaayon, isang pag-unawa sa kung anong uri ng pag-aayos ng isang manu-manong gearbox ang kinakailangan, at kung magkano ang gastos upang ayusin ang isang gearbox, isasaalang-alang namin sa iyo.

Ang unang bagay na nasuri habang nagmamaneho ng kotse ay ang kadalian at kinis ng paglipat sa lahat ng mga gears. Kung sa palagay mo (at sasabihin sa iyo ng memorya ng kalamnan ng iyong kamay) na ang paglipat ng gear ay mahirap, kailangan mong isagawa ang TO2 - isang masusing inspeksyon ng gearbox.

Sa panahon ng TO2, ang gearbox ay nakakabit sa crankcase, ang mga bearing cap ng intermediate at driven shafts ay sinusuri at hinihigpitan. Kung kinakailangan, palitan ang langis sa crankcase ng gearbox

Mahalaga! Ang pag-aayos ng gearbox ng anumang kotse ay maaaring ipagpaliban sa oras kung ang TO1 KP ay tapos na sa oras at tama: ang antas ng langis ay nasuri sa KP isang beses sa isang taon o pagkatapos ng 15,000 - 25,000 libong km. tumakbo.

Ang mga pangunahing malfunctions na nangangailangan ng agarang pag-aayos ng isang manual transmission ay: mahirap na gear shifting; kusang pagsara ng paghahatid; ingay ng gearbox, pagtagas ng langis o sobrang pag-init ng gearbox.

Mga dahilan para sa mahirap na paglipat ng gear:

• Kinukuha ang spherical joint;
• Deformed gearshift lever o mga tinidor;
• Ang mga pugad ng mga pamalo ay barado, bilang isang resulta ng masikip na paghampas ng pamalo, ang mga nakaharang na crackers ay nahuhuli.

Mga sanhi ng kusang pagtanggal ng mga gears:

• Pagsuot ng mga ngipin ng pagkabit o pagharang ng mga singsing ng synchronizer;
• Magsuot ng mga bola o stem socket;
• Pagbabawas ng pagkalastiko ng mga retainer spring

Mga sanhi ng ingay ng gearbox: pagsusuot ng mga gears, bearings, synchronizers, shaft play sa kahabaan ng axis, hindi sapat na antas ng langis o kontaminasyon.

Mga sanhi ng pagtagas ng langis mula sa gearbox: mahinang pangkabit ng takip ng crankcase, sira-sira na mga seal ng baras, maluwag na pangkabit sa junction ng gearbox at clutch, pagsusuot ng mga gasket.

Dahilan ng overheating ng gearbox, bilang panuntunan, ay hindi sapat na antas ng langis.

Sa lahat ng mga kasong ito, ang pag-aayos ng mga mekanikal na gearbox ay isinasagawa gamit ang mga repair kit o ang pagpapanumbalik ng mga nasirang bahagi ng gearbox. Alinsunod dito, ang gastos ng pag-aayos ng gearbox ay depende sa antas ng malfunction sa bawat indibidwal na kaso.

Pag-aayos ng mga loader na "BALKANKAR"
Ang mga loader na ginawa sa Republika ng Bulgaria, sa kabila ng kasaganaan ng Japanese, Chinese at iba pang espesyal na kagamitan sa merkado, ay sumasakop sa isa sa mga nangungunang posisyon sa Russia. Ito ay dahil sa mababang presyo para sa mga loader mismo, pati na rin ang pagkakaroon ng isang buong hanay ng mga ekstrang bahagi at accessories.
Pag-aayos ng mga Bulgarian loader:
Ang aming kumpanya ay isang departamento ng serbisyo ng kumpanya na "BENA-M", isa sa mga pangunahing tagapagtustos ng mga loader at ekstrang bahagi mula sa Bulgaria. Ginagawa nitong pinakamabilis at pinakamataas na kalidad ang aming trabaho sa pagpapanatili ng kagamitang Bulgarian, na may palaging pagkakaroon ng mga bahagi.
Ang mga pag-aayos ay isinasagawa kapwa sa teritoryo ng customer at sa isang service center sa rehiyon ng Lyubertsy. Nagbibigay kami ng buong hanay ng mga serbisyo, tulad ng pagkukumpuni ng mga makina at kagamitan sa gasolina, mga gearbox (GDP), kinokontrol at pinapaandar na mga ehe, mga hydraulic system, mga kagamitang elektrikal, mga de-koryenteng motor, pati na rin.

Pag-aayos ng mga forklift ng KOMATSU
Ang isa sa mga nangungunang posisyon sa merkado ng espesyal na kagamitan sa Russia ay inookupahan ng kumpanya ng Hapon na Komatsu.
Ang mga forklift truck ng tagagawa na ito ay nilagyan ng gas-gasolina at diesel engine, na makikita sa pagtatalaga ng kanilang modelo - FG ……… o FD ……. . Ang mga makinang naka-install sa mga gas-gas forklift ay Toyota 5K, Nissan K15, Nissan K21, Nissan H15, Nissan K25, Nissan H20, Nissan H25, Nissan TB42, depende sa modelo at kapasidad ng pagkarga. Sa diesel - Isuzu 4LB1, Isuzu C240, Komatsu 4D92E, Komatsu 4D94LE, Komatsu 4D98E, Komatsu S4D95LE-3, Komatsu 6D102E, depende sa modelo at kapasidad ng pag-load. Available ang mga forklift na may iba't ibang uri ng transmission, parehong may manual transmission (manual transmission) at may automatic transmission (awtomatikong transmission).

Pag-aayos ng mga forklift ng MITSUBISHI
Matagal nang itinatag ng Mitsubishi Forklift Trucks ang sarili bilang isang tagagawa ng maaasahang kagamitan sa bodega. Ang pinakakaraniwang forklift truck ng manufacturer na ito ay ang Mitsubishi FD15-35 at Mitsubishi FG15-35, depende sa load capacity at uri ng fuel, na may automatic at manual transmissions. Ang mga modelong FD15-35 ay mga bersyon ng diesel, kung saan ginagamit ang mga makina ng Mitsubishi S4Q2 o Mitsubishi S4S, ayon sa pagkakabanggit, na may kapasidad ng pagkarga na 1500 hanggang 3500 kg. FG15-35 - mga modelo na may mga makina ng gasolina Nissan K15, Nissan K21, Nissan K25 (mas maaga, kasama ang Mitsubishi 4G15, Mitsubishi 4G33 engine), ayon sa pagkakabanggit, na may kapasidad ng pag-load na 1500 hanggang 3500 kg.

Ang aming kumpanya ay dalubhasa sa serbisyo at pagkumpuni ng mga forklift sa rehiyon ng Moscow. Nag-aalok kami ng mga serbisyo sa pagpapanatili at pagkumpuni para sa paglo-load at pagbabawas, mga kagamitan sa bodega ng mga pangunahing tagagawa sa mundo, tulad ng Balkancar, Komatsu, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Heli, atbp.

Ang mga forklift ng Bulgarian brand na "Balkankar" ay isa sa mga pinakasikat na uri ng kagamitan sa paglo-load at pagbabawas sa domestic market. Ang kanilang mga pangunahing bentahe kumpara sa iba pang katulad na mga makina ay mataas na kapasidad ng pagkarga at pagiging maaasahan sa isang katanggap-tanggap na antas ng mga presyo para sa mismong yunit. Naturally, ang anumang kagamitan ay nasira paminsan-minsan, na nangangahulugan na kung mayroon kang isang electric o diesel na Balkancar sa iyong ari-arian, kakailanganin mong ayusin ito sa lalong madaling panahon o huli.

Ang pinakamadalas na ginagawang mga uri ng pagkumpuni at pagpapanatili ng mga Balkancar loader ay:

• mga diagnostic ng pagkasira;
• setting ng fuel pump;
• pagkumpuni ng gearbox at engine;
• Pag-troubleshoot ng mga electric at haydrolika ng loader;
• pagkumpuni ng kagamitan sa gasolina;
• pagkakahanay at pagpinta ng katawan ng kotse.

Ang mga pangunahing pag-aayos ay karaniwang kinabibilangan ng:

Paglalaba, pag-aalis ng kalawang at lumang pintura, pag-leveling, paglalagay ng putty, priming, pag-sanding at pagpipinta

Pagpapalit o pag-aayos ng mga brake pad, bearings at cylinders, pati na rin ang pagsasaayos ng mga gearbox

Pag-aayos o pagpapalit ng mga wire, contact at switch

Pagpapalit ng grasa, bukal, tip at bearings

Pagpapalit ng hydraulic distributor, pump, cylinders at pag-flush ng oil tank

Pagpapalit ng cuffs, bearings at guides

Loader interior parts kabilang ang manibela at upuan

Ang pinakamahalagang kadahilanan para sa pagpapatakbo ng Balkancar electric forklifts ay ang serviceability ng kanilang mga baterya. Kung hindi man, ang pagsunog at pagdikit ng mga contact ay posible, pati na rin ang pagkasira ng mga may hawak ng contact at sobrang pag-init ng mga panimulang resistors. Ang mga baterya, bilang panuntunan, ay hindi naayos, ngunit pinapalitan.

Gayundin, ang isa sa mga pinakamalaking problema sa kasong ito ay ang pagkabigo ng mga de-koryenteng koneksyon bilang resulta ng pagkakalantad sa isang agresibong panlabas na kapaligiran (mataas na kahalumigmigan, ang pagkakaroon ng mga singaw sa hangin na nakakaapekto sa metal). Sa ganitong mga kondisyon, ang napapanahong diagnostic at sistematikong pagpapanatili nito ay makakatulong upang maiwasan ang madalas na pagkasira ng loader.

Ang pag-aayos ng hydraulic system at chassis ng loader, pati na rin ang mga preno at pagpipiloto sa mga de-koryenteng sasakyan, ay halos hindi naiiba sa katulad na trabaho sa mga sasakyan na may panloob na mga makina ng pagkasunog.

Ang pinakakaraniwang uri ng mga breakdown para sa Balkancar diesel loader ay:

• hirap simulan ang makina. Ang ganitong malfunction ay kadalasang sanhi ng mga problema sa kagamitan sa gasolina. Kaya, halimbawa, sa mga diesel engine ng mga pinaka-karaniwang modelo ng kagamitang ito, ang mga fuel pump ng tatak ng Mefin ay built-in, na partikular na sensitibo sa hangin na pumapasok sa system. Bilang karagdagan, ang disenyo ay naglalaman din ng mga elemento ng filter at isang fuel priming pump, ang pagbara kung saan o, muli, ang pagpasok ng hangin, ay humahantong sa isang hindi sapat na antas ng supply ng gasolina, na, nang naaayon, ay ginagawang imposible para sa fuel pump na gumana. . Ang isa pang sanhi ng mga problema sa pagsisimula ng makina ay maaaring isang malfunction ng starter o kakulangan ng compression;
• transmission failure (GDP), bilang isang resulta kung saan ang loader ay maaaring huminto sa paggalaw sa isang direksyon o iba pa, at maaaring mahirap ding iangat ang load. Maaayos mo ang problema sa pamamagitan ng pagsasaayos ng solenoid o distributor ng GDP, o sa pamamagitan ng pagdaragdag ng working fluid dito. Minsan ang solusyon ay namamalagi sa pag-aayos ng mga de-koryenteng kagamitan na nagsisilbing lumipat sa "reverse";
• pagkasira ng hydraulic distributor valve at pagsusuot ng hydraulic pump, na ipinahayag sa pagbaba ng bigat ng load na kayang buhatin ng makina;
• mga problema sa sistema ng preno. Karaniwang inaalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga oil seal sa mga front hub o mga cylinder ng preno.

Upang maiwasan ang pangangailangang mag-repair ng mga Balkancar loader nang madalas, dapat sundin ng mga may-ari at tauhan ng maintenance ng mga ito ang mga sumusunod na rekomendasyon:

• sumunod sa mga kinakailangan ng maximum na kapasidad ng pagkarga para sa loader;
• tiyakin ang napapanahon at wastong pag-charge ng mga baterya;
• napapanahong pagsasagawa ng mga nakaiskedyul na inspeksyon, gawaing serbisyo at pag-aayos ng kagamitan. Sa panahon ng overhaul, ang lahat ng mga pagod na unit, assemblies at mga bahagi ay dapat palitan, na, na may average na dalas ng halos isang beses bawat 2-3 taon, ay maaaring hanggang sa isang katlo ng lahat ng kagamitan;
• gamitin ang mga serbisyo ng isang bihasang driver lamang na nakakaalam kung paano maayos na pangasiwaan ang kagamitan;
• magkaroon ng isang fallback na opsyon - isang loader, na higit sa lahat ay hindi kasangkot sa trabaho, ngunit nagsisilbi upang matiyak ang pagpapatuloy ng teknolohikal na proseso kahit na sa kaganapan ng isang pagkasira ng pangunahing kagamitan.

Ang mga forklift ay matatag na itinatag sa iba't ibang larangan ng aktibidad. Awtomatiko nila ang proseso ng pagbubuhat, paglipat at pagbabawas ng mga mabibigat na bagay. Ang loader Balkankar ay isang Bulgarian-made technique. Ito ay ginawa ng isa sa mga pinaka-maaasahang kumpanya sa Europa, ito ay popular hindi lamang sa mga bansa ng dating USSR, kundi pati na rin sa iba pang mga estado sa mundo. Ang pangunahing bentahe ng transportasyong ito: pagiging maaasahan, hindi mapagpanggap, kadalian ng operasyon.

Ang mga Bulgarian loader na Balkankar ay may mga sumusunod na pangunahing elemento:

• cabin;
• makina;
• panimbang;
• frame;
• paghahatid;
• mga manibela;
• forklift;
• mahigpit na pagkakahawak ng tinidor;
• pagmamaneho ng mga gulong.

Nagagawa ng Balkancar na ilipat ang mga kargamento sa malalayong distansya. Ang mataas na kakayahang magamit ay nagpapahintulot sa iyo na patakbuhin ang aparato sa isang limitadong espasyo.

Ang compact na laki, kakayahang magamit, taas at lakas ng pagbabawas ay ang mga pangunahing tampok na ginagawang angkop ang device para sa anumang bodega.

Ang Diesel forklift DV-1661 ay isang unibersal na forklift para sa paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon, pagdadala ng mga item sa mga pallet o sa mga espesyal na lalagyan sa maikling distansya.

• mataas na kakayahang magamit;
• maliit na sukat;
• ang kakayahang magtrabaho sa isang maliit na distansya sa pagitan ng mga rack, sa isang limitadong espasyo;
• gamitin para sa pagkarga at pagbabawas sa mga lugar ng pabrika at bodega, mga lalagyan, mga bagon;
• malawak na hanay ng temperatura ng pagpapatakbo: mula -25°C hanggang +35°C (sa mga daungan at istasyon ng tren);
• madaling operasyon, simpleng operasyon;
• komportableng lugar ng trabaho, na madaling iakma sa taas, cushioned, na may malaking stroke;
• mahusay na paghihiwalay ng ingay at proteksyon sa vibration, na pinadali ng isang nababanat na sistema ng suspensyon ng cab-to-chassis;
• ang panel ng instrumento ay isang independiyenteng module; nilagyan ng backlight;
• compact na haligi ng pagpipiloto; maraming libreng espasyo sa paligid ng mga pedal;
• welded chassis design - binuo ng Balkancar - nagbibigay ng maaasahang pangkabit ng iba't ibang mga device;
• steerable axle na may matatag na welded construction, hydraulic cylinder na may piston rod;
• simpleng kinematic diagram.

Ang modelong ito ay ginawa ng tagagawa sa 2 bersyon: na may antas ng pag-aangat sa taas na 3.3 m at 2.8 m.

Ang pangunahing gumaganang katawan ay isang pitchfork sa isang patayong cart. Ngunit sa halip na sila, maaari kang mag-install ng isa pang attachment (bucket, side grips, pusher).

Ang Diesel forklift DV-1788 ay isang unibersal na kagamitan sa paghawak na may kakayahang maghatid ng mga bagay sa mga espesyal na lalagyan o sa mga papag sa mga malalayong distansya.

Pangunahing Mga Tampok at Pagtutukoy:

• pagpipiloto, hydrostatic booster;
• pneumatic o napakalaking gulong ng "superelastic" na uri;
• ang pangunahing nagtatrabaho na katawan ay isang pitchfork sa isang patayong cart; sa halip ng mga ito, maaari kang mag-install ng isa pang attachment (bucket, side grips, pusher);
• saklaw ng paggamit: canvas na may makinis, matigas na patong (kongkreto, aspalto); para sa trabaho sa nakapaloob na mga puwang, kinakailangan upang magbigay ng kasangkapan sa loader na may isang katalista;
• malawak na saklaw ng temperatura ng pagpapatakbo: mula -25°C hanggang +35°C;
• hydrodynamic transmission, inching valve, blocking na pumipigil sa engine na mag-apoy kung ang reverse ay nasa forward o reverse;
• sa control panel, ang aparato ay nagpapakita ng data sa dami ng gasolina, temperatura ng coolant, mga oras na nagtrabaho;
• Ang disenyo ng welded chassis ay nagbibigay ng maaasahang pangkabit ng iba't ibang mga aparato;
• steerable axle na may matatag na welded construction, hydraulic cylinder na may piston rod.

Ang modelong ito ay ginawa ng tagagawa sa 2 bersyon: na may antas ng pag-angat na 3.3 m at 4.5 m. Ang kapasidad ng pagkarga ay 3000 kg.

Ang loader na Balkankar DV-1792 ay idinisenyo upang gumana sa mga bukas na lugar at sa mga nakapaloob na espasyo, para sa paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon. Ito ay lubos na mapagmaniobra at maaasahan.

Ang pangunahing bentahe ng DV-1792 forklift:

• mataas na kakayahang magamit;
• maliit na sukat;
• ang kakayahang magtrabaho sa isang maliit na distansya sa pagitan ng mga rack, sa isang limitadong espasyo;
• gamitin para sa pagkarga at pagbabawas sa mga lugar ng pabrika at bodega, mga lalagyan, mga bagon;
• malawak na saklaw ng temperatura ng pagpapatakbo: mula -25°C hanggang +35°C (sa mga daungan at istasyon ng tren);
• madaling operasyon, simpleng operasyon;
• ang kakayahang baguhin ang mga motor sa loob ng iba't ibang mga pagbabago.

Ang Balkancar DV-1792 ay mayroon ding mga disadvantages: tumaas na antas ng ingay at polusyon sa gas kapag nagtatrabaho sa loob ng bahay.

Ang modelong ito ay ginawa ng tagagawa sa 2 bersyon: na may antas ng pag-angat na 3.3 m at 4.5 m. Ang kapasidad ng pagkarga ay 3500 kg. Ginawa ng tagagawa ang modelong ito sa isang pagkakataon sa anyo ng mga electric forklift. Ang karaniwang kagamitan ay nilagyan ng diesel 4-cylinder engine.

Mga tampok ng disenyo, mga pagtutukoy:

• fuel pump, 2 speed gears;
• manu-manong preno sa paradahan;
• ang pangunahing gumaganang katawan ay isang pitchfork sa isang vertical trolley, ngunit sa halip na mga ito, maaari kang mag-install ng isa pang attachment (bucket, side grips, pusher);
• napakalaking all-welded chassis, kung saan nakakabit ang loading at main running units.

Ang saklaw ng loader na ito: mga lugar ng pabrika at bodega, mga lalagyan, mga riles ng tren, mga trailer para sa mga van. Ang maayos na operasyon ng mekanismo ay nagbibigay-daan sa paggamit ng mga espesyal na kagamitan para sa pag-load at pag-alis ng mga marupok na bagay, mga lalagyan ng salamin, mga gamot.

Ang kumpanyang Bulgarian ay gumagawa ng 50 pangunahing modelo at higit sa 1200 mga pagbabago. Kabilang sa mga ito ay unibersal, espesyal at dalubhasang mga loader.

Mga katangian ng hanay ng modelo ng Balkancar:

• iba't ibang uri ng mga drive;
• kapasidad ng pag-aangat mula 0.1 hanggang 8 tonelada;
• taas ng pag-aangat mula 2 hanggang 6 m.

Ang isa sa mga modelo - B 687 PiccoloE - ay isang electric forklift na may kapasidad ng pagkarga na hanggang 1.2 tonelada. Mga Tampok: pagiging compact, disenyo ng avant-garde, mataas na kakayahang magamit, ergonomya, pagiging maaasahan. Mechanical control na may one-stage transmission. Disenyo ng chassis - hinangin, isang piraso. Ang pinakamahalagang parameter ng electric forklift ay inaayos sa pamamagitan ng mga digital na setting gamit ang isang autocalibrator.

Ang susi sa isang mahaba at produktibong operasyon ng anumang kagamitan ay wastong operasyon at napapanahong pagpapanatili. Ngunit sa paglipas ng panahon, ang mekanismo ng makina ay naubos, at ang pag-aayos ng mga loader ay kinakailangan. Bago makipag-ugnayan sa isang espesyal na workshop, tingnan ang teknikal na dokumentasyon. Ang manual ng pag-aayos ay nagpapakita ng mga pangunahing uri ng mga pagkakamali na maaari mong ayusin sa iyong sarili. Ang isang kumplikadong problema ay malulutas ng isang kumpanya ng pag-aayos.

Ang mga pangunahing uri ng pagkukumpuni para sa Balkancar forklift:

• hindi gumagana ang fuel pump;
• mga malfunction sa electrics o hydraulics ng mga espesyal na kagamitan;
• mga malfunctions ng kagamitan sa gasolina;
• mga pagkasira sa gearbox at engine;
• gawaing pagpipinta, pagkakahanay ng katawan ng barko.

Nag-aalok ang mga tindahan ng malawak na hanay ng mga ekstrang bahagi para sa mga forklift, kaya walang magiging problema sa paghahanap ng mga accessory at kagamitan.

Ang baterya ay ang pangunahing bahagi ng mga espesyal na kagamitan. Ang malfunction nito ay nagbabanta sa pagdikit at pagkasunog ng mga contact, sobrang pag-init ng mga panimulang resistors, pagkasira ng mga may hawak ng contact. Ang baterya ay bihirang maibalik, ito ay pinalitan ng isang bagong bahagi.

Kung ang makina ay pinapatakbo sa isang agresibong kapaligiran (mataas na kahalumigmigan, malaking pagbabago sa temperatura), may mataas na panganib na masira ang mga koneksyon sa kuryente. Ang napapanahong pagsusuri at pagpapanatili ay makakatulong upang maiwasan ito.