Do-it-yourself gearbox repair gas 31105 chrysler

Ang Chrysler gearbox sa tindahan sa Putilkovskoye Highway ay magagamit para sa mga sasakyang Volga at GAZelle. Ang mga makina ng Chrysler ay makapangyarihan at maaasahang mga yunit. Ang kanilang pag-install sa mga sasakyan ng GAZ ay nagpapataas ng kanilang prestihiyo.

Ang mga makina mismo ay nadagdagan ang pagiging maaasahan, ngunit ang kalidad ng gearbox ng Russia ay hindi nakakakuha ng na-import na tagagawa. Ang lahat ng nakuhang prestihiyo ay nawala dahil sa mga problema sa device. Ngunit hindi lamang ang tagagawa ng aparato ang dapat sisihin, kundi pati na rin ang mahinang pagpapanatili ng paghahatid. Sa kasong ito, kakailanganin mong palitan ang gearbox kasama ang clutch.

Ang Gearbox 31105 Chrysler sa aming tindahan ay magagamit sa pinaka-matipid na presyo at ito ang tanging pagpipilian para sa Volga.

Sa isang mainit na Sabado ng gabi, pabalik mula sa isang paglalakbay sa bansa, kapag lumipat mula sa ikatlo hanggang ikaapat na gear, ang gear lever ay nagsimulang gumalaw sa lahat ng mga eroplano. Ang mga kakila-kilabot na pag-iisip ay nagsimulang pumailanglang sa hangin - nasira ang mga tinidor ng gear, naputol ang baras sa mga pakpak ng gearbox. Ngunit sa aking puso ay may pag-asa pa rin na ang nut na nagse-secure sa gear lever sa gearbox housing ay naka-off lang. Nang makarating kami sa isang maliwanag na lugar, huminto kami. Ang aming mga pag-asa ay hindi nabigyang-katwiran - ang pingga ay ligtas na nakakabit sa pabahay ng gearbox. Kaya mayroon kaming stock - isang pasulong na gear, isang limang toneladang cable at isang Zhiguli ng ikapitong modelo kung saan kami nagpunta "kasabay". Mayroong tatlong mga kaganapan na mapagpipilian:

I-dismantle ang gearbox sa gilid ng kalsada.

Subukang magmaneho sa ikatlong gear, dahil ang kotse ay may naka-install na bagong clutch kit.

Pinili namin ang pangatlong opsyon. Ngunit ang bagong cable, na dinisenyo para sa limang tonelada, ay agad na nasira. Wala nang magawa kundi mag-isa. Dapat sabihin na ang tanyag na biro na "Ang Volga ay may isang metalikang kuwintas na ang Earth ay umiikot sa ilalim ng mga gulong nito" ay hindi isang biro. Kaya nakarating na kami sa parking lot. Ang pagkakaroon ng pag-aaral ng gearbox drive, naging malinaw na ang pinaka-malamang na sanhi ng pagkasira ay isang bolt na lumabas na nag-aayos sa dalawang halves ng slider sa linkage ng gearbox.

Linggo na ng umaga. Sa pagkakataong ito ang may-ari ng Zhiguli ay nag-imbak ng 12 toneladang lubid, nagpasya kaming sumabay, dahil may matarik na burol sa daan patungo sa garahe, pagkatapos na lumiko ng 90 degrees, natakot lang kami na ang makina ay hindi "pull out" sa ikatlong gear . Dapat pansinin na ang electric fan ng Zhiguli cooling system ay halos hindi naka-off, ngunit ang engine temperature gauge ay nakatayo na parang naka-root sa lugar, sa kabila ng halos dalawang tonelada ng tinatawag na "trailer". Kaya, nakarating kami sa lugar ng pag-aayos. Ngayon ay nagkaroon ng isang bagong gawain - upang igulong ang kotse sa kahon sa isang medyo matarik na burol. Halos agad naming inabandona ang ideyang ito, nagpasya kaming ayusin ang kotse sa kalsada, itinaas ito sa tulong ng mga improvised na paraan. Kaya, para sa naturang pag-aayos kakailanganin mo:

• Set ng mga ulo na may kalansing. Mas mabuti mula sa 8 mm hanggang 17 mm.
• Open-end na wrench para sa "8", "10" "12", "13", "14".
• Lock ng thread.
• Kawad.
• Matibay na plastic bag.
• Insulating tape.
• Dalawang 6mm Grover.
• Lalagyan para sa mga tinanggal na fastener.
• Wish.

• Dalawang ekstrang gulong (o isang suportang maihahambing sa ekstrang gulong sa laki).
• Jack.
• Ilang board.
• Apat na chocks.
• Kumot para sa isang mahal sa buhay, gumamit kami ng isang karpet mula sa puno ng kahoy, barbarismo, ngunit ang likod ay hindi masakit.

Mayroong dalawang may problemang bolts sa mga pakpak - ang isa ay makikita kaagad, at ang pangalawa ay sarado na may isang itim na takip na plastik.

• 1. Alisin ang takip sa mga pakpak, susi sa "10".
  2. Sa ilalim ng mga hindi naka-screwed na bolts, ilagay ang mga grover at i-screw ang mga bolts sa thread lock.Dalawang malas na bolts, ano ito? Isang maling kalkulasyon ng mga designer o isang depekto sa pagpupulong na walang mga washer at thread lock?
  3. Isama ang neutral na gear sa gearbox. Ipinapakita ng larawan ang posisyon ng mekanismo na naaayon sa neutral na gear. Maginhawang gawin ang naturang operasyon gamit ang susi sa "10", na ikinakabit ang slider gamit ang sungay ng susi. Ang posisyon na ito ng mekanismo ay tumutugma sa "Neutral":
  4. I-assemble ang backstage cover gamit ang sealant.
  5. Kapag muling i-install ang backstage, ang mating plane ng gearbox ay dapat ding tratuhin ng sealant. Kapag nag-install ng backstage, maginhawang kumilos kasama ang isang katulong - dapat iposisyon ng katulong ang mekanismo sa backstage mula sa loob ng kotse gamit ang isang mahabang distornilyador, o isang tinanggal na shift lever.
  6. Magtipon sa reverse order. Itinataas din ang power unit gamit ang jack.
  7. Matapos mabuo ang lahat, huwag kalimutang tingnan kung ang isang pagtagas ng antifreeze ay lumitaw sa kantong ng itaas na tubo ng radiator at ang tubo ng termostat. Nagkaroon kami ng ganoong pagtagas, kaya hindi natapos ang aming pag-aayos sa pagpupulong ng gearbox. Huwag ulitin ang aming mga pagkakamali - ang itaas na tubo ng radiator ay dapat na pinakawalan mula sa matibay na attachment sa katawan.
  8. Huwag kalimutang itakda ang orasan sa salon.

Ang mga editor ng Bibka.Ru ay nagpapahayag ng kanilang malalim na pasasalamat sa may-ari ng Zhiguli, Vladimir, at ang kanyang ama, si Alexander, para sa kanilang napakahalagang tulong sa pagkumpuni ng Volga.

Sa video na ito makikita mo:
-Detalyadong pagsusuri ng isang limang-bilis na gearbox ng pamilya GAZ (Volga, Gazelle)
-Mabilis na pag-alis ng gearbox mula sa kotse
- Inspeksyon ng lahat ng bahagi ng gearbox (troubleshooting)
-Pag-disassembly ng output shaft ng gearbox
Paano mabilis na mag-install ng gearbox sa isang kotse

Do-it-yourself auto repair ng anumang kumplikado. Ang channel ay batay sa mga tunay na pag-aayos ng kotse na darating para sa pag-aayos sa serbisyo ng kotse ng Parusinka LLC na matatagpuan sa Seversk, Tomsk Region. Isang visual aid para sa lahat na gustong ayusin ang kanilang sasakyan nang mag-isa at libre.

#pag-aayos ng sasakyan #Volga #gas #repair #gearbox #pagtanggal #gears #tanggalin #disassembly #auto #disassembly #speed #box #box #3110 #31105 #5ti

Video Volga 3110 - pagkumpuni ng transmission channel AUTO MANUAL

Mga tool:

• medium flat screwdriver
• spanner wrench 14 mm
• open end wrench 19 mm

Nagsasagawa kami ng trabaho sa pag-alis ng gearbox mula sa Volga GAZ 31105 na kotse sa isang inspeksyon na kanal o overpass. Ang gearbox ay mabigat (mga 32 kg), kaya inirerekomenda na alisin at lalo na i-install ang gearbox na may isang katulong.

1. Sa kompartimento ng pasahero ng GAZ 31105 na kotse, ikinabit namin ito ng isang distornilyador at tinanggal ang harap na insert ng lining ng tunel sa sahig.

2. Ang pag-angat ng takip ng gear lever na may sliding pliers, pinapatay namin ang takip ng pingga.

3. Alisin ang gear lever mula sa housing.

4. Alisin ang rubber seal.

Tandaan:
Upang maiwasang tumagilid pabalik ang makina kapag tinanggal ang gearbox, dapat na ipasok ang isang kahoy na bloke na may angkop na sukat sa pagitan ng bloke ng silindro at ng front guard.
5. Alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox. Alisin ang sensor ng bilis. Idiskonekta ang mga wire mula sa reverse light switch.

6. Tinatanggal namin ang driveline. Inalis namin ang intake pipe. Alisin ang clutch release fork.

7. Kung walang katulong, upang ma-secure sa ilalim ng gearbox, nag-install kami ng hydraulic jack o isang adjustable na suporta.

8. Gamit ang "19" key, tinanggal namin ang apat na nuts na nagse-secure ng gearbox sa clutch housing.

9. Habang hawak ang gearbox, gamit ang "14" key, tinanggal namin ang apat na bolts na sinisiguro ang likurang suporta ng power unit sa katawan ng GAZ 31105 na kotse.

10. Pagsuporta sa gearbox, tanggalin ang stop at ikiling pabalik ang makina.

11. Inilipat namin ang gearbox pabalik at tinanggal ito mula sa GAZ 31105 na kotse.
12. I-install ang gearbox sa reverse order.

Inirerekumenda namin ang pag-mount ng gearbox na may isang katulong, dahil, habang hinahawakan ito sa hangin, kinakailangan upang ihanay ang input shaft sa mga butas sa clutch disc at flywheel bearing, at ang mga butas sa gearbox flange na may clutch housing studs.
Sa pamamagitan lamang ng pagkamit ng pagkakahanay ng input shaft sa crankshaft ng engine, posibleng i-screw ang gearbox papunta sa clutch housing studs.
Upang pasimplehin ang prosesong ito, kailangan mo munang i-on ang gear at, kapag ini-install ang gearbox, paikutin ang output shaft (mula sa shank side) hanggang ang input shaft splines ay lumahok sa clutch disc.

Ang pag-disassembly at pagkumpuni ng gearbox ay kinakailangan para sa mga sumusunod na pagkakamali.

1. Tumaas na ingay sa gearbox:

- pagsusuot ng mga ngipin ng gear at mga synchronizer;

2. Mahirap na paglipat:

- pagsusuot ng spherical hinge ng gear lever, kakulangan ng lubrication sa pagpupulong;

– Pagpapangit ng pingga ng isang pagbabago ng gear;

- burrs, curvature, contamination ng sockets ng rods, jamming ng blocking crackers;

– kontaminasyon ng mga puwang ng sliding sleeve at hub;

– Pagpapangit ng mga tinidor ng isang pagbabago ng gear.

3. Kusang pagtanggal o malabo na pakikipag-ugnayan ng mga gears:

- pagsusuot ng mga clamp, pagkasira ng mga bukal ng mga clamp;

– pagsusuot ng blocking ring ng synchronizer;

– pagkasira ng isang spring ng synchronizer;

- pagsusuot ng mga ngipin ng synchronizer coupling o synchronizer ring gear.

4. Mababang antas o pagtagas ng langis:

– pagsusuot ng mga epiploon ng pangunahin at pangalawang baras;

- Maluwag na pangkabit ng mga takip ng pabahay ng gearbox, pinsala sa mga gasket.

Ang nakalistang mga pagkakamali ay maaaring sanhi ng iba pang mga kadahilanan, ang pag-aalis ng kung saan ay hindi nangangailangan ng pag-alis at pag-disassembly ng gearbox. Dahil ang gawain ng pag-alis at pag-disassembling ng gearbox ay napakahirap, bigyang-pansin ang pag-troubleshoot at siguraduhin na ang mga naturang pag-aayos ay ganap na kinakailangan.

Kakailanganin mo ang: mga susi "10", "12", "13", "24", distornilyador, martilyo, malambot na metal drift.

1. Alisin ang dumi at hugasan ang labas ng gearbox.

2. Alisin ang takip ng oil filler at oil drain plugs at alisan ng tubig ang langis ng gearbox kung hindi mo pa nagagawa.

3. Alisin ang clutch release bearing at foam ring 1 mula sa guide sleeve.

4. Patayin ang bolts at tanggalin ang back support ng engine gamit ang braso kung hindi ito ginawa sa pagtanggal ng transmission mula sa sasakyan.

5. Patayin ang switch ng ilaw ng backing na may laying.

6. I-out ang bolt 1 fastenings ng stopper ng drive ng speedometer, alisin ang stopper 2 at drive ng speedometer kasama ang sensor ng 3 speed.

8. I-out ang apat na bolts 1 at tanggalin ang case 2 ng lever ng isang gear change na may laying.

9. Patayin ang tatlong bolts 1 at tanggalin ang isang takip ng bearing ng isang input shaft na may directing plug 2 ng bearing ng deenergizing ng coupling na may lining.

10. I-out ang isang bolt ng pangkabit ng isang axis ng isang intermediate gear wheel ng isang backing sa isang forward case ng isang transmission.

11. Alisin ang bearing circlip mula sa input shaft kung kailangan itong palitan.

12. Ilabas ang sampung bolts ng pangkabit ng isang forward case ng isang transmission sa isang back case.

13. Paghiwalayin ang pasulong at likod na mga kaso ng isang transmission. Upang gawin ito, i-clamp ang extension sa isang vice na may malambot na panga at pindutin ng tansong martilyo sa tides na may mga butas para sa paglakip ng gearbox sa clutch housing o sa pamamagitan ng isang malambot na metal drift sa nakausli na mga gilid ng front crankcase flange. Mag-ingat na huwag masira ang selyo habang ginagawa ito.

Huwag paghiwalayin ang mga crankcase sa pamamagitan ng pagpindot sa input shaft. Ito ay tiyak na hahantong sa pinsala sa synchronizer.

14. Ilabas ang dalawang bolts 1 ng pangkabit at tanggalin ang isang plate 2 ng mga clamp ng mga rod na may lining.

15. Alisin ang tatlong detent spring.

16. Ilipat ang 5th gear at reverse lever sa reverse position.

17. I-out ang lock bolts ng pangkabit ng mga plugs ng paglipat sa rods.

18. Markahan ang shift forks (ang mga ito ay kabilang sa mga rod at oryentasyon). Patumbahin ang mga rod na may drift mula sa isang malambot na materyal at alisin ang mga ito. Ang unang upang alisin ang stem 3 ng pagsasama ng 5th gear at reverse, ang pangalawa - ang stem 1 ng pagsasama ng 1st at 2nd gears, at ang huling - ang stem 2 ng pagsasama ng 3rd at 4th gears.Kapag tinatanggal ang 3rd at 4th gear shift rod, mag-ingat na huwag mawala ang lock pin. Alisin ang 1st at 2nd, 3rd at 4th shift forks mula sa synchronizer sliding sleeves.

Ang pag-disassembly at pagkumpuni ng gearbox ay kinakailangan para sa mga sumusunod na pagkakamali.

1. Tumaas na ingay sa gearbox:

- pagsusuot ng mga ngipin ng gear at mga synchronizer;

2. Mahirap na paglipat:

- pagsusuot ng spherical hinge ng gear lever, kakulangan ng lubrication sa pagpupulong;

– Pagpapangit ng pingga ng isang pagbabago ng gear;

- burrs, curvature, contamination ng sockets ng rods, jamming ng blocking crackers;

– kontaminasyon ng mga puwang ng sliding sleeve at hub;

– Pagpapangit ng mga tinidor ng isang pagbabago ng gear.

3. Kusang pagtanggal o malabo na pakikipag-ugnayan ng mga gears:

- pagsusuot ng mga clamp, pagkasira ng mga bukal ng mga clamp;

– pagsusuot ng blocking ring ng synchronizer;

– pagkasira ng isang spring ng synchronizer;

- pagsusuot ng mga ngipin ng synchronizer coupling o synchronizer ring gear.

4. Mababang antas o pagtagas ng langis:

– pagsusuot ng mga epiploon ng pangunahin at pangalawang baras;

- Maluwag na pangkabit ng mga takip ng pabahay ng gearbox, pinsala sa mga gasket.

Ang nakalistang mga pagkakamali ay maaaring sanhi ng iba pang mga kadahilanan, ang pag-aalis ng kung saan ay hindi nangangailangan ng pag-alis at pag-disassembly ng gearbox. Dahil ang gawain ng pag-alis at pag-disassembling ng gearbox ay napakahirap, bigyang-pansin ang pag-troubleshoot at siguraduhin na ang mga naturang pag-aayos ay ganap na kinakailangan.

Upang i-disassemble ang gearbox ng isang Volga 31105 na kotse, kakailanganin mo:

wrenches "10", "12", "13", "24", distornilyador, martilyo, malambot na metal drift.

1. Alisin ang dumi at hugasan ang labas ng gearbox.

2. Alisin ang takip ng oil filler at oil drain plugs at alisan ng tubig ang langis ng gearbox kung hindi mo pa nagagawa.

3. Alisin ang clutch release bearing at foam ring 1 mula sa guide sleeve.

4. Patayin ang bolts at tanggalin ang back support ng engine gamit ang braso kung hindi ito ginawa sa pagtanggal ng transmission mula sa sasakyan.

5. Patayin ang switch ng ilaw ng backing na may laying.

6. I-out ang bolt 1 fastenings ng stopper ng drive ng speedometer, alisin ang stopper 2 at drive ng speedometer kasama ang sensor ng 3 speed.

8. I-out ang apat na bolts 1 at tanggalin ang case 2 ng lever ng isang gear change na may laying.

9. Patayin ang tatlong bolts 1 at tanggalin ang isang takip ng bearing ng isang input shaft na may directing plug 2 ng bearing ng deenergizing ng coupling na may lining.

10. I-out ang isang bolt ng pangkabit ng isang axis ng isang intermediate gear wheel ng isang backing sa isang forward case ng isang transmission.

11. Alisin ang bearing circlip mula sa input shaft kung kailangan itong palitan.

12. Ilabas ang sampung bolts ng pangkabit ng isang forward case ng isang transmission sa isang back case.

13. Paghiwalayin ang pasulong at likod na mga kaso ng isang transmission. Upang gawin ito, i-clamp ang extension sa isang vice na may malambot na panga at pindutin ng tansong martilyo sa tides na may mga butas para sa paglakip ng gearbox sa clutch housing o sa pamamagitan ng isang malambot na metal drift sa nakausli na mga gilid ng front crankcase flange. Mag-ingat na huwag masira ang selyo habang ginagawa ito.

Huwag paghiwalayin ang mga crankcase sa pamamagitan ng pagpindot sa input shaft. Ito ay tiyak na hahantong sa pinsala sa synchronizer.

14. Ilabas ang dalawang bolts 1 ng pangkabit at tanggalin ang isang plate 2 ng mga clamp ng mga rod na may lining.

15. Alisin ang tatlong detent spring.

16. Ilipat ang 5th gear at reverse lever sa reverse position.

17. I-out ang lock bolts ng pangkabit ng mga plugs ng paglipat sa rods.

18. Markahan ang shift forks (ang mga ito ay kabilang sa mga rod at oryentasyon). Patumbahin ang mga rod na may drift mula sa isang malambot na materyal at alisin ang mga ito. Ang unang upang alisin ang stem 3 ng pagsasama ng 5th gear at reverse, ang pangalawa - ang stem 1 ng pagsasama ng 1st at 2nd gears, at ang huling - ang stem 2 ng pagsasama ng 3rd at 4th gears. Kapag tinatanggal ang 3rd at 4th gear shift rod, mag-ingat na huwag mawala ang lock pin.Alisin ang 1st at 2nd, 3rd at 4th shift forks mula sa synchronizer sliding sleeves.

Pakitandaan na ang isang intermediate pin para sa pagharang ng sabay-sabay na pakikipag-ugnayan ng gear ay ipinasok sa stem hole. Huwag mawala ito.

19. Alisin ang mga retainer ball sa pamamagitan ng pagpapalit ng iyong kamay at itulak ang mga ito gamit ang screwdriver sa mga butas sa crankcase.

20. Alisin ang dalawang stop plunger gamit ang isang espesyal na tool o wire hook.

21. Kung kinakailangan upang i-disassemble ang 5th gear at reverse shaft, pagkatapos ay i-unscrew muna ang locking bolt 1, at pagkatapos ay alisin ang ulo 2, na humaharang sa manggas 3 at spring 4 mula sa baras.

22. Lumiko ang isang bolt ng pangkabit ng isang axis ng isang intermediate gear wheel ng isang backing sa isang back case ng isang transmission.

23. Unclench ang retaining ring ng rear bearing ng secondary shaft gamit ang mga sipit at, pagtama sa dulo ng malambot na material drift, pindutin ang pangalawang shaft.

24. Sabay-sabay na tanggalin mula sa likurang crankcase ng gearbox ang pangalawang shaft assembly na may pangunahin, ang intermediate shaft at ang axis ng intermediate reverse gear.

25. Maging kumbinsido na ang synchronizer ng ika-3 at ika-4 na paglipat ay itinatag sa neutral na posisyon.

26. Maingat na paghiwalayin ang pangunahin at pangalawang shaft, hindi nakakalimutan na ang mga bulk roller (14 na mga PC.) Sa harap na tindig ng pangalawang baras ay maaaring mahulog mula sa input shaft seat.

27. Kung sa panahon ng operasyon ay may nakitang pagtagas ng langis mula sa gearbox sa pamamagitan ng mga seal, ang mga may sira na seal ay dapat palitan.

Pagtanggal ng gear lever

Kakailanganin mo ang dalawang screwdriver.

1. Alisin ang takip sa shift knob.

2. Alisin ang takip ng pingga ng pagpapalit ng gear.

3. Alisin ang baras mula sa shift lever.

4. Alisin ang plastic locking sleeve 1, lever cap 2 na may seal, spring seat 3 at spring 4.

5. I-assemble ang shift lever sa reverse order ng disassembly. Kasabay nito, ipasok muna ang spacer, elastic at locking sleeves sa itaas na bahagi ng pingga.

Ang GAZ-31105 ay rear-wheel drive, ang rear axle nito ang nangunguna.

Binubuo ito ng isang sinag, sa loob kung saan matatagpuan ang lahat ng mga pangunahing node.

Mukhang ang rear axle mula sa GAZ 31105

Ang axis ng drive gear ng tulay ay matatagpuan 4.2 cm sa ibaba ng hinimok, ang gear ratio ng pangunahing gear ay 4.556, ang naturang gear ay tinatawag na hypoid. Ang kahon ng pinion ay naglalaman ng 2 axle, 4 na pinion at 2 bevel gear. Ang katawan ay gawa sa dalawang halves, bolted magkasama.

Drawing device rear axle Volga 31105

Ang tamang posisyon ay itinakda ng adjusting ring na matatagpuan sa tabi nito at ng tindig. Ang tindig ay preloaded na may spacer ring.

Ang mga tip ng semi-axes ay ipinasok sa mga slotted hole ng gears. Sa harap na bahagi kung saan may mga flanges na konektado sa hub na may sampung studs. Direktang matatagpuan ang hub sa katawan ng rear axle shaft. May nakasabit na gulong dito at hinigpitan.

1. Ang drive gear bearing ay may depekto o basta na lang nalaglag. Ito ay ginagamot sa pamamagitan ng pagbili at pag-install ng bago.
2. Ang mga bearing ring ay maluwag sa kanilang angkop na lugar. Nangangailangan ng pagkumpuni o pagpapalit ng mga sira na bahagi.
3. Pagbubura ng mga ngipin ng pangunahing gear gear - pagpapalit ng gear.
4. Ang pag-ilid na distansya sa pagitan ng mga ngipin ng pangunahing gear ay nasira - pag-aayos sa pagpapanumbalik ng nakaraang distansya.
5. Ang drive gear bearing ay pretension. Ibalik ang dating pagpapanggap. Sa kaso ng mataas na pagkasira, mag-install ng bagong bearing.
6. Maluwag ang driven gear sa lock nito - higpitan ang mga nuts para sa pag-fasten ng driven gear ng Volga 31105.
7. Nasira ang integridad ng mga ngipin ng gear ng pangunahing gear. Nangyayari dahil sa isang nawalang clearance o mahinang kalidad na pagpapadulas ng mekanismo. Sa kasong ito, ang parehong mga gear ng pangunahing gear ay dapat mapalitan.

Mukhang isang brake drum para sa GAZ 31105

Sa gearbox ng isang GAZ-31105 na kotse, ipinapayong baguhin ang langis tuwing 30-40 libong mileage. Mangangailangan ito ng isang lumang lalagyan na may dami ng hindi bababa sa isa at kalahating litro, isang flat screwdriver, isang 12 hexagon at isang 30 wrench.
Kapaki-pakinabang na payo! Bago palitan, inirerekumenda na magmaneho ng 5-10 km. Dapat uminit ang langis ng tulay - makakatulong ito sa pagdaloy ng mas mahusay.
Ang mga pagkilos na ito ay mas maginhawang gawin sa isang elevator o overpass:

• ang isang lalagyan para sa lumang langis ay naka-install sa ilalim ng gearbox;
• ang butas ng paagusan ay matatagpuan sa ibabang likuran ng gearbox. Ang isang goma na proteksiyon na selyo ay tinanggal mula dito gamit ang isang flat screwdriver;
• ang drain plug ng tulay ay tinanggal na may heksagono sa pamamagitan ng 12, maaari itong kumulo at maging barado ng dumi, kaya kailangan mong mag-apply ng ilang pagsisikap;

1. Alisin ang dumi at hugasan ang labas ng gearbox.
2. Alisin ang takip sa oil filler at oil drain plugs at patuyuin ang langis mula sa gearbox, kung hindi pa ito nagawa noon.

3. Alisin ang clutch release bearing at foam ring 1 mula sa guide sleeve.

4. Alisin ang bolts at tanggalin ang rear engine mount na may bracket, kung hindi ito ginawa kapag inalis ang gearbox mula sa sasakyan.

5. Alisin ang reverse light switch gamit ang gasket.

6. I-unscrew ang bolt 1 na pangkabit sa stopper ng speedometer drive, tanggalin ang stopper 2 at ang drive 3 ng speedometer.

8. Alisin ang apat na bolts 1 at tanggalin ang case 2 ng lever ng isang pagpapalit ng gear na may laying.

9. Alisin ang tatlong bolts 1 at tanggalin ang takip ng input shaft bearing gamit ang guide sleeve 2 ng clutch release bearing na may gasket.

10. Maluwag ang bolt na nagse-secure sa reverse intermediate gear shaft sa front gearbox housing.

11. Alisin ang input shaft bearing snap ring kung kailangan itong palitan.

Siguraduhing tanggalin ang nananatiling malaking singsing, kung hindi man ay huwag paghiwalayin ang kahon.

Pinapatay namin ang sensor ng speedometer (tingnan ang kaukulang seksyon).

Gamit ang "12" key, tinanggal namin ang apat na bolts na nagse-secure sa takip ng gearshift.

Alisin ang takip na may sealing gasket.

Gamit ang "12" wrench, tanggalin ang takip sa tatlong bolts na nagse-secure sa bearing cover.

. at tanggalin ang takip kasama ang gasket.

Gamit ang dalawang screwdriver, tanggalin ang retaining ring ng input shaft bearing.

Gamit ang "13" key, tinanggal namin ang bolt na nagse-secure ng axis ng intermediate reverse gear sa gearbox housing.

Gamit ang "10" key, tinanggal namin ang sampung bolts na kumukonekta sa mga housing ng gearbox sa harap at likuran.

Idiskonekta namin ang mga crankcase sa pamamagitan ng pag-tap gamit ang mga magaan na suntok ng martilyo sa pamamagitan ng isang kahoy na mandrel sa mga tainga ng gearbox patungo sa clutch housing.

PANSIN! Huwag hampasin ang input shaft, dahil makakasira ito sa synchronizer. Gayundin, huwag mawala ang mga shims na matatagpuan sa crankcase bore, sa ilalim ng output shaft bearing.

Gamit ang "13" wrench, tinanggal namin ang dalawang bolts na nagse-secure sa plato ng mga retainer ng baras.

Pagkatapos alisin ang plato, gumamit ng mga sipit upang alisin ang mga retainer spring.

Gamit ang "10" wrench, niluluwagan namin ang tatlong bolts na nagse-secure ng mga tinidor sa mga rod.

Upang i-unscrew ang bolt na naka-secure sa huling tinidor, ilipat ang ikalimang gear at i-reverse shaft pasulong.

Pinatumba namin ang mga rod ng I-II at V gears gamit ang isang tansong martilyo. Ang huling pinatumba namin ang tangkay ng III-IV gears.

Ang pag-alis ng mga rod mula sa mga butas ng crankcase, tinanggal namin ang mga gear shift forks mula sa mga grooves ng mga couplings. Inirerekomenda na agad na ilagay ang mga tinidor sa mga rod ng kaukulang mga gears upang hindi paghaluin ang mga ito sa kasunod na pagpupulong.

Upang hindi mawala ang mga retainer ball, itinutulak namin ang mga ito sa loob ng crankcase gamit ang isang distornilyador, na pinapalitan muna ang palad.

Upang maiwasang mahulog ang mga lock ng baras, inaayos namin ang mga ito gamit ang anumang grasa.

Gamit ang "13" key, tinanggal namin ang pangalawang bolt na sinisiguro ang axis ng intermediate reverse gear sa gearbox housing.

Gamit ang mga pliers, binubuksan namin ang retaining ring ng panlabas na tindig ng pangalawang baras at, nag-aaplay ng mga light blow na may tansong martilyo sa dulo, pinindot namin ang pangalawang baras.

. sabay-sabay na inaalis ang baras at ang axis ng reverse intermediate gear mula sa rear gearbox housing.

Paghiwalayin ang pangunahin at pangalawang shaft. Kapag ginagawa ito, mag-ingat na huwag mawala ang 14 pinion shaft front bearing rollers.

Matapos mai-install ang pangalawang baras nang patayo sa isang vise, gumamit ng mga sipit upang buksan ang retaining ring ng hub ng III-IV gears.

Alisin ang retaining at spring rings.

Pag-prying gamit ang dalawang screwdriver, inilipat namin ang ikatlong gear kasama ang clutch at hub ng IV gear.

Inalis namin ang pagkabit ng III-IV gears mula sa baras kasama ang hub.

Alisin ang blocking ring at ang ikatlong gear gear.

Alisin ang tindig ng karayom.

Alisin ang retaining ring ng dalawang thrust semi-ring ng pangalawang baras.

. at alisin ang parehong paulit-ulit na kalahating singsing.

Prying gamit ang isang manipis na distornilyador, inaalis namin ang locking ball mula sa pangalawang baras.

Alisin ang 2nd gear gear.

Sa parehong pagkakasunud-sunod, patuloy naming i-disassemble ang buong hanay ng mga gear at clutches ng pangalawang baras hanggang sa maalis ang unang gear, kasama.
Nagpapatuloy kami sa karagdagang disassembly ng pangalawang baras mula sa kabilang dulo.

Gumamit ng dalawang malalaking screwdriver upang i-compress ang intermediate shaft bearing.

Kapag nagtitipon, ini-install namin ang lahat ng mga shaft sa pabahay ng rear gearbox nang sabay-sabay. Upang mapadali ang operasyong ito, ang mga shaft ay maaaring hilahin kasama ng isang sinturon.

PANSIN! Ang kapal ng gasket sa pagitan ng mga pabahay ng gearbox ay tumutukoy sa dami ng axial clearance sa mga bearings ng intermediate shaft. Samakatuwid, i-install namin ito nang walang pagkabigo, lubricating ito sa isang manipis na layer ng sealant para sa pagiging maaasahan. Ang sealant ay dapat na lubricated at lahat ng iba pang gasket sa pagitan ng mga bahagi ng crankcase.

Sa panahon ng pagpupulong, ang mga bolts ng mga koneksyon sa crankcase ay dapat na degreased at ang mga thread ay pinahiran ng sealant. Pagkatapos i-install ang yunit sa kotse, huwag kalimutang punan ang kahon ng 1.2 litro ng langis ng gear (hanggang sa antas ng butas ng tagapuno).

Kaya bakit ka magiging matalino kung hindi ka isang reference book at hindi mo masasabi sa isang tao?

Ang pangunahing baras ng gearbox 406 ay 19 sentimetro, at sa Chrysler 24.
Gayundin iba't ibang mga intermediate shaft.

Ang mga bearings ay naiiba sa Chrysler, ang upuan para sa crankshaft bearing ay mas malaki, ang clutch disc ay pareho.
Ngunit ang mga ratio ng gear sa Chrysler ay halos kapareho ng sa gazelle.

pagkatapos ito ay lumiliko hindi lamang ang input shaft ang kailangang baguhin, kundi pati na rin ang mga intermediate?

Gayundin, nakahanay ba ang mga input at output shaft?

Sa video na ito makikita mo:
-Detalyadong pagsusuri ng isang limang-bilis na gearbox ng pamilya GAZ (Volga, Gazelle)
-Mabilis na pag-alis ng gearbox mula sa kotse
- Inspeksyon ng lahat ng bahagi ng gearbox (troubleshooting)
-Pag-disassembly ng output shaft ng gearbox
Paano mabilis na mag-install ng gearbox sa isang kotse

Do-it-yourself auto repair ng anumang kumplikado. Ang channel ay batay sa mga tunay na pag-aayos ng kotse na darating para sa pag-aayos sa serbisyo ng kotse ng Parusinka LLC na matatagpuan sa Seversk, Tomsk Region. Isang visual aid para sa lahat na gustong ayusin ang kanilang sasakyan nang mag-isa at libre.

Affiliate program SCALELAB- paaralan yutub- kotse Honda: AvtoVAZ cars: Niva Car: Mazda Car: Autogas: Volga3110 # # # Gaz3110 GazVolga Volga31105 # # # Volga3110Remont RemontKppVolga RemontKppGaz3110 # # # RemontVolgi3110 RemontKppGaz31105 SnyatieKorobkiPeredachGaz3110 # # # SnyatieKppVolga Gaz3110Remont KppVolga # # # KakSnyatKorobkuNaGaz3110 RemontGaz31105 #KppGaz31105 #Disassembly of the Box3110 #RepairAvtoVolga #RepairGaz3110 #KppGaz3110 #Disassembly of the 5-speed GearboxGaz3110 #Disassembly and Repair of the Box from the Volga #Disassembly of the Box

#pag-aayos ng sasakyan #Volga #gas #repair #gearbox #pagtanggal #gears #tanggalin #disassembly #auto #disassembly #speed #box #box #3110 #31105 #5ti

Damn it, hindi ko alam yun! Salamat mahal!

Agad siyang tumakbo palayo upang maibalik ang mga puwang sa edukasyon.

Oo. Dahil marami akong nabasa at naaalala. Walang dalawang kahon at iyon ay isang katotohanan. Kung ano ang nakasulat sa itaas. Sa ngayon, mga hubad na pahayag lamang mula sa iyo at wala nang iba pa.
Maaari ba nating pag-usapan ang iba't ibang mga pangunahing shaft? Gustong kumain?

Kasunod ng iyong lohika tungkol sa mga ratios ng gear, maaari nating tapusin na ang mga pamilyang Volga 24-2410-3102-31029-3110-31105 ay isa lamang at iisang kotse. binuo sa parehong platform

oh, usap tayo.
mayroon lamang dalawang input shaft, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang limang-bilis na gearbox.
Volga - 26 ngipin
gazelle 25 ngipin
mas malayo.
Volgovskaya primaryang paaralan, mayroong isang panig sa mga unang paaralang primarya, pagkatapos ay nawala ito, hindi ito nagdadala ng anumang semantic load, ngunit ang ilang mga tao ay nagdarasal para dito.
mas malayo.
ang pangunahing para sa daga at para sa 406 ay naiiba sa haba at sa upuan para sa flywheel bearing.
mas malayo.
tungkol sa kahon.
oh oo, mayroong ilang mga uri ng mga ito.
paglipat.
ang mga unang gearbox ay nasa ball bearings, ang mga gear shift forks ay inihagis.
ang susunod na pagbabago ay ang pag-install ng roller bearings sa industrial shaft.
at ang pinakabagong henerasyon, ito ay mga double synchronizer sa 1st at 2nd gears, shift forks na may crackers, at roller bearings sa industrial shaft.

Ang kahon ng Gazelle, ay sumailalim sa parehong mga pagbabago.

unahan pa natin.
lumitaw ang chimney at umz motor, at hindi ka maniniwala, ang kahon ay nanatiling pareho, tanging sa ilalim ng tsimenea ay pinalakas nila ang pabahay ng gearbox.

Ngayon pag-usapan natin ang tungkol sa GP.
Ang GP 4.1 ay na-install sa 2410, 31029 at sa unang 3110, well, sa 3102.
sa pag-install ng isang 406 motor, sinimulan nilang i-install ang GP 3.9.
sa pag-install ng daga, sinimulan nilang ilagay ang GP 3.58.

at higit sa lahat, dahil may gear ratios sa checkpoint, nanatili sila, hindi nagbago mula noong 95.

ps
walang pagkakasala ang sinabi, magpatuloy sa pagbabasa, at dadaan ako sa ilang higit pang mga kahon ng Volgovsky.

Hindi malamang na ang sinuman ay mabigla sa katotohanan na sa halos anumang kotse, ang gearbox ay isang napakahalagang yunit, kung wala ito ay magiging imposible lamang ang paggana ng sasakyan. Samakatuwid, sa unang pag-sign ng isang pagkasira, kinakailangan upang magsagawa ng pagkumpuni. Sa kasong ito, posible na protektahan ang iyong sarili mula sa mas malubhang problema sa hinaharap at matiyak ang normal na operasyon ng kotse. Sa kasalukuyan, madalas na kinakailangan upang ayusin ang checkpoint ng GAZ 31105, dahil ang isang malaking bilang ng mga tao ay gumagamit ng modelong ito.

Ngayon, maaari kang makakuha ng medyo kwalipikadong tulong sa pag-aayos ng gearbox nang walang anumang mga problema. Mahalagang gumamit ng mga de-kalidad na kasangkapan at kagamitan. Ang isang mahalagang papel ay ginampanan din ng propesyonalismo ng mga craftsmen na mag-aayos ng checkpoint ng gas 31105. Kung ang mga problema ay hindi gaanong mahalaga at mayroong ilang karanasan sa pag-aalis ng mga ito, pagkatapos ay maaari mong subukang ayusin ito sa iyong sarili, ngunit kung ang mga problema sa kahon ay makabuluhan, pagkatapos ay mas mahusay na makipag-ugnay sa mga masters.

Dahil sa hindi wasto o masyadong mahabang pagpapatakbo ng kahon sa modelong ito ng kotse, maaaring mangyari ang ilang problema. Mayroong ilang mga pangunahing dahilan kung bakit kinakailangan ang pag-aayos. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang problema ay ang pagsusuot ng mga bearings at iba pang mga bahagi ng kahon. Ito ay isang ganap na natural na problema sa kaso ng masinsinang paggamit. Gayundin, kung minsan ang kahon ay maaaring mabigo dahil sa mga malfunctions sa clutch, hindi napapanahong mga pagbabago ng langis, at hindi sapat na dami nito. Dahil dito, hindi lamang ang kahon ang maaaring mabigo, kundi pati na rin ang sistema ng paghahatid at ang makina. Ang pag-aayos ng gearbox gas 31105 ay maaari ding kailanganin kapag ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng makina ay nilabag, na nauugnay sa maling gear shifting order, pati na rin ang pagpili ng nais na bilis.

Ang isang tunay na de-kalidad na pag-aayos ng gearbox ay maaari lamang isagawa ng isang bihasang manggagawa na nasa kamay ng lahat ng kagamitan at mga tool na may mataas na katumpakan na kinakailangan para dito. Ang halaga ng pag-aayos ng isang kahon ay nakasalalay sa isang medyo malaking bilang ng mga kadahilanan, kung kaya't hindi madaling matukoy ito pagkatapos ng paunang inspeksyon. Maaaring suriin ng master ang teknikal na kondisyon ng kahon at ang tinatayang halaga ng trabaho pagkatapos lamang ng inspeksyon at pagsusuri.

Ang napapanahong pag-aayos ng kahon ay nagpapahintulot sa iyo na alisin ang pinsala sa pinakamaikling posibleng panahon, pati na rin maiwasan ang iba pang mga elemento ng paghahatid na hindi magamit. Upang ayusin ang kahon ng gas, malamang na kakailanganin mong lansagin ang pagpupulong na ito. Ngunit ang ilang mga malfunction ay maaaring maayos nang hindi inaalis ang kahon. Ang pangkalahatang kondisyon ng sistema ng paghahatid ay maaaring depende sa pagganap ng isang kalidad na pag-aayos. Kinakailangan na pana-panahong baguhin ang clutch disc, mga seal at iba pang katulad na mga bahagi. Ang pangwakas na tagumpay ng buong pag-aayos ay nakasalalay sa kakayahan ng master at ang pagkakaroon ng mga espesyal na kagamitan. Mahalagang i-disassemble nang tama ang kahon, tuklasin ang isang madepektong paggawa, ayusin ito at i-assemble ang pagpupulong pabalik.

Operation at repair manual GAZ-31105 na may Chrysler DOHC 2.4L engine, Euro 2 at Euro 3

Hakbang-hakbang na pag-aayos sa mga larawan
Buong Pagtutukoy
Mga tampok ng pagpapatakbo at pagkumpuni
Pag-troubleshoot on the go
Higit sa 2000 libong mga larawan
mga wiring diagram
Kontrolin ang mga sukat ng katawan

Taon ng paglabas: 2008

Kamusta kayong lahat! Mayroon akong ganoong sitwasyon, Volga 31105 Chrysler, kapag inililipat ang gearbox, kailangan mong magdagdag ng puwersa upang ma-engage ang gear, at ito ay kapag ang clutch ay nalulumbay, ang clutch pedal ay hindi masyadong nakabitin. ipaalam sa akin kung ano ang nangyayari, salamat nang maaga!

• Mga post: 48
• Mula sa: rehiyon ng Orenburg

Nagdudulot ba ng anumang tunog ang paglilipat ng gear? O umuusad ang sasakyan? Nagsimula bang umuga ang clutch pedal kapag may mga palatandaan ng mahirap na paglipat sa gear? marahil ang katotohanan ay ang clutch ay humina at ang cable ay dapat na higpitan at ang backlash ay tinanggal mula sa pedal.

geka, Abril 4, 2012, 11:33 am, #2

Nagdudulot ba ng anumang tunog ang paglilipat ng gear? O umuusad ang sasakyan? Nagsimula bang umuga ang clutch pedal kapag may mga palatandaan ng mahirap na paglipat sa gear? marahil ang katotohanan ay ang clutch ay humina at ang cable ay dapat na higpitan at ang backlash ay tinanggal mula sa pedal.

lumiliko nang walang anumang tunog! Ang mga palatandaan ay lumitaw dalawang linggo na ang nakakaraan!

• Mga post: 95
• Mula sa: Yekaterinburg

ito ay tulad na doon ang disc mismo ay pagod na, palitan ang clutch disc, ngunit mas mahusay na kunin ang buong pagpupulong mula sa kumpanya ng CRAFT at ang lahat ay magiging tulad ng orasan.

• Mga post: 33
• Mula sa: rehiyon ng Nizhny Novgorod
• GAZ 31105 Chrysler 2.4L DOHC

gas 31105 mabaho on the go mula sa checkpoint na may langis. Ang paglalagay ng makapal na materyal sa ilalim ng takip ng gearshift lever ay hindi nakakatulong. Baka may magsabi

gas 31105 mabaho on the go mula sa checkpoint na may langis. Ito ay kinakailangan upang magdagdag ng isang baso ng langis sa pamamagitan ng leeg kung saan ang pingga ay ipinasok - ang halaga na kinakailangan para sa sapat na pagpapadulas ng ika-5 bilis at ang itaas na tinidor levers. Pero wala na. Kung hindi, ang labis ay dadaan sa rear oil seal. Pansinin ko na ang langis ay ibinubuhos nang labis sa antas na tinutukoy ng mga butas sa kahon. Nagkaroon ng problema. GAZ 31105 Chrysler 2.4L DOHC

• Mga post: 15
• GAZ 31105 Volga

Tiyak na kailangang higpitan ang cable.

• Mga post: 3060
• Mula sa: Novosibirsk
• ZIL 5301 Bull

Sa mga pakpak, malamang na nakalabas ang bolt! Dahil hindi naririnig ang tunog mula sa plastic na papag

Ang pahinang ito ay hinanap para sa mga katanungan: Volga 31105 chrysler (gearbox), forum GAZ-31105 Volga, talakayan GAZ-31105 Volga.

• Ang aming mga alagang hayop (larawan) Huwag maging tanga, huwag magkalat sa paksa. Damn, well, parang scratching post.
• Ang aming mga alagang hayop (larawan) sa paksang ito, medyo organiko ang hitsura mo tulad ng isang libing
• Ang aming mga alagang hayop (larawan) Dusya, inuulit ko para sa mga likas na matalino: huwag magkalat ang paksa, tatanggalin nila ito sa
• Ang aming mga alagang hayop (larawan) Ito ay kung paano mo paalalahanan ang isang dalawang-legged scratching post at hindi ako nag-iisa
• Ang aming mga alagang hayop (larawan) kaya kong hindi ka pansinin yelo, ngunit ito ay kinakailangan sa dulo ng iyong
• Ang aming mga alagang hayop (larawan) kasama ang kanilang mga kasunod na pahayag
• Ang aming mga alagang hayop (larawan) bakit mo ako sinusundan na parang dalawang kampon?
• Ang aming mga alagang hayop (larawan) Paano ko "ginulo" ang paksang ito, halimbawa? Kakapost ko lang para
• Ang aming mga alagang hayop (larawan) ay para kang isang babaeng palengke na masungit lang at
• Ang aming mga alagang hayop (larawan) mga ginoo trolls, kung mangyaring tandaan kung sino ang una
• Ang aming mga alagang hayop (larawan) Oo, ikaw, kasama ang iyong mga obra maestra na perlas, na dumi sa lahat ng mga paksa sa f
• Ang aming mga alagang hayop (larawan) Ngunit hindi mo na kailangang banggitin ang aking mga magulang sa iyong maruming pananalita.