Do-it-yourself na pag-aayos ng gearbox ng Hyundai Sonata 5

Sa detalye: do-it-yourself pag-aayos ng gearbox ng Hyundai Sonata 5 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Kotse ng Hyundai Elantra

Ang mga kotse ng Hyundai Accent at Goetz ay nilagyan ng A4AF-3 na apat na bilis na gearbox. Gumagawa ang Hyundai ng sarili nitong mga awtomatikong pagpapadala batay sa mga pag-unlad ng alalahanin ng Hapon na Mitsubishi. Ang awtomatikong paghahatid na ito ay ginawa para sa mga front-wheel drive na kotse ng middle class na may kapasidad ng engine na hanggang dalawang litro.

Para ayusin ang mga awtomatikong transmission, nag-order ang Hyundai Accent at Goetz ng murang hindi orihinal na repair kit para sa mga oil seal at gasket. Ang awtomatikong transmission filter na Hyundai Accent at Getz na disposable, gawa sa felt, ay dapat palitan sa bawat pagpapalit ng langis o kung may anumang pag-aayos na ginawa.

Ang brake band na awtomatikong transmission Hyundai Accent at Getz ay isang consumable

Kadalasan, ang mga bushing, lalo na ang pump bushing, ay nabigo sa Hyundai Accent at Getz automatic transmissions. Kung ang hindi bababa sa isang bushing ay isinusuot, makatuwirang baguhin ang mga ito bilang isang set, nabubuhay sila nang halos parehong oras. Ang mga awtomatikong transmission bushing ng Hyundai Accent at Getz sa ilang mga lugar (lalo na sa mga drum) ay may posibilidad na lumiko at gumiling, na nagiging sanhi ng pagtakas ng langis at isang buong hanay ng mga problema at pagkasira ay sinusunod.

Valve body A4AF-3 para sa Hyundai Accent at Getz

Sa karamihan ng mga kaso, sa awtomatikong pagpapadala ng Hyundai Accent at Getz, ang mga clutches ng forward gear package ang unang nasusunog. Ang mga friction ay binago bilang isang set. Kung dumating ang kotse bago ang panahon ng pag-overhaul, makatuwiran din na palitan ang mga ito.

Sa Overdrive package, ang awtomatikong pagpapadala ng Hyundai Accent at Getz kung minsan ay sinisira ang mga bearings mula sa mga vibrations at labis na lateral load.

Ang mga awtomatikong transmission solenoid na Hyundai Accent at Getz ay nabubuhay hanggang pitong taon. Kung nabigo man lang ang isa sa mga ito, babaguhin sila bilang isang set, halos pareho ang kanilang lifespan. Kadalasan may mga problema sa kanilang mga kable. Ang sitwasyong ito ay karaniwang nasuri sa pamamagitan ng abnormal na operasyon ng ikatlong gear at mga panaka-nakang error sa dashboard.

Video (i-click upang i-play).

Sa pangkalahatan, ang kahon na ito ay lubos na maaasahan at matibay, ngunit hindi ito idinisenyo para sa mga overload at overheating.

Manood ng video repair Hyundai Getz

Ang Hyundai Solaris IX35 ay nilagyan ng four-speed automatic transmission na A4CF2. Idinisenyo ang awtomatikong transmission na ito para sa mga kotseng may front-wheel drive at hanggang dalawang litro.

Ang pinakamahina na punto ng Solaris IX35 automatic transmission ay ang valve body at solenoids. Masyadong puno ang mga solenoid at hindi nagtatagal. Kadalasan ay nabigo sila pagkatapos ng 5 taon ng pagpapatakbo ng Solaris IX35. At talagang hindi nila gusto ang maruming langis.

Awtomatikong transmission A4CF2 para sa Hyundai Solaris IX35

Karaniwang nabigo muna ang solenoid-electrovalve. Ang mga kable ng solenoids ng Solaris IX35 na awtomatikong paghahatid ay hindi napakahusay na ginawa at maaaring maging isang mapagkukunan ng mga problema, ang mga cable ay madalas na nagbabago.

Medyo madalas may mga problema sa pump. Kapag nagpapatakbo ng Solaris IX35 na awtomatikong transmission na may tumutulo na pump seal, ang awtomatikong transmission ay maaaring iwanang walang langis at ganap na mamatay.

Mabilis na madumi ang langis sa Hyundai Solaris IX35. Ito ay dahil sa isang mahinang sistema ng paglamig at agresibong pagsusuot ng torque converter lock ng Solaris IX35 automatic transmission. Ang langis na nahawahan ng mga produkto ng blockage decomposition ay nakakakuha ng mga nakasasakit na katangian at nagsisimulang mag-abrade sa loob ng kahon. Lalo na naghihirap ang hydraulic block. Matapos kainin ang mga channel nito, nagsisimula ang mga problema sa presyon sa mga kahon, nasusunog ang mga clutches.

Manood ng video repair Hyundai Solaris

Ang mga kotse ng Hyundai Elantra at Sonata ay nilagyan ng apat na bilis na F4A41. Ang awtomatikong paghahatid na ito ay idinisenyo para sa mga front-wheel drive na kotse ng middle class na may mga makina na hanggang 2.8 litro. Ang mga pagpapadala na ito ay ginawa sa ilalim ng malakas na impluwensya ng mga pagpapaunlad ng Chrysler at naging napaka maaasahan at pangmatagalan.

Awtomatikong transmission F4A41 para sa Hyundai Elantra at Sonata

Ang mga repair kit para sa mga awtomatikong pagpapadala ng Hyundai Elantra at Sonata ay angkop para sa halos lahat ng mga kotse na may ganitong pamilya ng mga awtomatikong pagpapadala.

Ang awtomatikong paghahatid na ito ay agad na nilagyan ng karagdagang panlabas na filter upang mas mahusay na labanan ang overheating at maruming langis, dahil sa kung saan ang valve body at solenoid ay mabilis na nabigo sa mga unang henerasyon ng Hyundai Elantra at Sonata na awtomatikong pagpapadala. Kung walang filter sa awtomatikong paghahatid, maaari kang makahanap ng isang hanay ng mga adapter para sa pag-install na ibinebenta. Mayroon ding kit para sa pag-install ng karagdagang cooling radiator.

Ang pinakamahina na punto sa awtomatikong pagpapadala ng Hyundai Elantra at Sonata ay ang planetary gear set ng Overdrive package. Ang tindig ng karayom ​​ay napapailalim sa labis na pagkarga at pagkasira, na nagiging sanhi ng mabilis na pagkabigo ng rear planetary gear at ring gear. Ang yunit na ito ay nabago nang maraming beses, kaya dapat mong tukuyin ang taon ng paggawa ng kahon kapag nag-order ng mga ekstrang bahagi.

Ang mga clutch at steel disc ay mga consumable para sa Hyundai Elantra at Sonata.

Susunod sa katanyagan ng mga kaso ng awtomatikong pag-aayos ng transmission, ang Hyundai Elantra at Sonata ay sinusundan ng mga solenoid. Ang mga ito ay pinalitan bilang isang set.

Ang hydraulic block ng Hyundai Elantra at Sonata ay talagang hindi gusto ang maruming langis, ang mga balbula nito ay napuputol at nagiging marumi nang mabilis, na humahantong sa pagkasunog ng ilang mga clutch pack.

Hyundai Sonata na may awtomatikong transmission F4A41

Ang isang kaugalian at isang kampanilya kung minsan ay lumilipad mula sa bakal sa awtomatikong pagpapadala ng Hyundai Elantra at Sonata.

Manood ng video repair Hyundai Elantra

Ang Hyundai Tussan ay nilagyan ng limang-bilis na awtomatikong A5GF1. Ang disenyo nito ay batay sa modelo ng awtomatikong paghahatid na F4A51. Ang awtomatikong transmission na ito ay naka-install sa harap at all-wheel drive na mga sasakyan na may mga makina na hanggang tatlo at kalahating litro.

Ang mahinang punto ng awtomatikong paghahatid ng Hyundai Tussan ay ang oil pump. Madalas itong nabigo kapag nagpapatakbo ng kotse mula sa isang pagod na torque converter clutch. Ang manggas ng pump at ang kahon ng palaman nito ay nabigo nang kaunti nang mas maaga at karaniwang nagsisimulang tumulo.

Ang output planetary gear set at ang sun gear ay halatang mahina at hindi makatiis sa pagkarga. Ang mga ito ay bihirang ayusin - sila ay gumuho kapag na-disassemble, kung ang Tussan ay nag-skate bago ang isang malaking pag-aayos.

Brake band at drum na may sun gear, differential housing sa ikatlong lugar para sa pag-aayos sa awtomatikong transmission Hyundai Tussan.

HUWAG GUMASTOS NG PERA SA REPAINTS!
Ngayon ay maaari mo nang alisin ang anumang gasgas sa katawan ng iyong sasakyan sa loob lamang ng 5 segundo.

Ang katawan ng balbula at mga solenoid ay lubos na maaasahan. Minsan lumilipad ang mga sensor ng bilis ng input at output shaft.

Manood ng video repair Hyundai Tussan

Awtomatikong transmission A5GF1 para sa Hyundai Tussan

Alinsunod sa mga pangunahing kinakailangan at mga panuntunan sa pagpapatakbo, ang anumang awtomatikong paghahatid ay nabubuhay nang hindi bababa sa 200,000 kilometro. Ito ay sinusundan ng isang malaking overhaul, pagkatapos nito ang kahon ay maglalakbay sa parehong halaga. Para sa tamang operasyon, sapat na upang baguhin ang langis at filter sa oras, subaybayan ang antas nito at maiwasan ang matinding pagkarga sa awtomatikong paghahatid. Sa taglamig, sumakay sa isang mainit na kahon, huwag mag-skid sa putik o niyebe, bilisan at simulan ang lugar nang maayos, pag-iwas sa mataas na bilis. Kung ang kotse ay pinapatakbo sa isang mainit na klima at pare-pareho ang mga jam ng trapiko, inirerekumenda na mag-install ng karagdagang cooling radiator sa awtomatikong paghahatid.

Kung nangyari ang problema at nagsimulang gumana ang kahon sa isang abnormal na mode o nagsimulang takutin ng malakas na ingay o jerks, dapat kang pumunta agad para sa mga diagnostic. Ang pagmamaneho sa isang may sira na awtomatikong transmisyon ay magpapalubha lamang sa sitwasyon, na magpaparami ng malaki nang halaga ng pag-aayos.

Automatic transmission repair ng isang Hyundai car sa isang car service

Upang ayusin ang mga pagpapadala gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mo ng isang mainit na kahon na may elevator o isang hukay, isang komprehensibong teknikal na manwal para sa awtomatikong pagpapadala na inaayos, isang hanay ng lahat ng kinakailangang mga tool, kaalaman at karanasan. Kung ang hindi bababa sa isa sa mga item na ito ay nawawala, pagkatapos ay mas mahusay na ilipat ang bagay na ito sa mga kamay ng mga nakaranasang propesyonal. Ang mga presyo para sa awtomatikong pag-aayos ng transmission ay napakataas nang tumpak dahil sa pagiging kumplikado ng trabaho: pag-alis at pag-install ng awtomatikong paghahatid, kung saan kailangan mong i-disassemble ang kalahati ng kotse, pag-diagnose ng kondisyon ng mga bahagi at isang elektrisyano, at kung saan ay maaari lamang gawin sa pamamagitan ng isang karanasang propesyonal.