Do-it-yourself Kirovets checkpoint repair

Vang driving shaft ay inirerekomenda na i-disassemble sa isang hydraulic stand OGT-3985 o sa pamamagitan ng mga pullers.

PAng pamamaraan para sa pag-disassembling ng drive shaft ng Kirovets tractor gearbox (K-700, K-700A, K-701, K-702):

1) - I-install ang baras nang patayo upang ang dulo ng baras (sa gilid ng unang gear) ay nasa itaas;

2) – I-unlock at pagkatapos ay i-unscrew ang turnilyo (22) [fig. isa];

3) – Alisin ang nut (21) gamit ang spring (25);

4) - I-dismantle ang sealing ring gamit ang washer;

5) – I-screw ang dismantling bolt sa linya ng langis (4) at pindutin ang linya ng langis;

6) – Gamit ang puller, hawakan ang pressure plate (32) ng unang gear clutch, pagkatapos ay pindutin ito kasama ng kanang shaft support assembly;

7) - Alisin ang kanang disk (6) mula sa baras;

8) - Pindutin ang gear (2) na kumpleto sa mga bearings;

9) - Alisin ang tornilyo at pagkatapos ay alisin ang nut na nagse-secure sa gitnang drum (3) mula sa baras;

10) - Pindutin ang pressure plate (36) at gitnang drum (3) na may mga disc;

11) - I-dismantle ang gitnang disc (37) bilang isang assembly;

12) – I-unlock at pagkatapos ay i-unscrew ang bolts (33);

13) – I-dismantle ang gitnang suporta (38);

14) - I-install ang drive shaft upang ang dulo ng shaft (sa ika-apat na bahagi ng gear) ay nasa itaas;

15) – Alisin ang linya ng langis (57) mula sa baras [fig. 2], left support (53), fourth gear clutches, gear (20), third gear clutch, at disk (20);

16) - I-dismantle ang gitnang suporta (33) bilang isang pagpupulong at ang singsing (32);

17) - Pindutin ang panloob na lahi ng tindig (34);

18) – I-dismantle ang kalahating singsing (35);

19) - I-disassemble ang mga yunit ng pagpupulong na inalis mula sa baras;

kanin. 1. Drive shaft (I at II gears) ng gearbox ng Kirovets tractor K-700, K-700A, K-701, K-702.

Video (i-click upang i-play).

5), 13), 15), 18) – O-rings;

11), 12) - Mga intermediate na singsing;

30), 35) - Mga disc na may panloob na ngipin;

31), 34) - Mga disk na may panlabas na ngipin;

kanin. 2. Drive shaft (III at IV gears) ng gearbox ng Kirovets tractor K-700, K-700A, K-701, K-702.

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) – O-ring;

Ang K-700 na kotse (Kirovets) ay isang gulong na traktor na ginawa ng Kirov Plant, na may mas mataas na kakayahan sa cross-country. Ang pangunahing layunin nito ay malalim na pag-loosening ng lupa, paghahasik. Gayundin, ang pamamaraan na ito ay maaaring kumilos bilang isang traktor.

Ang lakas ng makina sa K-700 tractor ay umabot sa 220 horsepower. Ang mga unang bersyon ng diskarteng ito ay naging available noong unang bahagi ng 1960s. Ang mga mahusay na katangian ng traksyon ng traktor ay ibinibigay ng pinalaki na mga gulong sa radial. Ang mga control drive at ang hydraulic system ay idinisenyo para sa mabibigat na karga.

Mula noong kalagitnaan ng 1970s. lumitaw ang mga sumusunod na bersyon ng Kirovets: K-700A, K-701. Ang mga ito ay nilagyan ng mga sumusunod na uri ng mga makina: YaMZ 238, 240. Ang sistema ng gasolina na magagamit sa traktor ay may kasamang pinong at magaspang na mga filter. Ang makina ay hindi nawawala ang mga gumaganang katangian nito kapag ang kagamitan ay pinapatakbo sa mahirap na mga kondisyon.

Ang naka-install na four-stroke 8-cylinder engine na YaMZ-238NM ay naayos sa harap na kalahating frame. Ang K-700 tractor ay may kakayahang magpabilis ng hanggang 33 km/h. Ang bigat ng iba't ibang mga pagbabago ng bersyon na ito ng traktor ay nag-iiba. Sa partikular, ang masa ng sasakyan ay apektado ng masa ng makina.

Ang K-701 tractor na may YaMZ-240BM2 engine ay gumagawa ng 300 horsepower at isang mahusay na alternatibo sa malakas na K-700. Ang pamamaraan na ito ay matagal nang nanatili sa demand sa agrikultura. Nakikipag-ugnayan ang power plant sa transmission. Kasama sa paghahatid ang isang cardan gearbox, axles, clutch. Ang mga bahaging ito ay maaasahan.

Sa tulong ng isang gearbox sa isang traktor, maaaring baguhin ng driver ang bilis ng sasakyan na ito sa parehong pasulong at paatras. Ang kakaibang uri ng gearbox sa traktor ay ipinahayag sa katotohanan na walang clutch. Ang kahon mismo ay mekanikal, 16 bilis (pasulong), 8 bilis pabalik. Kasabay nito ay may posibilidad ng haydroliko na kontrol. Ang mga gear na naroroon ay may mga tuwid na ngipin, ito ay mahusay na makikita sa pamamaraan ng gumaganang aparatong ito. Ang mga coupling ng gear ay naka-mount sa isang baras na may mga gear. Nakakaapekto ang mga ito sa pagbabago ng gear.

Ang pagbabago ng mga mode ng bilis sa diskarteng ito ay nangyayari nang walang pagkaantala. Ang mekanismo ng shift ay gumaganap ng function ng pagkontrol sa daloy ng papasok na langis. Dahil sa kung saan ang gasolina ay nakadirekta sa spool. Ang katawan ng mekanismo ng gear shift ay cast iron. Mayroong mga espesyal na channel na kinakailangan para sa direktang pamamahagi ng mga nagpapalipat-lipat na daloy ng gasolina. Ang responsable para sa paglilipat ng gear sa traktor ay isang pantulong na elemento tulad ng drive shaft.

Kasama sa crankcase ang pedal at control levers. Ang gearbox ay may ilang mga shaft. Ang input shaft ay hinihimok ng isang metal flat disk. Ang mga intermediate at cargo shaft ay naiiba sa kahusayan sa trabaho (sumangguni sa ibabang bahagi ng crankcase). Dapat tandaan na ang load shaft ay naka-mount sa mga bearings. Sa mga umiiral na driven drum ng 1st at 4th gears, naka-install ang mga espesyal na synchronizer brakes.

Ang tinidor ng cargo shaft clutch control drive ay naayos sa reverse clutch. Nagbibigay ito ng mabilis na pakikipag-ugnayan at pagtanggal ng reverse gear.

Kaya, ang pagpapatakbo ng K-700 tractor ay nakakatulong upang mapataas ang produktibidad ng gawaing pang-agrikultura. Ang ground clearance ng traktor ay 440 mm. Tiniyak ng sitwasyong ito ang mahusay na pagkamatagusin ng pamamaraang ito. Dapat pansinin na ang paglilipat ng gear ay isinasagawa nang walang pagkawala ng lakas ng pagtatrabaho.

Ang mga malfunction at pagkasira sa gearbox sa karamihan ng mga kaso ay nangyayari bilang resulta ng pagkasira ng mga sangkap na magagamit dito, mga indibidwal na ekstrang bahagi. Mga palatandaan kung kailan kailangan ng K 700 checkpoint repair:

• kahirapan sa paglipat ng mga gears;
• kusang paglipat ng gear;
• pagtagas ng langis;
• mga jerks;
• katok, ingay mula sa gilid ng kahon.

Sa alinman sa mga pagpapakitang ito, ang may-ari ng Kirovets ay dapat magsagawa ng pangkalahatang pagsusuri ng paghahatid.

Ang kahirapan sa paglilipat ng mga gear ay maaaring ang dahilan na ang mga synchromesh brakes ay naging hindi na magagamit. Ang dahilan para sa jerking ay maaaring dahil sa ang katunayan na ang mga fastener ay lumuwag. Gayundin, ang pagsasaayos sa control drive ng gearbox ay maaaring malutas ang pagkasira na naganap.