Do-it-yourself gearbox repair man tga

Ang mga gearbox ng trak ng MAN ay maaasahang mga yunit na idinisenyo para sa mahabang panahon ng operasyon sa iba't ibang mga mode at sa iba't ibang uri ng klimatiko at kondisyon ng kalsada. Sa kabila ng likas na margin ng kaligtasan, mayroon din silang mga malfunctions. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga ito ay resulta ng mga paglabag sa mga tuntunin ng serbisyo at pagpapatakbo. Ang pag-aayos ng Man ZF gearboxes - Man gearboxes ang aming pangunahing specialty, kaya palagi kaming makakapagbigay ng tulong ng eksperto sa pinakamaikling panahon.

Pagpapanatili ng control unit

Pagpapalit ng mga synchronizer, bearings

Pagpapalit ng clutch fork repair kit

Pagpupulong ng isang naka-disassembled na gearbox

Sumabog ang carrier ng demultiplier

Pagpapalit ng brake clutch

Pinapalitan ang mga O-ring ng front splitter piston

Pinapalitan ang synchronizer 3-4 gears

Pagpapalit ng pagkakaiba sa pabahay

Kapalit ng shank packing

Tinutukoy namin ang sanhi ng pagkasira na may katumpakan na 99%

sa tulong ng isang propesyonal
kagamitan sa dealer

Kahulugan ng mga sintomas: kung ano ang gumagawa ng ingay, kung ano ang hindi naka-on. Mga palatandaan ng pagtagas ng langis

Pag-draining ng langis at pagsuri sa kondisyon nito, tulad ng emulsion, o nasunog na langis, atbp. Ang pagkakaroon ng mga bakas ng pagkasira o mga bahagi ng mga nasirang bahagi sa langis.

Hanggang sa sandali ng disassembly, ang axial play ng shafts ay sinusukat

Sa pag-disassembly ng gearbox, ang mga bahagi na may halatang pagkasira o pagkasira ay tinatanggihan

Susunod, ang mga bahagi at asembliya na walang halatang pinsala o pagkasira ay sinusuri para sa pagsunod sa mga pamantayan.

Paghuhugas ng mga bahagi sa isang espesyal na pag-install, at sa pangwakas na yugto posible na masubaybayan ang mga bitak, pagkasunog, mga notch na parang alon, mga chips, atbp.

sa 30% ng mga kaso, ang sanhi ng pagkasira ay wala sa gearbox mismo, ngunit sa mga katabing sistema ng sasakyan

Ang gastos sa pagkumpuni nito ay kadalasang mas mababa kaysa sa pagkukumpuni ng mismong checkpoint

Mekanismo ng gear shift drive

Shift o clutch control electronics

Piliin ang iyong opsyon sa pagpapatupad

• Binubalangkas ng kliyente ang kanyang problema
• Nagsasagawa kami ng mga diagnostic upang matukoy ang tunay na sanhi ng pagkasira
• Pagbuwag sa unit o pag-aayos ng mga kaugnay na sistema
• Paghuhugas ng unit. Pag-dismantling, pag-troubleshoot, pagbabadyet
• Pagpili at pagbili ng mga ekstrang bahagi
• Nagsasagawa ng pag-aayos
• Pagpupulong at pag-install ng yunit sa kotse, pagpuno ng langis
• Kontrolin ang biyahe, mga diagnostic ng output

Alam mo ba ang dahilan ng kabiguan?

• Pagbuwag sa unit o pag-aayos ng mga kaugnay na sistema
• Paghuhugas ng unit. Pag-dismantling, pag-troubleshoot, pagbabadyet
• Pagpili at pagbili ng mga ekstrang bahagi
• Nagsasagawa ng pag-aayos
• Pagpupulong at pag-install ng yunit sa kotse, pagpuno ng langis
• Kontrolin ang biyahe, mga diagnostic ng output

• Pagbuwag sa unit
• Paghuhugas ng unit. Pag-dismantling, pag-troubleshoot, pagbabadyet
• Pagpili at pagbili ng mga ekstrang bahagi
• Nagsasagawa ng pag-aayos
• Naglo-load ang unit

Ang dahilan para sa pinakamahirap at hindi kasiya-siyang kaso, kapag ang mga gear ng MAN ay hindi naka-on, ay nakatago sa loob ng gearbox. Ang mga shifter rod at forks ay sapat na malakas, ngunit maaari rin silang ma-deform o masira sa mahabang "power", na may crunch at jerks, ang paraan ng paglipat ng gear. Sa kasong ito, ang tanging paraan ng "paggamot" ay upang i-disassemble ang gearbox at palitan ang mga nasirang bahagi.

Paano dinadaya ng mga teknikal na serbisyo ang kanilang mga customer?

Una sa lahat, nagsusumikap kaming tulungan ang kliyente, at pagkatapos ay kumita.
Samakatuwid, lantaran naming ginagarantiyahan ang mga pag-aayos mula sa unang pagkakataon.

Mga halimbawa mula sa aming kasanayan kapag ang mga serbisyo ay hindi tapat na kumikita mula sa mga customer

1) Sa pagtatantya para sa pag-aayos, ang mga detalye ng produksyon ng ZF o Euroricambi ay ipinahiwatig, at sa katunayan ang mga bahagi ng produksyon ng CEI ay naka-install (mas mura at mas mababang kalidad). Ang mga benepisyo ay maaaring umabot sa ilang sampu-sampung libong rubles.

Mga halimbawa mula sa aming kasanayan kapag ang mga serbisyo ay hindi tapat na kumikita mula sa mga customer

2) Sa pagtatantya para sa pag-aayos, ang mga bagong bahagi ay ipinahiwatig, at sa katunayan ang mga ginamit na bahagi ay naka-install. Ang mga benepisyo ay maaaring umabot sa ilang sampu-sampung libong rubles.

Mga halimbawa mula sa aming kasanayan kapag ang mga serbisyo ay hindi tapat na kumikita mula sa mga customer

3) Maaari silang manlinlang sa panahon ng pag-troubleshoot, i.e. madulas at may sira na mga piyesa mula sa ibang kahon, magbabayad ka at magkakaroon ka ng mga bagong piyesa sa kahon, at ang iyong magagamit na mga piyesa ay gagamitin ayon sa scheme number 2

Mga halimbawa mula sa aming kasanayan kapag ang mga serbisyo ay hindi tapat na kumikita mula sa mga customer

4) Madalas ding ipinapatupad ang mga scheme ng butter scam. Sa halip na langis ng tamang detalye, maaari nilang ibuhos ang anumang nasa kamay o kahit na ginagamit! Hindi ba kasya sa ulo mo? Ngunit kasya ito sa iyong bulsa, karaniwang 2-3 libong rubles para sa isang ordinaryong locksmith.

Salamat sa modernong kagamitan sa Europa at isang mataas na kultura ng produksyon, hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa kalidad ng aming mga pag-aayos.

Lugar ng imbakan ng tool, mga workbench na hindi kinakalawang na asero.

Ang propesyonalismo at ang pagkakaroon ng mga kinakailangang paraan ng produksyon ay nagpapahintulot sa amin na mapanatili ang isang mataas na bilis at pagiging produktibo sa panahon ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng unit.

Lugar ng imbakan ng tool, mga workbench na hindi kinakalawang na asero.

Ang mga modernong kagamitang elektrikal ay nagpapahintulot sa amin na ayusin ang anumang mga elektronikong sistema ng mga trak. Mayroon din kaming dealer diagnostic equipment, kaya hindi ka maaaring mag-alala tungkol sa katumpakan ng pagtukoy sa pagkasira at ang kalidad ng pag-aayos.

Pindutin, jib crane, Stacker

Ang serbisyo ay ganap na nilagyan ng lahat ng kinakailangan, mamahaling kagamitan na nagbibigay-daan sa iyo upang magsagawa ng pagkumpuni ng anumang kumplikado na may wastong antas ng kalidad.

Bago simulan ang pag-aayos, hinuhugasan namin ang lahat ng bahagi ng yunit sa isang espesyal na lababo, na nag-aalis ng lahat ng mga lumang langis at dumi mula sa mga mekanismo, na magkakaroon ng kapaki-pakinabang na epekto sa trabaho sa hinaharap at lubos na gawing simple ang proseso ng pagkumpuni.

Ang pag-aayos ng lahat ng mga yunit ay isinasagawa sa isang espesyal na tilter, na nag-aayos ng bahagi sa isang posisyon na maginhawa para sa pag-access ng anumang tool. Kasabay nito, walang isang solong detalye ang nakahiga sa isang lugar sa sahig, tulad ng sa karamihan ng mga serbisyo.

Ihahanda namin ang lahat ng kinakailangang dokumento para sa iyo, kunin ang anumang bahagi sa loob ng 15 minuto at suriin ang pagkakaroon nito sa bodega. Bibigyan ka rin namin ng lahat ng kinakailangang impormasyon sa pagkukumpuni at pagpapanatili ng iyong trak.

Mensahe vorzhev » 02 Hul 2017, 17:39

Hello sa lahat.
Sa pangkalahatan, ang ECAM sa aking sasakyan ay nag-utos ng mahabang buhay. Sa mahabang panahon ay inalagaan ko ang ideya ng ​reworking sa isang 4-circuit system.
Para dito, binili ang isang ginamit na dehumidifier na may 4-circuit, dalawang limiter para sa 8.5 at 10 bar. + 4 na sensor, lahat ay binuo, isang 4-litro na regeneration receiver, mga wire, chips, plastic corrugation, at electrical tape.
Nilinis ko ang dehumidifier, napunta sa mga mahigpit na may kapalit ng r / c at ang pagsasaayos para sa balahibo. monometer.
Ang mga wiring braid ay kailangang tipunin mula sa simula.

Buweno, nagsimula ito, sa pangkalahatan, tingnan para sa iyong sarili.

Inilagay ko ito sa isang frame upang magkaroon ng puwang para sa pangalawang tangke o para sa ilang uri ng papag, makikita pa natin.
Nang makolekta ang lahat, pumunta ako sa diagnostician para sa firmware ng ZBR block.
ATTENTION - Kinuha ko ang sensor chip lamang sa pahintulot ng diagnostician, natatakot akong magsunog ng isang bagay.
Ang pag-flash at pagsuri sa ZBR ay tumagal nang humigit-kumulang dalawang oras, sa wakas ay gumana ang lahat.
Ang presyon ng hangin ay nagsimulang magpakita mula sa mga sensor, ang ECAM ay bumaba sa listahan.

Para sa pera ay lumabas ang tungkol sa 45 libong rubles. 4 na araw ng pagsusumikap, ginamit na mga bahagi, ginawa ang lahat sa aking sarili.

MAN TGA repair at maintenance manual mula noong 2000. Ang manu-manong ay naglalaman ng pangkalahatang impormasyon tungkol sa aparato ng kotse at ang kanilang mga pagbabago, mga rekomendasyon para sa pagpapatakbo at pagpapanatili, mga paglalarawan ng mga posibleng malfunctions ng engine, transmission, chassis, steering at brake system. Ang payo na ibinigay sa manwal ay makakatulong sa iyo na magsagawa ng pagpapanatili at pag-aayos sa istasyon ng serbisyo at sa iyong sarili. Mga detalye (mga nilalaman, detalye, buong impormasyon) tungkol sa aklat sa opisyal na website ng Monolit publishing house

Pag-aayos ng Video ng MAN TGA gearbox (unang bahagi) ng channel na Monolith Publishing House

Nagsasagawa kami ng overhaul, diagnostic at pagpapanumbalik ng mga mekanikal na pagpapadala ZF, EATON na naka-install sa mga trak at espesyal na kagamitan na MAN F90, F2000, TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, NEOPLAN na mga bus

Pag-aayos ng kahon LALAKI(LALAKI) ginawa sa ilang yugto:

- pangunahing mga diagnostic at pagkakakilanlan ng mga posibleng dahilan nang hindi inaalis ang gearbox mula sa kotse
-pag-alis ng gearbox
-pag-alis at inspeksyon ng clutch assembly, kung kinakailangan, palitan
- disassembly, pag-troubleshoot ng mga may sira na bahagi ng ZF, EATON gearbox
- pagguhit ng isang mapa sa pag-troubleshoot
- negosasyon sa customer ng halaga ng mga ekstrang bahagi na papalitan
- pagpapalit ng lahat ng kinakailangang ekstrang bahagi
-pagpupulong at pagsasaayos ng kahon ZF, EATON
-pag-install ng gearbox sa kotse
- clutch calibration (kung kinakailangan)
- pagsubok sa gearbox sa kotse

Lahat ng trabaho ay garantisadong!

Termino ng pag-aayos ng isang transmission, sa pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi 1 araw!

Sa mga trak LALAKI na-install ang mga mekanikal na kahon ng serye ECOSLIPT ECOMID, ECOLITE, serye ng mga awtomatikong kahon BILANG TRONIC, ECOMAT, ECOLIFE at bagong pag-unlad TraXon.

Ang mga pangunahing uri ng mga gearbox na naka-install sa mga sasakyan ng MAN:

ZF 5S42, ZF 9S1310, ZF12AS2330, ZF16S151, ZF16S181, ZF16S221, ZF 16S109(1304050026), ZF 6S850, ZF 16S1620, ZF 16S1650, ZF 16S1820, ZF 16S1920, ZF16S2220, ZF16S2230, ZF16S2520(1343002001), ZF16S2523

EATON RTSO 12316 / TSO 11612 / RTO 11613 / FSO 8209 / FSO 5206. Maaaring i-install retarder (Tbrake retarder).

Retarder(retarder) - isang aparato na idinisenyo upang bawasan ang bilis ng isang sasakyan nang hindi sinasali ang pangunahing sistema ng pagpepreno.

Sa site ng pag-install, ang mga pangunahing retarder preno ay nakikilala - naka-install sa input shaft ng gearbox o sa engine shaft, at pangalawa - sa output shaft ng gearbox. Kung ang retarder ay pinagsama sa gearbox, ito ay tinatawag na integrated: firm ZF kahit na ipinakilala ang isang hiwalay na pangalan para dito - "intarder". Ito ay konektado sa pangalawang baras hindi direkta, ngunit sa pamamagitan ng isang pares ng mga gears na may ratio ng gear na humigit-kumulang 1: 2, kaya ang bilis ng rotor ay dalawang beses na mas mataas dito (na nagpapabuti sa mga katangian ng braking torque sa mababang bilis).

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Askar noong Nob 9, 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

21 Nob 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

21 Nob 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mahirap67 Nob 22, 2017

tanong: kung paano matukoy sa pamamagitan ng checkpoint kung ito ay o kaya nang walang disassembling?

lahat ng impormasyon sa nameplate sa checkpoint

TD - 1:1 Direct Drive
TO - direktang paghahatid na may tumaas na bilis ng output shaft

• Gaya ng
• hindi ko gusto

22 Nob 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

22 Nob 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mahirap67 Nob 22, 2017

maraming box ang ibinebenta na walang nameplate at normal ang price tag. Mayroon akong 12as2301to. nagbebenta sila ng walang nameplate at retarder sa box 2301. paano malalaman ang gear ratio? bawal mag-parse

ngunit walang paraan upang malaman, kunin at ilagay lamang. Kung ang kotse ay nagmamaneho habang ito ay nagmamaneho sa lumang kahon, nangangahulugan ito na ito ay nahuli.

Kung ang bilis sa top gear sa isang tiyak na rpm ay mas mababa, pagkatapos ay TD.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mahirap67 Nob 22, 2017

kung itataas mo ang control unit, may makikita ka ba at matukoy ang gear?

walang sasabihin sa iyo ang block, ang negosyo nito ay ang pamahalaan ang kahon. At kung anong uri ng mga gear sa loob ng kahon ang control unit sa drum.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

22 Nob 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mahirap67 Nob 22, 2017

Ibig kong sabihin sa ilalim ng switching valve block, kung ito ay tinanggal mula sa kahon

Narito ang isang file para sa iyo, pag-aralan ito.

12-AS-2301-IT.pdf 4.6MB 7 Bilang ng mga pag-download:

• Gaya ng
• hindi ko gusto

22 Nob 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

22 Nob 2017

maraming box ang ibinebenta na walang nameplate at normal ang price tag. Mayroon akong 12as2301to. nagbebenta sila ng walang nameplate at retarder sa box 2301. paano malalaman ang gear ratio? bawal mag-parse

ngunit walang paraan upang malaman, kunin at ilagay lamang. Kung ang kotse ay nagmamaneho habang ito ay nagmamaneho sa lumang kahon, nangangahulugan ito na ito ay nahuli.
Kung ang bilis sa top gear sa isang tiyak na rpm ay mas mababa, pagkatapos ay TD. isa pang tanong, hindi ba magkakasakit ang timon kung may dumating na TD?

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mahirap67 Nob 22, 2017

Hindi, sa kabaligtaran, ito ay magiging mas madali para sa kanya.

Ngunit kailangan pang umikot ang motor.

mas maaga, halimbawa, nagmamaneho ka ng 90 km / h at ang mga rebolusyon ay 1400. Sa isang kahon ng TD sa naturang mga rebolusyon, ang bilis, halimbawa, ay magiging 80 km / h, iyon ay, upang magmaneho sa ilalim ng 90, kailangan mong i-on ang makina hanggang, sabihin nating, 1600-1700.

Mga figure na naimbento sa labas ng aking ulo, halimbawa.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

22 Nob 2017

isa pang tanong, hindi ba magkakasakit ang timon kung may dumating na TD?

Hindi, sa kabaligtaran, ito ay magiging mas madali para sa kanya.
Ngunit kailangan pang umikot ang motor.
mas maaga, halimbawa, nagmamaneho ka ng 90 km / h at ang mga rebolusyon ay 1400. Sa isang kahon ng TD sa naturang mga rebolusyon, ang bilis, halimbawa, ay magiging 80 km / h, iyon ay, upang magmaneho sa ilalim ng 90, kailangan mong i-on ang makina hanggang, sabihin nating, 1600-1700.
Mga figure na naimbento sa labas ng aking ulo, halimbawa. naintindihan. Salamat

• Gaya ng
• hindi ko gusto

andrey T 23 Nob 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

23 Nob 2017

Ang pag-alis ng control unit, hindi mo mauunawaan ang anuman, mayroong mga switching rod at isang gear wheel ng input shaft, ang sensor ay nagpapalit-palit mula dito.

Sa likod nito ay isang malaking gear, na tinatawag na Gear of constant engagement ng input shaft. Narito ito kung ang kahon ay TO sa 46 na ngipin, at kung ang kahon ay TD pagkatapos ay nasa 36. Nakikita ba ito sa likod ng gear? Hindi ko masuri ito sa aking sarili, dahil ang lahat ng ito ay na-disassemble at hindi sa akin. Kailangan ng impormasyon.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

23 Nob 2017

Ang pag-alis ng control unit, hindi mo mauunawaan ang anuman, mayroong mga switching rod at isang gear wheel ng input shaft, ang sensor ay nagpapalit-palit mula dito.

Sa likod nito ay isang malaking gear, na tinatawag na Gear of constant engagement ng input shaft. Narito ito kung ang kahon ay TO sa 46 na ngipin, at kung ang kahon ay TD pagkatapos ay nasa 36. Nakikita ba ito sa likod ng gear? Hindi ko masuri ito sa aking sarili, dahil ang lahat ng ito ay na-disassemble at hindi sa akin. Kailangan ng impormasyon.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

23 Nob 2017

Ang pag-alis ng control unit, hindi mo mauunawaan ang anuman, mayroong mga switching rod at isang gear wheel ng input shaft, ang sensor ay nagpapalit-palit mula dito.

Sa likod nito ay isang malaking gear, na tinatawag na Gear of constant engagement ng input shaft. Narito ito kung ang kahon ay TO sa 46 na ngipin, at kung ang kahon ay TD pagkatapos ay nasa 36. Nakikita ba ito sa likod ng gear? Hindi ko masuri ito sa aking sarili, dahil ang lahat ng ito ay na-disassemble at hindi sa akin. Kailangan ng impormasyon.

At magkaiba sila sa paningin. Ang pag-advertise sa mga larawan ay hindi sa aking mga kamay. Wala akong nakitang ibang larawan. Walang kinakailangang babala.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mahirap67 Nob 23, 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

26 Nob 2017

Oo, walang babala, huwag mag-alala.
sa kabaligtaran, salamat sa impormasyon tungkol sa 36 at 46 na ngipin. hinukay mo ba ito mula sa file na iyon?
magiging interesante din na malaman kung ano ang gear ratio ng pangunahing pares ng TO box ...

Sa gamit, hindi ko alam kung paano malalaman. Tungkol sa 36 at 46 na ngipin, ginawa ko ito sa aking sarili na bahagyang mula sa file ng isang iyon, ngunit ang mga lalaki sa Minsk sa basura ay nag-udyok ng ideya.

PROMPT: may isang kahon na may retard, gusto kong idikit ito nang walang retard. Sa paghusga sa mga diagram ng mga kahon, ang mga ito ay pareho ang laki mula sa simula ng kampanilya hanggang sa dulo ng flange. Ayon sa mga sensor, tatambay lang pala ang tatlong chips na nasa retada. Ang bungang ito ng industriya ng sasakyan ng Aleman ay hindi magiging pabagu-bago?

Dalubhasa kami sa pag-aayos ng mga gearbox (gearboxes) MAN: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON, pati na rin ang mga awtomatikong robotic gearbox na "ASTRONIC". Ang mga modelong ito ay naka-install sa mga sumusunod na modelo: L90, M90, F90, MAN 2 series, MAN 3 series, MAN 4 series, L2000, M2000, F2000, Man TGA , TGM, TGX, TGL, TGS.

Modelong hanay ng mga modernong trak at traktor MAN (MAN):

MAN TGL - mga light truck na may kapasidad na 150-250 hp na may C, L, LX cabs o double cab.
Ang TGM ay isang medium truck para sa intra-urban at suburban na transportasyon na may kapasidad na 250-340 hp. may mga taksi L o LX
TGX - pangunahing mga traktor na may kapangyarihan mula sa 320 hp. hanggang 680 hp (V8) na may XL, XLX, XXL na mga taksi.
MAN TGA - mga traktor para sa trabaho sa mahinang kalsada at klimatiko na kondisyon na may mga makina mula sa 360 hp. (D20 Euro-2) hanggang 480 hp (D26 Euro-3)
MAN TGS - mga dump truck at iba pang mabibigat na kagamitan para sa trabaho sa mga construction site.

Modelong hanay ng mga MAN trak at traktora ng nakaraang henerasyon:
• serye ng MAN 2
• L90 low-tonnage, hanggang 7t.
• M90 katamtamang tungkulin.
• F90 mabigat na tungkulin.
• MAN 3 serye at 4 na serye
• L2000 low-tonnage, hanggang 7t.
• M2000 katamtamang tungkulin.
• F2000 mabigat na tungkulin

Maingat na pagsunod sa mga tagubilin sa pagpapatakbo Gearbox Man (TGA, TGA) maaari mong i-save ang iyong sarili mula sa pangangailangan para sa pagkumpuni nito sa loob ng mahabang panahon. Ang pangmatagalang paggana ng iyong unit ay pinapadali ng mga sandali tulad ng regular na pagpapanatili at diagnostic nito. Maaari mong isagawa ang mga ganitong uri ng trabaho nang nakapag-iisa at sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa isang dalubhasang service center.

German traktora Lalaki ginawa ng isa sa mga pinakalumang kumpanya sa Europa para sa paggawa ng mga trak.Ang pag-aayos ng gearbox man ay nagsisimula sa natural na pagkasira ng unit, ngunit kung minsan ay mayroon ding mga problema tulad ng kawalan ng kakayahang makisali sa overdrive o malakas na air etching sa pamamagitan ng relief valve sa control unit.

Ang mga trak ng tao ay nilagyan ng iba't ibang mga gearbox, kung saan ay ang mga sumusunod: Ecolite, Ecomid, Ecosplit, TGA. Ang isa sa mga pinaka-maaasahang gearbox para sa mga trak ng tatak na ito ay isang 16-bilis ZF box. Ang kahon na ito ay pangunahing nangangailangan ng pagpapanatili lamang upang palitan ang mga elemento ng sealing at i-update ang mga consumable.

Ang lahat ng mga gawaing ito ay dapat na isagawa nang maingat, kung hindi, maaari mong sirain ang iyong gearbox. Bukod dito, ang pinsala ay maaaring hindi agad matukoy, ngunit ilang oras pagkatapos ng pagkumpuni, at sa oras ng pagtuklas, ang ilang mga node ay maaaring maubos na.

Pag-aayos ng checkpoint MAN TGA sa aming service center makatitiyak ka ng mataas na kwalipikadong serbisyo para sa iyong trak. Bilang karagdagan, ang pagkakaroon ng aming sariling bodega ng ekstrang bahagi ay nagbibigay-daan sa amin na makabuluhang bawasan ang oras ng pagkumpuni para sa iyong sasakyan. Makipag-ugnayan sa amin at ikatutuwa mong mabigla sa kalidad ng trabaho, ang deadline para sa pagpapatupad nito at ang mga presyo para sa mga serbisyo.

MAN TGA repair at maintenance manual mula noong 2000. Ang manu-manong ay naglalaman ng pangkalahatang impormasyon tungkol sa aparato ng kotse at ang kanilang mga pagbabago, mga rekomendasyon para sa pagpapatakbo at pagpapanatili, mga paglalarawan ng mga posibleng malfunctions ng engine, transmission, chassis, steering at brake system. Ang payo na ibinigay sa manwal ay makakatulong sa iyo na magsagawa ng pagpapanatili at pag-aayos sa istasyon ng serbisyo at sa iyong sarili. Mga detalye (mga nilalaman, detalye, buong impormasyon) tungkol sa aklat sa opisyal na website ng Monolit publishing house my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2256/

Maaari kang makipag-ugnayan sa istasyon ng serbisyo o basahin ang impormasyon sa catalog ng libro/rukovodstvo_po_remontu_man_tga_2000/

saan ko ito magagawa at paano ko ito magagawa

hindi naka-on ang man 8150 sa ika-2

tao 8150 papal nadvanaya karopka

Sa sitwasyong ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo.

maz box 12stupchita dimuplicator hindi gumagana ano ang maaaring gawin maz 13 taong shahman box

Tandaan
Ang paglalarawan ng mga pamamaraan para sa pagtatanggal-tanggal at pag-install ng gearbox ay ibinibigay gamit ang ZF 16 S gearbox bilang isang halimbawa. Ang mga pamamaraan para sa iba pang mga uri ng gearbox ay magkatulad. Kapag nagsasagawa ng trabaho, dapat kang magabayan ng sentido komun at isaalang-alang ang ilang mga tampok ng disenyo.

1. Ibalik ang pipeline ng cooling system.
2. Pipeline ng presyon ng sistema ng paglamig.
3. Konektor ng sensor ng bilis ng input.
4. Konektor ng sensor ng reverse gear.
5. Neutral na posisyon sensor connector.
6. Hex head bolt (2 pcs.).
7. Hex lock nut.
8. Pag-mount ng bolt.
9. Mekanismo ng cable switch.
10. Hex lock nut.
11. manggas.
12. Konektor ng FFR.
13. Pneumatic line ng working cylinder.
14. Konektor ng balbula sa paglabas.
15. Pneumatic pipeline ng delivery valve.
16. Intarder solenoid valve connector.
17. Konektor ng sensor ng temperatura.
18. Kitas sensor connector.
19. Tambutso.
20. Pneumatic valve block.

1. Idiskonekta ang baterya.

2. I-depress ang hangin sa IV receiver sa pamamagitan ng water drain valve.

3. Idiskonekta ang driveshaft mula sa gearbox (tingnan ang kabanata 16 "PTO shaft, axles at wheel hubs").

4. Alisin ang clutch slave cylinder (tingnan ang kabanata 12 "Clutch").

5. Alisan ng tubig ang likido mula sa sistema ng paglamig.

6. Alisan ng tubig ang langis ng gear mula sa gearbox.

7. Alisin ang lalagyan (1) ng tambutso.

8. Maluwag ang dalawang pipe clamps (3) at tanggalin ang exhaust pipe (2).

9. Alisin ang mga fastening collars (2) at (4) mula sa tuktok ng gearbox.

10. Maluwag ang hose clamps (1) ng connecting hoses (5) ng kaliwang coolant pipe (3).

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Vladik 09 Okt 2018

Magandang araw! Sabihin sa akin na ang hangin ay tumatakas sa gearbox control unit! MAN TGA / TGS / TGX ZF 0501 219 311. Pagkatapos ng mahabang paghinto, kapag nagsimula kang magbomba ng hangin sa system, tumagas ang hangin sa block, inilipat mo ang mga flag sa mas mataas na paghinto ng pagtagas.Tulad ng naiintindihan ko, ang balbula ay hindi humawak, paano posible na alisin ang lahat ng ito nang hindi bumibili ng bagong bloke? Salamat sa lahat nang maaga.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Grigory Man TGX 09 Okt 2018

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Chamzinka 15 Okt 2018

I'll unsubscribe here about the leak to the cold, from the valve block to the gearbox, ganun din ang ginawa ko kahapon. sa isang malamig, ito ay lason hanggang sa mag-click ka sa isang bulok - tumaas, hindi ito titigil, sa isang mainit, ito ay sumisitsit kapag ang presyon ay bumaba sa ibaba 6. ang mga balbula ay natigil dahil sa dumi at kakulangan ng tamang pagpapanatili ng hangin. ang bloke ay madaling i-disassemble, ilang bolts para sa isang asterisk at isang open-end na wrench. tanggalin ang takip sa harap at alisin ang balbula. malinis at bumalik sa muling pagsasama-sama. ang mga balbula ay disassembled na may isang tuwid na distornilyador, ang takip, sa ilalim kung saan ang balbula na natigil sa larawan ay makikita, ibuhos ang anumang solvent, at pindutin ito hanggang sa ito ay malayang lumabas. lahat

Mensahe vorzhev » 02 Hul 2017, 17:39

Hello sa lahat.
Sa pangkalahatan, ang ECAM sa aking sasakyan ay nag-utos ng mahabang buhay. Sa mahabang panahon ay inalagaan ko ang ideya ng ​reworking sa isang 4-circuit system.
Para dito, binili ang isang ginamit na dehumidifier na may 4-circuit, dalawang limiter para sa 8.5 at 10 bar. + 4 na sensor, lahat ay binuo, isang 4-litro na regeneration receiver, mga wire, chips, plastic corrugation, at electrical tape.
Nilinis ko ang dehumidifier, napunta sa mga mahigpit na may kapalit ng r / c at ang pagsasaayos para sa balahibo. monometer.
Ang mga wiring braid ay kailangang tipunin mula sa simula.

Buweno, nagsimula ito, sa pangkalahatan, tingnan para sa iyong sarili.

Inilagay ko ito sa isang frame upang magkaroon ng puwang para sa pangalawang tangke o para sa ilang uri ng papag, makikita pa natin.
Nang makolekta ang lahat, pumunta ako sa diagnostician para sa firmware ng ZBR block.
ATTENTION - Kinuha ko ang sensor chip lamang sa pahintulot ng diagnostician, natatakot akong magsunog ng isang bagay.
Ang pag-flash at pagsuri sa ZBR ay tumagal nang humigit-kumulang dalawang oras, sa wakas ay gumana ang lahat.
Ang presyon ng hangin ay nagsimulang magpakita mula sa mga sensor, ang ECAM ay bumaba sa listahan.

Para sa pera ay lumabas ang tungkol sa 45 libong rubles. 4 na araw ng pagsusumikap, ginamit na mga bahagi, ginawa ang lahat sa aking sarili.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Askar noong Nob 9, 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

21 Nob 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

21 Nob 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mahirap67 Nob 22, 2017

tanong: kung paano matukoy sa pamamagitan ng checkpoint kung ito ay o kaya nang walang disassembling?

lahat ng impormasyon sa nameplate sa checkpoint

TD - 1:1 Direct Drive
TO - direktang paghahatid na may tumaas na bilis ng output shaft

• Gaya ng
• hindi ko gusto

22 Nob 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

22 Nob 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mahirap67 Nob 22, 2017

maraming box ang ibinebenta na walang nameplate at normal ang price tag. Mayroon akong 12as2301to. nagbebenta sila ng walang nameplate at retarder sa box 2301. paano malalaman ang gear ratio? bawal mag-parse

ngunit walang paraan upang malaman, kunin at ilagay lamang. Kung ang kotse ay nagmamaneho habang ito ay nagmamaneho sa lumang kahon, nangangahulugan ito na ito ay nahuli.

Kung ang bilis sa top gear sa isang tiyak na rpm ay mas mababa, pagkatapos ay TD.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mahirap67 Nob 22, 2017

kung itataas mo ang control unit, may makikita ka ba at matukoy ang gear?

walang sasabihin sa iyo ang block, ang negosyo nito ay ang pamahalaan ang kahon. At kung anong uri ng mga gear sa loob ng kahon ang control unit sa drum.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

22 Nob 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mahirap67 Nob 22, 2017

Ibig kong sabihin sa ilalim ng switching valve block, kung ito ay tinanggal mula sa kahon

Narito ang isang file para sa iyo, pag-aralan ito.

12-AS-2301-IT.pdf 4.6MB 7 Bilang ng mga pag-download:

• Gaya ng
• hindi ko gusto

22 Nob 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

22 Nob 2017

maraming box ang ibinebenta na walang nameplate at normal ang price tag. Mayroon akong 12as2301to. nagbebenta sila ng walang nameplate at retarder sa box 2301. paano malalaman ang gear ratio? bawal mag-parse

ngunit walang paraan upang malaman, kunin at ilagay lamang. Kung ang kotse ay nagmamaneho habang ito ay nagmamaneho sa lumang kahon, nangangahulugan ito na ito ay nahuli.
Kung ang bilis sa top gear sa isang tiyak na rpm ay mas mababa, pagkatapos ay TD. isa pang tanong, hindi ba magkakasakit ang timon kung may dumating na TD?

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mahirap67 Nob 22, 2017

Hindi, sa kabaligtaran, ito ay magiging mas madali para sa kanya.

Ngunit kailangan pang umikot ang motor.

mas maaga, halimbawa, nagmamaneho ka ng 90 km / h at ang mga rebolusyon ay 1400. Sa isang kahon ng TD sa naturang mga rebolusyon, ang bilis, halimbawa, ay magiging 80 km / h, iyon ay, upang magmaneho sa ilalim ng 90, kailangan mong i-on ang makina hanggang, sabihin nating, 1600-1700.

Mga figure na naimbento sa labas ng aking ulo, halimbawa.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

22 Nob 2017

isa pang tanong, hindi ba magkakasakit ang timon kung may dumating na TD?

Hindi, sa kabaligtaran, ito ay magiging mas madali para sa kanya.
Ngunit kailangan pang umikot ang motor.
kanina, halimbawa, nagmamaneho ka ng 90 km / h at ang mga rebolusyon ay 1400.Sa isang kahon ng TD sa gayong mga bilis, halimbawa, ang bilis ay magiging 80 km / h, iyon ay, upang magmaneho sa ilalim ng 90, kailangan mong i-on ang makina hanggang, sabihin, 1600-1700.
Mga figure na naimbento sa labas ng aking ulo, halimbawa. naintindihan. Salamat

• Gaya ng
• hindi ko gusto

andrey T 23 Nob 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

23 Nob 2017

Ang pag-alis ng control unit, hindi mo mauunawaan ang anuman, mayroong mga switching rod at isang gear wheel ng input shaft, ang sensor ay nagpapalit-palit mula dito.

Sa likod nito ay isang malaking gear, na tinatawag na Gear of constant engagement ng input shaft. Narito ito kung ang kahon ay TO sa 46 na ngipin, at kung ang kahon ay TD pagkatapos ay nasa 36. Nakikita ba ito sa likod ng gear? Hindi ko masuri ito sa aking sarili, dahil ang lahat ng ito ay na-disassemble at hindi sa akin. Kailangan ng impormasyon.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

23 Nob 2017

Ang pag-alis ng control unit, hindi mo mauunawaan ang anuman, mayroong mga switching rod at isang gear wheel ng input shaft, ang sensor ay nagpapalit-palit mula dito.

Sa likod nito ay isang malaking gear, na tinatawag na Gear of constant engagement ng input shaft. Narito ito kung ang kahon ay TO sa 46 na ngipin, at kung ang kahon ay TD pagkatapos ay nasa 36. Nakikita ba ito sa likod ng gear? Hindi ko masuri ito sa aking sarili, dahil ang lahat ng ito ay na-disassemble at hindi sa akin. Kailangan ng impormasyon.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

23 Nob 2017

Ang pag-alis ng control unit, hindi mo mauunawaan ang anuman, mayroong mga switching rod at isang gear wheel ng input shaft, ang sensor ay nagpapalit-palit mula dito.

Sa likod nito ay isang malaking gear, na tinatawag na Gear of constant engagement ng input shaft. Narito ito kung ang kahon ay TO sa 46 na ngipin, at kung ang kahon ay TD pagkatapos ay nasa 36. Nakikita ba ito sa likod ng gear? Hindi ko masuri ito sa aking sarili, dahil ang lahat ng ito ay na-disassemble at hindi sa akin. Kailangan ng impormasyon.

At magkaiba sila sa paningin. Ang pag-advertise sa mga larawan ay hindi sa aking mga kamay. Wala akong nakitang ibang larawan. Walang mga babala na kailangan.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mahirap67 Nob 23, 2017

• Gaya ng
• hindi ko gusto

26 Nob 2017

Oo, walang babala, huwag mag-alala.
sa kabaligtaran, salamat sa impormasyon tungkol sa 36 at 46 na ngipin. hinukay mo ba ito mula sa file na iyon?
magiging interesante din na malaman kung ano ang gear ratio ng pangunahing pares ng TO box ...

Sa gamit, hindi ko alam kung paano malalaman. Tungkol sa 36 at 46 na ngipin, ginawa ko ito sa aking sarili na bahagyang mula sa file ng isang iyon, ngunit ang mga lalaki sa Minsk sa basura ay nag-udyok ng ideya.

PROMPT: may isang kahon na may retard, gusto kong idikit ito nang walang retard. Sa paghusga sa mga diagram ng mga kahon, ang mga ito ay pareho ang laki mula sa simula ng kampanilya hanggang sa dulo ng flange. Ayon sa mga sensor, tatambay lang pala ang tatlong chips na nasa retada. Ang bungang ito ng industriya ng sasakyan ng Aleman ay hindi magiging pabagu-bago?

MAN TGA repair at maintenance manual mula noong 2000. Ang manu-manong ay naglalaman ng pangkalahatang impormasyon tungkol sa aparato ng kotse at ang kanilang mga pagbabago, mga rekomendasyon para sa pagpapatakbo at pagpapanatili, mga paglalarawan ng mga posibleng malfunctions ng engine, transmission, chassis, steering at brake system. Ang payo na ibinigay sa manwal ay makakatulong sa iyo na magsagawa ng pagpapanatili at pagkukumpuni kapwa sa isang istasyon ng serbisyo at sa iyong sarili. Mga detalye (mga nilalaman, detalye, buong impormasyon) tungkol sa aklat sa opisyal na website ng Monolit publishing house

Ang mga aklat sa pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga kotse, mga tagubilin sa pagpapatakbo at iba pang literatura sa sasakyan na inilathala ng Monolith sa pinakamahusay na mga presyo ay palaging magagamit sa mga pahina ng mga online na tindahan ng pinakamalaking kumpanya ng pagbebenta ng libro:
Autoinform96 (Ukraine)
Avtosputnik (Russia)

Maaari mong tingnan ang buong bersyon ng e-book online at bilhin ito sa ibang bansa sa sumusunod na link:

MAN TGA AUTOMATIC TRANSMISSION

Ano ang nakakaapekto sa mapagkukunan para sa awtomatikong paghahatid at kung aling mga bahagi ang namamatay nang mas maaga, Ngayon sasabihin ko sa iyo kung Paano Mo Pinapatay ang Awtomatikong Transmisyon, Awtomatikong Transmisyon, Awtomatikong Transmisyon, gamit ang iyong sariling mga kamay at pagkilos. At kung ano ang mas mahusay na hindi gawin. Mula sa: Moscow, Lyubertsy, st. Transportnaya 16

Mga problemang nagmumula kapag nag-i-install ng high pressure fuel pump VP-44 MAN