Do-it-yourself checkpoint repair maz 202

Ang MAZ gearbox ay isang mekanismo ng gearshift na kasama sa transmission device kasama ng isang divider.

Ang aparato at ang gearshift scheme ng MAZ ay nakasalalay sa modelo ng gearbox. Maglaan ng 5-speed, 8-speed at 9-speed na gearbox.

Ang disenyo ng isang limang-bilis na gearbox sa MAZ ay may kasamang mga elemento tulad ng:

• pangunahin, pangalawa at intermediate shaft;
• umiikot na tindig;
• mga gears;
• crankcase, switch at takip sa likod;
• mga fastener;
• lalagyan ng langis.

Ang mekanismo na nagpapalit ng mga gear ay matatagpuan sa loob ng sasakyan. Kapag binago ng lever ng switching device ang posisyon nito, ang swivel ay sumasali sa recess, na matatagpuan sa isa sa mga axle. Sa sandaling ito, ang dulo ng bisagra ay nasa mahigpit na pakikipag-ugnayan sa aparato ng tinidor. Ang mga tinidor ay umaangkop sa butas sa forward drive gear (gears #1, 2, 3, 4) o sa ikalimang gear (reverse) na posisyon. Ang isang maikling circuit ay nagsisimula sa torque circuit, dahil sa kung saan ang pangalawang axis ay nagsisimulang lumipat.

Ang aparato ng walong bilis na gearbox (KPP-202) ay kinabibilangan ng:

• crankcase;
• gumagalaw na mga gears;
• baras ng intermediate na uri;
• pare-pareho ang mesh gear;
• drive shaft;
• mga puwang;
• uri ng ring gear;
• takip;
• hinimok na baras;
• reverse gear block;
• axial reverse mekanismo.

Matapos lumayo ang sasakyan, kunin ang kinakailangang bilis, maaari mong ilipat ang mga gear sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: 4H-4B-5H. Upang maisaaktibo ang pangalawang bilis, kailangan mong maghintay hanggang ang bilis ng crankshaft ay tumaas sa 2000 rpm. Ang tagapagpahiwatig na ito ay maaaring subaybayan gamit ang isang tachometer.

Hindi inirerekumenda na simulan ang paglipat ng gear sa isang mas mababang bilang ng mga rebolusyon ng crankshaft, kung hindi man ay mabibigo ang mekanismo.

Upang gawing baligtad, ilagay ang selector lever sa pababang posisyon.

Ang disenyo ng isang 9-speed gearbox 238 na may demultiplier ay kinabibilangan ng mga sumusunod na bahagi at mekanismo:

• sagabal pabahay;
• pad;
• shift tinidor;
• kanang baras;
• reverse gear washer;
• tamad na reverse gear;
• intermediate shaft roller bearing;
• pag-aayos ng bolts at nuts;
• spring washer;
• sealing ring;
• nagpapanatili ng singsing;
• tindig ng karayom;
• clutch fork bushing.

Tanggalin ang clutch bago magmaneho. Bago lumipat, kinakailangang suriin ang lokasyon ng pingga, dapat itong ibaba. Ang paglipat ng mga mode ng bilis ay isinasagawa sa maraming yugto. Sa unang yugto, inirerekumenda na gamitin ang sumusunod na scheme ng paglipat: 1B-2B-3B. Sa panahon ng karagdagang paggalaw, maaari kang lumipat sa scheme: 4H-5B-5H.

Upang mapalitan ang langis sa MAZ gearbox, dapat mong:

1. Magmaneho ng humigit-kumulang 5-10 km sa pamamagitan ng transportasyon upang mapainit ang lumang langis sa kahon. Sa mataas na temperatura, ito ay nagiging likido at madaling maubos.
2. 10-15 minuto pagkatapos ihinto ang makina, ilagay ang sasakyan sa elevator o viewing hole.
3. Alisin ang proteksiyon na takip ng crankcase.
4. Alisin ang plug at suriin ang dami ng langis sa manual transmission.
5. Suriin ang gasket para sa pagsusuot, kung kinakailangan, palitan ito ng bago.
6. Palitan ang mga pagod na elemento ng filter.
7. Buksan ang butas ng paagusan at patuyuin ang langis sa isang handa na lalagyan.
8. Punan ang bagong langis.
9. I-screw ang takip ng paagusan.
10. I-install ang clutch cover.
11. Simulan ang makina, suriin ang antas ng langis sa iba't ibang bilis.

Ang pagpapalit ng langis ay kinakailangan kapag ang pagpapanatili ay isinasagawa o ang mga gear ay hindi maayos na lumilipat.

Pag-disassembly ng MAZ gearbox:

1. I-install ang trak sa isang espesyal na platform.
2. I-dismantle ang mga baterya.
3. Alisin ang mga elemento ng air filter.
4. Idiskonekta ang mga mudguard, na matatagpuan sa kompartimento ng makina.
5. Alisin ang front suspension cross member.
6. Alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox.
7. Idiskonekta ang mga sensor ng bilis, reverse switch.
8. Alisin ang lalagyan ng powertrain harness.
9. Paluwagin ang mga bolts ng pag-aayos.
10. Alisin ang electric starter mula sa hitch housing nang hindi ito dinidiskonekta sa wire.
11. Alisin ang takip sa harap at likurang mekanismo ng suporta mula sa bracket ng gearbox.
12. Idiskonekta ang kaliwang suporta at tanggalin ang input shaft.
13. Alisin ang gearbox.

Upang mailagay ang kahon ng KAMAZ sa lugar, dapat mong ulitin ang lahat ng mga hakbang sa reverse order.

Nag-aalok ang aming kumpanya ng malawak na hanay ng mga ekstrang bahagi MZKT, MAZ, ZIL, YaMZ .

Para mag-order ng mga piyesa ng sasakyan na kailangan mo, gamitin ang order form sa aming website.
o magpadala sa amin ng isang kahilingan sa isang simpleng form sa pamamagitan ng e-mail,
para magpadala ng fax phone +7 (495) 221-68-23 .
Maaari naming ihatid ang iyong order sa loob ng Moscow at sa pinakamalapit na suburb,
Ang paghahatid sa mga rehiyon ng Russia ay isinasagawa ng mga kumpanya ng transportasyon na Avtotrading, First Forwarding Company, Business Lines, Zheldorekspeditsiya.
Ang paghahatid sa kumpanya ng transportasyon ay libre, ang pagpapadala ay maaaring bayaran sa cash o sa pamamagitan ng bank transfer sa mga rate ng mga kumpanya ng transportasyon.

Sa katunayan, pareho ang mga nag-uugnay sa kahon sa mga taong Yaroslavl at ang mga nag-uugnay nito sa mga produkto ng Mazov ay tama. Ang bagay ay ang YaMZ ay hindi gumawa ng 9-speed gearbox hanggang 2004 - ang prerogative ay kasama ang 236/238 na pamilya. Ngunit ang nabanggit na 8-mortar tractor ay "pinatay" lamang, at sa ilalim nito, pati na rin ang isang pares ng MZKT tractors, ginawa nila ang KPP-202, na binuo sa YaMZ, at ginawa ng MAZ specialized division.

Sa iba't ibang mga pagbabago, ang kahon na ito ay ginagamit sa mga kotse na may YaMZ-238B, YaMZ-238D at YaMZ-7511 na mga makina na may clutches ng 161 at 184 na mga modelo, ayon sa pagkakabanggit. At ngayon tungkol sa kahon mismo.

Tulad ng nabanggit na - 9-bilis, ngunit ang siyam na gear na ito ay nakuha sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga node:

- klasikong 5-speed gearbox;

Ang kontrol ng gearbox ay mekanikal, ang kontrol ng demultiplier ay pneumatic. Ang mga synchronizer ay nasa lahat ng mga gear, maliban sa ... kanan, una at pabalik. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay ang disenyo ng mga synchronizer, pati na rin ang mga sukat ng mga gears, na ang mga pagbabago ng gearbox na ito ay naiiba sa bawat isa.

Sa mga tampok ng KPP-202, mapapansin ng isa ang pagkakaroon ng isang ASB sa device nito. Hindi mo dapat malito ang ABS, ito ay isang ganap na naiibang "opera", bagaman ito ay tungkol din sa pagharang. Sa kasong ito, ang ibig naming sabihin ay ang awtomatikong sistema ng lock ng gear, ang gawain nito ay upang maiwasan ang napaaga na paglilipat sa mas mababang hanay sa mataas na bilis. Iyon ay, hindi sa pamamagitan ng pagkakamali o sa pamamagitan ng aksidente, hindi ito gagana ngayon upang i-on ang maling gear.

Maraming mga driver ang nagrereklamo tungkol sa "capriciousness" ng checkpoint-202, sabi nila, na may kakulangan ng langis at sa mababang kalidad nito, tumangging gumana. Sa katunayan, ito ay isang tunay na kalamangan na hindi nagpapahintulot sa driver na makalimutan ang kanyang mga tungkulin. At kung nangyari na ang mga problema sa iyong kahon ay mas seryoso kaysa sa isang simpleng kapritso, kung gayon ang Leader LLC online na tindahan ay nasa iyong serbisyo. Maaari kang bumili ng KPP-202 mula sa amin, pati na rin ang mga accessory para dito. Ang kalidad ng mga kalakal ay ginagarantiyahan, at ang mga presyo ay kasiya-siya (mga diskwento para sa ipinagpaliban na pagbabayad at iba pang mga bonus ay posible). Kung kinakailangan, aayusin namin ang paghahatid sa anumang rehiyon ng Russia.

Sa kaso ng mga malfunctions ng MAZ gearbox, ang crankcase at takip ay napapailalim sa pagkumpuni.

Ang lahat ng iba pang mekanismo na may malaking pagkasira o pagkasira ay dapat mapalitan.

Ang agarang pag-aayos ng cast-iron gearbox housing ay isinasagawa kung:

• Mga pagod na butas para sa mga bearings at pin;
• Nasira ang thread.

Upang ayusin ang gearbox sa MAZ, naka-install ang mga bushings.

Ang butas ay dapat na nababato sa d labinlimang at kalahating sentimetro, at ang uka ay ginawang tatlong milimetro na mas malaki ang diyametro.

• Lalim - dalawang punto limang ikasampu ng isang milimetro.
• Ang mga bushes ay dapat na pinindot sa mga inihandang socket.
• Magbigay ng laki ng pag-igting na hindi > 0.15 mm.
• Ang mga butas ay nababato nang linearly.

Upang ayusin ang MAZ 238 gearbox ng isang nasira na thread, ginagamit ang mga screw ng pandikit.

Kung ang mga butas ng M16 ay pagod, ang pagbabarena na may diameter na 17.1 mm ay isinasagawa. Gumawa ng thread cutting. Pagkatapos ay ang tornilyo ay screwed in.

• Ang reaming ay isinasagawa upang maibalik ang mga butas.
• Kapag nag-aayos ng isang MAZ gearbox na may crankcase divider, kinakailangan na sumunod sa itinatag na mga kinakailangan ng tagagawa para sa kamag-anak na posisyon ng mga ibabaw.

Ang pagpapanumbalik at pagkumpuni ng MAZ gearbox ng isang cast-iron cover ay isinasagawa kapag:

1. mga bitak;
2. Mga sira na butas;
3. Pinsala sa gilid.

Kung kahit na ang pinakamaliit na break ay makikita sa pipe, kinakailangan upang putulin ang deformed na seksyon. Pagkatapos ay gumawa ng isang butas d lima at kalahating sentimetro para sa isang manggas ng pagkumpuni.

Chamfer grind 5x45 degrees. Ang isang bushing ay pinindot sa inihandang butas. Ang bahagi sa proseso ng pag-aayos ng MAZ checkpoint ay hinangin gamit ang kanilang sariling mga kamay. Magsagawa ng pagliko at pagbubutas ng mga butas.

Ang paglalagay ng takip sa kartutso, gupitin ang dulo. Binubutasan ang isang butas, at nababato ang isang chamfer. Pagkatapos ay pinutol ang apat na liko. Obserbahan ang isang hakbang ng apat, isang lapad ng tatlo, at isang lalim ng isang milimetro.

Ang panghuling pagproseso at pagkumpuni ng MAZ gearbox ng MAZ ay ginagawa sa isang pabilog na gilingan.

• Ang mga nasirang butas ng bolt ay hinangin gamit ang isang elektrod.
• Nililinis ang deposito.
• Mag-drill ng maliliit na butas d labing-isang milimetro at i-countersink ang mga ito mula sa gilid ng tubo.

Kapag nag-aayos ng MAZ gearbox, ang mga takip ay mahigpit na sumusunod sa isang bilang ng mga kinakailangan:

• Ang pagkatalo ng mga butas para sa kahon ng pagpupuno - hindi hihigit sa 0.08 milimetro;
• Ang pinahihintulutang non-parallelism ng mga dulo ng flange at undercut ay hindi hihigit sa 0.05 millimeters;
• Ang runout ng ibabaw ng mga grooved hole ay hindi> 0.02 mm.

Kung ang butas para sa kahon ng palaman ay pagod na, isang manggas ang ginagamit upang ayusin ang gearbox sa MAZ. Una, ang isang pagbubutas na may diameter na 68 mm at isang haba ng 24.5 mm ay ginanap. Pagkatapos ay nababato ang bushing. Ang butas ay nakahanay sa oil groove sa takip. Ang dulo ng manggas ay pinutol. Pagbubutas ng isang chamfer at isang butas.

Ang pag-aayos ng MAZ gearbox na may divider ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na kagamitan.

Huwag kalimutan na sa aming online na tindahan ay makikita mo ang pinakamataas na kalidad ng mga ekstrang bahagi ng MAZ para sa pag-aayos ng gearbox.

Ang gearbox ng MAZ-5335 na kotse at ang mga pagbabago nito sa panahon ng pag-aayos ay na-disassembled sa tatlong yugto: bahagyang disassembly, pangkalahatang disassembly ng mga yunit.

- Ang mga plug ng oil drain ay hindi naka-screwed, ang mga bolts para sa pag-fasten ng takip ng intake 20 (Fig. 1) ng oil pump ay inalis mula sa gearbox assembly na may magnet, ang gasket ng intake cover ay inalis din mula sa intake.

- Alisin ang mga mani ng mekanismo ng remote na gear shift sa itaas na bubong, alisin ang mga spring washers, ang mekanismo at ang gasket ng remote na mekanismo ng gear mula sa mga stud.

- Alisin ang tornilyo sa mga bolts na nagse-secure sa tuktok na takip 13 sa crankcase 18 ng gearbox, tanggalin ang tuktok na pagpupulong ng takip na may stem at mga tinidor at ang cover gasket mula sa crankcase.

- Alisin ang bolts at tanggalin ang mga takip ng power take-off hatches at ang mga gasket nito.

– Alisin ang tornilyo sa flange fastening nut 16, nang naalis na ang cotter pin, tanggalin ang Belleville washer at tanggalin ang flange 16 (tingnan ang Fig. 1) na ikinakabit ang cardan shaft sa driven shaft ng gearbox gamit ang puller (Fig. 2).

Ang mga bolts ng takip 15 ng rear bearing ng driven shaft ay tinanggal, ang takip na may palaman na kahon at ang speedometer drive ay tinanggal.

- Alisin ang spring ng clutch 1 ng clutch, tanggalin ang nut na nagse-secure sa hose para sa lubricating ng bearing sa crankcase 4 ng clutch, tanggalin ang hose assembly mula sa clutch at tanggalin ang clutch 1 assembly na may bearing mula sa cap 3 ng rear bearing ng input shaft.

- Alisin ang coupling bolt ng clutch release fork, alisin ang spring washer mula dito at, igalaw ang shaft ng clutch release fork na may splined end forward, alisin ang fork. Pagkatapos ang susi ay itatapon sa uka ng baras at ang baras ay tinanggal mula sa butas sa clutch housing 4.

- Alisin ang takip na bolts 3 ng rear bearing ng input shaft 2, tanggalin ang cover 3 na kumpleto sa stuffing box at tanggalin ang input shaft 2 na kumpleto mula sa gearbox housing 18, gamit ang puller.

- Ilipat ang driven shaft 14 assembly pasulong hanggang lumabas ang rear bearing sa socket, tanggalin ang retaining ring mula sa annular groove na may flares at pindutin ang rear bearing at ang worm 35 ng speedometer drive gear mula sa driven shaft gamit ang puller. Pagkatapos nito, ang gearbox ay tinanggal mula sa crankcase 18 papunta sa shaft 14 na pagpupulong at ang unang gear at reverse gear ay tinanggal mula sa splined na ibabaw nito.

– Alisin ang tornilyo sa mga bolts na nagse-secure sa oil pump 25 sa gearbox housing, alisin ang pump 25 bilang isang assembly at gaskets.

- Alisin ang bolts ng takip ng rear bearing ng intermediate shaft 17, tanggalin ang cover gasket. Alisin ang safety wire, dalawang bolts na nagse-secure sa thrust washer ng rear bearing ng intermediate shaft 17 at tanggalin ang washer. Ang axle 26 ng reverse gear block at ang gear block 27 na may mga bearings ay inalis. Ang mga roller bearings at isang spacer na manggas ay tinanggal mula sa reverse gear block 27. Ang intermediate shaft 17 assembly ay advanced hanggang ang intermediate shaft rear bearing ay lumabas sa gearbox housing 18, ang retaining ring ay tinanggal mula sa bearing groove gamit ang mga pliers, ang bearing ay pinindot mula sa shaft at ang intermediate shaft 17 assembly na may mga gear ay tinanggal mula sa pabahay ng gearbox.

- Alisin ang splint wire, tanggalin ang bolts na nagse-secure sa clutch housing 4, tanggalin ang spring washers mula sa bolts at tanggalin ang clutch housing mula sa gearbox housing 18. Pagkatapos ay tanggalin ang takip sa oil level plug at oil channel plugs mula sa gearbox housing.

Sa artikulong ito, sasabihin namin sa iyo kung ano ang mga pag-andar ng gearbox sa MAZ engine, gumawa ng ilang mga rekomendasyon para sa pag-aayos, at ipahiwatig din ang MAZ gear shifting scheme na may divider, na maaari mong suriin at pag-aralan nang detalyado.

Sa gearbox mayroong isang elemento bilang isang gear, kadalasan mayroong ilan sa kanila, sila ay konektado sa gear lever at ito ay dahil sa kanila na nangyayari ang mga pagbabago sa gear. Kinokontrol ng mga pagbabago sa gear ang bilis ng sasakyan.

Iyon ay, sa madaling salita, ang mga gear ay mga gear. Mayroon silang iba't ibang laki at iba't ibang bilis ng pag-ikot. Sa proseso ng trabaho, ang isa ay kumakapit sa isa pa. Ang sistema ng naturang trabaho ay dahil sa ang katunayan na ang isang malaking gear ay kumapit sa isang mas maliit, ang pag-ikot ay tumataas, at sa parehong oras ang bilis ng MAZ na kotse. Sa mga kaso kung saan ang isang maliit na gear ay kumapit sa isang malaki, ang bilis, sa kabaligtaran, ay bumababa. Ang kahon ay binubuo ng 4 na bilis at reverse. Ang una ay itinuturing na pinakamababa at sa pagdaragdag ng bawat gear, ang kotse ay nagsisimulang gumalaw nang mas mabilis.

Ang kahon ay matatagpuan sa kotse ng MAZ sa pagitan ng crankshaft at driveshaft. Ang una ay direkta mula sa makina. Ang pangalawa ay direktang konektado sa mga gulong at nagtutulak sa kanilang trabaho. Ang listahan ng mga gawa na humahantong sa pagsasaayos ng bilis:

1. Itinatakda ng motor ang paggalaw ng drive at crankshaft.
2. Ang mga gearbox na gear ay tumatanggap ng senyales at kumikilos.
3. Gamit ang gear lever, pinipili ng driver ang nais na bilis.
4. Ang bilis na pinili ng driver ay ipinadala sa cardan shaft, na nagtutulak sa mga gulong.
5. Ang sasakyan ay patuloy na gumagalaw sa napiling bilis.

Ang scheme ng gearshift device para sa isang gearbox na may divider sa isang MAZ ay hindi simple, ngunit makakatulong ito sa iyo nang malaki kapag nag-aayos. Ang step gearbox sa MAZ ay binubuo ng mga elemento tulad ng crankcase, shafts, mortar, synchronizers, gears at iba pang pantay na mahalagang elemento.

Ang nasabing yunit ay naka-install, sa karamihan ng mga kaso, sa mga trak o kotse na sasailalim sa mataas na trapiko.

Ang unit na ito, tulad ng hinalinhan nito, ay sikat sa mga makina na may mataas na kargamento.

Ang pinakasikat sa mga kotse.

Gusto mong panatilihing nasa mabuting kondisyon ang iyong divider box sa mga darating na taon? Pagkatapos ay kailangan niya ng pangangalaga at elementarya na mga tseke. Kinakailangan na subaybayan ang gawain ng mga elemento tulad ng mga gears, isang mortar, ang control lever mismo, at iba pa. Nangyari ba na hindi maiiwasan ang pagkasira? Ibibigay namin sa iyo ang mga sumusunod na rekomendasyon para sa pag-aayos ng sarili:

• pamilyar sa diagram at mga tagubilin para sa iyong mekanismo nang detalyado;
• upang maisagawa ang pag-aayos, una sa lahat ay kinakailangan upang ganap na alisin ang kahon at pagkatapos lamang na maaari kang magpatuloy sa pag-aayos;
• pagkatapos mong bunutin ito, huwag magmadali upang i-disassemble ito nang buo, kung minsan ang problema ay nasa ibabaw, bigyang-pansin ang lahat ng mga detalye, kung nakakita ka ng kahina-hinalang "pag-uugali", kung gayon malamang na ang problema ay nasa elementong ito;
• kung kailangan mo pa ring ganap na i-disassemble ang kahon, ilagay ang lahat ng mga bahagi sa pagkakasunud-sunod ng pag-disassembly, upang hindi malito sa sandaling ito ay kolektahin mo muli.

Kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan, wala kang ilang mga kasanayan at kaalaman, makipag-ugnayan sa service center. Wala bang ganoong posibilidad? Well, hindi pa huli ang lahat para matuto ng bago at kapaki-pakinabang na mga bagay. Magtanong ng mga katanungan sa mga komento, bibigyan ka namin ng bukas at detalyadong mga sagot.

Sa artikulong ito, isinasaalang-alang ang isang gearshift scheme para sa lahat ng uri ng MAZ. Umaasa kami na ang impormasyon ay naging kapaki-pakinabang sa iyo sa pag-aayos. Hayaang pagsilbihan ka ng iyong kahon sa loob ng maraming taon!

Maaari mong makita ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang mekanikal na kahon sa video na ito.

Paano tanggalin ang output shaft ng Yamz 236 gearbox nang hindi inaalis ang kahon mula sa makina.

Mga tip para sa pag-disassembling ng KAMAZ gearbox at pagkasira nito! #kppkamaz#dismantling#defecting.

Nagsimula ang lahat sa crack at oil leak, lumabas sa autopsy na ang crack ay resulta ng pagkasira ng tainga.

MAZ checkpoint, ano at paano namin ito ginagawa, malinaw ang lahat sa video!

Sa anong kondisyon ang mga MAZ checkpoint node, hindi ito dapat payagan!

Sasabihin ko sa iyo ng kaunti tungkol sa gawaing ginawa.

inalis ang kahon upang palitan ang clutch. lahat ay halos nasa basurahan.

Paano palitan ang gearbox oil seal, input shaft Link sa grupo sa VK:

Pangkalahatang-ideya ng 12JS200TA Shaft Gear 12 Speed ​​​​Transmission Parts Maginhawang paghahanap para sa mga ekstrang bahagi.

Mga tagubilin para sa pag-aalaga ng isang trak na AMO-3 2.5 tonelada. 1932

Stage 1 acceptance certificate na may petsang Disyembre 19, 2014

Certificate ng pagtanggap ng stage 2.1 na may petsang Hunyo 30, 2015

Stage 2 acceptance certificate na may petsang Abril 29, 2015

Certificate ng pagtanggap ng stage 3.1 na may petsang Disyembre 18, 2015

Stage 3 acceptance certificate na may petsang Oktubre 2, 2015

Karagdagang kasunduan No. 3 sa kontrata ng estado na EPM-OKR

Karagdagang kasunduan No. 1 sa kontrata ng estado na EPM-OKR

Karagdagang kasunduan No. 5 sa kontrata ng estado na EPM-OKR

Sa pakikinig sa kontrobersya ng mga driver ng MAZ na kotse at mga hindi kasiyahan sa YaMZ-238 checkpoint, hindi mo sinasadyang basahin ang mga opsyon para sa pag-install ng iba pang mga checkpoint. Ako mismo ay walang reklamo tungkol sa YaMZ-238 checkpoint. Well, hindi nagmamadaling mag-shift ng gears. Oo, hindi masyadong madaling paglilipat ng gear, pagiging maalalahanin sa malamig na panahon sa paglipat ng demulicator. Iyon, tila, ay karaniwang lahat, hindi, nang maglaon ay nagkaroon ako ng reklamo - isang maliit na ratio ng gear ng unang gear, o mas mabuti kung gumawa din sila ng isang gumagapang na gear para dito. Ngunit gaano man ito sa tatlong kotse, mayroon akong YaMZ-238 checkpoint at salamat sa Diyos na ito ay matagumpay. Bilang karagdagan sa mga oil seal at demuplicator synchronizer plate, wala akong binili para dito. Mga ekstrang bahagi B./U. syempre nag enjoy. Matapos makipag-usap sa isang punto sa aggregator para sa mga checkpoint na ito at sabihin sa kanya ang aking karanasan sa kahon, narinig ko mula sa kanya ang ganoong konklusyon. Napakaswerte mo lang, naghihirap kami sa kanila, ang pagkabigo ng bearing sa intermediate shaft at output shaft failure ay pangkaraniwan. Kahit sino ay may gusto nito, ngunit sa sandaling lumipat ako sa 238 checkpoints, agad kong tinanggal ang lahat ng 236 na kahon.

Ngunit ngayon tungkol sa pangunahing bagay. Kung mayroon tayong YaMZ-238A checkpoint sa MAZ-54323, pagkatapos ay may modernong tubeless na goma na sukat na 315/80-22.5 na mayroong statistical rolling radius-0.499 metro, ang katangian ng bilis ay ang mga sumusunod;

Ang pinakamataas na bilis ay magiging 102.158 km/h.

Kung, sa ilang kadahilanan o pagnanais, nag-install kami ng limang bilis na gearbox na YaMZ-238A sa halip na YaMZ-238A gearbox, kung gayon sa parehong goma ay makakakuha kami ng iba pang mga bilis.

Tulad ng nakikita mo mula sa talahanayan, ang mga bilis ay magiging ganoon, ngunit hindi nakakagulat dahil ang saklaw ng gearbox ay lubhang nabawasan.

Ang pinakamataas na bilis ay naging 109,897 km/h. Tulad ng makikita mula sa talahanayan, ang maximum na bilis ay tumaas, ngunit ang panimulang bilis sa unang gear ay tumaas din.At gayundin ang kotse sa pamamagitan ng checkpoint na ito ay naging mas malala na inangkop sa pagbabago ng mga kondisyon ng kalsada. At magiging mas mahirap para sa driver na kunin ang bilis ng makina sa berdeng zone ng tachometer.

Ngunit bigla, dahil sa ilang masuwerteng pagkakataon, nahulog ka sa mga kamay ng isang bagong anim na bilis na gearbox mula sa halaman ng Yaroslavl at nagpasya kang i-install ito. Paano magbabago ang bilis. Upang gawin ito, kunin at bilangin.

Tulad ng makikita mula sa mga talahanayan, ang maximum na bilis ay magiging katumbas ng 96,70 km/h. Sa pagtingin sa talahanayan ng bilis ng isang anim na bilis ng gearbox, madali mong maisip na mas mainam na gamitin ito sa halip na ang malawak at kilalang YaMZ-236.

Kung magpasya kang maglagay ng KAMAZ gearbox na may divider, kung gayon ang mga bilis ay magiging ganito.

Sa 10 tumaas na bilis ay magiging katumbas ng 89.54 km/h.

Kung nakuha namin ang flywheel casing YaMZ-238 KPP 12 Fas Gear, pagkatapos ay magbibilang kami muli upang makuha ang resulta.

Tingnan ang 12-speed checkpoint na FAS GIR.

Sa pagtingin sa talahanayan, makikita natin na ang pinakamataas na bilis kapag inilapat ay magiging 92.99 km/h.

Kung nakita namin at na-install ang isang walong bilis na gearbox B 8 kasama ang Renault, pagkatapos ay pagkatapos kalkulahin ang talahanayan ay nakuha namin ang mga sumusunod na resulta.

Tingnan natin ang pinakamataas na bilis sa checkpoint na ito na ito ay = 96,70 km/h.

Kung mag-post tayo ng checkpoint B-9, makukuha natin ang sumusunod na talahanayan. Sa prinsipyo, ang B-9 ay naiiba sa B-8 gearbox lamang sa pagdaragdag ng isang gumagapang na gear.

Alinsunod dito, ang maximum na bilis sa B-9 gearbox ay magiging katumbas din ng 96.70 km/h.

Kung aayusin natin ang B-18 checkpoint, makukuha natin ang mga sumusunod na resulta.

Tulad ng nakikita mo, ang naturang gearbox na may malaking hanay at 18 gears ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapabilis ang kotse sa 111,59 km/h.

Kung nagpasya kaming mag-install ng isang gearbox ZF-8 o ZF-9 Pagkatapos ay ang pagkakaiba ay muli bilang karagdagan sa gearbox ZF-9 creeper.

Kalkulahin natin ang mga bilis sa checkpoint 9S1310TO,

Ang pinakamataas na bilis para sa mga gearbox na ito ay magiging pareho at katumbas ng 96.70 km / h, ngunit ang ZF-8 ay hindi magkakaroon ng gumagapang na gear.

Hitsura ng gearbox ZF 16S 1820 TO /

Nag-compile kami ng talahanayan ng mga bilis para sa checkpoint na ito.

Tulad ng makikita mo mula sa talahanayan, ang pinakamataas na bilis ay magiging 86.35 km/h.

Sabihin sa akin, kung sino ang nakatagpo, ano ang mga kalamangan at kahinaan ng isang walong yugto na kahon na may mahabang divider mula sa isang maikling divider

Vladimir (Dyson) wala, parehong tae, tulad ng anumang checkpoint ng Mazovskaya

Alexander (Naarah) At kung ano ang daan palabas, kung ano ang maaaring ilagay pagkatapos

Vladimir (Dyson) Alexander, zf o america 10 o 13 mortar

Alexander (Naarah) Duck gearbox ay malamang na pareho ang halaga ng kotse mismo

Vladimir (Dyson) Alexander, ngunit magpakailanman, at hindi tulad ng Mazov bawat taon na gawin 3 beses

Alexander (Naarah) Sa pagkakaintindi ko, ginawa mo ito, ngunit maraming pagbabago?

Vladimir (Dyson) Alexander, anong uri ng clutch ang mayroon ka?

Alexander (Naarah) Hindi ko masabi kung alin, 238 turbo engine. box 8 na may maliit na divider, lahat galing sa factory, hindi pa nagbabago

Vladimir (Dyson) Alexander, anong taon?

Vladimir (Dyson) Alexander, mabuti, dapat mayroong isang solong disk, ang gearbox mismo ay angkop, ngunit kailangan mo ng hindi bababa sa 202 na mga kahon para sa mga nylaps

Alexander (Naarah) At sa presyong hindi mo masasabi kung ano ang aasahan mula sa naturang remake

Vladimir (Dyson) Alexander, oo, sa prinsipyo, walang gaanong harap, ang maximum na baso ay kailangang baguhin, nagkakahalaga ito ng ilang rubles, ang checkpoint mismo ay matatagpuan para sa 70,000 na rin, at ang mga maliliit na bagay para sa 3 -4 thousand, sa tingin ko wala na

Yuliana (Yada) guys may pagkakaiba sa Mazov box 8 na may maikli at mahaba