Hyundai Santa Fe. PAG-ALIS AT PAG-INSTALL NG MANUAL TRANSMISSION
Kakailanganin mo ang: mga socket head "para sa 14", "para sa 17", pliers.
Ang pangunahing mga pagkakamali, para sa pag-aalis kung saan kinakailangan upang alisin ang manu-manong paghahatid mula sa kotse:
- tumaas (kumpara sa karaniwan) ingay;
- Mahirap na paglipat ng gear;
– Kusang pagtanggal o malabo na pakikipag-ugnayan ng mga gears;
– Ang pagtagas ng langis sa pamamagitan ng mga seal at gasket.
Bilang karagdagan, ang gearbox ay tinanggal upang palitan ang clutch, flywheel at rear engine crankshaft oil seal.
Ang gawain ng pag-alis at pag-install ng gearbox ay napakahirap, kaya siguraduhing tiyakin muna na ang mga malfunctions nito ay hindi sanhi ng iba pang mga kadahilanan (hindi sapat na antas ng langis, mga depekto sa clutch release drive, pag-loosening ng gearbox, atbp.).
Ang gearbox ay medyo mabigat at may awkward na hugis na hawakan, kaya inirerekomenda namin na alisin ito gamit ang isang katulong.
1. Alisin ang pabahay ng air filter
(Tingnan ang "Pag-alis at pag-install ng housing ng air filter", pahina 104).
2. Alisin ang baterya at ang mounting shelf nito (tingnan ang "Pag-alis at pag-install ng baterya", pahina 211).
Video (i-click upang i-play).
3. I-squeeze ang antennae ng engine wiring harness holder gamit ang mga pliers at idiskonekta ang harness mula sa bracket sa gearbox.
4. Idiskonekta ang mga pad ng plaits ng mga wire, na pinipiga ang kanilang mga clamp, mula sa switch ng ilaw ng isang backing.
Pangalan: Denis Lungsod ng Novosibirsk Sasakyan: SantaFe Classsic (2003) Engine: 2.4 Paghahatid: manu-manong paghahatid Kulay itim Kagamitan: GLS 4WD Numero ng estado: 528
Ang mga synchronizer at ang clutch ng Khan, at posibleng ang 1st at 2nd gears, ay malungkot. Wala na ang 4th gear ko. May tag ka ba? Kung kukuha ka ng isang ginamit na isa, pagkatapos ay nagbibigay sila ng oras para sa isang tseke, ang kahon ay agad na magpapakita mismo. Gaano karaming mga kabayo ang iyong naisulat, susubukan kong tingnan ang presyo ng mga gears.
Na-edit ang post DeNN – 9.1.2017, 20:42
Pangkat: Mga nagsisimula Mga post: 5 Pagpaparehistro: 9.1.2017 Salamat sinabi: 0 beses
Pangalan: Sergey Lungsod: Armavir Sasakyan: Santa Fe Classic (2007) Engine: 2.0 Paghahatid: manu-manong paghahatid puting kulay Kagamitan: AT4
Pangalan: Denis Lungsod ng Novosibirsk Sasakyan: SantaFe Classsic (2003) Engine: 2.4 Paghahatid: manu-manong paghahatid Kulay itim Kagamitan: GLS 4WD Numero ng estado: 528
propesyonal na pag-aayos na may garantiya ng kalidad ng mga mekanikal na gearbox ng mga kotse ng tatak na Hyundai ng Santa Fe IV III II I na hanay ng modelo na may dami ng engine na 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5 Moscow Russian Federation
CHECK REPAIR HYUNDAI Santa Fe IV III II I MEKHANEHYUNDAI Santa Fe kapalit ng pag-install bilhin ang lahat ng mga pagbabago 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5 pagkumpuni at pagpapanumbalik ng mga shaft argon welding ng manual transmission case lungsod ng Moscow
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Buong diagnostic ng kotse sa panahon ng pag-aayos - nang libre!
Sa mataas na antas ng propesyonalismo, malawak na karanasan sa pagkukumpuni ng mga mekanikal na transmission, at sarili naming bodega ng mga ekstrang bahagi, nagsasagawa kami ng mga diagnostic, pagbebenta, pagpapalit at pagkumpuni ng lahat ng uri ng manu-manong pagpapadala para sa HYUNDAI Santa Fe na kotse.Ang pag-aayos ng mga kahon ay nagsisimula sa pangunahin, ipinag-uutos na libreng diagnostics.
konsultasyon ng isang repairman /sa pamamagitan ng telepono nang walang bayad/
paghahatid ng kotse para sa pagkumpuni /sa loob ng Moscow 3 000 rubles. Mula sa rehiyon ng Moscow at iba pang mga rehiyon ng Russian Federation - sa pamamagitan ng kasunduan/
kumplikadong mga diagnostic ng kotse / pagpapasiya ng pagkakaroon ng isang madepektong paggawa ng makina, manu-manong paghahatid, ABS, sistema ng preno; pagsuri sa mga de-koryenteng circuit ng kotse para sa kaagnasan, pagsuri sa kinematic na pagkasira ng yunit, pagsuri sa antas ng langis ng paghahatid, pagsuri sa pagganap ng clutch hydraulic system / - walang bayad sa panahon ng pag-aayos
visual na inspeksyon, pagsusuri sa integridad ng katawan ng barko
pagsuri sa nilalaman ng langis ng paghahatid para sa bakal, aluminyo o tansong chips
pagbubukas ng papag /kung kinakailangan/
pag-alis mula sa sasakyan
disassembly, paghuhugas ng mga bahagi at pagtitipon
Pag-troubleshoot / ang presensya ng may-ari ng kotse ay sapilitan /
koordinasyon sa may-ari ng kotse ng gastos ng isang kumpletong pagkumpuni at ang petsa ng pagkumpleto ng pagkumpuni
resibo mula sa bodega ng mga ekstrang bahagi / rem. kit, consumable, assemblies/
repair / argon welding / gearbox housing kung kinakailangan
pagpupulong
pagpapalit ng clutch /sa kahilingan ng may-ari ng sasakyan/
pag-install ng kotse
pagpuno ng langis ng paghahatid
output diagnostics at test run ng kotse
Warranty mula 3 hanggang 24 na buwan o 60,000 km. tumakbo.
May pondo tayo mga remanufactured na gearboxmanual transmissionHYUNDAI Santa Fe IV III II I 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5 classic Tagaz/tingnan ang pagpapalit ng artikulo/ . Kung gusto ng may-ari ng sasakyan, maaari nating palitan ang may sira ng kinuha mula sa exchange fund, na kadalasan ay mas matipid.
Kumplikadong pag-troubleshoot ng manu-manong paghahatid (pag-dismantling - pagpupulong) nang walang pag-aayos
Pag-alis at pag-install (bilang isang hiwalay na gawain)
Pinapalitan ang clutch na tinanggal ang kahon
ekonomiya - mula 3,000 hanggang 8,000 rubles. /gamitin, sa kahilingan ng may-ari ng sasakyan, gumamit lamang ng mga piyesa upang mabawasan ang gastos sa pag-aayos/
negosyo - mula 8,000 hanggang 28,000 rubles. /palitan lamang ang mga direktang nasirang bahagi sa unit/
kinatawan - mula 28,000 hanggang 60,000 rubles. /pagpapalit, anuman ang pinsala, bilang isang set: mga oil seal, bearings, needle bearings, synchronizers, stoppers, clutch hub lock - kasama ang mga direktang apektadong bahagi/
Sariling bodega ng mga ekstrang bahagi na kinakailangan para sa pagkumpuni ng mga mekanikal na pagpapadala. Bearing, oil seal, gears, synchronizers, gear couplings, shafts, differentials, manual transmission housings na nasa stock at on order para sa lahat ng brand ng mga sasakyan.
Ang mga breakdown ng manual gearbox ng HYUNDAI Santa Fe ay karaniwang nauugnay sa mapagkukunan ng mga bearings ng gearbox. Pagkatapos ng 60 libong pagtakbo, ang ugong sa mababang bilis ay maaaring magkaroon ng liwanag. Kung sinusubukan ng may-ari ng kotse na huwag pansinin ito, dahil sa nagresultang pag-play sa baras (pag-unlad ng panloob na lahi ng tindig), ang mga gears ay nagsisimulang i-on nang may kahirapan, o kabaliktaran, mahirap na patayin. Sa unang kaso, ang pagpapalit ng mga bearings, oil seal, bagong gear oil. Sa pangalawa, kakailanganin mo rin ng mga synchronizer, at posibleng isang gear clutch. Isang halimbawa ng trabaho sa pagpapalit ng mga bearings sa isang manual transmission na HYUNDAI Santa Fe sa mga larawan sa ibaba:
Gearbox diagram HYUNDAI Santa Fe gearbox manual transmission
gearbox gears at kaugalian
tagapili ng gear (mga tinidor ng gearbox)
Isang maliit na video mula sa channel upang payagan kang makatakas mula sa problema sa pagkumpuni ng kotse:
Bilang karagdagan sa awtomatikong paghahatid, isang Hyundai Santa Fe manual transmission na may iba't ibang mga ratio ng gear ay na-install sa mga mid-size na crossover sa iba't ibang taon. Hanggang 2010 - isang limang bilis na modelo M5GF2 (gasolina) at M5HF2 (diesel). Pagkatapos ng 2010 - anim na bilis, ayon sa pagkakabanggit, mga modelo ng M6GF2 at M6LF1. Ang lahat ng mga manu-manong pagpapadala ay nakikilala sa pamamagitan ng kadalian ng pagpapanatili, mababang operasyon ng ingay at tibay. Bilang karagdagan, ang "mechanics" ay maaaring makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Sa kabila ng kumplikadong disenyo, ang buhay ng serbisyo ng maaasahan at lumalaban sa pagsusuot ng mga mekanikal na transmission ng Santa Fe ay medyo mahaba.Gayunpaman, ang pag-aayos ng checkpoint ng Hyundai Santa Fe ay maaaring kailanganin nang mas maaga. Ang dahilan para dito ay maaaring isang paglabag sa mode ng pagpapatakbo ng kotse, hindi napapanahong pagpapanatili, pati na rin ang aktibong pagmamaneho sa hindi magandang kalidad na mga kalsada ng Russia.
Sa isang manual transmission, karamihan sa mga bahagi ay maaaring masira at masira. Sa karamihan ng mga kaso, ang kanilang pag-aayos ay mahirap at mahal. Samakatuwid, ipinapayo ng mga eksperto na makinig sa mga tunog na nagmumula sa gilid ng mekanikal na gearbox. Ang hitsura ng una (tingnan sa ibaba) na mga takot ay dapat magpilit sa iyo na makipag-ugnayan sa naaangkop na serbisyo.
Anong mga tanong ang madalas itanong ng mga may-ari ng Hyundai Santa Fe na may mga sirang gearbox? Siyempre - saan ang pinakamahusay na serbisyo ng kotse para sa kanilang pag-aayos, bumili ng bagong gearbox ng Hyundai Santa Fe, ayusin ang "katutubo" o bumili ng ginamit na yunit?
Nagpasya ang ilang motorista na magsagawa ng self-repair ng Santa Fe checkpoint. Taos-puso na naniniwala na ang diagram ng pagpupulong ng naturang gearbox ay simple at nauunawaan. Ang impresyon ay mali, dahil maraming mga gear, synchronizer at ilang mga shaft na pinagsama sa isang kumplikadong istraktura ay magkakaugnay sa isang mahigpit na pagkakasunud-sunod.
Ang isa pang bahagi ng mga may-ari ng Hyundai Santa Fe ay mas gustong bumili ng ginamit na manual transmission sa halip na sira. Ang opsyon ay parehong magastos at hindi mapagkakatiwalaan - walang magagarantiyahan ang walang problemang operasyon nito kahit na sa mga unang buwan pagkatapos ng pagpapalit.
Samantalahin ang aming workshop. Hindi lamang siya kilala sa pagiging tunay na connoisseurs ng mga nuances ng transmission repair at isang buong hanay ng mga serbisyo para sa pagpapanumbalik ng performance ng box-mechanics ng Korean crossovers. Kabilang sa aming mga serbisyo ay nagbebenta din sa kanila ng mga ekstrang bahagi at accessories. Bilang karagdagan, maaari naming palitan ang isang may sira na gearbox para sa isang ginamit, na-overhaul na isa.
Hindi kasama ang mga clutch failure mula sa listahang ito, may ilang dahilan para agad na makipag-ugnayan sa workshop upang ayusin ang manual transmission ng Hyundai Santa Fe. Maririnig ang mga ito (katok o pag-crunch), makikita (ang pingga ay bumabalik sa neutral sa panahon ng "out-of-range na mga gears") at nararamdaman (box overheating). Sa kabuuan, binilang ng mga espesyalista ng aming workshop ang walong senyales ng mga pagkasira ng mekanikal na transmission.
Anuman sa mga nakitang problema ay isang dahilan upang pumunta sa pagkumpuni upang palitan ang mga nasirang bahagi o ibalik ang mga ito.
Ang mga diagnostic ng manual transmission ng Santa Fe na isinagawa ng mga espesyalista ng aming workshop ay nagbibigay-daan sa amin upang matukoy ang lokasyon ng pagkasira, sanhi nito at ang pinakamahusay na paraan upang maalis ito. Bilang karagdagan, tinutukoy namin ang natitirang buhay ng mga na-diagnose na unit at assemblies.
Upang gawin ito, binubuwag namin ang mekanikal na gearbox, i-disassemble, hugasan ang mga bahagi at isagawa ang pag-troubleshoot. Minsan hindi na kailangang ayusin ang gearbox - ito ay sapat na upang i-debug ang misaligned na mekanismo o palitan ang transmission fluid. Kung, bilang resulta ng mga diagnostic, ang mga bahagi at asembliya na nangangailangan ng kapalit ay nahayag:
gumawa kami ng listahan ng mga ito;
pinipili namin ang mga orihinal na bahagi;
gumuhit kami ng isang pagtatantya na nagsasaad ng halaga ng bawat serbisyo at ikoordina ang pagtatantya sa customer;
isagawa ang pag-install.
Siyempre, ang pagsunod sa mga patakaran at regulasyon na inireseta sa mga teknikal na regulasyon para sa isang partikular na manual transmission. Kung ang pag-aayos ay hindi praktikal, o ang halaga ng mga ekstrang bahagi at trabaho sa kanilang kapalit ay lumalabas na napakataas, inirerekomenda namin na palitan mo ang may sira na gearbox ng isang bagong yunit o isang remanufactured.
Ang mga customer ay naghahatid ng kotse sa amin, depende sa pagiging kumplikado ng pagkasira, sa kanilang sarili o sa isang tow truck.
Binubuwag ng aming mga espesyalista ang manu-manong transmission, i-disassemble at tinutukoy ang mga may sira na bahagi.
Kung ang mga unit na naging hindi na magamit ay nangangailangan ng kapalit, pipili lang kami ng mga orihinal na produkto.
Binubuo namin ang gearbox at i-install ito sa isang SUV, ayusin ang backstage.
Mataas ang kalidad, mura at sa maikling panahon, ang Hyundai Santa Fe gearbox na naayos sa aming workshop ay ang susi sa higit pang walang problemang operasyon ng sikat na SUV sa Russia!
Isang maliit na video mula sa channel upang payagan kang makatakas mula sa problema sa pagkumpuni ng kotse:
