Ang pag-aayos ng gearbox ng Do-it-yourself na VAZ 2110 ay nag-crash sa ika-4 na gear

Kadalasan, ang mga may-ari ng VAZ 2110 sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse ay nahaharap sa isang problema: umaalis sa unang bilis. Ang dahilan para sa pag-uugali na ito ng gearbox ay ang mga tampok ng disenyo nito at ang napakahirap na kondisyon ng aming mga kalsada, na negatibong nakakaapekto sa pagsusuot ng mga ekstrang bahagi. At kung ang sasakyan pangalawang bilis lumabas - ito, sa karamihan ng mga kaso, ay humahantong sa isang halos kumpletong pag-overhaul ng buong gearbox, kaya mas mahusay na huwag antalahin ang paglutas ng problema!

Gayunpaman, kailangan mo munang maunawaan: bakit ang bilis bumaba At saan eksaktong hahanapin ang dahilan para sa pag-uugali na ito ng kotse?

Ang pangunahing sanhi ng mga problema sa gearbox ay ang labis na pagkasira ng synchronizer, pangalawang shaft, pag-loosening ng gear lever, o paglabag sa mga patakaran para sa paglakip ng gearbox at engine sa katawan ng kotse. Sa pag-aalis ng isang madepektong paggawa ng ganitong uri, mas mainam na huwag mag-antala, dahil ang isang hindi angkop na kagamitan sa paglipad ay maaaring mapanganib hindi lamang sa iyo, kundi pati na rin sa iba pang mga gumagamit ng kalsada.

Ang pag-aayos ay kadalasang bumababa sa pagsasaayos ng mga shaft, pagsasaayos ng backstage clamp, mas madalas na kailangang palitan ang mga synchronizer, at sa napakakaunting mga kaso ay kailangang palitan ang isang flywheel. Kung ang problema ay hindi nalutas kaagad pagkatapos ng paglitaw nito, pagkatapos ng ilang libong kilometro (at kung minsan ay sapat na ang ilang daang kilometro), ang kahon ay maaaring hindi magamit at hindi maaaring ayusin, ngunit isang kumpletong kapalit lamang. Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang VAZ 2110 gearbox ay lubos na maaasahan at mapanatili, at hindi ito magiging madali upang dalhin ito sa punto na nangangailangan ng kumpletong kapalit.

Maaari mong linawin ang uri ng problema kung magsasagawa ka ng isang maliit na test drive sa isang patag na kalsada na may de-kalidad na ibabaw. Ito ay sapat na upang magmaneho sa ibabaw nito sa mababang bilis at makinig sa pagpapatakbo ng kahon sa sandali ng paglilipat ng gear. Upang gawing simple ang gawain at pabilisin ang trabaho, magiging kapaki-pakinabang na magkaroon ng tulong ng isang kapitbahay o kaibigan na, nakaupo sa upuan ng pasahero, ay maingat ding "makinig" sa kotse.

Sa tanong"Bakit ang bilis mag take off” marami pa kaming naisip, at oras na para maunawaan kung paano ayusin ang pagkasira na ito.

Sa kaso kapag ang pag-alis ng transmission ay sinamahan ng pag-tap, pag-ring o bahagyang paggiling, ang problema ay halos palaging nasa kahon mismo - pag-loosening ng output shaft o pagsusuot ng mga synchronizer. Ang ganitong problema ay malulutas lamang sa mga kondisyon ng isang garahe na may mahusay na kagamitan o teknikal na istasyon at ang pagkakaroon ng kaunting karanasan sa checkpoint. Ang longitudinal backlash ng pangalawang baras ay karaniwang inaalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga retaining ring at kasunod na pagsasaayos ng baras, habang ang mga pagod na synchronizer ay dapat palitan.

Ngunit kung ang bilis ay tahimik, kung gayon ang sanhi ng lahat ng kaguluhan ay nasa mga pakpak: o pagbara ng mga dayuhang bagay, o pag-aalis ng clamp, o pagpapapangit ng retainer ball.

Kung ang problema ay natuklasan lamang at umaalis sa unang bilis, at walang paraan upang bisitahin ang workshop, maaari mong subukang iwasto ang sitwasyon sa mga kondisyon ng isang ordinaryong garahe. Ang pagsasaayos sa backstage ay binabawasan sa pagluwag ng clamp, na sinusundan ng paglilipat ng mga gear sa pagkakasunud-sunod, habang kinokontrol ang kalidad ng pakikipag-ugnayan ng gear. Maaaring kailanganin na gumawa ng ilang pagsubok sa panahon ng proseso ng pagsasaayos. Gayundin, pinapayuhan ng mga bihasang manggagawa ang paggamit ng isang gilingan upang palalimin ang mga grooves sa mga pakpak, na inilaan para sa retainer ball, sa gayon ay nadaragdagan ang pagiging maaasahan ng pag-aayos ng pingga sa isang naibigay na posisyon.

Ngunit kung sa paglipas ng panahon napansin mo na ang problema ay hindi lamang bumalik, ngunit lumala din - lalo ang pangalawang bilis ay umaalis - pagkatapos ay hindi mo magagawa nang walang pagbisita sa master at isang malaking overhaul.

Kaya ngayon alam mo na kung bakit ang bilis ng pag-crash sa VAZ 2110 at kung paano alisin ang hindi kanais-nais, at kung minsan kahit na mapanganib na pagkukulang.

• Salamat
• hindi ko gusto

Shuron Disyembre 21, 2007

Binuksan ko ang 2nd gear, pindutin lamang ang gas at hanapin ang aking sarili sa neutral.
Upang pumunta sa ika-2, kailangan mong hawakan ang shift knob sa lahat ng oras.
Ano ang namatay sa kahon?
Gaano katagal ka makakasakay sa gayong hamba?

mayroon kang sirang gear lock o fork 1; 2 gears ang nasira at ang 2nd gear ay parang hindi bumukas, dahil dito bumagsak ito

• Salamat
• hindi ko gusto

Shuron Disyembre 21, 2007

mayroon kang sirang gear lock o fork 1; 2 gears ang nasira at ang 2nd gear ay parang hindi bumukas, dahil dito bumagsak ito

hindi totoo ang pagkumpuni nang walang pag-parse ng kahon?
magkano kaya ang sakyan mo sa ganyang basura, may hindi ba masisira doon?

hindi totoo ang pagkumpuni nang walang pag-parse ng kahon?
magkano kaya ang sakyan mo sa ganyang basura, may hindi ba masisira doon?

Imposibleng ayusin nang walang disassembly. Ako mismo ay nag-iwan ng 25 thousand, pagkatapos ay nagsimulang lumipad ang una. Pagkatapos ay nagnakaw ako ng isang bagong kahon at inilagay

• Salamat
• hindi ko gusto

Shuron Disyembre 21, 2007

Imposibleng ayusin nang walang disassembly. Ako mismo ay nag-iwan ng 25 thousand, pagkatapos ay nagsimulang lumipad ang una. Pagkatapos ay nagnakaw ako ng isang bagong kahon at inilagay

Salamat.
Maaari ka bang magbigay ng payo kung paano i-optimize ang pagmamaneho sa gayong katarantaduhan?

• Salamat
• hindi ko gusto

Shuron Disyembre 21, 2007

Maaaring suriin ang integridad ng trangka nang hindi inaalis ang gearbox. Upang gawin ito, kailangan mong i-unscrew ang tulad ng isang maliit na takip (isang piraso ng hugis-parihaba na metal) sa dalawang bolts, sa ilalim nito ay magkakaroon ng 3 butas. Ang bawat isa sa kanila ay may bola at isang bukal, ang takip na ito ay pumipindot sa mga bukal, ang mga bukal sa mga bola, at pumasok sila sa mga uka sa baras kung saan ang mga tinidor ay naayos at inaayos ang baras sa nais na posisyon. Ito ay isang lumang-istilong checkpoint, na naka-install nang mas maaga sa ikasiyam na pamilya. Sa ikasampu, nagsimula silang maglagay ng bahagyang naiibang disenyo - walang takip na ito, ngunit may mga bukal at bola, ngayon ang bawat tagsibol ay hawak ng dumi tulad ng isang bolt. Yung. ang lahat ay parang 3 bolt head na matatagpuan sa isang linya na hindi kalayuan sa isa't isa. Maaari mong maingat na i-unscrew ang bolt at suriin ang kondisyon ng spring at bola. Ang lahat ng ekonomiyang ito ay matatagpuan sa ilalim ng kahon, ang suspension rod (stretching) ay pumasa sa malapit, ang mga bolt head ay tumingin pababa at pasulong. Kapag tinanggal, ang langis ay dadaloy at ang mga nilalaman ay mahuhulog.
Bilang isang opsyon, tingnan kung may pumipigil sa iyo na i-on ang 2nd gear sa lugar ng mismong pingga, sa ilalim ng takip.
Ang natitirang mga pagpipilian ay nangangailangan ng disassembly ng gearbox.

Tingnan natin ang mga bukal na may mga bola.
Tumingin sa ilalim ng takip, walang nakakasagabal.
May nagtanggal na ba ng box mismo sa garahe, gemorno business ba ito?

• Salamat
• hindi ko gusto

aleks77 Disyembre 21, 2007

May medyo maliit na crap, ngunit kung alam mo na kung paano mag-shoot. Mas mainam na kumuha ng isang katulong at magtrabaho sa hukay, posible nang wala ito, ngunit ito ay mas abala.

I tried to remove the box myself, everything was done according to the instructions, kaming tatlo. sumingaw, nasira ang katawan nang sinubukan nilang patumbahin ang mga wheel drive, tsaka nagmura silang lahat. sa huli lahat ay nakolekta at napunta sa serbisyo. At doon sila ay namangha - kung gaano katalinong ginagawa nila ang lahat, sa pangkalahatan, ang payo ay ito - kung mayroon kang isang kaibigan na nakatagpo na ng mga kahon, maaari mong subukang alisin ito. at sa unang pagkakataon, sa palagay ko, mas mahusay na pumunta sa serbisyo, ako ang apatnapu't unang Muscovite bago iyon - dalawang beses akong dumaan, at walang ganoong mga problema, ngunit narito para sa bolt na ito - isang espesyal na susi - para sa isa pa. halimbawa starter tanggalin ang susi sa pamamagitan ng 15! kailangan. ito ang mga pie (sa pamamagitan ng paraan, pagkatapos ng pag-aayos sa serbisyo, ang kaso ay natatakpan ng malamig na hinang, habang hawak)

Salamat.
Maaari ka bang magbigay ng payo kung paano i-optimize ang pagmamaneho sa gayong katarantaduhan?

Tip one, pagkatapos lumipat sa pangalawang gear, panatilihin ang pingga sa pangalawang posisyon ng gear. Sa ilalim ng pagkarga, kadalasan ay hindi ito lumilipad, kapag bumaba ang bilis. Sa pangkalahatan, kakailanganin itong ayusin.

Tip one, pagkatapos lumipat sa pangalawang gear, panatilihin ang pingga sa pangalawang posisyon ng gear.Sa ilalim ng pagkarga, kadalasan ay hindi ito lumilipad, kapag bumaba ang bilis. Sa pangkalahatan, kakailanganin itong ayusin.

Mayroon akong parehong katarantaduhan na nagsimulang lumitaw sa unang gear (((hanggang sa makalipas ang isang oras.

• Salamat
• hindi ko gusto

Shuron Ene 03, 2008

• Salamat
• hindi ko gusto

Shuron 04 Ene 2008

Depende sa gusto mong i-modernize doon.
Ang pinakamurang opsyon ay ang pag-aayos ng kung ano ang mayroon ka sa iyong sarili, ngunit kung mayroong kung saan may mga armas na tumubo nang tuwid.

Sinasabi ng mga tao na ang mga kamay ay naroroon at lumalaki halos tuwid. Ngayon lamang nagsimula ang mga frost, at ang garahe ay malamig, kaya sa pagpipiliang ito kailangan mong maghintay hanggang sa tag-araw.
Ang paglalakad ay hindi isang opsyon. Kailangan mong makipag-ugnayan sa mga servicemen. Kaya tinatanong ko kung ano ang pinakamagandang gawin, kumuha ng bagong kahon o ayusin ang isang ito?
Para sa pera, ang pagkuha ng bago ay tiyak na mas mahal, ngunit sa mga serbisyo sinasabi nila na ang pag-aayos ay maglalakbay para sa isa pang kalahating taon at pagkatapos ay ang parehong crap.

Kung may pera, ang aking opinyon ay mas mahusay na maglagay ng bago. Ang mga ekstrang bahagi ay hindi maganda ang kalidad, hindi mo pa rin ito magagawa sa iyong sarili, at may mas kaunting almoranas. At guguluhin mo ang luma, baka palitan mo, tapos ibebenta mo o ilalagay. Ngayon lang malamig na hinang sa tingin ko ay hindi ito maganda.

Ang isang bagong kahon - ang parehong ekstrang bahagi (tinanggihan sa pabrika o na-assemble mula sa mga ninakaw na bahagi sa isang kalapit na garahe) - ay hindi ang pinakamahusay na pagkakataon na tumakbo.
Ang bentahe ng pag-aayos sa sarili ay sa ibang pagkakataon posible na itaboy ang kahon na ito nang may kumpiyansa at hindi inaasahan ang isang "sorpresa" mula dito, bukod pa, maaari mong ilagay ang "kinakailangan" na mga shaft, baguhin ang mga ratios ng gear, atbp. anuman ang naisin ng iyong puso.
Sa pagkakatanda ko, ang pangalawang gear sa una ay lumipad - kung ano ang gagawin doon sa malamig na hinang. ? o sirang clutch basket para pahiran siya? At narito siya?
Kung walang mga pagpipilian upang gawin ang isang daan, pagkatapos ay maaari kang, siyempre, ng isang bagong checkpoint (dahil hindi ako magtitiwala sa sinuman na may bulkhead, tanging ang aking sarili).

• Salamat
• hindi ko gusto

Shuron 05 Ene 2008

• Salamat
• hindi ko gusto

Marty 05 Ene 2008

Lahat, dumating na ang wakas!
Nabigo ang clutch pedal, nasira ang clutch! Ngayon ay hindi mo magagawa nang walang pag-aayos, kaya iniisip ko, maglagay ng bagong kahon o ayusin ang isang ito kasama ang ilang modernisasyon nito?
Ano sa palagay mo? Ano ang mas mura?

Manigong bagong taon, ginoo! Alam mo, palagi akong interesado sa unang tanong - paano ka magmaneho? I don't want to itch and be branded in the forum as a "smart guy" PERO. Maaari kang pumatay ng Maybach sa isang araw, o maaari kang sumakay ng isang sentimo sa loob ng 30 taon. Batay sa istilo ng pagmamaneho at, nang naaayon, maglagay ng suweldo sa iyong kabayo. Sports - ilagay ang mga keramika sa clutch, Brembo preno, lei 98, average - ilagay sa isang conveyor o may naaangkop na kita - mas mahusay na e / p. Ngunit ito ay aking personal na opinyon, nang walang pag-angkin sa ganap. 😉

Nagkaroon ng istorbo, kailangang ayusin ang VAZ 2110 gearbox. Kinakailangan ang pag-aayos ng unit kapag:

• mahirap i-switch off at on ang gears.
• awtomatikong pagtanggal.
• ingay kapag naglilipat ng gear.
• pagtagas ng langis ng paghahatid.

Ang mga dahilan para sa pagkasira ay maaaring magkakaiba, marahil ay walang napapanahong pagbabago ng langis o ang mekanismo, nang simple, ay naubos ang mapagkukunan nito.

Paano naayos ang VAZ 2110 gearbox? Do-it-yourself VAZ 2110 checkpoint repair, video.

May mga sitwasyon kung ang pag-alis ng gearbox ay hindi kinakailangan, sapat na upang ayusin ito. Ang VAZ 2110 ay madalas na may mga problema sa paglilipat ng gear, pinatumba sila nito. Upang ayusin ang problemang ito, hindi kinakailangan na alisin ang kahon, sapat na upang ayusin ang mekanismo ng pagpili ng gear drive. Ito ay sapat na upang pamahalaan ang pagsasaayos sa mga sumusunod na kaso:

• hindi pa katagal, ang input shaft bearing ay pinalitan o anumang iba pang pag-aayos kung saan tinanggal ang gearbox.
• isang bilis lang.
• habang umaandar ang sasakyan, mahina ang takbo o tuluyang tumalon palabas.

Upang gumawa ng pagsasaayos ng gearbox kailangan mo:

• Paluwagin ang nut gamit ang bolt, na matatagpuan sa ilalim ng makina, higpitan ang box tie rod clamp.
• Gamit ang screwdriver, itulak ang clamp at ang mga grooves ng thrust. Itakda ang stem sa neutral na posisyon.
• Alisin ang takip mula sa gearbox.
• Upang harangan ang reverse gear, kailangan mong itakda ang pingga sa window ng bracket lining.
• Ayusin ang axial play sa likurang direksyon at sa pamamagitan ng pagliko sa kaliwa.
• Ilagay ang clamp sa lugar at higpitan ng bolt.

Sa mga sitwasyong inilarawan sa itaas, sapat na ang isang simpleng pagsasaayos ng gearbox. Ito ay mas mahusay kaysa sa pag-aayos ng VAZ 2110 gearbox, pag-disassembling at pag-assemble ng gearbox.

Pamamaraan para sa pag-disassembling ng gearbox:

1. Alisin ang gauge ng langis mula sa gearbox. Maluwag ang mga bolts na humahawak sa clutch cable.
2. Maluwag ang mga turnilyo na humahawak sa takip sa likod. Ang talukap ng mata ay hermetically sealed, kaya kapag nag-alis, maaari kang gumamit ng martilyo.
3. Upang maiwasan ang pag-ikot ng mga shaft sa panahon ng pag-disassembly ng gearbox, i-on ang ikatlo o ikaapat na bilis. Pagkatapos i-unscrew ang bolt na nag-aayos sa ikalimang gear.
4. Alisin ang ikalimang gear na magkasama ang tinidor.
5. Pagkatapos, alisin ang gear mula sa output shaft at sa tinidor. Pagkatapos ay alisin ang plato na nagpoprotekta sa mga bearings.

Sa ibaba makikita mo ang do-it-yourself VAZ 2110 gearbox repair video.

Ang pagsisimula ng pag-aayos ng VAZ 2110 gearbox, pagkatapos ng lahat ng mga aksyon na inilarawan sa itaas, kinakailangan na i-disassemble ang crankcase at ang mekanismo ng pagtatrabaho. Nagsisimula:

1. Tinatanggal namin ang mga spring plug na humahawak sa mga gear rod. Matapos tanggalin ang mga plug, ang mga bola sa dulo ay mahuhulog sa mga butas. Gayon din ang ginagawa namin sa cork na may hawak na reverse gear. Kung ang mga bola ay hindi nahulog sa mga butas, maaari mong makuha ang mga ito gamit ang isang magnetic screwdriver.
2. Susunod, i-unscrew ang bolts na nagse-secure ng gearbox housing sa clutch housing. Matapos ang mga bolts ay untwisted, upang idiskonekta ang mga crankcase, maaari kang gumamit ng isang distornilyador.
3. Susunod na hakbang. Alisin ang tangkay mula sa tinidor ng una at pangalawang gear.
4. Ginagawa namin ang parehong sa mga gears ng ikatlo, ikaapat at ikalima, ayon sa pagkakabanggit. Upang alisin ang baras, dapat itong alisin kasama ang mga bahagi ng gearshift.
5. Kinakailangang tanggalin ang ehe mula sa reverse gear at, siyempre, ang gear.
6. Susunod, kunin ang kaugalian at dalawang shaft na may mga gear. Alisin ang tatlong bolts na nag-aayos ng mekanismo ng gear at alisin ito mula sa crankcase.
7. Alisin ang bolt ng rear lever, at kunin ang stem.
8. Kung kinakailangan, tanggalin ang input at output shaft bearings na may cage.

Ang pag-disassembly ng VAZ 2110 checkpoint ay nakumpleto.

Tingnan natin ang mga problema na madalas na lumitaw:

Ang problema ay may kinalaman sa unang gear. Ito ay lumiliko nang napakahirap, kapag naglilipat ng mga gear, isang kakaibang tunog ang lumalabas, ang bilis ay bumagsak habang nagmamaneho.

Ang mga dahilan ay maaaring ang mga sumusunod:

• Maaaring wala sa ayos ang synchronizer.
• Ang detent spring ay nasira o may depekto.
• Ang mga gear ay maaaring ilipat sa kanilang sarili dahil sa pagluwag ng pingga.
• Ang problema ay nasa tangkay o tinidor. Kailangang palitan ang mga ito.

Ang susunod na problema ay tungkol sa pangalawang gear. Kadalasan, ang mga motorista ay nahaharap sa katotohanan na ang pangalawang bilis ay lumalabas o may mga paghihirap kapag ito ay naka-on.

Ito ay maaaring dahil sa mga sumusunod na dahilan:

• Ang mga ngipin ng gear ay pagod, bilang isang resulta kung saan sila ay kumapit nang hindi maganda sa gearshift clutch. Sa kasong ito, kinakailangan upang ayusin ang checkpoint ng VAZ 2110. Sa hinaharap, maaari itong magsilbing pag-alis ng transmission.
• Kung ang gear slip ay nangyayari nang eksklusibo kapag nagmamaneho sa mga bumps, pagkatapos ay masasabi nang may katiyakan na ang sanhi nito ay isang problema sa clutch.

Kadalasan, upang ayusin ang problema sa pangalawang bilis, kailangan mo lamang baguhin ang pag-aayos ng spring. Kung pagkatapos palitan ang tagsibol, ang bilis ay patuloy na lumipad, pagkatapos ay kailangan mong alisin ang gearbox at gumawa ng isang malaking pag-overhaul.

Ang paglitaw ng labis na ingay sa gearbox ay maaaring dahil sa mga bearings na nabigo. Upang malaman, kailangan mong suriin ang pag-play ng mga roller bearings na naka-install sa clutch housing, ang rolling bearings na matatagpuan sa pangunahin at pangalawang shaft.

Napakaingat na kailangan mong suriin ang mga tinidor at mga baras ng gear.Ang mga bahaging ito ay malamang na maubos nang napakabilis. Kung mayroong anumang mga halatang palatandaan ng pagsusuot sa mga mekanismong ito, dapat silang agad na mapalitan ng mga bago. Maaari kang bumili ng mga bahaging ito sa mga dealership ng kotse.

Kung ang isang mahilig sa kotse ay may ilang karanasan sa pag-aayos ng isang VAZ 2110 gearbox, pagkatapos ay maaari niyang ligtas na magsagawa ng pagkumpuni sa gearbox sa kanyang sarili. Mula sa artikulong ito ay malinaw na hindi ito napakahirap gawin. Kahit na ang isang may-ari ng kotse, nang walang sapat na karanasan at kasanayan, ay maaaring makayanan ang problemang ito. Ngunit kung, gayunpaman, ang isang tao ay malayo dito, at ganap na walang ideya kung ano at kung paano gawin, sa kasong ito, ang pakikipag-ugnay sa isang espesyalista para sa tulong ay magiging tamang desisyon. Siyempre, kapag nakikipag-ugnay sa mga espesyalista para sa tulong, gagastos ito ng pera sa may-ari ng kotse. Ngunit mas mabuti sa ganoong paraan, magbayad ng pera at makakuha ng mabilis at mataas na kalidad na pag-aayos ng gearbox.

Kumusta, ang iyong forum ay inirerekomenda!
Gusto kong malaman kung may nakaranas na nito at bakit?At ano ang susunod kong gagawin?
1 gear out. Ibig sabihin, sa una minsan lumipad palabas, tapos umabot sa punto na gagana lang sa paghawak sa kamay mo.
Car 2001 VAZ 21102 mileage 26.000. Panatilihing mabuti.
Ano ang problema, o magkano ang gastos sa pag-aayos?
Mag-isa akong pumunta sa Auto Service, sabi nila 4500r daw ang pagtanggal ng gearbox, bulkhead, installation, walang detalye. Sobrang mahal ba o mura pa rin?

Ginamit ang paghahanap.
Nakahanap ako ng mga thread na tulad nito, ngunit walang katulad sa akin.

Walang click at walang tunog, walang kalampag, lahat ay napakatahimik.
Aalis, kahit walang load at hindi paakyat.

Ang pag-aayos ng isang gearbox sa isang VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi kasing mahirap na tila sa unang tingin. Kakailanganin mong braso ang iyong sarili ng isang hanay ng mga tool, ang mga kinakailangang bagong bahagi upang palitan ang mga luma, ilang mga larawan at video para sa kalinawan, pati na rin ang isang manual ng operasyon at pagkumpuni. Dagdag pa, inirerekumenda namin na maging pamilyar ka sa aming materyal, na gagawing mas madali ang mga kumplikadong manipulasyon.

Upang magsimula, hindi magiging labis na pag-aralan ang isang video tungkol sa pag-aayos ng isang gearbox sa isang VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay. Ito ay para sa kalinawan, wika nga.