Sa detalye: do-it-yourself gazelle heater tap repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Kung ang mga palatandaan ng malfunction o malfunction ay natagpuan, kinakailangan na magsagawa ng mga diagnostic upang matukoy ang mga sanhi ng pagkasira. Isa sa mga dahilan kung bakit nagsimulang uminit ang heater, o kapag lumalabas ang napakalamig na hangin mula rito, ay ang gripo ng Gazelle stove. Maaaring hindi ito ganap na nakabukas, o ganap na nakasara. Sa alinman sa mga palatandaang ito, kailangan muna sa lahat na suriin ang tamang operasyon ng electric crane.
Sa isang mainit na makina, hawakan ang mga tubo bago at pagkatapos ng electric valve. Sa sobrang init na posisyon ng temperature adjustment knob, ang branch pipe bago at pagkatapos ng electric tap ay dapat na pareho ang temperatura.
Suriin ang power supply sa electric faucet kapag pinapalitan ang temperatura.
Kung walang kuryente, suriin ang fuse at palitan kung kinakailangan.
Suriin ang mesh filter sa inlet pipe, ang likido ay dapat na malayang dumaan sa mga butas.
Kapag naalis ang gripo at nakakonekta ang kuryente, kailangang tingnan ito sa pamamagitan ng liwanag. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng posisyon ng regulator ng temperatura (mula sa minimum hanggang sa maximum), subaybayan ang pagkakumpleto ng pagbubukas ng shutter sa pinakamainit na posisyon ng hawakan.
Matapos matukoy na ang electric crane ang may sira, dapat itong lansagin. Para dito:
Alisan ng tubig ang coolant mula sa cooling system ng sasakyan sa isang lalagyan na inihanda nang maaga.
Idiskonekta ang mga terminal mula sa gripo ng electric heater.
Paluwagin ang mga clamp sa mga tubo at idiskonekta ang mga ito.
Pag-aralan at tukuyin ang sanhi ng pagkabigo. Maaaring may ilan sa kanila:
ang de-koryenteng motor ay nabigo;
nasunog ang electrical board;
ang gearbox para sa pagbubukas at pagsasara ng shutter ay nabigo;
tumagas ang selyo ng langis;
sumabog ang katawan ng barko.
Video (i-click upang i-play).
Kung posible na palitan ang mga bahagi nang hindi pinapalitan ang buong mekanismo, kung gayon ang ganitong aksyon ay magiging angkop kung mayroon kang mga ekstrang bahagi sa stock, o maaari silang mabili sa maliit na pera. Dahil, na binago ang isa sa mga bahagi, na may mataas na antas ng posibilidad na maaaring asahan na ang isa ay malapit nang mabigo. Siyempre, mas mahusay na palitan ang buong pagpupulong ng elemento, ngunit hindi ito laging posible.
Ang pangunahing problema na nagiging sanhi ng pagbagsak ng electronics ay kahalumigmigan. At sa gripo, patuloy na umiikot ang likido, kahit na sarado ang shutter. At kapag tumagas ang kahon ng palaman, pinupuno ng likido ang buong bahagi ng kuryente, at nabigo ito.
Upang maiwasan ito, maaari kang mag-install ng mga conventional shut-off valves, na umaangkop sa mga outlet ng cooling system. Ngunit upang buksan o isara ang supply ng mainit na likido, kailangan mong manu-manong ilipat ang balbula sa nais na posisyon. At dahil naka-install ito sa ilalim ng hood (sa isang regular na lugar), hindi posible na gawin ito habang nagmamaneho. Ngunit ang mapagkukunan ng mekanismong ito ay mas malaki.
Bago mag-install ng bagong electric crane, kailangan mong i-disassemble ito at punan ang electronic board ng mainit na pandikit upang maiwasan ang kahalumigmigan na dumarating dito, balutin ang lahat ng mga joints ng sealant. Ang pamamaraang ito ay maaari lamang pahabain ang pagganap, dahil kung ang likido ay pumasok sa elektronikong bahagi, ang de-koryenteng motor ay masisira, kung wala ang mekanismo ay hindi magagawang gumana nang tama.
Pag-install ng balbula na may katulad na pag-aayos ng mga kabit mula sa iba pang mga tatak ng kotse. Ang pamamaraang ito ay ang pinaka-epektibo, dahil ang mapagkukunan ng mga na-import na tagagawa ng kagamitan na ito ay mas mataas kaysa sa mga domestic. Ang pangunahing bagay ay ang piliin ang pinakakatulad na kopya. At pagkatapos ng pag-install, suriin ang operasyon nito sa kotse.
Ang mga pamamaraan sa itaas ng mga diagnostic at pagkumpuni ay tutulong sa iyo na matukoy ang sanhi ng malfunction sa lalong madaling panahon at palitan o ayusin ang nabigong kagamitan. Ang pag-aayos at pag-install ng heater tap sa isang Gazelle Business UMP 4216 ay hindi magdudulot sa iyo ng anumang partikular na paghihirap. Para sa ganitong uri ng pag-aayos, hindi mo kailangang magkaroon ng maraming karanasan. Maaari itong gawin sa kalsada na may pinakamababang hanay ng mga tool.
Ang pinakamahusay na mga presyo at kundisyon para sa pagbili ng mga bagong kotse
Anumang paglabag sa operating mode at bilang resulta - hindi umiinit ang kalan sa Gazelle Business. Ngunit kadalasan, ang pampainit ay tumitigil sa paggana nang maayos at nang walang maliwanag na dahilan. Halimbawa, kapag ang kapangyarihan ay inilapat, ang bentilador ay bumubukas at nagtutulak ng mainit na hangin, ngunit sa sandaling magsimula ang makina at ang heater ay maaaring ganap na patayin o magmaneho ng malamig na hangin.
Sa mga bagong makina, ang kalan ay maaaring mabigo kahit na pagkatapos ng ilang linggo.
Ang kalan sa Gazelle Business ay hindi umiinit para sa mga kadahilanang hindi direktang nauugnay sa disenyo nito. Halimbawa, sa kaso ng isang malfunction ng termostat, o sa kaganapan ng isang pagkabigo sa on-board power supply system.
Ang disenyo ng pampainit ay naisip sa isang paraan na upang suriin ang pagganap ng alinman sa mga bahagi nito, hindi sa pagbanggit ng mga diagnostic, kinakailangan upang ganap na alisin ang buong katawan ng kalan at i-disassemble ito, na dati nang lansagin ang buong harap. panel sa cabin.
Nang hindi inaalis ang torpedo, ang radiator lamang ang maaaring mapalitan, dahil. ito ay may access sa pamamagitan ng glove box.
Ayon sa isa sa mga driver, upang mapalitan ang parehong crane damper motor, kailangan mong "magtipon ng isang balde ng mga turnilyo" habang tinatanggal mo ang front panel.
Upang maprotektahan ang iyong sarili hangga't maaari mula sa matagal na operasyong ito, ito ay mas mahusay na suriin muna ang circuit ng suplay ng kuryente boltahe ng pugon. Ang kapangyarihan ay ibinibigay sa heater sa pamamagitan ng fuse box at fan relay.
Una, ang integridad ng fuse ay nasuri, nang hindi nag-aaplay ng boltahe. Pagkatapos nito, kailangan mong suriin ang pagganap ng relay. May mga kaso kapag ang relay ay nagkaroon ng masamang koneksyon sa contact at patuloy na umaalis.
Kinakailangan na mag-aplay ng kapangyarihan at ilipat ang relay housing. Kung ang himala ay hindi nangyari, at ang fan ay hindi buzz, pagkatapos ay kailangan itong mapalitan.
Suriin ang damper motor nakakarinig. Kapag naka-on ang power at nakabukas ang temperature setting knob, dapat marinig ang tunog ng gumaganang gearmotor. Sa kaso ng emerhensiya, kapag ang gearmotor ay nabigo sa kalsada at ito ay kinakailangan upang idirekta ang hangin sa mga bintana, ito ay kinakailangan upang alisin ang baras mula sa damper at itakda ito sa kinakailangang posisyon nang manu-mano.
Sa Gazelle Business, ang kontrol ng panloob na sistema ng pag-init ay pinagsama at isinasagawa kapwa sa manu-manong mode gamit ang mga levers at gamit ang kontrol ng push-button mula sa panel ng instrumento.
Ang pamamaraan ng pagpapatakbo ng pag-init ay pamantayan - ang hangin ay ibinibigay sa pamamagitan ng mga frontal air intake sa pamamagitan ng pagsipsip ng isang fan na may de-koryenteng motor, pagkatapos nito ay dumadaan sa sistema ng deflector at direktang pumapasok sa cabin ng sasakyan.
Supply ng nagpapalamig papunta sa heater core kinokontrol ng isang damper, ang anggulo ng posisyon na kung saan ay hinihimok ng isang de-koryenteng motor. Ang damper actuator na de-koryenteng motor ay ginawa sa Italya, na hindi ginagarantiyahan laban sa pagkasira nito, na kadalasang nangyayari sa kanya sa tatak na ito ng Gazelle.
Pamamahala ng makina ang damper valve ay isinasagawa sa awtomatikong mode at depende sa nakatakdang temperatura ng hangin sa labasan. Ang disenyo ng kalan ay mayroon pa ring damper, na kinokontrol ng isang de-koryenteng motor at maaaring idirekta ang bahagi ng daloy ng hangin sa paligid ng radiator.
Ito ang isa sa mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng pampainit ng modelo ng Negosyo at sa kalaunan na Gazelles, kung saan binago ang anggulo ng mga damper gamit ang isang sistema ng mga cable.
Ang di-kasakdalan at hindi inakala na disenyo ng pampainit ay humahantong sa katotohanan na kapag ang kalan sa Gazelle Business ay hindi uminit, kinakailangang hanapin ang sanhi ng malfunction sa loob ng mahabang panahon. Kung ang kotse ay nasa ilalim ng warranty, ang pinakamagandang opsyon ay ang makipag-ugnayan sa istasyon ng serbisyo.
Ang may-ari ng isang mahabang negosyo ng gazelle ay dumating sa amin mula sa malayong hilagang Urals, ang lungsod ng Novy Urengoy, na nagrereklamo tungkol sa isang sira na kalan, sinabi niya na ang kalan ay hindi umiinit, ngunit binili niya ang workhorse na ito mula sa kanyang mga kamay ang isa. araw at hindi nasuri ang pagganap ng kalan, kaya kailangan mong malaman ang malfunction. Lumiliwanag ang error sa display E3 at E7 (E3 at E7).
At kaya, sinisimulan namin ang pagsusuri sa isang visual na inspeksyon ng heater control unit (BUO) 2705-8121020. Nag-iilaw ang fault sa display E3. Sa hinaharap, sabihin natin na ang malfunction na ito ay nauugnay sa heater damper gear motor (90.3780) o MR-2-01, na matatagpuan sa tabi ng kanang paa ng driver sa ilalim ng panel. Ang pagkakaroon ng pagtingin sa ilalim ng panel, na nagpasya na suriin kung ang parehong mga konektor ay nakakabit, hindi namin nakita ang gear motor na ito, ngunit ang mga konektor lamang ang nakabitin. Tila inalis ng dating may-ari ang gear motor, ngunit hindi nag-install ng bago. Pag-install ng bagong gear motor.
Video. Sinusuri ang heater damper gear motor (90.3780) o MR-2-01.
