Sa detalye: gawin-it-yourself backstage repair sa isang Lacetti mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang manu-manong pagpapadala ng Chevrolet Lacetti ay bihirang magdulot ng mga reklamo, at kahit na may napapanahong pagpapanatili at pagbabago ng langis, halos lahat ng mga gear ay nakabukas nang malinaw at tahimik. Ang disenyo nito ay halos hindi matatawag na makabago, ngunit ito ay medyo simple sa mga pagsasaayos at pagpapanatili. Paano ayusin ang backstage sa isang Chevrolet Lacetti, kung ano ang kailangan para dito at kapag kailangan ang pagsasaayos, naiintindihan namin nang magkasama.
Ang pangunahing problema ng mga kotse sa badyet ay ang madalas na paggamit ng mga murang materyales.
At ito ay humahantong maling gawain ang buong kapulungan o kapulungan. Maraming plastic bushings, retainer at adapter ang naka-install sa Lacetti gearbox drive. Nawawala ang mga ito sa paglipas ng panahon, nagiging malabo at maingay ang pagpapalit ng gear, maaaring hindi na mag-on ang ilang bilis.
Ang unang senyales na ang gearbox rocker ay kailangang ayusin ay ang pagtaas ng paglalaro at paglilipat ng mga gear nang may pagsisikap.
Gayundin, kakailanganin ang pagsasaayos sa mga kaso kung saan ang input shaft ng drive at thrust, sabihin nating, pagkatapos i-dismantling ang kahon. Maaaring hindi malutas ng pagsasaayos ang lahat ng problema, ngunit magkakaroon ng mas madaling maunawaang kontrol ang kahon.
Higit pa ay radikal na makakaapekto sa pag-uugali ng checkpoint pagpapalit ng backstage o pagpapalit ng mga plastic bushings, latches at clamp na may mga polyurethane, ngunit hindi sila lumilitaw sa merkado ng mga ekstrang bahagi. Samakatuwid, ayusin namin ang backstage gamit ang aming sariling mga kamay, sa kabutihang palad, aabutin ito ng 20-30 minuto sa lakas.
Ang kahulugan ng pagsasaayos ay upang itakda ang gearbox control shaft at ang link sa orihinal na posisyon na may kaugnayan sa bawat isa.
Upang maisagawa ang gawain kakailanganin mo:
- drill na may diameter na 5 mm;
- susi para sa 12;
- Set ng distornilyador.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Ngayon ay maaari ka nang magsimulang gumawa ng mga pagsasaayos.
- Itakda ang gear lever sa neutral na posisyon.
- Binuksan namin ang hood at makahanap ng isang lugar para sa pag-aayos ng drive shaft ng kahon at ang traction drive.
Ang lugar ng pag-aayos ay minarkahan ng isang arrow.
Ang pang-ipit at ang pagluwag nito gamit ang isang susi ng 12.
Ang trangka ay minarkahan ng isang arrow.
Sinusuri namin ang kalidad ng pagsasaayos sa pamamagitan ng pagsisimula ng makina at pag-on ng mga gear nang paisa-isa.
Kung kinakailangan, ang pagsasaayos ay paulit-ulit. Kaya, maaari mong mabilis at nakapag-iisa na ayusin ang link ng checkpoint sa Lacetti.
Inalis namin ang stopper (mas mahusay na i-on ang ika-5 na gear, kung gayon ito ay magiging mas maginhawa, ngunit nasa isang hindi nakikitang zone). Nahanap namin ito sa pamamagitan ng pagpindot. Ikinawit namin ito gamit ang isang distornilyador at i-snap off ang panlabas na kalahati mula sa trangka, at pagkatapos ay bunutin ang stopper mismo.
Niluluwagan namin ang bolt ng gearbox drive rod (hindi kinakailangan na tanggalin ang bolt) Ang arrow ay nagpapakita ng nut, hindi ito lumiliko, at ang bolt ay dapat na i-unscrewed mula sa ibaba na may 12 wrench.
Susunod, bunutin ang pin, binubuksan namin ang bisagra (pulang arrow). Kapag inilipat namin ang mga spring clip (berdeng arrow) sa mga gilid, inilalabas namin ang backstage axle.
I-disassemble namin ang backstage kung saan tinanggal namin ang mga clamp gamit ang round-nose pliers.
Sinusuportahan namin ang fluoroplastic bushings mula sa ibaba na may susi na 17 at lumabas ang mga ito.
Itinakda namin ang nais na mga distansya sa adjustable na backstage. Itinakda ko ito sa 84mm ang haba at 42mm na maikli. Ang lumang backstage ay may 80mm at 60mm.
Kinokolekta namin ang lahat sa reverse order.
Ini-install namin ang backstage sa nararapat na lugar nito, ipasok ang backstage axis at i-snap ang mga latches, ikonekta ang bisagra (hindi nalilimutan ang stopper), Niluwagan namin ang bolt hanggang sa higpitan namin ito. Nagpapatuloy kami sa pagsasaayos. Ang paghahatid ng gearbox ay dapat itakda sa "neutral" na posisyon. Ang pag-ikot ng bisagra gamit ang isang kamay at pagpindot sa spring-loaded adjusting pin, nakita namin ang posisyon kung saan ito pumapasok sa butas ng baras, sa gayon ay inaayos ito:
Susunod, lumipat kami sa salon. Inalis namin ang takip ng gearbox kung saan pinindot namin ang frame nito mula sa gilid ng torpedo patungo sa gearshift lever. Susunod, kailangan mong ayusin ang gearshift lever sa mga adjusting hole.
Ipinasok namin doon, halimbawa, isang distornilyador na may diameter na 4-5 mm.
At ngayon, kapag naayos na ang gear selection rod at ang gearshift knob, hinihigpitan namin ang bolt: Inalis namin ang screwdriver, pinakawalan ang spring-loaded rod, ilagay ang gearshift cover at iyon na. Kinalabasan: Ang takbo ng gearshift lever ay naging mas maikli, ang mga gear ay lumiliko nang malinaw. Para sa paghahambing: Neutral.
2 at 4 na gears. Ang huling larawan ay nagpapakita ng distansya sa handbrake.
Ipinapakita ng ulat ng larawang ito nang detalyado kung paano gumawa pagpapalit at pagsasaayos ng short-stroke sa likod ng entablado ni Chevrolet Lacetti. Karaniwan, ang mga pangunahing sintomas na nagpapahiwatig ng malfunction ng backstage ay, una sa lahat, isang malaking stroke sa paligid ng gearshift knob sa neutral gear, pati na rin ang mga problema sa paglilipat ng mga gear, maging ito man ay una, pangalawa o reverse, atbp. .. Gayundin ang mga katulad na sintomas, sa ilang mga kaso, ang pagpapalit ng langis sa gearbox ay nagpapagaling.
Kung, gayunpaman, ang sanhi ng lahat ng mga kaguluhan ay naitatag at ito ay tumuturo sa backstage, na hindi maaaring ayusin, para sa kapalit kakailanganin mong:
- Mga pliers na may manipis na mga tip;
- Wrench para sa 12;
- Open-end wrench para sa 17;
- Karaniwang Phillips screwdriver.
Kakailanganin namin ang: round-nose pliers na may manipis na mga tip, isang 12 key (mas mabuti ang isang ulo na may pinahabang baras na 30-40 cm), isang 17 open-end wrench at isang screwdriver.
1. Alisin ang stopper (mas mahusay na i-on ang 5th gear, pagkatapos ay magiging mas maginhawa, ngunit nasa isang hindi nakikitang zone). Nahanap namin ito sa pamamagitan ng pagpindot. Pinutol namin ang isang distornilyador at i-snap off ang panlabas na kalahati mula sa trangka, at pagkatapos ay bunutin ang stopper mismo.
2. Niluwagan namin ang gearbox drive rod bolt (hindi kinakailangang tanggalin ang bolt):
Ang arrow ay nagpapakita ng nut, hindi ito lumiliko, at ang bolt ay dapat na i-unscrewed mula sa ibaba gamit ang isang 12 wrench.
3. Susunod, bunutin ang pin, buksan ang bisagra (pulang arrow).
Ang pagkalat ng mga spring clip (berdeng mga arrow) sa mga gilid, inilalabas namin ang backstage axle
5. I-disassemble namin ang backstage kung saan tinanggal namin ang mga clamp gamit ang round-nose pliers
6. Sinusuportahan namin ang fluoroplastic bushings mula sa ibaba na may susi na 17 at lumabas ang mga ito
8. Itinakda namin ang mga kinakailangang distansya sa adjustable backstage. Itinakda ko ito sa 84mm ang haba at 42mm na maikli. Ang lumang backstage ay may 80mm at 60mm.
9. Kinokolekta namin ang lahat sa reverse order
10. Ini-install namin ang backstage sa nararapat na lugar nito, ipasok ang backstage axis at i-snap ang mga latches, ikonekta ang bisagra (hindi nakakalimutan ang stopper),
Hindi pa humihigpit ang bolt na nakalas.
11. Magsimula na tayong mag-adjust. Ang gearbox ay dapat nasa neutral na posisyon. Ang pag-ikot ng bisagra gamit ang isang kamay at pagpindot sa spring-loaded adjusting pin, nakita namin ang posisyon kung saan ito pumapasok sa stem hole, sa gayon ay inaayos ito:
12. Susunod, pumunta sa salon. Inalis namin ang takip ng gearbox kung saan pinindot namin ang frame nito mula sa gilid ng dashboard patungo sa gearshift lever.
13. Susunod, kailangan mong ayusin ang gearshift lever sa pamamagitan ng mga adjustment hole
Ipinasok namin doon halimbawa ang isang distornilyador na may diameter na 4-5 mm
14. At ngayon, kapag ang rod ng pagpili ng gear at ang gear knob ay naayos na, hinihigpitan namin ang bolt:
15. Inalis namin ang distornilyador, pinakawalan ang spring-loaded rod, ilagay sa takip ng gearbox at iyon na.kinalabasan:
Ang stroke ng gearshift lever ay naging mas maikli, malinaw na naka-on ang mga gear.
Para sa paghahambing:
1. Neutral
Ang huling larawan ay nagpapakita ng distansya sa handbrake
Old-timer ng Club
Grupo: Mga pandaigdigang moderator
Mga Post: 16 270
Pagpaparehistro: 20.4.2007
Mula sa: Lungsod ng isang fairy tale, lungsod ng isang panaginip
Tunay na pangalan: Dima
Ang kotse ko: maliit na sofa
Club card №386
may bisa hanggang 01.02.2010
Naisip ko kung bakit masama para sa akin na lumipat ng mga gears at nagpasya na palitan muna ang langis sa kahon. Ang resulta ay sa mukha, ang mga gear ay naging mas malambot, ngunit mayroon pa ring nakakagat at hindi nagsimula kapag lumipat. Marami akong nabasa sa thread tungkol sa short-stroke sa backstage, ngunit hindi ko pa rin maintindihan kung paano ayusin ang switch, samakatuwid, armado ng isang forum at isang na-download na libro, nagpasya akong malaman ito sa aking sarili. At naisip pa rin ito.
Tool:
1. Wrench para sa 12 (hindi mahalaga ang open-end, cap o ratchet head).
2. Kuko na 5 mm ang kapal (angkop ang paghabi)
3. Mas mabuti ang isang kasosyo
4. 15-25 minuto.
kaya pagsasaayos.
Sa Internet nabasa ko ang sumusunod:
Kaya nagpasya akong magbasa ng libro. Doon ko nakita ang sumusunod:
Dahil naturuan na ako ng sarili kong karanasan, alam ko na ito ay larawan mula sa ilalim ng kotse. (sa pamamagitan ng paraan, ang isang hubog na itim na "rocker" na may dalawang bolts dito ay ang pinakakabit ng kahon sa likod kung saan mayroong isang control bolt at dahil dito hindi posible na makita ito nang walang salamin)
Samakatuwid, ang pagbubuod ng lahat ng kaalaman na nakuha, umakyat ako sa ilalim ng talukbong. Doon ko nakita ang mga sumusunod:
Ang pulang arrow ay tumuturo sa parehong clamp. Narito ito ay mas malapit:
Gamit ang isang 12 wrench (ang nut ay naging welded sa ibaba, napagtanto ko ito pagkatapos ng paghihirap ng 10 minuto ng pagsubok na punitin ito), tinanggal namin ang bolt hanggang sa magsimula itong umikot sa pamamagitan ng kamay.
Pagkatapos nito, sinusubukan naming makita kung ang clamp ay naglabas ng thrust sa pamamagitan ng pakikipag-chat sa kurdon sa direksyon ng dilaw na arrow (larawan sa itaas) at hikayatin ang isang kaibigan na hawakan ang gearshift knob, at kung hindi, pagkatapos ay hawakan ang clamp sa isa pa. kamay. Ginagawa namin ito upang maalis ang isang posibleng natigil na koneksyon upang maipatupad ang pagsasaayos.
Pagkatapos nito, kailangan mong lunurin ang trangka. Ito ay makikita sa larawang ibinigay mula sa aklat at sa mga sumusunod na larawan:
Pula
Ang kagamitang ito ay hindi mahirap hanapin, ito ay matatagpuan sa kaliwa ng motor sa itaas ng gearbox sa ilalim ng fuse box at baterya.
Kaya, ang paglipat ng kurbatang sa direksyon na ipinahiwatig ng asul na arrow, nilubog namin ang trangka. Siya ay lumubog hanggang sa dulo (kasabay nito, ang kurbata ay dapat hilahin patungo sa kaliwang gulong, dahil ito ay lumubog din kapag ang kurbata ay halos nasa isang libreng posisyon, ngunit kalahati lamang), kaya't kumpiyansa naming hinila ang kurbata (ito ang dahilan kung bakit maaari mo munang i-chat ito sa direksyon ng dilaw na arrow at makita itong gumagalaw). Isang bagay ang sasabihin ko - walang masisira, hihilahin nang buong tapang.
Pagkatapos nito, lumipat kami sa salon. Doon ay tinanggal namin ang casing ng gear knob. Ang pagkuha nito sa parehong mga kamay, tulad ng ipinapakita sa figure, nararamdaman namin para sa plastic frame sa pamamagitan ng balat at matalim na hinila ito pataas, binawi ang plastic frame sa gearshift knob.
Ang mga trangka kung saan ito hinahawakan ay ipinapakita sa ibaba:
Dinadala namin ang gear knob sa kaliwa at ipasok ang baras sa mga butas na ipinapakita sa larawan sa ibaba:
Siyanga pala, 2 beses ko itong na-set up. Una sa pamamagitan ng pagpasok ng isang pako at pagkatapos ay sa pamamagitan ng pagtatanong sa isang kaibigan na itulak lamang ang hawakan sa kaliwa at ihanay ang dalawang butas. Ang pangalawang pagkakataon ay mas mahusay na nakatutok.
Pagkatapos nito, higpitan ang clamp bolt. Inalis namin ang pako. pasensya na stock. At inalog ang kurbata sa ilalim ng talukbong sa direksyon na ipinahiwatig ng dilaw na arrow, pinutol namin ang trangka. (Hindi siya tumalon sa sarili ko at pineke ko ito gamit ang daliri ko).
Nakumpleto nito ang pagsasaayos, pinasisigla namin ang motor at sinusubukan.
Ang kakanyahan ng pagsasaayos na ito ay ang mga sumusunod: Sa gearbox, ang mga ito ay naka-on lamang sa mga direksyon na mahigpit na itinalaga para dito. Gumagalaw din ang gear knob sa mga gabay. Kung ang dalawang lugar na ito ay hindi magkatugma, ang mga gear ay hindi nakabukas nang malinaw. Pagdiskonekta sa hawakan at kahon (sa pamamagitan ng pagbitaw sa clamp), paglipat ng switch sa kahon sa ilang espesyal na posisyong "kontrol" at pag-aayos doon (sa pamamagitan ng isang latch-lock sa ilalim ng hood), paglipat ng gearshift knob sa ilang espesyal "kontrol" na posisyon at pag-aayos nito doon (sa pamamagitan ng isang pako , tangkay o iba pa) pinagsasama namin ang hawakan at lumipat sa kahon sa kanilang mga perpektong posisyon at higpitan ang clamp upang ayusin ang mga ito sa posisyong ito.
Resulta.
Kasama ang dating pinalitan na langis sa gearbox, sila ay naging kapansin-pansing mas malinaw at malambot. ngunit ang lahat ng parehong, may isang bagay na kung minsan ay nanunuot at hindi binibitawan, ngunit ito, tila, ay isang problema na ng kahon mismo at hindi ako nag-abala tungkol dito. Nasiyahan ako sa aking pagnanais na hukayin ang aking sasakyan nang mag-isa bago ang tag-araw, lalo na dahil ang paghuhukay na ito ay may positibong resulta.
Na-edit ang post Nikolaenko – 24.9.2010, 11:05
Ipinapakita ng ulat ng larawang ito nang detalyado kung paano gumawa pagpapalit at pagsasaayos ng short-stroke sa likod ng entablado ni Chevrolet Lacetti. Karaniwan, ang mga pangunahing sintomas na nagpapahiwatig ng malfunction ng backstage ay, una sa lahat, isang malaking stroke sa paligid ng gearshift knob sa neutral gear, pati na rin ang mga problema sa paglilipat ng mga gear, maging ito man ay una, pangalawa o reverse, atbp. .. Gayundin ang mga katulad na sintomas, sa ilang mga kaso, ang pagpapalit ng langis sa gearbox ay nagpapagaling.
Dapat pansinin na ang mga problema sa isang short-stroke rocker, sa karamihan ng mga kaso, ay malulutas sa pamamagitan ng pagsasaayos ng rocker mismo, na hindi nangangailangan ng kumpletong kapalit nito.
Kung, gayunpaman, ang sanhi ng lahat ng mga kaguluhan ay naitatag at ito ay tumuturo sa backstage, na hindi maaaring ayusin, para sa kapalit kakailanganin mong:
- Mga pliers na may manipis na mga tip;
- Wrench para sa 12;
- Open-end wrench para sa 17;
- Karaniwang Phillips screwdriver.
Upang palitan ang Chevrolet Lacetti short-stroke backstage, kailangan namin:
- mga pliers na may manipis na mga tip;
Ang arrow ay nagpapahiwatig ng nut, sa ilalim nito ay may isang bolt na kailangang i-unscrew. Inilabas namin ang pulley. Ang pulang arrow ay nagpapakita ng bisagra, kailangan itong buksan. Susunod, alisin ang backstage axle.
Alisin ang mga fastener gamit ang mga pliers.
Gamit ang isang "17" na susi, tinanggal namin ang mga fluoroplastic bushings.
Ang larawan ay nagpapakita ng luma at bagong backstage para sa paghahambing.
Sa adjustable na bahagi ng backstage ay minarkahan namin ang mga distansya na kailangan namin.
Binubuo namin ang mga disassembled na bahagi sa reverse order.
Ang bagong backstage ay naka-install sa orihinal nitong lugar. Ipinasok namin ang axis ng backstage. Huwag kalimutang higpitan ang mga fastener. Hindi na kailangang higpitan pa ang bolt na niluwagan namin sa simula pa lang ng trabaho. Pagsasaayos ng gearbox. Kailangan nating hanapin ang posisyon kung saan perpektong akma ang pin sa stem hole.
Magtrabaho na tayo sa loob ng sasakyan. Maingat na alisin ang takip ng gear lever, ayusin ito sa mga butas sa pagsasaayos.
Upang ayusin, kailangan namin ng isang distornilyador na may diameter na 4-5 mm. Ngayon na ang tangkay ng gear lever ay ligtas na naka-lock, maaari mong higpitan ang bolt. Susunod, alisin ang distornilyador, hindi na namin ito kakailanganin. Inilabas namin ang spring-loaded rod. Ibinabalik namin ang takip ng gearbox sa orihinal nitong lugar. Iyon, sa katunayan, ay lahat.
Chevrolet Lacetti 5D 1, 6 MT › Logbook › Pinapalitan ang backstage o pagod sa backlash. ito ay almuranas at ito ay hindi isang katotohanan na ito ay gagana, 1300 rubles. hindi masyado. Kinuha ito: Backstage - Backstage pin 1 pc.
Ang kwento ng may-ari ng Chevrolet Lacetti Sedan - pag-aayos ng sarili. pataas. Chevrolet Lacetti Black Sedan › Logbook › Pinapalitan ang backstage, mekanismo ng gear shift.
Chevrolet Lacetti > Manual transmission > Chevrolet Lacetti gearbox control actuator adjustment.
Ngunit sabi niya kung may pagnanais - maaari tayong magbago! Mga tanggapan ng kinatawan ng Lacetti Club sa mga rehiyon ng Ukraine hilaga, timog, kanluran, silangan. Hindi posible na umakyat at kumalas sa salansan, natakot akong hindi sinasadyang mahawakan at masira ang isang bagay sa daan. Chevrolet Lacetti Club - Center. Pinapalitan ang switch ng gearshift.
Ang pagsasaayos ng control drive ng gearbox ay isinasagawa kapag ang control rod ay naka-disconnect mula sa drive input shaft, halimbawa, kapag nag-dismantling ng gearbox, pati na rin kapag ang mga gears ay hindi malinaw na nakikibahagi o kapag sila ay kusang naka-off. Itakda ang gear lever sa neutral na posisyon. Sa loob ng kotse... …nadaig ang paglaban ng mga kandado ng gear lever na boot fastening frame, tanggalin ang frame kasama ang boot at ilabas ang boot.
Sa kompartamento ng makina ... ... paikutin ang baras ng gearshift nang pakaliwa para sa kalinawan, ipinapakita sa tinanggal na gearbox ... ... at ilubog ang trangka.
Matapos alisin ang mandrel mula sa mga butas ng pingga at ang pabahay ng mekanismo ng kontrol, paikutin ang gearshift rod clockwise at tanggalin ang lock. Sinusuri namin ang kalinawan ng pag-on at off ng mga gear. Ulitin ang pagsasaayos kung kinakailangan. Ang karagdagang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Device, operasyon, pagpapanatili, pagkumpuni. Pagsasaayos ng Chevrolet Lacetti gearbox control drive. Chevrolet Lacetti Gearbox control drive adjustment.
Pag-aayos at pagpapanatili ng Chevrolet Lacetti.
