Tulad ng alam mo, ang gearbox ay ang pangunahing, at pinaka-mahalaga, isang kailangang-kailangan na link sa pagitan ng engine at ng mga gulong ng kotse, dahil ito ay dahil lamang dito na ang likas na katangian ng metalikang kuwintas ay nagbabago.
VIDEO
Dahil ang isang mekanikal na gearbox ay naka-install sa VAZ-2114, ang driver ay personal na pinipili kung aling gear, sa anong oras ng oras upang i-on (pagbabago ng posisyon ng hinimok na gear na may kaugnayan sa drive gear - approx.), sa gayon ay tinitiyak ang tamang posisyon ng pingga sa cabin. Gayunpaman, sa panahon ng operasyon, nangyayari na ang hawakan ay nagsisimulang kumalansing, na naghahatid lamang ng kakulangan sa ginhawa sa may-ari ng kotse.
Sa ibaba, sa aming artikulo, isasaalang-alang namin ang mga pangunahing sanhi ng naturang problema, pati na rin ang mga paraan upang maalis ang mga ito.
Scheme ng mekanismo ng pagpili ng gear na may decoding
Una sa lahat, bago magsagawa ng pagkumpuni o pagbabago ng gear knob, kailangan nating matuto nang higit pa tungkol sa disenyo nito (isipin kung saan nagmumula ang vibration at kung gaano ito mapanganib para sa pagpapatakbo ng kotse sa kabuuan - tantiya.), Bilang pati na rin makilala ang mga pangunahing elemento nito.
Hindi lihim na ang VAZ-2114 ay isang front-wheel drive na kotse, na may front-wheel drive, ayon sa pagkakabanggit, ang gearbox mismo ay patayo sa paggalaw ng kotse (nangangahulugan ito na ang "box" lever ay hindi pumapasok sa cabin kaagad mula sa katawan nito, ngunit sa pamamagitan ng backstage - approx.) . Ano ang hindi masasabi tungkol sa mga kinatawan ng "classic" na pamilya ng AvtoVAZ, kung saan ang pag-rattling ng gearshift lever ay maaaring magpahiwatig ng isang madepektong paggawa nang direkta sa paghahatid.
Ang hawakan sa VAZ-2114 ay gumagana nang kaunti sa iba, sa pamamagitan ng mga espesyal na pamalo na tumutulong sa mga motorista na maglipat ng mga gears na may pinakamalaking kaginhawahan.Gayunpaman, kabilang dito ang mga maliliit na kapintasan ng mga tagalikha, na sa paglipas ng panahon ay humahantong sa pagkalampag ng hawakan.
Mali ang laki ng manggas ng koneksyon.
Nawawala ang handle pad.
Hindi tugma ng mga bahagi na magkahawig sa isa't isa.
Ang lahat ng mga problema sa itaas ay maaaring malikha sa pamamagitan ng isang maliit na manggas ng metal na kumukonekta sa mga tungkod sa ilalim ng pingga. Kaya, bounce ng handle ay maaaring lumitaw dahil sa hitsura ng isang puwang sa loob nito, o hindi mahigpit na pagdikit sa pagitan ng dalawang koneksyon . Ang lahat ng ito ay humahantong sa epekto ng bushing laban sa metal ng kaso, na nag-aambag sa hitsura ng ingay at pag-rattling ng hawakan.
Ito ang hitsura ng lumang bushing.
Sa ilang mga modelo ng VAZ-2114, ang mga naturang koneksyon ay nakabalot ng isang gasket ng goma upang maiwasan ang mga naturang malfunctions.
Bago magpatuloy sa pag-dismantling ng hawakan, kinakailangan na maingat na suriin ang buong espasyo sa tabi nito at maunawaan kung paano ito na-disassemble. Walang kumplikado tungkol dito, ang pangunahing bagay ay sundin nang eksakto ang aming mga tagubilin:
Kung may mga karagdagang armrest at iba pang elemento na naka-install nang nakapag-iisa, binubuwag namin ang mga ito upang hindi masira ang mga ito sa panahon ng trabaho.
Maingat na lansagin ang pambalot (plastic o leather - approx.) upang hindi mapunit o masira ito.
Ang pagtatanggal ay dapat gawin nang maingat upang hindi masira ang anuman.
Kung ang pingga ay hindi sumuko, maaari mong gamutin ang ibabaw gamit ang WD-40.
Ang lumang bushing ay minarkahan ng isang pulang marker.
Matapos ang manggas na may pingga ay nasa iyong mga kamay, maingat na suriin ito nang biswal para sa nakikitang pinsala, mga bakas ng pagsusuot. Dahil kung magagamit ang mga ito, maaaring kailanganin mong bumili ng parehong ekstrang elemento upang sa ibang pagkakataon ay hindi mo na kailangang magsagawa ng trabaho sa pagtatanggal, pagkumpuni at pagsasaayos nito.
Ang bagong bushing ay mukhang mas mahusay
Una sa lahat, binubuwag namin ang plastic lining sa manggas sa paraang palabasin ang metal na base nito.
Disassembled gear lever bushing
Pumunta kami sa tindahan at sinukat ang bagong bushing doon at inihambing ito sa amin!
Salamat sa pagpapatupad ng mga simple at elementarya na pamamaraan, posible na alisin ang mga panginginig ng boses at pag-rattle ng gearshift lever nang hindi hihigit sa kalahating oras ng iyong oras, at ang resulta ng gawaing isinagawa ay magpapasaya sa iyo sa mas mahabang panahon.
Ang control rod linkage ng gearbox ay nakatago sa ilalim ng boot.
Inalis namin ang boot at inilipat ito sa checkpoint.
Niluluwagan namin ang clamp bolt sa pamamagitan ng 13, i-unclench ito ng kaunti at hilahin ang link mula sa bisagra. Pagkatapos ay i-unscrew namin ang bolt sa pamamagitan ng 10, inaayos ang bisagra sa baras ng pagpili ng gear at alisin ang bisagra.
Nag-i-install kami ng isang bagong bisagra nang walang pag-play sa rod ng pagpili ng gear at ayusin ito gamit ang isang bolt na 10. Upang hindi ito tumalikod mula sa mga panginginig ng boses, pinadulas namin ito ng isang lock ng thread.
Ang control rod linkage ng gearbox ay nakatago sa ilalim ng boot.
Inalis namin ang boot at inilipat ito sa checkpoint.
Niluluwagan namin ang clamp bolt sa pamamagitan ng 13, i-unclench ito ng kaunti at hilahin ang link mula sa bisagra. Pagkatapos ay i-unscrew namin ang bolt sa pamamagitan ng 10, inaayos ang bisagra sa baras ng pagpili ng gear at alisin ang bisagra.
Nag-i-install kami ng isang bagong bisagra nang walang pag-play sa rod ng pagpili ng gear at ayusin ito gamit ang isang bolt na 10. Upang hindi ito tumalikod mula sa mga panginginig ng boses, pinadulas namin ito ng isang lock ng thread.
Error sa mga konstruktor. Ang manggas na metal ay nakakapit sa pamalo kapag gumagalaw. Ang resulta ay isang kalansing na tunog. Imposibleng ayusin ang problema;
Kabiguan ng Bushing;
Lever mula sa Lada Kalina;
Maling paggana ng kardan sa likod ng entablado;
Pagkasira ng kahon o mga fastener nito.
Sa video at artikulo makikita mo kung paano pinalitan ng VAZ ang backstage. Bilang halimbawa, isang VAZ 2111 ang gagamitin, kung saan mai-install ang isang bisagra mula sa Kalina.
Ang backstage ay kailangang baguhin nang buo, dahil binili ito bilang isang pagpupulong. Ang lahat ng ito dahil ang mga pakpak ay lubusang lumuwag. Siyempre, maaari kang gumamit ng mga repair kit, ngunit sa karamihan ng mga kaso hindi ito humahantong sa anumang mabuti.
Ito ay ganap na simple. Upang gawin ito, bahagyang alisin ang gilid at bunutin ang pambalot.
Ginagawa ito upang makuha ang mga pakpak.
Upang alisin ang backstage, kailangan mong alisin ang front console, na naka-mount sa mga bolts, ang posisyon nito ay ipinapakita din nang detalyado sa video. Kinakailangan din na lansagin ang likod ng console.
Ito ay naka-mount sa 6 bolts, ang posisyon kung saan ay ipinapakita sa video. Gayundin, upang alisin ang backstage, kakailanganin mong i-cut ang dalawang bolts gamit ang isang gilingan:
Magbabago pa rin ng tuluyan ang backstage, kaya walang masama doon. Sa huli, nalaman na ang dahilan ng kalansing sa likod ng entablado - naputol lang ito.
Susunod, kailangan mong i-unscrew ang ilalim ng 2 bolts sa pamamagitan ng 13:
Pagkatapos nito, ang dalawang clamp ay tinanggal:
Ang boot ay kailangang baluktot at alisin ang bisagra - maaari rin itong baguhin.
Lahat, ang mga pakpak ay maaari nang alisin!
Mag-i-install kami ng bisagra mula sa Kalina:
Ang pagkakaiba nito sa orihinal ay mas mahaba ito. Sa prinsipyo, maaari mong makita ang bahagi, ngunit ginawa namin nang wala ito.
Ang goma band ay kailangang makuha sa mga welded bolts.
Susunod, ang mga pakpak ay binuo sa reverse order.
Tulad ng alam mo, ang gearbox ay ang pangunahing, at pinaka-mahalaga, isang kailangang-kailangan na link sa pagitan ng engine at ng mga gulong ng kotse, dahil ito ay dahil lamang dito na ang likas na katangian ng metalikang kuwintas ay nagbabago.
VIDEO
Dahil ang isang mekanikal na gearbox ay naka-install sa VAZ-2114, pinipili ng driver gamit ang kanyang sariling kamay kung aling gear, sa anong oras ng oras upang i-on (pagbabago ng posisyon ng hinimok na gear na may kaugnayan sa drive gear - approx.), sa gayon ay tinitiyak ang tamang posisyon ng pingga sa cabin. Gayunpaman, sa panahon ng operasyon, nangyayari na ang hawakan ay nagsisimulang kumalansing, na naghahatid lamang ng kakulangan sa ginhawa sa may-ari ng kotse.
Sa ibaba, sa aming artikulo, isasaalang-alang namin ang mga pangunahing sanhi ng naturang problema, pati na rin ang mga paraan upang maalis ang mga ito.
Una sa lahat, bago magsagawa ng pagkumpuni o pagbabago ng gear knob, kailangan nating matuto nang higit pa tungkol sa disenyo nito (isipin kung saan nagmumula ang vibration at kung gaano ito mapanganib para sa pagpapatakbo ng kotse sa kabuuan - tantiya.), Bilang pati na rin makilala ang mga pangunahing elemento nito.
Hindi lihim na ang VAZ-2114 ay isang front-wheel drive na kotse na may front-wheel drive, ayon sa pagkakabanggit, ang gearbox mismo ay patayo sa paggalaw ng kotse (nangangahulugan ito na ang "box" lever ay hindi pumapasok sa kompartamento ng pasahero kaagad mula sa katawan nito, ngunit sa pamamagitan ng backstage - approx.) . Ano ang hindi masasabi tungkol sa mga kinatawan ng "classic" na pamilya ng AvtoVAZ, kung saan ang pag-rattling ng gearshift lever ay maaaring magpahiwatig ng isang madepektong paggawa nang direkta sa paghahatid.
Ang hawakan sa VAZ-2114 ay gumagana nang kaunti sa iba, sa pamamagitan ng mga espesyal na pamalo na tumutulong sa mga motorista na maglipat ng mga gears na may pinakamalaking kaginhawahan. Gayunpaman, kabilang dito ang mga maliliit na kapintasan ng mga tagalikha, na sa paglipas ng panahon ay humahantong sa pagkalampag ng hawakan.
Mali ang laki ng manggas ng koneksyon.
Nawawala ang handle pad.
Hindi tugma ng mga bahagi na magkahawig sa isa't isa.
Ang lahat ng mga problema sa itaas ay maaaring malikha sa pamamagitan ng isang maliit na manggas ng metal na kumukonekta sa mga tungkod sa ilalim ng pingga. Kaya, bounce ng handle ay maaaring lumitaw dahil sa hitsura ng isang puwang sa loob nito, o hindi mahigpit na pagdikit sa pagitan ng dalawang koneksyon . Ang lahat ng ito ay humahantong sa epekto ng bushing laban sa metal ng kaso, na nag-aambag sa hitsura ng ingay at pag-rattling ng hawakan.
Sa ilang mga modelo ng VAZ-2114, ang mga naturang koneksyon ay nakabalot ng isang gasket ng goma upang maiwasan ang mga naturang malfunctions.
Bago magpatuloy sa pag-dismantling ng hawakan, kinakailangan na maingat na suriin ang buong espasyo sa tabi nito at maunawaan kung paano ito na-disassemble. Walang kumplikado tungkol dito, ang pangunahing bagay ay sundin nang eksakto ang aming mga tagubilin:
Kung may mga karagdagang armrest at iba pang elemento na naka-install nang nakapag-iisa, binubuwag namin ang mga ito upang hindi masira ang mga ito sa panahon ng trabaho.
Maingat na lansagin ang pambalot (plastic o leather - approx.) upang hindi mapunit o masira ito.
Ngayon, kapag ang lahat ng panloob na dekorasyon ay nakikita, pumunta kami nang direkta sa mga pakpak. Upang gawin ito, gamit ang susi sa "13", i-unscrew ang nut na nag-aayos ng pingga.
Pagkatapos nito, maaari mong lansagin ang lever na may parehong manggas, at magsagawa ng trabaho upang maalis ang kalansing at panginginig ng boses.
Matapos ang manggas na may pingga ay nasa iyong mga kamay, maingat na suriin ito nang biswal para sa nakikitang pinsala, mga bakas ng pagsusuot. Dahil kung magagamit ang mga ito, maaaring kailanganin mong bumili ng parehong ekstrang elemento upang sa ibang pagkakataon ay hindi mo na kailangang magsagawa ng trabaho sa pagtatanggal, pagkumpuni at pagsasaayos nito.
Una sa lahat, binubuwag namin ang plastic lining sa manggas sa paraang palabasin ang metal na base nito.
Sinusuri namin ito para sa mga palatandaan ng alitan, na magsasaad ng hindi pagkakatugma sa mga sukat nito (kapag ang manggas ay ilang milimetro na, kadalasan ay 2-3 mm. - Tinatayang).
Kung ang mga katotohanan sa itaas ay nakumpirma, kung gayon ang kadahilanang ito ay maaaring itama sa pamamagitan lamang ng paggiling ng labis nang manu-mano gamit ang isang file.
Susunod, nagpapatuloy kami sa pag-aayos ng pingga mismo, at kung may anumang pinsala, alitan, atbp. sa katawan nito, binabalot lang namin ang lugar na ito ng ordinaryong electrical tape upang ayusin ito nang mas mahigpit sa lugar at mabigyan ito ng pinakamahigpit. contact.
Salamat sa pagpapatupad ng mga simple at elementarya na pamamaraan, posible na alisin ang mga panginginig ng boses at pag-rattle ng gearshift lever nang hindi hihigit sa kalahating oras ng iyong oras, at ang resulta ng gawaing isinagawa ay magpapasaya sa iyo sa mas mahabang panahon.
VIDEO
Sasabihin ko sa iyo ang pinakamadaling paraan upang ayusin ang gearshift sa likod ng entablado sa mga sasakyan ng VAZ. Masarap magmaneho ng sasakyan kapag bago at hindi tumatambay ang mga pakpak. Ngunit kapag ang kotse ay ginamit, ang backstage ay karaniwang maluwag, at upang i-on ang reverse gear kailangan mong pindutin ito sa upuan, at kapag binuksan mo ang ikalimang bilis, pindutin ang pasahero sa hita gamit ang iyong kamay, ngunit ang mga kababaihan ay maaaring masiyahan sa gayong atensyon mula sa driver, at ang driver ay nahihiya na napakaraming nakabitin sa likod ng entablado na tulin.
Ang backstage ay lumuwag dahil sa pagkasira ng lever axis, at ang mga butas sa gearshift drive rod ay sira, ngunit ang mga plastic bushings ay karaniwang tumatagal ng mahabang panahon.
Ang backstage ay maaaring ayusin nang mag-isa nang hindi man lang dinidiskonekta sa gearbox.
Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang takip mula sa gear lever, at maaari mong alisin ang socket.
Ang pinakamadaling paraan ay palitan ang lever axle ng M10 bolt at higpitan ito ng nut, ayusin ang nut para hindi ito masyadong masikip at hayaan ang speed lever na gumalaw nang hindi nakabitin. I-lock ang unang nut gamit ang pangalawang nut upang hindi ito basta-basta maalis ang tornilyo. Kahit na nasira ang butas sa linkage ng gearshift, humihigpit ang bolt, at magkakaroon ng isang milimetro na backlash na pabalik-balik.
Lahat sa backstage ay gagana na parang bago. Nasa ibaba ang isang ulat ng larawan sa pag-aayos sa backstage.
Larawan. Sa likod ng entablado bago ayusin, tingnan sa kanan, ang arrow ay nagpapakita kung paano alisin ang locking bracket.
Larawan. Backstage view bago ang pagsasaayos sa kaliwa.
Larawan. View ng backstage na tinanggal ang lever axle.
Larawan. Hindi ako masyadong tamad at tinanggal ang pingga ng mga pakpak, at pinatalas ang isang gilid ng manggas, dahil ito ay nakasuot ng pahilig, pinapantay ko lang ito sa pantasa, sa pamamagitan ng mata. At hindi ko idiskonekta ang backstage mula sa gearbox.
Larawan. Inayos sa likod ng entablado, ang arrow ay nagpapakita ng mga locknuts.
Ang pag-aayos sa backstage mismo ay madali.
Upang ayusin ang backstage, i-on ang reverse o fifth gear, alinman ang mas madali sa ngayon. Paluwagin ang nut sa link, ito ay ipinapakita sa larawan, at ilagay ang speed lever sa posisyon na kailangan mo, kung ang ikalimang bilis ay nasa posisyon ng ikalimang bilis ng pingga. At kung ang reverse speed ay nasa posisyon ng reverse speed lever, at itulak nang mas malalim pasulong upang ang rocker ay maupo nang maayos sa gearshift hinge. At kung mayroong isang katulong, kahit na mas mahusay, hayaan siyang hawakan ang pingga sa nais na posisyon, higpitan ang backstage nut.
Larawan. Ang arrow ay nagpapakita ng backstage nut, na dapat lumuwag para sa pagsasaayos.
Lahat, tapos na ang pagsasaayos sa backstage.
Gear shift drive:
1 - pangalawang baras; 2 - isang tinidor ng paglipat ng I at II transfer; 3 - isang tinidor ng paglipat ng III at IV na paglipat; 4 - isang tinidor ng pagsasama ng paglipat ng V; 5 - isang baras ng isang tinidor ng pagsasama ng paglipat ng V; 6 - lock ball; 7 - retainer spring; 8 - takip ng trangka; 9 - gabay na axis ng mga locking bracket; 10 - baligtad na switch ng ilaw; 11 - pingga ng pagpili ng gear na may tatlong braso; 12 — stopper ng isang clamp ng isang plug ng pagsasama ng isang backing; 13 - tinidor ng pagsasama ng isang backing; 14 - pabahay ng gearbox; 15 - locking bracket; 16—kaso ng mekanismo ng pagpili ng gear; 17 - isang axis ng pingga ng isang pagpipilian ng mga paglilipat; 18 - pingga ng pagpili ng gear sa tagsibol; 19 — isang stock ng isang pagpipilian ng mga paglilipat; 20 — ang pingga ng isang stock ng isang pagpipilian ng mga paglilipat; 21 - isang baras ng isang plug ng paglipat ng III at IV transfer; 22 - isang baras ng isang tinidor ng paglipat ng I at II transfer; 23 —clutch housing; 24 - manggas; 25 - stem gland; 26 - conical screw fastening ang bisagra; 27 - proteksiyon na takip ng bisagra; 28 - pabahay ng bisagra ng drive gearshift drive; 29 - bushing ng bisagra; 30 - axis ng bisagra; 31 - dulo ng bisagra; 32 - isang collar draft ng isang drive ng isang pagbabago ng gear; 33 - pabahay ng gear lever; 34 - thrust ng gear shift drive; 35 - proteksiyon na takip thrust; 36 - ball bearing ng pingga; 37 - spherical na daliri ng pingga; 38 - pingga ng gear; 39 - ang axis ng pingga; 40 - bushing axis ng pingga; 41 - locking bracket
Walang pagkakaiba, kung mayroong isang apat na bilis ng gearbox, huwag mag-atubiling maglagay ng limang bilis, ang mga pakpak ay isasama rin ang ikalimang bilis.
Ang nasabing detalye tulad ng backstage 2114, na may angkop na pagnanais at kasanayan, ay tinatapos at nagbibigay-daan sa driver na maging mas komportable kapag nagmamaneho ng kanyang bakal na kabayo. Ang bahaging ito ay pinalitan ng tinatawag na short-stroke linkage, pagkatapos kung saan ang buong sistema ay kinokontrol at ang driver ay tumatanggap ng dalawang beses na mas mabilis na paglipat ng gear ng gearbox, na nagpapabuti sa kontrol ng kotse mismo at pinatataas ang konsentrasyon ng motorista sa sitwasyon sa kalsada.
Ang karaniwang backstage sa VAZ 2114 ay isang napaka-maaasahang aparato, at kahit na sa kaganapan ng anumang mga malfunctions, madali itong ayusin, hindi mapagpanggap sa mga detalye ng donor at lumilikha ng pangkalahatang impresyon ng isang analogue ng Kalashnikov assault rifle mula sa mundo ng backstage ng sasakyan. .
Ngunit ang talagang hindi nakalulugod sa kanya ay ang saloobin ng mga taga-disenyo sa kaginhawaan ng motorista, marahil ang ilan sa kanila ay naniniwala na ito ay naka-istilong upang maka-iskor ng mga gear na may isang nakamamanghang pag-click, ngunit sa katotohanan ay nakakagambala lamang ito sa kalsada. Ito ay upang malutas ang sitwasyong ito na ang mga short-stroke wings ay nilikha.
Ang ideya sa engineering na ito ay hindi isang bagay na makabago, ang ideyang ito ay dumating sa mga sasakyang sibilyan mula sa mundo ng mga kumpetisyon sa palakasan, kung saan ang mga fraction ng segundo ay lahat. Sa una, upang mabawasan ang oras ng paglilipat at madagdagan ang katumpakan nito sa palakasan, ginamit ang mga kahon na may pingga na naka-mount sa pabahay ng gearbox, ngunit nagpapadala ito ng mga panginginig ng boses at hindi pinapayagan ang mga mas maginhawang pamamaraan ng kontrol.
Samakatuwid, ang isang mekanismo na tinatawag na backstage ay binuo, ang gawain kung saan ay ipadala ang desisyon ng motorista na ilipat ang mga gear forks sa gearbox sa pamamagitan ng mga rack na matatagpuan sa labas ng pabahay ng gearbox. Ang kontrol na ito ng kahon ay minana ang pagwawalis ng paglipat ng mga tinidor mula sa nakatatandang kapatid na lalaki - ang "lever sa katawan".
Samakatuwid, ang solusyon sa engineering na ito ay higit na napabuti, bilang isang resulta kung saan lumitaw ang isang short-stroke rocker sa VAZ 2114 at iba pang mga kotse.
Dapat na maunawaan ng motorista na ang pagpapalit sa backstage ng VAZ 2114 ay magdadala sa kanyang buhay hindi lamang mga positibong aspeto, kundi pati na rin ang ilang mga paghihirap, na dapat mong malaman nang maaga.
Kaya, ang hindi malabo na mga pakinabang ng naturang pag-upgrade ay kinabibilangan ng:
pagbabawas ng paglalakbay ng gearshift lever ng dalawa o higit pang beses;
pagtanggal ng mga backlashes na naroroon sa mga regular na pakpak ng kotse;
mataas na katumpakan ng paglipat;
minimal na paggamit ng pisikal na lakas ng balikat ng driver upang magpalit ng gear (ang load ay inililipat sa kamay).
Kasabay nito, mayroon lamang isang minus, ang pagbawas sa pingga ng puwersa ay humahantong sa isang pagtaas sa pagkarga sa mga synchronizer, na nagpapataas ng rate ng kanilang depreciation ng dalawa o higit pang beses.
Kung hindi ka natatakot sa minus na nauugnay sa pagbawas ng oras hanggang sa pag-aayos ng isa pang node, ngunit napakadaling bumili ng tapos na kopya, dapat mong malaman na ang karaniwang backstage sa VAZ 2114 ay na-convert sa isang short-stroke. nang may nararapat na pagsisikap.
Upang maisagawa ang operasyong ito kakailanganin mo:
karaniwang backstage 2114;
backstage repair kit 2114 (bushings at isang ehe ay magagamit mula dito);
ball nut;
metal tube na may diameter na 15 mm;
manibela.
Kapag natagpuan ang lahat ng kinakailangang bahagi, dapat mong gawin ang mga hakbang sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
Pinutol namin ang bola mula sa mga pakpak.
Giling namin ang ilalim na gilid ng hiwa upang magkasya ito sa ilalim ng tubo.
Inilalagay namin ang tubo at pinainit.
Hinangin namin ang isang ball nut sa ibabang gilid ng istraktura.
Ikinakabit namin ang cardan sa gearshift lever.
Pagkatapos ay kumilos kami bilang kapag pinapalitan ang kahon ng palaman sa likod ng entablado at kinokolekta ang lahat pabalik.
PALIWANAG! Ang kakanyahan ng pamamaraang ito ay ang pagbawas sa stroke ay nakakamit sa pamamagitan ng pagbabago ng haba ng pressure lever. Ang aksyon na aming ginawa ay naglalayong bawasan ang shift lever sa aming panig, sa pamamagitan ng pagtaas nito sa gilid ng kahon.
Kung magsagawa ka ng modernisasyon sa ganitong paraan ng "handicraft", hindi mo na kailangang alisin ang karaniwang backstage.
Kung bumili ka ng isang handa na yunit, ngunit hindi mo alam kung paano baguhin ang backstage para sa isang VAZ 2114, kailangan mo lamang sundin ang mga hakbang na ito nang paisa-isa:
Alisin ang pandekorasyon na takip.
Inilalagay namin ang kotse sa isang hukay o itinaas ito sa isang jack.
MAHALAGA! Tandaan na i-chock ang gulong sa likuran sa kabaligtaran ng jack, o pahilis na kabaligtaran sa harap at likuran kapag nagtatrabaho sa isang hukay.
Binubuwag namin ang console na nagtatago sa backstage.
I-twist namin ang apat na bolts (ang mga ito ay nasa "13" at mayroong anim sa kanila).
Ang mga nasa itaas ay kailangang putulin at maghanap ng singsing na wrench at gumawa ng isang analogue ng power lever para dito.
Hinugot namin ang anther at i-dismantle ang clamp.
MAHALAGA! Ang pagbabago sa backstage ay ang perpektong sandali upang palitan ang mga bahagi tulad ng cardan shaft, bisagra, oil seal. Ang mga ito ay masyadong maikli ang buhay, kaya kung babaguhin mo ang mismong backstage, palitan ang mga kasamang node upang maantala ang susunod na pagpupulong sa ilalim ng iyong sasakyan hangga't maaari.
Naglagay kami ng bagong backstage kapalit ng na-dismantle na "luma".
Binubuo namin ang buong pagpupulong sa reverse order.
Kung nagawa mo nang palitan ang yunit sa iyong sarili, pagkatapos ay walang saysay na makipag-ugnay sa master para sa pagsasaayos nito. Totoo, napakahirap gawin ito sa iyong sarili, mas mahusay na magtanong sa isang taong kilala mo.
Mayroong dalawang mga paraan para sa pag-set up ng bagong naka-install na backstage:
Sa reverse gear - inilalagay namin ang isang kaibigan sa likod ng gulong at hinihiling sa kanya na i-on ang reverse gear. Itinakda namin ang pingga sa pinaka-maginhawang posisyon, sa iyong opinyon, at umakyat sa ilalim ng kotse, kung saan inilalagay namin ang pingga sa lugar ng reverse gear at higpitan ang clamp.
Sa unang gear - kung hindi ito gagana upang ilagay ang reverse, ipinasok namin ang una. Niluwagan namin ang clamp tulad ng sa unang kaso, ngunit sa oras na ito dapat naming i-on ang drive, dapat itong gawin upang maabot nito ang stop ng plastic retainer counterclockwise, pagkatapos ay ayusin namin ang clamp.
Makakahanap ka ng higit pang impormasyon sa video sa ibaba:
VIDEO VIDEO VIDEO
Ngayon alam mo na kung paano palitan ang short-stroke rocker at maunawaan na ito ay nasa iyong kapangyarihan. Ang pangunahing bagay ay maging mapagpasensya at ang kaginhawaan ng isang maikling gearshift ay lalabas sa iyong sasakyan.
Ngunit hindi nila maaaring masiyahan sa pagiging makatwiran, na sinusunod sa karamihan sa mga modelo ng Kanluran. Kaya, ang isa sa mga pinakamalaking abala sa sampu, ikalabindalawa, ikalabing-apat at ikalabinlimang mga modelo ay ang kahirapan sa paglilipat ng mga gears. Ang isang sapat na dami ng oras at pagsisikap ay ginugol dito, na nakakagambala sa pinakamahalagang bagay - ang proseso ng pagmamaneho.Dito, upang malutas ang pagkukulang na ito, nilikha ang isang node bilang isang short-stroke rocker (KK).
Sumisid tayo nang kaunti sa kasaysayan ng paglikha ng node na pinag-uusapan. Nagsimula ang lahat sa karera ng kotse. Kung pag-aaralan mo ang kasaysayan ng pinagmulan ng maraming mga yunit ng trabaho na ngayon ay mga katangian ng isang modernong kotse, mapapansin mo na ang lahat ng mga ito, o halos lahat, ay dumating sa amin mula sa motorsport. Dito nagaganap ang patuloy na paghahanap para sa mga bagong produkto, pag-upgrade, pagpapahusay, kaginhawaan sa pagmamaneho. Ganito ang nangyari sa backstage.
Ang mga driver ng karera ng kotse ay minsan ay dumating sa konklusyon na sa isang kapaligiran kung saan kailangan nilang magtipid sa bawat segundo, nag-aaksaya sila ng oras sa paglilipat ng mga gears. Ito ay nakakagambala, at humahadlang, at hindi komportable, at masama ang iniisip. Dinaluhan ng mga mekaniko ng sasakyan ang problema, bilang isang resulta, isang short-stroke rocker ang nilikha.
Noong una, ang KK ay ginamit nang eksklusibo sa mga sports car at ang kanilang calling card, dahil makabuluhang bawasan nito ang oras para sa paglilipat ng gear. Ito ay naging isang mahusay na bagong bagay o karanasan, na sa isang maikling panahon ay pinagtibay ng lahat ng mga tagagawa ng mundo ng mga modelo ng sports. Sa paglipas ng panahon, lumipat ang device sa mga ordinaryong kotse.
VIDEO
Ang hindi mapag-aalinlanganang bentahe ng system ay ang pagbawas ng mga stroke sa panahon ng paglilipat ng gear. Salamat sa QC, nagiging mas malinaw at mas madali ang pag-lock ng gear. At ngayon tungkol sa mga minus, mas tiyak tungkol sa minus, sa kasong ito ito ay isa. Ito ang posibilidad ng pagkabigo ng mga synchronizer. Ito ay dahil sa tumaas na pagkarga sa panahon ng pagpapalit ng gear.
Kung ninanais, ang KK ay maaaring gawin nang nakapag-iisa, habang ito ay magiging perpekto para sa anumang kotse, kabilang ang VAZ 2114. Para sa trabaho, kailangan namin ang sumusunod:
isang maliit na tubo, eksaktong 15 mm ang lapad;
RPP mula sa modelo ng VAZ 2114;
ball nut;
steering gear cardan;
axle at bushings VAZ 2114 (backstage repair kit).
Ang gawain ay nagaganap sa maraming yugto. Una kailangan mong putulin ang bola mula sa RPP at ayusin ang ilalim na gilid upang pagkatapos nito ay mai-install mo ang tubo dito. Kasalukuyang nagaganap ang scalding. Ang isang nut ay nakakabit sa tubo mula sa ilalim na gilid at hinangin. Pagkatapos ay dumating ang pag-install ng bola. Naka-mount ang Cardan sa gear lever.
Ang QC device ay medyo simple. Ang mas madaling paglilipat ay nakakamit sa pamamagitan ng pagbabawas ng paglalakbay ng pingga, at ito ay depende sa kung gaano katagal ang pingga. Upang ang regular na link ay maging short-stroke, kailangan mo lamang iangat ang mga fastener ng "piraso ng bakal", na lumalayo mula sa gearbox patungo sa pingga. Kasabay nito, hindi mo kailangang lansagin ang karaniwang backstage, na nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang makatipid ng parehong oras at pagsisikap.
Ang gawain ng ganitong kalikasan ay isinasagawa kapag nagsimula ang pagtagas ng langis sa gearbox. Ang selyo ay maaaring mapalitan sa dalawang paraan. Ang una ay nagsasangkot ng pag-alis ng gearbox, ang pangalawa ay mas simple, ngunit nangangailangan ng higit na responsibilidad at pansin. Ngunit bago ka magsimula sa pag-aayos, dapat mong tiyakin na ang problema ay namamalagi nang tumpak sa glandula.
Ang ganitong sintomas tulad ng hitsura ng mga marka ng langis sa simento pagkatapos ng mahabang paradahan ng kotse ay nagpapahiwatig na ang gearbox ay nagsisimulang mabigo. Ngunit sa kasong ito, ang problema ay maaaring hindi lamang sa glandula, kundi pati na rin sa filter, kaya dapat mong suriin muna ito.
Ito ay nangyayari na ang filter ay hindi lamang ligtas na naayos, at samakatuwid ito ay tumutulo. Kailangan mo lamang i-twist ito, at ang problema ay malulutas. Ang isang pagkabigo ng selyo ay maaaring makilala sa pamamagitan ng isang partikular na langutngot sa panahon ng paglilipat ng gear. Upang palitan ang isang bahagi, kakailanganin mo ang sumusunod na hanay ng mga tool:
mga susi para sa 10 at 13;
awl, kawit at distornilyador;
kahon na gawa sa maganda at matibay na plastik.
Una kailangan mong itaboy ang kotse sa isang butas sa pagtingin o huminto mula sa mga gulong. Gamit ang isang susi ng 13, kailangan mong bahagyang i-unscrew ang traction control clamp ng gearbox. Ang susunod na hakbang ay ang pag-unscrew ng traksyon. Sa pamamagitan ng isang 10 key, tinanggal namin ang mga fastener na nagkokonekta sa cardan at stem, bago iyon ay nagkakahalaga ng paghila ng anther pabalik ng kaunti upang mapadali ang trabaho. Ngayon ay binubuwag namin ang cardan at anther.
VIDEO
Susunod na dumating ang pinakamahirap at pinakamahalagang yugto, dito kailangan natin ng isang distornilyador, lakas at pasensya. Ang isang distornilyador ay kinakailangan upang patumbahin ang bushing mula sa gearbox. Ang parehong ay dapat gawin sa glandula, ito ay natumba sa bushing. Pagkatapos nito, pinindot ang isang bagong glandula na may susi na 22. Ang pinakamahirap na bagay ay nasa likod. Lubricate ang bushing na may sealant at ipasok ito sa gearbox. Tapos na ang pagpapalit.
Sa paglipas ng panahon, halos hangga't maaari, ang backlash ay nagsisimulang lumitaw sa mga kotse na ginawa ng AvtoVAZ. Ang gearbox ay walang pagbubukod. Hindi nakakagulat na ang pagpapalit ng mga pakpak ng isang VAZ 2114 ay naging isang ordinaryong pamamaraan na pamilyar sa lahat ng mga may-ari ng modelong ito.
Ang pagtukoy sa problema ay medyo madali:
Ang mga paghahatid ay inililipat na may mga problema, nang hindi malinaw;
Nasira ang gearbox.
Kung nangyari ang naturang malfunction, maaaring kailanganin ang kumpletong pagpapalit ng elemento. Bukod dito, marami ang lumilipat sa isang short-stroke sa backstage, na nagbibigay sa kotse ng isang mas sporty na karakter. Ang teknolohiyang ito ay hiniram mula sa motorsport. Sa pamamagitan ng paraan, ang isang simpleng pagsasaayos ay maaaring gawin itong isang maikling-stroke.
Ang ilang mga masters ay nagtaltalan na hindi palaging makatwiran ang ganap na pagbabago. Ito ay mas kumikita mula sa isang pinansiyal na punto ng view upang bumili ng isang repair kit. Ngunit sa katunayan, ang naturang pag-aayos ay hindi nagbibigay ng nais na resulta, at pagkaraan ng ilang sandali ang backstage ay kailangan pa ring baguhin.
Bago simulan ang trabaho, ipinapayo namin sa iyo na hindi lamang bumili ng isang bagong ekstrang bahagi, ngunit manood din ng mga video ng pagsasanay sa pagpapalit ng backstage. Ang pamamaraan ay hindi masyadong kumplikado, ngunit ang isang visual aid ay hindi kailanman magiging kalabisan. Lalo na kung wala kang malawak na karanasan sa pagkumpuni at paghahatid ng kotse sa partikular.
Kasama sa proseso ang ilang sunud-sunod na hakbang.
Kung magpasya kang palitan ang rocker seal kasabay ng pag-install ng rocker mismo, ito ay maituturing na ganap na tamang gawin. Bilang karagdagan, ang pagpapalit ng cardan ay hindi nagkakahalaga ng isang malaking halaga, ngunit ang kahusayan ng naturang komprehensibong pag-aayos ay magiging mas mataas.
Mga aksyon sa iyong sarili, kailangan mo lamang bumili ng mga kinakailangang bahagi, ordinaryong mga consumable. Kung makipag-ugnay ka sa isang serbisyo ng kotse, ang pinakamababang halaga ng serbisyo ay magiging 800-1000 rubles. Ibig sabihin, kitang-kita ang pagtitipid.
Ang backstage mismo ay nagkakahalaga ng mga 400 rubles. Mula dito ay nagiging malinaw kung bakit hindi namin ipinapayo ang pagbili ng isang repair kit, ngunit ganap na pinapalitan ang bahagi. Walang magiging matitipid, at magiging makabuluhan ang pagkakaiba bilang resulta ng pagkukumpuni.
Napansin namin na para sa VAZ 2114 maaari mong i-install sports short-stroke rocker . Sa panlabas, halos magkapareho sila, ngunit ang pagkakaiba sa trabaho ay nararamdaman kaagad. Sa sports hub, ang mga gear ay lumilipat nang mas mabilis, mas makinis. Ang lahat ay tungkol sa disenyo ng backstage mismo. Sa kasamaang palad, ito ay dahil sa kanya na ang proseso ng pagpapalit sa sarili ay nagiging halos imposible.
Kung magpasya kang maglagay ng short-stroke sa backstage sa iyong VAZ 2114, makipag-ugnayan sa mga pinagkakatiwalaang serbisyo ng kotse, o mas mabuti pa, sa isang studio na dalubhasa sa pag-tune. Ang ganitong mga kaganapan ay tinutukoy bilang teknikal na pagpapabuti, samakatuwid walang mas naiintindihan ito kaysa sa mga espesyalista sa pag-tune. Kahit na ang opisyal na serbisyo ng kotse ng AvtoVAZ.
Ang mga modelo ng VAZ ay nakatanggap ng isang hindi kasiya-siyang tampok: sa edad, lumilitaw ang backlash sa ilang bahagi ng kotse. Pinag-uusapan natin ang transmission, motor, at gearbox. Hindi kinakailangang maghintay hanggang masira ang lahat ng bahagi ng pagpupulong, dahil ang kumpletong pagpapalit ay nagkakahalaga ng higit pa sa pag-upgrade. Sa artikulong ito, pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-tune ng gearbox, o sa halip, tungkol sa pag-install ng short-stroke backstage (KK) sa halip na ang standard.Dito, ang mga may-ari ng VAZ 2114 ay may tatlong paraan: pag-install ng isang freelance sa likod ng entablado, paggawa ng bahagi gamit ang kanilang sariling mga kamay, pati na rin ang pagsasaayos ng karaniwang yunit.
Mahalaga! Ang mga bahid sa pagpapatakbo ng gearbox ay maaaring lumitaw dahil sa selyo ng langis, ang "mga sintomas" na kung saan ay katulad ng mga pakpak. Ang isang visual na inspeksyon ay sapat upang maunawaan kung ang selyo ay gumagana o hindi. Maaaring gawin ang pag-parse ayon sa scheme mula sa artikulong ito.
Binabawasan ng short-stroke rocker ang oras ng gearshift, kaya naman ang bahaging ito ay orihinal na naroroon lamang sa mga sports car. Sa hinaharap, halos lahat ng mga automaker ay may kasamang short-stroke rocker sa disenyo ng kanilang mga sasakyan. Ang AvtoVAZ ay medyo nasa likod ng mga dayuhang kotse, kaya ang unang modelo ng kumpanya na may bahaging ito ay Lada Kalina, kaya kung maglagay ka ng isang freelance na elemento, kung gayon ito ay mula sa Kalina.
Mayroong stereotype sa mga driver na ang pag-install ng KK ay humahantong sa katotohanan na kapag naglilipat ng mga gears, madali mong makaligtaan ang tama. May problema, ngunit ito ay lumitaw dahil sa maling diskarte sa pag-upgrade ng kotse. Bilang karagdagan sa backstage, dapat ding mag-install ng bagong gearbox cardan. Ang pinakamahusay na solusyon ay magiging bahagi mula sa Lada Kalina, dahil ang cardan sa mga bagong modelo ay hindi napapailalim sa backlash. Kahit na ang KK ay ginawa sa pamamagitan ng kamay, ang cardan ay dapat ibigay ng pabrika.
Ang susunod na stereotype ay ang ganitong pag-upgrade ay mabilis na sumisira sa gearbox. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa pangalawang gear, na pantay na napuputol sa isang regular na bahagi at may isang short-stroke. Ang problemang ito ay naroroon sa Samara mula noong VAZ 2109. Ang ikatlong stereotype ay ito: kapag nag-install ng mga pakpak sa checkpoint, kailangan mong i-file ang plastic sa dashboard. Kung ang isang mataas na kalidad na KK na gawa sa bahay o isang bahagi mula sa Kalina ay naka-install, kung gayon walang mga manipulasyon na may plastik ang kinakailangan. Inirerekomenda din na mag-install ng mga sports synchronizer kasama ang QC, dahil ang pagkarga sa mga ito ay tumataas pagkatapos ng naturang pag-tune.
Ang pinakamahusay na solusyon ay ang bumili ng mga bahagi mula sa Kalina, ngunit mas gusto ng ilang mga driver na kunin ang KK mula sa VAZ 2114, iyon ay, isang "katutubong" bahagi. Bilang karagdagan sa karaniwang hanay ng mga tool, kakailanganin mo rin ang isang gilingan. Ang pagpapalit ay isinasagawa tulad ng sumusunod:
Sa kompartimento ng pasahero, kinakailangan na alisin ang platform, na nagsasara ng pag-access sa mga bahagi ng paghahatid at gearbox. Hawakan ang platform 5 bolts;
Mula sa ilalim ng kotse, paluwagin ang clamp na pinindot ang cardan at ang link;
Video (i-click upang i-play).
Mula sa bisagra ng gearbox, kailangan mong alisin ang boot at alisin ang mount;
Ang karagdagang pag-install ay nakasalalay sa kung aling backstage ang napili para sa kapalit - regular mula sa VAZ 2109-2114 o mula sa Kalina. Pagkatapos i-install ang karaniwang KK at cardan mula sa Backstage, maaaring hindi magkasya ang bahagi sa upuan. Maaari mong ayusin ito sa isang gilingan;
Ang laki ng cardan ay pinakamahusay na tinutukoy ng regular na elemento. Pagkatapos ng pagsasaayos, kinakailangang suriin kung ang short-stroke rocker ay tumama sa katawan. Kung ang lahat ay naka-install nang tama, pagkatapos ay kailangan mong higpitan ang clamp;
Ang susunod na hakbang ay upang ayusin ang bagong bahagi, na ginagawa sa reverse speed. Kinakailangang ilipat ang kahon sa reverse gear at ilagay ang pingga sa posisyon ng R-gear. Pinakamabuting ilagay ang pingga nang mas malapit sa upuan ng driver. Tapos na, kumpleto na ang kapalit, ngayon masusuri ang tuning sa kalsada.
Sulit ang paggawa sa backstage kung mayroon kang karanasan sa pag-aayos at pag-upgrade ng mga piyesa ng kotse. Ang isang mahusay na ginawa na short-stroke rocker ay gagana nang hindi mas masahol kaysa sa isang buhol mula sa Lada Kalina. Para sa paggawa kakailanganin mo ang mga sumusunod na elemento:
RPP mula sa VAZ 2114.
Axle at bushings mula sa 2114 (kasama sa gearbox repair kit).
Tube na may diameter na 15 millimeters.
Ball nut.
Cardan mula sa Lada Kalina.
Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang putulin ang bola mula sa RPP, ang mas mababang gilid ng kung saan ay dapat na malinis sa ilalim ng pipe. Susunod, kailangan mong magwelding ng 15 mm pipe. Ang isang ordinaryong nut ay dapat na hinangin sa ibabang gilid nito, at ang isang ball nut ay dapat na hinangin dito. Ang Cardan mula sa Kalina ay dapat na konektado sa gearshift lever. Ang mga bahagi tulad ng mga bushings at isang ehe ay pinapalitan lamang ng mga bago mula sa VAZ 2114 (ito ay kanais-nais na sila ay bago).
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
84
