Sa detalye: do-it-yourself Neva cultivator repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang pagbili ng isang cultivator ay lubos na nagpapadali sa proseso ng pagsasagawa ng iba't ibang uri ng trabaho sa tag-init. Hindi lihim na ang gayong kagamitan ay maaari at talagang masira. Upang ang residente ng tag-init ay hindi kailangang bumili ng bagong yunit, dapat niyang maunawaan kung paano nakapag-iisa na ayusin ang magsasaka. Talakayin natin ang isyung ito mamaya sa artikulong ito.
Ang lahat ng gumaganang bahagi ng mga magsasaka sa panahon ng kanilang operasyon ay napapailalim sa medyo malakas na pagkarga. Para sa kadahilanang ito, kailangan nila ng regular na inspeksyon at pagkumpuni. Una kailangan mong i-set up ang ignition system at ang fuel pump ng unit. Sa katunayan, sa panahon ng taglamig, siya ay walang ginagawa "nang walang trabaho", na maaaring magdulot ng mga problema sa pagsisimula ng makina. Ito ay nagkakahalaga din na suriin ang paghahatid. Tandaan, ang kapabayaan sa yugtong ito ng trabaho ay maaaring humantong sa malubhang pinsala at ang pangangailangan na ma-overhaul ang mga magsasaka.
Upang gawin ito sa iyong sariling mga kamay, kailangan mong tingnan ang ugat ng isyu. Iyon ay, upang maunawaan ang sanhi ng malfunction, at kung saan lumitaw ang node ng apparatus.
Karaniwan, ang lahat ng mga pagkasira ng kagamitan ng ganitong uri ay maaaring nahahati sa dalawang grupo:
pagkasira ng makina ng aparato;
pagkabigo ng iba pang bahagi ng kagamitan.
Ayon sa mga pagsusuri ng mga residente ng tag-init na may karanasan na gumagamit ng Texas o Mole cultivators sa kanilang mga plot, ang mga problema ng unang grupo ay mas karaniwan. Kung paano ayusin ito sa iyong sarili ay magiging malinaw kung babasahin mo ang artikulong ito hanggang sa dulo.
Upang ayusin ang cultivator engine, tulad ng sa sumusunod na larawan, kailangan mong matukoy ang ugat na sanhi ng problema. Maaaring may ilan sa mga ito: talakayin natin ang bawat opsyon.
Video (i-click upang i-play).
Sa mga kaso kung saan hindi nagsisimula ang makina ng device, gawin ang sumusunod na algorithm ng mga aksyon:
I-on ang ignisyon;
Suriin ang antas ng gasolina;
Buksan ang fuel cock;
Suriin nang mabuti ang air damper ng Texas motoblock carburetor: dapat itong sarado nang mahigpit kung nagsisimula ka ng malamig na makina;
Ang motor ng Mole cultivator ay hindi nagbibigay ng kapangyarihan dahil sa mga ganitong problema:
Ang filter ng hangin ay barado: ang pag-aayos ng magsasaka gamit ang iyong sariling mga kamay ay bababa sa paglilinis nito;
Ang muffler ay barado: dapat itong i-disassemble at hugasan;
Ang carburetor ng Mole cultivator ay marumi: kailangan itong lansagin, linisin at ayusin.
Kakailanganin mong ayusin ang cultivator gearbox kung ang operasyon nito ay sinamahan ng pagtaas ng ingay. Ang isang katulad na kababalaghan ay tipikal sa kaso ng kakulangan ng langis. Idagdag ito sa gearbox ng device, o mas mabuting palitan ito nang buo.
Gayundin, ang ingay ay maaaring mangyari dahil sa "kaluwagan" ng mga fastener ng mga node: siyasatin at ayusin ang mga ito gamit ang iyong sariling mga kamay.
Bilang karagdagan, ang mga residente ng tag-init ay maaaring makatagpo ng problema ng pagtagas ng langis mula sa gearbox. Ito ay maaaring mangyari kapag ang mga seal ng mga yunit ng tindig ay pagod o hindi maayos na naka-install, kapag ang mga takip ay hindi maayos na naayos at ang mga gasket na kasama ng mga ito ay deformed. Ang pagpapalit at kasunod na mataas na kalidad na pag-install ng mga seal ng langis, pagpapalit sa sarili ng mga gasket at pag-aayos ng mga fastener ng takip, pati na rin ang mataas na kalidad na paglilinis ng breather ay makakatulong upang maalis ang naturang pagtagas.
Huwag kalimutang baguhin sa isang napapanahong paraan ang mga bahagi ng Texas gearbox na mas madaling magsuot sa panahon ng pagpapatakbo ng ganitong uri ng kagamitan.
Ang labis na panginginig ng boses ng device sa panahon ng operasyon nito ay karaniwan para sa mga kasong iyon kapag ang residente ng tag-araw ay hindi maayos na inayos ang mga attachment na attachment. Itigil ang makina sa sandaling mapansin ang vibration at ayusin ang mga attachment kung kinakailangan.Kung ang mga fastener ay pagod na, kakailanganin itong mapalitan ng mga bago.
Ang magaspang na pagtakbo ay maaaring dahil sa mga problema sa mga gulong. Ayusin ang presyon sa bawat isa sa kanila upang ayusin ang problema.
Inilarawan ng artikulong ito ang mga pinakakaraniwang problema na maaaring makaharap ng mga residente ng tag-init kapag naghahanda ng isang magsasaka para sa bagong panahon. Maaari mong alisin ang mga ito gamit ang iyong sariling mga kamay nang walang labis na kahirapan, ngunit kailangan mong lapitan ang gawaing ito nang responsable. Ang video sa artikulong ito ay muling sasabihin nang detalyado tungkol sa mga tampok ng pag-aayos ng mga magsasaka.
isa para sa rekord "Paano ayusin ang isang magsasaka sa iyong sarili"
Saan makakahanap ng carburetor at valve adjustment texas 532 lili TG
Tulad ng anumang kagamitan, ang isang walk-behind tractor ay nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili at pagkumpuni. At ipinapayong ipagkatiwala ang kanilang pagpapatupad sa mga espesyalista na may mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan at alam ang kanilang trabaho. Gayunpaman, kung pamilyar ka rin sa disenyo ng mga internal combustion engine at nauunawaan ang paksa ng mechanical engineering, maaari mong gawin ang marami sa kung ano ang maaaring kailanganin upang maibalik ang makina sa kapasidad ng pagtatrabaho.
Ang mga makina ng diesel at gasolina ay may iba't ibang mapagkukunan ng motor. Para sa una, ang normal na pigura ay 4000 m / h, ngunit ang huli ay makakapagbigay lamang ng 1500 m / h. Sa kabila nito, ang mga modelo ng diesel ng walk-behind tractors ay hindi mataas ang demand. Pagkatapos ng lahat, kapwa kapag bumibili at sa panahon ng operasyon, ang mga ito ay mas mahal. Samakatuwid, malamang, nagtatrabaho ka sa isang walk-behind tractor na nilagyan ng gasolina (carburetor) engine.
Ang lahat ng mga pagkasira na maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng mini-equipment ng agrikultura ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya:
Mga pagkakamali sa makina:
mga problema sa paglulunsad;
mga malfunctions.
Mga pagkakamali ng iba pang mga yunit at mekanismo:
hindi tamang operasyon ng clutch;
mga pagkasira sa gearbox;
mga problema sa tumatakbo na gear;
mga pagkakamali sa kontrol at automation;
mga malfunctions ng walk-behind tractor system (paglamig, pagpapadulas, atbp.).
Sa maraming paraan, ang tagumpay ng pag-aayos ng isang biglang nabigong makina ay nakasalalay sa kawastuhan ng diagnosis. Tulad ng para sa pagpapanatili, ito ay isinasagawa nang tumpak upang matukoy ang mga maliliit na pagkakamali na kasunod na hahantong sa mga seryoso.
Kung wala kang kinakailangang kaalaman, lugar, kasangkapan at materyales na kinakailangan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng motor, ipagkatiwala ang trabaho sa isang espesyalista!
Kung ang mga pagtatangka na simulan ang walk-behind tractor ay hindi matagumpay, nangangahulugan ito na may mga malfunctions sa makina o sistema ng pagsisimula. Upang matukoy ang pinagmulan ng pagkasira, kailangan munang suriin ang mga spark plug.
Kung ang mga spark plug ay tuyo, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa mga cylinder ng engine. Maaaring may ilang dahilan para dito:
walang gasolina sa tangke;
ang balbula ng supply ng gasolina ay sarado;
ang butas sa takip ng tangke ng gas ay barado;
Ang mga dayuhang bagay ay pumasok sa sistema ng supply ng gasolina.
Upang ayusin ang mga problema sa supply ng gasolina, kailangan mong:
Punan ang tangke ng walk-behind tractor.
Buksan ang fuel cock.
Linisin ang butas ng kanal na matatagpuan sa plug ng tangke ng gas.
Alisin ang fuel cock, alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke at i-flush ito ng malinis na gasolina. Pagkatapos nito, tanggalin ang connecting hose na matatagpuan sa gilid ng carburetor at hipan ito kasama ng mga carburetor jet nang hindi i-disassembling ang huli gamit ang fuel pump.
Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor ngunit hindi umabot sa silindro, ang problema ay nasa carburetor mismo. Upang maalis ito, ang pagpupulong na ito ay dapat na alisin, i-disassemble at linisin. Buweno, pagkatapos nito - mag-ipon at mag-install sa lugar. Samakatuwid, bago isagawa ang lahat ng kinakailangang pagmamanipula, hindi nasaktan ang pag-refresh ng aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor sa memorya.
Kung sakaling kapag sinusuri ang mga kandila ay naging basa sila, i.e.Ang gasolina ay karaniwang ibinibigay, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, ang problema ay maaaring ang mga sumusunod:
Pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy:
mayroong isang katangian na soot sa mga electrodes ng mga spark plugs (kinakailangan na linisin ang mga kandila na may emery, pagkatapos ay dapat silang hugasan ng gasolina at tuyo);
ang laki ng puwang sa pagitan ng mga electrodes ay hindi tumutugma sa mga tinukoy ng tagagawa sa manual operating engine (ang puwang ay nababagay sa pamamagitan ng pagyuko ng side electrode sa nais na laki);
ang mga insulator ng mga spark plug o mataas na boltahe na mga kable ay nasira (kailangang palitan ang mga sira na spark plug at mga kable);
ang pindutan ng STOP ay pinaikli sa lupa (para sa isang normal na pagsisimula ng makina, dapat na alisin ang maikling circuit);
ang mga contact sa mga parisukat ng mga kandila ay nasira (ang mga contact ay dapat ilagay sa pagkakasunud-sunod);
ang agwat sa pagitan ng magnetic na sapatos at ang starter ay hindi tumutugma sa karaniwang halaga (kinakailangan ang pagsasaayos ng puwang);
Ang mga depekto ay natagpuan sa stator ng sistema ng pag-aapoy (dapat palitan ang stator).
Ang hangin ay tumatagas sa pamamagitan ng mga carburetor seal, spark plugs, spark plug at cylinder head, at mga koneksyon sa carburetor at engine cylinder.
Kung nakita ang depressurization ng mga koneksyon, kinakailangan upang higpitan ang mga bolts ng pag-aayos, higpitan ang mga kandila at suriin ang integridad ng mga gasket sa pagitan ng mga ulo ng mga kandila at mga cylinder.
Hindi kumpletong pagsasara ng carburetor air damper.
Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan upang matiyak ang libreng paggalaw ng damper sa pamamagitan ng pagsuri sa kalidad ng actuator. Kung natagpuan ang jamming, dapat itong alisin.
Pagkabigo ng compression at pagkabigo ng carburetor
Nangyayari na ang paglulunsad ay isinasagawa, ngunit ang proseso nito ay lubos na kumplikado. Kasabay nito, ang makina ng walk-behind tractor ay lubhang hindi matatag at hindi makabuo ng sapat na lakas para sa normal na operasyon.
Ang dahilan nito ay maaaring pagkawala ng compression, na maaaring matukoy ng:
soot sa mga gumaganang ibabaw ng mga balbula, pati na rin ang mga upuan ng mga bloke ng silindro;
pagpapapangit ng balbula ng paggamit;
pagsusuot ng piston ring.
Upang maibalik ang compression, dapat mong:
Suriin ang teknikal na kondisyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng engine, linisin ang mga bahagi na kontaminado ng soot, at kung may mga depekto, palitan ang mga ito.
Suriin ang kondisyon ng mga singsing ng piston at palitan ang mga may sira na bahagi.
Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay lumabas ang itim na usok mula sa muffler, at ang labis na langis ay napansin sa mga electrodes ng mga kandila o sila mismo ay natatakpan ng soot, nangangahulugan ito na:
isang supersaturated fuel mixture ay ibinibigay sa carburetor;
ang sealing ng carburetor fuel valve ay nasira;
ang singsing ng oil scraper ng piston ay pagod na;
barado ang air filter.
Upang malutas ang isyung ito, dapat mong:
ayusin ang karburetor;
palitan ang isang tumutulo na balbula;
palitan ang mga pagod na piston ring;
linisin o palitan ang nabigong air filter.
Sa kaganapan na kapag ang makina ay tumatakbo, ang magaan na usok ay lumabas sa muffler, at ang mga electrodes ng mga kandila ay tuyo at natatakpan ng isang puting patong, nangangahulugan ito na ang isang sandalan na pinaghalong gasolina ay pumapasok sa carburetor. Ang problemang ito ay inalis sa pamamagitan ng pagsasaayos ng carburetor.
Ang mga node at mga bahagi ng mga motor na naka-install sa mini-equipment ng agrikultura ay napapailalim sa makabuluhang pagkarga. Maaari rin silang mabigo sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit, na napakabilis na hahantong sa mga malubhang pagkabigo.
Kung ang mga kahina-hinalang ingay, jerks at iregularidad sa pagpapatakbo ng mga sistema ng motoblock ay napansin, napakahalaga na agad na patayin ang makina, at pagkatapos ay palamig ito - pagkatapos lamang na posible na ayusin ang problema.
Kung sa panahon ng operasyon ang motor ay nagsisimulang makakuha ng momentum sa sarili nitong, i.e. napupunta sa "peddling", malamang na nangangahulugan ito na ang pangkabit ng mga levers ng regulator at thrust ay humina. Sa kasong ito, kakailanganing muling ayusin ng user ang motor control actuator.
Minsan, kapag ang throttle ay ganap na nakabukas, ang makina ay hindi bumibilis kapag ang throttle ay pinindot, ngunit sa halip ay nagsisimulang mawalan ng kapangyarihan hanggang sa ito ay ganap na huminto. Ito ay isang malinaw na senyales ng overheating, kaya ang walk-behind tractor ay dapat patayin at maghintay hanggang ang mga bahagi nito ay ganap na lumamig. Pagkatapos nito, dapat mong suriin ang antas ng langis sa crankcase, pati na rin suriin ang kalinisan ng mga palikpik na ibabaw ng mga bloke at mga ulo ng silindro.
Sa ilalim ng tumaas na pagkarga sa makina, maaari itong ma-jam. Maaaring may ilang dahilan para dito:
hindi sapat na langis sa crankcase;
isang nadir ang nabuo sa ibabang ulo ng connecting rod;
ang connecting rod o oil sprayer ay ganap na wala sa ayos.
Kung ang motor block ng motor ay natigil, ito ay kailangang i-disassemble at ang kondisyon ng mga pangunahing bahagi at mga bahagi ay nasuri: may sira, deformed, natunaw, atbp. ay dapat palitan.
Ano ang gagawin kung ang motor ng walk-behind tractor ay gumagana nang paulit-ulit at hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan? Maaaring may ilang dahilan para sa pag-uugaling ito:
Ang hangin ay hindi pumapasok sa carburetor, na nangangahulugan na ang gasolina ay hindi nasusunog nang maayos - ang filter ay kailangang linisin o baguhin.
Ang mga nalalabi ng gasolina, pati na rin ang mga produkto ng pagkasunog nito, ay bumubuo ng isang makapal na patong sa mga panloob na dingding ng muffler, na dapat alisin.
Sa kasong ito, ang pagpupulong ay kailangang alisin, i-disassemble at ang lahat ng mga bahagi nito ay dapat na malinis na maayos. Pagkatapos nito, ang karburetor ay dapat na tipunin at maayos na nababagay.
Suot ng pangkat ng cylinder-piston.
Ginagawa ng temperatura at mataas na load ang kanilang trabaho at kahit na ang pinakamalakas na metal ay napuputol at nade-deform sa paglipas ng panahon. Ang mga nasabing bahagi ay dapat na mapalitan kaagad, kung hindi, maaari mong bayaran ito ng hindi na mapananauli na mga pagkasira sa mismong makina.
Pagkasira ng ratchet housing o ratchet
Ang pagkakaroon ng problemang ito ay ipinahiwatig ng kawalan ng paggalaw ng crankshaft kapag sinimulan ang makina. Upang palitan ang clutch housing at ratchet, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang panimulang bloke.
Pagluluwag sa mga turnilyo na nagse-secure ng starter housing sa engine housing.
Kung ang start cord ay hindi bumalik sa orihinal nitong posisyon, ang starter ay kailangang ayusin. Upang gawin ito, ang mga turnilyo ay lumuwag at ang posisyon ng buhol ay itinakda sa pamamagitan ng kamay upang matiyak ang normal na pagbabalik ng kurdon.
Ang isang medyo karaniwang dahilan kung bakit hindi bumabalik ang starter cord ay ang pagkabigo ng starter spring - kailangan itong palitan.
Ang karampatang pagpapanatili ng mga pangunahing yunit at bahagi nito ay makabuluhang pinatataas ang buhay ng serbisyo ng anumang kagamitan. Ang kahusayan ng pagpapalit ng mga sira-sirang ekstrang bahagi ay may malaking halaga din. Samakatuwid, kung ang pinakamaliit na pagkabigo at mga pagkakamali ay nangyari, dapat silang harapin kaagad - bilang isang resulta, maiiwasan nito ang mas malubha at mamahaling mga problema.
