Sa kaso ng mga problema, kailangan mong tingnan ang mga tagubilin para sa yunit, at kung walang seksyon sa Russian, pagkatapos ay gamitin ang mga rekomendasyong ibinigay.
Ang pagbili ng isang cultivator ay lubos na nagpapadali sa proseso ng pagsasagawa ng gawaing tag-init ng ibang kalikasan. Hindi lihim na ang gayong kagamitan ay maaari at talagang masira. Upang ang residente ng tag-init ay hindi kailangang bumili ng bagong yunit, dapat niyang maunawaan kung paano nakapag-iisa na ayusin ang magsasaka. Talakayin natin ang isyung ito mamaya sa artikulong ito.
Ang lahat ng gumaganang bahagi ng mga cultivator sa panahon ng kanilang operasyon ay napapailalim sa medyo malakas na pagkarga. Para sa kadahilanang ito, kailangan nila ng regular na inspeksyon at pagkumpuni. Una kailangan mong i-set up ang ignition system at ang fuel pump ng unit. Sa katunayan, sa panahon ng taglamig, siya ay walang ginagawa "nang walang trabaho", na maaaring magdulot ng mga problema sa pagsisimula ng makina. Ito ay nagkakahalaga din na suriin ang paghahatid. Tandaan, ang kapabayaan sa yugtong ito ng trabaho ay maaaring humantong sa malubhang pinsala at ang pangangailangan na ma-overhaul ang mga magsasaka.
Upang gawin ito sa iyong sariling mga kamay, kailangan mong tingnan ang ugat ng isyu. Iyon ay, upang maunawaan ang sanhi ng malfunction, at kung saan lumitaw ang node ng apparatus.
Karaniwan, ang lahat ng mga pagkasira ng kagamitan ng ganitong uri ay maaaring nahahati sa dalawang grupo:
Ayon sa mga pagsusuri ng mga residente ng tag-init na may karanasan na gumagamit ng Texas o Mole cultivators sa kanilang mga plot, ang mga problema ng unang grupo ay mas karaniwan. Kung paano ayusin ito sa iyong sarili ay magiging malinaw kung babasahin mo ang artikulong ito hanggang sa dulo.
Upang ayusin ang cultivator engine, tulad ng sa sumusunod na larawan, kailangan mong matukoy ang ugat na sanhi ng problema. Maaaring may ilan sa mga ito: talakayin natin ang bawat opsyon.
Kakailanganin mong ayusin ang cultivator gearbox kung ang operasyon nito ay sinamahan ng pagtaas ng ingay. Ang isang katulad na kababalaghan ay tipikal sa kaso ng kakulangan ng langis. Idagdag ito sa gearbox ng device, o mas mabuting palitan ito nang buo.
Gayundin, ang ingay ay maaaring mangyari dahil sa "kaluwagan" ng mga fastener ng mga node: siyasatin at ayusin ang mga ito gamit ang iyong sariling mga kamay.
Bilang karagdagan, ang mga residente ng tag-init ay maaaring makatagpo ng problema ng pagtagas ng langis mula sa gearbox. Ito ay maaaring mangyari kapag ang mga seal ng mga yunit ng tindig ay pagod o hindi maayos na naka-install, kapag ang mga takip ay hindi maayos na naayos at ang mga gasket na kasama ng mga ito ay deformed. Ang pagpapalit at kasunod na mataas na kalidad na pag-install ng mga seal ng langis, pagpapalit sa sarili ng mga gasket at pag-aayos ng mga fastener ng takip, pati na rin ang mataas na kalidad na paglilinis ng breather ay makakatulong upang maalis ang naturang pagtagas.
Huwag kalimutang baguhin sa isang napapanahong paraan ang mga bahagi ng Texas gearbox na mas madaling magsuot sa panahon ng pagpapatakbo ng ganitong uri ng kagamitan.
Ang labis na panginginig ng boses ng device sa panahon ng operasyon nito ay karaniwan para sa mga kasong iyon kapag ang residente ng tag-araw ay hindi maayos na inayos ang mga attachment na attachment. Itigil ang makina sa sandaling mapansin ang vibration at ayusin ang mga attachment kung kinakailangan. Kung ang mga fastener ay pagod na, kakailanganin itong mapalitan ng mga bago.
VIDEO
Inilarawan ng artikulong ito ang mga pinakakaraniwang problema na maaaring makaharap ng mga residente ng tag-init kapag naghahanda ng isang magsasaka para sa bagong panahon. Maaari mong alisin ang mga ito gamit ang iyong sariling mga kamay nang walang labis na kahirapan, ngunit kailangan mong lapitan ang gawaing ito nang responsable. Ang video sa artikulong ito ay muling sasabihin nang detalyado tungkol sa mga tampok ng pag-aayos ng mga magsasaka.
isa para sa rekord "Paano ayusin ang isang magsasaka sa iyong sarili"
Saan makakahanap ng carburetor at valve adjustment texas 532 lili TG
Tulad ng anumang kagamitan, ang isang walk-behind tractor ay nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili at pagkumpuni. At ipinapayong ipagkatiwala ang kanilang pagpapatupad sa mga espesyalista na may mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan at alam ang kanilang trabaho. Gayunpaman, kung pamilyar ka rin sa disenyo ng mga internal combustion engine at nauunawaan ang paksa ng mechanical engineering, maaari mong gawin ang marami sa kung ano ang maaaring kailanganin upang maibalik ang makina sa kapasidad ng pagtatrabaho.
Ang mga makina ng diesel at gasolina ay may iba't ibang mapagkukunan ng motor. Para sa una, ang normal na pigura ay 4000 m / h, ngunit ang huli ay makakapagbigay lamang ng 1500 m / h.Sa kabila nito, ang mga modelo ng diesel ng walk-behind tractors ay hindi mataas ang demand. Pagkatapos ng lahat, kapwa kapag bumibili at sa panahon ng operasyon, ang mga ito ay mas mahal. Samakatuwid, malamang, nagtatrabaho ka sa isang walk-behind tractor na nilagyan ng gasolina (carburetor) engine.
Ang lahat ng mga pagkasira na maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng mini-equipment ng agrikultura ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya:
Mga pagkakamali sa makina: mga problema sa paglulunsad;
mga malfunctions.
Mga pagkakamali ng iba pang mga yunit at mekanismo: hindi tamang operasyon ng clutch;
mga pagkasira sa gearbox;
mga problema sa tumatakbo na gear;
mga pagkakamali sa kontrol at automation;
mga malfunctions ng mga sistema ng motoblock (paglamig, pagpapadulas, atbp.).
Sa maraming paraan, ang tagumpay ng pag-aayos ng isang biglang nabigong makina ay nakasalalay sa kawastuhan ng diagnosis. Tulad ng para sa pagpapanatili, ito ay isinasagawa nang tumpak upang matukoy ang mga maliliit na pagkakamali na kasunod na hahantong sa mga seryoso.
Kung wala kang kinakailangang kaalaman, lugar, kasangkapan at materyales na kinakailangan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng motor, ipagkatiwala ang trabaho sa isang espesyalista!
Kung ang mga pagtatangka na simulan ang walk-behind tractor ay hindi matagumpay, nangangahulugan ito na may mga malfunctions sa makina o sistema ng pagsisimula. Upang matukoy ang pinagmulan ng pagkasira, kailangan munang suriin ang mga spark plug.
Kung ang mga spark plug ay tuyo, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa mga cylinder ng engine. Maaaring may ilang dahilan para dito:
walang gasolina sa tangke;
ang balbula ng supply ng gasolina ay sarado;
ang butas sa takip ng tangke ng gas ay barado;
Ang mga dayuhang bagay ay pumasok sa sistema ng supply ng gasolina.
Upang ayusin ang mga problema sa supply ng gasolina, kailangan mong:
Punan ang tangke ng walk-behind tractor.
Buksan ang fuel cock.
Linisin ang butas ng kanal na matatagpuan sa takip ng tangke ng gas.
Alisin ang fuel cock, alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke at i-flush ito ng malinis na gasolina. Pagkatapos nito, tanggalin ang connecting hose na matatagpuan sa gilid ng carburetor at hipan ito kasama ng mga carburetor jet nang hindi binubuwag ang huli gamit ang fuel pump.
Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor ngunit hindi umabot sa silindro, ang problema ay nasa carburetor mismo. Upang maalis ito, ang pagpupulong na ito ay dapat na alisin, i-disassemble at linisin. Buweno, pagkatapos nito - mag-ipon at mag-install sa lugar. Samakatuwid, bago isagawa ang lahat ng kinakailangang pagmamanipula, hindi nasaktan ang pag-refresh ng aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor sa memorya.
Kung sakaling kapag sinusuri ang mga kandila ay naging basa sila, i.e. Ang gasolina ay karaniwang ibinibigay, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, ang problema ay maaaring ang mga sumusunod:
Pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy: mayroong isang katangian na soot sa mga electrodes ng mga spark plugs (kinakailangan na linisin ang mga kandila na may emery, pagkatapos ay dapat silang hugasan ng gasolina at tuyo);
ang laki ng puwang sa pagitan ng mga electrodes ay hindi tumutugma sa mga tinukoy ng tagagawa sa manual operating engine (ang puwang ay nababagay sa pamamagitan ng pagyuko ng side electrode sa nais na laki);
ang mga insulator ng mga spark plug o mataas na boltahe na mga kable ay nasira (kailangang palitan ang mga sira na spark plug at mga kable);
ang pindutan ng STOP ay pinaikli sa lupa (para sa isang normal na pagsisimula ng makina, dapat na alisin ang maikling circuit);
ang mga contact sa mga parisukat ng mga kandila ay nasira (ang mga contact ay dapat ilagay sa pagkakasunud-sunod);
ang agwat sa pagitan ng magnetic na sapatos at ang starter ay hindi tumutugma sa karaniwang halaga (kinakailangan ang pagsasaayos ng puwang);
Ang mga depekto ay natagpuan sa stator ng sistema ng pag-aapoy (dapat palitan ang stator).
Ang hangin ay tumatagas sa pamamagitan ng mga carburetor seal, spark plugs, spark plug at cylinder head, at mga koneksyon sa carburetor at engine cylinder. Kung nakita ang depressurization ng mga koneksyon, kinakailangan upang higpitan ang mga bolts ng pag-aayos, higpitan ang mga kandila at suriin ang integridad ng mga gasket sa pagitan ng mga ulo ng mga kandila at mga cylinder.
Hindi kumpletong pagsasara ng carburetor air damper. Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan upang matiyak ang libreng paggalaw ng damper sa pamamagitan ng pagsuri sa kalidad ng actuator. Kung natagpuan ang jamming, dapat itong alisin.
Pagkabigo ng compression at pagkabigo ng carburetor
Nangyayari na ang paglulunsad ay isinasagawa, ngunit ang proseso nito ay lubos na kumplikado. Kasabay nito, ang makina ng walk-behind tractor ay lubhang hindi matatag at hindi makabuo ng sapat na lakas para sa normal na operasyon.
Ang dahilan nito ay maaaring pagkawala ng compression, na maaaring matukoy ng:
soot sa mga gumaganang ibabaw ng mga balbula, pati na rin ang mga upuan ng mga bloke ng silindro;
pagpapapangit ng balbula ng paggamit;
pagsusuot ng piston ring.
Upang maibalik ang compression, dapat mong:
Suriin ang teknikal na kondisyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng engine, linisin ang mga bahagi na kontaminado ng soot, at kung may mga depekto, palitan ang mga ito.
Suriin ang kondisyon ng mga singsing ng piston at palitan ang mga may sira na bahagi.
Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay lumabas ang itim na usok mula sa muffler, at ang labis na langis ay napansin sa mga electrodes ng mga kandila o sila mismo ay natatakpan ng soot, nangangahulugan ito na:
isang supersaturated fuel mixture ay ibinibigay sa carburetor;
ang sealing ng carburetor fuel valve ay nasira;
ang singsing ng oil scraper ng piston ay pagod na;
barado ang air filter.
Upang malutas ang isyung ito, dapat mong:
ayusin ang karburetor;
palitan ang isang tumutulo na balbula;
palitan ang mga pagod na piston ring;
linisin o palitan ang nabigong air filter.
Sa kaganapan na kapag ang makina ay tumatakbo, ang magaan na usok ay lumabas sa muffler, at ang mga electrodes ng mga kandila ay tuyo at natatakpan ng isang puting patong, nangangahulugan ito na ang isang sandalan na pinaghalong gasolina ay pumapasok sa carburetor. Ang problemang ito ay inalis sa pamamagitan ng pagsasaayos ng carburetor.
Ang mga node at mga bahagi ng mga motor na naka-install sa mini-equipment ng agrikultura ay napapailalim sa makabuluhang pagkarga. Maaari rin silang mabigo sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit, na napakabilis na hahantong sa mga malubhang pagkabigo.
Kung ang mga kahina-hinalang ingay, jerks at iregularidad sa pagpapatakbo ng mga sistema ng motoblock ay napansin, napakahalaga na agad na patayin ang makina, at pagkatapos ay hayaan itong lumamig - pagkatapos lamang nito ay posible na ayusin ang problema.
Kung sa panahon ng operasyon ang motor ay nagsisimulang makakuha ng momentum sa sarili nitong, i.e. napupunta sa "peddling", malamang na nangangahulugan ito na ang pangkabit ng mga levers ng regulator at thrust ay humina. Sa kasong ito, kakailanganing muling ayusin ng user ang motor control actuator.
Minsan, kapag ang throttle ay ganap na nakabukas, ang makina ay hindi bumibilis kapag ang throttle ay pinindot, ngunit sa halip ay nagsisimulang mawalan ng kapangyarihan hanggang sa ito ay ganap na huminto. Ito ay isang malinaw na senyales ng overheating, kaya ang walk-behind tractor ay dapat patayin at maghintay hanggang ang mga bahagi nito ay ganap na lumamig. Pagkatapos nito, dapat mong suriin ang antas ng langis sa crankcase, pati na rin suriin ang kalinisan ng mga palikpik na ibabaw ng mga bloke at mga ulo ng silindro.
Sa ilalim ng tumaas na pagkarga sa makina, maaari itong ma-jam. Maaaring may ilang dahilan para dito:
hindi sapat na langis sa crankcase;
isang nadir ang nabuo sa ibabang ulo ng connecting rod;
ang connecting rod o oil sprayer ay ganap na wala sa ayos.
Kung ang motor block ng motor ay natigil, ito ay kailangang i-disassemble at ang kondisyon ng mga pangunahing bahagi at mga bahagi ay nasuri: may sira, deformed, natunaw, atbp. ay dapat palitan.
Ano ang gagawin kung ang motor ng walk-behind tractor ay gumagana nang paulit-ulit at hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan? Maaaring may ilang dahilan para sa pag-uugaling ito:
Ang hangin ay hindi pumapasok sa carburetor, na nangangahulugan na ang gasolina ay hindi nasusunog nang maayos - ang filter ay kailangang linisin o baguhin.
Ang mga nalalabi ng gasolina, pati na rin ang mga produkto ng pagkasunog nito, ay bumubuo ng isang makapal na patong sa mga panloob na dingding ng muffler, na dapat alisin.
Sa kasong ito, ang pagpupulong ay kailangang alisin, i-disassemble at ang lahat ng mga bahagi nito ay dapat na malinis nang maayos. Pagkatapos nito, ang karburetor ay dapat na tipunin at maayos na nababagay.
Suot ng pangkat ng cylinder-piston.
Ginagawa ng temperatura at mataas na load ang kanilang trabaho at kahit na ang pinakamalakas na metal ay napuputol at nade-deform sa paglipas ng panahon. Ang mga naturang bahagi ay dapat mapalitan kaagad, kung hindi, maaari mong bayaran ito ng hindi na maibabalik na mga pagkasira sa mismong makina.
Pagkasira ng ratchet housing o ratchet
Ang pagkakaroon ng problemang ito ay ipinahiwatig ng kawalan ng paggalaw ng crankshaft kapag sinimulan ang makina. Upang palitan ang clutch housing at ratchet, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang panimulang bloke.
Pagluluwag sa mga turnilyo na nagse-secure ng starter housing sa engine housing.
Kung ang start cord ay hindi bumalik sa orihinal nitong posisyon, ang starter ay kailangang ayusin. Upang gawin ito, ang mga turnilyo ay lumuwag at ang posisyon ng buhol ay itinakda sa pamamagitan ng kamay upang matiyak ang normal na pagbabalik ng kurdon.
Ang isang medyo karaniwang dahilan kung bakit hindi bumabalik ang starter cord ay ang pagkabigo ng starter spring - kailangan itong palitan.
Ang karampatang pagpapanatili ng mga pangunahing yunit at bahagi nito ay makabuluhang pinatataas ang buhay ng serbisyo ng anumang kagamitan. Ang kahusayan ng pagpapalit ng mga sira-sirang ekstrang bahagi ay may malaking halaga din. Samakatuwid, kung ang pinakamaliit na pagkabigo at malfunction ay nangyari, dapat silang harapin kaagad - bilang isang resulta, maiiwasan nito ang mas malubha at mamahaling mga problema.
VIDEO
Tulad ng anumang iba pang kagamitan, ang walk-behind tractor ay nangangailangan ng napapanahong pagkumpuni at pagpapanatili. Naturally, pinakamahusay na ipagkatiwala ang bagay na ito sa mga propesyonal na may karanasan at lahat ng kinakailangang kagamitan sa kamay. Gayunpaman, maaari mong pangasiwaan ang karamihan sa mga pag-aayos ng engine sa iyong sarili. At higit pa rito, makakapagbigay ka ng pangunang lunas sa motor upang makumpleto ang gawaing pang-agrikultura, at pagkatapos nito ay i-overhaul ang aparato.
Ang mga pangunahing malfunctions ng walk-behind tractors
Ang unang bagay na kailangan mong bigyang-pansin ay ang buhay ng makina ng mga makinang diesel ay iba sa buhay ng makina ng mga makina ng gasolina. Ang diesel engine ay makakapagbigay ng hanggang 4000 oras. Ang mga makina ng gasolina ay maaaring maghatid ng 1500 oras. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang mga presyo para sa diesel walk-behind tractors ay mas mataas kaysa sa halaga ng mga modelo ng gasolina.
Ang lahat ng mga pagkasira na maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng walk-behind tractor ay maaaring nahahati sa dalawang grupo.
Ang una ay ang pagkabigo ng makina (kadalasan, ito ay mga problema kapag sinimulan ito o madalas na mga malfunctions).
Ang pangalawang kategorya ng mga malfunctions ng walk-behind tractors ay kinabibilangan ng mga pagkasira ng iba pang mga mekanismo at assemblies
malfunction ng gearbox
malfunction ng clutch,
mga problema sa pagpapatakbo ng gear
kabiguan ng automation at kontrol
pagkabigo ng iba't ibang mga sistema ng motoblock (chain lubrication, cooling, atbp.)).
Ang wastong pagsusuri ay ang susi sa matagumpay pag-aayos ng motoblock . Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagpapanatili, kung gayon ang regular na pagpapanatili ay nakakatulong upang makita ang mga menor de edad na malfunctions, na sa paglipas ng panahon ay maaaring maging malubhang pagkasira.
Kung wala kang sapat na karanasan, kaalaman, imbentaryo o mga materyales para sa pagkumpuni o pagpapanatili ng motor - huwag subukang gawin ito sa iyong sarili, mas mahusay na magtiwala sa mga espesyalista.
Mga problema sa supply ng gasolina.
Kung hindi mo masimulan ang walk-behind tractor sa anumang paraan at ang lahat ng iyong mga pagtatangka ay hindi matagumpay, nangangahulugan ito na mayroong ilang mga malfunctions sa panimulang sistema o sa makina. Una sa lahat, kailangan mong tingnan ang mga kandila. Kung sila ay tuyo, kung gayon ang gasolina ay hindi maabot ang silindro ng makina. Mayroong maraming mga kadahilanan para sa mga naturang pagkasira, kung saan nakasalalay ang pag-aayos ng isang walk-behind tractor:
1) ang tangke ng gasolina ay naubusan ng gasolina,
2) ang balbula ng supply ng gasolina ay sarado,
3) ang butas sa takip ng tangke ng gas ay barado,
4) ang mga dayuhang bagay ay nakapasok sa sistema ng supply ng gasolina.
Upang malutas ang problema sa supply ng gasolina, kailangan mong kumilos sa ganitong paraan:
Itinuwid namin ang tangke ng walk-behind tractor, pagkatapos nito buksan namin ang balbula ng gasolina at linisin ang butas ng alisan ng tubig (matatagpuan ito sa plug ng tangke ng gas).
Susunod, tinanggal namin ang fuel cock at pinatuyo ang gasolina mula sa tangke.Lubusan naming banlawan ang tangke ng gas na may malinis na gasolina.
Ang connecting hose, na matatagpuan sa tabi ng carburetor, ay dapat na tanggalin at tangayin gamit ang fuel pump kasama ng mga carburetor jet nang hindi ito dini-disassemble.
Kung ang gasolina ay umabot sa carburetor, ngunit hindi pumapasok sa silindro, kung gayon ang problema ay namamalagi sa karburetor. Upang ayusin ito, dapat itong alisin, i-disassemble at lubusan na linisin. Matapos ang node ay binuo at naka-install sa lugar nito.
Bago magpatuloy sa mga gawaing ito, hindi magiging labis na i-refresh ang iyong kaalaman tungkol sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang carburetor.
Mga malfunction ng mga system ng engine sa simula
Kung, pagkatapos suriin ang mga kandila, nalaman mong basa pa rin sila, kung gayon walang mga problema sa supply ng gasolina. Gayunpaman, hindi pa rin magsisimula ang makina. Kailangang ayusin ang walk-behind tractor at posibleng pagkabigo ng ignition system ang sanhi ng pagkasira.
Mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy
1. May mga deposito ng carbon sa mga electrodes ng mga spark plug (sa kasong ito, ang mga spark plug ay dapat na lubusan na linisin gamit ang papel de liha, at pagkatapos ay dapat silang hugasan ng gasolina at tuyo).
2. Ang puwang sa pagitan ng mga electrodes ay hindi tumutugma sa halaga na tinukoy ng tagagawa sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng motor (pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang puwang sa pamamagitan ng pagyuko sa gilid ng elektrod sa kinakailangang laki).
3. Pinsala sa mga insulator ng spark plug o mataas na boltahe na mga kable (hindi sila maaaring ayusin, ang mga spark plug o mga kable ay dapat palitan).
4. Ang "STOP" na buton ay lumabas na pinaikli sa lupa (upang simulan ang makina sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang maikling circuit na ito ay dapat na alisin).
5. Paglabag sa mga contact sa mga parisukat ng mga kandila (kinakailangan upang maalis ang mga malfunctions).
6. Ang pagkakaiba sa pagitan ng puwang sa pagitan ng starter at ng magnetic na sapatos ay normal (kailangan mong ayusin ang puwang).
7. Mga depekto sa stator ng sistema ng pag-aapoy (sa kasong ito, dapat mapalitan ang stator).
Ang hangin ay tumatagas sa pamamagitan ng mga carburetor seal, spark plugs, spark plug at cylinder head, at mga koneksyon sa carburetor at engine cylinder
Kung nalaman mong tumutulo ang mga koneksyon, tingnan ang mga mounting bolts, higpitan ang mga ito at ang mga spark plug, at tingnan din kung ang mga gasket sa pagitan ng mga ulo ng spark plug at mga cylinder ay buo.
Ang karburetor ay hindi ganap na nagsasara
Upang malutas ang problemang ito, ang damper ay dapat gumalaw nang maayos at ang actuator ay dapat suriin para sa tamang operasyon. Kung may mga jamming, dapat itong alisin.
Pagkabigo ng compression at malfunction ng carburetor
Nangyayari na nagsisimula ang makina, ngunit ang pagsisimula nito ay sinamahan ng mga makabuluhang paghihirap at nangangailangan ng maraming pagsisikap. Ang mga pag-andar ng motor ay medyo hindi maganda, ay hindi mapataas ang pinakamainam na kapangyarihan. Sa kasong ito, kinakailangan upang ayusin ang walk-behind tractor, at ang isa sa mga posibleng sanhi ng naturang malfunction ay ang pagkawala ng compression. Maaari itong makilala sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:
1. Ang uling ay makikita sa gumaganang ibabaw ng mga balbula at sa mga upuan ng mga bloke ng silindro.
2. Nasira o wala sa hugis ang inlet valve.
Upang maibalik ang compression, ang mga sumusunod na hakbang ay kinuha:
Suriin ang kondisyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng engine.
Maingat na linisin ang mga bahaging may bahid ng carbon o ganap na palitan kung may nakitang mga depekto.
Suriin ang kondisyon ng mga piston ring at palitan ang mga sirang elemento.
Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay lumalabas ang makapal na itim na usok mula sa muffler, at ang mga electrodes ng mga kandila ay natatakpan ng uling, o mayroong masyadong maraming langis sa kanila, maaari itong maging isang senyas ng naturang mga paglihis:
1. Masyadong yumayaman ang carburetor sa pinaghalong gasolina.
2. Ang fuel valve nito ay depressurized.
3. Ang piston ring ng oil scraper ay pagod na.
4. Kinakailangang linisin ang air filter dahil sa pagbabara.
Upang ayusin ang mga isyung ito, sundin ang mga hakbang na ito:
Palitan ang sira na balbula
Mag-install ng mga bagong piston ring
Linisin o palitan ang air filter.
Kung ang usok na lumalabas sa muffler habang tumatakbo ang makina ay magaan ang kulay, at ang isang puting patong ay kapansin-pansin sa mga electrodes ng mga kandila, ito ay isang senyales na ang pinaghalong gasolina ng mahinang konsentrasyon ay pumasok sa carburetor. Ang ganitong mga problema ay malulutas gamit ang mga setting ng carburetor.
Mga problema sa makina sa panahon ng pagpapatakbo ng walk-behind tractor
Ang sapat na malaki at mabibigat na kargada ay nagpapahiram sa mga bahagi at bahagi ng mga makina na naka-install sa mga sasakyang de-motor na pang-agrikultura. Ito ay humahantong sa katotohanan na, dahil sa labis na karga, maaari silang biglang masira sa proseso ng pagsasagawa ng isang partikular na gawain. Pagkatapos ng sapat na maikling panahon, hahantong ito sa mga makabuluhang pagkabigo.
Kung, kapag nagtatrabaho sa isang walk-behind tractor, nagsimula kang makarinig ng mga kahina-hinalang ingay na ganap na hindi karaniwan para sa iyong katulong na bakal; kung nagsimula itong gumana nang mabagsik, o kung napansin mo ang isang pagkabigo sa pagpapatakbo ng alinman sa mga system nito, agad na patayin ang motor. Ibig sabihin, kailangang ayusin ang walk-behind tractor. Ang makina ay dapat bigyan ng ilang oras upang palamig. Pagkatapos lamang ay maaari mong simulan ang pag-troubleshoot.
Kung, sa panahon ng operasyon, ang makina ay nagsimulang awtomatikong kunin ang bilis, paglalako, ito ay maaaring mangahulugan na dapat mong bigyang pansin ang pangkabit ng gobernador at mga traksyon na levers. Ito ay malamang na ito ay humina. Sa ganoong sitwasyon, ang may-ari ng walk-behind tractor ay mapipilitang ayusin ang motor control drive.
Ito ay nangyayari na ang throttle ay ganap na nakabukas, at kapag pinindot mo ang throttle, ang makina ay nagsisimulang mawalan ng kapangyarihan. Maaaring tuluyang huminto ang makina. Ito ay walang iba kundi isang malinaw na senyales ng overheating ng device. Sa ganitong sitwasyon, kailangan mong ihinto ang motor at maghintay ng ilang sandali para lumamig ang mga bahagi nito. Susunod, kailangan mong suriin ang antas ng langis sa crankcase at suriin kung ang mga ribed na ibabaw ng mga ulo at mga bloke ng silindro ay marumi.
Ang labis na pagkarga sa motor ay humahantong sa katotohanan na maaari itong ma-jam sa panahon ng operasyon. Mayroong ilang mga dahilan para sa naturang mga malfunctions:
1. Masyadong maliit na langis sa crankcase.
2. Isang nadir ang nabuo sa ilalim na ulo ng connecting rod.
3. Sirang connecting rod o oil sprayer.
Kung ang makina ng walk-behind tractor ay jammed, ito ay kinakailangan upang i-disassemble ito at suriin ang lahat ng mga pangunahing buhol at bahagi nito. Ang lahat ng sirang, deformed, natunaw na mga bahagi ay kailangang mapalitan.
Iba pang mga problema na lumitaw kapag sinimulan ang makina
Ano ang dapat gawin kung ang motor block engine ay hindi gumana at hindi makabuo ng pinakamainam na kapangyarihan?
Mayroong ilang mga kadahilanan para sa pag-uugali na ito ng motor:
1. Marumi ang air filter. Ang mga blockage ay pumipigil sa pagpasok ng hangin sa carburetor, na nagreresulta sa mahinang pagkasunog ng gasolina. Dahil dito, kailangan mong palitan at linisin ang filter nang madalas.
2. Baradong muffler. Ang natitirang bahagi ng gasolina, kasama ang mga produkto ng pagkasunog nito, ay lumilikha ng isang medyo makapal na layer ng plaka sa mga panloob na dingding ng muffler. Upang matagumpay na i-troubleshoot ang problema, dapat mong alisin ang plaka na ito.
3. Kontaminasyon ng karburetor. Kung nakita mo ang problemang ito, alisin ang pagpupulong sa lalong madaling panahon at lubusan na linisin ang lahat ng mga bahagi nito. Pagkatapos isagawa ang operasyong ito, kailangan mong tipunin ang karburetor at ayusin ito.
4. Ang cylinder-piston group ay pagod na. Ito ay dahil sa impluwensya ng temperatura at masyadong mataas na pag-load, na kahit na ang pinaka matibay at mataas na kalidad na metal ay hindi palaging makatiis. Maaaring masira o magbago ang hugis ng mga bahagi. Ang mga naturang bahagi ay dapat na palitan kaagad, dahil ito ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na pinsala sa makina.
5. Pagkasira ng ratchet housing o ratchet. Maaari mong makita ang gayong malfunction sa pamamagitan ng pagmamasid sa crankshaft kapag sinimulan ang makina. Kung ang crankshaft ay hindi gumagalaw, ang ratchet at clutch housing ay dapat mapalitan. Upang gawin ito, kailangan mong ganap na i-disassemble ang panimulang bloke.
6. Mahinang paghihigpit ng mga tornilyo na nagse-secure ng starter housing sa motor housing.Ang ganitong uri ng problema ay maaaring mapansin kapag sinisimulan ang makina. Kung ang start cord ay hindi bumalik sa orihinal nitong posisyon, kailangan mong ayusin ang starter. Upang gawin ito, paluwagin ang mga turnilyo at iposisyon ang buhol upang ang kurdon ay makabalik nang normal.
7. Sirang starter spring. Ang isa sa mga pinaka-karaniwan at karaniwang mga dahilan kung bakit ang starter rope ay hindi bumalik sa orihinal nitong posisyon ay isang sirang starter spring. Upang gawing normal ang pagpapatakbo ng starter, dapat mapalitan ang bahaging ito.
Ang wastong, napapanahon at mataas na kalidad na pagpapanatili ng mga pangunahing bahagi at bahagi ng walk-behind tractor engine ay isang garantiya na ang iyong kagamitan ay makatiis ng mahabang buhay ng serbisyo. Mahalaga rin na palitan ang mga sira-sirang bahagi ng mga bago sa lalong madaling panahon. Samakatuwid, kung napansin mo ang pinakamaliit na malfunction o malfunction ng walk-behind tractor engine, agad na simulan ang pag-aayos ng walk-behind tractor. Pagkatapos ng lahat, kung mag-atubiling ka, maaari itong maging napakaseryosong pinsala, na hahantong sa pagkasira at downtime ng walk-behind tractor.
Ang klasikong scheme ng disenyo ng isang yunit ng agrikultura ay binubuo ng ilang mga elemento. Kabilang dito ang mga sumusunod na node:
Sistema ng gasolina - binubuo ito ng isang carburetor, isang tangke ng gasolina na nilagyan ng gripo, isang air filter at isang hose ng supply ng pinaghalong gasolina;
Manwal o electric starter. Ang pangalawang pagpipilian ay tipikal para sa mga propesyonal na magsasaka. Ang starter ay ginagamit upang paikutin ang pangunahing baras sa pamamagitan ng isang espesyal na cable;
Mga sistema ng paglamig - nagsisimulang gumana sa ilalim ng impluwensya ng pag-ikot ng crankshaft at nagbibigay ng malamig na hangin sa pamamagitan ng mga rebolusyon ng flywheel;
Sistema ng pag-aapoy - bumubuo at nagbibigay ng spark sa disenyo ng cultivator;
Sistema ng pamamahagi ng gas - nagsu-supply ng gasolina sa mga silindro ng makina at tinitiyak ang pagpapakawala ng basurang naprosesong gasolina.
Ang pag-unawa kung ano ang mga ekstrang bahagi para sa mga magsasaka ay magiging posible upang mabilis na matukoy ang pagkasira at ayusin ito nang mag-isa.
VIDEO
Dahil ang motor ay pinaka-madaling kapitan sa stress, ito ay kasama nito na ang karamihan ng mga cultivator breakdown ay nauugnay. Ang pangunahing sintomas ng pagkasira ay isang matalim na pagkawala ng lakas ng makina. Sa kasong ito, kailangan mong suriin:
Mainit ba ang makina, lalo na kung ang cultivator ay ginagamit sa taglamig;
Ang pagkakaroon ng air filter contamination;
Ang kalidad ng gasolina na ginamit;
Serviceability ng sistema ng pag-aapoy;
Ang pagkakaroon ng mga nalalabi ng mga produkto ng pagkasunog sa loob ng muffler;
Ang pagkakaroon ng mga contaminants sa carburetor;
Integridad ng mga elemento ng piston.
Kung ang motor ay hindi maaaring magsimula sa lahat, pagkatapos ay ipinapayo ng mga eksperto na suriin ang posisyon nito. Ang katotohanan ay kung ang motor ay tumagilid na may kaugnayan sa gitnang axis, kakailanganin itong mai-install sa orihinal na posisyon nito at dapat suriin ang kalidad ng pangkabit sa frame.
Bilang karagdagan, kinakailangan upang suriin ang dami ng gasolina sa tangke at pagbara sa takip ng tangke.
Ang lahat ng mga pamamaraan ng paglilinis na isinagawa ay naglalayong ibalik ang pagkakapareho ng paglulubog ng carburetor float. Upang gawin ito, kinakailangan ding alisin ang pagpapapangit ng bracket, kung saan ang float ay nakakabit sa sistema ng piston.
Ang setting ng immersion ay isinasagawa gamit ang parehong bukas at saradong balbula ng karayom. Gumamit ng screwdriver upang ihanay ang bracket. Ang lahat ng mga manipulasyon ay dapat na malinaw at tumpak.
Kasabay ng pag-aalis ng pagpapapangit, kakailanganin din na ayusin ang mga balbula ng magsasaka.
Upang gawin ito, suriin ang akma ng bawat isa sa kanila. Ang pagsasagawa ng pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na ibalik ang mga pag-andar ng karburetor at ibalik ang dami ng gasolina na natupok nito sa normal.
VIDEO
Ang cultivator engine ay gumaganap ng pinakamahalagang papel sa disenyo ng yunit. Kadalasan hindi ito magsisimula dahil sa hindi gumagana na fuel pump.
Ang bomba ay ginagamit upang matustusan ang pinaghalong gasolina sa carburetor sa isang tiyak na punto sa cycle. Kung walang gasolina, hindi magsisimula ang makina. Ang bomba ay may sira sa mga sumusunod na kaso:
Sa kaso ng paglabag sa supply ng gasolina sa mga injector ng engine;
Sa kaso ng pagtagas ng gasolina bilang resulta ng mekanikal na pagkasira;
Ang paglitaw ng mga kakaibang ingay sa panahon ng operasyon.
Video (i-click upang i-play).
Upang maalis ang mga pagkasira, dapat mong i-disassemble ang pump at siyasatin ito. Posibleng hindi mag-start ang makina sa cultivator dahil sa kontaminasyon sa loob ng pump. Sa kasong ito, ang aparato ay kailangang linisin at muling i-install.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
82
