Do-it-yourself car body repair vaz 2110

Sa detalye: do-it-yourself car body repair vaz 2110 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Upang masuri ang kasalukuyang estado ng kotse ay higit na posible sa pamamagitan ng pagsusuri ng katawan. Kung ang lahat ng uri ng mga consumable ay papalitan, ang suspensyon ay maaari talagang ayusin kahit na sa iyong sariling mga kamay at kahit na ilagay sa isang bagong makina, pagkatapos ay ibalik ang isang ganap na kalawang na katawan ay mahal at walang kabuluhan.

Walang sinuman ang mag-tune, magbabago, mamuhunan ng maraming pera sa isang kotse kung ang katawan nito ay nabubuhay na sa mga huling taon nito. Ito ay makabuluhang binabawasan ang gastos ng isang kotse, kahit na ang makina ay nasa perpektong kondisyon.

Samakatuwid, kung nais mong mapanatili ang isang kaakit-akit na hitsura ng iyong VAZ 2110, pahabain ang buhay ng serbisyo nito, kung kinakailangan, ibenta ito para sa magandang pera, pagmasdan ang katawan at pana-panahong magsagawa ng pag-aayos o pag-iwas sa gawaing katawan na naglalayong labanan ang kaagnasan.

Ang mga unang bersyon ng VAZ 2110 ay nailalarawan sa pamamagitan ng katotohanan na nagsimula silang mag-alis ng pintura sa lugar ng frame ng windshield. Ang problema ay nagsimulang bumuo mula sa selyo at unti-unting kumalat sa buong elemento ng katawan.

Di-nagtagal, binago ng tagagawa ang teknolohiya ng pagpipinta at pag-install, ngunit ang problema ng isang katawan na hindi matatag sa kaagnasan ay hindi maaaring ganap na mapagtagumpayan.

Isasaalang-alang namin ang mga pangunahing dahilan para sa malamang na hitsura ng kalawang sa mga threshold, ibaba, arko, mga miyembro ng gilid. Magbibigay din kami ng ilang mga tip kung paano haharapin ang mga ito.

Mga hakbang sa pag-iwas

Pagkatapos ng 5-7 taon, ang mga bakas ng kaagnasan ay maaaring lumitaw sa katawan at ibaba. Walang lunas laban sa edad, kaya makinig sa mga sumusunod na hakbang sa proteksyon

Madaling payuhan upang maiwasan ang mga aksidente. Sa kasong ito, ito lamang ang rekomendasyon.

Video (i-click upang i-play).

Huwag subukan na makatipid ng pera sa pag-aayos ng katawan, dahil ang isang hindi sanay na espesyalista ay hindi talaga gagawa ng anuman, ngunit magdadala lamang sa iyo ng oras at pera. Pumili ng may karanasan, subok na mga master at mga istasyon ng serbisyo

Ang pinakamasama ay snow at ulan. Subukang itumba at hugasan ang niyebe na natigil sa ilalim. Lalo na kung madalas kang nagmamaneho sa mga kalsadang binudburan ng asin o mga kemikal para matunaw ang niyebe at yelo.

Mag-isip tungkol sa mga isyu ng proteksyon ng kahalumigmigan ng silid, sa taglamig pana-panahong i-on ang heater, ang heat fan sa garahe upang hindi bababa sa bahagyang pagtagumpayan ang mataas na antas ng kalawang

Ang mga maliliit na bato ay sumisira sa anti-gravel coating sa isang taon, pagkatapos nito ay nagsisimulang lumitaw ang kaagnasan. Iwasan ang mga ganitong kalsada, magsagawa ng panaka-nakang preventive maintenance

Siya ay nakakakuha sa pamamagitan ng basa na sapatos, niyebe na dinala sa cabin. Mula dito, ang ilalim ay nagsisimulang mabulok mula sa loob. Siguraduhing maglatag ng mga rubber mat na may mga gilid sa taglamig, maingat na siguraduhin na ang tubig ay hindi nakapasok sa loob ng cabin sa panahon ng ulan o paglalaba.

Upang pahabain ang buhay ng underbody ng iyong sariling sasakyan, pana-panahong magsagawa ng anti-corrosion treatment. Bigyang-pansin ang mga nakatagong cavity ng spars at thresholds.

Ang pagtukoy sa pagkakaroon ng kalawang sa ilalim ay hindi mahirap. Bagaman kung bumili ka ng kotse gamit ang iyong mga kamay, ang mga problemang ito ay maaaring maingat na itago.

Siguraduhing suriin ang ilalim ng katawan. Maaaring maitago ang mga bakas ng kaagnasan sa likod ng isang layer ng anti-gravel coating o masilya. Gumamit ng martilyo o awl para maglapat ng maliliit na suntok sa mga lugar na ito. Kung may kalawang, makikita mo ito.
Suriin ang kondisyon ng katawan sa mga threshold, sa cabin sa paanan ng driver at pasahero sa harap. Ang mga lugar na ito ay medyo mahina sa kaso ng VAZ 2110.
Kung ang ilalim ay bulok, mapapansin mo ito sa pamamagitan ng paglubog ng sahig sa ilalim ng iyong mga paa sa ilalim ng karga.
Kapag nasira ang upuan ng driver o hindi mailipat, bulok na katawan din ang maaaring maging dahilan.
Ang isa sa mga pinaka hindi kasiya-siyang sitwasyon ay ang mga bulok na thrust pad na idinisenyo upang iangat ang isang kotse sa isang jack. Ngunit sa ganitong paraan matutukoy mo kaagad na may mga problema at kailangan nilang lutasin.

Upang ayusin ang ilalim gamit ang iyong sariling mga kamay, para dito kailangan mo munang maghanda sa isang tiyak na paraan. Kakailanganin mo ang isang hanay ng mga tool, isang silid, maraming oras, karanasan at isang pagnanais na gawin ang mga ganoong bagay.

Sa mga tool, lalong mahalaga na ihanda ang mga sumusunod na sangkap:

Welding machine. Sa kaso ng pag-aayos sa ilalim ng kotse, mas mahusay na gumamit ng isang semi-awtomatikong aparato na may wire at carbon dioxide. Ito ay mas mahusay, mas mahusay at mas maaasahan kaysa sa gas at mga electrodes;
Angle grinder. Magiging kapaki-pakinabang kung kinakailangan upang alisin ang kalawang mula sa sahig, upang ayusin ang mga elemento at mga patch, upang linisin ang mga tahi at ibabaw;
Nakatayo ang kotse. Dito maaari mong gamitin ang iba't ibang mga item. Kaya't hanapin kung ano ang mayroon ka;
Ang natitirang bahagi ng kit ay karaniwan, at may kasamang mga bahagi tulad ng anti-corrosion mortar, mastic para sa mga tahi, welding wire, papel de liha, primer, soundproofing sheet, pintura, atbp.

Ngayon ay kailangan mong itaboy ang kotse sa isang garahe o iba pang silid ng kagamitan, ilagay ito sa mga kinatatayuan.

Ito ay kinakailangan upang makamit ang gayong pag-aayos ng makina upang ito ay maginhawa at ligtas na magtrabaho sa ilalim nito.

Idiskonekta ang baterya, pagkatapos ay alisin ang mga pinto. Sa kasong ito, pinapayuhan ng mga eksperto ang pagbibigay ng mga spacer para sa mga pintuan upang mapanatili ang tigas ng katawan at ang kinakailangang geometry.

Dahil kailangan mong ayusin ang ilalim hindi lamang sa ilalim ng kotse, kundi pati na rin mula sa loob, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang interior. Ito ay isang kumplikadong gawain na aabutin ng maraming oras. Maging handa sa pag-iisip para dito. Kakailanganin mong i-dismantle:

mga silyon;
Pag-cladding ng tunel sa sahig;
Mga karpet;
mga duct ng hangin;
soundproofing layer.

Maingat na tipunin ang lahat ng mga kable, pagsamahin ito sa mga bundle kung hindi sila binuo, upang sa ibang pagkakataon ay walang mga problema sa pagpupulong. Kolektahin ang lahat ng mga fastener, ipamahagi ang mga ito sa mga kahon o pakete, lagdaan ang mga ito. Napakahalaga nito dahil maaari kang magkaroon ng malubhang problema sa ibang pagkakataon.

Kung plano mong ganap na palitan ang ilalim o hinangin ang panel sa sahig, pagkatapos ay ang dashboard at balbas ay kailangang alisin upang lumikha ng bukas na access sa engine shield.

Kaya, na-dismantle mo ang iyong VAZ 2110, kaya ngayon maaari mong talagang masuri ang kondisyon ng ilalim, pati na rin pag-aralan ang kinakailangang dami ng trabaho. Ang pinakamainam na sitwasyon ay isa na hindi nangangailangan ng kapalit ng mga elemento. Ang mga kalawang na bulsa ay nililinis upang makakuha ng mataas na kalidad na metal, pagkatapos nito ay pinahusay ng mga patch. Ngunit hindi lahat ay nakakaharap sa ganitong sitwasyon.

Larawan - Do-it-yourself car body repair vaz 2110

Pagpipinta ng lokal na kotse kinakailangan sa mga kaso kung saan kailangan mong ibalik lamang ang isang tiyak na lugar ng katawan. Ang bentahe ng naturang pagpipinta ay ang mga bahagi ng katawan ay hindi binuwag, at samakatuwid ang pagpupulong ng pabrika ng katawan ng kotse ay hindi nabalisa.
Pagpinta ng buong bahagi gumanap lamang kung kinakailangan, kung ang mga gasgas o dents ay malalim at sumasakop sa isang malaking lugar sa bahagi ng katawan ng kotse.

Lahat ng mahilig sa kotse na gustong sumubok pintura ang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ang una nilang iniisip ay pintura sa mga lata. At pagkatapos ay lumitaw ang tanong:

Sagot: Siyempre, maaari kang magpinta, ngunit hindi ka maaaring magpinta nang may mataas na kalidad. Bakit ?

Una, ang spray can ay may hindi pantay na spray, kaya nagiging napakahirap ipinta ang kotse na may mataas na kalidad. Bilang karagdagan, ang daloy ng pintura ay masyadong puspos, kaya madaling makakuha ng mga mantsa ng pintura bilang isang resulta.

Pangalawa, ang pagkuha sa isang kulay mula sa isang spray can ay napakabihirang, lalo na kung isasaalang-alang na ang pintura sa kotse ay kumukupas sa paglipas ng panahon.Ipagpalagay na nagawa mong piliin ang kulay nang tumpak hangga't maaari, pininturahan ito, at ang resulta ay ganap na nababagay sa iyo. Ngunit huwag kalimutan ang tungkol sa kalidad ng naturang pintura, bilang panuntunan, pagkatapos ng isang taon ang pininturahan na lugar ay kumukupas. Bilang karagdagan, hindi nito pinoprotektahan ang katawan mula sa mga impluwensya sa atmospera at madaling hugasan kahit na may mahinang solvent. At sa kasong ito, maaari mong kalimutan ang tungkol sa normal na buli sa kabuuan.

Mahalagang tandaan na ang pagpipinta ng kotse ay dapat maganap sa isang espesyal na silid na nakakatugon sa isang bilang ng mga kinakailangan (walang alikabok at hangin, angkop na temperatura at halumigmig). Bawal magpintura ng sasakyan sa kalye.
Kung ang isa sa mga alituntunin ay hindi sinunod, ang pintura ay maaaring maging mantsa, magkakaroon ng shagreen (ang ibabaw ng pintura ay hindi makinis, ngunit tulad ng isang orange na balat), mga smudges, atbp.

Kaya, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagpipinta ng spray, hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa aesthetics.
Ngunit kung nakatakda ka pa rin sa ganoong gawain, pagkatapos ay subukang maglapat ng manipis na mga layer ng pintura (sa mas malaking distansya mula sa bahagi) at gumawa ng hindi bababa sa 3 mga layer. Video sa pagpipinta ng kotse gamit ang spray can ay matatagpuan sa artikulong ito. Ang spray na pintura ay pinakamahusay na ginagamit upang bahagyang ipinta ang bumper, ngunit mas mahusay na kalimutan ang tungkol sa buong pagpipinta ng kotse mula sa isang spray can.

Ngayon ay alamin natin ito paano magpinta ng kotse sa bahay:

Upang magandang kalidad ng primer sa gumaganang ibabaw, kailangan na natin ng compressor (na may pressure gauge at adjustment), isang airbrush (hindi naman mahal) at isang respirator. Sinasaklaw namin ang buong makina gamit ang papel o pelikula. Kung ang panimulang aklat ay nakukuha sa pintura at may oras upang matuyo, pagkatapos ay isaalang-alang na ito ay nanatili doon magpakailanman. Well degrease ang ibabaw at ilapat sa isang pares ng mga layer.

Inalis namin ang papel at magpatuloy sa pagproseso ng lupa (800 papel de liha sa basa). Sa sandaling ang primer sa pagpindot ay naging perpektong makinis at kahit na sa katawan, ang proseso ng paghahanda para sa pagpipinta ay maaaring ituring na kumpleto.

Tandaan na ang isang maayos at maingat na inihanda na bahagi ay ang susi sa isang mahusay na pagpipinta ng kotse!

Dekalidad na pintura ng kotse posible lamang kung piliin ang tamang kulay. Ang pintura ay dapat na perpektong tumutugma sa nakaraang patong. Pinakamainam na bumaling sa isang propesyonal na colorist na hindi lamang pipili ng kulay nang tama, ngunit magbibigay din sa iyo ng de-kalidad na pintura.

Bago ang pagpipinta, kinakailangan upang matukoy nang eksakto kung aling bahagi ng katawan ang sasakupin natin ng barnisan. Pinapadikit namin ang natitira. Siguraduhing alisin ang lahat ng pagtakpan mula sa pakpak (matt). Ginagawa ito gamit ang 800-1000 na papel de liha sa isang basa o espesyal na scotch-brite na espongha (nakapagpapaalaala sa isang magaspang na espongha para sa paghuhugas ng mga pinggan). Degrease at, kung ninanais, punasan ng malagkit na tela upang alisin ang maliliit na batik.
Ang pagpipinta ng kotse sa bahay ay nagsasangkot ng pagtatrabaho sa isang maalikabok na garahe. Samakatuwid, bago magpinta, inirerekumenda na ipako ang alikabok sa isang spray ng tubig.

teknolohiya sa pagpipinta ng kotse palaging nagsasangkot ng aplikasyon ng ilang mga layer ng pintura. Kapag gumagamit ng mga magagaan na pintura, maaaring kailanganin na maglagay ng paunang amerikana ng pintura upang ipinta sa ibabaw ng lupa.
Kaya, unang patong ng pintura kumakalat sa lupa, nagsasapawan ito at medyo ang pakpak mismo.
Pangalawang layer mag-apply sa isang minuto at isang minuto mamaya pangatlo, basic. Ang presyon ng hangin sa panahon ng pagpipinta ay dapat na mga 4 atm. Kakulangan o labis na presyon kapag ang pagpipinta ay hindi hahantong sa anumang mabuti.
Pagkatapos ng ikatlong layer, nakakakuha kami ng matte na pininturahan na pakpak:

Sa temperatura ng silid, ang pintura ay natutuyo sa loob ng 15 minuto. Kung, pagkatapos ng pagpapatayo, ang mga bumps ay lumabas (tulad ng pagkatapos ng isang panimulang aklat), kung gayon ang bahagi ay hindi gaanong inihanda para sa pagpipinta. Imposibleng hawakan ang pininturahan na ibabaw gamit ang iyong mga kamay, kung hindi, kakailanganin mong mag-degrease muli, at ang solvent ay buburahin lamang ang pintura.

Kailangan ang susunod na detalye barnisan. Inirerekomenda na maingat na lumakad muli gamit ang isang malagkit na napkin, dahil ang barnis ay napaka-sensitibo kahit na sa maliliit na butil ng buhangin.Mas mainam na palabnawin ang barnis kahit na bago ilapat ang pintura, dahil kailangan itong ma-infuse nang hindi bababa sa 20-30 minuto para lumabas ang mga bula ng hangin.
Maaari kang magbarnis ayon sa ninanais, alinman habang ang pintura ay hindi pa rin ganap na tuyo, o maghintay para sa panghuling pagpapatuyo.

Unang amerikana ng barnisan (base) ay dapat na napakanipis at inilapat sa buong ibabaw ng bahagi.
Pangalawang amerikana ng barnisan (pangunahing) ilapat pagkatapos humawak ng 2 minuto, pantay-pantay din sa buong gumaganang ibabaw. Ito ay hindi nagkakahalaga ng pagbuhos ng maraming barnisan, kung hindi man ay dadaloy ito.

Kung ang alikabok ay nakuha sa ilalim ng lacquer, pagkatapos ay ang buli ay makakatulong na itama ang sitwasyon, ngunit pagkatapos lamang ng isang linggo, kapag ang barnisan ay ganap na tuyo!

gastos sa pagpipinta ng kotse, at lalo na ang pakpak, na tinalakay sa ulat ng larawan, ay:

Emery - 100 rubles;
Solvent 646 - 120 rubles;
Putty - 50 rubles;
Primer - 70 rubles;
Pintura - 300 rubles;
Varnish - 200 rubles;

Kabuuang 900 rubles.

Ang pangunahing problema sa mga kulay-pilak na lilim ay ang tinatawag na epekto ng mansanas, kapag ang pintura ay marumi. Nangyayari ito kung ang pintura ay inilapat nang hindi pantay at kapag ang isang layer ng pintura ay natatakpan ng isa pa, ang lilim ay nagbabago at, bilang isang resulta, alinman sa mga guhitan o mga spot ng ibang lilim ay lilitaw. Upang maiwasang mangyari ito, kapag naglalagay ng huling patong ng pintura, pinapataas ng pintor ang suplay ng hangin sa spray gun at inilalapat ang huling patong ng pintura sa pamamagitan ng pag-spray, na tinitiyak na ang patong ng pintura ay na-spray sa ibabaw nang pantay-pantay.

Matapos matuyo ang pintura, ang lupa ay nagsisimulang lumabas o ang inilapat na mga layer ng pintura (mga base) ay mukhang isang zebra, halimbawa, ang kulay na pilak ay tila itim sa mga lugar. Ang dahilan ay hindi sapat na pininturahan ang ibabaw.

Kung ang pininturahan na bahagi ay nagiging mapurol pagkatapos ng pagpapatayo, kung gayon ang dahilan ay mataas na kahalumigmigan.

Maaaring mangyari ang mga bahid ng lacquer dahil sa masyadong manipis na barnis, masyadong maraming barnis o hindi sapat na intermediate drying sa pagitan ng mga varnish coat.

Gaano karaming mga guhit ang hindi nai-publish, at ang materyal ng video ay palaging mas nakikita at naiintindihan.

Video ng pagpipinta ng kotse sa isang garahe:

Video na nagpinta ng kotse ng isang propesyonal:

Siyempre, imposibleng magpinta ng kotse nang lokal nang walang mga paunang kasanayan at karanasan. Ngunit maaari kang palaging magsanay sa isang lumang bumper o magpinta ng VAZ na kotse na hindi na natatakot sa mga pagkakamali ng pintor.
Huwag matakot at huwag mag-panic, maniwala ka sa iyong sarili, dahil ito ay isang piraso lamang ng bakal! Sa pamamagitan ng paraan, may iba pang mga paraan upang harapin ang kalawang.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Ang kondisyon ng kotse ay nakasalalay sa isang malaking lawak sa katawan. Ang suspensyon ay maaaring "maayos" sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga sira at may sira na bahagi. Ang mga attachment ay inaayos o pinapalitan din sa makina, sa malalang kaso, isang malaking pag-overhaul o isang kumpletong pagpapalit ay ginawa. Tinutukoy ng body work ang hitsura ng kotse at, sa maraming paraan, ang buhay ng serbisyo nito.

Bagong VAZ 2110 mula sa salon na may perpektong katawan

Ang mga unang kopya ng ikasampung pamilya ay may isang tampok na katangian - ang pintura sa frame ng windshield sa tuktok ay natuklap, simula sa ilalim ng selyo. Pagkatapos ang sakit na ito ay napagtagumpayan sa pamamagitan ng pagbabago ng teknolohiya, ngunit ang mga kahinaan ay nanatili.

Nasa limang-pitong taong gulang na mga kotse, ang hitsura ng kaagnasan sa mga threshold ay napaka-malamang, at ang sampung taong gulang na walang kabiguan ay nangangailangan ng kontrol sa ilalim, mga arko, mga spar.

Pabilisin ang hitsura ng kalawang at sa pamamagitan ng kaagnasan, pinsala sa isang aksidente na may kasunod na hindi kumpleto o hindi sanay na pag-aayos, malubhang kondisyon ng pagpapatakbo sa masamang mga kalsada sa taglamig at sa masamang panahon, imbakan sa mga kondisyon ng mataas na kahalumigmigan.

Ang regular na paggamot sa anti-corrosion na isinagawa sa serbisyo o gamit ang iyong sariling mga kamay ay makakatulong na mapalawak ang buhay ng mga bahagi ng katawan, lalo na kinakailangan para sa mga nakatagong cavity ng mga threshold at mga miyembro ng gilid, ang kapangyarihang "balangkas" na ito ng kotse.

Ang ilalim ay corroded sa magkabilang panig. Mula sa ibaba ay inaatake ito ng dumi at tubig mula sa kalsada. Sa kaso ng paglabag sa anti-gravel coating, ang unang foci ay lumilitaw nang literal sa isang taon, pagkatapos ng 2-3 taon, na may masinsinang paggamit, ang kaagnasan ay dumaan.

Sa cabin, may carpet sa sahig, kung saan may mga layer ng vibration-proof at noise-absorbing materials. Kapag ang tubig o niyebe ay nakapasok sa labangan ng ilalim, halimbawa, mula sa sapatos, ang patong ay nabasa at natuyo nang hindi maganda. Ang pagtaas ng patuloy na kahalumigmigan ay humahantong sa kaagnasan ng ilalim mula sa loob ng cabin at ang pangangailangan para sa pagkumpuni. Para maiwasan ito, gumamit ng rubber mat na may mga bumper, siguraduhing walang tubig na pumapasok sa cabin kapag umuulan at naglalaba.

Kaagnasan dahil sa moisture sa ilalim ng soundproofing material

Ang isang bulok na ilalim ay inihayag kapag tiningnan mula sa ibaba, sa ilalim ng isang layer ng masilya o anti-graba, ang mga butas ay maaaring hindi nakikita sa paningin, ngunit ang mga magaan na suntok ng martilyo o tusok na may awl ay agad na magpapakita ng depekto. Kadalasan, lumilitaw ang kaagnasan sa mga threshold at sa mga binti ng driver at pasahero sa harap.

Sa cabin, ang mahinang kondisyon ng ibaba ay ipahiwatig ng sahig na lumubog sa ilalim ng mga paa sa ilalim ng pagkarga, sa matinding mga kaso, ang pagkabigo o imposibilidad ng pag-aayos ng upuan ng driver. At, siyempre, isang karaniwang sitwasyon kapag, kapag nag-aangat ng kotse sa isang jack, ang mga espesyal na jacking pad ay nasira dahil sa kaagnasan.

Ang pag-aayos sa ibaba ay maaaring gawin sa iyong sariling mga kamay, ngunit nangangailangan ito ng isang mahusay na tool, isang inangkop na silid, libreng oras, kasanayan at pagnanais.

Kapag nagtatrabaho sa metal, ang welding ay kailangang-kailangan. Pinakamainam na gumamit ng semi-awtomatikong welding machine na may wire at carbon dioxide, kumpara sa gas at electrodes, ito ay mas simple, mas maginhawa at may mas mahusay na kalidad. Kakailanganin ang isang angle grinder kapag nag-aalis ng mga bulok na fragment ng sahig, para sa mga angkop na bahagi at patches sa panahon ng hinang, para sa paglilinis ng mga tahi at ibabaw bago iproseso at i-assemble.

Semiautomatic welding machine na may carbon dioxide welding wire

Kailangan mo rin ng mga stand para sa kotse, halimbawa, apat na piraso ng uri ng "rhombus". Ang natitirang bahagi ng tool ay karaniwan at mas karaniwan. Sa mga materyales kakailanganin mo ang welding wire, seam mastic, anticorrosive, papel de liha, panimulang aklat, pintura, mga soundproofing sheet.

Para sa pag-aayos, ang kotse ay hinihimok sa silid at naka-install sa mga stand. Dapat ay posible na magtrabaho nang kumportable at ligtas mula sa ibaba sa ilalim ng ibaba. Ang baterya at ang electronic control unit ay naka-off upang maiwasan ang pinsala habang hinang. Ang mga pinto ay inalis, upang mapanatili ang tigas at geometry ng katawan, ang mga spacer sa mga pintuan ay lubhang kanais-nais.

Ang isang B-class na kotse, isang apat na pinto na VAZ 2110, ay ginawa sa lungsod ng Tolyatti noong 1995. Nagkamit ito ng katanyagan dahil sa ang katunayan na ito ay ginawa na may mga teknikal na katangian na maaaring makipagkumpitensya sa mga kinatawan ng dayuhang industriya ng sasakyan.

Medyo mababang presyo ng mga ekstrang bahagi.
Mataas na kalidad ng aerodynamics.
Katawan ng metal na may galvanisasyon.
Malambot na suspensyon.

Ang do-it-yourself na pagpapanatili at pagkumpuni ng VAZ 2110 ay abot-kaya at mura. Ang interes ng mga mamimili ay sanhi din ng medyo mababang pagkonsumo ng gasolina. Ang kotse ay kinakatawan ng isang five-seater saloon na may front engine sa kotse, ang drive ay matatagpuan sa mga gulong sa harap. Ang katawan ay may sumusuportang istraktura ng all-metal welded type.

Ang mahahalagang yugto ng pagkukumpuni ay ang mga naka-iskedyul na pagkukumpuni (TO) at mga pana-panahon. Kasama sa mandatoryong pagpapanatili ng kotse ang mga diagnostic, pag-aayos at pagsasaayos. Mayroong isang simple, matrabahong trabaho na madali mong magagawa sa iyong sarili. Ang mahirap na trabaho ay mangangailangan ng karagdagang kagamitan at isang mahusay na tool. Kung ang makina ay pinapatakbo sa partikular na malupit na mga kondisyon, inirerekomenda ng mga eksperto na bawasan ang mileage para sa regular na pagpapanatili sa 5 libong km. Kasama sa regular na pag-aayos ng sasakyan ang:

pagpapalit ng ginamit na langis;
pagpapalit ng mga filter (langis, gasolina, hangin);
mga diagnostic ng engine na may inspeksyon ng sistema ng preno;
pagpapalit ng mga mekanismo ng pagpipiloto na may running gear.

Kung kinakailangan, pagkatapos suriin ang VAZ 2110 na kotse, ang mga sumusunod ay isinasagawa:

magtrabaho sa paglilinis ng mga nozzle;
pagsasaayos ng economizer;
pagpapalit ng mga pad ng preno;
pagsasaayos ng kamber;
pagpapalit ng mga cylinder ng preno na may mga hose;
pagpapalit ng shock absorber.

Ang pag-aayos at pagpapatakbo ng VAZ ay dapat isagawa sa mahigpit na alinsunod sa mga patakaran. Minsan bawat anim na buwan, isang pana-panahong inspeksyon ang ginagawa. Ang repairman ay hindi limitado sa pagpapalit ng mga gulong sa isang kotse sa panahon ng season. Ang pag-aayos ng VAZ ay maaaring isagawa kapwa sa mga salon ng mga kwalipikadong espesyalista, at sa kanilang sarili.Batay sa karanasan sa trabaho, taon ng paggawa at kondisyon ng kotse, madaling sabihin ng master ang tungkol sa tinatayang mileage hanggang sa susunod na pag-aayos.Para sa paggawa ng isang simpleng simpleng pag-aayos ng VAZ 2110 sa iyong sarili, kailangan mong magkaroon ng isang minimum na mga tool. Kasama sa pag-aayos ang mga sumusunod na operasyon.

Pagdaragdag ng ginamit na likido (preno, coolant, para sa paghuhugas ng mga panlabas na bintana) o bagong langis sa makina.

Pagsasaayos ng headlight.

Pagpapalit ng mga filter.

Pagpapalit ng brake pad

Pag-recharge ng mga baterya, pagpapalit ng mga sensor, pagsuri sa presyon ng gulong.

Para sa nakagawiang pag-aayos, kakailanganin mo ng viewing ditch (pit) at isang espesyal na elevator. Upang magsagawa ng mga kumplikadong pag-aayos, kung saan kinakailangan upang palitan ang mga bahagi ng lahat ng mga pagsususpinde, kakailanganin mong mag-imbita ng mga karampatang at pisikal na sinanay na mga katulong. Kailangan mong magtrabaho sa isang propesyonal na tool. Ang pinaka-ubos ng oras at mahal ay ang pag-aayos ng kapital sa katawan at makina.