Do-it-yourself na pag-aayos ng katawan ng trak

Sa detalye: do-it-yourself truck body repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Tulad ng iba pang mga kotse, ang mga trak ay nangangailangan din ng pana-panahong pag-aayos. Gayunpaman, ang disenyo ng mga trak ay iba sa mga kotse. Samakatuwid, ang kanilang pag-aayos ay nagaganap din sa isang bahagyang naiibang paraan.

Ang pag-aayos ng mga mabibigat na sasakyan ay pinakamahusay na ipaubaya sa mga propesyonal. Aayusin ng mga espesyalista sa pag-aayos ng sasakyan ang kotse sa pinakamaikling posibleng panahon. Pagkatapos ng lahat, ang isang trak ay madalas na ginagamit ng mga may-ari bilang isang paraan ng kita. Samakatuwid, kahit na ang panandaliang downtime ay nagdudulot ng napakalaking pagkalugi.

Ang istraktura ng frame ay likas sa parehong mga domestic trak at mga dayuhan. Ang pag-aayos ng lahat ng mga trak ay binubuo ng dalawang yugto:

pagpapanumbalik ng cabin;
pagpapanumbalik ng frame.

Nalalapat ang dibisyong ito sa anumang pamamaraan ng frame. Ayon sa scheme na ito, ang mga bus, light frame na kotse at mabibigat na trak ay inaayos. At ang bawat hakbang ay mahalaga. Kapag nagpapanumbalik ng mga trak, kinakailangang isaalang-alang ang kanilang malaking timbang, pati na rin ang pangkalahatang mga sukat. Sa ganitong mga kotse, lahat ng mga yunit ay mabigat. Bilang karagdagan, ang isang mahalagang tampok ng mga trak ay ang pagkakaroon ng isang frame sa kanilang base.

Para sa pagkumpuni ng mga trak, kinakailangang gamitin ang mga stock. Pinapayagan ka nitong magtrabaho nang may mataas na katumpakan. Kapag natapos na ang proseso ng pagpapanumbalik ng katawan, maingat na mabe-verify ang geometry ng frame at katawan. Sa huling yugto, ang mga naayos na bahagi ng kotse ay sumasailalim sa anti-corrosion treatment, pati na rin ang pagpipinta sa loob ng mga espesyal na kamara.

Ang pag-aayos ng katawan ng trak sa isang serbisyo ng kotse ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

isang paunang inspeksyon ng makina ay tapos na;
ang mga geometric na bahagi ng katawan ng kotse ay napatunayan;
ang pintura ay tinanggal mula sa mga bahagi ng makina, ang mga lugar na nasira ng kalawang ay mahusay na nalinis;
pagkumpuni ng mga bahagi na madaling maalis mula sa kotse;
pagpapanumbalik ng mga di-naaalis na mga yunit, ang mga pagtitipon ay isinasagawa;
pagkukumpuni ng mga bahaging gawa sa plastik at iba pang di-metal na materyales;
ang mga frame ng trak ay naibalik;
ang proseso ng bodywork ng "resuscitation" ng kotse ay nakumpleto sa pamamagitan ng pagpipinta, pati na rin ang anti-corrosion work.

Video (i-click upang i-play).

Ang mga espesyalista ay nagsasagawa ng mataas na kalidad na paglalagay ng mga nasirang ibabaw ng mga makina. Gumagawa din sila ng primer. Ang pintura ay pinili lalo na maingat, dahil ang kulay nito ay dapat tumugma sa isa kung saan pininturahan ang kotse na inaayos. Kapag tinatakpan ang makina na may mga pintura at barnis, ang bagay na pangkulay ay dapat ilapat sa ilang mga layer.

Ang proseso ng katawan ng pagpapanumbalik ng mga kotse ay nagsasangkot din ng straightening, welding, at paggiling. Kaya, halimbawa, upang maibalik ang mga radiator at cast ng titanium, aluminyo, tanso na mga disc, ang mga serbisyo ng kotse ay gumagamit ng argon welding method. Nagbibigay ito ng mas mataas na lakas ng bono. Dahil dito, ginagarantiyahan ng pag-aayos ang mataas na pagiging maaasahan ng mga bahagi at bahagi sa panahon ng operasyon.

Ang paraan ng welding ng argon ay nagpapahintulot sa iyo na makatipid ng mga makabuluhang pondo sa pagbili ng mga bagong bahagi, dahil perpektong ibinabalik nito ang mga nasira!

Ang pinakamahirap at nakakaubos ng oras ay ang pag-aayos ng katawan ng mga trak na may napakalaking sukat. Gayundin, mahirap ang trabaho sa pagpapanumbalik ng mga bus dahil sa bulkiness ng mga makinang ito. Mahirap ipinta ang malalaking trak at bus dahil limitado ang espasyo ng booth.

Sa panahon ng pagkumpuni at pagpapanumbalik, kung kinakailangan, ang pagpapalit ng mga nasirang baso ay isinasagawa. Ang mga ito ay maaaring nakadikit sa istraktura ng makina o ipinasok sa mga espesyal na seal ng goma. Pagkatapos palitan ang windshield, ito ay kanais-nais na baguhin ang wiper blades.

Maaari mong basahin ang tungkol sa welding ng katawan ng kotse dito.

Ang frame sa kotse ay tinatawag na power frame, na nagsisilbing batayan para sa paglakip ng lahat

mga bahagi ng katawan, makina, gearbox, drive, atbp. Karaniwang kinakailangan na gumamit ng teknolohiyang tulad ng frame welding na may mga menor de edad na pagpapapangit ng bahaging ito. Halimbawa, kung ang mga bitak, chips, folds ay nabuo, kung gayon sa kasong ito ay ipinapayong iwelding ang frame. Gayunpaman, ang teknolohiya ng hinang ay dapat na mahigpit na sundin, dahil hindi lamang ang kalidad ng frame, kundi pati na rin ang kaligtasan ng paggamit ng kotse sa hinaharap ay nakasalalay dito.

Kadalasan, ang mga trak, tulad ng KAMAZ, na nagdadala ng malalaking karga, ay maaaring mabigo mismo sa highway. Upang maiwasan ang paglitaw ng isang hindi kasiya-siyang sitwasyon, dapat mong patuloy na subaybayan ang estado ng frame at gumawa ng napapanahong pag-aayos sa bahaging ito.

Upang ang koneksyon ay maging malakas at maaasahan sa panahon ng hinang ng frame ng trak, ang isang bilang ng mga patakaran at mga kinakailangan ay dapat sundin.

Ang unang bagay na dapat tandaan ay ang pangangailangan upang matiyak na sa lugar kung saan nabuo ang tahi, ang metal ay hindi uminit. Kinakailangan na lutuin ang tahi sa maliliit na mga segment, ang haba nito ay hindi lalampas sa 5 mm.

Siguraduhing maghintay ng ilang sandali hanggang sa lumamig ang welding site.

Susunod, kailangan mong iproseso ang mga gilid. Ginagawa ito sa pamamagitan ng plasma cutter o grinder, dahil. ito ang pinaka-angkop na opsyon para sa pagputol ng metal.
Kapag hinang ang frame, siguraduhin na ang mga paglipat mula sa karagdagang metal hanggang sa pangunahing isa ay makinis hangga't maaari. Siguraduhin na ang mga undercut ay hindi mabubuo, dahil. ito ang depektong ito na hahantong sa pag-crack ng frame. Bilang karagdagan, ang ugat ay dapat na pinakuluan sa buong haba nito, kung hindi man ang buong proseso ay magiging walang kabuluhan.

Isinasaalang-alang ang katotohanan na medyo mahirap magtrabaho kasama ang maraming mga trak na hindi masyadong malaki ang laki at ang frame ay madalas na madaling masira, anuman ang kalidad ng tahi, mayroon lamang isang paraan - kailangan mong palakasin ang breakage point. Para dito, angkop ang isang channel at isang bolted na koneksyon.

Bago magpatuloy nang direkta sa proseso ng hinang, ang bahagi ay dapat na mahusay na handa. Mahalagang matukoy nang tama ang pinsala, para dito kinakailangan na alisin ang lahat ng elemento ng katawan at suriin ang apektadong lugar. Ang lugar kung saan nagtatapos ang crack ay dapat na drilled. Makakatulong ito na maiwasan ang pagbuo ng pinsala.

Payo! Gumamit ng mga drill na may diameter na 5 mm.

Ang nasabing welding work ay ginaganap semi-awtomatikong.

Matuto pa tungkol sa proseso ng welding. Tulad ng nabanggit na, ang proseso ng hinang ay isinasagawa sa ilang mga pass.

Sa unang pass ng burner, ang ugat ay pinakuluan. Ang welding ay isinasagawa ng mga electrodes, na kung saan ay wire na may kapal na 1.2 mm na may index Sv08. Ang gawaing welding ay isinasagawa sa ilalim ng impluwensya ng isang kasalukuyang 100 A. Sa pangalawa at pangatlong pass, ang kasalukuyang tagapagpahiwatig ay dapat na 110 A na may parehong welding wire, habang ang mga kuwintas ay dapat na manipis hangga't maaari at magkakapatong sa bawat isa. Sa ika-apat na pass, ang kasalukuyang pagtaas sa 120 A.

Mahalaga na ang hinang ay isinasagawa nang hindi nakakaabala sa arko. Sa ganitong paraan maaari mong makuha ang pinaka-pantay at mataas na kalidad na tahi.

Ang lahat ng mga tahi pagkatapos ng hinang ay dapat na maayos na naproseso. Ang metal ay dapat protektado mula sa mga negatibong epekto ng kapaligiran. Ang magkasanib na lugar ay dapat hugasan, pagkatapos ay sandblasted, degreased, primed at pininturahan.

Sa konklusyon, nararapat na tandaan na ang welding ng frame ng trak ay isang proseso na nangangailangan ng konsentrasyon at pangangalaga. Upang ang tahi ay maging malakas at may mataas na kalidad hangga't maaari, ang welder ay dapat magkaroon ng ilang karanasan. Dahil ang frame ay isang mahalagang bahagi kung saan nakasalalay ang kaligtasan ng pagmamaneho. Tandaan na maging ligtas kapag nagwe-welding, siguraduhing magsuot ng espesyal na proteksiyon na damit.Kung susundin mo ang lahat ng mga alituntunin at kinakailangan, pagkatapos ay sa huli ay makakakuha ka ng pinakamataas na kalidad ng koneksyon.

Ang pinsala sa isang trak ay nangangailangan ng isang medyo seryosong pag-aayos, at kadalasan ang isang simpleng gasgas ay hindi sapat dito. Ang mga aksidente sa kalsada na kinasasangkutan ng mga trak o labis na karga ng trailer ay kadalasang nagdudulot ng pinsala na nangangailangan ng malaking pag-overhaul ng kagamitanMalaking Pinsala Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng katawan ng trak

Ang pinsala na natanggap ng isang trak ay maaaring maging ibang kalikasan, ngunit ang pangunahing suntok ay nahuhulog sa katawan. Bilang resulta ng isang aksidente, ang mga dents, mga gasgas, mga luha, mga kinks at mga pagbaluktot ay nabuo sa mga elemento ng istruktura.

Ang ganitong pinsala ay hindi palaging nakakagambala sa pagganap ng transportasyon, at karamihan sa mga may-ari ng trak ay naniniwala na kung ang frame ay bahagyang baluktot, walang dapat ipag-alala, tanging ang hitsura lamang ang lumala.

Sa katunayan, sa panahon ng aksidente, ang pinsala ay maaaring makuha, na mararamdaman lamang pagkatapos ng ilang sandali. Ang isang aksidente ay maaaring magresulta sa:

Ilipat ang axle ng trak.
Dagdagan ang pagkonsumo ng gasolina.
Pabilisin ang pagsusuot ng gulong.
Itigil ang pagsasara ng pinto sa panahon ng geometric na pagpapapangit ng katawan.

Ang isang aksidente ay maaaring maging sanhi ng mga paglabag sa mga panloob na aparato ng kagamitan, na hahantong sa isang madepektong paggawa anumang oras. Ito ay maaaring mangyari habang nakaparada o nagmamaneho sa freeway.

Bilang resulta, ang may-ari ng isang trak ay may dalawang desisyon: upang ibalik ang trak sa kanyang sarili o mag-order ng pag-aayos ng katawan sa isang dalubhasang serbisyo ng kotse.

Mahalaga! Kahit na pagkatapos ng isang malubhang aksidente o iba pang pinsala, maaari mong ibalik ang bakal na kabayo sa iyong sarili. Ngunit kailangan mong malaman ang isang bilang ng mga patakaran at mga nuances upang hindi palalain ang sitwasyon.

Paano magsagawa ng pag-aayos ng katawan?

Ang pagpapanumbalik ng trak ay nagaganap sa mga yugto. Ang pag-aayos ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Ang cabin ay binuwag mula sa frame at naka-install sa slipway. Ang slip ng pag-aayos ay may mga attachment point tulad ng sa frame at nagbibigay-daan sa iyong ibalik ang taksi sa mga factory setting sa pamamagitan ng pagpapakinis ng ilang mga liko.
Isinasagawa ang mga diagnostic. Ang cabin ay sinisiyasat at ang mga lugar ng pinsala ay pinag-aaralan.
Itinama, metal. Ang mga dents na ibabalik ay itinutuwid gamit ang pneumohydraulic station. Sa halip na i-leveling, maaari mong putulin ang isang piraso ng metal at palitan ito ng bago. Ngunit dapat itong isipin na mas madaling ibalik ang geometric na hugis sa trak sa metal ng pabrika.
Ang mga kinakailangang elemento ay pinutol. Kung hindi ka makalibot nang walang gilingan, kung gayon ang hiwa ay dapat gawin nang maingat, hindi kasama ang hinang.
Hinangin, metal. Ang welding ay dapat maganap sa isang carbon dioxide na kapaligiran sa isang lugar upang maiwasan ang sobrang init ng bakal.
Inihahanda na ang cabin para sa pagpipinta. Nilinis na mga welds, lumang enamel. Pagkatapos ang ibabaw ay tinanggal gamit ang masilya. Ang pamamaraan ay dapat na isagawa nang dahan-dahan. Ang tibay ng pag-aayos at hitsura ay depende sa kung gaano kaingat na inihanda ang katawan para sa pagpipinta.

Ang cabin ay pinipintura. Ito ay kinakailangan upang maingat na piliin ang enamel, pintura at pintura.

Iniiwan namin ang itaas na bahagi ng katawan upang matuyo at lumipat sa frame. Sa kabila ng matibay na konstruksyon, hindi kayang tiisin ng makapangyarihang bakal ang presyon ng trak, kaya naman nagsisimula itong itulak o mapilipit ng turnilyo.

Para sa pagtuwid ng frame, ginagamit ang induction heating o isang gas burner. Gayunpaman, ang paggamit ng isang burner ay nagpapahina sa bakal at ginagawa itong mas malambot. Upang ibalik ang frame sa mga setting ng pabrika, ginagamit ang isang espesyal na slipway, kung saan sinusubaybayan ang mga paglihis mula sa pamantayan. Pagkatapos nito, ang pinainit na metal ay naitama sa kinakailangang direksyon.

Pagkatapos ayusin ang frame, tipunin namin ang katawan at tingnan ang resulta ng trabaho.

Mga kalamangan at kahinaan ng pag-aayos ng sariling katawan

Nagpasya na ayusin ang pinsala sa iyong sarili? Mahusay, ngunit alamin muna ang mga pangunahing kalamangan at kahinaan ng naturang trabaho.

Ang mga pakinabang ng pag-aayos sa sarili ay:

Pag-iipon ng pera. Ang pagpapanumbalik ng kagamitan sa iyong sarili ay hindi nangangailangan ng maraming pera. Palagi kang makakahanap ng mga bahagi nang maraming beses na mas mura kaysa sa mga inaalok sa isang serbisyo ng kotse.
Kalidad. Kung gusto mong gumawa ng mabuti, gawin mo ito sa iyong sarili. Ang bawat driver ay nag-aalaga ng kanyang sasakyan na parang bata, kaya lagi siyang mag-iingat sa kanyang trabaho. Maaari mong piliin ang mga detalye, pagpipinta at iba pang mga materyales sa iyong sarili.

Sa kabila ng dalawang makabuluhang pakinabang, ang pag-aayos sa sarili ay may ilang mga kawalan. Ang mga pangunahing disadvantages ay:

Ang pangangailangan para sa mga espesyal na kagamitan. Ang buong pamamaraan para sa pagpapanumbalik ng katawan at trailer ay nangangailangan ng pagkakaroon ng isang slipway, rack, grinder, welding machine, induction heater at ilang iba pang device.
Mga gastos sa oras. Kung wala kang sapat na karanasan sa gawaing metal at pagkumpuni ng trak, ang pamamaraan ng pagpapanumbalik ay maaaring tumagal ng higit sa isang araw.
Kahirapan sa pagpapatupad. Upang makakuha ng magandang resulta, kailangan mong magkaroon ng mga kasanayan sa paghawak ng mga tool at alamin ang mga pangunahing katangian ng mga metal. Halimbawa, kung mag-overheat ang frame, maaaring humina ang istraktura. Sa panlabas, magagawa mong ibalik ang geometric na hugis, ngunit sa isang maliit na epekto, ang metal ay maaaring hindi makatiis at magdulot ng higit pang pinsala sa natitirang bahagi ng istraktura.

Ang pag-aayos ng mga trak nang mag-isa ay inirerekomenda lamang kung mayroon kang ilang mga kasanayan at espesyal na kagamitan. Sa isa pang kaso, hindi ka dapat makipagsapalaran, dahil maaari kang gumastos ng oras at pera, ngunit sa huli kailangan mo pa ring bumaling sa mga masters ng kanilang craft.

Magtiwala sa mga propesyonal

Espesyal na kagamitan at isang kawani ng mga propesyonal, bawat isa ay nakakaalam ng kanyang negosyo - kung ano ang kinakailangan para sa isang kalidad na pagkumpuni. Gusto mo bang makakuha ng trak pagkatapos ng pagpapanumbalik, tulad ng mula sa pabrika? Ang serbisyo ng cargo na "Technology of Motion" ay magbibigay sa iyo ng ganitong pagkakataon. Ang pangunahing bentahe ng serbisyo:

Propesyonal na kagamitan. Mga rack, induction heating, slipway at iba pang accessories mula sa mga kilalang tagagawa.

Sanay na staff. Sa likod ng mga balikat ng mga hubad na master ay daan-daang natapos na pag-aayos. Alam nila kung ano ang pinakamainam para sa iyong trak sa isang partikular na sitwasyon.
Mga de-kalidad na materyales. Pintura, enamel, masilya - ang mataas na kalidad ng mga materyales na ito ay titiyakin ang kaligtasan ng hitsura ng katawan sa loob ng mahabang panahon.

Hindi sulit na ipagsapalaran ang teknolohiya na nagkakahalaga ng malaking halaga. Gumastos ng daan-daang beses na mas kaunti at kumuha ng de-kalidad na naayos na trak sa loob ng ilang araw. Ang isang kumpletong listahan ng mga serbisyo ay matatagpuan sa website ng kumpanya.

Mensahe Ivanych » 12 Ago 2011, 21:26

Mensahe Ermak » 13 Ago 2011, 20:44

Mensahe Ivanych » 13 Ago 2011, 21:08

Mensahe Ivanych » 16 Ago 2011, 20:52

Mensahe Volodia3281 » 16 Ago 2011, 23:12

Mensahe DIESEL » 17 Ago 2011, 19:57

Ivan, bakit plywood at hindi board 40a o 50a.

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 6 na segundo:
At saan ka nakabili ng mga ganyang singsing? Anong presyo.

Idinagdag pagkatapos ng 3 minuto 26 segundo:
Ang kanyang sarili, masyadong, ay kailangang baguhin ang katawan. Sa ngayon, nandoon pa rin ang katutubong mahogany floor, bagama't puno na rin ito ng mga butas at mahina. Maghintay hanggang taglagas, upang hindi pa mawalan ng trabaho)))

Mensahe Ivanych » 17 Ago 2011, 20:10

Ang board ay napakasama - ito ay pagtula, ito ay natutuyo. at ang mga loader ay palaging naglo-load mula sa gilid, lumalabas ito laban sa lana. At ito ay isang espesyal na playwud. kumakalat na siya ngayon sa lahat ng trak at sa mga sasakyang Koreano at KAMAZ. Susubukan ko, ngunit tiyak na tatagal ito ng tatlong taon.
At ang mga eyelet ay aking mga kamag-anak, habang sila ay nakatayo, sa lumang Yapovsky na kahoy, sila ay nanatili, kung wala sila ay hindi ko na maisip ang mga fastener.

Idinagdag pagkatapos ng 9 minuto 37 segundo:
Isa pang larawan sa ibaba. sa pagitan ng katawan at ng frame layer ng oak! Kinailangan kong hilahin ang katawan sa frame na may sampung hagdan, mayroong anim sa kahoy

Mensahe DIESEL » 17 Ago 2011, 20:16

Malinaw lahat. Kaya lang sa Hinck ay binago niya ang kanyang katutubong palapag sa isang 40k board at nagsilbi sa loob ng dalawang taon nang walang anumang mga jambs. Ang kasosyo ay nagmamaneho ng 40 sa loob ng apat na taon at lahat ay maayos din. May mga chips at basag, siyempre. Ngunit lahat ito ay mula sa kongkreto at bakal))) Kailangan mong magdala ng maraming mga bagay na maaaring makapinsala sa katawan at sahig.Malamang, ang plywood ay para sa mga malayuang sasakyan. Doon lahat ay nasa mga flight o kaya nakaimpake na ang malunggay ay gumuho at nasira ang sahig))) Isang bagay na tulad nito IMHO.

Idinagdag pagkatapos ng 3 minuto 23 segundo:
Ang isang spacer sa pagitan ng metal ay kinakailangan, hindi mo magagawa nang wala ito. Mayroon ding mga rivet sa mga lugar sa harap ng frame sa ilalim ng katawan sa lugar kung saan ang frame ay pinalakas sa ilalim ng CMU. O kahoy o conveyor belt)))

Ang pagpapanumbalik ng balangkas ng mga trak at iba pang malalaking kagamitan ay may sariling pagkakaiba. Sa una, ito ay may kinalaman sa mga sukat at bigat ng parehong mga kotse mismo at ng kanilang mga indibidwal na mekanismo. Ang pangalawang pagkakaiba sa pagitan ng pag-aayos ng katawan ng mga trak, sa kaibahan sa pagpapanumbalik ng metal na frame ng "mga pampasaherong sasakyan", ay nagpapahiwatig ng ipinag-uutos na pagkakaroon ng isang frame sa mga trak. Matuto nang higit pa tungkol sa mga tampok ng mga ganitong uri ng trabaho mula sa artikulo.

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Ang isang mekaniko ng sasakyan na may 15 taong karanasan ay hindi rin naniniwala hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng pag-aayos ng isang trak at isang "pasahero na kotse" ay ang disenyo. Alinsunod dito, ang pag-aayos ay isinasagawa sa ibang paraan. Ang pag-aayos ng trak ay pinakamahusay na ipaubaya sa mga eksperto. Bilang isang patakaran, ginagarantiyahan nila hindi lamang ang mataas na kalidad ng trabaho, kundi pati na rin ang resulta sa pinakamaikling posibleng oras. Ito ay isang plus lamang para sa mga may-ari, na sa karamihan ng mga kaso ay gumagamit ng isang trak bilang isang paraan ng kita ng pera, at kahit na ang pinakamaikling downtime ay nagdudulot ng malaking pagkalugi.

Kaya, sa pagtingin sa katotohanan na halos lahat ng mga trak ay nilagyan ng isang frame system, ang kanilang pag-aayos ay maaaring isagawa ayon sa dalawang senaryo.

Pagpapanumbalik ng frame.
Pagpapanumbalik ng cabin.

Ang pag-uuri na ito ay maaaring mailapat hindi lamang sa mga trak, kundi pati na rin sa mga frame na kotse, halimbawa, tulad ng UAZ.

Ang slipway ay isang kailangang-kailangan na kasangkapan kung ang pag-aayos ng katawan ng mga trak ay isinasagawa. Ang propesyonal na kagamitan na ito ay maaaring matiyak ang mataas na katumpakan ng geometric na bahagi ng katawan o frame sa panahon ng proseso ng pagpapanumbalik.

Ang huling yugto ng pag-aayos ng katawan ay nagsasangkot ng anticorrosive na paggamot at pagpipinta ng kotse sa mga espesyal na saradong kahon.

Ang halaga ng pagpapanumbalik ay nakasalalay sa iba't ibang bahagi. Bilang isang patakaran, ang presyo ay tinutukoy ng isang espesyalista pagkatapos suriin ang pinsala.

Tulad ng pag-aayos ng katawan ng kotse, ang mga gawaing ito sa pagpapanumbalik ay isinasagawa din alinsunod sa mga patakaran at tuloy-tuloy. Ang balangkas ng isang kotse ay minsan ay maaaring ayusin, kahit na ang sasakyan ay napunta sa isang malaking aksidente.

Isaalang-alang ang mga pangunahing yugto ng pagpapanumbalik sa katawan ng trak:

Una, isinasagawa ang isang kwalipikadong inspeksyon;
Nasuri ang geometry ng katawan;
Ang mga detalye ay nililinis ng mga bakas ng kalawang at pintura;
Ang mga madaling naaalis na elemento ng katawan ay naibalik;
Isinasagawa ang straightening, straightening at summing up sa orihinal na geometry ng mga elemento ng katawan;
Ang frame ay inaayos;
Ang pagpipinta at mga anticorrosive na gawa ay isinasagawa.

Tulad ng para sa hinang, ang argon welding ay ginagamit para sa mga non-ferrous metal na elemento ng katawan. Ang huli ay nagbibigay ng isang malakas at maaasahang koneksyon ng mga elemento ng katawan. Ang Arc welding ay tinatawag ding unibersal, dahil maaari itong malutas ang isang malawak na hanay ng mga gawain na kinakaharap ng isang espesyalista sa pag-aayos ng katawan. Ang ganitong uri ng hinang ay itinuturing na ultra-moderno, pinapayagan nito hindi lamang ang pag-aayos ng mga bahagi ng katawan na may mataas na kalidad, kundi pati na rin upang makatipid ng mga pananalapi para sa pagbili ng mga bagong bahagi.

Ang pinaka-nakakaubos ng oras ay itinuturing na pagpapanumbalik ng bus frame sa body repair ng mga trak. Ang pagiging kumplikado na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng malalaking sukat ng huli. Sa kabilang banda, kung ang garahe o serbisyo ay nilagyan ng modernong-type na silid ng pagpipinta, kung gayon ang mga kotse na hanggang 14-15 metro ang haba ay maaaring maibalik sa naturang kahon.

Kamakailan, isang malaking bilang ng mga Japanese truck ang makikita sa mga kalsada ng ating bansa.Ang Isuzu at Nissan ay nakakahanap ng kanilang pagkilala sa mga kalsada ng Russia nang higit at mas madalas. Anuman ang lugar ng aplikasyon, ang "Japanese" ay palaging nasa itaas, dahil ang mga kotse mula sa Land of the Rising Sun ay malakas, mabilis at may mahusay na mga katangian ng traksyon. Ang lahat ng ito, kabilang ang mga kagamitan na may advanced at maaasahang mga electronic assistant, ay ginagawang kaakit-akit ang mga trak na ito sa ating bansa at sa buong mundo.

Ang katanyagan ng mga trak ng Hapon ay maaaring ipaliwanag, sa partikular, sa pamamagitan ng katotohanan na ang Isuzu ay natipon sa ating bansa, at ang Nissan ay nagsu-supply ng Spanish-assembled Cabstar light truck sa Russia sa abot-kayang halaga. Ang Nissan Cabstar, bukod sa iba pang mga bagay, ay hindi kapani-paniwalang matipid, may mataas na kapasidad ng pagkarga at kadalian ng paggamit at ginhawa.

Sa kasamaang palad, sa kurso ng aktibong operasyon, ang katawan ng kahit na ang pinakamataas na kalidad ng kotse ay nagiging hindi magagamit. Ito ay "tumatanda", ang mga bahagi nito ay nagiging kalawangin, deformed, at iba pa.

Kung sa nakalipas na nakaraan ang lahat ng mga problema sa katawan ay inalis ng mga driver pangunahin sa kanilang sariling mga kamay, ngayon ang mga kumpanya na nagsasagawa ng pag-aayos ng katawan ay lubos na pinahahalagahan at napakalaking hinihiling. Kung ang mga naunang trak na ginawa sa loob ng bansa ay nauuso, ang mga ekstrang bahagi na maaaring gawin nang nakapag-iisa, kung gayon ang isang moderno, pinahusay at makapangyarihang trak ay nangangailangan ng higit na kwalipikadong serbisyo.

Ang pag-aayos ng katawan ng mga Japanese na kotse ay nangangailangan ng sarili nitong mga diskarte. Tulad ng pagpapanatili ng anumang malalaking kagamitan, ang pag-aayos ng balangkas ng Isuzu at Nissan ay may sariling mga nuances.