Do-it-yourself nissan terrano 1 body repair

Sa detalye: do-it-yourself Nissan Terrano 1 body repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Pag-aayos ng bisagra ng pinto Nissan Terrano 2.7 list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Na>

Pag-aayos ng bisagra ng pinto ng Nissan Terrano 2.7

Mga bushes sa mga bisagra ng pinto N-Terrano, 21-body.

Nagsagawa kami ng isang maliit ngunit nakakalito na trabaho upang maalis ang backlash ng mga bisagra ng pinto ng mga pintuan sa harap, para dito kinakailangan.

Isang mabilis at libreng paraan para ayusin ang lumulubog na mga pinto ng Nissan Maxima A32. Pagbawi.

SUMALI NG VSP GROUP PARTNER PROGRAM:

pinagsamang pag-aayos sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga bushings at axle. gamit ang lathe.

Maaaring ibalik ang mga sirang bisagra sa sasakyan. Feedback

Kumusta sa lahat. Ngayon gusto kong ipakita at sabihin kung paano ko naitama ang sitwasyong nangyari sa loop.

Ang pagpapalit ng dalawang bisagra ng pinto ng pinto ng driver sa isang Nissan Almera Classic na kotse HINDI ANG VIDEO NA ITO.

Repair kit para sa mga bisagra ng pinto o kung paano gamutin ang mga lumulubog na pinto. Isa sa mga araw na ito ay papalitan natin ang mga bushings sa mga bisagra. Kung.

Mga kapalit na glass seal Nissan Terrano 2.7 list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Na>

Paano i-disassemble ang front door ng Nissan Terrano 2.7 Na\u003e.

Paano tanggalin ang selyo ng pinto Nissan Terrano 2.7 diesel. Dalawang paraan upang .

Independiyenteng pag-aayos ng mga bisagra sa tulong ng mga espesyal na ginawang repair kit. Mga repair kit at paglalarawan.

Video (i-click upang i-play).

do-it-yourself na pagkukumpuni ng sirang bisagra ng pinto, inaalis namin ang pagkatok at paglalaro ng mga pinto kapag gumagalaw, mga gawang bahay na bushings.

Pag-aayos ng lock ng pinto ng Terrano 1 at mga bahagi nito.

Binubuo namin ang pintuan sa harap ng Nissan Terrano 2.7 Na>.

Pinapalitan ang rear door shock absorbers Nissan Terrano 2.7 Na>.

Kumusta sa lahat, narito ang pinakahihintay na pagpapatuloy)

Kinakalawang na pag-aayos ng sasakyan. Horror!

Vibration isolation front door Nissan Terrano 2.7 Na>.

Mga mekanismo ng paglilinis ng pinto Nissan Terrano 2.7 Ha>.

Pinag-uuri namin ang kalan Nissan Terrano 2.7 Na\u003e.

Pag-iisip nang malakas 2.0 Maaari mong suportahan ang channel sa pananalapi, upang ito ay maging mas kawili-wili, sa mga sumusunod na paraan: mga mapa.

Binubuo namin ang pinto sa likod ng Nissan Terrano 2.7 Na\u003e.

Ang pag-aayos ng upuan ng bisagra ng muwebles ay ang aking pamamaraan. Aking kaakibat na programa: Pag-aayos ng bisagra ng pinto.

nissan primera p10 gt door hinge repair.

Paglabas ng kotse 95. Ang mga frame sa kanila ay nagdurusa, sa katunayan, dahil sa ang katunayan na ang dumi ay naipon sa loob nito, na kung saan.

Ang video na ito ay tungkol sa NISSAN Terrano body repair. Pagkulo ng isang katawan at paggawa ng mga body amplifier.

Pag-iisip nang malakas 2.0 Maaari mong suportahan ang channel sa pananalapi, upang ito ay maging mas kawili-wili, sa mga sumusunod na paraan: mga mapa.

Patuloy akong lumalaban sa kabulukan.

Vibration isolation fifth door Nissan Terrano 2.7 Na>.

Pag-iisip nang malakas 2.0 Maaari mong suportahan ang channel sa pananalapi, upang ito ay maging mas kawili-wili, sa mga sumusunod na paraan: mga mapa.

gumagana mula sa slipway 500 kuskusin.
Pag-aayos ng bumper mula sa 1 100 kuskusin.
Geometry ng katawan mula sa 1 100 kuskusin.
Tinatanggal ang mga chip mula sa 560 kuskusin.
INAalis ang mga gasgas mula sa 1 100 kuskusin.
Pag-alis ng mga dents mula sa 1 100 kuskusin.

Ang halaga ng trabaho ay:

Bumper sa harap (pag-alis/pag-install) — 1 500 kuskusin.
Bumper sa harap (pag-aayos) — 2 000 kuskusin.
Bumper sa harap (pintura) — 6 500 kuskusin.
Pakanan sa harap ng pakpak (pag-aayos) - 2 500 kuskusin.
Pakanan sa harap ng pakpak (pintura) — 6 500 kuskusin.
Haligi ng windshield sa kanan (pintura) — 3 500 kuskusin.
Paghuhugas ng kotse - 500 kuskusin.

Ang gastos ay "turnkey" (trabaho + materyales).

Ang halaga ng trabaho ay:

Bumper sa harap (kapalit) — 1 500 kuskusin.
Bumper sa harap (pintura) — 6 500 kuskusin.
Pakanan sa harap ng pakpak (kapalit) — 1 000 kuskusin.
Pakanan sa harap ng pakpak (pintura) — 6 000 kuskusin.
right wing mounting bracket (repair) — 2 000 kuskusin.
right fender mounting bracket (pintura) — 1 250 kuskusin.
Front panel (pag-aayos) - 2 000 kuskusin.
Front panel (pintura) — 1 250 kuskusin.
Mga fog light sa harap (pag-install) - 1 500 kuskusin.
Paghuhugas ng kotse - 500 kuskusin.

Nissan Terrano DIY

I-relight ang dashboard NISSAN TERRANO mula sa OZIP

Terrano 2 kung paano alisin ang paglalaro ng front bearing.

Pagkumpuni ng suspensyon ng Terrano 2 (ford maverick)

Pagpino ng regular na Duster jack

mga unan na gawang bahay, para sa pagkonekta sa frame at katawan

Ang huling video sa pagpapalakas ng katawan ng Nissan Terano.

Rear suspension lift, Nissan Terrano, 21-body

Pag-aayos ng bisagra ng pinto ng Nissan Terrano 2.7

FRAME repair Nissan Terrano part 1.

oo, mayroon kaming 95 nissan terrano na kotse, ngunit dito, sa pangkalahatan, kung ano ang nangyari kung saan ipapakita ang ginamit dito ay nagmaneho ng konsepto ng ramage

stop lace 30,000 rubles, na nangangahulugan na ang bulok na frame ay magaganap na ngayon ang proseso ng pag-alis o kung paano mag-prank sa

Ang pagpunit sa katawan mula sa frame ay maaalala, na nangangahulugang binuwag namin ang kompartimento ng engine ng kaunti, tinanggal ang mga nozzle, tinanggal ang mga hose

inalis namin ang card, ang susunod na hakbang ay alisin ang bumper ng mga pakpak, at sa pangkalahatan, lahat na pumipigil sa amin mula sa lahat ng ito

huhugasan, lilinisin, ayusin, mabuti, tingnan natin kung ano ang susunod na gagawin, ngunit narito sila at mga blangko na piraso ng bakal na may iba't ibang kapal.

mayroong lima dito, at isang deuce, at, sa palagay ko, isang yunit, at mula sa kanila ito ay kinakailangan upang gumawa ng isang bagong frame, tinitingnan ko ang sheet na ito at iniisip kong sumpain ito

maaari kang magluto ng tulad ng isang trumpo na kalan para sa isang paliguan ay hindi isang nobela Larin naisip ang nobela ay ngayon ang sulok para sa frame mayroon kang higit pa

it will be enough ahahah damn romance if the body panels are still put into use then rushed about at trump

japanese lahat kahit normal na kalan para sa isang busog ng isang bourgeoisie ay mukhang bakit kailangan ko ng backlight ng Kola

nawala siya kaysa sa ibang lugar ang proseso ng backlight ay napunta sa ilalim ng mga muwebles na kumukuha ng mga larawan at natural ang musika

para sa pag-alis ng mga buhol ng karama 30 libong rubles [musika] Wala akong pakialam sa ulo ng kotse [musika], ngunit kumapit ako

[musika] ang ganoong clearance ay kailangan ha ha ha ha ha ha [musika] tulad ng paghinto dito

ano ang mayroon tayo mayroon tayong isang frame sa napakagandang kondisyon

teka, gusto ko sa pangkalahatan na ang mga lugar na may problema ay nililinis mula sa mga lugar na may problema dito

maraming ganyang problema, pero hindi problema ang mga ganyang problema, paano mabuhay, ano ang mga gawain, hindi lang gumawa ng frame

isang bago upang gawin ito upang ang frame na ito ay naglalakbay pa rin, gumaganap pa rin ng mga function nito, sa prinsipyo, marahil ay susubukan natin

na magnakaw tulad ng mga Inca na pinalakas ng karagdagang metal bago masira, ito ay magiging masama upang maglaro, sa pangkalahatan, 10 ay hindi na kinakailangan, mahalaga lamang

upang ang kotse ay nagbabantay sa mga daliri, sa prinsipyo, tulad nito, sa prinsipyo, tulad nito, kahit na mula sa ibaba ng katawan ay karaniwang nasa mabuti

sa ilang mga lugar mayroon kaming mga maliliit na bagay sa likurang arko, kung gayon ang anumang nissan ay pareho sa ito huli na para gumawa ng isang bagay

yes, this will be the next stage there already there already hamburg hindi na nila magawa ang scientific process

para sa ehersisyo ng li-pol dahil xxx [musika] kaya, sa pangkalahatan, ang katawan ay tinanggal para sa paghuhugas ng kaunti gamit ang isang brush, nililinis ng ganito

mga problema sa lugar na ito, ang frame ay ganap na natangay ang crack napupunta hanggang dito, dahil ito ay nakikita na sa halo na sila ay hinangin ang isang pagkakatulad ng mga scarves na

Hindi ko alam ito, dito, masyadong, makikita mo ang isang maliit na naayos ang pangunahing problema para sa lahat, ito ay isang problema din dito

eto twist and on the other side, that turn is almoranas tutal problema din

[musika] narito ang isa pang pagtatangka sa ilalim ng unan sa kanyang braso at sa pangkalahatan ang mga lugar dito ay maraming buhay at kuskusin.

the same thing strives for the same break off on what is the meaning of what metal what I repeat here to return them to the factory

ang mga katangian ng layunin ay wala dito, ngunit ito ay kinakailangan upang ito ay ligtas at gawin sa iba't ibang paraan ito ay gagawin sa isang lugar na may hinangin

sa isang lugar, isang bagay upang masipag mapanatili ang layunin, o sa halip, i-save ang layunin at walang kakayahang umangkop, ngunit dalhin ito nang higit pa o hindi gaanong gumagana

ang kundisyon ay medyo totoo, muli, inuulit ko ang mga frame ng nobela, ang kotse ay napakahirap, hindi lamang mahirap hanapin ito, ngunit hindi rin

napaka murang bilhin at panorama ito ay ihahatid mula sa kalahati ng halaga ng kotse mismo nobelang mga damit na pamamaraan

ligtas na video [laughter] mas maikli pagkatapos ng mahabang usok break mga talakayan mga kaisipan ay pinutol sa mga piraso

bilang bahagi ng Milan, huwag magwelding ng bagong metal sa Newton, higit sa lahat mula rito, mula sa katotohanang nakapasok ang dumi

ang mga butas ng bentilasyon sa frame kaya tawagan natin silang huminto sa pagtupad sa kanilang mga punto kasama ang patuloy na kahalumigmigan sa loob ng buwan na ako ay giniling siyempre kaya

magiging imposible na gawin din ito sa sahig, at ang gayong problema ay lumitaw.

Overhaul Nissan Terrano - isang halimbawa ng paggastos

Terrano-1
A. Katawan tanggalin / ilagay (simula dito s / p) 12000re.

B. Pag-aayos ng katawan :
1) Mga patch 40x500re = 20000re.
2) Pagpapalit ng mga threshold 2x7000re = 14000re
3) Pagpapalit ng radiator support 6000re.
4) Disassembly / assembly ng interior (sidewalls, doors) 2000re.
5) Anticorrosive mula sa ibaba / loob / nakatagong mga cavity 3000re.
6) Pag-aayos ng mas mababang pangkabit ng gate 600re.
Kabuuan: 45600re.

B. Pag-aayos ng frame:
1) Mga patch 14x500re.=7000re.
2) Suporta sa katawan s / p. 2x500re=1000re.
3) Pag-aayos ng body supports 4x300re.=1200re.
4) Paglalaba / paglilinis / anticorrosive (sa labas, loob) 3000re.
Kabuuan: 12200re.

D. Karagdagang gawain:
1) Paggawa / pag-install ng isang towbar at mga socket 10000re.
2) Mga Threshold (pipe) s / p. + pagkumpuni ng mga fastener 3000re.
3) Pagpapalit ng mga pipeline sa isang b / tank 3000re.
4) Pagpapanumbalik ng "handbrake" 4000re.
5) Isyu. c / p collector + kapalit ng studs 6000re.
5a) Mga nakakagiling na kolektor 2x1500re.=3000re.
6) Putty / primer / pagpinta sa ilalim ng katawan 8000re.
Kabuuan: 37000re.

D. Mga ekstrang bahagi at materyales (binabayaran nang hiwalay):
1) Radiator support orig.6500re.
2) Mga tubong tanso 1000re.
3) Cable "handbrake" 3000re.
4) Bolts / nuts / washers 200re.
5) Anticorrosive Rust-Stop 5l.x500re=2500re.
6) Anticorrosive Body-930 2.5kg. 450re.
7) Body support 5th ginamit ang 1000re.
8) Paint / primer / putty 2000re.
9) Antifreeze 5l. 500re
Kabuuan: 17150re.

Ang kumpletong hanay ng mga ekstrang bahagi at materyales ay kasama sa halaga ng mga gawa sa pagpapalit/pagkukumpuni.

Dahil sa edad at kalidad ng zinc treatment ng makinang ito (sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng pagpapatakbo), magsisimula ang unang kaagnasan pagkatapos ng 7 taon.

Dahil sa edad at kalidad ng zinc treatment ng makinang ito (sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng pagpapatakbo), magsisimula ang unang kaagnasan pagkatapos ng 8 taon.

Dahil sa edad at kalidad ng zinc treatment ng makinang ito (sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng pagpapatakbo), magsisimula ang unang kaagnasan pagkatapos ng 9 na taon.

Dahil sa edad at kalidad ng zinc treatment ng makinang ito (sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng pagpapatakbo), magsisimula ang unang kaagnasan pagkatapos ng 10 taon.

Dahil sa edad at kalidad ng zinc treatment ng makinang ito (sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng pagpapatakbo), magsisimula ang unang kaagnasan pagkatapos ng 11 taon.

• Bahagyang - lahat ng nodal na koneksyon at ang pinaka-mahina na bahagi ng katawan, mga threshold, ibaba, ibaba ng mga pinto ay pinoproseso.

• mga koneksyon sa nodal - kasama lamang ang pagproseso ng mga welding point, fastener, stamping at iba pang maliliit na bahagi.

Sa kaso ng pinsala sa galvanized na katawan, Sinisira ng kaagnasan ang zinc, hindi bakal.

• mainit - Ang pinakamahusay na uri. Mataas na paglaban sa kaagnasan, paglaban sa mekanikal na stress,
ari-arian ng bahagyang pagbabagong-buhay.

• Galvanic - Mabait na lalaki. Mas kaunting corrosion resistance, perpektong pinagsama sa pintura at panimulang aklat.

• Zincrometal - Katanggap-tanggap na uri. Metal na may zinc-based na elastic coating, mahinang anti-corrosion properties,
paglaban sa mekanikal na stress.

• Malamig - Masamang tao. Ang anaphoretic primer na may admixture ng zinc ay hindi kayang labanan ang kaagnasan.

Sa paglipas ng mga taon, ang pagproseso mismo ay nagbago. Mas batang kotse - ay palaging magiging yero mas mahusay!
Ang pagkakaroon ng mga particle ng zinc sa lupa na sumasakop sa katawan ay hindi nakakaapekto sa proteksyon nito (para sa salitang "galvanization" sa advertising).

Ang mga resulta ng pagsubok ng mga kotse na umalis sa linya ng pagpupulong na may parehong pinsala (krus) sa ibaba ng kanang pinto sa harap. Ang mga pagsusuri ay isinagawa sa laboratoryo.
Ang mga kondisyon sa isang mainit na salt mist chamber sa loob ng 40 araw ay tumutugma sa - 5 taon ng normal na paggamit.

hot dip galvanized na kotse (kapal ng layer 12–15 µm)

Galvanized na kotse (kapal ng layer 5–10 µm)

malamig na yero na kotse (kapal ng layer 10 µm)

Zinc metal na kotse

– Kapal ng patong 2 hanggang 10 µm (micrometer) ay nagbibigay ng mahusay na proteksyon laban sa paglitaw at pagkalat ng pinsala sa kaagnasan.

- Ang rate ng pagkasira ng aktibong zinc layer, sa lugar ng pinsala sa katawan, ay mula 1 hanggang 6 microns bawat taon. Ang zinc ay mas aktibong nawasak sa mataas na temperatura.

— Kung ang tagagawa ay may terminong "galvanizing" hindi idinagdag "buo" Nangangahulugan ito na ang mga apektadong elemento lamang ang naproseso.

- Magbayad ng higit na pansin sa pagkakaroon ng warranty ng isang tagagawa sa katawan, sa halip na malakas na mga parirala tungkol sa galvanizing mula sa advertising.

Pag-install ng Nissan Navara body kit lift, na ginawa ng AMZ (Tamerlan).

Suspensyon sa harap sa Terrano 1, Terrano II, kung paano itakda nang tama ang mga torsion bar at gawin ang pagkakahanay ng gulong

Damper para sa Nissan Terrano, 21-katawan

Paano maglipat ng kotse (anti-corrosion treatment)

FRAME repair Nissan Terrano part 1

Teknikal na dokumentasyon para sa pagkumpuni ng mga sasakyan ng Nissan Terrano

(lahat ng taon ng paglabas) Libre, walang pagpaparehistro at SMS

Manual sa pag-aayos, pagpapatakbo at pagpapanatili ng Nissan Terrano

– buong detalye ng Nissan Terrano
– Pag-troubleshoot sa Nissan Terrano
- mga diagram ng mga kable ng kulay

Manwal ng May-ari ng Nissan Terrano

- buong mga pagtutukoy
– mga tampok ng pagpapatakbo ng Nissan Terrano
– Pag-troubleshoot sa Nissan Terrano
- mga diagram ng mga kable ng kulay

Manu-manong pag-aayos sa mga larawan Nissan Terrano

– buong detalye ng Nissan Terrano
- mga tampok ng operasyon
– DIY Troubleshooting Terrano

Catalog ng mga bahagi at yunit ng pagpupulong Nissan Terrano

– talahanayan ng pagpapalitan ng mga bahagi ng kotse ng Nissan Terrano
– dinisenyo para sa mga empleyado ng mga istasyon ng serbisyo at mga may-ari ng mga sasakyang Nissan Terrano

Detalyadong wiring diagram Nissan Terrano

-detalyadong wiring diagram Nissan Terrano
– ang algorithm para sa pag-troubleshoot ng mga de-koryenteng kagamitan Nissan Terrano ay inilarawan nang detalyado

Nissan Terrano Engine Repair Manual

– buong teknikal na mga detalye ng Nissan Terrano engine
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng Nissan Terrano engine
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng makina na may mga litrato

Nissan Terrano Transmission Repair Manual

– buong teknikal na mga pagtutukoy ng Nissan Terrano gearbox
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng Nissan Terrano gearbox
– Pag-troubleshoot ng gearbox
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng gearbox na may mga larawan

Mga error code ng Nissan Terrano injector

- paglalarawan at diagram ng injector
– pag-decipher ng mga trouble code para sa Nissan Terrano engine
- mga diagram ng mga kable ng kulay

Gabay sa pag-tune ng Nissan Terrano

– DIY tuning Nissan Terrano
- pag-tune ng makina
- pagsasaayos ng katawan
– pag-tune ng suspensyon

Nissan Terrano (1995-2002) – Workshop Manual

Manu-manong pag-aayos ng Nissan Terrano sa AutoRepManS:

- Hakbang-hakbang, nakalarawan na mga halimbawa para sa pagsusuri at pagkumpuni ng iba't ibang bahagi at pagtitipon ng kotse, mga detalyadong diagram ng kuryente

Ang mga espesyal na rekomendasyon sa mga pahina ng manual ng pag-aayos ay makakatulong sa gumagamit na maunawaan ang sanhi at mga katangian ng isang partikular na malfunction, at pagkatapos ay mahanap ang eksaktong plano sa pag-aayos.

Suspensyon sa harap sa Terrano 1, Terrano II, kung paano itakda nang tama ang mga torsion bar at gawin ang pagkakahanay ng gulong

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Paano pindutin ang lower arm bushing

Pagkumpuni ng suspensyon ng Terrano 2 (ford maverick)

PALITAN ANG SILENTBLOCKS, ang madaling paraan

Ayusin ang Stretch Struts Part 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

Convergence gamit ang iyong sariling mga kamay. Ituwid ang manibela

Pinapalitan ang silent blocks ng front suspension arms

Para sa mga bago sa negosyong automotive. Paano mag-diagnose ng suspensyon sa harap ng isang kotse sa iyong sarili.

Do-it-yourself Nissan Vanette Stoic Repair

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Paano pindutin ang lower arm bushing

Pagkumpuni ng suspensyon ng Terrano 2 (ford maverick)

PALITAN ANG SILENTBLOCKS, ang madaling paraan

Ayusin ang Stretch Struts Part 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

Pinapalitan ang silent blocks ng front suspension arms

Terrano 2 kung paano alisin ang paglalaro ng front bearing.

Pag-aayos ng front stabilizer na Nissan Terrano 2

Rear suspension lift, Nissan Terrano, 21-body

Nissan Terrano DIY

Terrano 21 1993 TD27TAT. Nakakainip na Sasakyan. Ang pelikula ang una.

power front bumper sa terrano-1. (part 2)

Pagkumpuni ng suspensyon ng Terrano 2 (ford maverick)

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Paano pindutin ang lower arm bushing

PALITAN ANG SILENTBLOCKS, ang madaling paraan

nissan tirano front axle

Suspensyon sa harap sa Terrano 1, Terrano II, kung paano itakda nang tama ang mga torsion bar at gawin ang pagkakahanay ng gulong

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Paano pindutin ang lower arm bushing

Pagkumpuni ng suspensyon ng Terrano 2 (ford maverick)

Ayusin ang Stretch Struts Part 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

PALITAN ANG SILENTBLOCKS, ang madaling paraan

Pinapalitan ang silent blocks ng front suspension arms

Pag-aayos ng front stabilizer na Nissan Terrano 2

Rear suspension lift, Nissan Terrano, 21-body

Terrano 2 kung paano alisin ang paglalaro ng front bearing.

Paggawa ng body lift na 4 cm sa L200

Body lift o suspension lift. Cannibal Jeepstroy!

Inihahanda ang Nissan Patrol. Inihahanda ang Nissan Patrol. Patrol Off Road English. JIPSROY

Rear suspension lift, Nissan Terrano, 21-body

Mga threshold mula sa isang bilog na profile para sa isang SUV

Isang detalyadong video kung paano gumawa ng lift at Tager body lift!

Hindi sinusuportahan ng iyong browser ang tag cloud na ito

Nissan Terrano I ´86-92
Angkop para sa maraming nalalaman na paggamit

Sa kabila ng katotohanan na labinlimang taon na ang lumipas mula nang ilabas ang unang bersyon ng Nissan Terrano, ang kotse ay napakapopular pa rin. Hindi bababa sa ang katunayan na mayroong mga club ng mga tagahanga ng SUV na ito sa karamihan ng mga bansa sa mundo ay sapat na.

Nagsimula ang lahat sa hindi masyadong malayong ika-86 na taon, nang ilunsad ng Nissan ang isang maingay na kampanya sa advertising para sa unang pag-unlad nito sa larangan ng SUV. Isang three-door frame station wagon na may 2.4-litro na gasoline engine ang ipinakita sa publiko. Sa ika-90 taon, ang Terrano-I (ibig sabihin, iyon ang pangalan ng novelty) ay nakatanggap ng limang-pinto na bersyon ng katawan. Ngunit narito ang kakaiba: ang haba ng base (2650 mm) ay nanatiling hindi nagbabago! At iyon ang dahilan kung bakit ang tatlong- at limang-pinto na mga modelo ay teknikal na ganap na magkapareho. Sa loob ng sampung taon na ang modelong ito ay tumayo sa linya ng pagpupulong, isang napakalaking bilang ng mga kotse ang ginawa, at hanggang ngayon ay tapat silang naglilingkod sa kanilang mga may-ari.

Para sa merkado ng Amerika, ang Terrano ay ginawa sa ilalim ng pangalang Pathfinder (ang mga kotse ay direktang binuo sa USA). Karamihan sa mga Pathfinder na ginawa ay may pinakagustong awtomatikong pagpapadala at maliit na pagkakaiba sa suspensyon. Ang mga pagsasaayos ay naiiba din: kung para sa Terrano air conditioning ay sa halip isang pagbubukod, kung gayon para sa Pathfinder ito ay halos karaniwang kagamitan. Mayroon ding mga pagkakaiba sa interior trim (Pathfinder ay walang pahiwatig ng asetisismo na likas sa Terrano). Upang mabilis na matukoy kung aling Nissan ang nasa harap mo, tingnan lamang ang VIN code: para sa Terrano ito ay nagsisimula sa JN1, at para sa Pathfinder ito ay nagsisimula sa JN8.
nagkita na ba kayo? At ngayon subukan nating maunawaan ang disenyo, mga tampok at pagbabago nito.

Katawan at frame
Ang frame ng SUV ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na lakas at mahusay na paglaban sa kaagnasan. Na, sa kasamaang-palad, ay hindi masasabi tungkol sa katawan. Sa mga kotse na mas matanda sa sampung taon, ang kalawang (at kahit na sa pamamagitan ng kaagnasan) ay hindi kakaiba. Mayroong ilang mga tipikal na lugar para sa pagpapakita nito: mga arko ng fender, mga mudguard (lalo na ang mga likuran), sills, ang sahig sa ilalim ng mga upuan sa likuran at ang windshield frame. Ang konklusyon ay nagmumungkahi mismo: ang katawan ng Terrano ay hindi nakatiis sa maalat na taglamig ng Moscow nang napakahusay.

Ang disenyo ng katawan at frame ay binuo na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng passive na kaligtasan, at samakatuwid ang kotse ay nagpapanatili ng kalusugan (at kung minsan ay buhay) ng mga pasahero nito nang maayos sa panahon ng mga aksidente. Ang katotohanan na sa katamtamang "mga contact" ay halos walang kapansin-pansing pinsala sa katawan ay nakapagpapatibay din.

Ang halaga ng mga bagong orihinal na bahagi ng katawan ay malaki, ngunit ang pagbili ng murang ginamit na mga ekstrang bahagi o pagkuha ng hindi orihinal na mga bahagi ay hindi isang problema. Halimbawa, sa isang showdown, ang isang magandang kumpletong katawan ay nagkakahalaga ng $300-500, habang ang mga presyo para sa mga ginamit na fender at pinto ay hindi lalampas sa $50-70.

makina
Ang mga motor na naka-install sa Terrano ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na pagiging maaasahan at ang kawalan ng anumang mga bahid ng disenyo. Totoo, hindi mo maaaring pangalanan ang magkakaibang hanay ng mga makina.
Z24 - isang gasolina na 4-silindro na makina na may dami na 2.4 litro at lakas na 103 hp, na may timing chain drive at dalawang kandila bawat silindro - ay ginawa mula 1987 hanggang 1992. Ang mga modelo na may solong iniksyon ay napunta sa European market (habang mga merkado ng mga ikatlong bansa at sa USA mayroon ding mga bersyon ng carburetor na may bahagyang binagong sistema ng pag-aapoy).

Mula noong ika-88 taon, ang isang 3.0-litro na anim na silindro na petrol engine na may timing belt drive -VG30 (na kasunod na nanalo ng pinakamalaking katanyagan) ay nagsimulang gawin.Ang lakas ng mono-injection engine ay 130 hp. Ang ipinamahagi na iniksyon (mula sa ika-90 taon) ay nagdagdag ng isa pang 18 "kabayo" sa figure na ito.

Ang pagkonsumo ng gasolina sa mga kotse na may mga makina ng gasolina ay karaniwang hindi lalampas sa 12-15 litro bawat 100 km.

Medyo hindi gaanong kalat na makina na may TD27T turbocharger na may dami na 2.7 litro at lakas na 99 hp. Ito ay isang napaka-maasahan at modernong makina, gayunpaman, nangangailangan (tulad ng lahat ng diesel engine) ng mataas na kalidad at napapanahong pagpapanatili. Para sa merkado ng mga ikatlong bansa at Japan, ang non-turbo na bersyon nito na TD27 ay ginawa.

Ang pag-aalaga sa mga engine sa itaas ay bumababa sa regular na pagpapalit ng langis, mga filter, pagsasaayos ng tensyon ng chain (para sa Z24), pagpapalit ng timing belt (para sa VG30) at pagsuri sa mga clearance sa mekanismo ng balbula. Ang presyo para sa lahat ng mga filter ay napaka-makatao at hindi lalampas sa $10 para sa bawat isa. Bilang karagdagan, karamihan sa mga nangungunang hindi orihinal na tagagawa ay gumagawa ng isang buong hanay ng mga consumable para sa Terrano.

Transmisyon
Ang Terrano ay nilagyan ng part-time na all-wheel drive transmission. Ang pangunahing drive ay nasa likuran, at kung kinakailangan, ang front axle ay konektado. At dahil ang disenyo na ito ay hindi nagbibigay ng anumang mga pagkakaiba sa gitna, tiyak na hindi inirerekomenda na gamitin ang all-wheel drive mode sa aspalto.

Sa rear axle ng karamihan sa mga kotse mayroong isang limitadong slip differential - LSD, na sa mahirap na mga kondisyon ng kalsada ay bahagyang nagpapataas ng patency. Dapat tandaan na ang mga espesyal na langis lamang ang dapat ibuhos sa tulay ng LSD, kung hindi, ang mga clutches ay magiging mamantika at titigil sa paggana ng normal.

Dahil ang mga awtomatikong clutch ay naka-install sa mga front wheel hub, ang front axle ay maaaring konektado sa bilis na hanggang 40 km / h, ngunit upang i-off ito, kailangan mong huminto at magmaneho ng ilang metro nang pabalik-balik. Ang mga awtomatikong clutch ay ang pinakamahina na punto ng paghahatid, at dahil sa hindi tamang paggamit at pagpapanatili, kung minsan ay nabigo ang mga ito. Gayunpaman, mayroong posibilidad na palitan ang mga awtomatikong hub ng mga manu-manong clutches. Buweno, kung walang posibilidad na palitan o ayusin, maaari silang mai-block nang mahigpit gamit ang isang wire. Totoo, sa kasong ito, ang front axle ay patuloy na iikot nang idle.

Halos walang demolisyon ng front-wheel drive CV joints (ngunit ito ay napapailalim sa isang buong rubber boot.).

Ang transfer box ay dalawang yugto, na hinimok ng chain drive. Ito ay isang napaka maaasahang yunit. Totoo, sa matinding mga kondisyon sa labas ng kalsada, may mga kaso ng pagkaputol sa mismong chain na ito.

Manual transmission lang 5-speed. Ang yunit na ito ay walang anumang binibigkas na mga pagkukulang. Ang pangunahing bagay dito ay sundin ang mga tagubilin ng tagagawa at punan ang GL-4 gear oil (kapag gumagamit ng GL-5, lalo na sa matinding mga kondisyon, ang pagtaas ng pagsusuot ng mga synchronizer ay sinusunod). Ang ilan sa mga kotse ay nilagyan ng 4-speed automatic transmission. Ang mga rekomendasyon para sa mga servicing box ay pamantayan: kinakailangang subaybayan ang kondisyon ng mga oil seal, at kung may nakitang pagtagas ng langis, huwag palampasin ang sandali kung kailan nagiging kritikal ang antas nito.

Ang mga cardan shaft ay napakatibay at nagdudulot ng kaunti o walang problema. Ang mga grease fitting ay naka-install sa mga krus, at kung sila ay pana-panahong na-spray ng lithium grease, kung gayon ang mga bago ay hindi na kakailanganin sa lalong madaling panahon.

Pagsuspinde
Front suspension independent torsion bar, 4-link, na may anti-roll bar. Rear - dependent spring, 5-lever, na may anti-roll bar. Aminin natin, ang disenyo ng suspensyon ay napakakumplikado, at naglalaman ito, sa madaling salita, ng maraming elemento na nangangailangan ng pana-panahong pagpapalit.

Nasa ibaba ang isang maikling listahan ng mga pangunahing elemento ng suspensyon at ang kanilang tinatayang gastos. Ang mga presyo ay ibinibigay para sa hindi orihinal na mga ekstrang bahagi (isang kahon na may inskripsiyon na Nissan ay nagdaragdag ng mga ipinahiwatig na halaga ng dalawa hanggang tatlong beses).

Ball bearings (4 pcs.) - $25-30 bawat isa, front at rear silent blocks (14 pcs.) - $10-25 each, steering tips (4 pcs.) - $15-20 each, shock absorber at stabilizer bushings (14 pcs .) - $3-5 bawat isa, rear suspension travel bumpers (madalas silang nawawala) - $30 bawat isa. Ang tanging katiyakan ay ang pangangailangan na palitan ang lahat ng nasa itaas ay nangyayari nang madalang (dito, siyempre, ang lahat ay nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho at mga kondisyon ng pagpapatakbo). Ang average na mga numero ay ang mga sumusunod: na ganap na inayos ang suspensyon, maaari mong kalimutan ang tungkol dito para sa 80 - 100 libong km.

Ang sagging spring ng rear suspension ay "mapagpapalit" sa VAZ-2104, at ang mga torsion bar ay may malawak na hanay ng mga pagpipilian sa pagsasaayos. Totoo, kapag nagmamaneho sa mga bato at curbs (at paminsan-minsan), ang torsion bar o ang mga puwang nito ay maaaring masira, ngunit in fairness dapat tandaan na ito ay nangyayari nang madalang.

Pagpipiloto
Worm gear na may hydraulic booster. Ang Terrano steering wheel ay napaka-kaalaman at tumpak, at ang steering trapezoid ay nagbibigay para sa posibilidad ng pag-install ng isang damper (isang maliit na bilang ng mga kotse ang nilagyan nito). Ang mahinang punto sa trapezoid ay ang axis ng pendulum arm; sa mga kondisyon sa labas ng kalsada, madalas itong hindi lamang yumuko, ngunit nasira din. Ang mga mahilig sa off-road ay nakapag-iisa na nagpapatibay sa pendulum lever na may metal na sulok. Karamihan sa mga tip sa pagpipiloto ay nilagyan ng grease nipples, at ang kanilang buhay ng serbisyo ay napakahalaga. Para sa sanggunian: iba ang laki ng landing ng tie rod cone sa mga kotse hanggang at pagkatapos ng ika-93 taon.

Sa mas lumang Terranos, madalas na tumutulo ang steering gear oil seal.

preno
Ang sistema ng preno ay dual-circuit na may vacuum booster. Front ventilated disc brakes, ngunit ang mga opsyon sa likuran ay posible: alinman sa drum o ventilated disc (bihirang). Ang kahusayan at pagiging maaasahan ng buong sistema ng pagpepreno ay higit sa papuri. Ngunit, tulad ng anumang iba pang makina, dapat itong subaybayan: upang maiwasan ang labis na pagkasira ng mga pad at disc at suriin ang kondisyon ng mga cuff ng silindro ng preno. Oo, masarap magpalit ng brake fluid kada ilang taon.

Mga gulong at rim
Ang karaniwang sukat ng gulong ng SUV ay 235 / 75R15 (na may mga sariwang bukal at maayos na naayos na mga torsion bar, maaari kang mag-install ng goma hanggang sa 31x11.5 pulgada). Mga parameter ng disc: laki - R15, lapad - 7-7.5 pulgada na may anim na butas ng bolt, offset (ET) - negatibo, mula sa minus 25 mm. Ang mga katulad na disc ay ginagamit sa karamihan ng mga Japanese at Korean SUV,

Salon
Ang Terrano salon ay misteryosong pinagsasama ang kaginhawahan at asetisismo. Sa karamihan ng mga kotse, hindi mapagpanggap na velor upholstery at hindi mapagpanggap na mga hawakan ng bintana. Ngunit para sa lahat ng iyon, sa kotse na ito hindi ka maaaring lumabas mula sa likod ng gulong sa loob ng maraming araw at pakiramdam na mabuti. Mayroong ganoong agham - ergonomya!

Sa Terrano na may mga injection engine, posibleng masuri sa sarili ang lahat ng mga sistema at sensor ng pag-iniksyon. Ito ay napaka-maginhawa dahil maaari kang gumawa ng isang kwalipikadong diagnosis ng iyong sasakyan nang walang anumang mga computer sa mga istasyon ng serbisyo. Ang isang diagnostic unit ay naka-install sa ilalim ng upuan ng pasahero sa harap, kung saan ang lahat ng mga fault code ay ipinapakita gamit ang dalawang LED. Ito ay nananatiling lamang upang kunin ang treasured na libro at, gamit ang isang espesyal na talahanayan, matukoy kung aling elemento o sensor ang may sakit.

Ang pagbili ng isang ginamit na Nissan Terrano, makakakuha ka ng isang disente at maaasahang kotse para sa medyo maliit (ayon sa mga pamantayan sa labas ng kalsada) na pera. Sa kabila ng katotohanan na maraming oras ang lumipas mula noong ilunsad ang modelong ito, ang kotse ay mukhang medyo moderno at maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng karamihan sa mga motorista. Ang mga kumpanya ng pag-tune ay gumagawa ng maraming iba't ibang mga kit para sa modernisasyon: mga balyena para sa makina, suspensyon, paghahatid at pag-angat ng katawan ng katawan. Kaya depende sa iyong pagnanais, makakamit mo ang ilang mga resulta.

Video (i-click upang i-play).

Ngunit upang makalimutan na ang Terrano ay hindi kabilang sa malupit na mga mananakop sa labas ng kalsada, lubos kaming hindi nagpapayo sa iyo.Ang isang kumplikadong independiyenteng suspensyon, hindi tulad ng isang halimbawa, ay lumalaban sa mahirap na mga kondisyon sa labas ng kalsada na mas masahol pa kaysa sa isang umaasa na leaf spring. Ngunit sa parehong oras, hindi ito isang "SUV". Ang Terrano ay isang napaka disenteng kotse para sa maraming gamit.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 84