Do-it-yourself body repair vaz 2101 tips

• 3.1 Paghahanda para sa pagpipinta

Ang alamat ng domestic automotive industry, ang VAZ 2101 ay ginawa sa loob ng 28 taon (mula 1970 hanggang 1988), kung saan 4.85 milyong mga kotse ang gumulong sa linya ng pagpupulong. Ang VAZ 2101 ay halos walang mga kakumpitensya sa malawak na bansa.
Ang mga teknikal na katangian nito, dinamika, sistema ng pagpepreno, paghawak at presyo ay ginawa itong paborito sa domestic automotive market. Ang "Kopeyka" hanggang ngayon ay nagtatamasa ng prestihiyo at hindi karaniwan sa mga lansangan ng mga lungsod at bayan.
Tulad ng karamihan sa mga undercut na kotse, ang pangunahing problema ng "penny" ay ang katawan nito, dahil ang oras, ang kahalumigmigan at mga reagents ng kalsada ay hindi nag-iiwan ng metal sa katawan ng isang magandang pagkakataon. At kung isasaalang-alang natin na, bilang karagdagan, ito rin ay isang bahagi ng tindig at bumubuo ng 60% ng gastos ng kotse mismo, kung gayon ang pag-overhaul ng katawan ng VAZ 2101 ay isang kinakailangan at matagal na operasyon, ang kalidad na direktang nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng kotse mismo.

• Noong 70s at 80s, ang kapal ng metal ng mga bahagi ng katawan ay 0.8 mm, mas malapit sa 90s, ang parameter na ito ay madalas na umabot sa 0.5 mm, bagaman, tulad ng sinabi ng opisyal na mga tagubilin sa pagpapatakbo: "... ang kapal ng metal ay 0.7 mm…”;
• Ang mga hinged na elemento (mga pinto, hood, fender) ay may sopistikadong disenyo, na may maraming mga nakatagong bakanteng at mga cavity na hindi maintindihan sa layunin. Sila ang mga unang sentro ng kaagnasan;
• Ang operasyon sa taglamig sa mga kondisyon sa lunsod ay puno din ng negatibong epekto ng mga kemikal sa kalsada;
• Murang pag-tune ng kotse. Oo, oo, ito ang lahat ng mga freelance na palawit na ito - mga slip na nag-iipon ng dumi at kahalumigmigan sa ilalim ng mga ito;
• Walang garage na imbakan. Ang mga matalim na pagbabagu-bago sa temperatura ay nagiging sanhi ng hitsura ng condensate na pag-aayos sa mga bahagi ng katawan, na, sa turn, ay walang oras upang matuyo at patuloy na nasa basang estado;
• Ang kotse ay bihirang hugasan at linisin ng dumi, na gustong maipon sa iba't ibang mga niches at cavity.

Video (i-click upang i-play).

Mga lugar na napapailalim sa kaagnasan

Gaya ng ipinakita ng panahon, sa karamihan ng mga pampasaherong sasakyan, ang kaagnasan ay nakakapinsala sa ilang bahagi ng katawan, na ang bilang nito ay hindi gaanong kalaki.
Ngunit ang kaagnasan ay aktibong bubuo sa mga lugar na mahirap maabot - mga gaps, flanges, gilid na baluktot, iyon ay, kung saan ang kahalumigmigan ay hindi sumingaw sa mahabang panahon:

• Ang mga arko ng gulong ay hindi lamang patuloy na nakalantad sa mga agresibong impluwensya sa kapaligiran, napinsala din sila ng mga particle ng kalsada na lumilipad mula sa mga gulong, na nagpapabilis sa proseso ng kinakaing unti-unti;
• Ang mga threshold, pinto, fender, hood at trunk lids ay isang mahusay na lugar para sa akumulasyon ng kahalumigmigan na tumagos kapwa mula sa labas at sa anyo ng condensate;
• Sa mga lugar ng alitan ng mga bahagi laban sa isa't isa (sa mga lugar kung saan nakakabit ang mga bisagra, mga pintuan, atbp.).

Pansin! Kung ang kaagnasan ay kumalat sa gitnang mga haligi, ang magkasanib na sub-frame, spars at iba pang mga elemento ng kapangyarihan, kung gayon ito ay mas matalinong palitan ang katawan ng isang lukab, dahil sa kasong ito ang frame welding ay hindi ipinapayong at ito ay isang kumplikado proseso na tanging mga sinanay na propesyonal ang makakagawa.

Ang proseso ng kaagnasan ay maaaring nahahati sa dalawang uri:

• Ibabaw (ang proseso ay tumatakbo nang pantay-pantay sa ibabaw ng bahagi).
• Point (ang proseso ng kaagnasan ay napupunta sa kapal ng metal - mga shell, butas, mga spot).

Ang ganitong uri ng kaagnasan sa paunang yugto (hanggang sa pumasa ito sa pangalawang uri) ay hindi kakila-kilabot at madalas na nangyayari dahil sa hindi magandang paghahanda ng bahagi para sa pagpipinta. Hindi namin isasaalang-alang ang ganitong uri ng pag-aayos sa artikulong ito, babanggitin lamang namin na hindi ito kumplikado at hindi nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan.
Ito ay ginagamot sa pamamagitan ng paulit-ulit na paglilinis ng bahagi, degreasing, priming at pagpipinta. Ipinapangako ko na sa hinaharap ay magbibigay ako ng detalyadong video, mga tagubilin sa larawan, ngunit sa ngayon ay lumipat tayo sa pangalawang uri.

Narito ito - ang unang kaaway ng kotse, na sumisira sa bahagi, sinisira hindi lamang ang ibabaw nito, kundi pati na rin ang paggawa ng metal na istraktura na napakarupok na ang pagpapatakbo ng kotse ay nagiging isang mapanganib na trabaho. Dito, ang paggamot ay mangangailangan ng mas malubhang kasanayan sa locksmith, o hindi bababa sa pagnanais na makuha ang mga ito.
Kung tutuusin, hindi naman mga diyos ang nagsusunog ng mga kaldero, di ba?

Payo! Kung sa apoy ng isang gas burner ang metal ay pinainit sa isang glow ng liwanag na pulang kulay at sa parehong oras ay hindi ito gumuho sa isang sparkling fountain at hindi sumingaw, kung gayon ito ay lubos na angkop para sa hinang.

Kaya, nagpasya kaming gumawa ng do-it-yourself body repair sa isang VAZ 2101 na kotse. Upang magsimula, suriin natin ang kabuuang halaga ng trabaho, at ito ang mga bahagi ng pag-troubleshoot, pagguhit ng mga pagtatantya, ang pagkakasunud-sunod ng trabaho.

Pagkatapos ng lahat, hindi natin alam kung paano nakakaapekto sa katawan ang iba't ibang mga epekto, pagkawala ng katigasan at pagkalastiko ng mga kalawang na bahagi, at upang sa huli ay makakuha ng isang pantay na kotse, kailangan nating suriin ang mga geometric na sukat nito, na ipinahiwatig sa mga tagubilin sa pagpapatakbo. Halimbawa, ang mga control point ng body floor ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa tamang pag-fasten ng mga elemento nito, habang ang pag-alis ng mga unit at assemblies mula sa kotse ay hindi naman kinakailangan.

Payo! Pinapayagan ng tagagawa ang hindi pantay (tapered) na mga puwang na 1.5 mm, at ang mga panloob o panlabas na pagpapahintulot para sa mga elemento sa harap na may kaugnayan sa mga nakapirming bahagi ay 2 mm.

Ang lahat ng naaalis na bahagi na lubhang madaling kapitan ng kaagnasan ay binubuwag para sa karagdagang pagpapalit nito, at ang mga lugar kung saan nakakabit ang mga ito sa katawan ay nililinis at pinaghandaan.

Kung hindi posible na makahanap ng isang bagong elemento, at ang bahagi mismo ay hindi maiiwasang sumisira sa buong hitsura ng kotse, pagkatapos ay pupunta kami sa plano na "B", na nagpapahiwatig ng paggamit ng isang gilingan, autogenous at spot welding.
Ang pag-aayos mismo ay maaaring gawin sa maraming paraan:

• Paggamot ng init. Kapag ang elemento ay deformed sa anyo ng kahabaan, ang metal ay idineposito sa pamamagitan ng pag-init hanggang o hanggang sa ang kulay ng cherry ng ibabaw ng metal ay nakamit.
  Upang hindi lumala ang sitwasyon na may mas malaking pagpapapangit, ang lugar ng lugar ng pag-init ay dapat na hindi hihigit sa 3 cm. Nag-iinit sila gamit ang isang gas burner, inililipat ito sa isang bilog, mula sa mga gilid hanggang sa gitna ng deformed area, sa parehong oras sa martilyo na ito, ang metal ay nakatulong upang ibalik ang isang patag na ibabaw.
  Ang prosesong ito ay mas maginhawang panoorin sa video, dahil marami nito sa buong mundo na web.
• mekanikal na paraan. Sa tulong ng isang espesyal na tool (mandrels, kahoy, metal, plastik, goma martilyo), ang pagpapapangit ng bahagi ay tinapik at hinila sa orihinal na estado nito.
• Ang pagpuno ng mga dents na may mabilis na hardening material (putty, solder).

Dapat itong banggitin na sa panahon ng overhaul ng katawan ng VAZ 2101, lalo na, kapag nagpapanumbalik ng mga elemento ng hindi kapangyarihan (mga threshold, mga pakpak), ginagamit ang contact welding. Ang katotohanan ay ang autogen ay nagpapainit ng metal sa isang lawak na ang ibabaw nito ay nagsisimulang mag-deform, nagbabago ang mga pisikal na katangian, at nawawala ang pagkalastiko nito, ngunit hindi pinapayagan ito ng welding ng paglaban at ang proseso ng hinang ay mas mabilis.

Ang ilang mga elemento ng katawan ay nasa isang mahirap na lugar na hindi posible na makalapit sa kanila upang patumbahin ang isang dent gamit ang martilyo o sa pamamagitan ng pag-init ng metal. Upang maalis ang "hindi komportable", kinakailangang magwelding ng isang bar na may diameter na 2-3 mm sa labas ng deformed area, ngunit kung malaki ang dent area, marami ang hinangin, mula sa gilid hanggang sa gitna ng deformation .
Ang talukbong ay gagawin sa tulong ng isang pingga at sabay na pagtapik sa mga gilid ng dent. Matapos maayos ang lahat, ang mga bar ay pinutol (masira), at ang welding site ay naproseso ng isang gilingan.

Ang pamamaraang ito, kapag nag-overhauling ng katawan, ay tiyak na hindi naaangkop sa mga joints ng mga elemento ng kapangyarihan nito, dahil ang lakas ng mga soldered mating na bahagi ay mas mababa kaysa sa welding joint.
Ang proseso mismo ay hindi kumplikado:

• Kumuha kami ng dalawang bahagi (tinatakpan muna namin ang mga contact point na may panghinang), init ito at ilakip ito sa bawat isa sa nais na posisyon;
• Naglalagay kami ng solder sa junction at pinainit ito gamit ang isang gas burner o isang malakas na panghinang na bakal.

Sa kabila ng maliwanag na pagiging simple, kapag ang paghihinang, ang koneksyon sa pagitan ng mga bahagi ay nangyayari sa antas ng molekular at isang bagay na intermediate ay nakuha - alinman sa hinang o gluing. Samakatuwid, ang pamamaraang ito ay angkop para sa mga hindi responsableng lugar.

Ang mga bentahe ng paghihinang ay kinabibilangan ng katotohanan na ang tahi ng joint ay halos hindi nakikita at hindi nagpapahiram sa sarili sa kaagnasan. Ang downside ay maaaring isaalang-alang na para sa isang mataas na kalidad na koneksyon, ang paggamit ng isang mamahaling espesyal na pagkilos ng bagay at panghinang ay kinakailangan.
Siyempre, maaari mong gamitin ang ordinaryong lata, ngunit ito ay magiging sa gastos ng kalidad ng koneksyon. Ang lata ay mahusay para sa pagpuno ng maliliit na dents - paghihinang ng katawan.
Ang operasyong ito ay sikat sa mga restorer.

Kapag ang isang elemento ay nabulok sa isang lugar lamang o ang pagpapalit nito ay isang matrabaho at hindi kinakailangang proseso, kung gayon ang pamamaraang ito ay ang pinakamahusay na opsyon sa pagkumpuni. Ang teknolohiya ay simple: ang bulok na bahagi ay pinutol, at isang patch ng "sariwang" metal ay inilalagay sa lugar ng problema.
Ang ganitong uri ng pag-aayos ay karaniwang ginagamit sa mga bahagi ng katawan na may kargang kapangyarihan, lalo na kung saan:

• Ang aesthetics ng seam ay hindi mahalaga (wheel arches, bottom), iyon ay, ito ay natatakpan pa rin ng isang makapal na layer ng mga anti-corrosion substance (sa kasong ito, kahit na ang pagpapapangit ng ibabaw ng metal mula sa paggamit ng oxygen-acetylene ang hinang ay hindi kakila-kilabot).

• Ang hitsura ay mahalaga. Sa kasong ito, ang patch ay matatagpuan sa harap na bahagi (mga threshold, mga haligi), at upang maiwasan ang pagpapapangit ng metal, kinakailangan na gumamit ng carbon-arc welding.

Payo! Mas mainam na magwelding ng mga semi-awtomatikong welding point na may maliliit na coupler na 20 mm bawat 50 mm. Sa kasong ito, ang pinakamainam na tigas ng bahagi ay nakamit, na may pinakamababang pagpapapangit nito.

Ang pagpinta ng kotse ay ang pangwakas na yugto sa pag-overhaul ng katawan ng VAZ 2101. At kung ang mataas na kalidad na pagpipinta at pag-polish ng kotse ay ginagawa nang mag-isa, kung gayon maaari kang matawag na isang tunay na master at dock sa iyong negosyo!
Well, dahil ang trabahong ito ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan at karanasan, lumipat tayo sa huling bahagi ng kamangha-manghang proseso ng pagkumpuni ng kotse para sa atin - paghahanda para sa pagpipinta.

• Nililinis namin ang katawan mula sa lumang patong. Sa tulong ng papel de liha, nagsisimula kaming i-shuffle ang ibabaw ng kotse.
  Ang aming gawain ay alisin ang pintura, o sa halip ang layer na natatakpan ng barnisan. Upang magsimula, gumagamit kami ng papel de liha ng isang mas magaspang na grit (800, 1200), at pagkatapos na maubos ang gloss ng pintura, pinapakintab namin ang mga maliliit na gasgas ng isang mas pinong isa (1600, 2000).

Payo! Kapag ang paggiling ng malalaking lugar, mas mainam na gumamit ng gilingan (gilingan) na may espesyal na paggiling na gulong.

Pansin! Ang mas manipis na layer ng masilya, mas mabuti (mas maliit ang posibilidad na ito ay lumayo mula sa metal sa paglipas ng panahon).

• Sinasaklaw namin ang isang panimulang aklat (anti-corrosion layer).
• Ang mga bahagi ng katawan at ang mga bahagi nito na hindi kailangang lagyan ng pintura ay idinidikit sa mga stencil ng papel na may adhesive tape sa paligid ng mga gilid. Maaari ka ring gumamit ng isang espesyal na komposisyon, na pagkatapos ay madaling alisin sa tubig: 20% gliserin + 30% dextrin + 10% tubig + 40% tisa.

Payo! Gumamit ng masking tape, ito ay sapat na malakas at hindi nag-iiwan ng mga marka.

• Pagbabawas ng katawan. Para sa pamamaraang ito, ang puting espiritu ay pinakaangkop. Pagkatapos ng degreasing, kaagad bago ang pagpipinta, ang ibabaw na inihanda para sa pagpipinta ay dapat punasan ng tuyo ng malinis na tela.

Sa merkado ng pintura at barnisan coatings, ang pagpili ng pintura ay napakahusay na ito ay madaling magambala at bumili ng pintura na tumutugma sa isang panandaliang pagnanais, at hindi isang entry sa teknikal na pasaporte ng isang kotse. Sa kasong ito, walang malaking problema, huwag lamang kalimutan na ibigay ito sa pulisya ng trapiko pagkatapos na ang kotse ay ganap na handa para sa operasyon upang makagawa ng naaangkop na marka sa sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan.
Dito, isinasaalang-alang ko ang maikling epiko tungkol sa muling pagkakatawang-tao ng magandang lumang "penny" na kumpleto. Umaasa ako na ito ay matapat na maglingkod sa iyo nang higit sa isang daang libong kilometro!

Body repair vaz 2101″>

Ngunit, sa kabila ng gayong kagalang-galang na edad, ang "penny" ay may kumpiyansa pa ring nag-aararo sa mga kalawakan ng ating malawak na planeta, gayunpaman, pangunahin mula sa bahay hanggang sa cottage ng tag-init ...
Kung ikaw ang masaya at nag-iisang may-ari ng kotse na ito, na palaging nasa iyong mga kamay, kung gayon alam mo na ang lahat ng mga mahihinang bahagi ng katawan ng VAZ 2101 (kung pinananatili mo ito sa kondisyon ng pagtatrabaho sa loob ng mahabang panahon. oras).
Well, para sa mga nakatakdang gumamit ng "penny" ng secondhand na kategorya, hinihiling ko sa iyo na sumali sa aming magiliw na detatsment ng madaling gamitin at matanong.

Tulad ng nalaman na natin, ang pag-aayos ng do-it-yourself ng VAZ 2101 na katawan ay nagsisimula sa pag-alis ng mga ilusyon tungkol sa mabuting kalagayan nito.
Ang katotohanan ay ang katawan ng kotse ay patuloy na nasa isang agresibo at pagalit na kapaligiran, kung saan, bilang karagdagan sa isang makabuluhang pagkakaiba sa temperatura, ito ay apektado din ng mga kemikal sa kalsada at kahalumigmigan. Bilang isang resulta, maaga o huli, bilang karagdagan sa pag-aalis ng mga lokal na deformation at pitting, kailangan mong harapin ang kumpletong pagpapanumbalik nito.
Kapag kinakalkula ang mga pag-aayos, una sa lahat kailangan mong malaman kung magkano ang mga bahagi ng katawan para sa gastos ng VAZ 2101, at kung sila ay magagamit sa lahat. Ang katotohanan ay na sa isang "penny" ang katawan ay isang elemento na nagdadala ng pagkarga, iyon ay, literal na "dinadala" nito ang lahat ng natitirang kagamitan ng kotse, at ang presyo nito ay halos kalahati ng halaga ng buong kotse.
Kaya, ang pagtuturo para sa VAZ 2101 "Do-it-yourself body repair" ay binubuo ng dalawang bahagi:

• Pag-aalis ng mga deformation ng katawan at mga elemento nito;
• Pag-aalis ng kaagnasan at pagpapanumbalik ng mga elementong apektado nito.

Ang mga pagpapapangit ng katawan ng kotse at ang mga elemento nito ay nangyayari sa dalawang kaso - maaaring nabangga ka sa isang bagay o nabangga ka. Ngunit hindi ito ang punto, ang pangunahing bagay ay kung paano natin aalisin ang mga kahihinatnan ng kahihiyang ito.
Pagkalkula
Upang magsimula, kinakailangan upang masuri ang kabuuang halaga ng trabaho, lalo na:

• ang lahat ng mga bahagi ng katawan ng VAZ 2101 ay dapat na sumailalim sa pag-troubleshoot (tiyak na LAHAT, dahil may mataas na posibilidad na makita ang mga nakatagong mga depekto);
• ang isang badyet ay inilabas;
• natutukoy ang pagkakasunud-sunod ng gawaing isasagawa.

Dahil hindi namin matiyak ang walang kamali-mali na pagmamaneho ng dating may-ari ng "penny" at, dahil sa napaka-advanced na edad ng aming sasakyan, una sa lahat, kakailanganin naming sukatin ang mga geometric na sukat nito, na naglalaman ng mga tagubilin para sa pagpapatakbo at pag-aayos ng sasakyan.

Ipinapakita ng larawan ang mga sukat ng mga pangunahing control point * ng frame, na nagpapahiwatig ng:

Ang alamat ng domestic automotive industry, ang VAZ 2101 ay ginawa sa loob ng 28 taon (mula 1970 hanggang 1988), kung saan 4.85 milyong mga kotse ang gumulong sa linya ng pagpupulong. Ang VAZ 2101 ay halos walang mga kakumpitensya sa malawak na bansa.
Ang mga teknikal na katangian nito, dinamika, sistema ng pagpepreno, paghawak at presyo ay ginawa itong paborito sa domestic automotive market. Ang "Kopeyka" hanggang ngayon ay nagtatamasa ng prestihiyo at hindi karaniwan sa mga lansangan ng mga lungsod at bayan.

Tulad ng karamihan sa mga undercut na kotse, ang pangunahing problema ng "penny" ay ang katawan nito, dahil ang oras, ang kahalumigmigan at mga reagents ng kalsada ay hindi nag-iiwan ng metal sa katawan ng isang magandang pagkakataon. At kung isasaalang-alang natin na, bilang karagdagan, ito rin ay isang bahagi ng tindig at bumubuo ng 60% ng gastos ng kotse mismo, kung gayon ang pag-overhaul ng katawan ng VAZ 2101 ay isang kinakailangan at matagal na operasyon, ang kalidad na direktang nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng kotse mismo.

• Noong 70s at 80s, ang kapal ng metal ng mga bahagi ng katawan ay 0.8 mm, mas malapit sa 90s, ang parameter na ito ay madalas na umabot sa 0.5 mm, bagaman, tulad ng sinabi ng opisyal na mga tagubilin sa pagpapatakbo: "... ang kapal ng metal ay 0.7 mm…”;
• Nakabitin na mga elemento (mga pinto, hood, fender) ay may sopistikadong disenyo, na may maraming nakatagong mga bakanteng at mga cavity na hindi maintindihan sa layunin. Sila ang mga unang sentro ng kaagnasan;
• Pagpapatakbo sa taglamig sa mga kondisyon sa lunsod ay puno din ito ng negatibong epekto ng mga reagents ng kalsada;
• Murang pag-tune ng kotse. Oo, oo, ito ang lahat ng mga freelance na palawit na ito - mga slip na nag-iipon ng dumi at kahalumigmigan sa ilalim ng mga ito;
• Walang garage na imbakan. Ang mga matalim na pagbabagu-bago sa temperatura ay nagiging sanhi ng hitsura ng condensate na pag-aayos sa mga bahagi ng katawan, na, sa turn, ay walang oras upang matuyo at patuloy na nasa basang estado;
• Ang kotse ay bihirang hugasan at linisin ng dumi, na gustong maipon sa iba't ibang mga niches at cavity.

Mga lugar na napapailalim sa kaagnasan

Gaya ng ipinakita ng panahon, sa karamihan ng mga pampasaherong sasakyan, ang kaagnasan ay nakakapinsala sa ilang bahagi ng katawan, na ang bilang nito ay hindi gaanong kalaki.
Ngunit ang kaagnasan ay aktibong bubuo sa mga lugar na mahirap maabot - mga gaps, flanges, gilid na baluktot, iyon ay, kung saan ang kahalumigmigan ay hindi sumingaw sa mahabang panahon:

• Ang mga arko ng gulong ay hindi lamang patuloy na nakalantad sa mga agresibong impluwensya sa kapaligiran, napinsala din sila ng mga particle ng kalsada na lumilipad mula sa mga gulong, na nagpapabilis sa proseso ng kinakaing unti-unti;
• Ang mga threshold, pinto, fender, hood at trunk lids ay isang mahusay na lugar para sa akumulasyon ng kahalumigmigan na tumagos kapwa mula sa labas at sa anyo ng condensate;
• Sa mga lugar ng alitan ng mga bahagi laban sa isa't isa (sa mga lugar kung saan nakakabit ang mga bisagra, mga pintuan, atbp.).

Pansin! Kung ang kaagnasan ay kumalat sa gitnang mga haligi, ang magkasanib na sub-frame, spars at iba pang mga elemento ng kapangyarihan, kung gayon ito ay mas matalinong palitan ang katawan ng isang lukab, dahil sa kasong ito ang frame welding ay hindi ipinapayong at ito ay isang kumplikado proseso na tanging mga sinanay na propesyonal ang makakagawa.

Ang proseso ng kaagnasan ay maaaring nahahati sa dalawang uri:

• Ibabaw (ang proseso ay tumatakbo nang pantay-pantay sa ibabaw ng bahagi).
• may tuldok (ang proseso ng kaagnasan ay napupunta sa kapal ng metal - mga shell, butas, mga spot).

Ang ganitong uri ng kaagnasan sa paunang yugto (hanggang sa pumasa ito sa pangalawang uri) ay hindi kakila-kilabot at madalas na nangyayari dahil sa hindi magandang paghahanda ng bahagi para sa pagpipinta. Hindi namin isasaalang-alang ang ganitong uri ng pag-aayos sa artikulong ito, babanggitin lamang namin na hindi ito kumplikado at hindi nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan.
Ito ay ginagamot sa pamamagitan ng paulit-ulit na paglilinis ng bahagi, degreasing, priming at pagpipinta. Ipinapangako ko na sa hinaharap ay magbibigay ako ng detalyadong video, mga tagubilin sa larawan, ngunit sa ngayon ay lumipat tayo sa pangalawang uri.

Narito ito - ang unang kaaway ng kotse, na sumisira sa bahagi, sinisira hindi lamang ang ibabaw nito, kundi pati na rin ang paggawa ng metal na istraktura na napakarupok na ang pagpapatakbo ng kotse ay nagiging isang mapanganib na trabaho. Dito, ang paggamot ay mangangailangan ng mas malubhang kasanayan sa locksmith, o hindi bababa sa pagnanais na makuha ang mga ito.
Kung tutuusin, hindi naman mga diyos ang nagsusunog ng mga kaldero, di ba?

Payo! Kung sa apoy ng isang gas burner ang metal ay pinainit sa isang glow ng liwanag na pulang kulay at sa parehong oras ay hindi ito gumuho sa isang sparkling fountain at hindi sumingaw, kung gayon ito ay lubos na angkop para sa hinang.

Kaya, nagpasya kaming gumawa ng do-it-yourself body repair sa isang VAZ 2101 na kotse. Upang magsimula, suriin natin ang kabuuang halaga ng trabaho, at ito ang mga bahagi ng pag-troubleshoot, pagguhit ng mga pagtatantya, ang pagkakasunud-sunod ng trabaho.

Pagkatapos ng lahat, hindi natin alam kung paano nakakaapekto sa katawan ang iba't ibang mga epekto, pagkawala ng katigasan at pagkalastiko ng mga kalawang na bahagi, at upang sa huli ay makakuha ng isang pantay na kotse, kailangan nating suriin ang mga geometric na sukat nito, na ipinahiwatig sa mga tagubilin sa pagpapatakbo. Halimbawa, ang mga control point ng body floor ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa tamang pag-fasten ng mga elemento nito, habang ang pag-alis ng mga unit at assemblies mula sa kotse ay hindi naman kinakailangan.

Payo! Pinapayagan ng tagagawa ang hindi pantay (tapered) na mga puwang na 1.5 mm, at ang mga panloob o panlabas na pagpapahintulot para sa mga elemento sa harap na may kaugnayan sa mga nakapirming bahagi ay 2 mm.

Ang lahat ng naaalis na bahagi na lubhang madaling kapitan ng kaagnasan ay binubuwag para sa karagdagang pagpapalit nito, at ang mga lugar kung saan nakakabit ang mga ito sa katawan ay nililinis at pinaghandaan.

Kung hindi posible na makahanap ng isang bagong elemento, at ang bahagi mismo ay hindi maiiwasang sumisira sa buong hitsura ng kotse, pagkatapos ay pupunta kami sa plano na "B", na nagpapahiwatig ng paggamit ng isang gilingan, autogenous at spot welding.
Ang pag-aayos mismo ay maaaring gawin sa maraming paraan:

• Paggamot ng init. Kapag ang elemento ay deformed sa anyo ng kahabaan, ang metal ay idineposito sa pamamagitan ng pag-init hanggang o hanggang sa ang kulay ng cherry ng ibabaw ng metal ay nakamit.
  Upang hindi lumala ang sitwasyon na may mas malaking pagpapapangit, ang lugar ng lugar ng pag-init ay dapat na hindi hihigit sa 3 cm. Nag-iinit sila gamit ang isang gas burner, inililipat ito sa isang bilog, mula sa mga gilid hanggang sa gitna ng deformed area, sa parehong oras sa martilyo na ito, ang metal ay nakatulong upang ibalik ang isang patag na ibabaw.
  Ang prosesong ito ay mas maginhawang panoorin sa video, dahil marami nito sa buong mundo na web.
• mekanikal na paraan. Sa tulong ng isang espesyal na tool (mandrels, kahoy, metal, plastik, goma martilyo), ang pagpapapangit ng bahagi ay tinapik at hinila sa orihinal na estado nito.
• Pagpuno ng dent mabilis na hardening material (putty, solder).

Dapat itong banggitin na sa panahon ng overhaul ng katawan ng VAZ 2101, lalo na, kapag nagpapanumbalik ng mga elemento ng hindi kapangyarihan (mga threshold, mga pakpak), ginagamit ang contact welding. Ang katotohanan ay ang autogen ay nagpapainit ng metal sa isang lawak na ang ibabaw nito ay nagsisimulang mag-deform, nagbabago ang mga pisikal na katangian, at nawawala ang pagkalastiko nito, ngunit hindi pinapayagan ito ng welding ng paglaban at ang proseso ng hinang ay mas mabilis.

Ang ilang mga elemento ng katawan ay nasa isang mahirap na lugar na hindi posible na makalapit sa kanila upang patumbahin ang isang dent gamit ang martilyo o sa pamamagitan ng pag-init ng metal. Upang maalis ang "hindi komportable", kinakailangang magwelding ng isang bar na may diameter na 2-3 mm sa labas ng deformed area, ngunit kung malaki ang dent area, marami ang hinangin, mula sa gilid hanggang sa gitna ng deformation .
Ang talukbong ay gagawin sa tulong ng isang pingga at sabay na pagtapik sa mga gilid ng dent. Matapos maayos ang lahat, ang mga bar ay pinutol (masira), at ang welding site ay naproseso ng isang gilingan.

Ang pamamaraang ito, kapag nag-overhauling ng katawan, ay tiyak na hindi naaangkop sa mga joints ng mga elemento ng kapangyarihan nito, dahil ang lakas ng mga soldered mating na bahagi ay mas mababa kaysa sa welding joint.
Ang proseso mismo ay hindi kumplikado:

• Kumuha kami ng dalawang bahagi (tinatakpan muna namin ang mga contact point na may panghinang), init ito at ilakip ito sa bawat isa sa nais na posisyon;
• Naglalagay kami ng solder sa junction at pinainit ito gamit ang isang gas burner o isang malakas na panghinang na bakal.

Sa kabila ng maliwanag na pagiging simple, kapag ang paghihinang, ang koneksyon sa pagitan ng mga bahagi ay nangyayari sa antas ng molekular at isang bagay na intermediate ay nakuha - alinman sa hinang o gluing. Samakatuwid, ang pamamaraang ito ay angkop para sa mga hindi responsableng lugar.

Ang mga bentahe ng paghihinang ay kinabibilangan ng katotohanan na ang tahi ng kasukasuan ay halos hindi nakikita at hindi nagpapahiram sa sarili sa kaagnasan.Ang downside ay maaaring isaalang-alang na para sa isang mataas na kalidad na koneksyon, ang paggamit ng isang mamahaling espesyal na pagkilos ng bagay at panghinang ay kinakailangan.
Siyempre, maaari mong gamitin ang ordinaryong lata, ngunit ito ay magiging sa gastos ng kalidad ng koneksyon. Ang lata ay mahusay para sa pagpuno ng maliliit na dents - paghihinang ng katawan.
Ang operasyong ito ay sikat sa mga restorer.

Kapag ang isang elemento ay nabulok sa isang lugar lamang o ang pagpapalit nito ay isang matrabaho at hindi kinakailangang proseso, kung gayon ang pamamaraang ito ay ang pinakamahusay na opsyon sa pagkumpuni. Ang teknolohiya ay simple: ang bulok na bahagi ay pinutol, at isang patch ng "sariwang" metal ay inilalagay sa lugar ng problema.
Ang ganitong uri ng pag-aayos ay karaniwang ginagamit sa mga bahagi ng katawan na may kargang kapangyarihan, lalo na kung saan:

• Ang aesthetics ng seam ay hindi mahalaga (wheel arches, bottom), iyon ay, ito ay natatakpan pa rin ng isang makapal na layer ng mga anti-corrosion substance (sa kasong ito, kahit na ang pagpapapangit ng ibabaw ng metal mula sa paggamit ng oxygen-acetylene ang hinang ay hindi kakila-kilabot).

• Ang hitsura ay mahalaga. Sa kasong ito, ang patch ay matatagpuan sa harap na bahagi (mga threshold, mga haligi), at upang maiwasan ang pagpapapangit ng metal, kinakailangan na gumamit ng carbon-arc welding.

Payo! Mas mainam na magwelding ng mga semi-awtomatikong welding point na may maliliit na coupler na 20 mm bawat 50 mm. Sa kasong ito, ang pinakamainam na tigas ng bahagi ay nakamit, na may pinakamababang pagpapapangit nito.

Ang pagpinta ng kotse ay ang pangwakas na yugto sa pag-overhaul ng katawan ng VAZ 2101. At kung ang mataas na kalidad na pagpipinta at pag-polish ng kotse ay ginagawa nang mag-isa, kung gayon maaari kang matawag na isang tunay na master at dock sa iyong negosyo!
Well, dahil ang trabahong ito ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan at karanasan, lumipat tayo sa huling bahagi ng kamangha-manghang proseso ng pagkumpuni ng kotse para sa atin - paghahanda para sa pagpipinta.

• Nililinis namin ang katawan mula sa lumang patong. Sa tulong ng papel de liha, nagsisimula kaming i-shuffle ang ibabaw ng kotse.
  Ang aming gawain ay alisin ang pintura, o sa halip ang layer na natatakpan ng barnisan. Upang magsimula, gumagamit kami ng papel de liha ng isang mas magaspang na grit (800, 1200), at pagkatapos na maubos ang gloss ng pintura, pinapakintab namin ang mga maliliit na gasgas ng isang mas pinong isa (1600, 2000).

Payo! Kapag ang paggiling ng malalaking lugar, mas mainam na gumamit ng gilingan (gilingan) na may espesyal na paggiling na gulong.

• Tinatanggal ng masilya ang maliliit na dents sa katawan.

Pansin! Ang mas manipis na layer ng masilya, mas mabuti (mas maliit ang posibilidad na ito ay lumayo mula sa metal sa paglipas ng panahon).

• Sinasaklaw namin ang isang panimulang aklat (anti-corrosion layer).
• Ang mga bahagi ng katawan at ang mga bahagi nito na hindi kailangang lagyan ng pintura ay idinidikit sa mga stencil ng papel na may adhesive tape sa paligid ng mga gilid. Maaari ka ring gumamit ng isang espesyal na komposisyon, na pagkatapos ay madaling alisin sa tubig: 20% gliserin + 30% dextrin + 10% tubig + 40% tisa.

Payo! Gumamit ng masking tape, ito ay sapat na malakas at hindi nag-iiwan ng mga marka.

• Pagbabawas ng katawan. Para sa pamamaraang ito, ang puting espiritu ay pinakaangkop. Pagkatapos ng degreasing, kaagad bago ang pagpipinta, ang ibabaw na inihanda para sa pagpipinta ay dapat punasan ng tuyo ng malinis na tela.

Sa merkado ng pintura at barnisan coatings, ang pagpili ng pintura ay napakahusay na ito ay madaling magambala at bumili ng pintura na tumutugma sa isang panandaliang pagnanais, at hindi isang entry sa teknikal na pasaporte ng isang kotse. Sa kasong ito, walang malaking problema, huwag lamang kalimutan na ibigay ito sa pulisya ng trapiko pagkatapos na ang kotse ay ganap na handa para sa operasyon upang makagawa ng naaangkop na marka sa sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan.
Dito, isinasaalang-alang ko ang maikling epiko tungkol sa muling pagkakatawang-tao ng magandang lumang "penny" na kumpleto. Umaasa ako na ito ay matapat na maglingkod sa iyo nang higit sa isang daang libong kilometro!

Ngunit, sa kabila ng gayong kagalang-galang na edad, ang "penny" ay may kumpiyansa pa ring nag-aararo sa mga kalawakan ng ating malawak na planeta, gayunpaman, pangunahin mula sa bahay hanggang sa cottage ng tag-init ...
Kung ikaw ang masaya at nag-iisang may-ari ng kotse na ito, na palaging nasa iyong mga kamay, kung gayon alam mo na ang lahat ng mga mahihinang bahagi ng katawan ng VAZ 2101 (kung pinananatili mo ito sa kondisyon ng pagtatrabaho sa loob ng mahabang panahon. oras).
Well, para sa mga nakatakdang gumamit ng "penny" ng secondhand na kategorya, hinihiling ko sa iyo na sumali sa aming magiliw na detatsment ng madaling gamitin at matanong.

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Hindi rin naniwala ang isang auto mechanic na may 15 taong karanasan hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"

Tulad ng nalaman na natin, ang pag-aayos ng do-it-yourself ng VAZ 2101 na katawan ay nagsisimula sa pag-alis ng mga ilusyon tungkol sa mabuting kalagayan nito.

• Pag-aalis ng mga deformation ng katawan at mga elemento nito;
• Pag-aalis ng kaagnasan at pagpapanumbalik ng mga elementong apektado nito.

Ang mga pagpapapangit ng katawan ng kotse at ang mga elemento nito ay nangyayari sa dalawang kaso - maaaring nabangga ka sa isang bagay o nabangga ka. Ngunit hindi ito ang punto, ang pangunahing bagay ay kung paano natin aalisin ang mga kahihinatnan ng kahihiyang ito.
Pagkalkula
Upang magsimula, kinakailangan upang masuri ang kabuuang halaga ng trabaho, lalo na:

• ang lahat ng mga bahagi ng katawan ng VAZ 2101 ay dapat na sumailalim sa pag-troubleshoot (tiyak na LAHAT, dahil may mataas na posibilidad na makita ang mga nakatagong mga depekto);
• ang isang badyet ay inilabas;
• natutukoy ang pagkakasunud-sunod ng gawaing isasagawa.

Dahil hindi namin matiyak ang walang kamali-mali na pagmamaneho ng dating may-ari ng "penny" at, dahil sa napaka-advanced na edad ng aming sasakyan, una sa lahat, kakailanganin naming sukatin ang mga geometric na sukat nito, na naglalaman ng mga tagubilin para sa pagpapatakbo at pag-aayos ng sasakyan.

Ipinapakita ng larawan ang mga sukat ng mga pangunahing control point * ng frame, na nagpapahiwatig ng:

Noong 1975, isang 1974 VAZ 2101 na kotse ang lumitaw sa aking pamilya. Ang kotse ay binili ng aking lolo sa kanyang katutubong rehiyon ng Perm mula sa industriya ng troso, na hindi nakakaalam, mahirap makakuha ng bagong kotse, kahit na may pera, at binili sila mula sa mga organisasyon bilang na-decommissioned o isang katulad nito. Simula noon, ang aking lolo at ang kanyang pamilya ay nanirahan sa loob ng Golden Ring at ang kotse ay nasa mga kamay ng pag-aalaga ni lolo. Sa kabila ng edad na 43, ang kotse ay nasa napakahusay na kondisyon, ngunit ang hitsura nito ay nag-iiwan ng maraming nais, kaya't napagpasyahan na i-freshen up ang kotse at ibenta ito, dahil noong 2016 ay ipinagdiwang ni lolo ang kanyang ika-90 na kaarawan, nagmamaneho, sa kabila ng kanyang masayahin. estado, upang makipag-usap ay hindi kailangang. Ang aking matalik na kaibigan na si Dima, na nagkukumpuni ng mga sasakyan, ay nagboluntaryong tulungan ako. Ginawa niya ang pinakamahalagang bahagi ng trabaho, dahil ako ay isang master, ngunit hindi sa lahat ng mga trade, hindi katulad niya (hindi ako kaibigan sa welding at sa mga electrician sa pangkalahatan, ngunit ang natitira, mangyaring).

Sa mas malapit na pagsusuri, lumabas na ang mga gilid ay maingat na pininturahan mula sa isang lobo, ang katawan ay natatakpan ng maraming mga gasgas, dents at chips. Ang kulang ay kalawang. Lahat ng posible ay natatakpan ng pulang tingga.

Ganito ang hitsura ng kotse pagkatapos kong punasan ng solvent ang pintura mula sa silindro.

Pagkatapos nito, ito na ang turn ng pagpapalit ng kaliwang front fender - ang harap na bahagi, sa apron, ay isang kaawa-awang tanawin, sa sandaling ito ay natamaan o nakakabit at tinatakan ng fiberglass na may masilya.Isang kapalit lang.

Pagkatapos i-install ang pakpak, ito ay ang turn ng masilya. Eksklusibong ginamit namin ang Car system na Soft, sa mga mahihirap na lugar o bilang batayan para sa software, putty na may fiberglass - mahigpit itong kumukuha, ngunit pinahirapan din itong buhangin. Sa kabuuan, umabot ito ng 1.5 lata ng Soft putty at kalahating lata ng fiberglass.

Ang proseso ng sanding ay nag-drag, dahil gusto kong gawin ang lahat nang matapat, at ang lugar ay naging medyo malaki. Muli, ginawa nila ito sa iba't ibang mga balat at sa pagbuo.

Nang makumpleto ang sanding, oras na para sa panimulang aklat. Hindi nila kami pinapasok sa selda, kaya nasa iisang garahe kami. huminga ka! Ngunit ginawa nila ang trabaho. Pagkatapos ng priming, muli, sanding na may pag-unlad. Ang kotse ay nagsimulang maging katulad ng isang 3D na modelo, at ang pinakamahalaga ay makinis at sariwa.

Kung ikaw ang may-ari ng Zhiguli model VAZ-2101, kung gayon ang pinakamababang edad ng iyong sasakyan ay higit sa 30 taong gulang, at ang maximum na edad ay higit sa 40 (1970-1983). Ang mga makinang ito ay nakaligtas ng higit sa isang hinang at pagpipinta, ngunit, tulad ng dati, ang kanilang pagiging simple at pagiging maaasahan ay nararapat na igalang. Kaya muli oras na upang i-update ang hitsura ng beterano. Ngunit ang halaga ng pagpipinta sa isang service center ay makabuluhang lumampas sa halaga ng merkado ng kotse mismo, kaya ang isang mapagmahal na may-ari ay gagawin ang lahat gamit ang kanyang sariling mga kamay.

Ang gawaing pagpipinta ay parang pampaganda ng kababaihan, ang tamang paggamit nito ay nangangailangan ng kasanayan, karanasan, kinakailangang kagamitan, materyales at kasangkapan. At ang gawain ay pareho - upang lumikha ng isang kaakit-akit na hitsura.

Ang pagpipinta ay nauuna sa maingat at mahabang paghahanda. Pagkatapos ng lahat, ang pagiging kaakit-akit at hindi nagkakamali ng hitsura ay kalahati lamang ng gawain, at ang pangalawa, hindi gaanong mahalaga, ay ang proteksyon ng katawan at mga elemento nito mula sa kaagnasan. Ito ay kung ano ang makabuluhang pahabain ang buhay ng VAZ pensioner model 2101, at hindi maganda ang pagganap ng paghahanda ay ang pera na itinapon gamit ang iyong sariling mga kamay, dahil ang panimulang aklat, pintura at barnis ay hindi mananatili sa mga lugar kung saan may kalawang.

Ayon sa antas at uri ng pinsala sa katawan at / o gawa sa pintura, ang pagpipinta ay maaaring lokal o kumpleto.

Ang unang uri ay hindi palaging nangangailangan ng pagpapalit ng isang nasirang elemento ng katawan, ngunit ang isang maingat na pagpili ng kulay ay kinakailangan, na pinakamahusay na ipinagkatiwala sa isang espesyalista. Pagkatapos ng lahat, kahit na ang isang kumpletong tugma ng numero ng pintura ay hindi ginagarantiyahan ang isang tugma, dahil sa paglipas ng panahon ang pintura ay "nasusunog" mula sa ultraviolet radiation. Karaniwan, ang kulay ay sinusuri para sa pagsunod sa pamamagitan ng pagpinta sa loob ng hatch ng tangke ng gas.

Kulayan ang direktang nasirang ibabaw, na maaaring alisin kung maaari. Halimbawa, isang pinto, hood o puno ng kahoy. Sa pagkakaroon ng mababaw na mga gasgas o mekanikal na pinsala, sila ay nililinis at lubusan na degreased, at pagkatapos ay puttied, primed at pininturahan.

Ang dahilan para sa kumpletong pagpipinta ay makabuluhang pinsala pagkatapos ng aksidente, matinding kaagnasan ng katawan o mga elemento nito, na hindi nakakagulat para sa VAZ 2101, dahil sa edad nito. Ang pamamaraan ay maaaring maganap sa pagpapalit ng mga bahagi ng katawan o sa kanilang pagpapanumbalik. Ang mga teknolohikal na operasyon at ang kanilang pagkakasunud-sunod ay halos hindi naiiba sa lokal na pag-aayos.

Ang pagpapatayo pagkatapos ng pagpipinta sa parehong mga pagpipilian ay mangangailangan ng isang sterile na silid, at, kung maaari, isang espesyal na spray booth na maaaring mapanatili ang kinakailangang temperatura.

Ang isang multi-layer na paintwork ay inilalapat sa isang VAZ na kotse, ang kalidad, tagagawa at presyo nito ay depende sa mga kakayahan sa pananalapi at kagustuhan ng may-ari. Samakatuwid, ang pagpili ng materyal, pati na rin ang teknolohiya ng aplikasyon nito ay ganap na nakasalalay sa iyo.

Bilang isang patakaran, kabilang dito ang isang karaniwang hanay: panimulang aklat, pintura at barnisan. Pakitandaan na lamang sa ganap at masusing pagtupad ng mga teknolohikal na kinakailangan kapag inilalapat ang lahat ng mga layer, ang mataas na kalidad na proteksyon at isang presentable na hitsura ay makukuha.
Ang pintura na ginagamit para sa pagpipinta ng mga kotse ay maaaring aerosol o pulbos. Ang pinaka-moderno at mataas na kalidad, natural - pulbos. Ang pag-spray sa mataas na temperatura ay nagiging sanhi ng pag-polymerize ng coating, na nagiging makinis at matibay.Ang ganitong uri ng pintura ay nagpapataas ng pagtutol sa mga agresibong panlabas na salik at nagbibigay ng magandang proteksyon sa katawan.

Summing up, bubuo kami ng kumpletong listahan ng mga operasyon na isasagawa. Upang gawing parang bagong sentimos ang iyong VAZ 2101 pagkatapos ng pagpipinta, dapat mong gawin:

• kumpleto o bahagyang disassembly ng mga yunit at alisin ang mga pandekorasyon na elemento;
• paunang paghahanda (paghuhugas at magaspang na mekanikal na paglilinis ng katawan);
• welding at straightening works - kung kinakailangan;
• protektahan ang hindi naaalis na mga pandekorasyon na bahagi, salamin, kompartimento ng makina;
• degrease ang buong ibabaw;
• ihanay ang mga eroplano ng katawan sa pamamagitan ng alternating putty at fine stripping;
• primed;
• muling mag-degrease nang lubusan bago magpinta;
• maglapat ng pintura;
• tuyo sa isang espesyal na silid (kung maaari);
• upang mag-ipon ng mga yunit at mag-install ng mga naaalis na bahagi;
• magsagawa ng panghuling pagtatapos at buli.

Video (i-click upang i-play).

Ang hitsura ng iyong "penny" ay nakasalalay sa maingat at matapat na pagpapatupad ng lahat ng mga yugto ng trabaho. Sa mga bagong damit, ang VAZ 2101 ay patuloy na magpapasaya sa iyo sa pagiging maaasahan at hindi mapagpanggap.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85