Sa detalye: do-it-yourself Polaris 500 ATV repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Pahina 1 mula sa 4 [ Mga Thread: 77 ]
Sa pahina 1 , 2 , 3 , 4 Susunod
Sa pahina 1 , 2 , 3 , 4 Susunod
Pahina 1 mula sa 4 [ Mga Thread: 77 ]
Minamahal na mga may-ari ng Polaris ATVs.
Sa mga pahinang ito ng aming site, susubukan naming sagutin ang iyong mga tanong: kung paano mapanatili ang isang ATV, kung paano ito ayusin, at kung paano suriin ang kakayahang magamit ng ATV kapag bumibili sa pangalawang merkado.
 |
Video (i-click upang i-play). |
Umaasa kami na ang mga tip na makikita mo dito ay makakatulong sa iyo na mahanap at ayusin ang problema sa pinakamaikling posibleng panahon, na may pinakamababang pagsisikap at gastos. Maaari kang bumili ng mga ekstrang bahagi na kinakailangan para sa pagkumpuni sa aming website na ATV-LAND.MSK.RU!
PANSIN! Ang lahat ng bolts at nuts sa Polaris 500/800 na mga modelo ay INCH na laki at kakailanganin mo ang tamang tool.
Ang quad bike ay dumating na may diagnosis ng "hindi magsisimula". Ang starter ay lumiliko, ngunit walang nangyayari, at ang manu-manong pagsisimula ay hindi posible.
Ang starter cord ay hinugot at hindi nag-iisip na bumalik.
Inalis ko ang takip at kinumpirma ang aking mga hula 🙂
Ang makina ay mukhang mas masaya.
Halatang bahagyang nalunod ang motorsiklo.
Well, dadalhin ko pa. Inaayos ko ang gear (rotor) at pinipiga ang nut.
Inalis ko ang stator at ang sensor ng hall.
Hugasan ko ang lahat ng may malupit na kimika sa ilalim ng presyon, at tipunin ito sa reverse order.
Dahil ang starter ay mabilis na lumiliko, ngunit ang crankshaft ay hindi lumiliko, binibigyang pansin ko ang centrifugal retractor.
Mula sa mahabang pananatili sa tubig, ang bukal na humihigpit sa mga pabigat ay nabulok. Malaki ang halaga ng isang bagong device, at matagal itong maghintay, kaya nagpasya akong buhayin ito.
I-disassemble ko ang lahat at itinapon ang ultrasound.
Ang pag-flush at pagpapadulas ay hindi humantong sa anumang bagay, ang starter ay pinihit ang crankshaft ng ilang beses at muling napaungol sa idle.
Ang problema ay nasa mekanismo ng baluktot mismo. Hindi siya articulate. Well... iyan ang sinasabi ng mga tagubilin 🙂 Ngunit kami ay mga taong mausisa at hindi palaging naniniwala sa mga tagubilin. Dito ko sumiklab at i-disassemble ang mekanismo. May dumi at kalawang.
Ipinasok ko ito pabalik sa kaso at itinuro ito sa hinang.
Ito ay humantong sa isang positibong resulta. Ang motor ay nagsimulang umikot nang matulin, ngunit ayaw nitong magsimula at pumunta sa nararapat. Inalis ko ang carburetor, hinuhugasan ito sa isang ultrasonic bath at ibinalik ito sa lugar. Ngayon ang makina ay tumatakbo tulad ng orasan, at madaling magsimula sa parehong electric at manual starter.
Ang mga joint ng bola ng ATV ay isang napakahalagang bahagi ng mekanismo ng pagsususpinde; ang buhay ng piloto at ang buhay ng iba pang mga kalahok sa karera o paglalakad ay madalas na nakasalalay sa kakayahang magamit nito.
Higit pa
Hindi magsisimula ang ATV? Hindi alam kung saan magsisimula sa pag-troubleshoot?
Higit pa
Maaga o huli, maaaring dumating ang isang sandali kapag ang variator belt sa iyong ATV ay maaaring maging ganap na hindi magamit. Mangyayari ito dahil sa pagsusuot nito, kaya kailangan itong baguhin.
Higit pa
Sa isang ATV, ang paghawak at katatagan sa kalsada ay napakahalaga, ngunit ang isang pantay na mahalagang aspeto ng makina ay ang mga preno. Para dito, ang mga malalaking pabrika ay may mga espesyal na departamento na nakikibahagi sa pagbuo ng mga sistema ng preno. Sineseryoso nila ito at may malaking responsibilidad.
Higit pa
Susubukan kong sagutin ang tanong kung bakit kailangan ng isang ATV ng winch at ang mga pangunahing paraan para magamit ito!
Higit pa
Ang pag-tune ng isang ATV muffler ay maaaring kondisyon na nahahati sa apat na uri ng mga gawain na lutasin
Higit pa
Ito ay hindi para sa wala na ang ATV ay nilagyan ng front windshield, dahil pinoprotektahan nito ang sakay mula sa ulan at niyebe, alikabok at dumi, pati na rin mula sa mga insekto at malalaking sanga.
Higit pa
Para sa marami, ang isang ATV ay matagal nang naging isang paraan ng transportasyon para sa lahat ng panahon, at ang mga masayang may-ari nito ay nagsusumikap na gawing mas maginhawa at kasiya-siya ang pagsakay dito.
Higit pa
Musika para sa isang ATV - isang kapritso o isang karagdagang dosis ng adrenaline?
Higit pa
Una sa lahat, ipinapayo namin sa iyo na subukang isipin ang iyong sarili sa lugar ng bumibili.Kadalasan ang pamamaraang ito ay nakakatulong upang mabilis na maunawaan kung ano ang eksaktong kailangang ayusin bago ilagay ang kagamitan para sa pagbebenta.
Higit pa
Ang isa sa mga pinaka-problemadong unit ng mga maliliit na kapasidad na ATV ay ang rear axle. Una sa lahat, ito ay dahil sa kalidad ng metal kung saan ginawa ang pagpupulong at mga bahagi nito.
Higit pa
Kung binabasa mo ang artikulong ito, pagkatapos ay sa isa sa mga huling paglalakbay naganap ang iyong pagpupulong sa isang log o bato, at ang katawan ng ATV ay nakatanggap ng pinsala sa plastik. Huwag kang mag-alala. Hindi mahirap ayusin ang plastic na katawan ng isang ATV.
Higit pa
Ang baterya ng isang ATV ay isa sa pinakamahalagang elemento sa sistema ng mga kagamitang elektrikal nito.
Higit pa
Madalas mong marinig mula sa mga may-ari ng mga ATV na may chain drive na pagkatapos ng isang tiyak na panahon ng operasyon, nagsimulang lumipad ang chain.
Higit pa
Sa palagay ko lahat ay magiging interesado sa kung paano palitan ang maginoo na disc brake pad, na mabilis na maubos kapag nagmamaneho sa mahirap na mga kondisyon (buhangin, tubig, niyebe na may buhangin, putik) (100 km, o mas kaunti pa).
Higit pa
Ang mga preno ay bahagi ng ATV system na dapat tratuhin nang may espesyal na pangangalaga, dahil ang regular na inspeksyon at pagpapanatili ng ATV brake system ay makakatulong sa iyo na maiwasan ang mga aksidente.
Higit pa
Mga alternatibong paraan ng pagpapalawak ng mga arko sa isang ATV
Higit pa
Gaya ng nakasanayan, ang pinaka hindi kasiya-siyang mga bagay ay nangyayari nang hindi inaasahan. Sa kasamaang palad, ang isang flat na gulong ay hindi karaniwan kapag nakasakay sa isang ATV, at ang maliit na bagay na ito ay maaaring talagang masira ang impresyon ng biyahe kung hindi ka handa para dito nang maaga.
Higit pa
Ang mga headlight ng ATV LED ay medyo bagong uri ng pag-tune para sa mga kagamitan sa pag-iilaw ng ATV, na nagbibigay dito ng kakaiba, at kung minsan ay matapang, agresibong hitsura.
Higit pa
Mayroon ka bang mga plano para sa isang paglalakbay sa isang ATV sa pamamagitan ng wetlands o isa kung saan mayroong sapat na tubig? Ito ay isang napakasamang ideya kung hindi mo muna na-tune ang iyong sasakyan. Dapat itong malinaw na maunawaan na kahit na ang pinakabago at pinaka-modernong kagamitan ay hindi masyadong protektado mula sa tubig, na tila sa marami.
Higit pa
TUNGKOL SA ATIN
Ang aming serbisyo ng motorsiklo matatagpuan sa timog-silangan ng Moscow
malapit sa Vykhino
sa kalye ng Fergana, bahay 8, gusali 2. Sumakay kami Pag-aayos ng Polaris ATV na may anumang pagkasira: mula sa mga pagkakamali sa mga de-koryenteng mga kable, hanggang sa pagpapanumbalik ng mga Polaris ATV pagkatapos ng mga aksidente. Ginagawa namin ito nang walang pagmamadali, hindi masyadong mura (gayunpaman, hindi masyadong mahal), ngunit talagang mataas ang kalidad.
INI-OFFER NAMIN
- Teknikal
serbisyo
Mga Polaris ATV - Pag-aayos ng ATV
Suzuki - Pag-aayos ng CVT
ATV Polaris - Pag-aayos ng makina
ATV Polaris - Pag-aayos ng ATV
Polaris
PAGTUNO
Sa aming serbisyo ng motorsikloKaya maaari mong "pump" ang iyong Polaris ATV. Mag-i-install kami ng isang sistema ng seguridad, xenon o LED headlight, gagawin snorkel output sa Polaris, itakda pag-alis ng radiator sa Polaris ATV. Sa pangkalahatan, tutuparin namin ang anumang kapritso.
MGA GARANTIYA
Para sa lahat ng gawaing isinagawa ng aming serbisyo ng motorsikloom,
Sapilitan kaming magtatag ng panahon ng warranty, ang halaga nito ay depende sa uri ng trabaho.
PAGHAHATID
BAGO MAGSERBISYO
Kailangan mo Pag-aayos ng Polaris ATV, ngunit wala kang pagkakataong dalhin ang kagamitan para sa pagkumpuni nang mag-isa? Tumawag sa amin at mag-order ng evacuation service! Ginagarantiya namin ang ligtas na paghahatid.
POLARIS ATV REPAIR
MAY PAG-ALIS
Maraming mga may-ari ng mga ATV ang may, tulad ng nasabi na namin, isang problema sa paghahatid ng mga kagamitan para sa pagkumpuni. Maaari kaming kumuha ng ATV mula sa iyo sa isang tow truck, at ibalik ito pagkatapos ayusin. Ngunit may isa pang pagpipilian: on-site na pag-aayos ng mga Polaris ATV. Maaaring dumating ang aming mga espesyalista para sa pagkukumpuni o pagpapanatili sa iyong cottage, cottage o garahe.
OPISYAL NA KOMUNIDAD
makakahanap ka ng maraming mga kagiliw-giliw na artikulo tungkol sa mga motorsiklo, maaari kang magtanong, magbasa ng mga review. 
Polaris WideTrak LX snowmobile forum
Mensahe zoobastik » 02 Dis 2014, 12:33
Na-disassemble na gearbox. Kitang-kita: input shaft, brake shaft, pangunahing gear, Morse chain, gear shift mechanism.
Ang kakanyahan ng pag-aayos ng kahon na ito ay upang gawing makabago ang itaas na pagkabit (welding namin ang hexagonal head sa 18) at ang gearbox input shaft (ginagawa namin ito sa ilalim ng hexagon)
Ikinonekta namin ang input shaft na may maliit na chain sa brake shaft, pagkatapos ay i-install ang mekanismo ng gear shift. At ang lahat ng pagpupulong ay maingat na ipinasok sa kaso, ngunit bago iyon.
naglalagay kami ng malaking chain sa main drive gear at input shaft. At ngayon lamang, ini-install namin ang buong pakete ng mga gears sa mga upuan sa pabahay.
Inilalagay namin ang panlabas na takip ng gearbox at higpitan ang mga bolts ng pag-aayos (sa panahon ng pagpupulong, pinahiran namin ng gasket sealant)
Sana swertihin ang lahat!
Vladimir Malikhin.
Mensahe shvss » 02 Dis 2014, 14:02
Gusto kong idagdag na sa halip na katutubong (mahal) na mga oil seal, ang mga ito ay angkop: 9031025004 - Toyota steering column oil seal
Mensahe Goblin » 05 Dis 2016, 06:55
Na-disassemble na gearbox. Kitang-kita: input shaft, brake shaft, pangunahing gear, Morse chain, gear shift mechanism.
Ang kakanyahan ng pag-aayos ng kahon na ito ay upang gawing makabago ang itaas na pagkabit (welding namin ang hexagonal head sa 18) at ang gearbox input shaft (ginagawa namin ito sa ilalim ng hexagon)
Ikinonekta namin ang input shaft na may maliit na chain sa brake shaft, pagkatapos ay i-install ang mekanismo ng gear shift. At ang lahat ng pagpupulong ay maingat na ipinasok sa kaso, ngunit bago iyon.
naglalagay kami ng malaking chain sa main drive gear at input shaft. At ngayon lamang, ini-install namin ang buong pakete ng mga gears sa mga upuan sa pabahay.
Inilalagay namin ang panlabas na takip ng gearbox at higpitan ang mga bolts ng pag-aayos (sa panahon ng pagpupulong, pinahiran namin ng gasket sealant)
Nagkataon lang na sa ating bansa ang malaking bahagi ng mga ATV ay binili sa isang bersyon na may dalawang upuan at may malakas na makina. Ang kanilang mga nakababatang kapatid na lalaki - din doubles na may mas madaling makina, ay binili mas madalas. Ngunit mayroon silang kanilang mga pakinabang, at higit sa lahat abot-kayang presyo. Para sa mga nagplano na regular na pumunta sa kagubatan para sa mga kabute at berry, o pangangaso para sa pangingisda, ito ay isang seryosong trump card. Ngunit ang isang hard mud mixer, sa palagay ko, ay hindi para sa pamamaraang ito. Ang kapangyarihan ng 40-45 bream ay sapat na upang malampasan ang tunay na off-road at samakatuwid ang pag-tune ng mga ATV ng mga modelong ito ay hindi gaanong naiiba sa kanilang mga nakatatandang kapatid. Sa aming pagsusuri, ipapakita namin ang pag-tune ng Polaris Sportsman 500 ATV. Mukhang maganda at handa para sa mga pakikipagsapalaran sa labas ng kalsada. Kung isasaalang-alang natin ang mga bagong modelo, kung gayon ang analogue ay Polaris Sprtsman 570. Ang parehong MacPherson strut suspension, ang parehong 25-inch na gulong, isang front plastic case (natural na ibang disenyo). Hindi kasama ang winch.
Ang unang bagay na palaging nag-aalala sa may-ari ng isang ATV ay ang pag-install ng isang radiator stem kit na may snorkel. Sa kasong ito, ang pag-aalala ay hindi walang kabuluhan. Ilang mga tao ang gumagawa ng mga naturang kit para sa mga ATV ng kategoryang ito, o sa halip, maliban sa kumpanya ng Atom - sa pangkalahatan, walang nag-abala. Ang kit ay naka-install sa takip ng front case. Alinsunod dito, ang puno ng kahoy ay tumigil sa ganap na pagbukas. Gayunpaman, hindi ito nakakaabala sa mga may-ari, na nauunawaan na sa pamamagitan ng pagsasakripisyo ng puno ng kahoy ay talagang pinapataas nila ang kakayahan ng cross-country. Ang extension ng radiator na may snorkel ay naka-install kasama ng mga platform ng transportasyon, na seryosong pinalalakas ng mga scarf at stiffener. Ang anumang iba pang disenyo sa trunk ay manginig, ngunit ang kit na ito na may bagong "humped" na katawan, snorkel at isang malakas na bundok ay maayos na nakaposisyon at ligtas na nakakabit.
Ang pag-aayos ng snorkel para sa Polaris Sportsman ATV ay medyo simple, ngunit ang air duct ay tumatagal ng mga 6 na metro! Kung nagtatrabaho ka sa isang hair dryer sapat, pagkatapos ay maaari mong gawin nang walang mga adapter para sa filter at ang output ng variator. Inirerekomenda naming protektahan ang mga snorkel air duct na may Cobra thermal wrap. Medyo mas mahal, ngunit mas tahimik. Mula sa ilalim ng talukbong, ang mga duct ng hangin ay tumaas hanggang sa pag-alis ng radiator at inilalagay sa mga tubo ng snorkel. Kaya, ang pangunahing elemento ng Polaris tuning na may snorkel ay naka-install at ang Sportsman ay handa na upang lupigin ang Russian off-road.Ngunit may ilan pang mga accessory na kailangan ng ATV na ito para magkaroon ng kumpiyansa sa matinding sitwasyon.
Regular na sa ATV, ang mga gulong na may sukat na 25 na may maliit na tread ay naka-install. Pinapalitan namin sila ng magaan na gulong STORMBRINGER NOMO sa laki na 27 pulgada. Gayunpaman, hindi ito magagawa nang walang mga spacer. Ang dulo ng tie rod ay masyadong malapit sa rim at tiyak na makakadikit sa mga gulong. Ang mga inch simpleton ang magpapasya sa isyu. Ang mga gulong sa likuran ay umaangkop sa mga arko nang walang mga problema.
Ang lugar upang i-install ang winch sa mga modelong ito ay napaka hindi pangkaraniwan. Ang winch na naka-install sa itaas ay halatang hindi madalas mabasa at ito ay tiyak na magpapahaba ng buhay nito. Mounting platform na gawa sa 4mm na bakal. Lubid para sa winch ng bagong modelong Ultramolecular polyethylene. Hindi ito kailangang hugasan at tuyo. Ang moisture absorption nito ay zero.
Dalawang flat LED headlight na 25 W bawat isa ay akmang-akma sa disenyo. Pinapalitan nila ang liwanag ng gitnang headlight, at magliliwanag sila nang 2 beses na mas mahusay.
Karaniwan silang nag-i-install nang walang anumang mga problema. Totoo, ang puno ng kahoy pagkatapos i-install ang mga ito ay hindi na naka-recline. Sa totoo lang, mas para sa mga magsasaka ang opsyong ito kaysa sa mga mahilig sa labas.
Isang pares ng magagandang maliliit na bagay - ang pag-init ng trigger, mga handle at towbar ay makadagdag sa pag-tune ng Polaris Sportsman ATV at iyon na.
Ang Polaris Sportsman sa pag-tune na ito ay, sa palagay ko, ang pinakamakapangyarihang alok sa segment, lahat ng parehong "Amerikano". Dobleng opsyon 44 na mga kabayo, na akma sa badyet - kung ano ang kailangan mo para sa mga panlabas na aktibidad. Bilang karagdagan, ang Polaris Sportsman ay mukhang kahit solid at hindi kasing archaic ng maraming mga kakumpitensya sa pangalawang merkado.
Ang bagong Polaris Sportsman TOURING 570 ay may modernong hitsura at maalalahanin na disenyo na mas madaling umaangkop sa hukbong SUV ngayon. Sa mga tuntunin ng kakayahan ng cross-country ng lumang "500-ke", hindi ito mababa, at ang opsyon na may electric power steering ay mas kaakit-akit.
Iyon lang.
Ang bagong Polaris Sportsman TOURING 570 at snorkel stem ay mukhang mas moderno at matalinong idinisenyo upang mas madaling magkasya sa off-road army ngayon. Sa mga tuntunin ng kakayahan ng cross-country ng lumang "500-ke", hindi ito mababa, at ang opsyon na may electric power steering ay mas kaakit-akit.
- ang switch ay nasa 2WD na posisyon (tanging ang mga gulong sa likuran lamang ang umiikot);
- ang ATV skids sa lugar o paglalakbay sa isang tiyak na bilis;
- kapag naabot ang isang tiyak na bilis ng makina o natamaan ang isang masamang ibabaw ng kalsada, ang front-wheel drive ay kusang konektado.
Ang sitwasyong ito ay maaari ding sinamahan ng:
Binubuo ko ang gearbox sa isang bagong separator, mga bagong roller at may bagong magnetic plate, na puno ng orihinal na langis (lamang sa una ay napunan ko ang 275 ml, hindi 150). Pagkatapos ay nagtrabaho ako sa iba pang bahagi ng ATV, kaya sinubukan ko ang pagpapatakbo ng mga drive pagkatapos ng ilang buwan.
Umalis ako para sa isang test drive na nasa snow - may magagandang snowdrift sa harap ng garahe. Napansin ko na ang pagpindot sa accelerator release na ang mga gulong sa likuran ay dumulas sa snow at ang AWD ay naka-off ay humahantong sa mga gulong sa harap na konektado. Sa una ay nakikita ito mula sa niyebe na lumilipad mula sa ilalim nila. Pagkatapos ang koneksyon ay nagsimulang maganap sa isang malakas na pag-click sa front gear. Ilang beses kong sinimulan ang pag-overhauling ng gearbox para ayusin ang problema.
Nagpasya akong kunin ang lumang separator, idikit ang sirang "ngipin" at subukang ayusin ang natitirang mga problema sa gearbox. Plano kong mag-order ng bagong separator mula sa aluminyo hanggang sa isang pamilyar na turner.
Kaya, sa gearbox, nag-install din ako ng washer-spacer sa pagitan ng mga drive shaft, inilagay ang drive shaft bearing sa retainer sa takip ng gearbox, na dati nang na-screw ang metal ng upuan, pinindot ang manggas sa junction ng mga drive shaft. , inilagay ang electromagnet holder nang mas malalim sa takip, nagbuhos ng 150 ML ng orihinal na langis ( hangga't inirerekomenda ng tagagawa).
Kung ang de-koryenteng bahagi ay maayos, at ang pagbabago ng langis ay hindi nakatulong, pagkatapos ay kailangan mong alisin ang gearbox. Paano tanggalin ang gearbox nang hindi idiskonekta ang radiator - nagsulat na ako. I-parse namin ito. Tinitingnan naming mabuti - kung ano ang sanhi ng hinala kung saan.Ang pangunahing dahilan para sa kusang koneksyon ng front drive ay ang jamming ng separator na may mga roller sa loob ng malaking gear (tatawagin ko itong "planetary" para sa kaiklian - ang pinakamalusog na bahagi sa front gearbox).
Ang mga mekanika ng pagawaan ng QUAD MASTER ay nagsasagawa ng mga sumusunod na uri ng trabaho
para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga ATV RM RUSSIAN MECHANIKA
Ang pagawaan ng Quad Master ay nagsasagawa ng propesyonal na pag-aayos at pagpapanatili ng mga Polaris ATV ng lahat ng mga modelo:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS;POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500H.O.;
POLARIS SPORTSMAN 400 H. O.; SPORTSMAN TOURING 850 EPS EFI; SPORTSMAN TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H. O.; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS OUTLAW 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_GREEN; POLARIS 6X6 800 ; POLARIS RANGER 6X6 800;
POLARIS RANGER CREW 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RANGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
Ang kumpanyang POLARIS sa loob ng 60 taon ng pagkakaroon nito ay naging nauugnay sa mga tagahanga ng matinding palakasan na may bilis, pakikipagsapalaran at mataas na kalidad ng mga produkto nito. Ang kumpanya ay gumagawa ng mga kagamitan sa ATV (lahat ng terrain vehicle) mula noong 1984. Sa kasalukuyan, nag-aalok ang kumpanya sa mga customer nito ng mga snowmobile, ATV (ATV at Magkatabi), motorsiklo, tricycle, all-terrain na sasakyan para sa komersyal at militar na layunin.
Ang Polaris Sportsman ay isang pamilyar na pangalan sa maraming mahilig sa ATV. Ang Polaris sportsman touring ay isang two-seat version ng sikat na Polaris ATV.
Ang sportsman ay nilagyan ng ilang mga variant ng mga makina na may dami mula 570 cm 3 hanggang 1000 cm 3 na may lakas na 44 hp. hanggang 88 hp.
Sa kasalukuyan ang pinakamakapangyarihang Polaris Spotsman XP 1000 ATV sa kasaysayan, ang Polaris Spotsman XP 1000 ay nilagyan ng 90-horsepower na makina, isang espesyal na nakatutok na stainless steel na exhaust system, at espesyal na idinisenyong A-arm upang mapataas ang ground clearance ng ATV. Nararapat ding banggitin ang electronic gas system na may tatlong operating mode (standard mode, operating mode, efficient mode).
Ang mga nangungunang modelo ng mga Polaris ATV ngayon ay nilagyan ng Engine Braking System upang tumulong sa pagbaba mula sa bundok.
Sa mga modernong Polaris Sportsman ATV, ang mga profile ng lower frame sa harap at likuran ay nakaanggulo paitaas upang i-maximize ang clearance ng ATV para sa pagtawid sa malalalim na kanal at mga hadlang.
Gayundin, para mapahusay ang kaginhawahan kapag hinahawakan ang ATV sa iba't ibang kundisyon, nag-i-install ang Polaris ng electric power steering na may variable na pagsisikap sa maraming modelo ng mga ATV. Ang ganap na independiyenteng suspensyon sa isang ATV ay naghihiwalay sa rider mula sa mga bukol sa labas ng kalsada.
Para sa mga tagahanga ng magkatabing ATV, ang Polaris ay may mga sumusunod na modelo: Polaris General (mga opsyon na may dalawang upuan at apat na upuan), Polaris Ranger at Polaris RZR adrenaline generator.
Ang Polaris General ay isang maraming nalalaman na makina para sa mga kapana-panabik na pakikipagsapalaran at mapaghamong kapaligiran. Ang makapangyarihang (100 hp) na dalawang-silindro na makina na may mahusay na metalikang kuwintas ay idinisenyo upang malutas ang pinakamahihirap na gawain. Ang malaking paglalakbay (31 cm sa harap at 33 cm sa likuran) ng Polaris General na independiyenteng suspensyon ay nagbibigay-daan sa iyo na malampasan ang mga bumps sa kalsada at off-road nang may pinakamataas na ginhawa.
Ang ergonomic na cabin ng all-terrain na sasakyan ay nararapat na espesyal na pansin. Ang komportableng manibela kasama ang dashboard ay nababagay sa pagtabingi, maraming mga glove box at istante sa sabungan (kabuuang dami ay 23 litro), ang mga upuan ng Polaris General ay espesyal na idinisenyo para sa maximum na kaligtasan at ginhawa. Ang mga pintuan ay kasama bilang pamantayan. Para sa malubhang kondisyon ng panahon, ang isang karagdagang pagpipilian ay ibinigay - isang ganap na plastic cabin mula sa tagagawa. Ang cabin ng maliit na makinang ito ay isang bagong hakbang sa ginhawa at functionality.
Ang Polaris RZR ay isang natatanging produkto mula sa Polaris. Ang lahat ng mga taon ng karanasan at pagnanasa ng mga empleyado ng kumpanya ay namuhunan sa pagbuo ng modelong ito. Ang lahat ng nasa magkatabing ito ay napapailalim sa bilis at pagmamaneho.
Ang pinakamainit na bersyon ng 2017 Polaris RZR XP Turbo ay may hindi kapani-paniwalang 168 hp ProStar Turbo sa arsenal nito. . Ang gayong kamangha-manghang pagganap ay nakamit salamat sa paggamit ng mga advanced na teknolohiya (mga huwad na piston, mataas na lakas ng pagkonekta ng mga rod, advanced na sistema ng pamamahala ng engine).
Ang sistema ng paglamig ng quad bike ay lubusang na-conjured - ang radiator ng engine ay 20% na mas malaki, ang radiator grille ay nadagdagan ng 40% (ito ay napakalaki), isang bagong brushless variable speed fan ang ginagamit, atbp.
Nagtatampok ang Polaris RZR XP TURBO ng natatanging FOX Podium Internal Bypass shocks na may 45cm sa likuran at 40cm sa harap na paglalakbay.Maaaring isaayos ang suspensyon upang umangkop sa anumang terrain para sa maximum na kontrol at ginhawa. Upang mapabuti ang paghawak, gumamit ang mga designer ng bagong steering rack na may electric power steering. Ang Polaris RZR handlebar ay napaka tumutugon sa 1.5 na pagliko lamang ng handlebar mula lock hanggang lock.
Upang tumugma sa kapangyarihan at paghawak nito, ang Polaris RZR TURBO ay nilagyan ng mahusay at matibay na preno: 3-piston sa harap at 2-piston sa likuran.
Ang merkado ng quadrotechnics ay lumalawak, na ginagawa itong mas at mas madaling ma-access sa mga mamimili. Ngunit sa ganitong karangyaan, napapanahong pagpapanatili at pagkumpuni ng mga Polaris ATV, pati na rin ang mga tatak ng iba pang mga tagagawa, ay isang garantiya ng maraming taon ng pagganap ng kagamitan. Ano ang kailangan para dito? Ito ay simple, regular na inspeksyon, pagpapalit ng mga pagod na materyales, pagpapalit ng langis at filter, paggamit ng magandang angkop na gasolina at wastong pangangalaga sa panahon ng taglamig.
Ang aming Pm-moto workshop ay nag-aalok ng preventive at emergency repair para sa Polaris ATVs. Kung kinakailangan, ang mga kawani ng sentro ay kumokonsulta sa pagpapatakbo, pag-iimbak, pagpapanatili ng tatak ng transportasyong ito, sasabihin sa iyo ang tungkol sa mga tampok at kundisyon para sa paggamit ng mga piyesa ng motorsiklo, goma, at iba't ibang bahagi ng pag-tune. Ngunit hindi lang iyon tungkol sa serbisyo ng Polaris ATV.
Ang mga espesyalista ng center (receiver, mechanics, turners, painters) ay nagpapanumbalik ng mga sasakyang de-motor ng anumang tagagawa. Nag-aayos kami ng mga maliliit na pagkasira sa lalong madaling panahon, gayundin nagsasagawa ng mga de-kalidad na diagnostic kung kailangan mo ng malaking pag-overhaul ng mga Polaris ATV. Makipag-ugnayan sa aming serbisyo ng motorsiklo kung:
- ihanda ang ATV para sa imbakan, pagbebenta o hindi nagamit ang kagamitan sa loob ng mahabang panahon;
- ang transportasyon ay kapansin-pansing nawala sa mga katangian ng bilis;
- nawawala ang spark o ang kagamitan ay hindi nagsisimula sa lahat;
- ang pagkumpuni ng Polaris ATV ay kinakailangan pagkatapos ng isang aksidente o "pagpaligo" ng transportasyon sa isang lawa;
- gusto mong i-update at tint ang iyong "kabayo" (nagsasagawa kami ng powder coating ng mga gulong at iba pang mga ekstrang bahagi at piyesa ayon sa pagkakasunud-sunod ng kliyente).
Ang pagpapanatili ng mga Polaris ATV, kung ang sasakyan ay huminto sa paggalaw nang nakapag-iisa, ay nagsisimula sa isang diagnosis. Susunod, ginagawa namin ang kinakailangang trabaho sa stand, tulad ng pagpapalit ng langis, pagpapalit ng mga pad ng preno, pagpapadulas ng mga gabay at iba pang mga operasyon.
Hindi na kailangang maghanap ng mga ekstrang bahagi at mga bahagi, ang lahat ng pinaka-kailangan na mga bahagi para sa pagpapalit ay nasa bodega ng Pm-moto. Sa kawalan ng orihinal na mga ekstrang bahagi ay dinadala sa pinakamaikling posibleng panahon.
Ang mga menor de edad na pag-aayos ng Polaris ATV ay isinasagawa kaagad, kung kinakailangan upang ayusin ang makina o ang pangmatagalang pag-aayos at pagpapanumbalik ng trabaho ay binalak, kung gayon ang kagamitan ay mananatili sa aming workshop. Huwag mag-alala tungkol sa kaligtasan ng ATV, ang teritoryo ng service center ay binabantayan sa buong orasan.
Ang halaga ng aming mga serbisyo ay ipinahiwatig sa listahan ng presyo sa website. Ang isang tumpak na pagtatantya para sa serbisyo ng Polaris ATVs (Polaris) ay pinagsama-sama pagkatapos ng inspeksyon at diagnostic ng mga sasakyan sa workshop. Magbabago ang mga presyo kung kailangan ng karagdagang pagsusuri at kumplikado ang access sa mga node, assemblies at mga bahagi. Ang aming service center ay nag-order at nagbebenta din ng mga ekstrang bahagi at kagamitan sa motorsiklo mula sa USA at Great Britain.
Ang pag-aayos ng Polaris ATV ay isang medyo tanyag na serbisyo sa mga may-ari ng mga motorsiklo ng tatak na ito. Ang pangangailangan para sa serbisyong ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga ATV ng tatak na ito ay ginagamit pangunahin sa medyo matinding at malupit na mga kondisyon ng operating. Bilang isang patakaran, ang regular na serbisyo at pagpapanatili ay nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang walang problema na operasyon ng mga Polaris na motorsiklo, gayunpaman, kung ang isang pagkasira ay nangyari, bilang isang panuntunan, ang pag-aayos ay hindi tumatagal ng maraming oras, na tumatagal mula isa hanggang tatlong araw, depende sa uri ng malfunction.
Sa kabila ng pagiging maaasahan ng disenyo ng kagamitan, ang pag-load sa lahat ng mga elemento at sangkap nito ay napakataas, na nangangahulugang ang may-ari ng ATV ay haharap sa isang sitwasyon kung saan siya ay mapipilitang bumaling sa mga espesyalista upang ayusin ang kanyang sasakyan, habang Ang pag-aayos ng mga yamaha ATV o anumang iba pang tatak ay maaaring mangailangan ng maraming oras.
Tutulungan ng aming kumpanya ang lahat ng mga may-ari ng Polaris ATV na ibalik ang kanilang "kaibigang bakal" sa orihinal nitong hugis at magsagawa ng mga pagkukumpuni nang mabilis at propesyonal. Mayroon kaming malaking seleksyon ng mga ekstrang bahagi para sa mga ATV ng tatak na ito. Alam ng aming mga espesyalista kung paano mabilis na ayusin ang mga problema na lumitaw, at salamat sa modernong teknolohikal na kagamitan, ang proseso ng pagpapalit ng mga lumang bahagi ng mga bago ay nagaganap nang napakabilis at mahusay.
Ang pagtagumpayan ng mahihirap na hadlang, mahabang paglalakbay sa magaspang na lupain, ang mga kumpetisyon sa karera ay negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng suspensyon ng ATV. Ang pagtawid sa mga ilog, paglalakbay sa masamang kondisyon ng panahon, at mataas na antas ng stress sa anumang ATV, at ang Polaris ATV ay walang pagbubukod, ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng makina ng sasakyan. Ang makina ay isang espesyal na artikulo sa pag-aayos ng isang sasakyan. Tutulungan ka ng aming mga kwalipikadong espesyalista na mabilis na masuri ang sanhi ng pagkasira at maalis ito kaagad.
Upang maiwasan ang mga problemang ito na mangyari sa iyo sa panahon ng iyong mga biyahe, inirerekomenda namin na sundin mo ang mga sumusunod na rekomendasyon ng mga eksperto:
- Ang napapanahong pag-aayos ng mga Polaris ATV ay makakatulong sa iyo na makatipid ng pera;
- ang pag-aayos ng trabaho sa yugto ng paglitaw ng mga problema ay makakatulong upang maiwasan ang mas malubhang problema;
- huwag kalimutan ang tungkol sa regular na serbisyo at pagpapanatili ng iyong ATV, makakatulong ito upang maiwasan ang mga problema sa hinaharap sa mga biyahe at mabawasan ang gastos ng pag-aayos ng mga problema o pagbili ng mga bagong ekstrang bahagi;
- kapag pumipili ng isang service center na nag-aalok ng pagkumpuni ng mga American ATV at iba pang mga modelo, bigyan ng kagustuhan ang mga kilalang kumpanya;
- maging matulungin kahit na sa menor de edad malfunctions sa pagpapatakbo ng makina - labis na ingay, menor de edad malfunctions;
- pumili ng isang pagawaan ng motorsiklo kung saan kilalang-kilala ang iyong ATV at tutulungan kang lutasin ang mga problema ng pag-debug at serbisyo nito sa pinakakarapat-dapat na paraan.
Nag-aalok ang aming ATV service shop sa mga may-ari ng ATV ng malawak na hanay ng mga serbisyo sa pagkukumpuni, kabilang ang pagpili ng mga kinakailangang bahagi, diagnostic at pag-troubleshoot ng katawan, makina, gumagalaw na bahagi at iba pang bahagi ng iyong Polaris.
Upang mapataas ang kaligtasan at mabawasan ang pagkasira sa mga panloob na system ng ATV, inirerekomenda namin na mag-install ka ng espesyal na proteksyon sa ilalim ng sasakyan. Ang pamamaraang ito ay ang kagamitan sa ilalim ng ATV na may metal plate, na, kapag nagmamaneho sa mahirap na mga kondisyon, pinoprotektahan ang mga bahagi ng makina mula sa panlabas na mekanikal na epekto, na nangangahulugan na ang iyong sasakyan ay hindi mangangailangan ng isang serbisyo tulad ng pagkumpuni ng mga Polaris ATV para sa isang matagal na panahon.
Serbisyo, pagpapanatili, pagkumpuni ng iyong ATV mula sa alalahanin ng Polaris - tumatanggap kami ng mga order ng anumang kumplikado! Tumawag: Moscow +7(495) 585-73-34; Balashikha +7(495) 517-56-90; Shchelkovo +7(495) 517-06-32; Noginsk +7(495) 517-08-35
Ang publisher na ito ay nag-anunsyo lamang ng karagdagang manual ng pag-aayos para sa Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996-2008 upang makadagdag sa kanilang linya ng mga manual sa pagkukumpuni.
Sinasaklaw ng gabay na ito ang sikat na Polaris Sportsman 400, 450 at 500 ATV at mayroong mga sumusunod na seksyon:
- Pangkalahatang Impormasyon
- Mga problema
– pampadulas
– pangangalaga at pagsasaayos
- makina
- Transmisyon
– paghahatid
– sistema ng gasolina at sistema ng tambutso
- sistema ng kuryente
- suspensyon sa harap at pagpipiloto
- likod suspensyon
- sistema ng preno
Kasama rin sa manual ang mga color chart para sa lahat ng mga modelo, isang mabilis na seksyon ng sanggunian kasama ang karaniwang ginagamit na mga detalye, at komprehensibong mga talahanayan.
Anuman ang aspeto na isinasaalang-alang - mula sa pang-araw-araw na pag-aalaga ng ATV at pag-tune, pagsasaayos ng mga preno, hanggang sa mas kumplikadong pag-aayos na nangangailangan ng disassembly ng makina o transmission, ang Clymer manual ay nagbibigay sa mambabasa ng kumpleto at maaasahang impormasyon na kinakailangan upang maisagawa ang anumang uri ng pagkukumpuni. . Ang tumpak, malinis at maigsi na teksto, na sinamahan ng mga detalyadong ilustrasyon at litrato, ay ginagawang posible para sa kahit na mga baguhan na may kinakailangang sigasig na magsagawa ng ligtas at de-kalidad na pag-aayos at pagpapanatili ng ATV.
Ang 1996-2008 Clymer Polaris 400, 450 at 500 Sportsman manual ay nagkakahalaga ng $45.95 sa mga tindahan sa US. Bilang karagdagan, ang manwal ay maaaring mag-order mula sa opisyal na website ng Clymer.
Petsa ng publikasyon: 27 Enero 2015
Ang Polaris ay gumawa ng mga makabuluhang pagbabago sa kanilang ATV lineup. Ngayon ang mga update ay umabot sa isa pang modelo, ang bagong 2011 Sportsman 400 HO ATV, ang utility ATV ay nakatanggap ng katulad na mga update bilang ang Sportsman 500 HO ATV, ngunit sa karagdagan ay binago nito ang frame, base at ang ATV mismo.
Sinubukan namin ang bagong Sportsman 400 HO sa isang pribadong ranso sa Montana bilang bahagi ng isang kaganapan sa Polaris press. Ang Sportsman ay hindi ang pinakasikat na modelo, ngunit kalaunan ay naunawaan namin kung bakit ito pinili ni Polaris para sa pag-update. Sinabi ni Polaris sa mga customer nito na sulitin ang kotseng ito. Kaya't tuklasin natin ang mga update sa bagong all-wheel drive na ATV na ito.
- Mas mababang presyo: 5599 $ (ito ay marahil ang pinakamalaking tagumpay sa industriya ng ATV, na binabawasan ang gastos ng kotse sa kabila ng muling disenyo.
- Bagong interface at pagsasaayos
– Tumaas na chassis rigidity
– Pinahusay na full-size na ergonomya (katulad ng bagong Sportsman 500 HO)
– Pinahusay na visibility para sa driver (chassis at A-pillars binago)
– Bagong radiator
- Mas mahusay na paghahatid
- Mas tahimik na operasyon ng makina
– Lock & Ride sa harap at likurang mga rack
– Bagong istilo ng headlight
- Nagdagdag ng winch.
Sa loob ay isang mataas na dalas 455cc isang single-cylinder, four-stroke engine na kinuha mula sa isang lumang liquid-cooled na Sportsman 400 na may carburetor at ipinares sa isang redesigned gearbox. Ang tuluy-tuloy na variable transmission ay napabuti din at mas mahusay. Mapapahalagahan ng mga mamimili ang mababang powerband, na nagpapahusay sa pagganap ng ATV sa mga sitwasyon sa trabaho at ginagawang posible na mag-navigate sa mahirap na lupain tulad ng mga bato at putik. Gumawa din si Polaris ng ilang mga pagbabago na nagpatahimik sa makina, at tulad ng naaalala mo, sa lumang modelo, marami ang nagreklamo tungkol sa maingay na operasyon ng ATV.
Ngunit ang makina ay nangangailangan din ng paglamig, kaya ang radiator ay muling idisenyo at muling inayos ng tatlong pulgada, at sa isang anggulo sa likuran. Ang pagbabagong ito ay ginawa ni Polaris upang mabawasan ang dumi sa radiator.
Mayroon ding switch sa pagitan ng mga mode ng drive, maaari mong i-install ang drive sa dalawa o apat na gulong. Ang mga mode ay inililipat gamit ang isang simpleng switch sa kanang bahagi ng manibela. Ito ay madaling gamitin at i-install ang system ay napaka-maginhawa. Engine braking (available bilang accessory) at Hill Descent control bilang standard Sportsman 400 Hindi ibinigay.
Ang pinakamalaking pagbabago sa Sportsman 400 ay, siyempre, ang frame nito, ang chassis. Ang bagong 2011 na modelo ay mayroon na ngayong full-size na chassis na hiniram mula sa 500 HO, na nangangahulugan din na mayroon na ngayong dagdag na timbang (688 pounds na karaniwang timbang). Ang isang mas malapit na pagtingin sa harap ng katawan ng barko ay magpapakita ng isang bagong extension - isang pinagsamang winch. Nagkaroon din ng mas malakas na nakuhang traksyon.
Ang pagiging isang all-wheel drive ATV, nagsimula itong magkaroon ng mas malaking sukat, na mas maginhawa para sa malalaking (matangkad at mataba) na mga driver. Ang bagong bersyon ay hindi katulad ng nauna dahil ito ay masyadong maliit, ngunit ang bagong configuration ay talagang kaakit-akit sa isang malawak na hanay ng mga mamimili. Sa bago kong sukat Sportsman 400 ay may mas kagalang-galang na 33.75-pulgada na taas ng upuan na nagpapahintulot sa rider na maupo nang medyo mababa. Kung isasaalang-alang mo ang 48-pulgadang lapad nito at 50.5 wheelbase, magiging malinaw kung bakit napaka-stable ng kotse na ito. Bilang karagdagan, ini-shuffle ni Polaris ang mga A-pillar at pinaliit ang radiator upang magkasya Lock & Ride mga accessories.
Kaya kung ano ang Sportsman 400H.O, ito ay isang magandang murang 4x4 na makina na may average na antas ng pagganap. Kung naghahanap ka ng higit pang kapangyarihan at feature, maaari kang tumingin sa iba pang mga modelo tulad ng 500 o 800, o tingnan ang kanilang XP ATV lineup.
Gayunpaman, kung ihahambing mo ang bagong 400 H.O sa nakaraang taon, perpekto ang mga ito. Ang lumang modelo ay mahina, hindi gaanong agresibo at mas mababa sa lahat ng mga kakumpitensya.
Tulad ng para sa makina ng bagong modelo, ang 455cc na four-stroke ay akma nang maayos sa bagong chassis at pinabilis ito nang walang anumang mga problema. Oo naman, hindi ito napakalakas o napakabilis, ngunit dalubhasa ang Polaris sa mga mid-range na ATV na may mahusay na kapangyarihan.
Ito rin ay nagkakahalaga ng pagpuna sa isang malinaw na binuo na hanay ng kapangyarihan. Ngayon, hindi mo na kailangang mag-alala tungkol sa mga mabatong trail, at fine-tuning na throttle at treble torque, pinapasimple ng mababang dulo ang buong biyahe at sa anumang sitwasyon ay gagawin ng 400 HO ang trabaho. Ang ganda din kasi walang engine braking yung base model. Para sa mga burol, maaari kang palaging gumamit ng mababang gear, sa gayon ay nagbibigay ng mas mahusay na pagpepreno, habang tumutulong upang maiwasan ang pag-skid sa pamamagitan ng maayos na pagpoposisyon ng iyong katawan.
Tinawid namin ang ilang mabilis na pag-agos ng mga sapa na may iba't ibang kalaliman, ngunit nagulat kami na sa bawat oras na pinapanatili kaming tuyo ng mga pakpak ng proteksyon.
Sinubukan din namin ang pangkalahatang bilis ng quad na ito sa isang dalawahang kalsada, medyo maganda ito, masaya kaming subukan ito, napakasaya. Naisip pa namin na ang naturang ATV ay dapat na tinatawag na 450, sa isang lugar sa pagitan ng 400 at 500 at ito ay isang mapahamak na tamang pangalan, na malinaw na nagbibigay ng impormasyon tungkol sa modelong ito sa mga mamimili. Bagama't gustung-gusto namin ang front suspension sa Sportsman XP, ang mga MacPherson struts ay akma rito, dahil sa malinaw na sukat at gastos nito.
Ang trabaho ng suspension ay lalo na nararamdaman kapag, kapag nagmamaneho sa masungit na lupain, nabangga ka sa isang malaking bump, ang front end ay tumalbog pababa, ngunit ang kontrol ay hindi nawawala. Seryoso, ang IRS front suspension ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho ng smoothing out anumang rut at hindi inaasahang bumps.
Para sa Bagong Modelo 2011 400HO Ang kaginhawaan at ergonomya ay susi sa paggawa nitong isang mahusay na nagbebenta ng modelo. Sa 6 pounds ang taas at tumitimbang ng 200 pounds, ito ay magiging napakakomportable para sa maraming rider na may iba't ibang antas ng karanasan.
CVT at single-lever braking (bagaman mas pinahahalagahan namin ang hiwalay na kontrol) na nagpapadali sa pagmamaneho - ang pedal lang ng gas at umalis na! Ang isang simpleng platform na may magandang pagkakalagay ng flex na upuan ay magpapaibig sa maraming tao sa ganitong uri ng ATV.
Ipinagpapatuloy din ng 400 ang tradisyon ng pagpino sa buong pamilya ng Sportsman ATV gamit ang mga bagong floorboard, headlight, Lock & Ride kaginhawahan, isang automotive-style shifter at isang kakaibang ginhawa sa pagsakay kapag ang iyong likod ay nakakarelaks.
|
Video (i-click upang i-play). |
Sinubukan ni Polaris na dalhin ang Sportsman 400 mid-size quad sa market, ngunit hindi sila nagtagumpay, ngunit ngayon ay ligtas na sabihin na ang bagong 2011 Sportsman 400 ay isang mahusay na makina na hindi na mukhang kakaiba kumpara sa ibang mga modelo.
