Do-it-yourself ATV stealth 600 gt repair

Sa detalye: do-it-yourself repair ng isang stealth 600 gt ATV mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

TUNGKOL SA ATIN
Ang aming serbisyo ng motorsiklo matatagpuan sa timog-silangan ng Moscow
malapit sa Vykhino
sa kalye ng Fergana, bahay 8, gusali 2. Sumakay kami Pagkumpuni ng ATV Stealth na may anumang pagkasira: mula sa mga pagkakamali sa mga electrical wiring, hanggang sa pagpapanumbalik ng mga Stels ATV pagkatapos ng mga aksidente. Ginagawa namin ito nang walang pagmamadali, hindi masyadong mura (gayunpaman, hindi masyadong mahal), ngunit talagang mataas ang kalidad.

INI-OFFER NAMIN

Teknikal
serbisyo
ATV Stealth
Pag-aayos ng ATV
palihim
Pag-aayos ng CVT
ATV Stealth
Pag-aayos ng makina
ATV Stealth
Pag-aayos ng mga bata
ATV Stealth

PAGTUNO
Sa aming serbisyo ng motorsikloKaya maaari mong "pump" ang iyong Stels ATV. Mag-i-install kami ng isang sistema ng seguridad, xenon o LED headlight, gagawin output ng snorkels sa Stealth, itakda pag-alis ng radiator sa ATV Stels. Sa pangkalahatan, tutuparin namin ang anumang kapritso.

MGA GARANTIYA
Para sa lahat ng gawaing isinagawa ng aming serbisyo ng motorsikloom,
Sapilitan kaming magtatag ng panahon ng warranty, ang halaga nito ay depende sa uri ng trabaho.

PAGHAHATID
BAGO MAGSERBISYO
Kailangan mo Pag-aayos ng Stels ATV, ngunit wala kang pagkakataong dalhin ang kagamitan para sa pagkumpuni nang mag-isa? Tumawag sa amin at mag-order ng evacuation service! Ginagarantiya namin ang ligtas na paghahatid.

PAG-AYOS NG MGA ATV NA MAY PAG-ALIS
Maraming mga may-ari ng mga ATV ang may, tulad ng nasabi na namin, isang problema sa paghahatid ng mga kagamitan para sa pagkumpuni. Maaari kaming kumuha ng ATV mula sa iyo sa isang tow truck, at ibalik ito pagkatapos ayusin. Ngunit may isa pang pagpipilian: pag-aayos ng mga Stealth ATV na may pag-alis. Maaaring dumating ang aming mga espesyalista para sa pagkukumpuni o pagpapanatili sa iyong cottage, cottage o garahe.

Video (i-click upang i-play).

OPISYAL NA KOMUNIDAD
makakahanap ka ng maraming mga kagiliw-giliw na artikulo tungkol sa mga motorsiklo, maaari kang magtanong, magbasa ng mga review.

Binabati kita sa iyong pagbili!
Ano ang quad bearing?

Wala doon, siguro yung hub na sinadya.

Larawan - Do-it-yourself ATV stealth 600 gt repair

Huwag abusuhin ang pagsakay sa H-ke, kahit na sa hindi mahirap na mga kondisyon, ngunit kapag nagmamaneho ng mabagal, i-on ang L, ang sinturon ay magpapasalamat sa iyo!

Paano sumakay sa tuyong landas nang ganap. ngunit kung ang salamin sa latian

P.S. Eugene, magsulat tungkol sa mga problema (impression) tungkol sa quadra, napaka-interesante kung paano niya ipapakita ang kanyang sarili!
Ginagamit ko ang Stealth Leopard 600, pinaglilingkuran ko ang aking sarili, dahil. ang dealer ay isang malaking kasamaan para sa gayong pamamaraan, IMHO.

Mga tampok ng variator!

Ang punto ay nasa kinakailangang mga rebolusyon upang maiwasan ang pagkadulas ng sinturon!
Pinatay ko ang "katutubong" sinturon sa loob ng 1200 km sa pamamagitan ng pagsakay sa N-ke sa mahirap na mga kondisyon. Totoo, ibinuhos ko ang vario sa pamamagitan ng isang hininga ng ilang beses, at pagkatapos. mga maluwag na clamp
pagbuga

At isa pang sandali, kung ang quadra na may clutch, makakuha sa ilalim ng paraan sharper.

Kahit papaano ay kinuha namin ang Mojave para sa isang pagsubok. mula sa T.I. rex. para sa isang araw, ang mga headlight, windshield, pad, brake disc ay natatakpan ng putik. para sa kapalit.

Idinagdag pagkatapos ng 8 oras 8 minuto 10 segundo:

Kahapon unang beses akong nagmaneho. Naramdaman ko ang potensyal. Hindi ko inaasahan na magagawa ito ng isang ATV, pakiramdam ko ay hindi ko pa natutuklasan ang lahat ng mga kakayahan nito para sa aking sarili ng isang pangatlo.
Isang oras ang lumipas sa kagubatan, ngunit isang bugso ng damdamin

Mga user na nagba-browse sa forum na ito: walang nakarehistrong user at bisita: 0

Sa kahilingan ng mga subscriber Upang gumawa ng pagsusuri sa pagkumpuni at karanasan sa pagpapatakbo ng isang video tungkol sa Dinli 600. Tapos na. Pipe Para sa Snork.

Para sa ADVERTISING, mangyaring makipag-ugnayan dito: OSAGO policy online:.

Tulad ng naaalala mo, bumili ako kamakailan ng isang "medyo pagod" na ATV para sa 90 libong rubles. Sa wakas nakarating din.

Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Rolled mula sa puso. Payo ko sa iyo na tumingin.

Ang video na ito ay tungkol sa kung paano ayusin ang ATV box sa iyong sarili!

Tulad ng naaalala mo, bumili kami kamakailan ng isang medyo pagod na ATV para sa 90 libong rubles. Sa wakas nakarating din.

homemade stem mayroong iba pang mga modelo na may iba pang mga pattern, pati na rin ang kulay ng snorkel bar upang pumili ng mga tanong-al.

Ang dahilan ng pagkasira ng gearbox ng ATV STERS 800D.

MAINTENANCE SA IYONG MGA KAMAY. Mga modelong 600-800GT 700-800D STEL-DINLI. Pagpapalit ng sinturon ng CVT, pagpapalit ng preno.

Matapos ang pagkasira ng Stels 800d ATV gearbox, at ang disassembly nito, natuklasan ang isang depekto sa istruktura - isang poste.

facelift delights

Ang photojournalist na "AvtoVzglyad" ay bumisita sa site ng pagsubok, kung saan ang mga kinatawan ng halaman ay tumakbo sa isang restyled na bersyon ng "anim na raan". At ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata ay ang binagong "mukha" ng quadric. Ang bagong radiator grille ay naging mas nagpapahayag at napakalaki. Ang highlight ng panlabas ay idinagdag ng mga LED running lights na naka-install sa mga gilid ng grille. Sa karamihan ng mga ATV, ang mga naturang karagdagan ay mas katulad ng isang "set jaw" kaysa sa isang organic na pagkumpleto ng panlabas na hitsura, ngunit hindi sa kaso ng stealth na "anim na raan". Ang mga LED headlight ay bumukas kapag ang susi ay nakabukas sa ignition switch sa "start" na posisyon. Sa pangkalahatan, ayon sa lahat ng modernong pamantayan sa kaligtasan.

Kapansin-pansing nagbago ang mga headlight. Sa hinalinhan, sila ay pahilig na pinahaba at nauugnay sa mga mata ng isang taong tumitingin sa araw. Sa na-update na bersyon (huwag isipin na ang may-akda ng mga linyang ito ay may sakit na pantasya!) Ang mga optika ay medyo katulad ng mga headlight ng Ford Mustang V o Chevrolet Camaro Coupe 2014 model year. Iyon ay, ang isang bilog na may reflector ay nakasulat sa isang la rectangular headlight. Ito ay mukhang medyo moderno at mandaragit.

Karagdagang proteksyon

Ang isa pang pagbabago - Stels ATV 600 GT EFI EPS, ayon sa maraming mga kahilingan mula sa mga manggagawa, ay nakakuha ng isang front kengurin. At ito ay napaka-cool, dahil sa hinalinhan ay kinakailangan na isulat ang "muzzle" halos pagkatapos ng bawat pagsakay sa mga kagubatan. Sa na-update na bersyon tungkol sa sirang plastic na "front end", siguro, posibleng makalimutan.

Kung hindi man, ang hitsura ng Stels ATV 600 GT ay nanatiling hindi nagbabago: ang sirloin, ang plastic ng front at rear fenders, ang mga suporta sa binti - isa sa isa tulad ng sa lumang bersyon. At ito ay talagang mahusay, dahil sa kaganapan ng isang aksidente, ang gumagamit ay hindi haharap sa problema ng paghahanap ng tamang bagong bahagi at ang pagpapalitan nito. At hindi na kailangang dagdagan ng tagagawa ang bodega ng mga bagong item.

kuryente

Ngayon tungkol sa "pagpupuno" ng quadric. Dito rin, nang walang gaanong rebolusyon. Napatunayan ng mga taon ng operasyon maaasahang suspensyon na may spring-hydraulic shock absorbers; simple at maaasahang injection engine na may dami ng 565 "cube"; malaking wheelbase (1489 mm), na nagpapahintulot sa iyo na ligtas na sumakay ng ATV nang magkasama; 26" Maxxis BigHorn na gulong, na may sapin sa molding. Ngunit kung titingnan mo nang malalim ang frame ng quadric, mararamdaman mo ang kulay-pilak na kahon gamit ang iyong mga mata. Oo, at sa steering shaft maaari kang makakita ng ilang uri ng sampal. Ito ay walang iba kundi electric power steering! Well, isang napakahusay na opsyon, na maaaring maging isang mapagpasyang argumento "para sa" kapag pumipili ng isang all-terrain na sasakyan. Ang tanong ay: paano mangunguna ang katulong na ito sa panahon ng operasyon? Sa loob ng isang taon, ang mga stealth na tao ay naglalagay ng mga electric amplifier sa kanilang mas makapangyarihang mga ATV (na may kapasidad ng makina na 800 "cube"). Sa paghusga sa feedback mula sa mga mamimili, walang mga reklamo tungkol sa node na ito. Kaya, kung may mangyari, kung gayon ang Zhukovsky Motor Bike Plant ay nagbibigay ng isang napakahusay na garantiya para sa all-terrain na sasakyan na ito - 2 taon o 10,000 kilometro. Tandaan na kahit na ang mga kilalang tatak ay nagtakda ng panahon ng warranty para sa kanilang mga produkto sa loob lamang ng 12 buwan.

Ang opisyal na pagtatanghal ng modelo ay magaganap sa unang bahagi ng Disyembre, sa parehong oras ay malalaman ang presyo ng ATV na ito. Ngunit tulad ng ibinulong sa amin ng mga dealers ng Stels, sa listahan ng presyo ang na-update na "anim na raan" ay nagkakahalaga ng 265,000 rubles bawat isa.

Kaayon ng bagong bersyon ng Stels ATV 600 GT EFI EPS, ang mga quadric sa lumang disenyo ng katawan at walang electric power steering ay ibebenta. Ang presyo ng bersyon ng carburetor ay 235,000 "kahoy", ang iniksyon ay 245,000.

TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS

Engine: 4-stroke, single-cylinder, liquid-cooled, 565 cc cm

Max. kapangyarihan, hp (rpm): 36 (5500)

Max. metalikang kuwintas, Nm (rpm): 46.5 (4500)

Transmission: V-belt CVT (L-H-N-R-P) na may 2WD/4WD/4WD Lock mode

Clutch: uri ng sentripugal, paliguan ng langis

Sistema ng pagsisimula: electric starter, manual starter

Suspension sa harap: independent, double wishbone na may spring-hydraulic shock absorbers, travel 170 mm

Rear suspension: independent, double wishbone na may spring-hydraulic shock absorbers, travel 225 mm

Preno, harap/likod: hydraulically actuated disc

Ang Stels ay isa sa pinakasikat na tagagawa ng ATV sa ating bansa. Mayroong ilang mga dahilan para dito. Una, ito ay isang domestic brand, at pangalawa, ang mga ATV ay may mahusay na kagamitan at sa parehong oras ay may abot-kayang presyo. At pangatlo, ipinagmamalaki ng mga Stealth ATV ang mahusay at modernong disenyo.

Nag-aalok ang aming dealership ng motorsiklo ng buong hanay ng mga serbisyo para sa pagpapanumbalik at pagkumpuni ng mga Stels ATV. Ang trabaho ay tapos nang mahusay at mabilis, at ang listahan ng presyo ay kawili-wiling sorpresa sa iyo.

Bakit kailangan nating ayusin ang stealth sa amin?

Available ang mga ekstrang bahagi
Propesyonal at may karanasang mekaniko
Indibidwal na diskarte sa bawat ATV
Warranty sa Pag-aayos
Abot-kayang presyo

Sa paglipas ng panahon, kailangan mong ayusin ang stealth engine. Depende sa antas ng pagpapatakbo ng ATV, ang pamamaraang ito ay maaaring kailanganin sa iba't ibang mga agwat sa buhay ng kagamitan. Ang antas ng pinsala ay magdedepende rin sa kung gaano kadalas at mahusay na naseserbisyuhan ang motor.

Huwag subukang ayusin ang motor sa iyong sarili. Isang propesyonal lamang ang maaaring makialam sa disenyo ng pinakamahalagang node na ito. Kung hindi, lalo mo lang palalain ang pinsala.

Maaari mong i-verify ang pagiging kumplikado ng pag-aayos sa pamamagitan ng panonood ng stealth na video ng pag-aayos ng ATV.

Ang modelo ng Stels 300 ay kilala sa lahat ng mga tagahanga ng mga ATV. Ang pamamaraan na ito ay matipid at hindi mapagpanggap. At ang 300cc engine ay mahusay para sa mga nakakalibang na off-road trip.

Ang ATV ay medyo madaling ayusin at mapanatili. Ang pagpunta sa amin ay makakatanggap ka ng mabilis at mataas na kalidad na pag-aayos ng stealth 300 sa abot-kayang presyo.

Ang pag-aayos ng mga Stealth ATV ay isang masalimuot at matagal na gawain na dapat pagkatiwalaan sa mga may karanasang propesyonal. Ito ay totoo lalo na pagdating sa Stels 500 repairs.

Ang ATV na ito ay nilagyan ng high-torque na 500cc na makina. Ang ganitong mga ATV, bilang panuntunan, ay hindi nagtitipid at nagpapatakbo sa malupit na mga kondisyon. Ang ganitong istilo ng pagmamaneho ay humahantong sa malubhang pinsala. Kaya madalas kailangan mong ayusin ang stealth 500 sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga bahagi sa halos lahat ng mga teknikal na yunit.

Handa kaming mag-alok sa iyo ng mataas na kalidad at mabilis na pagkumpuni ng ATV stealth 500 GT ng anumang kumplikado. Mabilis na mahahanap ng aming mga bihasang mekaniko ang problema at aayusin ito. At masisiyahan ka sa pagsakay sa iyong ATV sa mahabang panahon na darating.

Huwag ayusin ang ATV stealth 500 n gamit ang iyong sariling mga kamay. Sa kabila ng medyo simpleng disenyo, ang pamamaraan na ito ay puno ng maraming mga nuances. Kaya ang isang pag-aayos ng bahay stels 500 gt ay maaaring humantong sa isang paglala ng pagkasira.

Sa amin, makakatanggap ka ng garantiya para sa isang stealth 500 gt repair at magiging kumpiyansa ka sa iyong kagamitan. Sa kasong ito, hindi mo kailangang magbayad ng hindi kapani-paniwalang pera.

Kamakailan lamang, ipinakilala ng Stels ang bagong modelo nito na may 600cc engine na tinatawag na Leopard. Maaari kang gumawa ng stealth 600 ATV repair sa aming service center. Ang aming mga mekaniko ay mayroon nang karanasan sa pamamaraang ito.

Ang isang malakas na 700 cc na makina ay nilagyan ng parehong mga klasikong ATV Stels at Side-by-Side ATV. Kung kailangan mo ng repair stealth 700 - mangyaring makipag-ugnayan sa aming mga espesyalista.

Handa kaming mag-alok ng anumang ATV stealth 700 repair sa murang presyo. Gagawin ang trabaho nang mahusay at nasa oras, at masisiyahan ka sa iyong ATV.

Tulad ng nakikita mo, ang pag-aayos ng mga stels ay hindi ka lamang nakakatipid ng iyong oras, ngunit nakakakuha din ng garantiya para sa gawaing nagawa.

Nagkomento si Mishanya BY
[COLOR=#6A6A6A !important] 5 araw pabalik [/COLOR]

Kumuha ka ba ng singsing para sa akin?

kinuha ko.

Nakakita ako ng mga silicone ring mula sa air conditioner ng kotse. Nagpasya akong maglagay ng mas mahigpit.

Kinailangan kong gumiling ng kaunti.

Umupo ng napakahigpit. Sa lumang baras ay may play.Nakagat din ang sealing gum ng servo housing at sira ang optocoupler sa servo board. Inilagay ko ang rubber band sa sealant. Nakakita ako ng optocoupler sa board mula sa isang lumang washing machine.

Kung gusto mo ng matinding libangan at adrenaline, ang pagbili ng ATV ay isang magandang solusyon. Ngunit kasama ng pagbili ng isang ATV, dapat kang gumawa ng ilang mga pag-iingat para sa iyong sarili at sa iyong kagamitan.

Ang pinaka-mahina na lugar para sa pagbasag sa isang ATV ay ang ibaba. Sa pangkalahatan, ang ilalim ay gumaganap ng malaking papel sa kaligtasan ng ATV, na nagpoprotekta sa mga lugar tulad ng: radiator, footboard, parehong levers, engine, pendulum mula sa mga pagkasira. Ang lahat ng mga bahaging ito ay mahalaga sa isang bundle, at ang pinsala sa isang bahagi ng isang random na bato ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng buong kagamitan.

Kapag naisip mo na ang Stels/Stealth600 GT Underbody Protector, masisiyahan ka sa pagmamaneho sa labas ng kalsada nang walang abala at pag-aalala sa iba't ibang cobblestone at sirang sanga na nakalatag sa kalsada. Gayundin, ang proteksyon sa ilalim ng katawan ay makabuluhang magpapalawak sa pagpapatakbo ng iyong ATV, makakabawas sa mga gastos sa pagkumpuni, at magbibigay din sa iyo ng espesyal na kasiyahan kapag nakasakay.

Kung balak mong gamitin ang iyong ATV araw-araw, kung gayon ang pinakamainam na kapal ng proteksyon ay 3.5 millimeters. Kung nasa isip mo ang mga plano sa karera, ang pinakamagandang opsyon ay ang bumili ng 5 mm na makapal na proteksyon upang magbigay ng karagdagang proteksyon para sa iba't ibang bahagi ng iyong sasakyan.

Sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa aming tindahan, bibigyan ka ng epektibong proteksyon sa ilalim ng katawan para sa Stels/Stealth 600GT ATV, na hindi lamang magugulat sa iyo sa presyo nito, ngunit perpektong protektahan din ang iyong ATV. Kung hindi ka magtatagal sa tulad ng isang mahalaga at responsableng negosyo, pagkatapos ay sa pamamagitan ng pagbili ng isang buong hanay ng proteksyon, mapupuksa mo ang hindi kinakailangang pagkabahala at mga problema sa kagamitan. Ang mga kit na ito, na naglalaman ng lahat ng kinakailangang bahagi para sa proteksyon, ay maaasahan sa paggamit at nakikilala sa pamamagitan ng kanilang mataas na lakas.

Siyempre, para sa mga dalubhasang kamay ay hindi magiging mahirap na gumawa ng proteksyon sa iyong sarili, ngunit ito ay napakahirap, at sa pamamagitan ng pagpunta sa mga propesyonal, magagawa mong protektahan ang iyong ATV nang mas maaasahan kaysa sa iyong sariling mga kamay. Sa kasong ito, hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa pagprotekta sa iyong sasakyan, maging sa normal na kondisyon sa pagmamaneho o kapag nakikilahok sa mga karera ng karera.

Ang pagkakaroon ng pagbili sa aming tindahan, ikaw ay kawili-wiling mabigla sa aming abot-kayang presyo. Ginagarantiya namin sa iyo ang mataas na kalidad at tibay ng Stels 600GT Underbody Protection na inaalok namin.

Mikhalych » Mar 14, 2014, 02:31 pm

Mikhalych » Mar 14, 2014, 02:34 pm

Mikhalych » Mar 14, 2014, 03:11 pm

Mikhalych » 14 Mar 2014, 15:56

Mikhalych » Hul 07, 2014, 10:19 am

Mikhalych » Hul 07, 2014, 10:31 am

Mikhalych » 07 Hul 2014, 10:35

Mikhalych » Oktubre 24, 2014, 09:27

Mikhalych » Hul 27, 2015, 04:27 PM

mag-isa sa field » Hul 27, 2015, 08:44 ng gabi

Nagpasya akong ipakita kung paano namin ayusin ang quadric.|| pinalitan ang mga joint ng bola, mga arm ng suspensyon sa harap, mga anther ng CV joint, mga pad ng preno, nananatili itong ayusin ang electrician ..

Pagpapalit ng ball bearings SF MOTO 500A. Mga tampok ng pag-install at pag-alis ng upper at lower ball bearings.

Video na pagtuturo para sa self-maintenance ng Stels ATV family 500/700H Hisun (Stealth). Pagpapalit ng langis ng makina, mga gearbox, suspension injection, mga setting at kapaki-pakinabang na tip mula sa Veter's Stels dealer. Mag-ulat mula sa pinakamatinding mga hadlang. cool na rides! Nagsaya kami nang buong puso;) Enjoy watching! Don't forget Likes and comments! Quad bikes ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha grizzly, Brp Canam Outlander

Isang maliit na paglalarawan ng proseso.

Isa pang video mula sa aming serye ng mga laban! Sa pagkakataong ito, mayroon tayong labanan sa pagitan ng mga ATV sa abot-kayang hanay ng presyo.

Pagpapalit ng mga langis, filter, spark plug at variator belt. Malinaw naming ipinapakita kung paano independiyenteng mapanatili ang ATV Stels 500GT / 500K (Kazuma).

pagpapalit sa sarili ng mga suspension bushing sa isang stealth cheetah

gawin-it-yourself na pagpapalit ng mga drive anther ng stealth cheetahPara kay Ilya, kung paano ko binago ang boot. Pagsubok ng CV joint boots na gawa sa iba't ibang materyales CV joint boot na gawa sa molded polyurethane na ginawa ng Polyurethan LLC Rubber CV joint boot CV joint boot na gawa sa thermoplastic polyurethane CV joint boot na gawa sa polyurethane foamTO1 ATV STEALTH ATV 500MAINTENANCE SA IYONG MGA KAMAY. Mga modelong 600-800GT 700-800D STEL-DINLI. Ang pagpapalit ng variator belt, pagpapalit ng mga brake pad, pagpapalit ng mga langis ng makina, gearbox, air filter, pagsasaayos at payo mula sa opisyal na dealer ng Stels ng TvoyGarage.RUPagmarka ng Boot: Maruichi 09411Video tutorial sa pag-install ng mga LED headlight sa Stels Leopard 600Pagpapalit ng CV joint boot sa loob ng 5 minuto. Hindi mahalaga ang panloob o panlabas na CV joint (grenade). Hindi rin mahalaga ang kaliwa o kanan, ang proseso ng pag-aayos ay pareho. 01:16 - alisin ang kaliwang front CV joint 02:04 - alisin ang panlabas na CV joint mula sa axle. Hindi kailangan ang puller 03:05 – paano i-disassemble ang mekanismo 03:30 – hinuhugasan namin at pinupuno ang lubricant para sa CV joint 03:43 – isang repair kit. Bagong boot na may mga clamp at grasa 04:05 –

Pag-aayos at pag-aalis ng stalling ng filter pipe mula sa carburetor.

Ang isa sa mga subscriber ay bumili ng isang ginamit na ATV, dinala ito para sa pag-aayos, tingnan natin kung ano ang nangyari. Ito'y magiging kaaya-aya. Maaari mong laktawan ang mga ad sa pamamagitan ng malumanay na pag-click sa krus!

pagsusuri at pagsisimula ng pagpapanumbalik ng ATV stealth 500 gt 2011, pagpapalit ng lahat ng mga oil seal, wheel bearings, unibersal na joints, pagkumpuni ng servo drive, at iba pang do-it-yourself na gawain kasama ang himalang ito sa isang ordinaryong garahe

Inalis namin ang rotor ng generator nang walang puller at inilabas ang crankshaft. Gayundin sa video na ito sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa Bendix device, ang mga posibleng dahilan ng pagkabigo nito, at basta-basta na binabanggit ang ilang bagay na dapat mong bigyang pansin. Tandaan na ang pamamaraang ito, kung hindi wastong paghawak, ay maaaring humantong sa pinsala sa mga bahagi.

sa ilalim ng pagkarga, ang ATV ay walang traksyon, hindi ito nakakakuha ng momentum on the go, nakakakuha ito ng 6000 rpm sa neutral, ang quadric ay tumatakbo nang kaunti pa sa 10 libong km

Pag-alis ng variator sa isang snowmobile na Lynx 440. Isang sample ng pag-install ng electric starter sa isang lynx 94g.v. Moscow ignition, kung paano ko nalutas ang problema sa pag-install. Napakakaunting impormasyon, ngunit nakakita ako ng ilang linya sa snowmobile at nakatulong ito sa akin.

Teknikal na manwal para sa pagpapanatili ng variator sa ATV Stealth 800G Cheetah. Sabihin sa amin kung nakatulong ang aming video at kung ano ang maaari naming pagbutihin. Mag-sign up para sa isang serbisyo - ikalulugod naming tulungan ka 84956424303 TvoyGarage.RU

hinati nila ang makina, tapos bumagsak pala ang flange bearing, nalaman na nila behind the scenes 🙂

HINDI KASAMA ANG PRESYO SA PRESYO PARA SA MATERYAL. PRICE AY PARA SA TRABAHO!

Call center 24 oras. Anumang mga katanungan mula sa mga iyon. payo sa tulong sa paglalagay ng order.

Warranty para sa mga kalakal mula 6 na buwan hanggang 3 taon. Sa kaso ng kasal, pinapalitan namin ang mga kalakal nang walang anumang tanong.

Mga secure na paraan ng pagbabayad

Magbayad sa pamamagitan ng credit card, PayPal, bank transfer o cash on delivery.

Maaari kang pumili ng paghahatid sa pamamagitan ng courier, Russian Post o sa isang pickup point.

Qualitatively we will pack, we will hand over to send and we will follow the order until delivery.

Ano ang mangyayari kung ang isang Cadillac engine ay ipinakilala sa Zaporozhets? Tama. Sa una ito ay magiging masaya, at pagkatapos ay ang kanyang mga gulong ay shoot off. Ano ang mangyayari kung gagawin mo ang kabaligtaran? Sa unang tingin, mukhang tanga pa, pero hindi.

Kaya, kung walang hyperbole, pagkatapos ay tandaan ang kuwento ng mga unang pagtatangka na gawing makabago ang UAZ ng "kambing" na sistema, nang sa halip na ang lumang makina, na gumawa ng halos 75 na puwersa, nagsimula silang mag-install ng isang iniksyon na ZMZ na may kapasidad na halos 130 "kabayo"? Nagtataka pa rin sila kung bakit laging lumilipad ang mga kahon, handout sa mga bagong UAZ, napunit ang mga tulay at baluktot ang mga cardan. Buweno, mga brats, sila ay ganap na tumigil sa pagsubaybay sa kalidad. Ilang pagkatapos ay nag-isip na ang buong transmission, chassis, at maging ang mga preno, ay kinakalkula para sa kalahati ng kapangyarihan. Ang motor ay natigil, at lahat ng iba pa ay nakalimutan.

Humigit-kumulang sa parehong kuwento, kahit na sa isang mas maliit na sukat, ang nangyari sa Stels 700 GT quadric. Ang mga kasukasuan ng cv ay nalaglag, pagkatapos ay iba pa. Ang isang bahagyang paglihis sa teknikal na bahagi ay nagpakita na sa simula, ang chassis na ito ay binuo para sa isang 600 cc na makina. Tila na ang margin ng kaligtasan ay dapat pahintulutan, at ang pagkakaiba sa kapangyarihan ay hindi masyadong malaki, ngunit pa rin. At sa wakas, sa taong ito dinala ni Stels sa domestic market ang kambal na kapatid ng kilalang "pitong daan" - ATV600GT.

Ayon sa magandang lumang tradisyon, sinubukan ng mga mamamahayag ang quadrics ng unang planta ng pagtatayo ng quadric ng Russia sa buntot at sa mane, nang walang anumang mga diskwento at kombensiyon. Bago para sa amin ang "anim na raan" ay walang pagbubukod. Ang isang test drive sa labanan ay ang pakikilahok sa mga kumpetisyon sa isang bagong sasakyan. Dito mo talaga malalaman ang lahat ng ins and outs ng apparatus at mabulok ito ng buto.

Ang ikalawang yugto ng Can-am Trophy Russia ay isang angkop na lugar ng pagsubok para sa aming mga pagsubok. Sa hinaharap, sasabihin ko na ang entablado ay minarkahan ng katotohanan na sa kauna-unahang pagkakataon sa lahat ng mga taon ng pagkakaroon ng seryeng ito, ang aming koponan sa ATV 600 GT ang natapos nang buong lakas. Wala ni isang Stels na nagsimula bago kami nakarating sa finish line.

So, what lies under the plastic already familiar from the kuya? Carburetor single-cylinder water-cooled engine na may apat na balbula at dalawang camshaft sa ulo. Ang nag-develop ay ang Taiwanese company na Dinli. Ang makina, ayon sa tagagawa, ay gumagawa ng 34 lakas-kabayo. Siyempre, para sa "anim na raan" - ang figure ay hindi isang rekord, ngunit ang pangunahing bagay dito ay traksyon, hindi mga peak value. Pamantayan ng Variator: LHNRP. Permanenteng rear-wheel drive na walang differential, hard-wired na front-wheel drive na may forced locking diff. Nakareserba ang electric starter at rope starter.Suspensyon sa harap at likuran - independiyente, A-shaped na aluminum levers.

Ang upuan ng driver ay nakaayos na medyo pamilyar at ergonomiko. Natuwa ako sa parking brake lever na may proteksyon laban sa "pagkalimot". Sa posisyon ng on, imposibleng kunin ang hawakan ng manibela - ang "handbrake" ay makagambala. Imposibleng hindi mapansin.

Ngunit hindi ko nagustuhan kaagad ang transmission mode. At pagkatapos, sa proseso ng pagmamaneho, kumbinsido ako na ang unang impresyon ay hindi mali. Ang isang bilog at makinis na "twist" ay responsable para sa pagkonekta sa front end at differential lock, na, bukod dito, ay dapat na pinindot sa remote control bago lumiko. Upang makagawa ng isang simpleng pagmamanipula, kailangan mong alisin ang iyong kamay mula sa manibela, na hindi palaging ligtas habang naglalakbay. Kaya't kung ang mga guwantes ay nadumihan din ng dumi, ang gawain ay nagiging ganap na hindi mahalaga. Bukod dito, kinakailangan na kontrolin ang paglipat nang biswal. Sa pamamagitan ng pagpindot, imposibleng maunawaan kung anong posisyon ang toggle switch. Na, muli, ay hindi nakakatulong sa seguridad. Dati, ang mga manlalaro ng stealth ay gumagamit ng mga console na kinopya mula sa Yamaha quadrics. Hayaan ang plagiarism, ngunit gaano kaginhawa!

Naturally, sa arsenal mayroong isang winch, dalawang 12-volt socket, dalawang trunks, isang towbar at isang backrest ng pasahero. Totoo, inalis namin ito bago ang karera bilang hindi kailangan.

Sa pangkalahatan, ang paghabol sa isang two-seater quad ay isang kapana-panabik na kaganapan. Ang mahabang base, siyempre, ay nag-aambag sa direksyon ng katatagan, ngunit sa pangkalahatan, ang haba sa mga naturang kaganapan ay hindi ang pinakamahusay na katulong. Ngunit una sa lahat.

Ang karera ay nagaganap sa hindi tipikal na mga kondisyon para sa Can-Am Trophy. Steppes, ravines, slopes. Maraming mga pagbaba at pag-akyat - dito kailangan mo ng traksyon sa ilalim, katatagan at mga gulong na may ngipin. Isang hindi kapani-paniwalang bilang ng mahaba at medyo makinis na mga tuwid, kung saan nauuna ang pinakamataas na bilis at katatagan ng device sa matataas na bilis. Ang mga kinakailangan, bagama't hindi kapwa eksklusibo, ay hindi matatagpuan sa bawat quadric. Sa yugtong ito, halos walang tubig at putik, na hindi karaniwan. Sa pangkalahatan, ang ruta ay napakabilis.

Tara na! Ang unang espesyal na yugto ay medyo maikli, 15 kilometro lamang, at ito ay inilatag sa mga kalsada. Ang mga panimulang aklat ay medyo nagmamaneho, makinis at hindi pinapatay. Dito kailangan mo lamang patayin ang gas at buksan ang butas. Valim! At dito nagsisimulang maramdaman ang pagkakaiba ng 100 cubic meters. "Pitong daan" at bumilis nang mas masigla, at ang kanyang pinakamataas na bilis ay mas mataas. Ang aming mga quad ay may kakayahang, hindi hihigit sa, walumpu't kakaibang kilometro bawat oras.

Kasabay nito, naramdaman na ang motor ay malayo pa sa cutoff, at, sigurado, maaari kang mag-conjure sa variator, subjectively, ang potensyal ay nadama. Tiyak na maaari mong sunugin ito hanggang sa isang daan, kailangan mo lamang na ilagay ang iyong mga kamay dito. Ngunit ang masigasig na Taiwanese, tila, ay naniniwala na mas mahusay na i-throttle ang makina at sa gayon ay pahabain ang buhay nito. Ang pagnanais ay kapuri-puri, ngunit anong kahihiyan ito kapag ang mga kakumpitensya, halos na parang nakatayo, ay lumalampas sa iyo, at sa mga aparato na hindi masyadong nakahihigit sa iyo sa mga tuntunin ng laki ng makina.

Ang isa pang tampok ng device, na karaniwan, sa pangkalahatan, para sa maraming Stels quadrics, ay medyo mabigat na pagpipiloto. Sa kabila ng mahabang base, kailangan mong patuloy na ayusin ang kurso. Sa kasong ito, kailangan mong maglapat ng kaunting pagsisikap sa manibela kaysa sa gusto namin.

Ang pangalawang SS ay puno ng mga bangin. Syempre, ayon sa plano ng mga organizer, lahat ay dapat magmaneho lamang sa mga kalsada, ngunit sino ang nakakaalam kung saan ang kalsadang iyon? Ngunit ang control point, narito, sa mismong kurso, sa likod ng bangin. Natural, break na tayo. Napakahusay na pinangangasiwaan ng quad ang mga pagbaba. Ang tampok na pagpepreno ng makina ay lubhang nakakatulong. Maganda rin ang mga elevator. Sa mababang gear, na naka-lock ang diff, ang 600GT ay kumpiyansa na umaakyat sa mga slope na malapit sa 40 degrees. Ang mga gulong ng Maxxis Bighorn ay hindi rin masama. Bagaman, sa mga partikular na kondisyon, gusto ko ng goma na may mas malaki at mas bihirang ngipin, ngunit ito ay nakakakuha na ng nit-picking. Ipinakita ni Maxxis ang sarili, gaya ng dati, sa itaas. Ilang beses lang sa buong karera kailangan naming tulungan ang quads na makalabas sa mga matarik na dalisdis. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay dito, sa descents at ascents, na ang mahabang base ng aparato ay ginawang mas madali ang buhay.Ang hilig na gumulong sa "anim na raan" ay kapansin-pansing mas mababa kaysa sa mga klasikong short-wheelbase na kaklase. Ang kagandahan ng mahabang wheelbase ay na sa mga slope, kapag ang mga gulong ay nagsimulang dumulas sa tuyo, maalikabok na lupa, ito ay napaka-kombenyenteng tumayo nang direkta ang iyong mga paa sa mga likurang arko. Sa ganitong posisyon ng quadric na "nose to the sky", ang pamamahagi ng timbang ay kapansin-pansing nagbabago, ang rear axle ay na-load at ang quadric ay nakalabas sa isang tila walang pag-asa na sitwasyon.

Ang ilalim ng mga bangin, ang paanan ng mga burol at halos lahat ng mababang lupain dito, malapit sa Stavropol, ay natatakpan ng tinatawag na "rapid". Sa tagsibol, sa panahon ng aktibong pagtunaw ng niyebe, ang tubig ay dumadaloy mula sa mga burol hanggang sa mababang lupain, dumadaloy pababa sa ilalim ng mga bangin. Kasabay nito, kapansin-pansing pinapalambot nito ang itaas na mga layer ng lupa, at dumudulas sila pababa, na nagtitipon doon, kumbaga, sa mga fold. Naturally, sa pagtatapos ng tagsibol, kapag ang timog na araw ay naghurno ayon sa nararapat, ang lupa ay natutuyo at tumitigas. Ang taas at panahon ng mga threshold wave na ito ay nag-iiba mula sa ilang sampu-sampung sentimetro hanggang halos isang metro. Kasabay nito, ang kaluwagan mismo ay nakatago sa ilalim ng matataas na damo at mga palumpong, kaya halos bulag kang nagmamaneho. Sa totoo lang, mahirap mag-isip ng mas hindi angkop na lugar para sakyan ang quadric, maliban sa isang frozen na lupang taniman.

Sa pangkalahatan, ang bilis ng paggalaw ay dalawa hanggang tatlong kilometro bawat oras. Ang quad ay halos palaging nasa diagonal na nakabitin na posisyon, o idinidikit ang ilong nito sa lupa, o naglilista ng mapanganib. Kung ano ang nasa ilalim ng mga gulong ay hindi nakikita. Dito papasok muli ang mga feature ng pagpipiloto. Ang bawat lubak na nasa ilalim ng gulong ay sinusubukang itumba ang manibela mula sa iyong mga kamay. Ang pagpipiloto ay napaka-sensitibo sa lupain. Isang uri ng hypertrophied na feedback. Pagod na pagod ang aking mga kamay sa pagtatapos ng araw. Oo, at ang magandang kalahati ng sangkatauhan ay tiyak na magiging napakahirap. Dahil ang problema ay systemic, sa kahulugan na ito ay tipikal hindi lamang para sa modelong ito, marahil ay dapat bigyang-pansin ito ng tagagawa.

Ang huling pangungusap na gusto kong sabihin ay ang malinaw na undertuned suspension. Marahil ito ay isang pagtatangka na bawasan ang gastos ng isang aparato sa badyet, gayunpaman, gusto ko talagang baguhin ang mga karaniwang shock absorbers para sa isang bagay na mas advanced. Nakakagulat, sa kabila ng mahabang base at medyo kahanga-hangang timbang, ang aparato ay napaka-prone sa mahigpit na pag-uurong. Pagtagumpayan ang mga burol at springboards, at halos anumang bumps, itinapon nito ang popa sa hangin nang napakalakas. Naturally, dahil ang mga lubak ay halos hindi simetriko sa ilalim ng magkabilang gulong, ang bawat mabagsik na paghagis ay sinamahan ng bahagyang pag-aalis nito sa kanan o kaliwa. Sa madaling salita, ang quadric ay kailangang patuloy na mahuli (na nabanggit ko na). Bagaman, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ako ngayon ay nagsasalita tungkol sa karera ng mode ng operasyon. Sa karaniwang buhay ng dacha-pokatushka, at sa katutubong Central Russian na putik, ang epekto na ito ay hindi masyadong kapansin-pansin. Muli, ang isang quadric ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang pasahero at kargamento, kaya, marahil, ang higpit ng mga shock absorbers ay kinakalkula nang tumpak para sa isang buong pagkarga, kung saan sila ay kumilos nang mas sapat.

At eto na, ang finish line! Malayo na ang narating namin! Nalampasan namin ang trophy-raid ng All-Russian level sa quadrics, na hindi pa umabot sa finish line! Maaari mong buod.

Ang Stels ATV 600 GT ay isang mahusay na balanseng aparato, na angkop hindi lamang para sa mga sakay sa bansa, kundi pati na rin para sa mga seryosong kumpetisyon, at sa "out of the box" na kondisyon. Ang tanging pagbabago na ginawa namin bago ang karera ay ang pag-install ng buong proteksyon sa ilalim ng katawan at mga suspensyon na armas. Kulang ito ng kaunting kapangyarihan para sa mga flat na high-speed na karera, ngunit sa karaniwang forest-marsh-windfall track, ito ay magiging parang isda sa tubig, sa anumang paraan ay mas mababa sa mas tanyag at mamahaling mga kakumpitensya.

Video (i-click upang i-play).

Para sa kumpletong kaligayahan, maaari mo lamang palitan ang mga shock absorbers ng mga adjustable. Well, para sa mga perfectionist - sumama sa isang variator. Marahil ito ang unang ATV sa kasaysayan ng tatak ng Stels, na maaaring tawaging ganap na tapos, hindi raw at balanseng aparato. Bravo!

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 84