Do-it-yourself na pag-aayos ng Lancer 9

Sa Mitsubishi Lancer IX, mayroong dalawang paraan para ayusin ang parking brake. Ang unang paraan ay nangangailangan ng interbensyon mula sa loob ng kotse, at ang pangalawa - mula sa labas. Inirerekomenda ko ang paggamit ng pangalawang paraan, dahil pinapayagan ka nitong pantay na ayusin ang downforce ng drum brake pad para sa bawat gulong ng rear axle. Para sa mga hindi nakakaalam, ang Lancer ay gumagamit ng ibang brake system sa rear axle para sa handbrake (drum brake) at sa main vehicle brake (disc brake).

Para sa Mitsubishi Lancer IX, mayroong isang malaking bilang ng mga brake pad at disc, ang ilan sa mga ito ay siyempre mas masahol pa kaysa sa orihinal, ngunit ang kanilang presyo ay hindi masyadong mataas. Gayunpaman, may mga higit pa sa orihinal sa parehong kalidad at presyo.

Sa mga brake pad, pinakagusto ko ang kumpanya. Nisshindo, huwag langitngit, preno lang, konting maruruming disc lang. Sa loob ng mahabang panahon ng operasyon ay napatunayang napakahusay.

Mga orihinal na pad sa ilalim ng label Mitsubishi ito ay lubos na hindi inirerekomenda na bumili, hindi lamang sila ay isa sa mga pinakamataas na presyo, sila ay masyadong matigas. Ang ilan sa mga ito ay nagdudulot ng pagpapapangit ng mga disc ng preno sa harap, ngunit malamang na ang lahat ay nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho. Ngunit may mga plus: hindi sila creak at hindi alikabok.

Sa paglipas ng panahon, halos lahat ng mga may-ari ng ika-siyam na Lancer ay may parehong problema - kapag ang susi ay nakabukas sa START na posisyon, walang mangyayari, i.e. ang lahat ng mga aparato ay lumabas, ngunit ang starter ay hindi nag-iisip na magtrabaho, samakatuwid, ang kotse ay hindi magsisimula. Sa una, ang sitwasyong ito ay napakabihirang, ngunit sa paglipas ng panahon ay nagsisimula itong lumala. Kailangan mong maghanap ng isang tiyak na pangunahing posisyon upang gawing paikutin ang starter.

Ngunit isang magandang araw ay napagod ako sa lahat ng ito at nagpasya akong alisin ang hindi pagkakaunawaan na ito, lalo na dahil ang gastos ay 750 rubles at 30 minuto ng libreng oras. Para dito kailangan namin ng isang contact group (Mitsubishi MN113754), Phillips at flathead screwdriver.

Sa mahabang panahon na nagmamay-ari ng Mitsubishi Lancer IX na kotse, paulit-ulit kong napansin na ang mga tao ay nagrereklamo tungkol sa isang hindi kanais-nais na sipol kapag ang kalan o air conditioner ay tumatakbo. Upang maging matapat, ako mismo ay nakatagpo nito sa unang pagkakataon, nang, pagkatapos palitan ang filter ng cabin, pagkatapos ng maikling panahon, ang hindi kasiya-siyang sipol na ito ay biglang nagsimulang ilabas. Matapos tanggalin ang cabin filter, huminto ang tunog, upang ligtas nating ipagpalagay na ang isang mababang kalidad na filter ang dapat sisihin. Matapos ang isang malapit na inspeksyon, naging kapansin-pansin na ang mga sukat nito ay mas maliit kaysa sa mga sukat ng upuan ng filter, samakatuwid, kapag bumili ng anumang filter, ang isang maliit na daloy ng hangin ay dadaan pa rin sa mga puwang sa pagitan ng filter at ng pabahay. Ang ilang mga filter ay nag-iiba sa laki ng 1-2 mm mula sa bawat isa, samakatuwid, kapag ang elemento ng filter ay nagsimulang magbara nang kaunti, walang natitira para sa daloy ng hangin na aktibong dumaan sa mga puwang na ito. At kung ano ang pinaka hindi kasiya-siya, ang daloy ng hangin ay dadaan sa elemento ng filter na may ganap na anumang filter, dahil ang upuan ay may depekto sa disenyo - isang puwang sa paligid ng buong perimeter ng filter, na aalisin namin sa ulat na ito.

Sa mahabang biyahe, isang malaking problema ang nangyari - ang kaliwang kaliwang gulong sa likuran ay na-jam. Ang mga unang kapansin-pansing sintomas ay isang hindi kasiya-siyang tunog, katulad ng dagundong ng isang wheel bearing, ngunit sa pamamagitan ng bahagyang pagpindot sa pedal ng preno, tumindi ang tunog at agad na naging malinaw na ang isang jammed brake piston ang dapat sisihin.Imposibleng hawakan ang disc ng preno, at kung magwiwisik ka ng kaunting tubig, agad na sumingaw ang tubig.

Dahil napakalayo namin sa bahay, at walang serbisyo sa pag-aayos ng kotse sa track, kailangan naming gawin ang piston sa lugar sa pamamagitan ng pag-spray ng WD-shkoy sa loob ng anther, at pagpindot sa piston gamit ang mount at pagkatapos ay itulak. pabalik ito gamit ang pedal ng preno. Ngunit ang epekto na ito ay literal na sapat para sa 500 kilometro at, nang makarating sa bahay, ang mga pad ng preno ay naubos halos sa zero, at ang disk ay naging napakasama.

Sa paghusga sa maraming mga katanungan mula sa mga may-ari ng Mitsubishi Lancer IX na kotse tungkol sa mga lamp na ginamit, kapwa sa panlabas na ilaw (head light, fog lights / lights, brake light, parking lights, atbp.) Panel, lighter ng sigarilyo, ashtray, seat heating control unit, atbp.), napagpasyahan na magkasama ang isang listahan ng lahat ng lamp na ginamit.

Pagkatapos ng lahat, sa oras ng pagpapatakbo ng kotse, maaga o huli ay darating pa rin ang isang sandali kung kailan kinakailangan na palitan ang may sira na lampara ng bago, kaya umaasa ako na ang listahang ito ay makakatulong sa maraming mga may-ari ng kotse upang linawin ang sitwasyon.

Ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa, ang fluid ng preno ay dapat palitan tuwing 2 taon o bawat 30 libong km. tumakbo. Upang palitan ang brake fluid, kailangan mo: brake fluid na may mga parameter na hindi mas mababa sa DOT-3, open-end wrenches para sa 8 at 10, isang piraso ng transparent hose na may panloob na diameter na 4-5 mm, isang plastic na bote, pati na rin bilang katulong na uupo sa driver's seat at pinindot ang pedal ng preno.

Ang Japanese car na Mitsubishi Lancer 9 ay tinatangkilik ang karapat-dapat na prestihiyo sa mga motoristang Ruso. Ipinakita ng maraming taon ng karanasan sa pagpapatakbo na ang Mitsubishi Lancer 9 ay isang maaasahang kotse sa pagpapatakbo at may mahusay na mga katangian sa pagmamaneho.

Sa mga kalsada ng Russia, maaari mong matugunan ang Mitsubishi Lancer 9 na may mga makina na 1.3 litro (lakas ng makina - 82 hp), 1.6 litro (98 hp) at 2.0 litro na may kapasidad na 135 hp. Bilang pamantayan, ang kotse ay may 5-speed manual gearbox. Ngunit mayroon ding mga "awtomatikong makina" (maliban sa mga kotse na may 1.3-litro na makina). Mula noong 2005, ang mga kotse ay ginawa gamit ang isang ABS system, air conditioning, airbags, electric mirrors at side window.

Ngunit gaano man kahusay ang "kagamitan", lahat ng parehong, gasgas sa paglipas ng panahon
at ang mga bahagi ng pagsusuot at pagtitipon ay nagiging hindi na magagamit. Ang napapanahong pagpapanatili ng iyong sasakyan ay makakatulong sa iyo na pahabain ang buhay nito at matiyak ang iyong kaligtasan.

Ang ilan sa aming mga tip ay makakatulong sa iyong napapanahong palitan ang mga sira na bahagi at mga assemblies ng kotse.

Gumagana ang Electrics Mitsubishi Lancer 9, sa prinsipyo, nang walang mga problema. Ngunit kung minsan ang mga tagapagpahiwatig sa mga switch ng pagpainit ng upuan ay nasusunog. Hiwalay, hindi sila ibinibigay sa merkado ng mga ekstrang bahagi. Kailangan nating baguhin ... Bihirang, ngunit nangyayari na ang mga elemento ng pag-init mismo sa mga upuan ng upuan ay nabigo. Sa kasong ito, kakailanganing baguhin ang mga upuan sa kanilang sarili o hindi gamitin ang function na ito.

Ang 1.6-litro na makina ng Mitsubishi Lancer 9 ay lubos na maaasahan at, bilang panuntunan, ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga espesyal na problema sa may-ari nito. Ang mapagkukunan ng motor nito ay halos 350,000 km. Ang tanging payo ay palitan ang oil at oil filter sa isang napapanahong paraan. Well, siyempre, kailangan mong punan ang kotse ng de-kalidad na gasolina.

Para sa mga layunin ng pag-iwas, ipinapayo ng mga may karanasang driver na palitan ang mga spark plug pagkatapos ng 30,000-50,000 km. At pagkatapos ng 45,000 km - i-flush ang throttle body at injection system. Pagkatapos ng 90,000 km, ipinapayong i-update ang timing belt na may mga roller, pati na rin i-flush ang mga injector.

Ang paghahatid ng kotse ay medyo maaasahan din. Sa isang manu-manong gearbox, pagkatapos ng 200,000 km na pagtakbo, maaaring maluwag ang pagkakaugnay ng pingga. Para sa isang awtomatikong paghahatid, ang pagpapalit ng langis ay magiging lubhang kapaki-pakinabang (karaniwan ay pagkatapos ng 120,000 km).

Ang suspensyon sa harap ay halos walang mga lugar na may problema. Sa napapanahong pagpapalit ng mga stabilizer struts at bushings (pagkatapos ng 90,000 km), shock absorbers na may thrust bearings at hub bearings (pagkatapos ng 120,000 km), pati na rin ang mga ball bearings na pinagsama-sama ng mga levers at silent blocks (bilang panuntunan, pagkatapos ng 150,000 km), hindi ka magkakaroon ng anumang problema sa suspensyon sa harap.

Bilang isang patakaran, pagkatapos ng 100,000 km, ang mga bushings ng rear suspension stabilizer ay naubos. Ang mga transverse at trailing arm, pati na rin ang mga wheel bearings, ay nabigo ng 150,000 km. Samakatuwid, ipinapayong maghanda para sa kanilang kapalit nang maaga. Ang mga longitudinal at transverse lever ay kukuha ng hanggang 50,000 rubles sa kabuuan, at mga bearings ay 2,100 rubles bawat isa.

Bagaman ang katawan ay sapat na protektado mula sa kaagnasan, maraming mga may-ari ng kotse ang nagrereklamo tungkol sa mahinang pintura. Samakatuwid, ipinapayong pana-panahong pakinisin ang kotse gamit ang mga espesyal na produkto at iwasan ang madalas na paghuhugas ng kotse o, kung kinakailangan, dry washing.

Kabilang sa mga pagkukulang ng kotse, mapapansin na sa taglamig sa sapat na mababang temperatura, ang mga mapanimdim na elemento ng mga side mirror ay maaaring sumabog. Upang palitan ang mga ito ay kailangang gumastos ng halos 2500 rubles.

Minamahal na mga motorista, panatilihing maayos ang iyong sasakyan. Magsagawa ng maintenance work sa isang service station o gawin ito sa iyong sarili, at ito ay maglilingkod sa iyo nang regular sa loob ng maraming taon.

Ngayon, ang bawat may-ari ng isang lancer ay pana-panahong nahaharap sa pangangailangan na ayusin ang Mitsubishi Lancer 9 gamit ang kanilang sariling mga kamay ayon sa mga tagubilin. Sa kasong ito, lumitaw ang isang medyo mahirap na dilemma: sa isang banda, ang sasakyan ay dapat ilagay sa kondisyon ng pagtatrabaho, sa kabilang banda, medyo mahirap gawin ito.

Dahil ngayon maraming mga auto repair shop ang humihingi ng mga kahanga-hangang halaga kahit na para sa mga simpleng manipulasyon, ang independiyenteng trabaho ay nagiging mas may kaugnayan. Dumating ang isang makatwirang pagnanais na ayusin ang kotse ng Lancer sa sarili nitong. Gayunpaman, kapag isinasaalang-alang ito o ang isyu na iyon, kahit na mula sa isang teoretikal na pananaw, isang pakiramdam ng takot at kawalan ng katiyakan ay agad na lumitaw - gagana ba ito?

Ang ika-9 na henerasyon ng kotse ng Lancer ay ipinanganak sa simula ng milenyo na ito, ngunit ang pag-import nito sa ating bansa ay nagsimula lamang tatlong taon pagkatapos nito. Ang pangunahing dahilan para sa mahabang kalsada ay tinatawag na kumpletong kabiguan ng Lancer Fier sa pagsubok ng pag-crash, ngunit iyon ay isa pang kuwento. Ang maingat na Hapon ay nag-finalize ng kotse, at pagkatapos nito ay pinabayaan nila ito sa ibang bansa, iyon ay, sa amin sa Russia, kung saan ito ay umibig kaagad. Nagpatuloy ang magandang demand para sa Lancer 9 hanggang sa paglabas ng ika-10 henerasyon.

Ang Mitsubishi Lancer, tulad ng ibang pampasaherong sasakyan, ay nangangailangan ng panaka-nakang teknikal na pagpapanatili at maaaring pansamantalang mabigo sa ilang kadahilanan na nakasalalay at independiyente sa may-ari. Ito ay mahalaga na maunawaan at dapat na maging basta-basta.

Isaalang-alang muna ang power plant nito. Bilang isang patakaran, ganap na alam ng lahat ng mga may-ari ng Lancer 9 na kotse ang gana sa langis ng 1.6-litro na "apat".

Manual sa pagkumpuni ng Mitsubishi Lancer 9

Ano ang ginagawa ng mga may-ari? Talaga bang tinitiis nila ang ganoong kalaking gastos? Syempre hindi. Ang mga takip at singsing ay pinalitan at naayos na ng 100-150 libong mileage ng isang Japanese car.

Ang mahusay na katabaan sa mga tuntunin ng langis para sa Lancer 9 ay hindi nauugnay sa mga pagkasira o mga depekto. Ang tagagawa mismo ay hayagang nagpahayag na ang motor ay kumonsumo ng maraming, kahit na isang bago. 1 litro bawat 1000 km ng pagtakbo ng kotse - ito ay nakasulat sa itim at puti sa mga tagubilin ng mga driver ng Lancer.

Kung hindi, ang planta ng kuryente ay hindi magdudulot ng mga problema sa may-ari. Ngunit hindi ka dapat magrelaks, dahil ang kotse ay maaaring masira sa pinaka hindi inaasahang sandali sa oras at kung minsan ay hindi posible na mahulaan at maiwasan ang isang malfunction mula sa isang praktikal na punto ng view.

Ang Ulan ay nangangailangan ng regular na personal na pangangalaga, dahil ito ay isang sports class na kotse, na sa sarili nito ay nagpapahiwatig na ng napakakahanga-hangang mga kakayahan ng kapangyarihan ng makina nito. Ang karampatang pag-aayos ng Mitsubishi Lancer 9 sa sarili nito ay regularidad at dalas.

Ang pag-aayos ng pampainit sa Lancer 9 ay karaniwang nauugnay sa isang natigil na "rotator" ng mga posisyon ng temperatura sa gitnang halaga. Tila posibleng iliko ito sa kanan, ngunit pagkatapos ay bumalik muli sa kanyang lugar.Bilang isang resulta, ang hangin ay umihip ng malamig, anuman ang pag-init ng makina.

Ang dahilan ay maaaring pareho sa mekanikal na bahagi at sa elektrikal. Halimbawa, marahil ang cable ay naging hindi na magamit o ang Lancer damper drive ay na-wedge mula sa isang short circuit.

Sa anumang kaso, huwag asahan ang mga himala. Hindi ito gagana nang mag-isa. Kailangan nating buksan, tingnan ang lugar, ayusin.

Ang mga sumusunod na palatandaan ay maaaring magpahiwatig ng isang malfunction at hindi mahusay na operasyon ng Lancer 9 "mechanics" gearbox:

• hindi pangkaraniwang ingay mula sa gearbox;
• kapansin-pansing pagkasira sa paglipat ng gear;
• paglukso ng mga gear sa random na batayan;
• pagtagas ng transmission fluid sa pamamagitan ng mga seal.

Kung ang isa o higit pa sa mga palatandaang ito ay naroroon, ang kahon ay kailangang alisin.

Payo. Kung sakali, inirerekomenda na ipakita ang kotse sa isang eksperto upang kumpirmahin ang diagnosis.

Sa pamamagitan ng pag-alis ng manual transmission, maaari mong sabay na baguhin ang clutch, suriin ang kondisyon ng flywheel at ang rear crankshaft oil seal ng Lancer car.

Tulad ng para sa makina, ang mga palatandaan nito ay magkatulad. Ang awtomatikong kahon ay binuwag halos kapareho ng mekanikal, tanging ito ay mas mahusay na ipagkatiwala ang bagay na ito sa master.

Narito ang inirerekomenda.

1. Itaas ang Lancer car sa overpass.
2. Idiskonekta ang baterya.
3. Alisin ang air filter kasama ang fixing bracket.
4. Tanggalin ang mudguards ng power plant.
5. Alisan ng tubig ang likido mula sa manual transmission.
6. Idiskonekta ang mga drive na papunta sa mga gulong sa harap.
7. Alisin ang retainer na may hawak na speed controller wiring harness.
8. Idiskonekta ang lahat ng tubo at pad mula sa kahon.
9. Alisin ang slave cylinder na konektado sa clutch housing.
10. Alisin ang mga bolts na nagse-secure ng crankcase booster sa manual transmission.
11. Alisin ang bolts na nag-aayos sa kahon na may BC ng planta ng kuryente.
12. I-dismantle ang imbakan ng mga elemento ng istruktura ng clutch (crankcase).
13. Alisin ang catalytic converter.

Ang converter na ito ng Lancer na kotse ay dapat alisin, dahil sa ang katunayan na ang tambutso ay makagambala sa pag-install ng suporta sa ilalim ng makina kapag inaalis ang manu-manong paghahatid.

Manual sa pag-aayos ng Mitsubishi Lancer 9

Pagkatapos ay nananatili itong alisin lamang ang iba pang mga mounting bolts, washers, mag-install ng mga suporta sa ilalim ng power plant at gearbox at maingat na lansagin ang kahon. Pagkatapos nito, isinasagawa ang naaangkop na pag-aayos.

Ang pinakamahusay na pagsasaayos ay ang hindi umiiral. Sa katunayan, kadalasan sa pagsasagawa ay may mga malfunctions ng kotse na sanhi ng walang ingat na pagpapanatili ng sasakyan. Hindi mahirap ipatupad ito, sapat na ang maliit na bahagi ng iyong oras sa aspetong ito.

Ang operasyon at pagkumpuni ng Mitsubishi Lancer 9

Ito naman, ay makakatulong hindi lamang maiwasan ang mga magastos na pag-aayos, ngunit pahabain din ang buhay ng Lancer 9 na kotse.

Sa partikular, ang pagpapalit ng timing belt ay hindi dapat maantala. Mas mainam na makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo sa isang napapanahong paraan, kung saan kukuha sila ng halos 7 libong rubles para sa trabaho.

Kailangan ding palitan ang langis ng makina sa oras. Walang mga partikular na paghihirap dito, kahit na ang filter ng langis ng Lancer 9 na kotse ay hindi matatagpuan nang maginhawa.

Kung plano mong baguhin ang langis sa iyong sarili, pagkatapos ay mas mahusay na makakuha ng karampatang impormasyon. Hinihikayat ka naming basahin ang mga kapaki-pakinabang na tip sa pagpapalit ng langis ng mitsubishitungkol sa napakakawili-wiling mga punto.

Manual sa pag-aayos ng Mitsubishi Lancer 9

Maraming mga may-ari ng kotse ng ipinakita na sasakyan ang nagkakamali na naniniwala na ang isang malfunction sa mga unang taon ng operasyon ay hindi kasama. Oo, sa katunayan, ang pagiging maaasahan ng pang-araw-araw na paggamit ng lancer ay hindi nagtataas ng anumang mga pagdududa, ngunit hindi nito ibinubukod ang pangangailangan na sumunod sa mga tagubilin ng tagagawa para sa pangangalaga ng kotse. Kung hindi natutupad ang puntong ito, kahit na ang pinakamodernong sasakyan sa apat na gulong ay hindi tatagal kahit na sa panahon ng warranty.

Halimbawa, dapat mong matutunan kung paano baguhin ang mga bombilya sa mga headlight sa iyong sarili, upang hindi magbayad para sa dagdag na pera na ito.Ang may-ari ng Lancer 9 ay mapalad sa bagay na ito, dahil ang operasyong ito ay napakasimple na isang kapalit lamang ay sapat na upang matandaan ang lahat sa hinaharap:

• Ang baterya ay hindi naaalis;
• ang air filter at ang lampara mismo ay hindi rin inalis;
• ang kaukulang connector ay nakadiskonekta lamang at ang proteksiyon na takip ay tinanggal;
• Kunin lamang ang lumang bombilya at palitan ito ng bago.

Manual sa pagkumpuni ng Mitsubishi Lancer 9

Sa parehong paraan, nang walang kahirapan, ang mga kandila, alternator at air conditioning belt, at marami pang iba ay pinapalitan.

Hindi nalalapat ang warranty kung hindi sinunod ang mga tagubilin ng tagagawa. Kakaiba, ngunit ang item na ito ay hindi kilala sa lahat ng mga motorista na mas gustong ayusin ang kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Maaaring mabigo ang Lancer 9, tulad ng anumang sasakyan, anumang oras. Sa kabilang banda, ang dalas at magnitude ng kaganapang ito ay minimal, ngunit kung ang lahat ng mga rekomendasyon mula sa tagagawa na tinukoy sa manual ng pagpapatakbo ay ganap na sinusunod. Kung may pangangailangan para sa ilang mga pag-aayos, hindi ito dapat katakutan. Ito ay sapat na upang maingat na lapitan ang bagay na ito.

Sa ngayon, halos walang eksaktong at 100% maaasahang panlabas na mga palatandaan ng isang malfunction ng kotse, maliban kung, siyempre, ang integridad nito ay nilabag. Kasabay nito, mapapansin ng bawat may-ari ng kotse ang pagbabago sa pagpapatakbo ng mga functional power unit ng 9 Lancers. Upang gawin ito, hindi kinakailangan na maging isang mekaniko ng sasakyan o magkaroon ng malawak na karanasan sa pag-aayos ng mga sasakyan gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kaya, oras na upang isaalang-alang ang mga tiyak na senyales ng isang malfunction ng Japanese car, na humahantong sa pagkumpuni.

• Ang unang palatandaan ay ang hitsura ng ingay ng third-party. Ang lahat ng uri ng wheezing, squeaks at iba pang mga tunog ay nagpapahiwatig ng alitan sa pagitan ng ilang mga functional na elemento, na, naman, ay humahantong sa pagkasira ng mga bahagi.
• Ang pangalawang pinakamahalagang tanda ng isang malfunction ng isang Lancer 9 na kotse ay isang pagbawas sa lakas ng engine. Kung may pagkawala ng bilis, kung gayon ang ilang functional na elemento ay nasa isang sira na estado.
• Ang ikatlong pinakamahalagang palatandaan ng isang malfunction ng kotse ay isang kumbinasyon ng ilang mga pagpapakita nang sabay-sabay, lalo na: usok ng makina sa panahon ng operasyon, mahinang paglipat ng gear, huli na reaksyon ng preno at, bilang isang resulta, pagpapahaba ng distansya ng pagpepreno, pati na rin ang iba pang mga pagpapakita.

Kung ang isang bahagi ng kotse ay tumigil sa paggana, ngunit ang kotse ay tila nagmamaneho nang walang problema, huwag malinlang. Sa lalong madaling panahon, ang pangalawang mekanismo ay mabibigo din, at iba pa ay magpapatuloy sa kadena ng kaskad. Mahalagang maunawaan ito upang makatugon sa isang napapanahong paraan at maiwasan ang pangangailangan para sa sapilitang pag-overhaul ng makina. Kinakailangan na agad na makisali sa mga diagnostic o makipag-ugnay sa isang dalubhasang sentro ng pagkumpuni.

Mahalagang maunawaan: kapag mas matagal na gumagana ang sasakyan sa isang sira na kondisyon, mas maraming pera ang kailangang gastusin sa pag-troubleshoot sa hinaharap.

Ang pag-aayos ng "Japanese" gamit ang kanilang sariling mga kamay ay nasa kapangyarihan ng lahat na nagmamay-ari ng sports car na ito at may pagnanais na maging maliwanag sa teknikal. Dapat itong maunawaan na ang pag-troubleshoot ay nangangailangan ng maraming oras, pagsisikap, pagtitiis, ngunit sa parehong oras ay lumitaw ang isang bagong pananaw sa mga kakayahan ng iyong sasakyan.

Do-it-yourself pag-aayos ng Lancer 9 sedan ayon sa mga tagubilin

Nagbibigay-daan ito sa iyo na pinakaepektibong i-upgrade ang iyong sasakyan, pati na rin subaybayan ang kalusugan ng lahat ng functionally makabuluhang bahagi.

Ano ang nagawa mong malaman tungkol sa pag-aayos ng kotseng ito?

1. Ang planta ng kuryente ay lumalamon nang walang awa, ngunit ito ay hindi isang depekto, ngunit isang maliwanag na panuntunan.
2. Posibleng mapalitan sa lalong madaling panahon ang timing belt.
3. Gustung-gusto ng ika-siyam na henerasyong lancer engine ang bagong langis, kaya hindi ka dapat mag-alinlangan na palitan ito.
4. Maaaring may mga napipintong problema sa filter, na may problemang alisin gamit ang iyong sariling mga kamay.
5. Maaaring mangailangan ang mga optika ng pagpapalit ng mga bombilya sa lalong madaling panahon.
6. Mga problema sa kalan (pangunahin sa ginamit na Lancers 9).
7. Maaaring kailangang ayusin ang gearbox.
8. Ang isang kotse, tulad ng ibang sasakyan, ay nangangailangan ng regular na naka-iskedyul na pagpapanatili, pagpapalit ng mga spark plug, timing belt, atbp.

Ang pag-aayos ng Do-it-yourself na Lancer 9 mula sa praktikal na pananaw ay kayang gawin ng bawat may-ari, anuman ang mayroon siya ng mga pangunahing teknikal na kaalaman at kasanayan o wala. Totoo, nangangailangan ito ng maraming personal na libreng oras at matatag na pagtitiis, ngunit sulit ang resulta. Ang resulta sa anyo ng pag-save ng isang tiyak na halaga ng mga mapagkukunang pinansyal ay magiging kagustuhan ng lahat.

Ang mga modernong sunud-sunod na tagubilin para tumulong sa pagsasagawa ng DIY repair sa Mitsubishi Lancer 9 sa iyong garahe ay magbibigay-daan sa anumang teknikal na pagmamanipula na maisagawa nang walang anumang mamahaling kagamitan (tingnan ang pagpapalit ng starter ng Mitsubishi). Mahalagang gawin ang mga hakbang ng teknikal na pagmamanipula upang maalis ang malfunction sa pagkakasunud-sunod na ipinakita sa rekomendasyon.

Paano ayusin ang balbula ng throttle sa mga kotse ng Lancer 9 nang hindi nakikipag-ugnay sa isang teknikal na sentro?

Ang isa sa mga pangunahing yunit ng air supply system ng isang Lancer 9 na kotse ay isang throttle valve. Kinakailangang ayusin ang dami ng hangin na pumapasok sa intake manifold. Mayroong direktang ugnayan sa pagitan ng dami ng hangin na iniinom at ng dami ng natupok na gasolina. Iyon ay, mas maraming hangin sa throttle assembly, mas malaki ang dami ng gasolina na natupok, at samakatuwid ay tumataas ang lakas ng engine. Ang damper ng throttle assembly ay kabilang sa isang klase ng mga bahagi sa mga kotse ng Mitsubishi Lancer 9, na, kapag ginamit nang tama, ay hindi nangangailangan ng patuloy na atensyon. Ngunit, sa kabila nito, sa kurso ng paggamit nito, ito ay nagiging marumi, nabubuo ang mga deposito ng langis at soot. ang mga dingding ng base ng damper. Mahigpit na ipinapayo ng mga eksperto sa Mitsubishi center na suriin ang bilis ng idle tuwing 15 libong km.

Ang pag-aayos ng throttle valve ng mga kotse ng Mitsubishi Lancer 9 ay isang abot-kayang pamamaraan, ngunit ang pagpapalit ng bago ay magdudulot sa iyo ng malaking halaga. Ang mga deposito ng langis sa mga dingding ng throttle ay makikita sa mga sumusunod: ang makina ay patuloy na humihinto, at kung ito ay gumagana, pagkatapos ay sa napakababa o, sa kabaligtaran, sa napakataas na bilis at maalog na pagpapatakbo ng kotse sa bilis sa ibaba 15 km / h.
Dapat ding tandaan na ang nasabing pagsusuot ay nalalapat sa mga balbula ng 4G18 engine. Ang sanhi ng problema ay ang regular na alitan ng throttle body na may damper, dahil kapag pinindot ang pedal ng gas, ang damper ay pinindot ng isang malakas na spring mula sa gilid ng pag-install ng gas cable drive. Ang umiiral na dumi sa lugar na ito ay kumakain sa pamamagitan ng hakbang sa kaso, dahil ang proteksiyon na layer ng molibdenum ay dati nang nabura, at pagkatapos ay pansamantalang bumabara sa nabuong puwang. Kapag nililinis ang damper, lumilitaw ang lahat ng problema sa display.
Ngayon, may ilang paraan para mag-troubleshoot.

1. Una kailangan mong magsagawa ng mga diagnostic ng computer sa gitna upang matiyak na ang problema ay tiyak na nakasalalay sa pagsusuot ng throttle.

2. Maaari kang bumili ng bagong damper, ngunit, tulad ng nabanggit na, ito ay medyo mahal na kasiyahan. At ang isang damper na inalis mula sa isa pang kotse ay hindi magagarantiya sa iyo ng isang solusyon sa problema, dahil ang buhay ng naturang damper ay hindi alam.

3. Ang pag-aayos ng Do-it-yourself na Lancer 9 throttle valve ay binubuo sa paggamit ng sealant o putty - nagbibigay ito ng panandaliang resulta, sa pinakamaganda, at sa pinakamasama, ang posibilidad ng mga materyales na ito na pumasok sa silid ng pagkasunog.

Ang pag-aayos ng Lancer 9 throttle ay ang mga sumusunod:

• Ang diameter ng shutter ng Lancer 9 ay 50 mm, gamit ang isang jig boring machine kailangan itong magbutas hanggang 50.5 mm.

• Susunod, gamit ang tanso bilang materyal (tulad ng sa orihinal na balbula) isang bagong throttle valve ang gagawin para sa iyo.

• Ang pag-aalis ng friction kapag pinindot ang pedal ng gas ay nakakamit sa pamamagitan ng pag-install ng closed-type na angular contact ball bearing.

• Ang junction ng damper at ang katawan ay pinoproseso ng isang molibdenum coating, at pagkatapos ay ang junction ay karagdagang heat treated. Ang coating na ito ay nagbibigay ng pinakamahusay na sealing at bukod pa rito ay binabawasan ang friction ng damper laban sa katawan ng unit.

Upang mabawasan ang mga kaso ng pag-unscrew ng damper, ito ay screwed na may dalawang turnilyo sa axis.
Siyempre, walang walang hanggan, at ang damper wear ay darating sa isang paraan o iba pa. Ngunit, nang makumpleto ang pag-aayos ng throttle valve ng isang Mitsubishi Lancer 9 na kotse, ito ay garantisadong maglilingkod sa iyo sa loob ng ilang sampu-sampung libong kilometro. Sa pagtatapos ng trabaho, kinakailangan upang ayusin ang bilis ng idle.

Nililinis ang throttle body sa Mitsubishi Lancer 9.

Para sa tuluy-tuloy na operasyon ng throttle assembly, kinakailangan na regular na linisin ang throttle valve, isang beses bawat 30 libong km. Ang pangangailangang linisin ang damper ay magpapakita sa iyo ng hindi matatag na galaw at ang makina ay hindi magsisimula sa unang pagkakataon. Ang sanhi ng kontaminasyon ng damper ay ang singaw ng langis na bumabagsak sa mga bahagi ng mekanismo ng paggamit at ang hindi maiiwasang pag-aayos ng alikabok at buhangin, na humahantong sa pagbuo ng isang maruming patong. Ang layer ng putik ay may masamang epekto sa pagpapatakbo ng mekanismo na awtomatikong kinokontrol ang idle speed.

Ang paglilinis ng katawan ng Mitsubishi Lancer 9 throttle ay ang mga sumusunod. Una, paghiwalayin ang air duct hose mula sa throttle body. Magbasa-basa ng malinis na tela gamit ang detergent. Bigyang-pansin ang katotohanan na hindi mo maaaring i-splash ang komposisyon ng detergent sa ibabaw ng throttle, huwag hayaang makuha ang produkto sa stepper motor at sa damper position sensor kasama ang axis nito. At sa anumang kaso punasan ang layer ng molibdenum disulfide mula sa damper.

Ang susunod na hakbang ay gumamit ng isang tela upang alisin ang alikabok sa paligid ng damper, pagkatapos ay huwag kalimutang ilagay sa hose ng hangin. Siguraduhing isaayos ang halaga ng idle speed, dahil ang bilis ay magiging hindi matatag dahil sa nabagong data.

Ang pag-flush ng throttle valve Lancer 9 ay kinakailangan tuwing 40-50 libong kilometro. Upang linisin ang choke sa bahay, kailangan mong alisin ang air pipe at, gamit ang isang aerosol carburetor cleaner, i-spray ang komposisyon sa choke at air passage. Ang isang makabuluhang kawalan ng pamamaraang ito ay hindi posible na ganap na linisin ang pagpupulong, at ang lahat ng dumi mula sa ibabaw ng balbula ng throttle ay hindi maiiwasang makapasok sa makina at sa mga channel ng hangin. Kadalasan, sa gayong mga aerosol, ginagamit ang pinakamalakas na compound ng kemikal, na lubhang nakakapinsala sa mga pagsingit ng goma sa throttle assembly, at hinuhugasan din ang pampadulas mula sa damper rotation axis.

Iyon ang dahilan kung bakit ito ay pinaka-epektibo upang i-flush ang damper lamang sa isang service center, dahil ang mga craftsmen ay magsasagawa ng ganoong pamamaraan, ganap na lansag ang throttle assembly. Ang ilang bahagi ng pagpupulong ay unang hinugasan at pagkatapos ay ginagamot ng isang espesyal na banayad na komposisyon. Para sa paglilinis, tanging isang malambot, walang lint na tela na pinapagbinhi ng isang espesyal na komposisyon ang ginagamit. Dagdag pa, ang lahat ng bahagi ng pagpupulong ay hinipan ng naka-compress na hangin. Ang huling yugto ay ang reverse installation ng throttle assembly.

Ang lahat ng bahagi ng Mitsubishi ay ginawa mula sa pinakamahusay na mga materyales bilang pagsunod sa lahat ng inirerekomendang teknolohiya, kabilang ang throttle. Samakatuwid, ang kalidad ng mga produkto, bilang panuntunan, ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga reklamo.

Sa bawat henerasyon, tanging ang lahat ng mga pagkukulang na likas sa mga nakaraang modelo ay isinasaalang-alang at inalis. Sa pangkalahatan, ang pag-aayos ng damper ay napakabihirang isinasagawa, lalo na kung hindi mo nakakalimutan ang tungkol sa pag-iwas.

Para sa ikasiyam na Lancer, isang station wagon at isang sedan ang ginawa, para sa European na bersyon ay nag-aalok sila ng mga matipid na makina na may dami na 1.3, 1.6 at 2 litro, at ang mga kotse na may 1.5 at 1.8 litro ay inihatid sa merkado ng Asya.Dito, ang gasolina ay ginagamit bilang gasolina, at ito ay may mga pakinabang at disadvantages nito.

Kilalang-kilala na ang gasolina sa mga internal combustion engine ay hindi maaaring ganap na masunog maliban kung ito ay nahahalo sa hangin. Sa kasong ito, ang air-fuel mixture ay dapat magkaroon ng nais na proporsyon.

Ang throttle mismo ay isang round plate air valve na kumokontrol sa daloy ng hangin at samakatuwid ay nasa likod ng air filter sa harap ng manifold.

Kung mas mababa ang daloy ng hangin, mas mababa ang rpm. Kapag ganap na nakabukas, ganap na pumapasok ang hangin sa intake manifold. Samakatuwid, ang isang sensor ay naka-install dito, na direktang konektado sa yunit ng kontrol ng engine. Ang nais na anggulo ng pagbubukas ng bahagi ay ipinadala pagkatapos ng signal ng sensor at ang halaga ng ibinibigay na gasolina, pati na rin ang pagpapatakbo ng makina sa maximum na bilis, ay nakasalalay dito.

Sa kabila ng pagiging simple ng disenyo, ang throttle valve ay isang buong yunit bilang mahalagang bahagi ng sistema ng paglamig. Para sa Mitsubishi, ginagamit ang isang electric drive, na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang pagpindot at pagbubukas ng puwersa gamit ang pedal ng gas. Ang sensor ay nagpapadala ng mga signal at ang control unit ay nagdaragdag o nagpapababa sa pagbubukas ng anggulo ng bahagi. Tiniyak din ng tagagawa na ang balbula ay ginawa lamang ng mataas na kalidad na materyal at may molibdenum coating, na nakikilala sa pamamagitan ng mahabang buhay ng serbisyo. Iyon ang dahilan kung bakit hindi ka dapat pumunta kaagad sa auto repair shop kung biglang magsimula ang mga pagkabigo. Pagkatapos ng lahat, ang pag-aayos ay maaaring gawin sa kanilang sarili.