Do-it-yourself na pag-aayos ng trailer ng kotse

Sa detalye: do-it-yourself car trailer repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang transportasyon ng malalaking kargamento ay isang pangkaraniwang pangangailangan sa buhay ng maraming motorista. Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, ang trunk ng isang kotse ay kadalasang hindi masyadong angkop. Ang perpektong solusyon sa kasong ito ay ang paggamit ng trailer ng kotse. Kapansin-pansin na ang trailer ay medyo may kaugnayan hindi lamang para sa mga domestic na pangangailangan, ngunit aktibong ginagamit din ng mga manlalakbay ng kotse.

Ang unang bagay na dapat malaman ng isang taong nagpasya na mag-isa na gumawa ng isang trailer ng kotse ay ang ilang mga kinakailangan ay ipinapataw sa kanya, tulad ng sa anumang sasakyan. Sa kasong ito, ang lahat ng mga kinakailangan ay detalyado sa GOST 37.001.220-80, na tinatawag na "Trailer para sa mga kotse". Upang hindi ma-load ang mga motorista sa pagbabasa ng orihinal na pinagmulan, ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng may-katuturang impormasyon partikular sa isyung tinatalakay.

Kaya, dapat matugunan ng trailer ng kotse ang mga sumusunod na kinakailangan:

Matapos ma-assemble ang buong hanay ng mga materyales at tool, maaari kang magpatuloy nang direkta sa pagpupulong ng istraktura.

Ang pagtuturo ay magpapahintulot sa iyo na gawin ang lahat nang mabilis at mahusay.

Para sa transportasyon ng malalaki at malalaking kalakal sa malalayong distansya, nakasanayan na namin ang paggamit ng kargamento ng iba't ibang tonelada, at ang isang kartilya ay mahusay din para sa paglipat ng mabibigat na kargada sa loob ng subsidiary farm. Ngunit paano kung kailangan mong magdala ng hindi masyadong dimensional na kargamento sa isang average na distansya. Sa kasong ito, ang paggamit ng kartilya ay hindi maginhawa at nangangailangan ng malaking gastos sa enerhiya, at ang pag-hire ng isang espesyal na trak ay hindi lahat ng cost-effective. Para sa gayong mga layunin, ang isang trailer ay perpekto, ang traktor kung saan maaaring maging isang kotse, isang mini-tractor, at kahit isang walk-behind tractor.

Video (i-click upang i-play).

Ang lahat ng ito ay ipinakita din sa sakahan ng sambahayan, ngunit, kaya na magsalita, sa maliit na larawan. Halimbawa, kahit isang kartilya ay magkasya para sa intra-farm na transportasyon.

Maaari ding umarkila ng trak para maghatid ng mga kalakal mula sa malayo. Ngunit kapag nagdadala ng mabibigat na kargada sa katamtamang distansya, ang isang kartilya ay lumalabas na hindi produktibo, at ang isang trak ay lumalabas na hindi kumikita. At samakatuwid, para sa aking farmstead, nagpasya akong gumawa ng isang trailer gamit ang aking sariling mga kamay, at tulad na bilang isang traktor maaari itong magamit bilang isang trailer para sa isang walk-behind tractor, at, kung kinakailangan, isang kotse.

Ang ganitong light trailer ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Para sa paggawa nito, maaari mong gamitin ang mga ekstrang bahagi at bahagi na matatagpuan sa garahe o pagtatanggal-tanggal.

Ang isang frame ay gagawin ng dalawang spars at dalawang traverses (harap at likod na mga crossbar). At ang lattice ng platform ay binubuo ng limang crossbars, na inilalagay sa pagitan ng mga traverse. Ang mga crossbars at traverses na may kaugnayan sa spars ay dapat magkaroon ng maliliit na saksakan ng cantilever. Ang mga pahaba na bahagi ay dapat na hinangin sa mga dulo ng mga saksakan. Gagampanan nila ang papel ng pag-strapping ng mga frame ng mga gilid ng trailer. Sa mga bahaging ito maaari mong hinangin ang mga rack, at na sa mga rack - ang itaas na mga trim.

Ang mga spars ay gawa sa mga tubo ng hugis-parihaba na seksyon 60 × 30 mm. Ang lahat ng iba pang bahagi ng frame at body frame na nakalista sa itaas (traverses, cross members, racks, strapping) ay gawa sa steel square pipe na may seksyon na 25 × 25 mm.

Ang harap at likurang bahagi ng katawan ay pareho. Ginagawa ang mga ito na natitiklop (pinapayagan ka nitong magdala ng mahahabang pagkarga sa isang trailer), at samakatuwid ang kanilang mga frame, kahit na lahat sila ay gawa sa parehong parisukat na tubo na 25 × 25 mm, ay ginawa nang hiwalay mula sa pangkalahatang frame ng katawan. Ang ihawan ng platform ay natatakpan mula sa itaas ng isang 2-mm na duralumin sheet, na bumubuo sa sahig ng katawan, at ang mga gilid ay pinahiran sa labas na may makapal na lata - isang 0.8-mm na bakal na sheet.Ang sahig ay nakakabit sa grating na may M5 countersunk bolts, at ang side sheathing ay maayos (may tuldok) na hinangin sa mga riles at poste.

Ang sinag ng tulay ay mayroon ding tubular na hugis-parihaba na seksyon: ito ay hinangin mula sa dalawang magkaparehong mga seksyon ng mga channel No. 5, na ipinasok ang isa sa isa pa. Ang dalawang wheel axle ay paunang hinangin sa mga dulo ng isa sa mga ito. Ang mga puwang sa pagitan ng mga ito at ng mga channel ng beam sa mga dulo ay natatakpan ng mga overlay ng bakal na sheet.

Ang beam ay konektado sa frame spars sa pamamagitan ng dalawang bukal na ginamit mula sa lumang Moskvich-412 na kotse; Ang mga 13-pulgada na gulong ay kinuha mula sa parehong kotse. Ang gitna ng mga bukal ay iginuhit sa beam sa pamamagitan ng mga hagdan, at ang kanilang mga dulo ay nakakabit sa mga spar: ang isa ay inilalagay sa axis ng bracket, at ang isa ay nasa axis ng hikaw. Itinuring ko ang mga shock absorbers sa disenyo ng pinasimpleng cargo trailer para sa isang kotse na hindi kailangan.

Sa gayong suspensyon, ang distansya mula sa lupa hanggang sa platform ay halos 600 mm, na, tulad ng ipinakita ng operasyon, ay lubos na katanggap-tanggap.

Ang drawbar ng isang gawang bahay na trailer ay double-beam. Ito ay gawa sa parehong hugis-parihaba na tubo na may seksyon na 60 × 30 mm bilang mga spars. Ang mga likurang dulo ng mga beam ng drawbar ay naka-dock at hinangin sa mga dulo sa harap ng mga spars na may 200 mm na overlap. Ang mga dulo sa harap ng mga beam ay nagtatagpo sa katawan ng towing device at hinangin din dito. Mayroon akong gawang bahay, ngunit sa aking trailer hindi ako pumunta sa mga pampublikong kalsada (at hindi na kailangan para dito). Ipinagbabawal lamang ng mga teknikal na kinakailangan ang paggamit ng mga homemade towing device.

Walang preno ang do-it-yourself trailer - Ginagamit ko ang preno ng traktor upang ihinto o pabagalin ang bilis. At narito ang mga signaling device - taillights na may turn signals at brake lights - para laging malinaw sa mga kasabwat ang kilos ko sa kalsada.

Ang isang kotse ay hindi isang luho, tulad ng paniniwala ng mga naglalakad. Malayo na ang hakbang ng tao sa pag-unlad, na pinagkadalubhasaan ang mga kagamitang may gulong na mekanisado. Ngayon, ang ugat na ito, bagaman hindi kasing lakas, ngunit hindi gaanong nakakaabala, ay patuloy na nagpapasigla sa mga isipan ng mga mahilig sa sasakyang de-motor mula sa malalaking pabrika hanggang sa mga pagawaan ng garahe. Nasa ganoong ayos. Pagkatapos ng lahat, ang huli ay may mas kaunting mga mapagkukunan na may mas malaking pagnanais na mag-eksperimento. Ang pagbuo ng isang trailer para sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang angkop na layunin.Ang dahilan kung bakit ang isang gawang bahay na trailer para sa isang kotse ay pinili ng mga driver: indibidwal na mga parameter, gastos. Nag-aalok ang mga serial manufacturer ng anumang pagbabago, ngunit mas malayo sa base, mas mataas ang presyo. Bakit kailangan ito kung ang isang pares ng mga gulong, isang metal na profile at isang tool ay nakahiga sa paligid sa garahe. Ang pagpaparehistro ay hindi magastos, at ang karanasang natamo ay hindi mabibili. Bago idisenyo ang hinaharap na pagmamataas ng kalye, kailangan mong maunawaan ang mga uri ng mga gawang bahay na trailer para sa mga kotse.Gumagamit ang negosyo at industriya ng mga propesyonal na trailer na nilagyan ng mga espesyal na kagamitan para sa isang partikular na pagkarga. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng karagdagang kapasidad ng pagdadala, ang kakayahang gawin ito nang husay sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon. Ang ilang mga bahagi ay ginawa sa pabrika gamit ang kumplikadong teknolohiya na hindi posible sa isang garahe: zinc coating, malakas na hinang.Samakatuwid, hindi ka dapat maghangad ng isang trailer na higit sa 750 kg, bukod pa, ipinapalagay nito ang kategoryang "E". Ngunit kung ang kalagayang ito ay hindi angkop sa motorista, kung gayon hinahamon niya ang biaxial na unibersal na disenyo at mga pagsubok ayon sa gusto niya. Bago ang unang pagbabago.Ang pagpili ng uri ng trailer ay depende sa kung ano ang dadalhin at kung anong mga materyales para sa pagmamanupaktura ang nasa paligid. Ang isang apat na milimetro na sulok o profile, dalawang gulong ng isang domestic na kotse, isang hanay ng mga spring, mga wire na may mga lantern ay dinadala na ang yunit sa klase ng mga self-made na single-axle na trailer hanggang sa 750 kg. Ang playwud para sa mga gilid at ibaba ay hindi kulang, hindi tulad ng makapal na sheet ng metal, na kailangan pa ring putulin. Ang pangunahing bagay ay hindi upang makatipid sa mekanismo ng pagkabit.Ang pagpapatupad ng connecting node ay hindi gagawin sa mga bolts at nuts lamang. Para sa mas mataas na kaligtasan ng isang gawang bahay na trailer, mas mahusay na bumili ng mga espesyal na fastener para sa isang towbar. Ang mga nagpasya na lumikha ng isang magaan na trailer gamit ang kanilang sariling mga kamay ay alam na kung ano ang isang trailer at kung ano ang mga ito, ngunit ang impormasyon sa mga pamantayan para sa paggawa ng mga tsu device ay magiging posible na magpatakbo ng isang himala ng teknolohiya kahit na pagkatapos ng unang paghinto ng ang traffic police.Una, ito ay isang pinasimple na listahan ng mga kinakailangan ng GOST 37.001.220-80, na ibinigay sa ibaba:

Pinahihintulutang timbang ng trailer hanggang sa:

1.8 t;
Hindi mas mabigat kaysa sa masa ng paghatak o kalahati nito kapag ang sasakyang panghila ay walang preno;
Ang pinapayagang haba ay hindi hihigit sa:
- 8 m;
- Hindi mas mahaba kaysa sa isang kotse isa at kalahating beses;
- Pinapayagan ang lapad na hindi hihigit sa:
  - 230 cm;
  - Hindi mas lapad kaysa sa kotse ng 20 cm sa magkabilang panig;
  - Ang pinahihintulutang taas ay hindi hihigit sa:
    - 3m;
    - Hindi mas mataas kaysa sa wheel track ng trailer ng 1.8 beses;
    - Ang sentro ng grabidad na may load ay hindi mas mataas kaysa sa lapad ng track na pinarami ng 0.725;
    - Ang ground clearance ay hindi bababa sa clearance ng sasakyan;
    - Ang isang gawang bahay na trailer para sa isang kotse ay maaari lamang maging single-axle. (Ang tandem axle ay isa ring uniaxial na disenyo, bagama't tinatawag itong tandem axle sa mga motorista). Ang distansya sa pagitan ng mga axes ng isang nakapares na istraktura ay hanggang sa 1 m;
    - Ang trailer ay dapat may load sa bawat panig na hindi hihigit sa 0.55% ng sarili nitong timbang;
    - Ang load sa hitch ay 25-100 kgf.
    - Ang sagabal ay dapat nilagyan ng:
      - Isang pirasong cable, kadena kung sakaling biglang matanggal ang hitch ng hila sa kotse habang nagmamaneho;
      - Mga homemade counter-recoils (sapatos);
      - Jacking platform;
      - Matatanggal na lever brake;
      - Mga mudguard, mga pakpak;
      - Signboard para sa karatula;
      - Lumalaban na suporta;
      - ekstrang gulong katulad ng kotse;
      - Mga kabit ng ilaw, mga kable at plug.

Ang paggawa ng isang trailer ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, batay sa impormasyon sa itaas, ay nagtutulak sa master sa pagguhit ng hinaharap na modelo at ang paghahanap para sa mga materyales ng naaangkop na laki.Mayroong mga pangunahing guhit. Ngunit mayroong isang caveat: nagsasangkot sila ng direktang pagpupulong na may mga bahagi, ang kawalan nito ay maaaring palaisipan o kahit na takutin ang ideya ng paggawa ng isang trailer gamit ang iyong sariling mga kamay. Pinagsasama ng produktibong landas ang ekonomiya, ang pagnanais na mag-cut, magluto, mag-twist at ang kakayahang magbigay ng magandang resulta. Samakatuwid, sulit na ilista ang mga bahagi na kinakailangan para sa pagmamanupaktura at hatiin ang mga ito sa gawang bahay at binili:

Ang square rolled metal na 30x60 mm o 25x25 mm ay angkop para sa isang frame, rack, karagdagang mga stiffener. Bagaman ang isang 40 mm na sulok ay angkop din para sa huli. Ang hugis-U na channel ay angkop para sa mga bridge beam.

Ang mga gilid at ibaba ay gawa sa makapal na playwud 10-12 mm o galvanized iron sheet na 0.8 mm. Kapag pinagsama, makakakuha ka ng isang matipid na opsyon. Sa anumang kaso, ang mga structural fastener para sa mga gilid ay dapat magkaisa sa katawan.

Ang tsasis ay mas madaling mahanap sa pagsusuri ng "Lada" o "Moskvich". Kabilang dito ang:

Aksis;
mga hub;
Mga bukal;
Mga hikaw sa tagsibol;
Hakbang-hagdan na may mga lining;
shock absorbers;
Mga gulong.

Ang isang kumpletong paghahanap ay magiging isang tagumpay, at ang isang hiwalay na pagpipilian na may kaalaman ay hindi magtatagal ng maraming oras. Ang solusyon sa tsasis ay 70%. Kung bibili ka ng independent torsion bar o rubber-harness suspension, kakailanganin mong bilhin ang natitirang bahagi ng chassis dahil sa hindi gaanong kakayahang magamit. Ilang mga tao ang gustong magsawa sa binili na ekstrang bahagi para sa mga lumang bahagi. Dapat bumili ng bago ang mga shock absorbers.

Ang mga fastener at fastener para sa mga gilid ay karaniwan sa mga tindahan ng hardware.
Tatlong milimetro na kable o kadena.
Ang kuryente ay ginawa mula sa multi-core cable. Ngunit kailangan mong bumili ng mga lamp na may socket.
Towbar clamp - iyon ang hindi kanais-nais na i-save.

Upang makagawa ng dalawang-axle na trailer para sa isang kotse nang mag-isa, kailangan mo ng parehong materyal, sa isang dobleng pangalan lamang. Sa tamang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon, ang unang bagay ay ang kakayahang magluto ng metal, at ang huling bagay ay ang paghahanap para sa isang awning o materyal para sa paggawa nito. Kung hindi ka pa nakapagluto, kailangan mong bumaling sa isang connoisseur, na dati nang inihanda ang lahat ng kailangang welded.Sa yugto ng disenyo, dapat isaalang-alang ang sistema ng paglalaglag. Kung ito ay ipinaglihi, kung gayon ang istraktura ng katawan ay nangangailangan ng mga mekanismo ng bisagra at hiwalay na mga amplifier ng lakas.

Hindi mo maaaring laktawan ang pagguhit ng isang guhit. Ang mga aksyong paghahanda ay maaaring hindi mag-iwan ng mga numero sa memorya. Ang kakayahang makita ay nagbibigay ng visual na kontrol, pag-unawa sa pagpupulong, bukod dito, kung mayroong tulong mula sa master kapag hinang o paggiling. Ang pagbubuod ng koleksyon ng materyal, mga bahagi, mga tool ay magbibigay ng pahintulot upang simulan ang mga aksyon:

Ang pagputol ng channel ay nagsisimula sa pagsukat ng mga segment ng nais na haba.
Ang mga sawn-off na bahagi ng frame ay inilalagay sa isang patag na ibabaw para sa hinang. Ang mga makinis na sulok at eroplano ay titiyakin ang tumpak na pag-aayos ng mga gilid. Susunod, niluto ang mga stiffener. Ang sistema ng spars (paayon) at traverses (transverse na mga bahagi).
Bago hinang ang mga spring bracket, sukatin ang isang metro sa likod ng trailer hanggang sa inaasahang gitna ng axle beam. Magkakaroon ng welding point. Ang axle ay dapat na ma-offset mula sa gitna hanggang sa tailgate. Ang mga mount ng shock absorber ay hinangin din.
Anuman ang hugis-V na drawbar o tuwid, maaari itong matanggal. Pagkatapos ay kailangan mong hinangin ang mga bracket na may mga butas para sa mga bolts. Nakasentro ang drawbar.
Sinusundan ito ng pag-install ng chassis: axles, springs, shock absorbers. Naka-install ang mga hub at gulong.
Ang inverted frame na may mga gulong ay sumasailalim sa karagdagang pagpupulong. Naka-install ang towing hitch. Nangangailangan ito ng atensyon. Ang pagpipilian ng pag-aayos nito sa towbar at pag-roll ng trailer sa pamamagitan ng drawbar sa kotse ay angkop. Ang drawbar hitch ay maaaring welded o bolted, collapsible. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa pag-install ng mga cable at safety chain.
Ang pagkakasunud-sunod ng pag-install ng ibaba at gilid ay sumusunod mula sa pagguhit. Ngunit pagkatapos ng pagkakabit, dapat silang alisin upang ayusin ang mga kable na may mga kagamitan sa pag-iilaw.
Ang mga baligtad na ilaw, mga turn signal, mga sukat at isang brake light ay tumutugma sa pag-iilaw ng kotse. Para sa parallel na koneksyon, ang naaangkop na connector ay ginagamit: lalaki. Ang socket ay matatagpuan sa towbar.
Pagkatapos suriin ang mga naka-install na node, ang mga pakpak ay naka-install.

Hindi ako partikular na magsasalita tungkol sa kung paano gawin ito o ang pag-tune na iyon. Posible bang baguhin ang disenyo sa lahat? Ito ang unang tanong na sasagutin.

Sasabihin ko ito. Ang ilang mga pagbabago ay maaaring hindi nangangailangan ng anumang mga pagsasaayos sa iyong mga dokumento. Ngunit ang cardinal tuning ay posibleng maging object ng mga hindi pagkakaunawaan sa mga empleyado ng serbisyo sa kalsada.

Samakatuwid, bago gawing camper ang iyong ordinaryong trailer ng sasakyan o gamitin ito bilang tahanan ng motor, humingi ng payo sa pulisya ng trapiko.

Ang pag-tune ay nangangailangan ng pagkuha ng naaangkop na mga sertipiko ng mga pagbabago sa disenyo ng sasakyan. Kakailanganin mong dumaan sa ilang mga opisina, magbayad ng mga bayarin sa estado, pumila, atbp.

Bagama't marami ang hindi na lang pinansin. Ina-upgrade nila ang trailer ayon sa gusto nila, at nasa lugar na sila ng pulisya ng trapiko, alamin kung gaano ito legal at kung paano maiiwasan ang mga naturang pagbabawal. Kung nais mong mapupuksa ang mga hindi kinakailangang paghinto sa mga kalsada at hindi maintindihan na mga multa, dumaan sa isang mahaba, ngunit legal na pamamaraan para sa muling pagrehistro ng isang trailer. Ito ang pinakamahusay na pagpipilian, sa aking opinyon.

Well, o sa halip na mag-convert sa isang PVC boat, bumili kaagad ng iyong sarili ng isang trailer na dinisenyo at sertipikadong partikular para sa mga naturang layunin. Ang pagbabago ay isang mahirap na negosyo, kahit na palaging kaaya-aya na obserbahan ang mga resulta ng gawaing isinagawa ng sariling mga kamay.

Sa katunayan, bakit kumuha at magpalit ng isang yari na trailer, kung sa simula ay angkop sa iyo ang scheme o disenyo nito?! Ang tanong ay puro personal at depende sa mga indibidwal na pangangailangan ng may-ari ng sasakyan.

Kumuha tayo ng ilang magagandang trailer bilang isang halimbawa:

Magandang sasakyan na may nakakainggit na teknikal na katangian para sa maraming mga tagagawa. Ngunit kung biglang kinakailangan na gamitin ang mga ito sa transportasyon ng mga bangka o sa transportasyon ng isang motorsiklo, kung gayon hindi nila makayanan ang mga naturang gawain.

Oo, para sa mga paglalakbay sa iyong mga dacha at pag-load ng ilang mga bag ng patatas na inani sa hardin, ang anumang karaniwang mga trailer ay perpekto. Ngunit gusto ko ng iba at higit pa.

Iha-highlight ko ang ilang pangunahing layunin na hinahabol ng mga may-ari ng sasakyan kapag nagpasya na magpalit ng trailer:

pagbutihin ang pag-andar;
dagdagan ang kapasidad ng pagdadala;
baguhin para sa mas mahusay ang mga parameter ng pagiging maaasahan;
para gawing moderno ang puro panlabas na anyo ng sasakyan.

Ngayon, suriin natin ang bawat isa sa mga punto nang hiwalay at magpasya kung ano ang maaaring gawin sa isang partikular na sitwasyon sa aming factory standard na trailer na sasakyan.

Kung nag-aalala ka tungkol sa isyu ng pagiging maaasahan, mas mahusay na agad na kunin ang iyong sarili ng isang trailer na mas mahal at lumalaban sa lahat ng mga pag-load at epekto. Pagkatapos ay hindi mo na kailangang isipin kung ito ay maaaring tumagal ng 5-10 taon.

Upang bawasan ang rate ng pagsusuot, ibig sabihin, upang mapataas ang pagiging maaasahan ng iyong sasakyan, trak o trailer ng bangka, maaari mong:

gumawa ng body at bottom trim ng trailer gamit ang ordinaryong playwud;
palitan ang standard na optika sa LED, na mas tumatagal at mas kaunti ang paglo-load ng power grid ng kotse;
maglapat ng isang anti-corrosion agent sa katawan;
gamutin ang katawan na may mataas na kalidad na pintura;
maglagay ng awning (napag-usapan namin ito nang hiwalay sa artikulong ito).

Posible ang isang variant sa pagpapalit ng mga hub, pag-upgrade ng suspensyon at iba pang pagpapahusay. Napakasikat ay ang paglipat ng trailer ng Pchelka sa mga bukal na may karaniwang torsion bar. Ito ay may magandang epekto sa pagiging maaasahan, pagganap at pag-uugali ng trailer sa kalsada ng iba't ibang kalidad. Kaya ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang.

Marami ang mas interesado sa functional side ng trailer, iyon ay, ang kakayahang magbigay ng iba't ibang mga karagdagang tampok.

extension ng karaniwang drawbar para sa transportasyon ng mga malalaking kalakal;
paglipat sa mga gulong R13 o higit pa upang mapataas ang patency;
pag-install ng mga auxiliary na istruktura sa loob ng trailer;

Narito ang lahat ay limitado lamang sa pamamagitan ng iyong imahinasyon, mga pangangailangan at tunay na mga posibilidad.Ito ay malinaw na hindi ito gagana upang gumawa ng isang buong malaking motor tahanan mula sa isang maliit na murang trailer.

Oo, ang pag-upgrade ng isang trailer ng bangka sa isang trailer ng kargamento ay isang mas kumplikadong proseso, dahil kakailanganin mong lumikha ng isang frame, mga gilid, at mag-install ng isang awning gamit ang iyong sariling mga kamay. Mas madaling gawin ito mula sa isang cargo boat, dahil ang lahat ng hindi kinakailangang mga istraktura ay inalis at ang kaukulang mga limiter at fastener ay naka-mount. At iyon nga, handa na ang sasakyan para sa pagbibiyahe ng bangka.

Mayroong maraming mga halimbawa ng mga larawan at video kung saan bahagyang binago ng mga manggagawa ang disenyo ng mga caravan, o ginawa ang mga ito sa isang tunay na gawa ng sining. Palaging may maaasahan, kung saan kukuha ng mga halimbawa at inspirasyon.

Kung kailangan mong mag-transport ng mga kalakal na tumitimbang ng hanggang 1.3 tonelada, sapat na ang pagkakaroon ng regular na single-axle trailer.

Ngunit kung minsan ay kinakailangan upang madagdagan ang kapasidad ng pagdadala, kung saan idinagdag ang 1 pang ehe. Mula sa uniaxial nakakakuha tayo ng biaxial. Ang desisyon ay mabuti kung binibigyang-katwiran nito ang sarili mula sa pananaw ng aktibong pagsasamantala.

Humanda sa pumila at gumawa ng mga papeles. Ang nasabing conversion sa isang two-axle na sasakyan ay nangangailangan ng muling pagpaparehistro ng trailer sa pulisya ng trapiko. Kung hindi, hindi maiiwasan ang mga multa, at ang mas malubhang kahihinatnan ng iligal na pagbabago.

Hindi palaging kailangang baguhin ng may-ari ang mga teknikal at functional na katangian nito sa trailer. Ngunit ang karaniwang hitsura ay mapagpahirap, na nagmumungkahi ng ideya na baguhin ang isang bagay mula sa isang aesthetic na pananaw.

I-on ang iyong imahinasyon at magsimulang magtrabaho. Kabilang sa mga pinaka-karaniwan ay:

pag-install ng mga bagong optika;
pag-install ng mga orihinal na reflector;
pagpipinta ng katawan;
modernisasyon ng magandang proteksyon;
pagpapalit ng awning;
pag-install sa paligid ng perimeter ng LED strips para sa pag-iilaw;
kapalit na gulong at gulong.

Ang trailer ay isang malaking espasyo para sa pagkamalikhain. Walang malinaw na mga hangganan at paghihigpit.

Huwag kalimutan na ang anumang panghihimasok sa disenyo ay maaaring maging dahilan ng pagpapahinto sa iyo ng isang pulis ng trapiko, pag-isyu ng multa o kahit na pagbabawal sa operasyon hanggang sa makatanggap ka ng mga opisyal na dokumento at mga sertipiko ng muling pagpaparehistro.

Salamat sa iyong atensyon! Ibahagi ang iyong karanasan sa pag-tune at pagbabago ng mga trailer sa mga komento at huwag kalimutang sabihin sa iyong mga kaibigan ang tungkol sa amin!

(2 mga rating, average: 5,00 sa 5)

Nagustuhan ang artikulo?

Mag-subscribe sa mga update at makatanggap ng mga artikulo sa pamamagitan ng koreo!

Ginagarantiya namin: walang spam, mga bagong artikulo lamang isang beses sa isang linggo!

Kung ang mga trailer ng pabrika para sa mga kotse ay hindi angkop sa iyo at nagpasya kang gumawa ng isang two-axle trailer para sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, kung gayon ang artikulong ito ay para sa iyo.

Kung gusto mong payagan ka ng State traffic inspectorate na patakbuhin ang iyong gawang bahay na trailer, kailangan mong gawin ito mismo alinsunod sa mga kinakailangan ng GOST 37.001. 220-80 "Mga trailer para sa mga kotse". Para sa mga hindi gustong basahin ang orihinal na pinagmulan, maikling balangkasin namin ang mga pangunahing paghihigpit na ipinataw ng dokumentong ito sa mga trailer para sa mga pampasaherong sasakyan.

Kung magpasya kang gumawa ng isang trailer para sa isang pampasaherong sasakyan gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mo ang mga sumusunod na bahagi at materyales.

Traction hitch - 1 pc.

Rear hub axle mula sa isang front-wheel drive na kotse - 2 mga PC.

Rear hub mula sa parehong kotse bilang ang ehe - 2 mga PC.

Mga bukal mula sa anumang makina - 2 mga PC.

Hikaw sa likurang dulo ng tagsibol -2 mga PC.

Mga step-ladder na may mga pad - 2 set.

Shock absorbers - 2 mga PC.

Isang bakal na tubo na may seksyon na 30 by 60 mm (2 piraso ng 190 cm bawat isa ay spars; 2 by 122 cm ay drawbar beam).

Steel pipe 25 by 25 mm (4 na segment na 190 cm bawat isa - sa ibaba at tuktok ng strapping ng side boards; 8 segment na 40 cm bawat isa - rack ng side boards; 4 na segment na 119 cm bawat isa - sa ibaba at itaas ng harap at likurang board; 7 mga segment ng 114 cm - mga cross bar).

2 piraso ng U-shaped channel No. 5 para sa paggawa ng isang bridge beam.

Loop ng bisagra - 4 na mga PC.

Bead fixing device - 4 na mga PC.

Mga ilaw sa likuran - 2 mga PC.

Stranded insulated wires.

Plywood na 10 mm ang kapal - 1 sheet (laki ng 1.9 by 1.14 m).

Sheet na bakal na 0.8 mm ang kapal.

Chain o cable Ø 3 mm - 2 piraso ng 20 cm.

Mula sa tool na kailangan mo ng isang welding machine, isang gilingan at isang electric drill.

Tiklupin ang mga seksyon ng channel upang makakuha ka ng isang hugis-parihaba na tubo, at higpitan ang mga ito gamit ang mga clamp. Hinangin ang mga kasukasuan. Weld ang mga axle ng mga hub sa mga dulo. Ikabit ang nagresultang bridge beam sa mga bukal na may mga stepladder.

Ilagay ang mga miyembro sa gilid, traverses at cross na mga miyembro sa isang patag na ibabaw.

Weld ang mga ito ayon sa laki.

Baligtarin ang istraktura at hinangin ang mga bracket para sa pag-fasten sa mga dulo sa harap ng mga bukal sa mga spars. Dapat itong gawin sa paraang mula sa gitna ng sinag ng naka-install na tulay hanggang sa mga likurang gilid ng mga spars ay may mga 950 mm.

Weld ang drawbar at ikabit ang sagabal dito.

I-screw ang mga dulo sa harap ng mga bukal sa mga bracket, at ang mga dulo sa likuran sa pamamagitan ng mga hikaw hanggang sa mga spar.

I-install ang mga hub sa mga axle, at ang mga gulong sa kanila.

Ilagay ang trailer sa mga gulong.

Ayusin ang sagabal sa bola ng towbar ng kotse.

Igulong ang trailer hanggang sa drawbar.

I-fold ang mga beam ng drawbar na magkakapatong sa mga spars. Secure na pagkakahanay sa mga clamp.

Alisin ang sagabal mula sa kawit, igulong ang trailer palayo sa makina at hinangin ang koneksyon ng drawbar gamit ang mga spars.

Pahiran ng sheet iron ang mga gilid. Gawin ang sahig sa pamamagitan ng paglakip ng plywood sa mga miyembro ng krus gamit ang mga countersunk screws. Gupitin ang mga pakpak mula sa sheet na metal at ikabit ang mga ito sa mga gilid sa mga bracket. Prime at pintura ang istraktura. Magkabit ng mga ilaw at wire. Mula sa isang chain o cable, gumawa ng TSU insurance. Pagkatapos lamang nito maaari kang magpatuloy sa pagpaparehistro.

Gusto mo ba ng dual axle? Weld 2 bridge beam, bumili ng 4 na maikling spring at i-install ang lahat upang ang distansya sa pagitan ng mga axle ay hindi hihigit sa isang metro.

Ang isang gawang bahay na trailer, na maaaring gamitin nang walang takot, ay dapat na nakarehistro sa MREO ng pulisya ng trapiko. Upang magparehistro kailangan mong magkaroon ng:

Konklusyon ng teknikal na kadalubhasaan sa pagsunod ng isang self-made na sasakyan na may mga kinakailangan ng GOST001. 220-80. Kung saan posibleng gawin ang naturang pagsusuri, kailangang linawin sa MREO. Dahil ang konklusyon na inilabas ng isang laboratoryo na hindi kinikilala ng State Road Safety Inspectorate ay maaaring mawalan ng bisa.
Mga resibo na nagpapatunay sa pagbili ng mga bahagi at materyales na ginamit sa paggawa ng sasakyan.
Sertipiko para sa hitch hinge (kaya naman ipinapayo namin sa iyo na bilhin ito, at huwag gawin ito sa iyong sarili).
Isang kopya ng iyong pasaporte.
Isang kopya ng teknikal na pasaporte ng traksyon na sasakyan.
Isang aplikasyon na naka-address sa pinuno ng MREO na may kahilingang magrehistro ng isang gawang bahay na trailer.
Resibo para sa pagbabayad ng tungkulin ng estado.
4 na gawang bahay na larawan na kinunan mula sa magkaibang panig (10 by 15 cm ang laki).

Kung isusumite mo ang lahat ng mga dokumentong ito, papayagan kang mag-checkup. Ang isang positibong resulta ng inspeksyon ay magiging batayan para sa pagpaparehistro ng isang do-it-yourself na sasakyan.

Do-it-yourself DROP trailer. Oras na para bumuo ng bagong modelo ng drop trailer. Ang modelong ito ay may makabuluhang pagkakaiba mula sa tradisyonal na Teardrop na modelo. Ang bagong modelo ng isang gawang bahay na trailer ay walang pintuan sa likod, at sa loob ay madali kang maupo sa isang sofa (o kama - depende sa pagbabago). Ang isa pang bentahe ay ang malaking kompartimento ng bagahe sa ilalim ng kama.Cargo van batay sa isang light trailer.Do-it-yourself travel trunk para sa isang cargo trailer.Cargo trailer rack na may solar panel at ang kakayahang maghatid ng iba't ibang dimensional na kagamitan sa kamping.Homemade trailer Drop (Patak ng luha). Binuo ayon sa sariling mga guhit.Ang trailer na ito ay gawa sa sarili, at idinisenyo para sa transportasyon ng isang catamaran ng uri ng Rotan.Gawang bahay na trailer para sa paglikas ng mga pampasaherong sasakyan sa pamamagitan ng bahagyang pagkarga.Ang trailer ay inilaan para sa transportasyon ng konstruksiyon, gas welding o anumang iba pang kagamitan sa panahon ng pag-aayos ng mga network ng pipeline ng gas, atbp.Ang trailer ay idinisenyo upang maghatid ng mga sasakyang de-motor na tumitimbang ng hanggang 0.75tGawang bahay na trailer para sa transportasyon ng mga sasakyang de-motor na may kabuuang timbang na 0.75 tonelada, isang dump truck.Para sa lahat ng aking sasakyan, ako mismo ang gumagawa ng mga trailer.Maaari kang gumawa ng isang magaan at maaasahang trailer ng bike gamit ang iyong sariling mga kamay.Ang trailer ay may kahanga-hangang hitsura - ito ay ginawa sa istilong vintage - bilang karagdagan, mayroon itong hanggang 20 kg ng kargamento.Ang mga pista opisyal ng Mayo ay malapit na. Tiyak na nagsimula ka nang magplano kung ano ang iyong gagawin sa mga mainit na araw na ito. Ang isang paglalakbay kasama ang mga kaibigan sa ilog ay isang magandang ideya. Ngunit sa ano, upang dalhin ang kayak sa lugar ng pahinga? Sa master class na ito, matututunan mo ang mga detalyadong tagubilin para sa paggawa ng trailer ng kayak.Ang disenyo ng isang gawang bahay na trailer ay naglalaman ng 6 na bag ng patatas, kasama ang bigat ng driver - sa kabuuan ay halos 400 kilo.
Kaya ang mga tampok ng disenyo ng cart: isang malakas na carrier, isang malakas na frame, isang maluwang na katawan, maaasahang mga gulong. Sa pagkakasunud-sunod na ito, isasaalang-alang ang mga nakalistang sangkap at asembliya.Ang disenyo ng isang homemade collapsible trailer ay nagbibigay-daan dito na magamit para sa mga layunin ng turismo, bilang isang motor home, pati na rin bilang isang kiosk para sa mga benta at negosyo.Daan-daang sasakyan ang nasisira araw-araw bilang resulta ng mga aksidente sa trapiko. At sa hindi bababa sa kalahati ng mga kotse, ang likuran ng katawan ay nananatiling buo. Ngayon ay maraming tulad ng mga kalansay ng mga kotse na itinapon sa landfill, at may mga manggagawa na nagbibigay sa kanila ng pangalawang buhay. Isang medyo orihinal na paraan ng paggamit ng isang lumang katawan ng kotse upang gumawa ng isang trailer ng kotse mula dito.Ang disenyo ng isang homemade trailer type na trailer na may welded frame at spring suspension.Ang isang trailer na ginawa ayon sa mga guhit na ito ay angkop para sa paghila ng anumang motorsiklo na may sidecar, pati na rin ang isang Ant cargo scooter.Ang disenyo ng isang homemade cargo trailer para sa isang motorsiklo. Nai-publish ngayon - isa sa pinakabago at pinakakawili-wili.
Hindi ka maaaring magdala ng marami sa isang motorsiklo, kaya marami ang nangangailangan lamang ng karagdagang trailer ng kargamento.Ang mga manlalakbay ay nangangailangan ng isang trailer sa isang mahabang paglalakbay, pinapayagan ka nitong dalhin ang lahat ng mga kinakailangang bagay, at maaaring marami sa kanila. Ang mga pang-industriya na trailer ay ipinakita sa isang malawak na hanay, ngunit mayroon silang isang makabuluhang disbentaha - isang medyo mataas na presyo. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng trailer ng kotse

Kadalasan sa mga garahe ng mga may-ari ng kotse mayroong isang hindi kinakailangang pagkarga ng iba't ibang mga basura, na nakakalungkot na itapon, ngunit hindi ito nakahanap ng aplikasyon. Kailangan mong hukayin ang mga bagay na ito at tingnan kung maaaring may isang bagay na magkasya para sa paggawa ng isang gawang bahay na produkto. Ano ang maaaring maging kapaki-pakinabang:

mga gulong at bukal mula sa isang lumang kotse, disassembled para sa mga ekstrang bahagi;
mga piraso ng sheet na bakal;
channel o sulok;
iba't ibang mga fastener (nuts, bolts);
mga piraso ng automotive wiring.

Para sa iyong sarili, kailangan mong magpasya kung ano ang dapat na kapasidad ng pagdadala ng trailer ng kotse (AP) - ang data ng pasaporte ng kotse ay nagpapahiwatig kung anong maximum na bigat ng trailer na idinisenyo para sa. Kung may nawawalang materyal, kakailanganin mong bilhin ito, kakailanganin mo rin ng plug para ikonekta ang mga electrical wiring ng kotse sa AP.

Kapag ang lahat ng kinakailangang materyal ay nakolekta, maaari kang magsimulang gumuhit ng isang guhit. Hindi masyadong madaling gumuhit ng isang sketch ng isang hinaharap na produkto sa papel, samakatuwid, upang mapadali ang gawain, maaari kang kumuha ng isang handa na pagguhit mula sa Internet bilang batayan, at gumawa ng iyong sariling mga pagsasaayos sa kurso ng paglikha ng isang disenyo. . Dapat ding tandaan ng may-ari ng kotse na ang produktong gawang bahay ay kailangang irehistro sa pulisya ng trapiko, at mahalagang tandaan na ang sagabal ay magagamit lamang dito kung ito ay gawa sa pabrika.

Halimbawa, ang pagguhit ng Zhiguli AP ay maaaring magsilbi bilang isang modelo para sa hinaharap na trailer, kung ang kotse mismo ay magkapareho sa laki at kapasidad ng pagdadala sa modelong ito ng kotse. Ang anumang trailer ng kotse ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi:

Sa anumang kaso, ang frame ay dapat na matibay, kaya ito ay gawa sa matibay na bakal. Bilang isang patakaran, ang katawan ay gawa rin sa ferrous metal, ngunit maaari rin itong aluminyo o kahoy.

Ang isang gawang bahay na trailer para sa isang pampasaherong sasakyan ay karaniwang may isang ehe, ngunit maaari rin itong dalawang-axle. Ang mga pangunahing bentahe ng isang two-axle trailer ay:

katatagan sa kalsada;
malaking kapasidad ng pagkarga.

Ngunit ang biaxial na disenyo ay may mga kakulangan nito, tulad ng isang trailer:

mas mahirap pangasiwaan, lalo na sa manu-manong pagmamaniobra;
tumitimbang ng marami;
mas kaunting mobile.

Kapag gumagawa ng isang gawang bahay na produkto, dapat tandaan na ang isang single-axle AP ay dapat kalkulahin para sa isang transported load na tumitimbang ng hindi hihigit sa 750 kg. Kahit na sa mga patakaran para sa pagpapatakbo ng mga kotse na may mga trailer, ipinahiwatig na ang pagkarga sa isang gulong ay hindi maaaring lumampas sa 700 kg.

Ang mga caravan ay naiiba ayon sa uri ng paggamit:

pangkalahatang layunin, para sa transportasyon ng mga kalakal;
turista (mga motorhome);
komersyal;
para sa transportasyon ng mga bangka at yate;
espesyal na layunin.

Ang mga trailer ay madalas na nilagyan ng awning, at ang mga motorhome ay sikat din sa mga turista ng kotse, na napaka-maginhawa sa mahabang paglalakbay. Totoo, upang maihatid ang gayong disenyo, ang isang pampasaherong sasakyan ay dapat magkaroon ng sapat na kapasidad sa pagdadala; ang mga crossover at SUV ay angkop para sa paghila.

Ang mga pang-industriya na trailer ay may iba't ibang mga presyo, ang presyo ay depende sa:

mula sa pagiging kumplikado ng pagmamanupaktura;
mga sukat;
kalidad ng mga materyales na ginamit;
uri (layunin);
pagsasaayos.

Ang pinakasimpleng pangkalahatang layunin na AP ay ang pinakamurang sa mga tuntunin ng gastos, halimbawa, maaari kang bumili ng isang trailer ng modelo ng LAV-81011 mula sa kumpanya ng Vector sa average na 40 libong rubles. Ang mga katangian ng disenyo na ito ay ang mga sumusunod:

sariling timbang - 175 kg;
bigat ng transported cargo - 525 kg;
ang maximum na bigat ng na-load na AP ay 700 kg.

Ang trailer ay may mga sukat na 2.9 / 1.6 / 1.28 m (haba / lapad / taas), ay may napakagandang ground clearance na 167 mm. Ang LAV-81011 ay nilagyan ng isang awning, ang taas nito ay 0.45 m. Ang mga gilid ng katawan ng modelong ito ay maaaring tiklop pabalik o ganap na maalis, mayroong dalawang pagbabago.

Ang mga trailer ay mas mahal din, halimbawa, ang isang trailer para sa transportasyon ng mga bangka ay nagkakahalaga ng average na 200 hanggang 350 libong rubles.

Para sa paggawa ng mga produktong lutong bahay, una sa lahat, ang mga taga-disenyo ay gumagamit ng hinang, may mga motorista na gumagamit lamang nito. Sa tulong ng gas welding, hindi ka lamang magwelding ng mga bahagi ng istruktura, ngunit putulin din ang mga piraso ng metal ng nais na laki gamit ang isang pamutol.

Kahit na ang pag-assemble ng isang gawa sa bahay na istraktura, madalas itong ginagamit:

gilingan ng anggulo (gilingan);
mga kasangkapan sa sasakyan (mga wrench at spanner, mga ulo na may knob at mga extension).

Ang pagkakaroon ng pagguhit ng isang pagguhit, una sa lahat, ang mga do-it-yourselfers ay nagsisimulang gumawa ng frame. Ang isang bakal na channel ay kadalasang ginagamit upang tipunin ito, upang ang metal ay makatiis ng mabuti sa mga naglo-load, ang cross section nito ay dapat na hindi bababa sa 25x50 mm. Gayundin, ang frame ay madalas na gawa sa isang metal pipe, ngunit ito ay mas maginhawa upang gumana sa isang channel.

Ang pinagsamang metal ay unang pinutol sa mga sukat na ipinahiwatig sa pagguhit, pagkatapos ay ang mga seksyon ng profile ng channel ay hinangin nang magkasama. Pagkatapos ng hinang sa pangunahing katawan, ang frame ay dapat na palakasin ng karagdagang mga stiffener, kung hindi man ang disenyo ay hindi mapagkakatiwalaan.

Kung plano mong lumikha ng isang trailer sa mga spring, ang mga bracket ay dapat na welded sa frame. Ang mga spring ay ikakabit sa frame base na may mga bolts at nuts, at ang axle na may mga spring ay ikokonekta gamit ang mga stepladder. Ang mga bracket ay hinangin na may bahagyang offset sa likuran ng istraktura, na nagsisiguro ng pinakamalaking katatagan ng gawang bahay na trailer.

Dagdag pa, ang isang drawbar ay dapat na welded sa frame, at isang tow hitch ay dapat na naka-mount sa dulo nito. Kung ang koneksyon ng trailer-to-car ay ginawang masyadong mahaba, ito ay hindi masyadong maginhawa upang himukin ang trailer, ito ay magiging lalong mahirap na maniobra nang pabaligtad. Kinakailangan na magwelding ng drawbar nang mahigpit sa gitna, kung hindi man ang trailer ay hahantong sa gilid. Kahit na para sa isang uniaxial na disenyo, kinakailangan na ipamahagi ang timbang upang ang pangunahing pagkarga ng walang laman na AP ay bumagsak nang humigit-kumulang sa gitna. Kung ang "likod" ng cart ay mas mabigat, ang puwersa sa sagabal ay tataas, at ito ay mananatili sa patuloy na pag-igting.

Sa dulo ng yunit ng pagkonekta, ang isang bahagi ng aparato ng pagkabit ay naka-install, ang towbar ay maaaring mahigpit na nakakabit sa drawbar sa pamamagitan ng hinang, o may mga bolts at nuts.

Susunod, dapat mong harapin ang katawan, ang pinakamadaling paraan ay gawin ito mula sa playwud o kahoy. Ang sahig ng plywood ay naka-screwed sa base na may bolts at nuts, mas mahusay na gawin ang mga gilid ng isang mas matibay na materyal - kahoy o sheet na bakal. Hindi rin magiging kalabisan ang pag-upholster sa sahig gamit ang mga sheet ng bakal, ang playwud ay maaaring mabilis na scratched at maging hindi magagamit.

Ngunit ang pagpupulong ng trailer ay hindi nagtatapos doon, kinakailangan pa ring mag-install ng mga taillight, ikonekta ang mga kable. Ang mga dalawang-axle na trailer ay madalas na nilagyan ng mga preno, ang sistema ng preno ay nagpapadali sa pagmamaneho. Ang partikular na nauugnay ay ang pag-install ng mga preno sa isang trailer para sa pagdadala ng mabibigat na kargada na tumitimbang ng higit sa 1400 kg.

Kadalasan, kinakailangan ang AP para sa transportasyon ng bulk cargo - buhangin ng ilog, graba o durog na bato. Ito ay hindi maginhawa upang i-unload ang mga materyales sa gusali mula sa isang maginoo na katawan - nangangailangan ng maraming oras upang i-unload. Mapapadali mo ang gawain sa pamamagitan ng pag-install ng isang dump-type na katawan sa trailer, na may mekanismo ng pag-tipping sa likuran.

Ang frame na may ehe sa disenyo na ito ay may naitataas na koneksyon, at isang manu-manong mekanismo ng pag-aangat ng katawan ay naka-install sa harap.

Hindi mo mai-install ang mekanismo, ngunit pagkatapos ay kailangan mong magwelding ng suporta sa harap. Sa embodiment na ito, ang katawan ay babalik sa ilalim ng sarili nitong timbang kapag naalis ang locking device.

Para sa isang gawang bahay na dump truck trailer, mahalagang tumagilid ang mga gilid nito.

Upang ikonekta ang trailer sa katawan ng kotse, kailangan mong mag-install ng towbar sa kotse. Ang traction coupling device (TSU) para sa isang kotse ay binubuo ng mga bahagi:

bisagra na may kawit;
power beam;
socket para sa pagkonekta ng mga wire.

Ang industriya ay gumagawa ng mga towbar ng iba't ibang mga disenyo, may mga tow hitches kung saan ang hook ay hinangin sa beam sa pamamagitan ng hinang, at kasama ng bisagra ito ay isang solong, monolitikong istraktura. Ngunit mas madalas, ang mga bisagra na may naaalis na kawit ay ginawa, at ang bersyon na ito ng aparato ay may kalamangan - sa kaso ng pinsala sa pagkabit o pagsusuot ng bola, ang pagkabit ay maaaring palaging mapalitan.

Mayroon ding mga tow hitches kung saan maaaring tanggalin ang bola mula sa hook at maaari itong baguhin nang hiwalay. Maraming mga towbar ay nilagyan ng isang aparatong pangkaligtasan na pumipigil sa kumpletong pagkawala ng koneksyon sa pagitan ng kotse at ng trailer, ito ay kinakailangan para sa kaligtasan.

Ang anumang gawang bahay na trailer ng kotse ay dapat na nakarehistro sa pulisya ng trapiko, para dito kailangan mong magbigay ng:

mga benta at resibo ng pera para sa mga bahagi at bahagi na binili para sa pagpupulong ng isang gawang bahay na istraktura;
apat na mga larawan 10 sa pamamagitan ng 15, mga larawan ay dapat na mula sa lahat ng panig ng trailer;
personal na pasaporte;
aplikasyon para sa pagpaparehistro;
mga resibo para sa pagbabayad ng mga tungkulin ng estado.

Pagkatapos ng pagpaparehistro, ang mga plaka ng lisensya ay ibinibigay para sa trailer, ang teknikal na inspeksyon para sa AP na may kapasidad na magdala ng hanggang 3.5 tonelada ay hindi kailangan kung ang trailer ay pagmamay-ari ng isang pribadong tao.

Video (i-click upang i-play).