Do-it-yourself lifan repair

Sa thread na ito, gusto kong ibahagi ang aking personal na karanasan sa pag-aayos ng bumper!
Noong unang bahagi ng 2012, naaksidente ako … Na-miss ko ang isang pedestrian sa pagliko at kalaunan ay nabangga ko ang aking sasakyan sa bumper sa likuran … ngunit gusto kong gumawa ng mabuting gawa!
Maraming natatakot na ayusin ang kanilang mga sarili (kasama ako), PERO ang mga mata ay natatakot, ngunit ang mga kamay ang gumagawa nito!
Ito ang hitsura ng aking bumper.

Ngayon tungkol sa pag-aayos mismo at lahat ay nasa order.
Para sa pag-aayos, kailangan namin:
1) isang 100-watt na panghinang na bakal, ngunit para sa kaginhawaan ng pag-aayos, kailangan nating patagin ang tip mismo ng kaunti at yumuko ito ng kaunti, tulad nito:

Ngayon ay tinanggal namin ang bumper mismo, lubusan itong hugasan mula sa dumi (lalo na sa mga lugar ng pinsala) at buhangin ang mga nasirang lugar:

Subukan lamang na huwag mag-overheat ... kung hindi ay maaaring magbago ang hugis ng bumper mismo!
Kung nangyari ito ... pagkatapos ay kailangan mong lunurin ito pabalik gamit ang isang piraso ng kahoy!

Makikita mo mismo ang distansya sa pagitan ng mga grid sa larawan!
Pinatibay ko muna ang loob ng bumper, at pagkatapos ay nagpasya akong palakasin ang labas!
Ito ay naging halos pareho sa tuktok na larawan! Susunod, kami ay nagbabalat, nag-aalis ng labis na plastik at hindi nakakalimutan ang hugis ng bumper mismo!
Pagkatapos nito, punta na tayo sa patching! Bumili ako ng BODI plastic putty:
Imahe
Gumamit lamang ako ng 647 degreasing solvent, huwag subukang gumamit ng P-12 ... "itinaas" nito ang pintura!
Nag-ayos ako ng bumper sa aking apartment, at ang putty na ito ay napakabaho ... tandaan mo iyan!
Sa madaling salita, dahil sa aking kawalan ng karanasan at isang mahilig sa paggawa ng LAHAT Tiyak ... halos ang buong bangko ay iniwan ako!
Ayaw mo doon, tapos dito!
Narito ang buod ng lahat ng aking gawain:

Hindi ko alam kung paano mag-primer at magpinta ... kaya ginamit ko ang serbisyo, nagbabayad para sa primer ng bumper, pagpinta at pag-varnish ng BUONG bumper para sa 1.5 libong rubles (primer at barnisan ang mga ito)!

Nag-order ako ng pintura sa aking sarili, sa pagpili ng computer (200 gramo, 1 libong rubles)!

Ito ay lumabas na gumastos ako ng 3.5 libong rubles upang ayusin ang buong bumper (na may mga consumable) ... 2012 na mga presyo!
Narito ang resulta ng trabaho:

Pagkatapos ay ibabahagi ko ang isang hakbang-hakbang na diskarte para sa pagpapalit ng mga pad ng preno gamit ang aking sariling mga kamay, marahil ito ay madaling gamitin para sa isang tao:

Ang unang tawag na nag-uulat na ang kotse ay kailangang palitan ang mga brake pad ay isang creak.

Kaya, sa pagsisimula, una sa lahat, kailangan mong i-jack up ang gulong at alisin ito. Sa sandaling alisin mo ang caliper, bigyang pansin ang kondisyon ng anthers. Kung sakaling walang mga depekto ang naobserbahan, kung gayon walang saysay na palitan ang mga ito, bagaman mura ang mga ito. Pagkatapos nito, bitawan ang mga gabay ng preno mula sa bracket. Kapag nagawa mo ito, linisin ang mga ito gamit ang papel de liha, alisin ang kalawang, at punasan ang dumi gamit ang basahan. Pagkatapos ay lubricate ang mga ito at ibalik ang mga ito, habang may suot na anthers.

Madalas na nangyayari na ang mga gabay ay natigil lamang sa bracket, ang pangunahing dahilan para dito ay dumi at kahalumigmigan. Sa kasong ito, kakailanganin mong magtrabaho nang kaunti. Ang pinakamagandang opsyon ay ang paggamit ng gas cylinder burner. Painitin nang mabuti ang mga gabay at gamitin ang wrench upang subukang tanggalin ang mga ito, gawin lamang itong maingat upang ang ulo ng gabay ay hindi magdusa.

Bago mag-install ng mga bagong brake pad, kinakailangan na maingat na linisin ang mga lugar kung saan sila matatagpuan. Upang gawin ito, kumuha ng isang ordinaryong distornilyador. Pagkatapos nito, gamit ang isang espesyal na tool, kinakailangan upang i-compress ang caliper cylinder. Kung wala kang isa, pagkatapos ay kumuha ng isang simpleng martilyo. Ilagay ito sa silindro at pindutin nang husto. Kung ang silindro ay baluktot papasok, ang pamamaraan ay magiging mas kumplikado. Upang gawin ito, kakailanganin mong magpakita ng kaunting imahinasyon at gamitin ang mga tool sa kamay. Marami ang gumagamit ng malaking screwdriver o pry bar.

Ang pagkakaroon ng pagtagumpayan ang medyo mahirap na yugto ng trabaho, kailangan mo lamang maglagay ng mga bagong pad sa bracket, ilagay sa caliper at ayusin ito. Upang gawing mas madaling higpitan ang mga tornilyo, maaari kang maglagay ng ilang patak ng espesyal na langis sa mga thread ng bolts. Mahigpit ngunit maingat na higpitan ang mga bolts.

Bilang isang patakaran, ang pagpapalit ng mga pad ng preno ay nangangailangan ng 30-60 minuto ng oras.

Kung ang mga pinto ay hindi nakasara nang maayos mula sa likuran:

[B]1) opsyon:[/B]

“Tinatanggal namin ang “earring” ng lock mula sa katawan ng Solano at inilipat ito upang ito ay nasa gitna ng lock.
Pagkatapos ay hinihila namin ito ng kaunti at sinasara ang pinto, maingat na buksan ito, hilahin ito pataas, at kung ito ay mas mabuti o ilipat ito nang higit pa, muli namin itong sinasara. atbp.
Walang mahirap at mahirap."

[B]2) opsyon (mas simple)[/B]

Tapikin gamit ang mallet-wooden hammer, nang hindi inaalis ang rubber seal mula sa katawan, mula sa threshold hanggang sa tuktok ng likod ng upuan, nang may normal na puwersa. Ang sealing gum sa mga pinto mismo, ito ay eksperimento na natagpuan na ito ay hindi nakakaapekto sa pagsasara.

Natagpuan ko ang video na "Paglilinis ng mga nozzle ng Lifan Solano gamit ang iyong sariling mga kamay" baka may darating na madaling gamitin

Do-it-yourself clutch slip elimination sa isang Lifan Solano na kotse

Clutch slip sa hard acceleration sa 3-5 gears

Pana-panahong nangyayari ang problemang ito sa kotse. Minsan ito ay nagpapakita mismo sa isang maliit na lawak, higit sa lahat kapag kailangan mong mabilis na kunin ang bilis upang maabutan. Ang tachometer ay umaakyat sa burol, at ang bilis ay hindi nagmamadaling sundan ito. Ang error na ito ay may ilang dahilan:

1. Ang pagbuo ng isang kahon sa baras kung saan ang release bearing ay dumudulas - sa kasong ito, ang pag-aayos ay maiuugnay sa pagpapalit ng baras at release bearing.

2. Kinakagat ang piston ng clutch slave cylinder, kasama ng isang masikip na return spring sa loob nito. Ang mga bukal ng clutch basket ay hindi nananaig sa pamamagitan ng release bearing at ang paa nito upang malunod ang baras ng gumaganang silindro, bilang isang resulta kung saan ang clutch ay hindi aktibo at lumilitaw ang slip. Ang malfunction na ito ay ginagamot sa pamamagitan ng paglilinis ng lukab ng gumaganang silindro at pagpapalit ng spring ng isang mas malambot. Posibleng palitan ang spring ng spring mula sa Tayota Korola working brake cylinder repair kit.

Ilang komento sa kasong ito:
Ang clutch slave cylinder ay structurally na matatagpuan malapit sa release foot. Bilang resulta, ang clutch foot ay halos nakasandal sa rubber boot-corrugation ng working cylinder rod.

Ang takip ay ganap na naka-compress sa pagitan ng cylinder body at ng presser foot, na pumipigil sa presser foot na ganap na gumalaw at nakakabit sa clutch. Bukod dito, ang piston ng gumaganang silindro ay ganap na naka-recess at nakasandal sa isang ganap na naka-compress na return spring. Ang aming mga manipulasyon sa pagpapalit ng tagsibol at pag-ikli ng tangkay sa ilang mga lawak ay malulutas ang problema, ngunit sa aking opinyon ay hindi ganap, dahil ang takip ng goma ng tangkay ay hindi pa rin pinapayagan ang paa ng paglabas na ganap na gumalaw at samakatuwid ay ganap na umaakit sa clutch.
Marahil ay makatuwiran na subukang muling ayusin ang gumaganang silindro nang kaunti pa gamit ang isang metal na spacer plate na naka-screwed sa lugar ng silindro, at ilipat ang silindro ng 5-10 mm. Sa aking palagay, may ganoong posibilidad. Pagkatapos ay hindi mo na kailangang gawing muli ang anumang bagay sa silindro.

Walang kotse na hindi pa nasa serbisyo ng sasakyan. Ang kapalarang ito ay hindi maiiwasan ng guwapo, matikas, kahit na walang kahit na ilang mga pakinabang sa Kanluraning "mga katunggali" na si Lifan Solano.

Siyempre, iba ang mga serbisyo ng kotse. Ang ilan, halimbawa, ay mas malamang na "masira" ang presyo, ang iba ay "hindi gumaling" ng kotse nang hindi napansin ang isang pagkasira, na maaaring maging seryoso.

Napakaraming may-ari ng Lifanov ang dumating sa konklusyon na ang pinakamahusay na paraan ay ang pag-aayos ng sarili ng kotse.

Kung ikaw, na may sapat na kaalaman, kasanayan at kakayahan, magpasya na ayusin ang Lifan Solano gamit ang iyong sariling mga kamay, pagkatapos ay tandaan ang ilang mga trick:

• dahil sa pagiging tiyak ng pagpapalit ng mga disc ng preno sa harap, mas mahusay na isagawa ang gawaing ito na isinasaalang-alang ang mga kagustuhan at rekomendasyon ng tagagawa;
• mas mahusay na iwanan ang trabaho kasama ang ignition coil sa mga espesyalista, dahil kahit na para sa isang "alas" ito ay mahirap na trabaho, kung ano ang sasabihin tungkol sa mga nagsisimula;
• kapag pinapalitan ang windshield, kinakailangan upang ihanda ang naaangkop na mga tool nang maaga, hindi nalilimutan ang kapsula at sealant;
• napapanahong kumuha ng katulong para sa pag-aayos ng mga tubo ng preno. Ito ay dahil sa ang katunayan na mayroong isang pangangailangan upang pump ang preno.

Hindi pa rin kasing masamang serbisyo ng kotse gaya ng sinasabi nila. Sa anumang kaso, upang maiwasan ang mga hindi kinakailangang panganib, mas mahusay na huwag "maggamot sa sarili", ngunit bisitahin ang isang nakaranasang espesyalista na madaling "mag-diagnose" ng kotse, gawin ang lahat ng trabaho nang mabilis at mahusay.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang napapanahong pag-aayos ay nagkakahalaga ng mas mura kaysa sa kung gumawa ka ng isang malubhang pagkakamali sa panahon ng pag-aayos sa iyong sarili. Ito o ang nasira na bahagi ay maaaring napakabihirang na ang halaga nito ay katumbas ng kalahati ng halaga ng kotse.

Nagkataon na, nang nakaparada malapit sa bahay, at hindi ipagpalagay na ang isang tindahan ay maaaring nagtatago sa isang snowdrift, binasa niya ang kanyang bumper. Maaaring wala, ngunit ang temperatura sa dagat ay -32C. Bilang isang resulta, ang kanang bahagi ng bumper sa chips. Dahil hindi bahagi ng mga plano ang pagkuha ng bagong bumper, sumagip ang scotch tape. Sa tuktok ng vinyl film, matapat na ninakaw mula sa trabaho, tulad ng nangyari, ay hindi lumalaban sa hamog na nagyelo. Maganda ang adhesive tape, pero gusto ko pa ring ayusin ang bumper. Bilang isang resulta, ang pagkuha ng lahat ng kailangan mo ay binisita ng garahe ng isang napakabuting tao.

Walang mga larawan ng sirang bumper. Wala din sa tape. Ang pinsala ay maaaring hulaan mula sa mga larawang ito.
Sa pangkalahatan, ang lahat ng mga fragment na natagpuan ay soldered kasama ng isang panghinang na bakal. Mula sa loob at labas.

Para sa lugar ng mga bakanteng upuan, napagpasyahan na gumamit ng isang donor. Umalis ito para hanapin siya.
Ang mabubuting tao ay nag-donate ng bumper mula kay Logan. Natagpuan ang donor... Ngunit...
Ang katutubong bumper ay may plastic na pagmamarka na "PP" - polypropylene, ang donor na "PE" - polyethylene. Soldered soldered, ngunit hindi hawakan. Wala nang iba, kailangan mong gawin ito. Baka makatulong ang reinforcement.
Isang kahanga-hangang kagamitan, isang burner, ang tinawag upang tumulong.

Matututuhan mo ang tungkol sa pagsasaayos ng mga balbula ng Lifan o pagpapalit ng mga balbula ng Lifan sa materyal na ito. na kinokolekta mula sa maraming mapagkukunan at pinagsama-sama para sa iyong kaginhawaan sa pag-aaral at aplikasyon sa pagsasanay.

Inilalarawan ng artikulong ito kung paano manu-manong ayusin ang mga Lifan valve sa mga Lifan Solano na kotse at ang Lifan x60 na kotse. Ang materyal na nakapangkat sa mga kategorya ay makakatulong sa iyo dito. Para sa iyong kaginhawaan, hindi mga sopistikadong salita ang ginagamit, pati na rin ang mga larawan at video para sa isang mas mahusay na pag-unawa sa patuloy na proseso ng pagpapalit ng mga bahagi sa makina.

Pagsasaayos ng balbula sa Lifan Solano

Pagsuri at pagsasaayos ng valve clearance Lifan X60

Isang Chinese LF481Q3 ang naka-install sa Solano. Ito ay isang analogue ng Toyota 4A-FE engine na may maliit na pagbabago. Sa partikular, ang ignition distributor ay tinanggal at ang isang electronic ignition module ay na-install. Ngunit ang katotohanan na ang Chinese motor ay hindi nagsasabi na ito ay kahit papaano masama. Mabuti ang motor, nagsisilbi ito nang mahabang panahon at regular, kahit na hindi ko pa nakikilala ang mga kotse na may mileage na higit sa 130 libong km.

Ilang Karaniwang Parameter LF481Q3:

Panggatong: 93 unleaded na gasolina

Na-rate na bilis: rpm 6000

Na-rate na kapangyarihan: kW 78

Max Torque: N•m/RMP 137N•m/3500rmp

Minimum na idle speed, rpm 800 ± 50

Idle emission limit CO ≤ 0.3%, CH ≤ 80ppm

Ignition advance angle (idle) 5 ± 3 º

Inlet valve clearance (malamig) mm 0.20

Exhaust valve clearance (malamig) 0.30

Ang makina ng Lifan Solano LF481Q3 ay may 16 na balbula at dalawang (2) camshaft. Walang mga hydraulic compensator sa lahat, ang mga balbula ay hinihimok ng mga pushers-cup, at ang pagsasaayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpili ng kapal ng mga pusher na ito.

Ang timing drive sa makina na ito ay isang sinturon, at kung masira ang sinturon na ito, ang mga balbula ay hindi baluktot na may 98% na posibilidad ... Nakilala na namin ang dalawang kotse na may sirang sinturon.

camshaft graduation ang mga balbula ay hinihimok ng timing belt, at ang intake valve shaft ay hinihimok sa pamamagitan ng mga pahilig na gear, na naka-mount sa mga shaft.

Ang sistema ng pag-iniksyon sa lifan ay multi-point, na nangangahulugan na ang pag-iniksyon sa mga cylinder ay nangyayari lamang kapag ang partikular na cylinder na ito ay nasa intake stroke. Sa iba pang mga cylinder sa sandaling ito ay hindi na-injected ang petrolyo.

Kinukuha ng control unit ang mga parameter ng maraming mga sensor na matatagpuan sa engine at, batay sa kanilang mga pagbabasa, kinokontrol ang iniksyon ng pinaghalong, na nakakamit ang pinakamainam na operasyon ng engine sa lahat ng mga mode.

(1) Mga sensor - I-convert ang iba't ibang di-electrical na parameter sa mga electrical, understandable na ECU.
Kasama sa mga sensor ang: Lubrication system pressure sensor.
① Presyon / temperatura ng pumapasok, sinusukat ang presyon ng hangin at ang temperatura nito sa intake manifold. Batay sa mga pagbabasang ito, kinakalkula ng ECU ang dami ng iniksyon na gasolina sa bawat punto ng oras.

② sensor ng posisyon ng throttle, "Ipinapakita" sa control unit kung gaano pinindot ang pedal ng gas. Alinsunod dito, pinapataas ng block ang fuel injection para sa acceleration o bumababa para sa deceleration. Ang bilis ng reaksyon ng control unit ay depende sa engine control program na naka-install dito.
③ sensor ng temperatura ng coolant, sa pamamagitan ng temperatura ng paglamig Kinokontrol din ng ECU fluid ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina at ang komposisyon nito, na nagpapayaman nito para sa malamig na pagsisimula.
④ Pinainit na oxygen sensor, sinusubaybayan ang nilalaman ng oxygen sa tambutso. Batay sa mga datos na ito, tinutukoy ng ECU kung mayaman o matangkad ang pinaghalong pumapasok na ngayon sa mga cylinder at inaayos ang komposisyon nito sa perpektong isa (14.7 bahagi ng hangin bawat 1 bahagi ng gasolina).
⑤ Sensor ng katok, gumagana kasabay ng isang rough road sensor. Madaling matukoy at maipadala sa data ng ECU kung aling silindro ang hindi gumagana (walang spark halimbawa o gasolina)
⑥ sensor ng posisyon ng crankshaft, ang pangunahing sensor, gamit ito ang yunit ay tumutukoy kung aling cycle ang kasalukuyang nagaganap sa bawat silindro.

(2) Electronic control unit Ang (ECU) ay ang "utak" para sa buong electronic control system, na nagsusuri at nagpoproseso ng lahat ng impormasyon mula sa mga sensor, nagpapadala ng order para makontrol ang mga mekanismo, at nagwawasto sa pagpapatakbo ng engine sa ilalim ng iba't ibang kundisyon.

(3) Isinasagawa ng mga actuator ang mga utos ng control unit

① pump, naghahatid ng pressure na gasolina sa riles.
② mga injector, i-inject ito sa mga cylinder.
③ ignition coil, lumilikha ng mataas na boltahe upang lumikha ng spark.
④ Ang Pxx, idle air control, ay nagbubukas ng bypass sa throttle valve upang magbigay ng hangin kapag ito ay ganap na nakasara (sa idle).

Ang makina ng Lifan Solano ay short-stroke (ang piston stroke ay mas maliit kaysa sa diameter ng silindro), at ang mga short-stroke na motor ay gumagawa ng higit na lakas sa mataas na bilis. Nangangahulugan ito na ang kotse na ito ay "mapunit" mula sa isang lugar lamang sa mataas na bilis.

Nakayuko ba ang balbula sa Solano 1.6?

Oo, ang mga balbula ay maaaring yumuko sa mga kaso kung saan nasira ang timing belt. Ang mga kahihinatnan ng mga baluktot na balbula ay maaaring magkakaiba, mula sa pag-aayos ng cylinder head hanggang sa pag-overhauling ng makina o pagpapalit nito.

Pagsasaayos ng balbula ng Solano 1.6

Ang pagsasaayos ng balbula ay isinasagawa gamit ang mga shims at tasa. Ang normal na clearance sa pagitan ng exhaust valve at ang p / shaft cam ay dapat na 0.25-0.35, at ang intake - 0.15-0.25 mm. Kung ang puwang ay nadagdagan, kinakailangan upang piliin ang nais na pag-aayos ng washer at ilagay ito sa ilalim ng pusher. Ang proseso ng paghahanda para sa pagsukat ay medyo simple. Tinatanggal namin ang takip ng balbula, na dati nang na-dismantle ang mga nauugnay na node. Inalis namin ang mga channel ng kandila at gumawa ng mga pagsasaayos. Kung ang mga cam sa camshaft ay pagod na, dapat itong palitan.

Ang mga maling clearance sa mekanismo ng balbula ay maaaring humantong sa isang pagkasira sa dynamics ng kotse, "mga pag-shot" sa muffler, mga katok sa makina at iba pang hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan.

Ang pagsasaayos ay sinusuri sa isang malamig na makina sa pamamagitan ng pagsukat ng clearance sa pagitan ng valve lifter at ng camshaft cam. Ang normal na clearance para sa balbula ng tambutso ay dapat nasa hanay na 0.25-0.35 mm, at para sa balbula ng paggamit - 0.15-0.25. Ang pagsusuri ay isinasagawa gamit ang isang feeler gauge na ang camshaft cam ay nakaturo paitaas. Kung ang mga halaga ng puwang ay hindi tumutugma, pagkatapos ay ayusin namin ang mga balbula sa pamamagitan ng pagpili ng pusher ng kinakailangang kapal.Para dito, ginagamit ang formula:

H = B + A-C, kung saan ang H ay ang kapal ng bagong pusher, A ang gap value, B ang kapal ng lumang pusher at C ang normal na gap value.

Pagsuri at pagsasaayos ng valve clearance Lifan X60

- Alisin ang mga pangunahing takip ng intake camshaft.

- Pagsuporta sa timing chain gamit ang iyong kamay gaya ng ipinapakita, alisin ang intake camshaft.

- I-secure ang timing chain gamit ang isang lubid tulad ng ipinapakita sa ilustrasyon.

- Alisin ang valve lifter.

- Sukatin ang kapal ng inalis na valve lifter gamit ang micrometer.

- Kalkulahin ang kapal ng bagong valve lifter (tingnan ang talahanayan sa ibaba) upang ang valve clearance ay nasa loob ng tinukoy na hanay.

Lahat tungkol sa pagkumpuni at ekstrang bahagi, kakilala ng mga may-ari, balita

Maligayang pagdating sa Lifan Solano Forum! Dito makikita mo ang mga review ng may-ari, mga larawan, impormasyon tungkol sa pag-aayos at pag-tune, mga presyo at marami pang iba!

Timezone: UTC + 3 oras [DST]

Sa thread na ito, gusto kong ibahagi ang aking personal na karanasan sa pag-aayos ng bumper!
Maraming natatakot na ayusin ang kanilang mga sarili (kasama ako), PERO ang mga mata ay natatakot, ngunit ang mga kamay ang gumagawa nito!
Ito ang hitsura ng aking bumper:

Bago simulan ang pag-aayos, nanood ako ng maraming video sa pag-aayos ng bumper. the guys also suggested (which was not clear)!
Upang magsimula, nakakita ako ng mga sirang piraso ng isa pang bumper at nagpasyang suriin kung ALING opsyon sa pag-aayos ang dapat kong piliin, at mayroon akong dalawa sa kanila: 1) Ihinang ang mga bracket; 2) Palakasin.
Pagkatapos ng fracture test (hindi tear test). Nanalo ang ARMIROVKA!

Ngayon tungkol sa pag-aayos mismo at lahat ay nasa order.
Para sa pag-aayos, kailangan namin:
1) isang 100-watt na panghinang na bakal, ngunit para sa kaginhawaan ng pag-aayos, kailangan nating patagin ang tip mismo ng kaunti at yumuko ito ng kaunti, tulad nito:

2) mga balat (R-320, R-800)
3) Copper mesh para sa reinforcement
4) metal na gunting
5) mga sipit
6) plastic putty na "BODI"
7) Solvent - 647

Ngayon ay tinanggal namin ang bumper mismo, lubusan itong hugasan mula sa dumi (lalo na sa mga lugar ng pinsala) at buhangin ang mga nasirang lugar:

Isang malaking sorpresa sa susunod na eksibisyon ng sasakyan, na ginanap sa Shanghai, ngayong tagsibol ay ang pagpapakita ng Lifan X 60 crossover, na ginawa sa planta ng sasakyan sa Cherkessk.

Ang hitsura ng crossover ay isang kumbinasyon ng ilang mga elemento mula sa Honda CR-V at Toyota RAV 4. Sa pangkalahatan, ang hitsura ng crossover ay lumabas na napakaganda. Kung titingnan mong mabuti, makikita mo ang mga sketch ng disenyong Italyano. Ngunit ang kalidad ng mga materyales at tapiserya ay nag-iiwan ng maraming nais. Ang kotse ay nilagyan ng murang mga materyales at mababang kalidad na katad para sa tapiserya. Bilang karagdagan, sa modelong ito ng kotse hindi ka makakahanap ng mga cool na kagamitan, maliban sa air conditioner. Totoo, ang maluwang na interior ay nalulugod sa mata. Kahit na ang isang malaking driver ay madaling magkasya sa likod ng gulong. Wala ring mga reklamo tungkol sa puno ng kahoy: napakaluwang, kasya ito ng hanggang 450 litro ng bagahe.

Ang kotse ay nilagyan ng isang gasolina engine na may kapasidad na 1.8 litro at isang 5-speed manual transmission. Gusto kong tandaan na ang kotse ay humahawak ng mabuti sa kalsada. Ang isang mahusay na pagsususpinde ng X60 format ay hindi nagpapahintulot ng isang malakas na reeling ng kotse. Imposibleng sabihin nang may 100% na katiyakan na ang kotse ay may kumpiyansa ding hahawak sa highway sa mga kalsada ng Russia. Ang kotse, kahit na ito ay kahawig ng hitsura ng ilang mga kilalang tatak, ay nagpapanatili ng ilang sariling katangian. Halimbawa, ang pag-iilaw sa harap, na pinagsama sa tatlong palapag at isang bilang ng iba pang mga mekanikal na elemento.

Sa atensyon ng mamimili: ang kotse ay lilitaw lamang sa merkado ng Russia sa katapusan ng 2012. Noong 2011, ang mga modelo ng naturang mga kotse tulad ng Haima 3, Lifan Breez, Solano at Smily ay na-assemble sa planta sa Cherkessk.

At kaya sabihin sum ito up. Ang unang kakilala sa Lifan X60 crossover ay nagdulot ng dobleng impression. Maganda, presentable ang hitsura, na may mababang kalidad na materyal at tapiserya. Napakasimpleng kagamitan ng kotse at ang kawalan ng isang awtomatikong gearbox. Totoo, ang pagmamaneho ng kotse ay nag-iwan ng magandang impresyon.Kaya, ang Lifan X60 ay isa pa ring "dark horse" sa automotive market.

Paanong hindi niya pinutol ang sariling mga kamay? !

Mga detalye dito http lunohoda. Viewtopic ng net forum. P.

Ano ang tinatayang bigat ng sasakyan? At ano ang ginagamit mo sa front drive cardan o CV joint?

Ang ganitong off-road ay ipapasa ko sa isang Chinese moped

Maaari ka bang gumawa ng isa pa para sa Ukrainian off-road?

Ito ay naging isang magandang makina. Nakakalungkot na wala kang totoong swamp sa kamay, magiging kawili-wiling makita kung paano niya magagawa.

Guys, san galing ang mga bituin sa mga gulong? Parang hindi gawang bahay

Sa lahat ng nag-like ng video at nagnanais ng karagdagang impormasyon, iminumungkahi ko na sundin mo ang paksang http lunohoda. Viewtopic ng net forum. PHP? F t

Lifan X50 e-libro para sa mga motorista nang libre

Manwal sa pagkumpuni, pagpapatakbo at pagpapanatili ng Lifan X50 DOWNLOAD 194 Mb
(Manwal sa pag-aayos ng buong bersyon ng Lifan X50)

Ang manu-manong pag-aayos ng Lifan X50 sa mga larawan DOWNLOAD 116 Mb
(Ayusin ang Lifan X50 sa mga larawan)

Ayusin ang mga lihim ng Lifan X50 DOWNLOAD 51 Mb
(detalyadong paglalarawan ng mga tampok sa pagkumpuni Lifan X50)

Detalyadong wiring diagram Lifan X50 DOWNLOAD 72 Mb
( wiring diagram Lifan X50 )

Katalogo ng mga piyesa Lifan X50 DOWNLOAD 101 Mb
( Lifan X50 Catalog ng mga bahagi at mga yunit ng pagpupulong )

Lifan X50 engine repair manual DOWNLOAD 73 Mb
(do-it-yourself Lifan X50 engine repair sa mga larawan)

Lifan X50 transmission manual repair DOWNLOAD 154 Mb
(do-it-yourself repair ng gearbox at differential Lifan X50 sa mga larawan)

Mga fault code Lifan X50 DOWNLOAD 42 Mb
(Lifan X50 injector error code, pinout, self-diagnosis)

Gabay sa Pag-tune ng Multimedia Lifan X50 DOWNLOAD 115 Mb
(do-it-yourself tuning Lifan X50 gamit ang mga larawan)

TAG: Mga manwal sa pagkumpuni ng Lifan X50
libre, walang pagpaparehistro at SMS Lifan X50
Libre, walang pagpaparehistro at SMS Lifan X50

Ang kaligtasan ng isang kotse at kadalian ng kontrol ay direktang nakasalalay sa kalidad ng sistema ng pagpepreno. Engine Body Suspension Steering Brake system Transmission Electrics Books.

Tungkol sa proyekto Vacancies Business account Advertising at kooperasyon. Autoclubs Communities Blogs People.

Audi 80 A4 A6. Para sa pangalawang paraan, ang pamamaraan ay ang mga sumusunod: Sa ngayon, tagsibol. Ang tanong ay wala sa paksa, mayroon bang isang katalogo na may mga numero. Ang paggawa ng sarili mong filter ay isang mas murang opsyon.

Do-it-yourself cabin filter para sa Lifan Smily Salon. Ford Focus 1 Focus 2 Focus 3. Mga Kotse Personal na karanasan Mga Komunidad Flea market Magbasa ng mga kawili-wiling Balita at test drive Mga sasakyang ibinebenta d2.

Lahat ng mga kategorya Naka-iskedyul na maintenance Engine at mga bahagi nito Transmission Running system Sistema ng gasolina Sistema ng preno Sistema ng paglamig Body Salon Mga elektroniko at kagamitan Kaligtasan. Para sa pangalawang paraan, ang pamamaraan ay ang mga sumusunod: Ang kaligtasan ng kotse at ang kadalian ng kontrol ay direktang nakasalalay sa kalidad ng sistema ng pagpepreno.

Ang A/C belt ay maayos na na-tension. Bing [Bot] , Google Adsense [Bot].

Kia Rio Sportage Sorento Sid. VAZ Monolith LIFAN SMILY Monolith PLUSES: Repair Lifan Smily Repair manual Lifan Smily.

Umihip ang malamig na hangin sa mga binti ng pasaherong si Lifan Smiley. LIFAN SMILY circuit diagrams at wiring diagrams album ng mga diagram na isinalin at naitama mula sa orihinal ni ksiman Ang papel na bersyon ay ginawa sa isang opisina ng advertising. Pagbukud-bukurin ayon sa pagiging popular na mga talakayan sa pagiging kapaki-pakinabang petsa idinagdag Ibahagi:

Mag-order ng regular na elemento ng filter. Do-it-yourself Lifan Smily repair. Lifan Smily distributor replacement Brake system Hunyo 10 sa

Ang kaligtasan ng isang kotse at kadalian ng kontrol ay direktang nakasalalay sa kalidad ng sistema ng pagpepreno. LIFAN SMILY Third Rome CONS:

Mga artikulo sa paksang ito. Tungkol sa proyekto Vacancies Business account Advertising at kooperasyon. Ang A/C belt ay maayos na na-tension.

Sa ngayon, ang bukal ng stove fan ay pumuputok sa Lifan Smiley. Ito, bilang karagdagan sa karaniwang mga tagubilin sa pagpapatakbo: Ang paggawa ng filter sa iyong sarili ay isang mas murang opsyon. Dati Nililinis ang camera matrix mula sa alikabok sa bahay. Ang cabin filter ay hindi karaniwang naka-install sa Lifan Smiley, kaya ang alikabok at iba pang maliliit na contaminants ay madalas na pumapasok sa loob ng kotse sa pamamagitan ng bentilasyon.

Nakahanap kami ng isang lugar upang mai-install ang filter - sa kanang bahagi ng kompartimento ng engine sa ilalim ng jabot.

ano ang pangalan ng unang dital na hinubad mo

GAP ANO ANG TAMA SA RINGS?

Kung maaari mong sabihin sa akin kung ano ang compression sa bagong 9 hp engine. Honda GX 270.

Hoy! sa Lifan rings diameter 68mm, sa Subaru 67mm. tanong: posible bang maglagay ng mga singsing ng Lifanov sa isang Subaru? Salamat.

sinira mo ito pagkatapos ay bumili ng bago at sabihin na nagawa mo ito

Oo, ganoon pa rin ang Lomaster. Bagama't papahiran niya ng langis at connecting rod ang manggas.

Mangyaring sabihin sa akin kapag sinisimulan ang engine kicks, dahil sa kung ano ito? parehong engine tulad ng sa video

Mayroon bang pagkakaiba sa kung aling direksyon ang mga gaps ng piston ring?

Oo, hindi lang posibleng malito kung aling bahagi ang crank doon, maaari mo lamang ilagay ang scoop sa posisyon ng tubig. Figas ikaw ay isang loma master, pinindot mo ang mga singsing gamit ang isang distornilyador para mag-iwan ka ng mga burr at para umalis ang mga maton.

Sabihin sa akin sa isyung ito, nahaharap ako sa pagpili ng isang makina para sa isang lifan o carver motoblock, ang isang lifan ay nagkakahalaga ng 2000-3000 rubles, mas mura kaysa sa isang lifan, ang parehong mga makina ay mga Honda clone, marahil ay nakatagpo ka ng mga makina ng carver, ang Ang kalidad ng mga bahagi ay kawili-wili, at kakaunti ang mga pagsusuri sa Internet.

At ilang oras humigit-kumulang gumana ang iyong makina, ilang taon ito gumana? Buweno, sa pangkalahatan, sulit ba ang pagbili ng gayong makina?

Walang ganoong kotse na hindi bumisita sa isang serbisyo ng kotse kahit isang beses sa "buhay" nito. Ang kapalarang ito ay hindi maiiwasan ng mga guwapo, kaaya-aya at kahit na ilang mga bentahe sa Kanluraning "kakumpitensya" na si Lifan Solano.

Siyempre, iba ang mga serbisyo ng kotse. Ang ilan, halimbawa, ay mas malamang na "masira" ang presyo, ang ilan ay "hindi gumaling" ng kotse nang hindi napapansin ang isang pagkasira, na maaaring maging seryoso.

Napakaraming may-ari ng Lifanov ang dumating sa konklusyon na ang pinakamahusay na paraan ay ang pag-aayos ng sarili ng kotse.

Pag-aayos sa sarili ng kotse.

Kung ikaw, na may sapat na kaalaman, kasanayan at kakayahan, ay nagtakdang gumawa ng sarili mong pag-aayos ni Lifan Solano, pagkatapos ay tandaan ang ilang mga trick:

• ibinigay ang mga detalye ng trabaho, pinakamahusay na palitan ang mga disc ng preno sa harap, isinasaalang-alang ang mga kagustuhan at rekomendasyon ng tagagawa;
• mas mainam na iwanan ang trabaho kasama ang ignition coil sa mga espesyalista, dahil kahit na para sa isang "alas" ito ay isang "liham na Tsino", kung ano ang sasabihin tungkol sa mga nagsisimula;
• kapag pinapalitan ang windshield, kinakailangan upang ihanda ang naaangkop na mga tool nang maaga, hindi nalilimutan ang kapsula at sealant;
• napapanahong kumuha ng katulong para sa pag-aayos ng mga tubo ng preno. Ito ay dahil sa ang katunayan na mayroong isang pangangailangan upang pump ang preno.

At gayon pa man hindi kasing sama ng serbisyo ng kotse gaya ng sinasabi nila

Gayunpaman, ang serbisyo ng kotse ay hindi kasing sama ng sinasabi nila tungkol dito. Sa anumang kaso, upang maiwasan ang mga hindi kinakailangang panganib, mas mahusay na hindi "maggamot sa sarili", ngunit bisitahin ang isang nakaranasang espesyalista na madaling magtatag ng isang "diagnosis" ng kotse at gawin ang lahat ng trabaho nang mabilis at mahusay.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang napapanahong pag-aayos ay nagkakahalaga ng mas mura kaysa sa kung gumawa ka ng isang malubhang pagkakamali sa panahon ng pag-aayos sa iyong sarili. Ito o ang nasira na bahagi ay maaaring napakabihirang na ang halaga nito ay katumbas ng kalahati ng halaga ng kotse.

Do-it-yourself lifan engine repair - ito ang artikulo ng site na ito. Basahin din ang mga kaugnay na artikulo:

Ang mga motoblock ay kailangang-kailangan na mga yunit kapag nagpoproseso ng isang hardin ng gulay o isang maliit na kapirasong lupa. Ang buhay ng serbisyo nito ay higit na nakasalalay sa uri ng motor. Pinipili namin ang Lifan engine para sa isang walk-behind tractor.

Kapag pumipili ng isang bagong pamamaraan, siguraduhing pamilyar muna ang iyong sarili sa mga katangian ng modelong ito. Ngayon sa merkado mayroong isang malaking seleksyon ng mga walk-behind tractors, hindi lamang pang-industriya na produksyon, ngunit ginawa din ng mga craftsmen gamit ang kanilang sariling mga kamay, tulad ng ipinapakita sa larawan. Ang mga mamimili ay lalo na maingat tungkol sa pagbili ng makina para sa kanilang bakal na katulong.

Ang mga bagong modelo ng mga kotse ay lilitaw sa pagbebenta, na may mahusay na mga katangian at medyo mababang gastos. Ang mga makina ng mas magaan na yunit ay tumatakbo sa gasolina. Lumilikha sila ng kaunting panginginig ng boses at madaling magsimula. Ang diesel engine ay mas madaling patakbuhin at matipid.Bilang karagdagan, dahil sa mabigat na timbang nito, pinapayagan nito ang mekanismo na mas mahusay na mahawakan ang lupa.

Kung magpasya kang palitan ang motor sa iyong bakal na kabayo, bigyang-pansin ang mga imported na modelo. Bagaman mas mahal ang mga ito, mayroon silang higit na kapangyarihan. Para sa maliliit na lugar, ang mga domestic-made na unit ay angkop: madali silang patakbuhin at mapanatili, tulad ng ipinapakita sa larawan.

Sa merkado, makakahanap ka ng mga makina mula sa mga kumpanya tulad ng Greenfield, Honda, Subaru, atbp. Ang mga modelo ng makina mula sa mga tagagawa na ito ay nasa espesyal na pangangailangan dahil sa mataas na pagganap ng produkto.

Ang mga domestic na mekanismo ay hindi gaanong popular. Ang dahilan ay mayroon silang maikling buhay ng serbisyo kumpara sa imported na bersyon.

Sa mga nagdaang taon, nagkaroon ng espesyal na pangangailangan para sa mga motor na ginawa ng mga kumpanyang Tsino. Ang mga produktong Tsino ay nakikilala sa pamamagitan ng modernong disenyo, mataas na pagiging maaasahan at medyo mababang presyo.

Bilang karagdagan, palagi kang makakahanap ng libreng access sa mga ekstrang bahagi para sa mga unit. Ang mga makina mula sa mga tagagawa ng Tsino ay maaaring gamitin sa Neva, Mole, Cascade, Agro, Ural motoblock, pati na rin sa iba pang kagamitan sa hardin, tulad ng ipinapakita sa larawan.

Ang makina ay ang puso ng kotse. Nasa walang tigil at maaasahang operasyon nito na nakasalalay ang mataas na kalidad na operasyon ng buong walk-behind tractor.

Sa ngayon, ang pinakamahusay na mga pagsusuri ay nabibilang sa Lifan motors, na napatunayan ang kanilang sarili mula sa pinakamahusay na panig, tulad ng ipinapakita sa larawan. Ang mga tagagawa ng Tsino sa ilalim ng tatak na ito sa ilalim ng lisensya ay gumagawa ng mga kopya ng mga makina ng Honda.

Kung magpasya kang baguhin ang makina para sa iyong mekanikal na katulong tulad ng, halimbawa, Agro, Neva, Cascade, Krot, Ural, kung gayon ang mga produkto ng kumpanyang ito ay isang mahusay na pagpipilian.

Bago bumili, pag-aralan nang detalyado ang teknikal na data sheet. Bilang karagdagan, makabubuting magbasa ng mga review sa mga makinang Tsino para sa mga traktor na nasa likod ng paglalakad. Ang opinyon ng mga hardinero ay makakatulong sa iyo na piliin ang tamang mekanismo para sa iyong walk-behind tractor.

Mayroong isang bilang ng mga makina mula sa kumpanyang Tsino na Lifan, na, sa mga tuntunin ng mga teknikal na katangian, ay maihahambing sa mga katulad na produkto mula sa Honda.

Ang pinakakaraniwang mga pagsusuri sa naturang mga makina ng isang kumpanyang Tsino:

1. Ang Lifan 168 F-2 single-cylinder engine ay may pahalang na crankshaft at tumatakbo sa gasolina;
2. Ang modelo ng Lifan160F ay naiiba sa mga katapat nito sa disenteng kapangyarihan - 4.3 kW, habang kumokonsumo ng isang maliit na halaga ng gasolina;
3. Ang four-stroke engine na Lifan 177 F ay nilagyan ng pahalang na crankshaft. Ito ay isang air-cooled na motor;
4. Ang Lifan 2V177F internal combustion cylinder engine, ayon sa teknikal na data, ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay.

Sa pangkalahatan, ang lahat ng mga modelo ng mga motor ng kumpanyang ito ay mahusay para sa pagtatrabaho sa mga site sa aming klimatiko na kondisyon.

Bilang karagdagan, ang mga karagdagang bahagi ay naka-attach sa ilang mga modelo: mga gearbox, starter, mga aparato sa pag-iilaw, atbp., tulad ng ipinapakita sa larawan.

Kapag pumipili ng isang motor para sa isang walk-behind tractor, kinakailangang isaalang-alang ang mga kondisyon kung saan ito gagana. Batay dito, pipili ka ng isang yunit na may tiyak na kapasidad ng iminungkahing pagsasaayos. Bilang isang resulta, magagawa mong i-save ang iyong pera kapag bumili ng isang dvigun na may mga tampok na hindi mo kakailanganin.

Huwag kalimutan na ang tibay ng motor ay nakasalalay din sa kapangyarihan. Kaya, ang isang yunit na may mahinang kapangyarihan ay magkakaroon ng mas maraming problema sa parehong lugar kaysa sa mas malakas na katapat nito.

Dahil sa maraming mga pakinabang, sa kasong ito, ang Lifan motor ng mga tagagawa ng Tsino ay nagiging pinakamahusay na pagpipilian, tulad ng ipinapakita sa larawan. Sa paggawa ng mga yunit, ang kumpanya ay gumagamit ng mga modernong kagamitan at ang pinakabagong mga pag-unlad. Bago ibenta, ang mga produkto ay sumasailalim sa isang espesyal na tseke. Lalo na dapat tandaan na maraming mga modelo ng kumpanyang Tsino ang ginagarantiyahan mula isa hanggang dalawang taon.

Nalaman namin na ang Lifan engine ng mga tagagawa ng Tsino ay ang pinakamahusay na pagpipilian upang pumili mula sa. Ito ay dahil sa magandang kalidad, pagiging maaasahan, sapat na kapangyarihan at makatwirang presyo.

Walang kotse na hindi nakasakay sa serbisyo ng kotse kahit isang beses sa buhay nito.Ang kapalarang ito ay hindi maiiwasan ng guwapo, matikas at maging ng ilang mga pakinabang sa Kanluraning katunggali na si Lifan Solano.

Siyempre, iba ang mga serbisyo ng kotse. Ang ilan, halimbawa, ay mas handang basagin ang presyo, ang ilan ay i-undertreat ang kotse nang hindi napapansin ang pagkasira, na maaaring maging seryoso.

Napakaraming may-ari ng Lifanov ang dumating sa konklusyon na ang pinakamahusay na paraan ay ang pag-aayos ng sarili ng kotse.

Kung ikaw, na may sapat na kaalaman, kasanayan at kakayahan, ay nagtakdang gumawa ng sarili mong pag-aayos ni Lifan Solano, pagkatapos ay tandaan ang ilang mga trick:

• ibinigay ang pagtitiyak ng trabaho, pinakamahusay na palitan ang mga disc ng preno sa harap, isinasaalang-alang ang mga kagustuhan at rekomendasyon ng tagagawa;
• mas mahusay na iwanan ang trabaho kasama ang ignition coil sa mga espesyalista, dahil kahit na para sa isang alas ito ay isang liham na Tsino, kung ano ang sasabihin tungkol sa mga nagsisimula;
• kapag pinapalitan ang windshield, kinakailangan upang ihanda ang naaangkop na mga tool nang maaga, hindi nalilimutan ang kapsula at sealant;
• napapanahong kumuha ng katulong para sa pag-aayos ng mga tubo ng preno. Ito ay dahil sa ang katunayan na mayroong isang pangangailangan upang pump ang preno.

At gayon pa man hindi kasing sama ng serbisyo ng kotse gaya ng sinasabi nila

Gayunpaman, ang serbisyo ng kotse ay hindi kasing sama ng sinasabi nila tungkol dito. Sa anumang kaso, upang maiwasan ang mga hindi kinakailangang panganib, mas mahusay na hindi magpagamot sa sarili, ngunit bisitahin ang isang may karanasan na espesyalista na madaling masuri ang kotse at gawin ang lahat ng trabaho nang mabilis at mahusay.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang napapanahong pag-aayos ay nagkakahalaga ng mas mura kaysa sa kung gumawa ka ng isang malubhang pagkakamali sa panahon ng pag-aayos sa iyong sarili. Ito o ang nasira na bahagi ay maaaring napakabihirang na ang halaga nito ay katumbas ng kalahati ng halaga ng kotse.

Sa Honda HRV pagpapalit ng mga rack sa parehong engine device ll168f-1 tailgate 'nagpapagarbo' do-it-yourself repair 168F inscription LEV na nagsasabing pagkumpuni ng makina ng lifan 168f tungkol sa katotohanan na ang mga sukat ng mga piston sa pag-aayos sa motor ng honda-hrv d16a ay sinasakal ng kapaligirang honda hrv strut na kapalit ng mga pamantayan at malamang na ang aparato ng ll168f-1 engine ay handa na para sa pag-aayos ng do-it-yourself 168F tumalon sa cyberspace pagkumpuni ng makina ng lifan 168f wala pang 8 rebuild piston sizes para sa honda-hrv d16a segundo. Kaya, malamang, ang pagpapalit ng Honda HRV ng mga rack at ang ll168f-1 na aparato ng makina ay dumaan sana kung ang 168F do-it-yourself repair ay hindi posibleng tingnan. pagkumpuni ng makina ng lifan 168f sa ilalim ng talukbong. At ang mga sukat ng repair pistons sa honda-hrv d16a ay naroroon. Bakit may Honda HRV na kapalit na racks wala lang! Mukhang ang device ng ll168f-1 engine dito ay isang do-it-yourself repair 168F real tuning, at pagkumpuni ng makina ng lifan 168f hindi lang stucco sizes ng repair pistons sa honda-hrv d16a ng maingay na stickers, kung saan ang Honda hrv replacement of racks ay madalas na kasalanan ang device ng ll168f-1 engine, matakaw para sa external repairs gamit ang kanilang sariling mga kamay 168F na mga dekorasyon ng mga Japanese. Kailangan pagkumpuni ng makina ng lifan 168f ayusin.

[mga sukat ng repair piston para sa honda-hrv d16a IL2644]

[ pagkumpuni ng makina ng lifan 168f IL2645]

Kung ang aparato ng ll168f-1 engine ay idinagdag sa gas, ganap na gawin-it-yourself repair 168F bahagyang pindutin pagkumpuni ng makina ng lifan 168f sa pedal, ang mga laki ng orkestra ng mga piston sa pag-aayos sa mekanismo ng timing ng honda-hrv d16a at ang pagpapalit ng honda hrv ng mga struts ng exhaust system ay magbabago sa tono ng makina ng ll168f-1, na parang nagmamakaawa para sa pagkumpuni ng do-it-yourself. 168F upang baguhin ang mode at pagkumpuni ng makina ng lifan 168f ilagay sa transmission. laki ng repair pistons para sa honda-hrv d16a At totoo, oras na para palitan ang mga struts para sa HR-V ll168f-1 engine, upang makita kung ano ang kaya nitong ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay 168F.

pagkumpuni ng makina ng lifan 168f Ang mga preno, pati na rin ang laki ng mga piston sa pag-aayos sa honda-hrv d16a noong nakaraang pagkakataon, ang pagpapalit ng honda hrv strut, ay nagpakita ng kanilang kumpletong kaangkupan para sa ll168f-1 na makina. Ito marahil ang dahilan kung bakit iniwan sila ng do-it-yourself repairs na 168F pagkumpuni ng makina ng lifan 168f sa pahinga, hindi ang mga sukat ng repair pistons sa honda-hrv d16a na nakatanim sa likod ng disk honda hrv replacement strut mechanisms.Kinukuha nila ang device ng ll168f-1 engine na medyo predictably, hindi do-it-yourself repair 168F dahilan para gumana ang ABS pagkumpuni ng makina ng lifan 168f ahead of time at ang laki ng repair pistons sa honda-hrv d16a na nagpapakita ng disenteng resulta.

John911 Ene 29, 2015

John911 Ene 30, 2015